[{"data":1,"prerenderedAt":25434},["ShallowReactive",2],{"library-catalog-de":3,"book-metadata-handbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau-de":8,"book-assets-text-handbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau-de":8,"book-current-chapter-handbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau-none":8,"book-current-section-handbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau-de-none":8,"book-chapters-handbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau-summary":90,"book-preface-handbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau":8,"book-editorial-intro-handbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau-de":8,"book-reading-nav-handbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau-de":91,"manifest-handbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau":3905,"book-index-handbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau":20208,"book-glossary-handbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau-de":8},[4,13,17,22,28,42,56,68,77],{"stem":5,"title":6,"author":7,"year":8,"coverImage":8,"sourceLocale":9,"publishedLocales":10,"series":8,"topics":11,"bookType":12},"books\u002Fbautechniker-01-der-maurer\u002Fpreface","Vorwort","Adolf Opderbecke",null,"de",[9],[],"handbook",{"stem":14,"title":6,"author":7,"year":8,"coverImage":8,"sourceLocale":9,"publishedLocales":15,"series":8,"topics":16,"bookType":12},"books\u002Fbautechniker-03-die-bauformenlehre\u002Fpreface",[9],[],{"stem":18,"title":6,"author":19,"year":8,"coverImage":8,"sourceLocale":9,"publishedLocales":20,"series":8,"topics":21,"bookType":12},"books\u002Fbautechniker-13-die-baustofflehre\u002Fpreface","Prof. Ernst Nöhling",[9],[],{"stem":23,"title":24,"author":25,"year":8,"coverImage":8,"sourceLocale":9,"publishedLocales":26,"series":8,"topics":27,"bookType":12},"books\u002Flambert-stahl-moderne-architektur-1891\u002Feditorial-intro","Zur Ausgabe","Moderne Architektur",[9],[],{"stem":29,"title":25,"author":30,"year":31,"coverImage":32,"sourceLocale":9,"publishedLocales":33,"series":8,"topics":35,"bookType":41},"books\u002Flambert-stahl-moderne-architektur-1891\u002Findex","André Lambert & Eduard Stahl",1891,"moderne-architektur-cover.adee6f64.jpg",[9,34],"en",[36,37,38,39,40],"Architektur","Stadtbau","Wohnbau","Villenbau","Architekturdetails","plate-collection",{"stem":43,"title":44,"author":7,"year":45,"coverImage":46,"sourceLocale":9,"publishedLocales":47,"series":48,"topics":49,"bookType":12},"books\u002Fbautechniker-01-der-maurer\u002Findex","Der Maurer",1900,"der-maurer-cover.ab21bb20.jpg",[9,34],"Das Handbuch des Bautechnikers",[50,51,52,53,54,55],"Baukonsruktionslehre","Gebäudemauern","Decken","Fußböden","Putzarbeiten","Fugearbeiten",{"stem":57,"title":58,"author":7,"year":59,"coverImage":60,"sourceLocale":9,"publishedLocales":61,"series":48,"topics":62,"bookType":12},"books\u002Fbautechniker-03-die-bauformenlehre\u002Findex","Die Bauformenlehre",1903,"die-bauformenlehre-cover.f63e631e.jpg",[9,34],[63,64,65,66,67],"Bauformenlehre","Backsteinbau","Werksteinbau","Mittelalterliche Formen","Renaissance-Formen",{"stem":69,"title":70,"author":19,"year":71,"coverImage":72,"sourceLocale":9,"publishedLocales":73,"series":48,"topics":74,"bookType":12},"books\u002Fbautechniker-13-die-baustofflehre\u002Findex","Die Baustofflehre",1904,"die-baustofflehre-cover.27746a09.jpg",[9,34],[75,36,76],"Baustofflehre","Bautechnik",{"stem":78,"title":79,"author":80,"year":81,"coverImage":82,"sourceLocale":9,"publishedLocales":83,"series":84,"topics":85,"bookType":12},"books\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Findex","Der Städtebau","J. Stübben",1907,"der-staedtebau-cover.cad75e47.jpg",[9,34],"Handbuch der Architektur",[86,36,87,88,89],"Städtebau","Entwerfen","Anlage","Einrichtung der Gebäude",[],{"version":92,"bookId":93,"updatedAt":94,"readingSections":95,"readingGroups":3870,"chapterRedirects":3904},"1","handbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau","2026-08-29T15:54:59.254Z",[96,121,136,150,190,219,256,289,303,317,335,349,363,380,402,422,456,470,497,518,534,547,568,604,637,695,745,788,816,847,860,913,960,981,1012,1038,1072,1088,1113,1141,1176,1193,1220,1238,1252,1266,1282,1309,1327,1349,1370,1384,1398,1416,1440,1455,1470,1486,1500,1520,1545,1559,1574,1588,1606,1627,1662,1685,1713,1726,1741,1757,1772,1785,1799,1813,1827,1841,1857,1875,1888,1913,1933,1952,1967,1980,2003,2020,2034,2051,2065,2079,2095,2120,2142,2171,2185,2201,2216,2231,2245,2259,2275,2288,2302,2316,2331,2345,2371,2394,2422,2478,2492,2505,2519,2533,2547,2560,2606,2623,2639,2653,2675,2700,2726,2742,2756,2784,2805,2833,2847,2860,2880,2899,2920,2941,2959,2979,3003,3017,3032,3052,3068,3086,3112,3138,3166,3188,3217,3229,3244,3283,3302,3325,3338,3358,3374,3396,3414,3438,3452,3466,3481,3497,3511,3525,3538,3552,3568,3582,3596,3610,3623,3636,3649,3663,3677,3691,3703,3717,3732,3746,3759,3773,3787,3801,3815,3829,3844,3858],{"slug":97,"lineageId":97,"slugAliases":98,"title":99,"displayTitle":99,"hierarchyDepth":100,"breadcrumbPath":101,"breadcrumbLabels":103,"origin":105,"order":106,"parentChapterSlug":102,"groupPath":107,"tocPath":108,"summaryShort":109,"wordCount":110,"figureIds":111,"plateIds":112,"glossaryIds":113,"nextSlug":120},"literatur-ueber-staedtebau-im-allgemeinen",[],"Literatur über »Städtebau im allgemeinen«",2,[102,97],"einleitung",[104,99],"Einleitung","source",1,[102],[102,97],"Neben einer Begriffsbestimmung des Städtebaus als übergeordnetem Rahmen für Wohnen, Verkehr und öffentliche Bauten umreißt die Einführung den Aufbau des Bandes und bietet ein Verzeichnis grundlegender internationaler Fachliteratur zu Stadtplanung, Hygiene und Ästhetik.",2495,[],[],[114,115,116,117,118,119],"staedtebau","gemeinsamkeitsanlagen","stadtbauplan","stadterweiterung","fluchtliniengesetz","zonenbauordnung","staedtische-wohnungen",{"slug":120,"lineageId":120,"slugAliases":122,"title":123,"displayTitle":123,"hierarchyDepth":100,"breadcrumbPath":124,"breadcrumbLabels":126,"origin":105,"order":100,"parentChapterSlug":125,"groupPath":128,"tocPath":129,"summaryShort":130,"wordCount":131,"figureIds":132,"plateIds":133,"glossaryIds":134,"prevSlug":97,"nextSlug":135},[],"1. Kap. Städtische Wohnungen",[125,120],"grundlagen-des-staedtebaues",[127,123],"1. Abschnitt. Grundlagen des Städtebaues.",[125],[125,120],"Die Typologie städtischer Wohnbauten bestimmt maßgeblich den Stadtgrundriss. Untersucht werden die grundlegenden Kriterien städtebaulicher Wohnformen: das Verhältnis von Gebäude zu Grundstück, die Wohndichte je Haus sowie die sozialen Anforderungen der Bewohnerschaft.",118,[],[],[],"beziehungen-zwischen-wohnhaus-und-baugrundstueck",{"slug":135,"lineageId":135,"slugAliases":137,"title":138,"displayTitle":138,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":140,"breadcrumbLabels":141,"origin":105,"order":139,"parentChapterSlug":125,"groupPath":142,"tocPath":143,"summaryShort":144,"wordCount":145,"figureIds":146,"plateIds":147,"glossaryIds":148,"prevSlug":120,"nextSlug":149},[],"a) Beziehungen zwischen Wohnhaus und Baugrundstück",3,[125,120,135],[127,123,138],[125,120],[125,120,135],"Die städtebauliche und funktionale Einbindung des Wohnbaus auf der Parzelle bestimmt Orientierung, Belichtung und Freiraumnutzung. Im Fokus stehen Grenzabstände, Himmelsrichtungen sowie die zweckmäßige Verknüpfung von Erschließungswegen, Innenräumen und Gartenflächen.",15,[],[],[],"offene-bebauung",{"slug":149,"lineageId":149,"slugAliases":151,"title":152,"displayTitle":152,"hierarchyDepth":153,"breadcrumbPath":154,"breadcrumbLabels":155,"origin":105,"order":153,"parentChapterSlug":125,"groupPath":156,"tocPath":157,"summaryShort":158,"wordCount":159,"figureIds":160,"plateIds":181,"glossaryIds":182,"thumbnailFigureId":161,"prevSlug":135,"nextSlug":183},[],"1) Offene Bebauung",4,[125,120,135,149],[127,123,138,152],[125,120,135],[125,120,135,149],"Die Formen offener und halboffener Bebauung reichen von freistehenden Villen und Doppelhäusern bis zum Gruppenbau. Neben baurechtlichen Grenzabständen und historischen Sonderformen wie dem Wich werden die hygienischen und gestalterischen Vorzüge sowie deren gesetzliche Sicherung erläutert.",1221,[161,162,163,164,165,166,167,168,169,170,171,172,173,174,175,176,177,178,179,180],"fig-2","fig-1","fig-3","fig-4","fig-5","fig-6","fig-7","fig-12","fig-8","fig-9","fig-10","fig-11","fig-13","fig-14","fig-15","fig-16","fig-17","fig-18","fig-19","fig-20",[],[183,149,184,185,186,187,188,189],"geschlossene-bebauung","strassenfluchtlinie","baufluchtlinie","gruppenbau","halboffene-bauweise","wich","stuttgarter-system",{"slug":183,"lineageId":183,"slugAliases":191,"title":192,"displayTitle":192,"hierarchyDepth":153,"breadcrumbPath":193,"breadcrumbLabels":194,"origin":105,"order":195,"parentChapterSlug":125,"groupPath":196,"tocPath":197,"summaryShort":198,"wordCount":199,"figureIds":200,"plateIds":214,"glossaryIds":215,"thumbnailFigureId":201,"prevSlug":149,"nextSlug":218},[],"2) Geschlossene Bebauung",[125,120,135,183],[127,123,138,192],5,[125,120,135],[125,120,135,183],"Untersucht werden wirtschaftliche Vorzüge und städtebauliche Nachteile der geschlossenen Bauweise sowie baupolizeiliche Gegenmaßnahmen bei Licht- und Luftmangel. Zudem veranschaulichen europäische Grundrissbeispiele die bauliche Dichte und zeigen Lösungen zur Freihaltung des Blockinneren durch Gärten und hintere Baulinien auf.",925,[201,173,178,202,203,204,205,206,207,208,209,210,211,212,213,175,176,179,180,162,161,163],"fig-21","fig-22","fig-23","fig-24","fig-25","fig-26","fig-27","fig-28","fig-29","fig-30","fig-31","fig-32","fig-33",[],[149,216,185,217],"eingebautes-haus","wohnstrasse","zahl-der-wohnungen-im-hause",{"slug":218,"lineageId":218,"slugAliases":220,"title":221,"displayTitle":221,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":222,"breadcrumbLabels":223,"origin":105,"order":224,"parentChapterSlug":125,"groupPath":225,"tocPath":226,"summaryShort":227,"wordCount":228,"figureIds":229,"plateIds":249,"glossaryIds":250,"thumbnailFigureId":230,"prevSlug":183,"nextSlug":255},[],"b) Zahl der Wohnungen im Hause",[125,120,218],[127,123,221],6,[125,120],[125,120,218],"Die Gegenüberstellung von Einfamilien- und Mietshaus verdeutlicht deren Einfluss auf Städtebau, Wohnkultur und Gesundheit. Neben der geographischen Verbreitung in Europa werden wirtschaftliche Aspekte, architektonische Gestaltung und baupolizeiliche Anforderungen verschiedener Haustypen vom Bürgerhaus bis zum Massenmiethaus analysiert.",3494,[230,231,232,233,234,235,236,237,208,210,212,238,202,207,209,239,240,241,242,243,244,204,245,246,247,248,203],"fig-34","fig-35","fig-36","fig-37","fig-38","fig-39","fig-40","fig-41","fig-43","fig-42","fig-44","fig-46","fig-47","fig-48","fig-49","fig-45","fig-50","fig-51","fig-52",[],[251,252,186,253,189,254],"einfamilienhaus","stockwerkshaus","mietkaserne","dreifensterhaus","art-der-bewohner",{"slug":255,"lineageId":255,"slugAliases":257,"title":258,"displayTitle":258,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":259,"breadcrumbLabels":260,"origin":105,"order":261,"parentChapterSlug":125,"groupPath":262,"tocPath":263,"summaryShort":264,"wordCount":265,"figureIds":266,"plateIds":283,"glossaryIds":284,"thumbnailFigureId":267,"prevSlug":218,"nextSlug":288},[],"c) Art der Bewohner",[125,120,255],[127,123,258],7,[125,120],[125,120,255],"Unterschiedliche soziale Schichten und Gewerbe stellen spezifische Anforderungen an Lage, Parzellengröße und Straßenraum. Der Städtebau muss diesen Bedürfnissen von vornehmen Wohnstraßen über Geschäftszentren bis hin zur Behebung der prekären Arbeiterwohnungsnot durch differenzierte Planung gerecht werden.",2817,[267,268,269,270,271,272,273,274,275,276,277,278,279,247,280,281,282],"fig-65","fig-53","fig-54","fig-55","fig-56","fig-57","fig-58","fig-59","fig-60","fig-61","fig-63","fig-62","fig-64","fig-66","fig-67","fig-68",[],[285,286,287],"verkehrsstrasse","arbeiterkolonie","block-building","literatur-buecher-ueber-wohnungsfrage-im-allgemeinen",{"slug":288,"lineageId":288,"slugAliases":290,"title":291,"displayTitle":291,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":292,"breadcrumbLabels":293,"origin":105,"order":294,"parentChapterSlug":125,"groupPath":295,"tocPath":296,"summaryShort":297,"wordCount":298,"figureIds":299,"plateIds":300,"glossaryIds":301,"prevSlug":255,"nextSlug":302},[],"Literatur: Bücher über »Wohnungsfrage im allgemeinen«",[125,120,288],[127,123,291],8,[125,120],[125,120,288],"Eine Bibliografie zeitgenössischer Fachliteratur von 1860 bis 1906 dokumentiert den Diskurs über städtische Wohnungsnot, Mietskasernen, Hygieneanforderungen, Bodenreform und sozialpolitische Lösungsansätze im deutschsprachigen Raum.",313,[],[],[253],"literatur-ueber-arbeiterwohnungen-und-ansiedelungen",{"slug":302,"lineageId":302,"slugAliases":304,"title":305,"displayTitle":305,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":306,"breadcrumbLabels":307,"origin":105,"order":308,"parentChapterSlug":125,"groupPath":309,"tocPath":310,"summaryShort":311,"wordCount":312,"figureIds":313,"plateIds":314,"glossaryIds":315,"prevSlug":288,"nextSlug":316},[],"Literatur über »Arbeiterwohnungen und -Ansiedelungen«",[125,120,302],[127,123,305],9,[125,120],[125,120,302],"Eine Bibliographie zeitgenössischer Fachliteratur von 1856 bis 1905 zum Bau von Arbeiterkolonien, Werkssiedlungen und Kleinwohnungen. Sie erschließt europäische Modellprojekte, hygienische Mindestanforderungen sowie städtebauliche und wohnungsfürsorgerische Reformkonzepte.",734,[],[],[],"staedtischer-verkehr",{"slug":316,"lineageId":316,"slugAliases":318,"title":319,"displayTitle":319,"hierarchyDepth":100,"breadcrumbPath":320,"breadcrumbLabels":321,"origin":105,"order":322,"parentChapterSlug":125,"groupPath":323,"tocPath":324,"summaryShort":325,"wordCount":326,"figureIds":327,"plateIds":328,"glossaryIds":329,"prevSlug":302,"nextSlug":334},[],"2. Kap. Städtischer Verkehr",[125,316],[127,319],10,[125],[125,316],"Die Untersuchung gliedert den innerstädtischen Straßenverkehr nach seiner Funktion in Wohn- oder Geschäftsstraßen sowie nach Netzstrukturen in Radial-, Ring- und Diagonallinien. Sie erläutert die Bedeutung des dynamischen Verkehrsschwerpunkts für Bodenwerte und ein ausgewogenes Verkehrsnetz.",2288,[],[],[285,217,330,331,332,333],"verkehrsmittelpunkt","radialverkehr","diagonalverkehr","verkehrsplatz","nicht-auf-strassen-und-plaetzen-sich-vollziehender-verkehr",{"slug":334,"lineageId":334,"slugAliases":336,"title":337,"displayTitle":337,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":338,"breadcrumbLabels":339,"origin":105,"order":340,"parentChapterSlug":125,"groupPath":341,"tocPath":342,"summaryShort":343,"wordCount":344,"figureIds":345,"plateIds":346,"glossaryIds":347,"prevSlug":316,"nextSlug":348},[],"c) Nicht auf Strassen und Plätzen sich vollziehender Verkehr",[125,316,334],[127,319,337],11,[125,316],[125,316,334],"Eisenbahn- und Schifffahrtswege erfordern eine präzise räumliche und bauliche Abstimmung mit dem städtischen Straßennetz. Neben Schnittstellen wie Bahnhöfen und Häfen wird die Notwendigkeit einer übergeordneten Gesamtplanung betont, um zeitraubende Interessenkonflikte zwischen Verkehrsgesellschaften und kommunalen Behörden zu überwinden.",354,[],[],[],"oeffentliche-bauanlagen-in-ihren-beziehungen-zum-stadtplane",{"slug":348,"lineageId":348,"slugAliases":350,"title":351,"displayTitle":351,"hierarchyDepth":100,"breadcrumbPath":352,"breadcrumbLabels":353,"origin":105,"order":354,"parentChapterSlug":125,"groupPath":355,"tocPath":356,"summaryShort":357,"wordCount":358,"figureIds":359,"plateIds":360,"glossaryIds":361,"prevSlug":334,"nextSlug":362},[],"3. Kap. Oeffentliche Bauanlagen in ihren Beziehungen zum Stadtplane",[125,348],[127,351],12,[125],[125,348],"Öffentliche Gebäude und Monumentalbauten prägen den Städtebau maßgeblich. Ihre städtebauliche Wirkung und funktionale Leistungsfähigkeit hängen sowohl von der strategischen Verortung im Gesamtplan als auch von der direkten Einbindung in das umgebende Straßennetz ab.",150,[],[],[],"geographische-lage-im-gesamtplane",{"slug":362,"lineageId":362,"slugAliases":364,"title":365,"displayTitle":365,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":366,"breadcrumbLabels":367,"origin":105,"order":368,"parentChapterSlug":125,"groupPath":369,"tocPath":370,"summaryShort":371,"wordCount":372,"figureIds":373,"plateIds":374,"glossaryIds":375,"prevSlug":348,"nextSlug":379},[],"a) Geographische Lage im Gesamtplane",[125,348,362],[127,351,365],13,[125,348],[125,348,362],"Öffentliche Bauanlagen gliedern sich je nach Funktion und Platzbedarf in Zentral-, Verteilungs- und Außenanstalten. Ihre durchdachte räumliche Zuordnung im Gesamtplan entlastet das Stadtzentrum vom Verkehrsübermaß und sichert eine ausgewogene Entwicklung der einzelnen Stadtviertel.",659,[],[],[376,377,378],"zentralanstalten","verteilungsanstalten","aussenanstalten","lage-und-anordnung-in-beziehung-zu-den-benachbarten-strassen",{"slug":379,"lineageId":379,"slugAliases":381,"title":382,"displayTitle":382,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":383,"breadcrumbLabels":384,"origin":105,"order":385,"parentChapterSlug":125,"groupPath":386,"tocPath":387,"summaryShort":388,"wordCount":389,"figureIds":390,"plateIds":399,"glossaryIds":400,"thumbnailFigureId":391,"prevSlug":362,"nextSlug":401},[],"b) Lage und Anordnung in Beziehung zu den benachbarten Strassen",[125,348,379],[127,351,382],14,[125,348],[125,348,379],"Öffentliche Bauten verlangen eine städtebauliche Einbindung, die leichte Zugänglichkeit und Belichtung mit wirkungsvollen Sichtachsen verbindet. Monumentale Gebäude sollten als architektonische Zielpunkte im Straßennetz hervortreten, ohne jedoch wichtige Verkehrsflüsse zu behindern.",824,[391,392,393,394,395,396,397,398],"fig-69","fig-70","fig-71","fig-72","fig-73","fig-74","fig-75","fig-76",[],[332],"baubloecke",{"slug":401,"lineageId":401,"slugAliases":403,"title":404,"displayTitle":404,"hierarchyDepth":100,"breadcrumbPath":405,"breadcrumbLabels":407,"origin":105,"order":145,"parentChapterSlug":406,"groupPath":409,"tocPath":410,"summaryShort":411,"wordCount":412,"figureIds":413,"plateIds":418,"glossaryIds":419,"thumbnailFigureId":162,"prevSlug":379,"nextSlug":421},[],"1. Kap. Baublöcke",[406,401],"bestandteile-des-stadtbauplanes",[408,404],"2. Abschnitt. Bestandteile des Stadtbauplanes.",[406],[406,401],"Die Aufteilung und Bemessung von Baublöcken richtet sich nach Nutzungsarten wie Gewerbe, Mietshaus oder Einfamilienhaus. Vorgestellt werden typische Richtmaße, städtebauliche Vor- und Nachteile verschiedener Blockgrößen sowie Grundsätze für die zeitliche Staffelung der Straßenerschließung.",903,[162,166,173,178,179,180,414,415,416,267,280,282,417,272],"fig-77","fig-78","fig-79","fig-80",[],[185,420],"baublock","blockformen",{"slug":421,"lineageId":421,"slugAliases":423,"title":424,"displayTitle":424,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":425,"breadcrumbLabels":426,"origin":427,"derivedFromTocSlug":401,"order":428,"parentChapterSlug":406,"groupPath":429,"tocPath":430,"summaryShort":431,"wordCount":432,"figureIds":433,"plateIds":451,"glossaryIds":452,"thumbnailFigureId":417,"prevSlug":401,"nextSlug":455},[],"Blockformen",[406,401,421],[408,404,424],"editorial",16,[406],[406,401],"Untersucht werden Vor- und Nachteile rechteckiger, quadratischer sowie dreieckiger Blockzuschnitte für Grundstücksteilung, Hofbildung und Verkehrsfluss. Zudem vermittelt der Text Regeln zur funktionalen und ästhetischen Gestaltung von Blockecken durch Abkantung, Abrundung oder Ausklinkung.",1121,[417,414,416,434,435,436,437,438,439,440,415,441,442,443,444,445,446,447,448,449,173,178,450],"fig-81","fig-82","fig-83","fig-84","fig-85","fig-90","fig-120","fig-86","fig-87","fig-88","fig-89","fig-93","fig-91","fig-92","fig-94","fig-95","fig-96",[],[420,453,454],"buergersteig","abkantung","verschiedene-strassenarten-ihre-breiten-und-laengen",{"slug":455,"lineageId":455,"slugAliases":457,"title":458,"displayTitle":458,"hierarchyDepth":100,"breadcrumbPath":459,"breadcrumbLabels":460,"origin":105,"order":461,"parentChapterSlug":406,"groupPath":462,"tocPath":463,"summaryShort":464,"wordCount":465,"figureIds":466,"plateIds":467,"glossaryIds":468,"prevSlug":421,"nextSlug":469},[],"2. Kap. Verschiedene Strassenarten, ihre Breiten und Längen",[406,455],[408,458],17,[406],[406,455],"Das Kapitel befasst sich mit der typologischen Einteilung städtischer Verkehrswege sowie den verkehrstechnischen Kriterien für deren räumliche Dimensionierung. Vermittelt werden planerische Grundsätze und Richtwerte für Straßenbreiten und -längen im Städtebau des 19. Jahrhunderts.",22,[],[],[],"strassenarten",{"slug":469,"lineageId":469,"slugAliases":471,"title":472,"displayTitle":472,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":473,"breadcrumbLabels":474,"origin":105,"order":475,"parentChapterSlug":406,"groupPath":476,"tocPath":477,"summaryShort":478,"wordCount":479,"figureIds":480,"plateIds":492,"glossaryIds":493,"thumbnailFigureId":481,"prevSlug":455,"nextSlug":496},[],"a) Strassenarten",[406,455,469],[408,458,472],18,[406,455],[406,455,469],"Die typologische Vielfalt urbaner Erschließungsformen reicht von historischen Gassen und Höfen bis zu privaten Cités und überdachten Passagen. Neben funktionalen und hygienischen Anforderungen prägen Nomenklatur, Grundrisszuschnitt und wirtschaftliche Ausnutzung die jeweilige Straßengattung.",1640,[481,482,483,484,485,486,487,488,489,490,491],"fig-97","fig-98","fig-99","fig-102","fig-100","fig-101","fig-103","fig-104","fig-105","fig-106","fig-107",[],[494,420,495,453],"cit","passage","strassenbreite-und-strassenrichtung",{"slug":496,"lineageId":496,"slugAliases":498,"title":499,"displayTitle":499,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":500,"breadcrumbLabels":501,"origin":105,"order":502,"parentChapterSlug":406,"groupPath":503,"tocPath":504,"summaryShort":505,"wordCount":506,"figureIds":507,"plateIds":514,"glossaryIds":516,"thumbnailFigureId":508,"prevSlug":469,"nextSlug":517},[],"b) Strassenbreite und Strassenrichtung",[406,455,496],[408,458,499],19,[406,455],[406,455,496],"Die Dimensionierung von Verkehrs-, Wohn- und Promenadenstraßen orientiert sich an Verkehrsaufkommen, städtebaulichen Mindestmaßen und Bauordnungen. Neben ökonomischen Faktoren bestimmt vor allem das Verhältnis zwischen Straßenbreite und zulässiger Gebäudehöhe die ausreichende Belichtung und Wohnhygiene.",2307,[508,173,178,444,509,510,511,512,513],"fig-108","fig-109","fig-110","fig-111","fig-112","fig-113",[515],"zu-s-74",[453],"strassenlaenge-gerade-und-gekruemmte-strassen",{"slug":517,"lineageId":517,"slugAliases":519,"title":520,"displayTitle":520,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":521,"breadcrumbLabels":522,"origin":105,"order":523,"parentChapterSlug":406,"groupPath":524,"tocPath":525,"summaryShort":526,"wordCount":527,"figureIds":528,"plateIds":531,"glossaryIds":532,"thumbnailFigureId":510,"prevSlug":496,"nextSlug":533},[],"c) Strassenlänge; gerade und gekrümmte Strassen",[406,455,517],[408,458,520],20,[406,455],[406,455,517],"Aus hygienischen und ästhetischen Gründen verlangen lange Straßen ein ausgewogenes Verhältnis von Breite zu Länge. Während gerade Züge Monumentalität erzeugen, bieten geschwungene oder doppelt gekrümmte Straßen visuelle Abwechslung und fügen sich geschmeidig in das Gelände ein.",1161,[510,511,512,513,529,530,509],"fig-114","fig-115",[515],[],"laengen-und-querschnitte-der-strassen",{"slug":533,"lineageId":533,"slugAliases":535,"title":536,"displayTitle":536,"hierarchyDepth":100,"breadcrumbPath":537,"breadcrumbLabels":538,"origin":105,"order":539,"parentChapterSlug":406,"groupPath":540,"tocPath":541,"summaryShort":542,"wordCount":368,"figureIds":543,"plateIds":544,"glossaryIds":545,"prevSlug":517,"nextSlug":546},[],"3. Kap. Längen- und Querschnitte der Strassen",[406,533],[408,536],21,[406],[406,533],"Ermittlung und Gestaltung von Längs- und Querprofilen im städtischen Straßenbau. Erörtert werden zulässige Neigungsverhältnisse, die funktionale Aufteilung des Straßenraums für Fahr- und Fußgängerverkehr sowie konstruktive Vorgaben zur wirksamen Oberflächenentwässerung.",[],[],[],"laengenprofil",{"slug":546,"lineageId":546,"slugAliases":548,"title":549,"displayTitle":549,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":550,"breadcrumbLabels":551,"origin":105,"order":465,"parentChapterSlug":406,"groupPath":552,"tocPath":553,"summaryShort":554,"wordCount":555,"figureIds":556,"plateIds":564,"glossaryIds":565,"thumbnailFigureId":557,"prevSlug":533,"nextSlug":567},[],"a) Längenprofil",[406,533,546],[408,536,549],[406,533],[406,533,546],"Untersucht werden die technischen und gestalterischen Kriterien für das Längenprofil städtischer Straßen. Neben Gefällegrenzen für Verkehr, Entwässerung und Baulandanschlüsse wird gezeigt, wie konkave Neigungen die räumliche Perspektive bereichern, während konvexe Gefällrücken das Straßenbild stören.",1341,[557,558,559,560,440,561,562,563],"fig-116","fig-117","fig-118","fig-119","fig-121","fig-122","fig-369",[],[546,566],"konkaves-nivellement","querprofil",{"slug":567,"lineageId":567,"slugAliases":569,"title":570,"displayTitle":570,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":571,"breadcrumbLabels":572,"origin":105,"order":573,"parentChapterSlug":406,"groupPath":574,"tocPath":575,"summaryShort":576,"wordCount":577,"figureIds":578,"plateIds":599,"glossaryIds":600,"thumbnailFigureId":579,"prevSlug":546,"nextSlug":603},[],"b) Querprofil",[406,533,567],[408,536,570],23,[406,533],[406,533,567],"Dargestellt wird die funktionale Aufteilung des Straßenquerschnitts in Fahrbahnen und erhöhte Bürgersteige nach Spurbreiten und Verkehrsbelastung. Ergänzend werden Maße und Profile für die Integration von Baumreihen, Mittelpromenaden sowie Gegenalleen erläutert.",1515,[579,580,581,582,583,584,585,586,587,588,589,590,591,592,593,594,595,596,597,598],"fig-222","fig-223","fig-228","fig-229","fig-123","fig-125","fig-124","fig-126","fig-127","fig-129","fig-130","fig-131","fig-132","fig-133","fig-135","fig-134","fig-137","fig-138","fig-128","fig-136",[],[567,495,453,601,602],"mittelallee","gegenallee","querprofil-beispiele-nord-und-westdeutschland",{"slug":603,"lineageId":603,"slugAliases":605,"title":606,"displayTitle":606,"hierarchyDepth":153,"breadcrumbPath":607,"breadcrumbLabels":608,"origin":427,"derivedFromTocSlug":567,"order":609,"parentChapterSlug":406,"groupPath":610,"tocPath":611,"summaryShort":612,"wordCount":613,"figureIds":614,"plateIds":633,"glossaryIds":634,"thumbnailFigureId":615,"prevSlug":567,"nextSlug":636},[],"Beispiele aus Nord- und Westdeutschland",[406,533,567,603],[408,536,570,606],24,[406,533],[406,533,567],"Anhand ausgeführter Straßenprofile in nord- und westdeutschen Städten wie Berlin, Hamburg oder Frankfurt werden typische Querschnittsaufteilungen analysiert. Der Vergleich zeigt Vor- und Nachteile von Mittelalleen, Reitwegen, Vorgärten und asymmetrischen Fahrbahnen für Verkehrsfluss und Stadtbild.",568,[615,616,617,618,619,620,621,622,623,624,625,626,627,628,629,630,631,632],"fig-139","fig-238","fig-141","fig-142","fig-143","fig-144","fig-145","fig-146","fig-147","fig-148","fig-149","fig-150","fig-151","fig-140","fig-152","fig-153","fig-154","fig-155",[],[601,635,602,453],"unterpflasterbahn","querprofil-beispiele-sueddeutschland",{"slug":636,"lineageId":636,"slugAliases":638,"title":639,"displayTitle":639,"hierarchyDepth":153,"breadcrumbPath":640,"breadcrumbLabels":641,"origin":427,"derivedFromTocSlug":567,"order":642,"parentChapterSlug":406,"groupPath":643,"tocPath":644,"summaryShort":645,"wordCount":646,"figureIds":647,"plateIds":691,"glossaryIds":692,"thumbnailFigureId":648,"prevSlug":603,"nextSlug":694},[],"Beispiele aus Süddeutschland",[406,533,567,636],[408,536,570,639],25,[406,533],[406,533,567],"Anhand ausgeführter Straßenprofile aus Süddeutschland und dem europäischen Ausland werden gelungene wie fehlerhafte Querschnittsaufteilungen verglichen. Im Fokus stehen die funktionale Trennung von Fahr- und Fußgängerzonen, Vorgärten sowie die standortgerechte Platzierung von Alleebäumen.",1247,[648,649,650,651,652,653,654,655,656,657,658,659,660,661,662,663,664,665,666,667,668,669,670,671,672,673,674,675,676,677,596,678,679,680,681,682,683,684,685,686,687,688,689,690],"fig-156","fig-157","fig-158","fig-159","fig-160","fig-161","fig-162","fig-163","fig-164","fig-165","fig-166","fig-167","fig-168","fig-169","fig-170","fig-171","fig-172","fig-173","fig-174","fig-175","fig-177","fig-178","fig-176","fig-179","fig-180","fig-182","fig-183","fig-184","fig-185","fig-186","fig-187","fig-189","fig-190","fig-191","fig-192","fig-193","fig-194","fig-197","fig-196","fig-181a","fig-181b","fig-188","fig-195",[],[601,693,453],"vorplatz","querprofil-beispiele-frankreich-italien-england",{"slug":694,"lineageId":694,"slugAliases":696,"title":697,"displayTitle":697,"hierarchyDepth":153,"breadcrumbPath":698,"breadcrumbLabels":699,"origin":427,"derivedFromTocSlug":567,"order":700,"parentChapterSlug":406,"groupPath":701,"tocPath":702,"summaryShort":703,"wordCount":704,"figureIds":705,"plateIds":742,"glossaryIds":743,"thumbnailFigureId":706,"prevSlug":636,"nextSlug":744},[],"Aus Frankreich, Italien und England",[406,533,567,694],[408,536,570,697],26,[406,533],[406,533,567],"Historische Straßenquerschnitte aus Frankreich, Italien und England veranschaulichen nationale Unterschiede in der städtebaulichen Gestaltung. Während französische Großstädte breite Alleen und Boulevards bevorzugen, dominieren in Italien arkadengesäumte Straßen und in London rein verkehrsorientierte Profile sowie begrünte Squares.",807,[706,707,708,709,710,711,712,713,714,715,716,717,718,719,720,721,722,723,724,725,726,727,728,581,579,580,729,730,731,582,732,733,734,735,736,737,738,739,616,740,741],"fig-198","fig-199","fig-200","fig-201","fig-202","fig-203","fig-204","fig-205","fig-206","fig-207","fig-208","fig-209","fig-210","fig-211","fig-212","fig-214","fig-213","fig-215","fig-216","fig-217","fig-219","fig-220","fig-225","fig-221","fig-224","fig-226","fig-230","fig-233","fig-231","fig-232","fig-236","fig-234","fig-235","fig-237","fig-218","fig-227",[],[],"strassen-von-besonderer-art",{"slug":744,"lineageId":744,"slugAliases":746,"title":747,"displayTitle":747,"hierarchyDepth":100,"breadcrumbPath":748,"breadcrumbLabels":749,"origin":105,"order":750,"parentChapterSlug":406,"groupPath":751,"tocPath":752,"summaryShort":753,"wordCount":754,"figureIds":755,"plateIds":782,"glossaryIds":783,"thumbnailFigureId":756,"prevSlug":694,"nextSlug":787},[],"4. Kap. Strassen von besonderer Art",[406,744],[408,747],27,[406],[406,744],"Dargestellt werden Entwurf und Profilierung spezieller Straßenformen wie Kaistraßen, Uferpromenaden, Hangstraßen, Rampen und Treppenstraßen. Im Mittelpunkt stehen die funktionale Trennung von Stadt-, Schifffahrts- und Fußgängerverkehr sowie die bauliche Anpassung an schwierige Geländeverhältnisse.",918,[756,757,758,759,760,761,762,763,764,765,766,767,768,769,770,771,772,773,774,775,776,777,778,779,629,632,780,781],"fig-239","fig-259","fig-240","fig-241","fig-242","fig-243","fig-244","fig-245","fig-246","fig-250","fig-251","fig-253","fig-247","fig-248","fig-249","fig-252","fig-254","fig-255","fig-256","fig-257","fig-258","fig-260","fig-261","fig-262","fig-263","fig-264",[],[784,785,786,453],"treppenstrasse","kaistrasse","gartenplatz","strassen-an-berglehnen",{"slug":787,"lineageId":787,"slugAliases":789,"title":790,"displayTitle":790,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":791,"breadcrumbLabels":792,"origin":427,"derivedFromTocSlug":744,"order":793,"parentChapterSlug":406,"groupPath":794,"tocPath":795,"summaryShort":796,"wordCount":797,"figureIds":798,"plateIds":812,"glossaryIds":813,"thumbnailFigureId":799,"prevSlug":744,"nextSlug":815},[],"Straßen an Berglehnen",[406,744,787],[408,747,790],28,[406],[406,744],"Erörtert werden städtebauliche Lösungen für Hanglagen, darunter die ein- oder zweiseitige Hangbebauung sowie gestufte Doppelstraßen mit Stützmauern und Rampen. Zudem werden Entwurfsprinzipien für geschwungene oder höhenlinienparallele Straßennetze an Berglehnen verglichen.",629,[799,800,801,780,802,803,804,805,806,807,808,809,810,811,482],"fig-265","fig-266","fig-268","fig-267","fig-269","fig-270","fig-271","fig-272","fig-273","fig-274","fig-275","fig-276","fig-277",[],[814],"doppelstrasse","treppenstrassen-und-rampen",{"slug":815,"lineageId":815,"slugAliases":817,"title":818,"displayTitle":818,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":819,"breadcrumbLabels":820,"origin":427,"derivedFromTocSlug":744,"order":821,"parentChapterSlug":406,"groupPath":822,"tocPath":823,"summaryShort":824,"wordCount":825,"figureIds":826,"plateIds":844,"glossaryIds":845,"thumbnailFigureId":827,"prevSlug":787,"nextSlug":846},[],"Treppenstraßen und Rampen",[406,744,815],[408,747,818],29,[406],[406,744],"Zur Bewältigung starker Höhenunterschiede im Stadtgebiet dienen Treppenstraßen, Rampen sowie Brückenauffahrten. Zudem werden bauliche Sonderformen wie Straßen mit höhenversetzten Bürgersteigen bei Geländenivellierungen sowie visionäre mehrstöckige Straßensysteme erläutert.",981,[827,828,829,830,831,832,833,834,835,836,837,838,839,840,841,842,843],"fig-295","fig-296","fig-278","fig-509","fig-280","fig-470","fig-374","fig-283","fig-279","fig-284","fig-285","fig-281","fig-282","fig-286","fig-287","fig-289","fig-288",[],[784,453],"strassenkreuzungen-strassenerweiterungen-und-strassenvermittelungen",{"slug":846,"lineageId":846,"slugAliases":848,"title":849,"displayTitle":849,"hierarchyDepth":100,"breadcrumbPath":850,"breadcrumbLabels":851,"origin":105,"order":852,"parentChapterSlug":406,"groupPath":853,"tocPath":854,"summaryShort":855,"wordCount":368,"figureIds":856,"plateIds":857,"glossaryIds":858,"prevSlug":815,"nextSlug":859},[],"5. Kap. Strassenkreuzungen, Strassenerweiterungen und Strassenvermittelungen",[406,846],[408,849],30,[406],[406,846],"Geometrische und funktionale Prinzipien für Kreuzungspunkte, Einmündungen und Platzaufweitungen im städtischen Straßennetz. Dargelegt werden verkehrstechnische Anforderungen sowie gestalterische Lösungen zur harmonischen Verknüpfung unterschiedlicher Straßenzüge.",[],[],[],"strassenkreuzungen",{"slug":859,"lineageId":859,"slugAliases":861,"title":862,"displayTitle":862,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":863,"breadcrumbLabels":864,"origin":105,"order":865,"parentChapterSlug":406,"groupPath":866,"tocPath":867,"summaryShort":868,"wordCount":869,"figureIds":870,"plateIds":909,"glossaryIds":910,"thumbnailFigureId":871,"prevSlug":846,"nextSlug":912},[],"a) Strassenkreuzungen",[406,846,859],[408,849,862],31,[406,846],[406,846,859],"Untersucht werden geometrische und gestalterische Formen von Kreuzungen, von recht- und schiefwinkligen Knotenpunkten bis hin zu höhenfreien Überbrückungen. Zudem wird dargelegt, warum Fluchtlinienversetzungen das Stadtbild bereichern, das künstliche Versetzen von Hauptverkehrsachsen jedoch die Unfallgefahr erhöht.",1571,[871,872,873,874,875,827,828,876,877,878,879,559,561,880,881,882,883,884,885,886,887,888,889,890,891,892,893,894,895,896,897,898,899,900,901,902,903,904,905,906,907,908],"fig-290","fig-291","fig-292","fig-293","fig-294","fig-297","fig-298","fig-299","fig-300","fig-301","fig-302","fig-303","fig-304","fig-305","fig-306","fig-307","fig-308","fig-309","fig-310","fig-311","fig-312","fig-313","fig-314","fig-315","fig-316","fig-317","fig-318","fig-319","fig-320","fig-321","fig-322","fig-323","fig-324","fig-325","fig-326","fig-327","fig-328","fig-329",[],[454,911],"buergersteiginsel","strassenerweiterungen",{"slug":912,"lineageId":912,"slugAliases":914,"title":915,"displayTitle":915,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":916,"breadcrumbLabels":917,"origin":105,"order":918,"parentChapterSlug":406,"groupPath":919,"tocPath":920,"summaryShort":921,"wordCount":922,"figureIds":923,"plateIds":955,"glossaryIds":956,"thumbnailFigureId":907,"prevSlug":859,"nextSlug":959},[],"b) Strassenerweiterungen",[406,846,912],[408,849,915],32,[406,846],[406,846,912],"Gezielte Straßenerweiterungen gliedern lange Häuserfluchten, schaffen ruhige Wohnlagen an Grüninseln und vermitteln zwischen wechselnden Querschnitten oder Richtungen. Entscheidend für ein harmonisches Straßenbild ist die durchgehende Führung der Hauptachsen ohne störende Einbauten in die Sicht- und Fahrlinien.",833,[907,924,925,926,927,928,929,908,930,931,932,933,934,935,936,888,889,937,938,939,940,941,942,943,944,945,946,947,948,949,950,951,952,953,954],"fig-333","fig-330","fig-331","fig-332","fig-334","fig-335","fig-336","fig-337","fig-338","fig-339","fig-340","fig-341","fig-342","fig-343","fig-344","fig-346","fig-345","fig-347","fig-348","fig-349","fig-350","fig-351","fig-352","fig-353","fig-354","fig-355","fig-356","fig-357","fig-358","fig-359","fig-360",[515],[957,958],"strassenvermittelung","turbinenplatz","oeffentliche-plaetze-nach-ihrer-bedeutung-im-stadtplane",{"slug":959,"lineageId":959,"slugAliases":961,"title":962,"displayTitle":962,"hierarchyDepth":100,"breadcrumbPath":963,"breadcrumbLabels":964,"origin":105,"order":965,"parentChapterSlug":406,"groupPath":966,"tocPath":967,"summaryShort":968,"wordCount":969,"figureIds":970,"plateIds":973,"glossaryIds":974,"thumbnailFigureId":971,"prevSlug":912,"nextSlug":980},[],"6. Kap. Oeffentliche Plätze nach ihrer Bedeutung im Stadtplane",[406,959],[408,962],33,[406],[406,959],"Öffentliche Plätze erfüllen differenzierte städtebauliche Aufgaben und lassen sich funktional in Verkehrs-, Nutz-, Garten- und Architekturplätze unterteilen. Häufig werden diese Zwecke in einer Anlage kombiniert oder durch die Kopplung mehrerer Flächen zu Doppelplätzen und Platzgruppen verbunden.",246,[971,972],"fig-370","fig-372",[],[333,975,786,976,977,978,979],"nutzplatz","square","architekturplatz","doppelplatz","platzgruppe","verkehrsplaetze",{"slug":980,"lineageId":980,"slugAliases":982,"title":983,"displayTitle":983,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":984,"breadcrumbLabels":985,"origin":105,"order":986,"parentChapterSlug":406,"groupPath":987,"tocPath":988,"summaryShort":989,"wordCount":990,"figureIds":991,"plateIds":1008,"glossaryIds":1009,"thumbnailFigureId":992,"prevSlug":959,"nextSlug":1011},[],"a) Verkehrsplätze",[406,959,980],[408,962,983],34,[406,959],[406,959,980],"Die städtebauliche Organisation von Verkehrsplätzen erfordert die Entflechtung von Fuhr- und Fußgängerverkehr durch Verkehrsinseln, Grünflächen und Denkmäler. Statt strenger Sternformen bieten halbrunde oder unregelmäßige Grundrisse funktionale Vorteile bei der Verkehrsverteilung und schaffen zugleich räumliche Geschlossenheit.",1013,[992,993,994,995,996,997,998,999,1000,1001,971,972,833,563,1002,1003,1004,1005,1006,1007],"fig-361","fig-375","fig-365","fig-362","fig-363","fig-364","fig-366","fig-367","fig-368","fig-371","fig-373","fig-376","fig-377","fig-380","fig-378","fig-379",[],[957,1010,911,333],"strassenbahn","nutzplaetze",{"slug":1011,"lineageId":1011,"slugAliases":1013,"title":1014,"displayTitle":1014,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":1015,"breadcrumbLabels":1016,"origin":105,"order":1017,"parentChapterSlug":406,"groupPath":1018,"tocPath":1019,"summaryShort":1020,"wordCount":1021,"figureIds":1022,"plateIds":1035,"glossaryIds":1036,"thumbnailFigureId":1023,"prevSlug":980,"nextSlug":1037},[],"b) Nutzplätze",[406,959,1011],[408,962,1014],35,[406,959],[406,959,1011],"Nutzplätze wie Markt- und Festplätze dienen dem Handel sowie öffentlichen Veranstaltungen und müssen vom Durchgangsverkehr freigehalten werden. Erläutert werden städtebauliche Anforderungen an Lage, Erschließung, Markthallen und die künstlerische Ausgestaltung anhand historischer Platztypen.",1232,[1023,1024,1025,1026,1027,1028,1029,1030,1031,1032,1033,1034],"fig-381","fig-382","fig-383","fig-384","fig-385","fig-386","fig-387","fig-388","fig-389","fig-390","fig-391","fig-392",[],[333,1010,977,975,911],"gartenplaetze",{"slug":1037,"lineageId":1037,"slugAliases":1039,"title":1040,"displayTitle":1040,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":1041,"breadcrumbLabels":1042,"origin":105,"order":1043,"parentChapterSlug":406,"groupPath":1044,"tocPath":1045,"summaryShort":1046,"wordCount":1047,"figureIds":1048,"plateIds":1069,"glossaryIds":1070,"thumbnailFigureId":1049,"prevSlug":1011,"nextSlug":1071},[],"c) Gartenplätze",[406,959,1037],[408,962,1040],36,[406,959],[406,959,1037],"Gartenplätze und Squares verbinden städtische Hygiene mit repräsentativer Raumgestaltung und bieten der Bevölkerung unverzichtbare Erholungsflächen. Der Abschnitt vergleicht englische Vorbilder mit kontinentalen Konzepten und zeigt Prinzipien für die Einbindung grüner Schmuckplätze in bestehende und neue Stadtviertel.",1664,[1049,1050,1051,1052,1053,1054,1055,1056,1057,1058,1059,1060,1061,1062,1063,1064,1065,1066,1067,1068],"fig-393","fig-397","fig-394","fig-396","fig-395","fig-398","fig-399","fig-401","fig-400","fig-409","fig-402","fig-403","fig-404","fig-405","fig-406","fig-407","fig-408","fig-410","fig-411","fig-412",[],[976,786,911],"architekturplaetze",{"slug":1071,"lineageId":1071,"slugAliases":1073,"title":1074,"displayTitle":1074,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":1075,"breadcrumbLabels":1076,"origin":105,"order":1077,"parentChapterSlug":406,"groupPath":1078,"tocPath":1079,"summaryShort":1080,"wordCount":1081,"figureIds":1082,"plateIds":1083,"glossaryIds":1084,"prevSlug":1037,"nextSlug":1087},[],"d) Architekturplätze",[406,959,1071],[408,962,1074],37,[406,959],[406,959,1071],"Systematische Typologie von Plätzen im Zusammenspiel mit Monumentalbauten: Vorgestellt werden bebaute und umbaute Plätze, Vorplätze sowie Sonderformen wie Torburgen- und Denkmalplätze.",147,[],[],[1085,693,1086],"bebauter-platz","umbauter-platz","vorplaetze",{"slug":1087,"lineageId":1087,"slugAliases":1089,"title":1090,"displayTitle":1090,"hierarchyDepth":153,"breadcrumbPath":1091,"breadcrumbLabels":1092,"origin":105,"order":1093,"parentChapterSlug":406,"groupPath":1094,"tocPath":1095,"summaryShort":1096,"wordCount":1097,"figureIds":1098,"plateIds":1110,"glossaryIds":1111,"thumbnailFigureId":1099,"prevSlug":1071,"nextSlug":1112},[],"1) Vorplätze",[406,959,1071,1087],[408,962,1074,1090],38,[406,959,1071],[406,959,1071,1087],"Vorplätze dienen der wirkungsvollen Freistellung monumentaler Gebäude und sollten für eine optimale Nah- und Fernsicht mindestens das Eineinhalbfache der Bauwerkshöhe an Tiefe aufweisen. Zudem steigert eine baulich oder topografisch erhöhte Lage die repräsentative Gesamtwirkung im Stadtbild.",813,[1099,1100,1101,1102,996,998,1000,1103,1104,1105,1106,1107,1108,1109],"fig-413","fig-414","fig-415","fig-416","fig-421","fig-420","fig-418","fig-419","fig-417","fig-422","fig-423",[],[693],"bebaute-plaetze",{"slug":1112,"lineageId":1112,"slugAliases":1114,"title":1115,"displayTitle":1115,"hierarchyDepth":153,"breadcrumbPath":1116,"breadcrumbLabels":1117,"origin":105,"order":1118,"parentChapterSlug":406,"groupPath":1119,"tocPath":1120,"summaryShort":1121,"wordCount":1122,"figureIds":1123,"plateIds":1137,"glossaryIds":1138,"thumbnailFigureId":1124,"prevSlug":1087,"nextSlug":1140},[],"2) Bebaute Plätze",[406,959,1071,1112],[408,962,1074,1115],39,[406,959,1071],[406,959,1071,1112],"Öffentliche Monumentalbauten verlangen eine freie Aufstellung und wohlproportionierte Platzräume, die Fernwirkung und Nahsicht ermöglichen, ohne den Verkehr zu behindern. Der Abschnitt zeigt Kriterien für vorausschauende Bebauungspläne sowie Risiken nachträglicher Freilegungen und unpassender Restgrundstücke.",1431,[1124,1125,1126,1127,1128,1129,1130,392,395,391,1131,1132,1133,1134,393,1135,1136],"fig-426","fig-430","fig-427","fig-424","fig-425","fig-431","fig-432","fig-428","fig-499","fig-429","fig-471","fig-491","fig-433",[],[1139,420],"freilegung","umbaute-plaetze",{"slug":1140,"lineageId":1140,"slugAliases":1142,"title":1143,"displayTitle":1143,"hierarchyDepth":153,"breadcrumbPath":1144,"breadcrumbLabels":1145,"origin":105,"order":1146,"parentChapterSlug":406,"groupPath":1147,"tocPath":1148,"summaryShort":1149,"wordCount":1150,"figureIds":1151,"plateIds":1172,"glossaryIds":1173,"thumbnailFigureId":1109,"prevSlug":1112,"nextSlug":1175},[],"3) Umbaute Plätze",[406,959,1071,1140],[408,962,1074,1143],40,[406,959,1071],[406,959,1071,1140],"Geschlossene Stadtplätze wirken als architektonische Festsäle durch ein ausgewogenes Zusammenspiel von Umrahmung, Geländeverlauf und Maßstab. Historische Beispiele veranschaulichen, wie eine geschickte Baugruppierung und verdeckte Straßenmündungen monumentale Raumwirkungen erzielen.",1761,[1109,1152,1153,1154,1155,1156,1157,1158,1159,1160,1161,1162,1163,1164,1165,1166,1167,1168,1169,1063,1170,1171],"fig-434","fig-435","fig-436","fig-437","fig-446","fig-438","fig-439","fig-440","fig-441","fig-442","fig-443","fig-444","fig-445","fig-447","fig-448","fig-449","fig-450","fig-451","fig-452","fig-453",[],[693,1174],"optischer-massstab","denkmalplaetze",{"slug":1175,"lineageId":1175,"slugAliases":1177,"title":1178,"displayTitle":1178,"hierarchyDepth":153,"breadcrumbPath":1179,"breadcrumbLabels":1180,"origin":105,"order":1181,"parentChapterSlug":406,"groupPath":1182,"tocPath":1183,"summaryShort":1184,"wordCount":1185,"figureIds":1186,"plateIds":1190,"glossaryIds":1191,"thumbnailFigureId":1187,"prevSlug":1140,"nextSlug":1192},[],"4) Denkmalplätze",[406,959,1071,1175],[408,962,1074,1178],41,[406,959,1071],[406,959,1071,1175],"Die Platzierung von Denkmälern erfordert eine sorgfältige Abstimmung auf Sichtachsen, Verkehrsströme und eine geschlossene räumliche Umrahmung. Anhand prominenter europäischer Beispiele werden gelungene Monumentalanlagen unzweckmäßigen Aufstellungen gegenübergestellt.",624,[1187,1188,1189,1168,1169],"fig-454","fig-455","fig-456",[],[977],"stadttorplaetze",{"slug":1192,"lineageId":1192,"slugAliases":1194,"title":1195,"displayTitle":1195,"hierarchyDepth":153,"breadcrumbPath":1196,"breadcrumbLabels":1197,"origin":105,"order":1198,"parentChapterSlug":406,"groupPath":1199,"tocPath":1200,"summaryShort":1201,"wordCount":1202,"figureIds":1203,"plateIds":1217,"glossaryIds":1218,"thumbnailFigureId":1204,"prevSlug":1175,"nextSlug":1219},[],"5) Stadttorplätze",[406,959,1071,1192],[408,962,1074,1195],42,[406,959,1071],[406,959,1071,1192],"Historische Torbauten lassen sich trotz wachsender Verkehrsströme erhalten und städtebaulich aufwerten. Zahlreiche Beispiele veranschaulichen, wie durch seitliche Umfahrten, getrennte Fußgängerdurchgänge oder gestaltete Platzanlagen Denkmalschutz und moderne Verkehrsführung harmonisch vereint werden.",708,[1204,1205,1206,1207,1208,1209,1210,1211,1212,1213,1214,1215,1216,1002,993,999],"fig-457","fig-464","fig-459","fig-458","fig-460","fig-461","fig-462","fig-463","fig-465","fig-519","fig-521","fig-466","fig-467",[],[977],"doppelplaetze",{"slug":1219,"lineageId":1219,"slugAliases":1221,"title":1222,"displayTitle":1222,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":1223,"breadcrumbLabels":1224,"origin":105,"order":1225,"parentChapterSlug":406,"groupPath":1226,"tocPath":1227,"summaryShort":1228,"wordCount":1229,"figureIds":1230,"plateIds":1235,"glossaryIds":1236,"thumbnailFigureId":1231,"prevSlug":1192,"nextSlug":1237},[],"e) Doppelplätze",[406,959,1219],[408,962,1222],43,[406,959],[406,959,1219],"Wenn eine Platzanlage mehreren Zwecken zugleich dienen soll, trennt man Verkehrsflächen häufig räumlich von Ruhe-, Garten- oder Architekturplätzen. Solche Doppelplätze lösen funktionale Konflikte und zählen zu den wirkungsvollsten städtebaulichen Gestaltungsmitteln bei der Stadterweiterung.",582,[1231,1134,1232,832,1233,1234],"fig-468","fig-472","fig-469","fig-473",[],[693],"groessenvergleich-verschiedener-plaetze",{"slug":1237,"lineageId":1237,"slugAliases":1239,"title":1240,"displayTitle":1240,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":1241,"breadcrumbLabels":1242,"origin":105,"order":1243,"parentChapterSlug":406,"groupPath":1244,"tocPath":1245,"summaryShort":1246,"wordCount":1247,"figureIds":1248,"plateIds":1249,"glossaryIds":1250,"prevSlug":1219,"nextSlug":1251},[],"f) Grössenvergleich verschiedener Plätze",[406,959,1237],[408,962,1240],44,[406,959],[406,959,1237],"Eine vergleichende Maßübersicht europäischer Stadtplätze belegt, dass ästhetische Raumwirkung nicht an schiere Flächengröße gebunden ist. Oft entfalten maßvoll proportionierte oder baulich geschickt gegliederte Anlagen eine deutlich stärkere Wirkung als überdimensionierte Monumentalplätze.",639,[],[],[],"oeffentliche-plaetze-in-kuenstlerischer-beziehung",{"slug":1251,"lineageId":1251,"slugAliases":1253,"title":1254,"displayTitle":1254,"hierarchyDepth":100,"breadcrumbPath":1255,"breadcrumbLabels":1256,"origin":105,"order":1257,"parentChapterSlug":406,"groupPath":1258,"tocPath":1259,"summaryShort":1260,"wordCount":1261,"figureIds":1262,"plateIds":1263,"glossaryIds":1264,"prevSlug":1237,"nextSlug":1265},[],"7. Kap. Oeffentliche Plätze in künstlerischer Beziehung",[406,1251],[408,1254],45,[406],[406,1251],"Die ästhetische Gestaltung öffentlicher Plätze gilt als Kernaufgabe des Städtebaus. Untersucht werden historische Vorbilder sowie Gestaltungsregeln zu Proportionen, baulicher Umrahmung, Monumentalbauten, Ausstattung und städtebaulicher Gruppierung.",96,[],[],[],"geschichtlicher-rueckblick",{"slug":1265,"lineageId":1265,"slugAliases":1267,"title":1268,"displayTitle":1268,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":1269,"breadcrumbLabels":1270,"origin":105,"order":1271,"parentChapterSlug":406,"groupPath":1272,"tocPath":1273,"summaryShort":1274,"wordCount":1275,"figureIds":1276,"plateIds":1279,"glossaryIds":1280,"thumbnailFigureId":1277,"prevSlug":1251,"nextSlug":1281},[],"a) Geschichtlicher Rückblick",[406,1251,1265],[408,1254,1268],46,[406,1251],[406,1251,1265],"Die historische Entwicklung öffentlicher Plätze reicht von antiken Foren und Kultorten über funktionale mittelalterliche Markt- und Kirchenplätze bis hin zu den bühnenartig und monumental gerahmten Ensembles der Renaissance und des Barocks.",1183,[1277,1278],"fig-474","fig-475",[],[693],"umrahmung",{"slug":1281,"lineageId":1281,"slugAliases":1283,"title":1284,"displayTitle":1284,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":1285,"breadcrumbLabels":1286,"origin":105,"order":1287,"parentChapterSlug":406,"groupPath":1288,"tocPath":1289,"summaryShort":1290,"wordCount":1291,"figureIds":1292,"plateIds":1306,"glossaryIds":1307,"thumbnailFigureId":996,"prevSlug":1265,"nextSlug":1308},[],"b) Umrahmung",[406,1251,1281],[408,1254,1284],47,[406,1251],[406,1251,1281],"Die räumliche Wirkung eines Platzes beruht auf seiner geschlossenen architektonischen Fassung. Kolonnaden, Torbauten sowie versetzte oder verengte Straßenmündungen tragen dazu bei, störende Lücken in den Platzwänden zu minimieren und ein harmonisches Raumbild zu schaffen.",1155,[996,998,1000,993,997,999,1053,832,1003,1005,1109,1189,1293,1294,1295,1296,1297,1298,1299,1300,1301,1302,1303,1304,1305],"fig-476","fig-477","fig-478","fig-479","fig-480","fig-481","fig-483","fig-484","fig-482","fig-485","fig-486","fig-487","fig-488",[],[333],"gestalt-und-groesse",{"slug":1308,"lineageId":1308,"slugAliases":1310,"title":1311,"displayTitle":1311,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":1312,"breadcrumbLabels":1313,"origin":105,"order":1314,"parentChapterSlug":406,"groupPath":1315,"tocPath":1316,"summaryShort":1317,"wordCount":1318,"figureIds":1319,"plateIds":1322,"glossaryIds":1323,"thumbnailFigureId":1167,"prevSlug":1281,"nextSlug":1326},[],"c) Gestalt und Grösse",[406,1251,1308],[408,1254,1311],48,[406,1251],[406,1251,1308],"Die räumliche Wirkung städtischer Plätze beruht auf konkav geschlossenen Umrahmungen und ästhetischem Gleichgewicht statt starrer Symmetrie. Zur Bemessung der Platzgröße liefert der optische Maßstab nach Maertens konkrete Richtwerte für das Verhältnis von Gebäudehöhe zu Betrachtungsabstand.",1852,[1167,1320,1321,396,1107,1106,1295,998,1000,1298,1160,1135,1152,1155,1159,1161,1023,1031],"fig-489","fig-490",[],[1324,1325,1139],"tiefenplatz","breitenplatz","stellung-von-monumentalbauten-an-oder-auf-freien-plaetzen",{"slug":1326,"lineageId":1326,"slugAliases":1328,"title":1329,"displayTitle":1329,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":1330,"breadcrumbLabels":1331,"origin":105,"order":1332,"parentChapterSlug":406,"groupPath":1333,"tocPath":1334,"summaryShort":1335,"wordCount":527,"figureIds":1336,"plateIds":1346,"glossaryIds":1347,"thumbnailFigureId":1167,"prevSlug":1308,"nextSlug":1348},[],"d) Stellung von Monumentalbauten an oder auf freien Plätzen",[406,1251,1326],[408,1254,1329],49,[406,1251],[406,1251,1326],"Die Einbindung von Monumentalbauten in den Stadtraum reicht von einseitigen Platzwänden bis zur vollständigen Freistellung. Anhand historischer Beispiele wird dargelegt, wie asymmetrische Standorte und mehrteilige Platzanlagen wirkungsvolle Schauseiten und malerische Raumwirkungen erzeugen.",[1167,1337,1338,1339,1298,1340,1341,1127,1136,1342,1343,1344,1107,1108,1130,1158,1215,1132,1345],"fig-492","fig-493","fig-496","fig-494","fig-495","fig-497","fig-498","fig-505","fig-500",[],[693],"platzgruppen",{"slug":1348,"lineageId":1348,"slugAliases":1350,"title":1351,"displayTitle":1351,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":1352,"breadcrumbLabels":1353,"origin":105,"order":1354,"parentChapterSlug":406,"groupPath":1355,"tocPath":1356,"summaryShort":1357,"wordCount":1358,"figureIds":1359,"plateIds":1367,"glossaryIds":1368,"thumbnailFigureId":1360,"prevSlug":1326,"nextSlug":1369},[],"e) Platzgruppen",[406,1251,1348],[408,1254,1351],50,[406,1251],[406,1251,1348],"Die künstlerische und funktionale Verbindung mehrerer Plätze zu Ensembles schafft reiche Blickbeziehungen und gliedert Monumentalbauten im Stadtraum. Statt starrer Rastersysteme erzeugt die bewusste Gruppierung von Freiräumen abwechslungsreiche und malerische Stadtbilder.",713,[1360,1361,1362,1363,1364,1365,1344,1366],"fig-501","fig-502","fig-503","fig-507","fig-508","fig-504","fig-506",[],[],"ausstattung-einteilung-und-nivellement-der-plaetze",{"slug":1369,"lineageId":1369,"slugAliases":1371,"title":1372,"displayTitle":1372,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":1373,"breadcrumbLabels":1374,"origin":105,"order":1375,"parentChapterSlug":406,"groupPath":1376,"tocPath":1377,"summaryShort":1378,"wordCount":1379,"figureIds":1380,"plateIds":1381,"glossaryIds":1382,"thumbnailFigureId":1153,"prevSlug":1348,"nextSlug":1383},[],"f) Ausstattung, Einteilung und Nivellement der Plätze",[406,1251,1369],[408,1254,1372],51,[406,1251],[406,1251,1369],"Die funktionale Flächeneinteilung und künstlerische Möblierung öffentlicher Plätze prägen deren räumliche Wirkung maßgeblich. Beim Nivellement sind konkave oder abgesenkte Formen gegenüber gewölbten Profilen zu bevorzugen, um Sichtachsen und Schmuckanlagen vom Platzrand aus optimal zur Geltung zu bringen.",1638,[1153,1109,830,1108,1234],[],[],"fluchtlinien-in-alten-stadtteilen",{"slug":1383,"lineageId":1383,"slugAliases":1385,"title":1386,"displayTitle":1386,"hierarchyDepth":100,"breadcrumbPath":1387,"breadcrumbLabels":1388,"origin":105,"order":1389,"parentChapterSlug":406,"groupPath":1390,"tocPath":1391,"summaryShort":1392,"wordCount":1393,"figureIds":1394,"plateIds":1395,"glossaryIds":1396,"thumbnailFigureId":1216,"prevSlug":1369,"nextSlug":1397},[],"8. Kap. Fluchtlinien in alten Stadtteilen",[406,1383],[408,1386],52,[406],[406,1383],"Die Anpassung historischer Altstädte an modernen Verkehr und Hygiene verlangt eine behutsame Fluchtlinienführung. Statt schematischer Begradigungen gilt es, wertvolle Baudenkmäler zu kennzeichnen, charakteristische Straßenkrümmungen zu bewahren und Eingriffe wie Straßenverbreiterungen denkmalgerecht abzuwägen.",701,[1216],[],[],"eigenart-alter-strassenzuege",{"slug":1397,"lineageId":1397,"slugAliases":1399,"title":1400,"displayTitle":1400,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":1401,"breadcrumbLabels":1402,"origin":427,"derivedFromTocSlug":1383,"order":1403,"parentChapterSlug":406,"groupPath":1404,"tocPath":1405,"summaryShort":1406,"wordCount":1407,"figureIds":1408,"plateIds":1413,"glossaryIds":1414,"thumbnailFigureId":1409,"prevSlug":1383,"nextSlug":1415},[],"Erhaltung der Eigenart alter Straßenzüge",[406,1383,1397],[408,1386,1400],53,[406],[406,1383],"Historische Straßenverläufe sollen bei Verbreiterungen nicht schematisch begradigt, sondern in ihrer malerischen Krümmung und Eigenart bewahrt werden. Bei der Fluchtlinienfestsetzung sind Grundstückstiefen, Bodenwerte, Lichthöfe und der Schutz wertvoller Altbauten gegen Verkehrsbedürfnisse abzuwägen.",785,[1409,1410,1411,1412],"fig-510","fig-511","fig-512","fig-513",[],[],"geschlossenheit-freilegungen-und-abbruch",{"slug":1415,"lineageId":1415,"slugAliases":1417,"title":1418,"displayTitle":1418,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":1419,"breadcrumbLabels":1420,"origin":427,"derivedFromTocSlug":1383,"order":1421,"parentChapterSlug":406,"groupPath":1422,"tocPath":1423,"summaryShort":1424,"wordCount":1425,"figureIds":1426,"plateIds":1437,"glossaryIds":1438,"thumbnailFigureId":1427,"prevSlug":1397,"nextSlug":1439},[],"Geschlossenheit, Freilegungen und Abbruch alter Stadtteile",[406,1383,1415],[408,1386,1418],54,[406],[406,1383],"Verkehrserleichterungen in historischen Stadtkernen erfordern behutsame Kompromisse, um geschlossene Straßen- und Platzbilder nicht zu zerstören. Praktische Beispiele zeigen, wie Stadttore, Blockecken und Ensembles durch geschickte Fluchtlinienführung oder Durchgänge verkehrsgerecht integriert statt rücksichtslos freigelegt oder abgebrochen werden.",1317,[1427,1428,1429,1430,1431,1213,1214,1025,1031,1432,1433,1434,1435,1436],"fig-514","fig-515","fig-516","fig-517","fig-518","fig-522","fig-520","fig-523","fig-524","fig-525",[],[333,420],"gewaesser",{"slug":1439,"lineageId":1439,"slugAliases":1441,"title":1442,"displayTitle":1442,"hierarchyDepth":100,"breadcrumbPath":1443,"breadcrumbLabels":1444,"origin":105,"order":1445,"parentChapterSlug":406,"groupPath":1446,"tocPath":1447,"summaryShort":1448,"wordCount":1449,"figureIds":1450,"plateIds":1452,"glossaryIds":1453,"thumbnailFigureId":1451,"prevSlug":1415,"nextSlug":1454},[],"9. Kap. Gewässer",[406,1439],[408,1442],55,[406],[406,1439],"Städtische Gewässer und Ufer dienen der Stadtverschönerung und Erholung, müssen jedoch vor Verbauung und Verunreinigung geschützt werden. Der Städtebau fordert ihre Einbindung in öffentliche Straßen oder Parkanlagen sowie die funktionale Trennung von Güterumschlag und Promenadenverkehr.",1584,[1451],"fig-526",[],[420,814],"eisenbahnen",{"slug":1454,"lineageId":1454,"slugAliases":1456,"title":1457,"displayTitle":1457,"hierarchyDepth":100,"breadcrumbPath":1458,"breadcrumbLabels":1459,"origin":105,"order":1460,"parentChapterSlug":406,"groupPath":1461,"tocPath":1462,"summaryShort":1463,"wordCount":1464,"figureIds":1465,"plateIds":1466,"glossaryIds":1467,"prevSlug":1439,"nextSlug":1469},[],"10. Kap. Eisenbahnen",[406,1454],[408,1457],56,[406],[406,1454],"Die Einleitung gliedert das schienengebundene Verkehrswesen nach Fern-, Vorort- und innerstädtischen Aufgaben in Hauptbahnen, Stadtbahnen sowie Straßenbahnen. Sie begründet deren wachsende Bedeutung für den Stadtplan und die räumliche Entwicklung des Stadtgebiets.",146,[],[],[1468,1010],"stadtbahn","hauptbahnen",{"slug":1469,"lineageId":1469,"slugAliases":1471,"title":1472,"displayTitle":1472,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":1473,"breadcrumbLabels":1474,"origin":105,"order":1475,"parentChapterSlug":406,"groupPath":1476,"tocPath":1477,"summaryShort":1478,"wordCount":1479,"figureIds":1480,"plateIds":1483,"glossaryIds":1484,"thumbnailFigureId":778,"prevSlug":1454,"nextSlug":1485},[],"a) Hauptbahnen",[406,1454,1469],[408,1457,1472],57,[406,1454],[406,1454,1469],"Die verkehrsgerechte Einbindung von Hauptbahnen erfordert eine Abwägung zwischen städtischem Raumanspruch und Verkehrsbedürfnissen. Dabei empfiehlt sich die Auslagerung von Rangier- und Betriebsanlagen an den Stadtrand sowie die funktionale Verteilung von Personen- und Güterbahnhöfen im Stadtgebiet.",2052,[778,1481,1482],"fig-527","fig-528",[],[1468,420],"stadtbahnen",{"slug":1485,"lineageId":1485,"slugAliases":1487,"title":1488,"displayTitle":1488,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":1489,"breadcrumbLabels":1490,"origin":105,"order":1491,"parentChapterSlug":406,"groupPath":1492,"tocPath":1493,"summaryShort":1494,"wordCount":1495,"figureIds":1496,"plateIds":1497,"glossaryIds":1498,"prevSlug":1469,"nextSlug":1499},[],"b) Stadtbahnen",[406,1454,1485],[408,1457,1488],58,[406,1454],[406,1454,1485],"Unterschieden werden Ring-, Durchmesser- und eigentliche Stadtbahnen als leistungsfähige Schnellverkehrsmittel für wachsende Großstädte. Neben den baulichen Vor- und Nachteilen von Hoch-, Tief- sowie Unterpflasterbahnen werden die Anforderungen an den elektrischen Betrieb und vorausschauende Stadtbaupläne erläutert.",1092,[],[],[1468,1010,635,420],"strassenbahnen",{"slug":1499,"lineageId":1499,"slugAliases":1501,"title":1502,"displayTitle":1502,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":1503,"breadcrumbLabels":1504,"origin":105,"order":1505,"parentChapterSlug":406,"groupPath":1506,"tocPath":1507,"summaryShort":1508,"wordCount":1509,"figureIds":1510,"plateIds":1517,"glossaryIds":1518,"thumbnailFigureId":1511,"prevSlug":1485,"nextSlug":1519},[],"c) Strassenbahnen",[406,1454,1499],[408,1457,1502],59,[406,1454],[406,1454,1499],"Der Abschnitt analysiert Funktion, Einsatzgrenzen und Linienführung von Straßenbahnen im städtischen Nahverkehr. Neben räumlichen Restriktionen in engen Stadtkernen werden typische Netzformen wie Radial-, Ring- und kombinierte Bahnsysteme sowie deren verkehrliche Voraussetzungen erläutert.",1223,[1511,1512,1513,1514,1515,1516],"fig-529","fig-530","fig-531","fig-532","fig-533","fig-534",[],[1468,1010],"strassenbahn-gleise-und-betriebsarten",{"slug":1519,"lineageId":1519,"slugAliases":1521,"title":1522,"displayTitle":1522,"hierarchyDepth":153,"breadcrumbPath":1523,"breadcrumbLabels":1524,"origin":427,"derivedFromTocSlug":1499,"order":1525,"parentChapterSlug":406,"groupPath":1526,"tocPath":1527,"summaryShort":1528,"wordCount":1529,"figureIds":1530,"plateIds":1541,"glossaryIds":1542,"thumbnailFigureId":1515,"prevSlug":1499,"nextSlug":1544},[],"Zahl und Anordnung der Gleise",[406,1454,1499,1519],[408,1457,1502,1522],60,[406,1454],[406,1454,1499],"Die Wahl zwischen ein- und zweigleisigen Straßenbahnen erfordert eine Abwägung von Fahrplanstabilität, Baukosten und Straßenraum. Anhand konkreter Fahrbahnbreiten werden Richtmaße für die Trassierung, Lösungen für beengte Verhältnisse wie Gleisspaltungen sowie die verkehrstechnisch günstigste Lage im Straßenprofil bestimmt.",1706,[1515,1531,1532,1533,1534,1535,1536,1537,1538,1539,1540],"fig-535","fig-536","fig-537","fig-538","fig-539","fig-540","fig-541","fig-542","fig-543","fig-544",[],[1543,1010,453],"gleisspaltung","literatur-zum-2-abschnitt",{"slug":1544,"lineageId":1544,"slugAliases":1546,"title":1547,"displayTitle":1547,"hierarchyDepth":100,"breadcrumbPath":1548,"breadcrumbLabels":1549,"origin":105,"order":1550,"parentChapterSlug":406,"groupPath":1551,"tocPath":1552,"summaryShort":1553,"wordCount":1554,"figureIds":1555,"plateIds":1556,"glossaryIds":1557,"prevSlug":1519,"nextSlug":1558},[],"Literatur zum 2. Abschnitt",[406,1544],[408,1547],61,[406],[406,1544],"Eine Zusammenstellung zeitgenössischer Fachliteratur aus den Jahren 1886 bis 1906 zu Straßenführung, städtischer Hygiene, Platzgestaltung und Bebauungsplänen maßgeblicher Städtebauer wie Stübben, Henrici und Gurlitt.",752,[],[],[957],"geschichtlicher-rueckblick-2",{"slug":1558,"lineageId":1558,"slugAliases":1560,"title":1561,"displayTitle":1561,"hierarchyDepth":100,"breadcrumbPath":1562,"breadcrumbLabels":1564,"origin":105,"order":1566,"parentChapterSlug":1563,"groupPath":1567,"tocPath":1568,"summaryShort":1569,"wordCount":1566,"figureIds":1570,"plateIds":1571,"glossaryIds":1572,"prevSlug":1544,"nextSlug":1573},[],"1. Kap. Geschichtlicher Rückblick",[1563,1265],"gesamtplan",[1565,1561],"3. Abschnitt. Gesamtplan.",62,[1563],[1563,1265],"Ein kursorischer Abriss historischer Stadtbauformen dient als methodische Grundlage, um gegenwärtige städtebauliche Aufgaben im direkten Vergleich mit früheren Epochen zu analysieren und zu bewerten.",[],[],[],"vorgriechisches-altertum",{"slug":1573,"lineageId":1573,"slugAliases":1575,"title":1576,"displayTitle":1576,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":1577,"breadcrumbLabels":1578,"origin":105,"order":1579,"parentChapterSlug":1563,"groupPath":1580,"tocPath":1581,"summaryShort":1582,"wordCount":1583,"figureIds":1584,"plateIds":1585,"glossaryIds":1586,"prevSlug":1558,"nextSlug":1587},[],"a) Vorgriechisches Altertum",[1563,1265,1573],[1565,1561,1576],63,[1563,1265],[1563,1265,1573],"Frühe orientalische und ägyptische Großstädte entstanden meist als weitläufige, befestigte Residenzen absolutistischer Herrscher zur Verwaltung von Tributen. Ihre lockere Innenstruktur und Monumentalarchitektur markieren die funktionale Vorstufe zur organischen und verkehrsoffenen Stadtentwicklung des späteren antiken Städtebaus.",328,[],[],[],"griechischer-staedtebau",{"slug":1587,"lineageId":1587,"slugAliases":1589,"title":1590,"displayTitle":1590,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":1591,"breadcrumbLabels":1592,"origin":105,"order":1593,"parentChapterSlug":1563,"groupPath":1594,"tocPath":1595,"summaryShort":1596,"wordCount":1597,"figureIds":1598,"plateIds":1602,"glossaryIds":1603,"thumbnailFigureId":1599,"prevSlug":1573,"nextSlug":1605},[],"b) Griechischer Städtebau",[1563,1265,1587],[1565,1561,1590],64,[1563,1265],[1563,1265,1587],"Der griechische Städtebau entwickelte sich von unregelmäßigen, wehrhaften Höhenanlagen über planmäßig gerasterte Kolonial- und Hafenstädte bis zur künstlerischen Blüte des hippodamischen Rechtecksystems. Neben der geometrischen Straßenführung prägten monumentale Agoren und Tempelbezirke das urbane Gemeinschaftsleben.",856,[1599,1600,1601],"fig-545","fig-546","fig-547",[],[1604],"rechtecksystem","roemischer-staedtebau",{"slug":1605,"lineageId":1605,"slugAliases":1607,"title":1608,"displayTitle":1608,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":1609,"breadcrumbLabels":1610,"origin":105,"order":1611,"parentChapterSlug":1563,"groupPath":1612,"tocPath":1613,"summaryShort":1614,"wordCount":1615,"figureIds":1616,"plateIds":1622,"glossaryIds":1623,"thumbnailFigureId":1617,"prevSlug":1587,"nextSlug":1626},[],"c) Römischer Städtebau",[1563,1265,1605],[1565,1561,1608],65,[1563,1265],[1563,1265,1605],"Römische Planstädte basieren auf dem rechtwinkligen Achsenkreuz des Militärlagers, während historisch gewachsene Zentren unregelmäßig blieben. Als beherrschendes Element des städtischen Grundrisses und Vorbild für spätere Epochen fungierte das repräsentativ ausgebaute Forum.",388,[1617,1618,1619,1620,1277,1621],"fig-548","fig-549","fig-550","fig-551","fig-828",[],[1624,1625],"cardo-und-decumanus","insula","mittelalterliche-staedte",{"slug":1626,"lineageId":1626,"slugAliases":1628,"title":1629,"displayTitle":1629,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":1630,"breadcrumbLabels":1631,"origin":105,"order":1632,"parentChapterSlug":1563,"groupPath":1633,"tocPath":1634,"summaryShort":1635,"wordCount":1636,"figureIds":1637,"plateIds":1657,"glossaryIds":1659,"thumbnailFigureId":1620,"prevSlug":1605,"nextSlug":1661},[],"d) Mittelalterliche Städte",[1563,1265,1626],[1565,1561,1629],66,[1563,1265],[1563,1265,1626],"Mittelalterliche Städte entwickelten sich meist organisch aus befestigten Kernen ohne starre geometrische Planung. Ihre malerische Raumwirkung beruht auf allmählichen Erweiterungen entlang von Mauerringen oder Hauptachsen sowie dem bürgerlichen Ausbau von Plätzen und Straßenzügen.",1485,[1620,1638,1639,1640,1641,1642,1643,1644,1645,1646,1647,1648,1649,1650,1651,1652,1653,1654,1655,1656],"fig-552","fig-553","fig-554","fig-555","fig-556","fig-557","fig-558","fig-559","fig-560","fig-561","fig-562","fig-570","fig-563","fig-564","fig-565","fig-566","fig-567","fig-568","fig-569",[1658],"zu-s-278",[185,1660,1604],"ringstrasse","stadtanlagen-der-renaissance-und-barockzeit",{"slug":1661,"lineageId":1661,"slugAliases":1663,"title":1664,"displayTitle":1664,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":1665,"breadcrumbLabels":1666,"origin":105,"order":1667,"parentChapterSlug":1563,"groupPath":1668,"tocPath":1669,"summaryShort":1670,"wordCount":1671,"figureIds":1672,"plateIds":1680,"glossaryIds":1681,"thumbnailFigureId":1651,"prevSlug":1626,"nextSlug":1684},[],"e) Stadtanlagen der Renaissance- und Barockzeit",[1563,1265,1661],[1565,1561,1664],67,[1563,1265],[1563,1265,1661],"Die Epochen der Renaissance und des Barocks prägten monumentale, geometrisch geordnete Stadtgrundrisse und Platzensembles. Im weiteren Verlauf wich dieser ganzheitliche Gestaltungsanspruch zunehmend schematischen Schachbrett-, Fächer- und Mühlbrettmustern.",751,[1651,1652,1653,1673,1654,1159,1278,1655,1674,1675,1656,1676,1649,1677,1678,1679],"fig-571","fig-572","fig-573","fig-574","fig-575","fig-576","fig-577",[],[1682,1660,1604,420,1683],"faecherplan","muehlbrettform","staedtebau-des-xix-jahrhunderts",{"slug":1684,"lineageId":1684,"slugAliases":1686,"title":1687,"displayTitle":1687,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":1688,"breadcrumbLabels":1689,"origin":105,"order":1690,"parentChapterSlug":1563,"groupPath":1691,"tocPath":1692,"summaryShort":1693,"wordCount":1694,"figureIds":1695,"plateIds":1709,"glossaryIds":1710,"thumbnailFigureId":1679,"prevSlug":1661,"nextSlug":1712},[],"f) Städtebau des XIX. Jahrhunderts",[1563,1265,1684],[1565,1561,1687],68,[1563,1265],[1563,1265,1684],"Das rapide Städtewachstum im 19. Jahrhundert prägte Erweiterungen mit stark geometrischen Straßenrastern, Diagonalachsen und Sternplätzen nach Pariser Vorbild. Trotz einsetzender Reformen zur künstlerischen und funktionalen Verbesserung dominierte in vielen Neuplanungen eine nüchterne Schematik.",530,[1679,1696,1697,1698,1699,1700,1701,1702,1703,1674,1704,1644,1705,1706,1707,1639,1675,1643,1708],"fig-578","fig-579","fig-581","fig-580","fig-582","fig-583","fig-584","fig-585","fig-586","fig-587","fig-590","fig-591","fig-588",[],[1660,1711,116],"sternplatz","allgemeine-bauart-der-staedte",{"slug":1712,"lineageId":1712,"slugAliases":1714,"title":1715,"displayTitle":1715,"hierarchyDepth":100,"breadcrumbPath":1716,"breadcrumbLabels":1717,"origin":105,"order":1718,"parentChapterSlug":1563,"groupPath":1719,"tocPath":1720,"summaryShort":1721,"wordCount":465,"figureIds":1722,"plateIds":1723,"glossaryIds":1724,"prevSlug":1684,"nextSlug":1725},[],"2. Kap. Allgemeine Bauart der Städte",[1563,1712],[1565,1715],69,[1563],[1563,1712],"Grundlegende Prinzipien des Städtebaus bestimmen die räumliche Organisation von Siedlungen. Im Fokus stehen typische Bebauungsformen, Straßensysteme sowie städtebauliche Richtlinien zur funktionalen und gestalterischen Strukturierung historischer Stadtgebiete.",[],[],[],"einwirkung-von-lage-und-geschichte",{"slug":1725,"lineageId":1725,"slugAliases":1727,"title":1728,"displayTitle":1728,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":1729,"breadcrumbLabels":1730,"origin":105,"order":1731,"parentChapterSlug":1563,"groupPath":1732,"tocPath":1733,"summaryShort":1734,"wordCount":1735,"figureIds":1736,"plateIds":1738,"glossaryIds":1739,"thumbnailFigureId":1737,"prevSlug":1712,"nextSlug":1740},[],"a) Einwirkung von Lage und Geschichte",[1563,1712,1725],[1565,1715,1728],70,[1563,1712],[1563,1712,1725],"Verkehrsknotenpunkte, Gewässerläufe und das Geländerelief bestimmen Gründung sowie räumliche Ausdehnung einer Stadt. Zugleich formen historische, politische und wirtschaftliche Rahmenbedingungen deren funktionale Entwicklung und bauliche Gestalt im Wandel der Epochen.",647,[1737,1706,1707],"fig-589",[],[],"einfluss-der-systeme",{"slug":1740,"lineageId":1740,"slugAliases":1742,"title":1743,"displayTitle":1743,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":1744,"breadcrumbLabels":1745,"origin":105,"order":1746,"parentChapterSlug":1563,"groupPath":1747,"tocPath":1748,"summaryShort":1749,"wordCount":1750,"figureIds":1751,"plateIds":1752,"glossaryIds":1753,"thumbnailFigureId":1699,"prevSlug":1725,"nextSlug":1756},[],"b) Einfluss der Systeme",[1563,1712,1740],[1565,1715,1743],71,[1563,1712],[1563,1712,1740],"Ein Vergleich von Radial-, Rechteck- und Diagonalsystemen beleuchtet deren Vor- und Nachteile für Verkehr und Stadtbild. Statt starren Schemata zu folgen, sollte sich die Stadtplanung an der Topografie ausrichten und geometrische Grundformen flexibel nach praktischen und ästhetischen Erfordernissen verbinden.",1104,[1699],[],[1754,116,1604,1755,217],"radialsystem","diagonalsystem","gartenstaedte",{"slug":1756,"lineageId":1756,"slugAliases":1758,"title":1759,"displayTitle":1759,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":1760,"breadcrumbLabels":1761,"origin":105,"order":1762,"parentChapterSlug":1563,"groupPath":1763,"tocPath":1764,"summaryShort":1765,"wordCount":1766,"figureIds":1767,"plateIds":1768,"glossaryIds":1769,"prevSlug":1740,"nextSlug":1771},[],"c) Gartenstädte",[1563,1712,1756],[1565,1715,1759],72,[1563,1712],[1563,1712,1756],"Das englische Gartenstadtmodell bietet wichtige Impulse zur Dezentralisierung der Großstädte. Für eine erfolgreiche Umsetzung auf dem Kontinent müssen jedoch starre Vorgaben wie das ausschließliche Einfamilienhaus gelockert und planerische Konzepte praxisnah an Reihen- und Mehrfamilienhäuser angepasst werden.",234,[],[],[1770],"gartenstadt","erweiterung-und-umbau-der-staedte",{"slug":1771,"lineageId":1771,"slugAliases":1773,"title":1774,"displayTitle":1774,"hierarchyDepth":100,"breadcrumbPath":1775,"breadcrumbLabels":1776,"origin":105,"order":1777,"parentChapterSlug":1563,"groupPath":1778,"tocPath":1779,"summaryShort":1780,"wordCount":1017,"figureIds":1781,"plateIds":1782,"glossaryIds":1783,"prevSlug":1756,"nextSlug":1784},[],"3. Kap. Erweiterung und Umbau der Städte",[1563,1771],[1565,1774],73,[1563],[1563,1771],"Städtebauliche Grundsätze zur Erschließung neuer Quartiere und zur Modernisierung historischer Stadtkerne stehen im Mittelpunkt. Die Leitlinien verbinden verkehrstechnische, hygienische und gestalterische Anforderungen an das rasante urbane Wachstum.",[],[],[],"ursachen-der-stadterweiterung",{"slug":1784,"lineageId":1784,"slugAliases":1786,"title":1787,"displayTitle":1787,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":1788,"breadcrumbLabels":1789,"origin":105,"order":1790,"parentChapterSlug":1563,"groupPath":1791,"tocPath":1792,"summaryShort":1793,"wordCount":1794,"figureIds":1795,"plateIds":1796,"glossaryIds":1797,"prevSlug":1771,"nextSlug":1798},[],"a) Ursachen der Stadterweiterung",[1563,1771,1784],[1565,1774,1787],74,[1563,1771],[1563,1771,1784],"Das rapide Wachstum von Großstädten beruht auf Geburtenüberschuss, Landflucht, industriellem Flächenbedarf sowie der Verdrängung von Wohnraum aus den Stadtkernen. Städtebauliche Planungen müssen diesen tatsächlichen Erweiterungsbedarf jeder Gemeinde individuell ermitteln und vorausschauend steuern.",762,[],[],[116],"zeit-der-planaufstellung",{"slug":1798,"lineageId":1798,"slugAliases":1800,"title":1801,"displayTitle":1801,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":1802,"breadcrumbLabels":1803,"origin":105,"order":1804,"parentChapterSlug":1563,"groupPath":1805,"tocPath":1806,"summaryShort":1807,"wordCount":1808,"figureIds":1809,"plateIds":1810,"glossaryIds":1811,"prevSlug":1784,"nextSlug":1812},[],"b) Zeit der Planaufstellung",[1563,1771,1798],[1565,1774,1801],75,[1563,1771],[1563,1771,1798],"Der richtige Zeitpunkt für die Planaufstellung ist entscheidend: Setzt die kommunale Planung zu spät ein, verhindern bereits entstandene Bauten zweckmäßige Straßennetze und Entwässerungen. Eine vorausschauende Festlegung schützt vor planloser Spekulation im Außenbereich wie im historischen Stadtkern.",672,[],[],[116],"ausdehnung-des-planes",{"slug":1812,"lineageId":1812,"slugAliases":1814,"title":1815,"displayTitle":1815,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":1816,"breadcrumbLabels":1817,"origin":105,"order":1818,"parentChapterSlug":1563,"groupPath":1819,"tocPath":1820,"summaryShort":1821,"wordCount":1822,"figureIds":1823,"plateIds":1824,"glossaryIds":1825,"prevSlug":1798,"nextSlug":1826},[],"c) Ausdehnung des Planes",[1563,1771,1812],[1565,1774,1815],76,[1563,1771],[1563,1771,1812],"Erweiterungspläne müssen vorausschauend auf rund zwei Jahrzehnte und für beträchtliche Flächen angelegt sein. Während das übergeordnete Verkehrsnetz frühzeitig festzulegen ist, sollten detaillierte Parzellierungen und Nebenstraßen erst bei konkretem Baubedarf verbindlich beschlossen werden.",1024,[],[],[116,185,1660],"allgemeine-anforderungen",{"slug":1826,"lineageId":1826,"slugAliases":1828,"title":1829,"displayTitle":1829,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":1830,"breadcrumbLabels":1831,"origin":105,"order":1832,"parentChapterSlug":1563,"groupPath":1833,"tocPath":1834,"summaryShort":1835,"wordCount":1836,"figureIds":1837,"plateIds":1838,"glossaryIds":1839,"prevSlug":1812,"nextSlug":1840},[],"d) Allgemeine Anforderungen",[1563,1771,1826],[1565,1774,1829],77,[1563,1771],[1563,1771,1826],"Erfolgreiche Stadterweiterungspläne verbinden eine klare Verkehrsgliederung in Haupt- und Wohnstraßen mit zweckmäßigen Blockteilungen und frühzeitiger Bauplatzsicherung für öffentliche Gebäude. Hygienische Anforderungen an Belichtung und Entwässerung greifen dabei mit sozialer Wohnraumfürsorge und künstlerischer Platzgestaltung harmonisch ineinander.",869,[],[],[217,420,116,185],"verschiedenartige-stadtteile",{"slug":1840,"lineageId":1840,"slugAliases":1842,"title":1843,"displayTitle":1843,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":1844,"breadcrumbLabels":1845,"origin":105,"order":1846,"parentChapterSlug":1563,"groupPath":1847,"tocPath":1848,"summaryShort":1849,"wordCount":1850,"figureIds":1851,"plateIds":1853,"glossaryIds":1854,"thumbnailFigureId":1852,"prevSlug":1826,"nextSlug":1856},[],"e) Verschiedenartige Stadtteile",[1563,1771,1840],[1565,1774,1843],78,[1563,1771],[1563,1771,1840],"Die funktionale Gliederung einer Großstadt erfordert die vorausschauende Abstimmung von Bauzonen für Industrie, Handel, Arbeiter und Bürgertum auf spezifische Lagekriterien. Statt strikter Segregation wird dabei eine gezielte Durchmischung der Bevölkerungsschichten sowie eine anforderungsgerechte Gestaltung von Straßennetzen und Baublöcken empfohlen.",1938,[1852],"fig-592",[],[420,217,116,1855],"wald-und-wiesenguertel","umbau-der-altstadt",{"slug":1856,"lineageId":1856,"slugAliases":1858,"title":1859,"displayTitle":1859,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":1860,"breadcrumbLabels":1861,"origin":105,"order":1862,"parentChapterSlug":1563,"groupPath":1863,"tocPath":1864,"summaryShort":1865,"wordCount":1866,"figureIds":1867,"plateIds":1871,"glossaryIds":1872,"thumbnailFigureId":1868,"prevSlug":1840,"nextSlug":1874},[],"f) Umbau der Altstadt",[1563,1771,1856],[1565,1774,1859],79,[1563,1771],[1563,1771,1856],"Wachsender Verkehr und hygienische Missstände erzwingen oft tiefgreifende Eingriffe in historische Stadtkerne. Die Anpassung erfordert vorausschauende Baulinienpläne sowie gezielte Straßenverbreiterungen und Durchbrüche, um Verkehrsnot und ungesunde Wohnverhältnisse wirksam zu beheben.",608,[1868,1869,1870],"fig-593","fig-594","fig-595",[],[185,1873],"strassendurchbruch","moderne-beispiele-neuer-stadtteile",{"slug":1874,"lineageId":1874,"slugAliases":1876,"title":1877,"displayTitle":1877,"hierarchyDepth":100,"breadcrumbPath":1878,"breadcrumbLabels":1879,"origin":105,"order":1880,"parentChapterSlug":1563,"groupPath":1881,"tocPath":1882,"summaryShort":1883,"wordCount":1421,"figureIds":1884,"plateIds":1885,"glossaryIds":1886,"prevSlug":1856,"nextSlug":1887},[],"4. Kap. Moderne Beispiele neuer Stadtteile",[1563,1874],[1565,1877],80,[1563],[1563,1874],"Anhand moderner Entwürfe und Ausführungen gliedert die Untersuchung zeitgenössische Stadterweiterungen nach funktionalen Typen – von Umnutzungen ehemaliger Festungsareale über geschlossene Wohnquartiere bis hin zu Landhaus- und Industriezonen.",[],[],[],"umwallungen",{"slug":1887,"lineageId":1887,"slugAliases":1889,"title":1890,"displayTitle":1890,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":1891,"breadcrumbLabels":1892,"origin":105,"order":1893,"parentChapterSlug":1563,"groupPath":1894,"tocPath":1895,"summaryShort":1896,"wordCount":1897,"figureIds":1898,"plateIds":1909,"glossaryIds":1910,"thumbnailFigureId":1899,"prevSlug":1874,"nextSlug":1912},[],"a) Umwallungen",[1563,1874,1887],[1565,1877,1890],81,[1563,1874],[1563,1874,1887],"Die Umwandlung ehemaliger Festungswälle eröffnet Raum für einfache oder doppelte Ringstraßensysteme sowie großzügige Promenadengürtel. Anhand verschiedener Städtebeispiele wird dargelegt, wie verkehrliche Erschließung, Monumentalbauten und landschaftliche Gestaltung bei der Neunutzung des Wallgeländes in Einklang gebracht werden.",600,[1899,1900,1901,1902,1903,1904,1905,1906,1907,1908],"fig-596","fig-597","fig-598","fig-599","fig-600","fig-601","fig-602","fig-603","fig-604","fig-605",[],[1660,1911,116,420],"innenpark","geschlossene-stadtteile",{"slug":1912,"lineageId":1912,"slugAliases":1914,"title":1915,"displayTitle":1915,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":1916,"breadcrumbLabels":1917,"origin":105,"order":1918,"parentChapterSlug":1563,"groupPath":1919,"tocPath":1920,"summaryShort":1921,"wordCount":1922,"figureIds":1923,"plateIds":1930,"glossaryIds":1931,"thumbnailFigureId":1908,"prevSlug":1887,"nextSlug":1932},[],"b) Geschlossene Stadtteile",[1563,1874,1912],[1565,1877,1915],82,[1563,1874],[1563,1874,1912],"Anhand moderner Entwürfe für Städte wie München, Mainz oder Breslau wird die geschlossene Blockbebauung veranschaulicht. Gezielte Straßenkrümmungen, wirkungsvolle Sehschlüsse und geschlossene Platzräume erzeugen dabei abwechslungsreiche Stadtbilder im Kontrast zu starren geometrischen Rastern.",341,[1908,1924,1925,1926,1927,1928,1929],"fig-611","fig-606","fig-607","fig-608","fig-609","fig-610",[1658],[420,1911],"landhausviertel",{"slug":1932,"lineageId":1932,"slugAliases":1934,"title":1935,"displayTitle":1935,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":1936,"breadcrumbLabels":1937,"origin":105,"order":1938,"parentChapterSlug":1563,"groupPath":1939,"tocPath":1940,"summaryShort":1941,"wordCount":1942,"figureIds":1943,"plateIds":1948,"glossaryIds":1950,"thumbnailFigureId":1944,"prevSlug":1912,"nextSlug":1951},[],"c) Landhausviertel",[1563,1874,1932],[1565,1877,1935],83,[1563,1874],[1563,1874,1932],"Die Planung moderner Landhausviertel setzt auf landschaftsangepasste, geschwungene Straßenführungen und aufgelockerte Bebauung statt starrer Baublöcke. Historische Entwürfe verdeutlichen, wie Geländeverlauf, Sichtachsen und verkehrsberuhigte Lagen malerische Wohngebiete mit hoher Aufenthaltsqualität schaffen.",264,[1944,1927,1945,1946,1947,1928],"fig-612","fig-613","fig-614","fig-615",[1949],"zu-s-333",[420,116,185],"fabrikviertel",{"slug":1951,"lineageId":1951,"slugAliases":1953,"title":1954,"displayTitle":1954,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":1955,"breadcrumbLabels":1956,"origin":105,"order":1957,"parentChapterSlug":1563,"groupPath":1958,"tocPath":1959,"summaryShort":1960,"wordCount":1961,"figureIds":1962,"plateIds":1964,"glossaryIds":1965,"thumbnailFigureId":1963,"prevSlug":1932,"nextSlug":1966},[],"d) Fabrikviertel",[1563,1874,1951],[1565,1877,1954],84,[1563,1874],[1563,1874,1951],"Die städtebauliche Planung von Fabrikvierteln erfordert eine sorgfältige Führung von Anschlussgleisen. Anhand von Straßen- und Blockinnenlagen sowie Drehscheiben- und Weichenanschlüssen werden betriebliche Notwendigkeiten, minimaler Flächenbedarf und die gemeindliche Erschließung gegeneinander abgewogen.",140,[1963,1929,1924,1944,1945],"fig-616",[],[],"moderne-beispiele-ganzer-stadtbauplaene",{"slug":1966,"lineageId":1966,"slugAliases":1968,"title":1969,"displayTitle":1969,"hierarchyDepth":100,"breadcrumbPath":1970,"breadcrumbLabels":1971,"origin":105,"order":1972,"parentChapterSlug":1563,"groupPath":1973,"tocPath":1974,"summaryShort":1975,"wordCount":1287,"figureIds":1976,"plateIds":1977,"glossaryIds":1978,"thumbnailFigureId":1946,"prevSlug":1951,"nextSlug":1979},[],"5. Kap. Moderne Beispiele ganzer Stadtbaupläne",[1563,1966],[1565,1969],85,[1563],[1563,1966],"Großflächige Stadtentwürfe unterscheiden sich grundlegend nach der vorgesehenen Baudichte. Anhand konkreter Planungsbeispiele wird die konzeptionelle Differenzierung zwischen geschlossenen städtischen Wohnquartieren und offenen, aufgelockerten Landhausbebauungen veranschaulicht.",[1946,1947],[],[],"plaene-fuer-vorwiegend-geschlossene-bebauung",{"slug":1979,"lineageId":1979,"slugAliases":1981,"title":1982,"displayTitle":1982,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":1983,"breadcrumbLabels":1984,"origin":105,"order":1985,"parentChapterSlug":1563,"groupPath":1986,"tocPath":1987,"summaryShort":1988,"wordCount":1989,"figureIds":1990,"plateIds":2000,"glossaryIds":2001,"thumbnailFigureId":1991,"prevSlug":1966,"nextSlug":2002},[],"a) Pläne für vorwiegend geschlossene Bebauung",[1563,1966,1979],[1565,1969,1982],86,[1563,1966],[1563,1966,1979],"Anhand konkreter Stadterweiterungsentwürfe werden unterschiedliche Gestaltungsansätze für geschlossene Bebauung verglichen. Im Mittelpunkt stehen das Zusammenspiel von Verkehrsführung und malerischer Raumkunst, die zweckmäßige Blockaufteilung sowie die wirkungsvolle Platzierung öffentlicher Gebäude und Platzanlagen.",485,[1991,1992,1963,1993,1364,1994,1995,1996,1997,1998,1999],"fig-617","fig-618","fig-619","fig-620","fig-621","fig-622","fig-623","fig-624","fig-625",[],[217,185,116,420],"plaene-fuer-offene-bebauung",{"slug":2002,"lineageId":2002,"slugAliases":2004,"title":2005,"displayTitle":2005,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":2006,"breadcrumbLabels":2007,"origin":105,"order":2008,"parentChapterSlug":1563,"groupPath":2009,"tocPath":2010,"summaryShort":2011,"wordCount":2012,"figureIds":2013,"plateIds":2017,"glossaryIds":2018,"thumbnailFigureId":1995,"prevSlug":1979,"nextSlug":2019},[],"b) Pläne für offene Bebauung",[1563,1966,2002],[1565,1969,2005],87,[1563,1966],[1563,1966,2002],"Vorgestellt werden Entwurfskonzepte für Gartenstädte, Kurorte, Villen- und Arbeitersiedlungen in offener Bauweise. Die Beispiele veranschaulichen die geschwungene Straßen- und Baufluchtlinienführung, die Anpassung an das Gelände sowie die funktionale Einbindung von Grün- und Freiflächen.",401,[1995,2014,1996,1946,1997,2015,1998,1999,2016],"fig-627","fig-626","fig-628",[],[1770,185,420],"literatur-zum-3-abschnitt",{"slug":2019,"lineageId":2019,"slugAliases":2021,"title":2022,"displayTitle":2022,"hierarchyDepth":100,"breadcrumbPath":2023,"breadcrumbLabels":2024,"origin":105,"order":2025,"parentChapterSlug":1563,"groupPath":2026,"tocPath":2027,"summaryShort":2028,"wordCount":2029,"figureIds":2030,"plateIds":2031,"glossaryIds":2032,"prevSlug":2002,"nextSlug":2033},[],"Literatur zum 3. Abschnitt",[1563,2019],[1565,2022],88,[1563],[1563,2019],"Zentrale zeitgenössische Quellen, Wettbewerbsentwürfe und Fachpublikationen dokumentieren die Entwicklung von Stadterweiterungen, Regulierungs- und Bebauungsplänen im europäischen Städtebau des ausgehenden 19. und beginnenden 20. Jahrhunderts.",1179,[],[],[116,1855],"aufgaben-des-staates-der-gemeinde-und-der-privaten",{"slug":2033,"lineageId":2033,"slugAliases":2035,"title":2036,"displayTitle":2036,"hierarchyDepth":100,"breadcrumbPath":2037,"breadcrumbLabels":2039,"origin":105,"order":2041,"parentChapterSlug":2038,"groupPath":2042,"tocPath":2043,"summaryShort":2044,"wordCount":2045,"figureIds":2046,"plateIds":2047,"glossaryIds":2048,"prevSlug":2019,"nextSlug":2050},[],"1. Kap. Aufgaben des Staates, der Gemeinde und der Privaten",[2038,2033],"ausfuehrung-des-stadtplanes",[2040,2036],"4. Abschnitt. Ausführung des Stadtplanes.",89,[2038],[2038,2033],"Die Stadterweiterung erfordert ein Zusammenwirken von Staat, Gemeinde und Privaten unter technischer Leitung. Während der Staat den Rechtsrahmen und die Aufsicht sichert, obliegt den Kommunen die Bauplanung sowie Infrastruktur, ergänzt durch die Bautätigkeit privater Grundeigentümer.",1751,[],[],[185,2049],"eingemeindung","gemeinde-als-gesetzgeberin-und-bauherrin",{"slug":2050,"lineageId":2050,"slugAliases":2052,"title":2053,"displayTitle":2053,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":2054,"breadcrumbLabels":2055,"origin":427,"derivedFromTocSlug":2033,"order":2056,"parentChapterSlug":2038,"groupPath":2057,"tocPath":2058,"summaryShort":2059,"wordCount":312,"figureIds":2060,"plateIds":2061,"glossaryIds":2062,"prevSlug":2033,"nextSlug":2064},[],"Gemeinde als Gesetzgeberin und Bauherrin",[2038,2033,2050],[2040,2036,2053],90,[2038],[2038,2033],"Kommunen steuern das Stadtwachstum durch Ortsstatuten, Bauvorschriften und vorausschauenden Grunderwerb. Als Bauherrin, Stadterweiterungs-Unternehmerin sowie Betreiberin von Wohnungsbau und Nahverkehr dämpft die Gemeinde Bodenspekulationen und prägt die Entwicklung neuer Stadtteile geordnet und gemeinwohlorientiert.",[],[],[2063,185],"umlegung","privatwirtschaft-und-baugrundspekulation",{"slug":2064,"lineageId":2064,"slugAliases":2066,"title":2067,"displayTitle":2067,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":2068,"breadcrumbLabels":2069,"origin":427,"derivedFromTocSlug":2033,"order":2070,"parentChapterSlug":2038,"groupPath":2071,"tocPath":2072,"summaryShort":2073,"wordCount":2074,"figureIds":2075,"plateIds":2076,"glossaryIds":2077,"thumbnailFigureId":483,"prevSlug":2050,"nextSlug":2078},[],"Privatwirtschaft und Baugrundspekulation",[2038,2033,2064],[2040,2036,2067],91,[2038],[2038,2033],"Die private Initiative treibt die städtebauliche Erschließung, den Straßen- und Wohnungsbau voran, birgt jedoch durch Bodenspekulation erhebliche Risiken für die Wohnungsfürsorge. Zur Abhilfe bedarf es planungsrechtlicher Kontrolle, gemeinnützigen Bauens sowie strenger gesetzlicher Wohnungsvorschriften.",987,[483,484,927,924,487,491],[],[118],"beschraenkung-der-baufreiheit",{"slug":2078,"lineageId":2078,"slugAliases":2080,"title":2081,"displayTitle":2081,"hierarchyDepth":100,"breadcrumbPath":2082,"breadcrumbLabels":2083,"origin":105,"order":2084,"parentChapterSlug":2038,"groupPath":2085,"tocPath":2086,"summaryShort":2087,"wordCount":2088,"figureIds":2089,"plateIds":2090,"glossaryIds":2091,"prevSlug":2064,"nextSlug":2094},[],"2. Kap. Beschränkung der Baufreiheit",[2038,2078],[2040,2081],92,[2038],[2038,2078],"Der Text begründet die rechtliche Notwendigkeit von Bauverboten zur Sicherung künftiger Verkehrsflächen, Festungszonen und Hochwassergebiete. Zudem vergleicht er gesetzliche Regelungen zur Entschädigungspflicht und erörtert Vorgaben für das Bauen an unfertigen Straßen.",1508,[],[],[2092,2093],"festungsrayon","staffelbauordnung","enteignung",{"slug":2094,"lineageId":2094,"slugAliases":2096,"title":2097,"displayTitle":2097,"hierarchyDepth":100,"breadcrumbPath":2098,"breadcrumbLabels":2099,"origin":105,"order":2100,"parentChapterSlug":2038,"groupPath":2101,"tocPath":2102,"summaryShort":2103,"wordCount":2104,"figureIds":2105,"plateIds":2115,"glossaryIds":2116,"thumbnailFigureId":2106,"prevSlug":2078,"nextSlug":2119},[],"3. Kap. Enteignung",[2038,2094],[2040,2097],93,[2038],[2038,2094],"Erläutert werden die rechtlichen Grundlagen der Enteignung von Straßenland sowie die Kriterien zur Bemessung der Entschädigung. Schwerpunkte bilden maßgebliche Bewertungszeitpunkte, die Unterscheidung zwischen Bauplatz- und Nutzungswert sowie der Umgang mit Wertänderungen an verbleibenden Restflächen.",2507,[2106,2107,2108,2109,2110,2111,2112,2113,2114,1432],"fig-629","fig-630","fig-631","fig-632","fig-633","fig-634","fig-636","fig-635","fig-637",[],[118,184,185,2117,2118,253],"vexierstreifen","zonenenteignung","regelung-der-baugrundstuecke-umlegung-zusammenlegung-eineignung",{"slug":2119,"lineageId":2119,"slugAliases":2121,"title":2122,"displayTitle":2122,"hierarchyDepth":100,"breadcrumbPath":2123,"breadcrumbLabels":2124,"origin":105,"order":2125,"parentChapterSlug":2038,"groupPath":2126,"tocPath":2127,"summaryShort":2128,"wordCount":2129,"figureIds":2130,"plateIds":2139,"glossaryIds":2140,"thumbnailFigureId":2131,"prevSlug":2094,"nextSlug":2141},[],"4. Kap. Regelung der Baugrundstücke (Umlegung, Zusammenlegung, Eineignung)",[2038,2119],[2040,2122],94,[2038],[2038,2119],"Schief zugeschnittene oder zersplitterte Parzellen behindern eine zweckmäßige und wirtschaftliche Blockbebauung. Da freiwillige Einigungen der Eigentümer häufig an Eigennutz scheitern, werden gesetzliche Verfahren zur Umlegung, Zusammenlegung und Enteignung für die geordnete Aufteilung von Bauland unerlässlich.",984,[2131,2132,2133,2134,2135,2136,2137,2138],"fig-638","fig-639","fig-640","fig-641","fig-642","fig-643","fig-644","fig-645",[],[2063],"beispiele-zusammenlegung-und-eineignung",{"slug":2141,"lineageId":2141,"slugAliases":2143,"title":2144,"displayTitle":2144,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":2145,"breadcrumbLabels":2146,"origin":427,"derivedFromTocSlug":2119,"order":2147,"parentChapterSlug":2038,"groupPath":2148,"tocPath":2149,"summaryShort":2150,"wordCount":2151,"figureIds":2152,"plateIds":2166,"glossaryIds":2167,"thumbnailFigureId":2153,"prevSlug":2119,"nextSlug":2170},[],"Beispiele, Zusammenlegung und Eineignung",[2038,2119,2141],[2040,2122,2144],95,[2038],[2038,2119],"Praktische Beispiele verdeutlichen die Notwendigkeit der Grundstücksumlegung bei ungünstigen Zuschnitten oder Gemengelagen. Zudem wird gezeigt, wie durch Zusammenlegung und Eineignung unbrauchbare Kleinst- und Restparzellen zur Erzielung regelmäßiger, bebaubarer Bauplätze mit Nachbargrundstücken vereinigt werden.",1078,[2153,2154,2155,2156,2157,2158,2159,2160,2161,2162,2163,2164,2165,2132,2133],"fig-646","fig-647","fig-648","fig-649","fig-650","fig-651","fig-658","fig-652","fig-653","fig-654","fig-655","fig-656","fig-657",[],[2168,2063,2118,185,2169],"gemengelage","eineignung","gesetzgebung-zur-umlegung",{"slug":2170,"lineageId":2170,"slugAliases":2172,"title":2173,"displayTitle":2173,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":2174,"breadcrumbLabels":2175,"origin":427,"derivedFromTocSlug":2119,"order":1261,"parentChapterSlug":2038,"groupPath":2176,"tocPath":2177,"summaryShort":2178,"wordCount":2179,"figureIds":2180,"plateIds":2181,"glossaryIds":2182,"thumbnailFigureId":2157,"prevSlug":2141,"nextSlug":2184},[],"Gesetzgebung zur Umlegung",[2038,2119,2170],[2040,2122,2173],[2038],[2038,2119],"Die rechtlichen Grundlagen städtischer Grundstücksumlegungen, insbesondere das Frankfurter Modell, regeln die Neuordnung zersplitterter Parzellen und die Ausscheidung von Straßenflächen. Gesetzlicher Zwang oder freiwillige Vereinbarungen sichern eine geordnete Stadterweiterung, beheben Verkehrshindernisse und wirken Bodenspekulation entgegen.",1139,[2157,2158,2160,2161,2153,2154,2136,2162,2163,2164],[],[2063,2183,2168,185],"baupolizei","verfahren-bei-der-umlegung",{"slug":2184,"lineageId":2184,"slugAliases":2186,"title":2187,"displayTitle":2187,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":2188,"breadcrumbLabels":2189,"origin":427,"derivedFromTocSlug":2119,"order":2190,"parentChapterSlug":2038,"groupPath":2191,"tocPath":2192,"summaryShort":2193,"wordCount":2194,"figureIds":2195,"plateIds":2198,"glossaryIds":2199,"thumbnailFigureId":2165,"prevSlug":2170,"nextSlug":2200},[],"Verfahren bei der Umlegung",[2038,2119,2184],[2040,2122,2187],97,[2038],[2038,2119],"Dargestellt werden die praktischen Verfahren zur Grundstücksumlegung, von der Festlegung des Umlegungsgebiets bis zur rechnerischen Verteilung des Straßenlandes. Verschiedene Modelle erläutern, wie Flächenabzüge ermittelt und Wertunterschiede zwischen Vorder- und Hinterland gerecht ausgeglichen werden.",821,[2165,2134,2136,2158,2163,2159,2196,2197,2132,2133],"fig-659","fig-660",[],[2063,2169,185],"aufbringung-der-stadterweiterungskosten",{"slug":2200,"lineageId":2200,"slugAliases":2202,"title":2203,"displayTitle":2203,"hierarchyDepth":100,"breadcrumbPath":2204,"breadcrumbLabels":2205,"origin":105,"order":2206,"parentChapterSlug":2038,"groupPath":2207,"tocPath":2208,"summaryShort":2209,"wordCount":2210,"figureIds":2211,"plateIds":2212,"glossaryIds":2213,"prevSlug":2184,"nextSlug":2215},[],"5. Kap. Aufbringung der Stadterweiterungskosten",[2038,2200],[2040,2203],98,[2038],[2038,2200],"Die Finanzierung von Stadterweiterungen teilt sich in allgemeine Erschließungsmaßnahmen der Gemeinde und konkrete Straßenbaukosten, die überwiegend auf die Anlieger umgelegt werden. Gesetzliche Regelungen wie das preußische Fluchtliniengesetz bestimmen dabei Verteilungsmaßstäbe, Breitenbegrenzungen und strittige Beitragspflichten.",1591,[],[],[2092,2063,2214],"normalbeitrag","benutzung-der-strassen-durch-die-anstoesser-fuer-privatzwecke",{"slug":2215,"lineageId":2215,"slugAliases":2217,"title":2218,"displayTitle":2218,"hierarchyDepth":100,"breadcrumbPath":2219,"breadcrumbLabels":2220,"origin":105,"order":2221,"parentChapterSlug":2038,"groupPath":2222,"tocPath":2223,"summaryShort":2224,"wordCount":2225,"figureIds":2226,"plateIds":2227,"glossaryIds":2228,"prevSlug":2200,"nextSlug":2230},[],"6. Kap. Benutzung der Strassen durch die Anstösser für Privatzwecke",[2038,2215],[2040,2218],99,[2038],[2038,2215],"Untersucht werden die rechtlichen und baulichen Grenzen zwischen öffentlichem Straßenraum und privaten Anliegern. Der Schwerpunkt liegt auf den städtischen Vorschriften für vorspringende Bauteile wie Balkone, Erker, Schilder und Kellerschächte zur Wahrung von Verkehrssicherheit und städtebaulicher Ordnung.",2414,[],[],[184,185,2229],"laubengang","bauordnung",{"slug":2230,"lineageId":2230,"slugAliases":2232,"title":2233,"displayTitle":2233,"hierarchyDepth":100,"breadcrumbPath":2234,"breadcrumbLabels":2235,"origin":105,"order":2236,"parentChapterSlug":2038,"groupPath":2237,"tocPath":2238,"summaryShort":2239,"wordCount":527,"figureIds":2240,"plateIds":2241,"glossaryIds":2242,"prevSlug":2215,"nextSlug":2244},[],"7. Kap. Bauordnung",[2038,2230],[2040,2233],100,[2038],[2038,2230],"Der Abschnitt erläutert die Aufgaben der Baupolizei und die Ausgestaltung städtischer Bauordnungen. Thematisiert werden Bestrebungen zur Vereinheitlichung, zonale Staffelbauordnungen für unterschiedliche Stadtgebiete sowie Genehmigungsverfahren zur Gewährleistung von Brandschutz, Hygiene und Ortsbildpflege.",[],[],[2183,2093,253,2243],"bauschein","gesundheitliche-vorschriften",{"slug":2244,"lineageId":2244,"slugAliases":2246,"title":2247,"displayTitle":2247,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":2248,"breadcrumbLabels":2249,"origin":427,"derivedFromTocSlug":2230,"order":2250,"parentChapterSlug":2038,"groupPath":2251,"tocPath":2252,"summaryShort":2253,"wordCount":2254,"figureIds":2255,"plateIds":2256,"glossaryIds":2257,"prevSlug":2230,"nextSlug":2258},[],"Gesundheitliche Vorschriften",[2038,2230,2244],[2040,2233,2247],101,[2038],[2038,2230],"Baupolizeiliche Hygienevorschriften sichern durch Vorgaben zu Gebäudehöhen, Hofmaßen, Mindestlufträumen und Fensterflächen eine ausreichende Belichtung und Belüftung von Wohnräumen. Sie wirken städtischer Überverdichtung, ungesunden Kellerwohnungen sowie Überfüllung entgegen und schaffen Grundlagen zur Sanierung ganzer Problembezirke.",1007,[],[],[2093],"standfaehigkeit-feuerschutz-und-staffelung",{"slug":2258,"lineageId":2258,"slugAliases":2260,"title":2261,"displayTitle":2261,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":2262,"breadcrumbLabels":2263,"origin":427,"derivedFromTocSlug":2230,"order":2264,"parentChapterSlug":2038,"groupPath":2265,"tocPath":2266,"summaryShort":2267,"wordCount":2268,"figureIds":2269,"plateIds":2270,"glossaryIds":2271,"prevSlug":2244,"nextSlug":2274},[],"Standfähigkeit, Sicherung gegen Feuer und Staffelung",[2038,2230,2258],[2040,2233,2261],102,[2038],[2038,2230],"Bauordnungen sichern die bauliche Tragfähigkeit und den Brandschutz durch Bemessungsgrundlagen, Brandmauern und unbrennbare Baustoffe. Zudem regeln sie Grenzabstände, Nachbarrechte sowie den Schutz vor Immissionen und stimmen Vorgaben auf unterschiedliche Stadtviertel ab.",1429,[],[],[2272,253,2273,185,2093],"brandmauer","lichtwinkel","literatur-zum-4-abschnitt",{"slug":2274,"lineageId":2274,"slugAliases":2276,"title":2277,"displayTitle":2277,"hierarchyDepth":100,"breadcrumbPath":2278,"breadcrumbLabels":2279,"origin":105,"order":2280,"parentChapterSlug":2038,"groupPath":2281,"tocPath":2282,"summaryShort":2283,"wordCount":368,"figureIds":2284,"plateIds":2285,"glossaryIds":2286,"prevSlug":2258,"nextSlug":2287},[],"Literatur zum 4. Abschnitt:",[2038,2274],[2040,2277],103,[2038],[2038,2274],"Eine Zusammenstellung maßgeblicher historischer Fachschriften, Normwerke und weiterführender Quellen zur Vertiefung der im vierten Abschnitt behandelten konstruktiven und baukundlichen Themen.",[],[],[],"a-verschiedenes",{"slug":2287,"lineageId":2287,"slugAliases":2289,"title":2290,"displayTitle":2290,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":2291,"breadcrumbLabels":2292,"origin":105,"order":2293,"parentChapterSlug":2038,"groupPath":2294,"tocPath":2295,"summaryShort":2296,"wordCount":2297,"figureIds":2298,"plateIds":2299,"glossaryIds":2300,"prevSlug":2274,"nextSlug":2301},[],"α) Verschiedenes",[2038,2274,2287],[2040,2277,2290],104,[2038,2274],[2038,2274,2287],"Eine Zusammenstellung zeitgenössischer Fachliteratur zu den rechtlichen und hygienischen Aspekten des Städtebaus. Die Schriften beleuchten insbesondere Enteignungs- und Umlegungsverfahren, Fluchtliniengesetze sowie Sanierungs- und Erweiterungsmaßnahmen in europäischen Großstädten.",612,[],[],[118,2063,2118],"b-bauordnungswesen",{"slug":2301,"lineageId":2301,"slugAliases":2303,"title":2304,"displayTitle":2304,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":2305,"breadcrumbLabels":2306,"origin":105,"order":2307,"parentChapterSlug":2038,"groupPath":2308,"tocPath":2309,"summaryShort":2310,"wordCount":2311,"figureIds":2312,"plateIds":2313,"glossaryIds":2314,"prevSlug":2287,"nextSlug":2315},[],"β) Bauordnungswesen",[2038,2274,2301],[2040,2277,2304],105,[2038,2274],[2038,2274,2301],"Zusammengestellte Fachliteratur zum Bauordnungswesen und zur Baupolizei der Gründerzeit. Die Schriften dokumentieren zeitgenössische Debatten über Zonenbauordnungen, Stadterweiterungen und hygienische Vorschriften zur Bewältigung der städtischen Wohnungsfrage.",1041,[],[],[2183,253],"wasserversorgungs-und-entwaesserungsanlagen",{"slug":2315,"lineageId":2315,"slugAliases":2317,"title":2318,"displayTitle":2318,"hierarchyDepth":100,"breadcrumbPath":2319,"breadcrumbLabels":2321,"origin":105,"order":2323,"parentChapterSlug":2320,"groupPath":2324,"tocPath":2325,"summaryShort":2326,"wordCount":1818,"figureIds":2327,"plateIds":2328,"glossaryIds":2329,"prevSlug":2301,"nextSlug":2330},[],"1. Kap. Wasserversorgungs- und Entwässerungsanlagen",[2320,2315],"bauliche-anlagen-unter-und-auf-der-strasse",[2322,2318],"5. Abschnitt. Bauliche Anlagen unter und auf der Straße.",106,[2320],[2320,2315],"Ingenieurtechnische Grundlagen der städtischen Wasserversorgung und Entwässerung werden gezielt auf ihre funktionale Bedeutung und räumlichen Schnittstellen für den Städtebau eingegrenzt.",[],[],[],"wasserversorgungsanlagen",{"slug":2330,"lineageId":2330,"slugAliases":2332,"title":2333,"displayTitle":2333,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":2334,"breadcrumbLabels":2335,"origin":105,"order":2336,"parentChapterSlug":2320,"groupPath":2337,"tocPath":2338,"summaryShort":2339,"wordCount":2340,"figureIds":2341,"plateIds":2342,"glossaryIds":2343,"prevSlug":2315,"nextSlug":2344},[],"a) Wasserversorgungsanlagen",[2320,2315,2330],[2322,2318,2333],107,[2320,2315],[2320,2315,2330],"Die Grundregeln der städtischen Wasserversorgung umfassen die Zuleitung per Gefälle oder Druckpumpwerk sowie die Wahl geeigneter Rohrmaterialien. Zur Sicherstellung des nötigen Leitungsdrucks und zur Deckung von Spitzenverbräuchen werden zwischengeschaltete Hochbehälter eingesetzt.",338,[],[],[],"anlagen-unter-der-strasse",{"slug":2344,"lineageId":2344,"slugAliases":2346,"title":2347,"displayTitle":2347,"hierarchyDepth":153,"breadcrumbPath":2348,"breadcrumbLabels":2349,"origin":105,"order":2351,"parentChapterSlug":2320,"groupPath":2352,"tocPath":2353,"summaryShort":2354,"wordCount":2355,"figureIds":2356,"plateIds":2366,"glossaryIds":2367,"thumbnailFigureId":2357,"prevSlug":2330,"nextSlug":2370},[],"1) Anlagen unter der Strasse",[2320,2315,2330,2344],[2322,2318,2333,2350],"a) Anlagen unter der Strasse",108,[2320,2315,2330],[2320,2315,2330,2344],"Die Verlegung städtischer Brunnen, Hydranten und Wasserrohrnetze erfordert eine abgestimmte Tiefenstaffelung gegenüber Gasleitungen und Abwasserkanälen. Verschiedene Querschnittsmodelle regeln die Lage unter Fahrbahn und Bürgersteigen, wobei die direkte Erdverlegung gegenüber begehbaren Leitungstunneln im Vordergrund steht.",1012,[2357,2358,2359,2360,2361,2362,2363,2364,2365],"fig-661","fig-662","fig-663","fig-664","fig-665","fig-666","fig-667","fig-668","fig-669",[],[2368,2369,911],"unterflurhydrant","subway-unterweg","anlagen-ueber-der-strasse",{"slug":2370,"lineageId":2370,"slugAliases":2372,"title":2373,"displayTitle":2373,"hierarchyDepth":153,"breadcrumbPath":2374,"breadcrumbLabels":2375,"origin":105,"order":2377,"parentChapterSlug":2320,"groupPath":2378,"tocPath":2379,"summaryShort":2380,"wordCount":2381,"figureIds":2382,"plateIds":2386,"glossaryIds":2387,"thumbnailFigureId":2383,"prevSlug":2344,"nextSlug":2393},[],"2) Anlagen über der Strasse",[2320,2315,2330,2370],[2322,2318,2333,2376],"b) Anlagen über der Strasse",109,[2320,2315,2330],[2320,2315,2330,2370],"Die Gestaltung oberirdischer Wasserversorgungsanlagen umfasst die verkehrssichere Anordnung von Pump- und Laufbrunnen, Hydranten sowie passgenauen Straßenkappen. Zudem erfordert die Straßenbefestigung durchlässige Zonen, um Rohrbrüche frühzeitig an der Oberfläche erkennbar zu machen.",1326,[2383,2384,2385],"fig-670","fig-670b","fig-671",[],[911,2388,2389,2390,2391,2392,2368],"strassenrinne","holzpflaster","strassenkappe","makadam","ueberflurhydrant","entwaesserungs-und-reinigungsanlagen",{"slug":2393,"lineageId":2393,"slugAliases":2395,"title":2396,"displayTitle":2396,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":2397,"breadcrumbLabels":2398,"origin":105,"order":2399,"parentChapterSlug":2320,"groupPath":2400,"tocPath":2401,"summaryShort":2402,"wordCount":2403,"figureIds":2404,"plateIds":2417,"glossaryIds":2418,"thumbnailFigureId":2405,"prevSlug":2370,"nextSlug":2421},[],"b) Entwässerungs- und Reinigungsanlagen",[2320,2315,2393],[2322,2318,2396],110,[2320,2315],[2320,2315,2393],"Konstruktive Grundsätze städtischer Entwässerungssysteme umfassen die Verlegung und Tiefenlage unterirdischer Schwemmkanäle samt Revisionsschächten sowie die zweckmäßige Ausbildung oberirdischer Straßenrinnen und Einläufe zur schadfreien Straßen- und Kellerentwässerung.",1211,[2405,2406,2407,2408,2409,2410,2411,2412,2413,2414,2415,2416],"fig-672","fig-673","fig-674","fig-675","fig-676","fig-680","fig-677","fig-679","fig-678","fig-681","fig-682","fig-683",[],[2419,2388,2420,911],"sinkkasten-gully","randstein","oeffentliche-beduerfnisanstalten",{"slug":2421,"lineageId":2421,"slugAliases":2423,"title":2424,"displayTitle":2424,"hierarchyDepth":153,"breadcrumbPath":2425,"breadcrumbLabels":2426,"origin":105,"order":2427,"parentChapterSlug":2320,"groupPath":2428,"tocPath":2429,"summaryShort":2430,"wordCount":2431,"figureIds":2432,"plateIds":2473,"glossaryIds":2474,"thumbnailFigureId":2433,"prevSlug":2393,"nextSlug":2477},[],"3) Oeffentliche Bedürfnisanstalten",[2320,2315,2393,2421],[2322,2318,2396,2424],111,[2320,2315,2393],[2320,2315,2393,2421],"Dargestellt werden die verschiedenen Bauarten öffentlicher Bedürfnisanstalten und Pissoire von offenen Wandbecken bis zu überdachten Pavillons. Der Text erläutert konstruktive Anforderungen an Sichtschutz, Raummaße, Grundrissformen sowie die hygienische und schickliche Einbindung in den Stadtraum.",2398,[2433,2434,2435,2436,2437,2438,2439,2440,2441,2442,2443,2444,2445,2446,2447,2448,2449,2450,2451,2452,2453,2454,2455,2456,2457,2458,2459,2460,2461,2462,2463,2464,2465,2466,2467,2468,2469,2470,2471,2472],"fig-684","fig-685","fig-686","fig-687","fig-688","fig-689","fig-690","fig-691","fig-692","fig-693","fig-695","fig-697","fig-705","fig-698","fig-699","fig-700","fig-701","fig-703","fig-706","fig-702","fig-704","fig-707","fig-694","fig-696","fig-713","fig-708","fig-710","fig-711","fig-714","fig-709","fig-712","fig-715","fig-716","fig-719","fig-717","fig-718","fig-720","fig-721","fig-722","fig-723",[],[911,2475,2476],"faecherpissoir","oeffentliche-beduerfnisanstalt","literatur-ueber-oeffentliche-beduerfnisanstalten",{"slug":2477,"lineageId":2477,"slugAliases":2479,"title":2480,"displayTitle":2480,"hierarchyDepth":153,"breadcrumbPath":2481,"breadcrumbLabels":2482,"origin":105,"order":2483,"parentChapterSlug":2320,"groupPath":2484,"tocPath":2485,"summaryShort":2486,"wordCount":2487,"figureIds":2488,"plateIds":2489,"glossaryIds":2490,"prevSlug":2421,"nextSlug":2491},[],"Literatur über »Oeffentliche Bedürfnisanstalten«",[2320,2315,2393,2477],[2322,2318,2396,2480],112,[2320,2315,2393],[2320,2315,2393,2477],"Umfassendes Verzeichnis zeitgenössischer Fachpublikationen aus Deutschland, Frankreich, England und den USA über Entwurf, Bauweisen, Kanalisationsanschluss und Hygiene städtischer Bedürfnisanstalten zwischen 1859 und 1905.",502,[],[],[2476],"beleuchtungsanlagen",{"slug":2491,"lineageId":2491,"slugAliases":2493,"title":2494,"displayTitle":2494,"hierarchyDepth":100,"breadcrumbPath":2495,"breadcrumbLabels":2496,"origin":105,"order":2497,"parentChapterSlug":2320,"groupPath":2498,"tocPath":2499,"summaryShort":2500,"wordCount":385,"figureIds":2501,"plateIds":2502,"glossaryIds":2503,"prevSlug":2477,"nextSlug":2504},[],"2. Kap. Beleuchtungsanlagen",[2320,2491],[2322,2494],113,[2320],[2320,2491],"Systematische Darstellung der Planung, Konstruktion und Installation historischer Beleuchtungssysteme für Gas und elektrischen Strom. Der thematische Bogen umfasst Leitungsnetze, Sicherheitsanforderungen sowie die funktionale und gestalterische Einbindung der Leuchten im Bauwerk.",[],[],[],"gasbeleuchtung",{"slug":2504,"lineageId":2504,"slugAliases":2506,"title":2507,"displayTitle":2507,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":2508,"breadcrumbLabels":2509,"origin":105,"order":2510,"parentChapterSlug":2320,"groupPath":2511,"tocPath":2512,"summaryShort":2513,"wordCount":2514,"figureIds":2515,"plateIds":2516,"glossaryIds":2517,"prevSlug":2491,"nextSlug":2518},[],"1) Gasbeleuchtung",[2320,2491,2504],[2322,2494,2507],114,[2320,2491],[2320,2491,2504],"Dargestellt werden die Standortkriterien und die Druckregelung städtischer Gasanstalten sowie die Dimensionierung von Gasometern. Ergänzend dienen Richtwerte zur Ermittlung des Gasbedarfs für Straßen- und Privatbeleuchtung der Bemessung des täglichen Erzeugungs- und Speichervolumens.",203,[],[],[],"elektrische-beleuchtung",{"slug":2518,"lineageId":2518,"slugAliases":2520,"title":2521,"displayTitle":2521,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":2522,"breadcrumbLabels":2523,"origin":105,"order":2524,"parentChapterSlug":2320,"groupPath":2525,"tocPath":2526,"summaryShort":2527,"wordCount":2528,"figureIds":2529,"plateIds":2530,"glossaryIds":2531,"prevSlug":2504,"nextSlug":2532},[],"2) Elektrische Beleuchtung",[2320,2491,2518],[2322,2494,2521],115,[2320,2491],[2320,2491,2518],"Der Text vergleicht das elektrische Licht mit der Gasbeleuchtung und beleuchtet hygienische wie wirtschaftliche Vorzüge beider Systeme im städtischen Netz. Zudem werden die technischen Eigenschaften, Vor- und Nachteile sowie die Einsatzbereiche von Gleich- und Wechselstrom erläutert.",415,[],[],[],"gasbeleuchtung-2",{"slug":2532,"lineageId":2532,"slugAliases":2534,"title":2507,"displayTitle":2507,"hierarchyDepth":153,"breadcrumbPath":2535,"breadcrumbLabels":2536,"origin":105,"order":2537,"parentChapterSlug":2320,"groupPath":2538,"tocPath":2539,"summaryShort":2540,"wordCount":2541,"figureIds":2542,"plateIds":2544,"glossaryIds":2545,"thumbnailFigureId":2543,"prevSlug":2518,"nextSlug":2546},[],[2320,2491,2344,2532],[2322,2494,2350,2507],116,[2320,2491,2344],[2320,2491,2344,2532],"Der Abschnitt erläutert den Aufbau städtischer Gasrohrnetze von den Haupt- und Ringleitungen bis zum Hausanschluss. Zudem werden Verlegetiefe, Entwässerung über Wassertöpfe sowie konstruktive Maßnahmen zur Rohrsicherung in beweglichem Baugrund beschrieben.",285,[2543],"fig-724",[],[],"elektrische-beleuchtung-2",{"slug":2546,"lineageId":2546,"slugAliases":2548,"title":2521,"displayTitle":2521,"hierarchyDepth":153,"breadcrumbPath":2549,"breadcrumbLabels":2550,"origin":105,"order":2551,"parentChapterSlug":2320,"groupPath":2552,"tocPath":2553,"summaryShort":2554,"wordCount":2555,"figureIds":2556,"plateIds":2557,"glossaryIds":2558,"prevSlug":2532,"nextSlug":2559},[],[2320,2491,2344,2546],[2322,2494,2350,2521],117,[2320,2491,2344],[2320,2491,2344,2546],"Die städtische Stromverteilung erfolgt vorwiegend über geschützte Untergrundkabel unter Bürgersteigen. Vorgestellt werden die bauliche Verlegung von Gleich- und Wechselstromleitungen in speziellen Kanälen sowie die Anbindung der Grundstücke über Hausanschlüsse.",149,[],[],[],"gasbeleuchtung-3",{"slug":2559,"lineageId":2559,"slugAliases":2561,"title":2507,"displayTitle":2507,"hierarchyDepth":153,"breadcrumbPath":2562,"breadcrumbLabels":2563,"origin":105,"order":131,"parentChapterSlug":2320,"groupPath":2564,"tocPath":2565,"summaryShort":2566,"wordCount":2567,"figureIds":2568,"plateIds":2601,"glossaryIds":2602,"thumbnailFigureId":2569,"prevSlug":2546,"nextSlug":2605},[],[2320,2491,2370,2559],[2322,2494,2376,2507],[2320,2491,2370],[2320,2491,2370,2559],"Technische Richtlinien und Gestaltungsformen für die städtische Gasbeleuchtung. Vorgestellt werden gebräuchliche Brennersysteme, Maße und Konstruktionen von Laternengehäusen sowie Regeln zur Platzierung von Wandarmen und Kandelabern für eine wirksame Ausleuchtung von Straßen und Plätzen.",1027,[2569,2570,2571,2572,2573,2574,2575,2576,2577,2578,2579,2580,2581,2582,2583,2584,2585,2586,2587,2588,2589,2590,2591,2592,2593,2594,2595,2596,2597,2598,2599,2600],"fig-725","fig-726","fig-727","fig-728","fig-731","fig-733","fig-729","fig-730","fig-732","fig-734","fig-735","fig-736","fig-737","fig-738","fig-739","fig-740","fig-741","fig-742","fig-743","fig-744","fig-745","fig-746","fig-747","fig-748","fig-749","fig-750","fig-751","fig-752","fig-753","fig-754","fig-755","fig-756",[],[2603,2420,911,2604],"kandelaber","anschlagsaeule","elektrische-beleuchtung-3",{"slug":2605,"lineageId":2605,"slugAliases":2607,"title":2521,"displayTitle":2521,"hierarchyDepth":153,"breadcrumbPath":2608,"breadcrumbLabels":2609,"origin":105,"order":2610,"parentChapterSlug":2320,"groupPath":2611,"tocPath":2612,"summaryShort":2613,"wordCount":2614,"figureIds":2615,"plateIds":2620,"glossaryIds":2621,"thumbnailFigureId":2595,"prevSlug":2559,"nextSlug":2622},[],[2320,2491,2370,2605],[2322,2494,2376,2521],119,[2320,2491,2370],[2320,2491,2370,2605],"Die öffentliche elektrische Straßenbeleuchtung nutzt vorwiegend Bogenlampen an hohen Masten, Wandarmen oder Kettenaufhängungen. Neben gestalterischen Vorgaben und Mastkonstruktionen aus Eisen werden auch Sonderformen wie mehrflammige Prachtkandelaber sowie hoch aufragende Lichttürme und deren Beleuchtungswirkung erläutert.",640,[2595,2596,2616,2617,2618,2597,2599,2600,2619,2598],"fig-757","fig-758","fig-759","fig-760",[],[2603],"sonstige-versorgungsleitungen",{"slug":2622,"lineageId":2622,"slugAliases":2624,"title":2625,"displayTitle":2625,"hierarchyDepth":100,"breadcrumbPath":2626,"breadcrumbLabels":2627,"origin":105,"order":2628,"parentChapterSlug":2320,"groupPath":2629,"tocPath":2630,"summaryShort":2631,"wordCount":2632,"figureIds":2633,"plateIds":2636,"glossaryIds":2637,"thumbnailFigureId":2634,"prevSlug":2605,"nextSlug":2638},[],"3. Kap. Sonstige Versorgungsleitungen",[2320,2622],[2322,2625],120,[2320],[2320,2622],"Dargestellt werden ergänzende städtische Leitungsnetze für Fernwärme und Kraftübertragung mittels Zentraldampf, Heißwasser, Wassergas und Pressluft sowie deren bauliche Ausführung. Zudem wird die unterirdische Verlegung von Telegrafenkabeln in Schutzrohren und Kontrollschächten erläutert.",1396,[2634,2635],"fig-761","fig-762",[],[],"strassendecke",{"slug":2638,"lineageId":2638,"slugAliases":2640,"title":2641,"displayTitle":2641,"hierarchyDepth":100,"breadcrumbPath":2642,"breadcrumbLabels":2643,"origin":105,"order":2644,"parentChapterSlug":2320,"groupPath":2645,"tocPath":2646,"summaryShort":2647,"wordCount":2648,"figureIds":2649,"plateIds":2650,"glossaryIds":2651,"prevSlug":2622,"nextSlug":2652},[],"4. Kap. Strassendecke",[2320,2638],[2322,2641],121,[2320],[2320,2638],"Das Kapitel umreißt die städtebaulichen Grundlagen der Straßenbefestigung. Im Mittelpunkt stehen Konstruktion, Unterhaltung und Reinigung der getrennten Verkehrsflächen für den Fahr-, Reit- und Fußverkehr.",122,[],[],[],"fahrwege",{"slug":2652,"lineageId":2652,"slugAliases":2654,"title":2655,"displayTitle":2655,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":2656,"breadcrumbLabels":2657,"origin":105,"order":2648,"parentChapterSlug":2320,"groupPath":2658,"tocPath":2659,"summaryShort":2660,"wordCount":2661,"figureIds":2662,"plateIds":2668,"glossaryIds":2669,"thumbnailFigureId":2663,"prevSlug":2638,"nextSlug":2674},[],"a) Fahrwege",[2320,2638,2652],[2322,2641,2655],[2320,2638],[2320,2638,2652],"Vergleicht die Bauweisen städtischer Fahrbahnbefestigungen von Chausseen aus Kies und Schotter bis zu Stein-, Asphalt- und Holzpflastern. Erläutert werden Materialeigenschaften, Verlegetechniken sowie die jeweiligen Vor- und Nachteile bezüglich Haltbarkeit, Lärmentwicklung, Rutschfestigkeit und Hygiene.",2159,[2663,2664,2665,2666,2667],"fig-763","fig-764","fig-765","fig-766","fig-767",[],[2670,2391,2671,2672,2673,2389,911],"chauffierung","kleinpflaster","reihenpflaster","stampfasphalt","reitwege",{"slug":2674,"lineageId":2674,"slugAliases":2676,"title":2677,"displayTitle":2677,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":2678,"breadcrumbLabels":2679,"origin":105,"order":2680,"parentChapterSlug":2320,"groupPath":2681,"tocPath":2682,"summaryShort":2683,"wordCount":2684,"figureIds":2685,"plateIds":2697,"glossaryIds":2698,"thumbnailFigureId":2686,"prevSlug":2652,"nextSlug":2699},[],"b) Reitwege",[2320,2638,2674],[2322,2641,2677],123,[2320,2638],[2320,2638,2674],"Der Text erläutert die bauliche Anordnung von Reitwegen im Straßenprofil sowie in Parkanlagen. Neben zweckmäßigen Bodenbelägen wie Kies- oder Sandmischungen werden die Vor- und Nachteile baulich getrennter Bahnen gegenüber integrierten Fahrstreifen samt den erforderlichen Mindestbreiten beschrieben.",557,[2686,2687,2688,2689,2690,2691,2692,2693,2694,2695,2696],"fig-770","fig-773","fig-771","fig-772","fig-768","fig-769","fig-774","fig-775","fig-776","fig-777","fig-778",[],[2389,2391],"fusswege",{"slug":2699,"lineageId":2699,"slugAliases":2701,"title":2702,"displayTitle":2702,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":2703,"breadcrumbLabels":2704,"origin":105,"order":2705,"parentChapterSlug":2320,"groupPath":2706,"tocPath":2707,"summaryShort":2708,"wordCount":2709,"figureIds":2710,"plateIds":2721,"glossaryIds":2722,"thumbnailFigureId":2694,"prevSlug":2674,"nextSlug":2725},[],"c) Fusswege",[2320,2638,2699],[2322,2641,2702],124,[2320,2638],[2320,2638,2699],"Die Anlage städtischer Spazierwege und Bürgersteige erfordert abgestimmte Tragschichten und Belagsarten. Vorgestellt werden Konstruktionen von bekiesten Promenaden sowie Gehwegbeläge aus Natursteinplatten, Mosaik-, Platinenpflaster, Zementbeton und Asphalt hinsichtlich Verlegung, Dauerhaftigkeit und Kosten.",2600,[2694,2696,711,717,718,721,2695,2711,2416,2712,2713,2714,2715,2716,2717,2718,2719,2720],"fig-779","fig-780","fig-781","fig-782","fig-783","fig-784","fig-785","fig-786","fig-787","fig-788",[],[2671,911,2672,2420,2723,2673,2388,2389,2724],"platinenpflaster","beischlag","unterhaltung-und-reinigung",{"slug":2725,"lineageId":2725,"slugAliases":2727,"title":2728,"displayTitle":2728,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":2729,"breadcrumbLabels":2730,"origin":105,"order":2731,"parentChapterSlug":2320,"groupPath":2732,"tocPath":2733,"summaryShort":2734,"wordCount":2735,"figureIds":2736,"plateIds":2739,"glossaryIds":2740,"thumbnailFigureId":2737,"prevSlug":2699,"nextSlug":2741},[],"d) Unterhaltung und Reinigung",[2320,2638,2725],[2322,2641,2728],125,[2320,2638],[2320,2638,2725],"Die dauerhafte Pflege und Reinigung von Fahrbahnen und Bürgersteigen erfordert eine zentrale kommunale Organisation, einheitliche Materialien sowie geeignete Bauhöfe. Beleuchtet werden spezifische Ausbesserungsverfahren für Stein-, Asphalt- und Holzdecken sowie der Übergang von privater Anwohnerpflicht zu maschineller Stadtreinigung.",840,[2737,2738],"fig-789","fig-790",[],[2389],"kundmachungseinrichtungen",{"slug":2741,"lineageId":2741,"slugAliases":2743,"title":2744,"displayTitle":2744,"hierarchyDepth":100,"breadcrumbPath":2745,"breadcrumbLabels":2746,"origin":105,"order":2747,"parentChapterSlug":2320,"groupPath":2748,"tocPath":2749,"summaryShort":2750,"wordCount":1421,"figureIds":2751,"plateIds":2752,"glossaryIds":2753,"prevSlug":2725,"nextSlug":2755},[],"5. Kap. Kundmachungseinrichtungen",[2320,2741],[2322,2744],126,[2320],[2320,2741],"Vorgestellt wird die systematische Einteilung städtischer Kundmachungseinrichtungen in amtliche Orientierungs- und Hinweissysteme sowie privatwirtschaftliche Werbe- und Plakatierträger des Straßenraums.",[],[],[2754,2604],"wettersaeule","amtliche-kundmachungen",{"slug":2755,"lineageId":2755,"slugAliases":2757,"title":2758,"displayTitle":2758,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":2759,"breadcrumbLabels":2760,"origin":105,"order":2761,"parentChapterSlug":2320,"groupPath":2762,"tocPath":2763,"summaryShort":2764,"wordCount":2765,"figureIds":2766,"plateIds":2781,"glossaryIds":2782,"thumbnailFigureId":2767,"prevSlug":2741,"nextSlug":2783},[],"a) Amtliche Kundmachungen",[2320,2741,2755],[2322,2744,2758],127,[2320,2741],[2320,2741,2755],"Die Kennzeichnung von Stadtgrenzen, Verwaltungsbezirken und Straßen erfolgt über zweckmäßige Grenz-, Bezirks- und Straßenschilder aus Stein, Metall oder Emaille. Neben Materialwahl, Montage und Lesbarkeit spielen auch systematische Kriterien bei der Namensgebung eine wesentliche Rolle.",1952,[2767,2768,2769,2770,2771,2772,2773,2774,2775,2776,2777,2778,2779,2780],"fig-791","fig-792","fig-793","fig-794","fig-795","fig-796","fig-797","fig-798","fig-799","fig-800","fig-801","fig-802","fig-803","fig-804",[],[2673,2389,911,2754,2603,2604],"private-kundmachungen",{"slug":2783,"lineageId":2783,"slugAliases":2785,"title":2786,"displayTitle":2786,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":2787,"breadcrumbLabels":2788,"origin":105,"order":2789,"parentChapterSlug":2320,"groupPath":2790,"tocPath":2791,"summaryShort":2792,"wordCount":2793,"figureIds":2794,"plateIds":2802,"glossaryIds":2803,"thumbnailFigureId":2795,"prevSlug":2755,"nextSlug":2804},[],"b) Private Kundmachungen",[2320,2741,2783],[2322,2744,2786],128,[2320,2741],[2320,2741,2783],"Vorgestellt werden Konstruktion, Materialien und Standorte von Anschlagtafeln und Anschlagsäulen für private Anzeigen im Straßenraum. Neben der verkehrsgerechten Platzierung und zweckmäßigen Kombination mit Laternen oder Bedürfnisanstalten grenzt der Abschnitt ortsfeste Informationsträger von flüchtiger Straßenreklame ab.",635,[2795,2796,2797,2798,2799,2800,2454,2801],"fig-805","fig-807","fig-809","fig-806","fig-808","fig-810","fig-811",[],[2604,2476],"baulichkeiten-fuer-verkaufs-erholungs-und-verkehrszwecke",{"slug":2804,"lineageId":2804,"slugAliases":2806,"title":2807,"displayTitle":2807,"hierarchyDepth":100,"breadcrumbPath":2808,"breadcrumbLabels":2809,"origin":105,"order":2810,"parentChapterSlug":2320,"groupPath":2811,"tocPath":2812,"summaryShort":2813,"wordCount":2814,"figureIds":2815,"plateIds":2828,"glossaryIds":2829,"thumbnailFigureId":2816,"prevSlug":2783,"nextSlug":2832},[],"6. Kap. Baulichkeiten für Verkaufs-, Erholungs- und Verkehrszwecke",[2320,2804],[2322,2807],129,[2320],[2320,2804],"Kioske, Trinkhäuschen, Promenadenbänke und Wartehallen für den Nahverkehr bereichern als funktionale Kleinbauten das Stadtbild. Im Mittelpunkt stehen deren Konstruktion, zweckmäßige Anordnung im Straßenraum sowie die Kombination mit Zusatzfunktionen wie Uhren, Reklameflächen oder öffentlichen Bedürfnisanstalten.",706,[2816,2817,2818,2819,2820,2821,2822,2823,2824,2825,2826,2827],"fig-812","fig-813","fig-814","fig-815","fig-816","fig-817","fig-818","fig-819","fig-820","fig-821","fig-822","fig-823",[],[2830,2831,2476],"zeitungskiosk","wartehalle","literatur-ueber-baulichkeiten-fuer-verkaufs-erholungs-und-verkehrszwecke",{"slug":2832,"lineageId":2832,"slugAliases":2834,"title":2835,"displayTitle":2835,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":2836,"breadcrumbLabels":2837,"origin":105,"order":2838,"parentChapterSlug":2320,"groupPath":2839,"tocPath":2840,"summaryShort":2841,"wordCount":2842,"figureIds":2843,"plateIds":2844,"glossaryIds":2845,"prevSlug":2804,"nextSlug":2846},[],"Literatur über »Baulichkeiten für Verkaufs-, Erholungs- und Verkehrszwecke«",[2320,2804,2832],[2322,2807,2835],130,[2320,2804],[2320,2804,2832],"Eine Zusammenstellung zeitgenössischer Fachliteratur dokumentiert Entwürfe und Ausführungen städtischer Kleinarchitektur des späten 19. und frühen 20. Jahrhunderts. Die Quellen umfassen Bauten wie Wettersäulen, Uhrtürme, Trinkhäuschen und Signalsäulen sowie gestalterische Fragen des Straßen- und Platzraums.",173,[],[],[],"denkmaeler",{"slug":2846,"lineageId":2846,"slugAliases":2848,"title":2849,"displayTitle":2849,"hierarchyDepth":100,"breadcrumbPath":2850,"breadcrumbLabels":2851,"origin":105,"order":2852,"parentChapterSlug":2320,"groupPath":2853,"tocPath":2854,"summaryShort":2855,"wordCount":461,"figureIds":2856,"plateIds":2857,"glossaryIds":2858,"prevSlug":2832,"nextSlug":2859},[],"7. Kap. Denkmäler",[2320,2846],[2322,2849],131,[2320],[2320,2846],"Entwurf, Typologie und plastische Ausführung von Monumenten bilden den Schwerpunkt. Vermittelt werden Gestaltungsregeln, architektonische Kompositionsprinzipien sowie Material- und Standortanforderungen für öffentliche Ehrenbauten.",[],[],[],"arten-und-standorte-der-denkmaeler",{"slug":2859,"lineageId":2859,"slugAliases":2861,"title":2862,"displayTitle":2862,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":2863,"breadcrumbLabels":2864,"origin":105,"order":2866,"parentChapterSlug":2320,"groupPath":2867,"tocPath":2868,"summaryShort":2869,"wordCount":2870,"figureIds":2871,"plateIds":2876,"glossaryIds":2877,"thumbnailFigureId":2872,"prevSlug":2846,"nextSlug":2879},[],"Arten und abschließende Denkmalbauten",[2320,2846,2859],[2322,2849,2865],"a) Arten und Standorte der Denkmäler",132,[2320,2846],[2320,2846,2859],"Untersucht werden architektonische und bildhauerische Denkmäler nach ihrer Gestalt und städtebaulichen Funktion. Im Fokus stehen platzabschließende Bauten, Kolonnaden sowie Rand- und Mittelpunktsaufstellungen, die das Raumgefüge öffentlicher Plätze gliedern und markante Blickpunkte im Stadtbild schaffen.",657,[2872,1159,1673,1162,1053,997,832,1212,1207,2873,2874,1214,1205,1208,999,1109,2875],"fig-824","fig-825","fig-826","fig-827",[],[2878],"mittelpunktdenkmal","denkmaeler-in-rand-und-achsenstellung",{"slug":2879,"lineageId":2879,"slugAliases":2881,"title":2882,"displayTitle":2882,"hierarchyDepth":153,"breadcrumbPath":2883,"breadcrumbLabels":2884,"origin":427,"derivedFromTocSlug":2859,"order":2885,"parentChapterSlug":2320,"groupPath":2886,"tocPath":2887,"summaryShort":2888,"wordCount":2889,"figureIds":2890,"plateIds":2895,"glossaryIds":2896,"thumbnailFigureId":1621,"prevSlug":2859,"nextSlug":2898},[],"Denkmäler in Rand- und Achsenstellung",[2320,2846,2859,2879],[2322,2849,2865,2882],133,[2320,2846],[2320,2846,2859],"Die Rand- und Achsenstellung von Denkmälern hält Platzmitten für Versammlungen frei und sichert Kunstwerken einen wirksamen architektonischen Hintergrund. Anhand historischer Vorbilder wird gezeigt, wie Sichtachsen, Raumgrenzen und Brunnenanlagen harmonisch aufeinander abgestimmt werden.",848,[1621,1055,1057,1189,1169,2891,1160,1231,832,2875,1063,2892,1031,1109,2893,1168,1161,1053,1233,1170,949,1188,2894,1023],"fig-829","fig-831","fig-832","fig-830",[],[2897,2878],"randdenkmal","denkmaeler-in-mittelpunktstellung",{"slug":2898,"lineageId":2898,"slugAliases":2900,"title":2901,"displayTitle":2901,"hierarchyDepth":153,"breadcrumbPath":2902,"breadcrumbLabels":2903,"origin":427,"derivedFromTocSlug":2859,"order":2904,"parentChapterSlug":2320,"groupPath":2905,"tocPath":2906,"summaryShort":2907,"wordCount":2908,"figureIds":2909,"plateIds":2917,"glossaryIds":2918,"thumbnailFigureId":2910,"prevSlug":2879,"nextSlug":2919},[],"Denkmäler in Mittelpunktstellung",[2320,2846,2859,2898],[2322,2849,2865,2901],134,[2320,2846],[2320,2846,2859],"Die Platzmitte eignet sich besonders für allansichtige Monumente wie Säulen oder Brunnen, erfordert jedoch eine sorgfältige Abwägung von Platzgestalt und Blickachsen. Bei gerichteten Standbildern gleicht eine leicht nach hinten versetzte Aufstellung den Nachteil der Rückansicht wirkungsvoll aus.",613,[2910,2911,1152,1024,2912,1159,1156,1155,1105,999,1106,2893,833,2913,2914,1062,1134,2915,563,2916,1162,892],"fig-836","fig-834","fig-835","fig-833","fig-838","fig-837","fig-839",[],[2878,2897],"malerische-denkmalaufstellung-und-strassendenkmaeler",{"slug":2919,"lineageId":2919,"slugAliases":2921,"title":2922,"displayTitle":2922,"hierarchyDepth":153,"breadcrumbPath":2923,"breadcrumbLabels":2924,"origin":427,"derivedFromTocSlug":2859,"order":2925,"parentChapterSlug":2320,"groupPath":2926,"tocPath":2927,"summaryShort":2928,"wordCount":2929,"figureIds":2930,"plateIds":2937,"glossaryIds":2938,"thumbnailFigureId":2931,"prevSlug":2898,"nextSlug":2940},[],"Malerische Denkmalaufstellung und Straßendenkmäler",[2320,2846,2859,2919],[2322,2849,2865,2922],135,[2320,2846],[2320,2846,2859],"Die Platzierung von Monumenten auf unregelmäßigen Plätzen folgt malerischen Gesichtspunkten wie Massengleichgewicht und Blickbeziehungen statt strenger Symmetrie. Auf Straßenachsen oder an Gabelungen sind Denkmäler zwar blickwirksam, verlangen wegen des umgebenden Verkehrs aber besondere städtebauliche Voraussetzungen.",578,[2931,2932,2933,1157,2934,2916,2935,2936],"fig-840","fig-841","fig-843","fig-842","fig-845","fig-844",[],[2897,2939],"strassendenkmal","brueckendenkmaeler-und-schlusspunkte",{"slug":2940,"lineageId":2940,"slugAliases":2942,"title":2943,"displayTitle":2943,"hierarchyDepth":153,"breadcrumbPath":2944,"breadcrumbLabels":2945,"origin":427,"derivedFromTocSlug":2859,"order":2946,"parentChapterSlug":2320,"groupPath":2947,"tocPath":2948,"summaryShort":2949,"wordCount":2950,"figureIds":2951,"plateIds":2955,"glossaryIds":2956,"thumbnailFigureId":2952,"prevSlug":2919,"nextSlug":2958},[],"Brückendenkmäler und Schlusspunkte",[2320,2846,2859,2940],[2322,2849,2865,2943],136,[2320,2846],[2320,2846,2859],"Brückendenkmäler nutzen gezielte Vorderansichten im Flussraum, während Monumente in Straßenachsen als Schlusspunkte fungieren. Entscheidend für ihre städtebauliche Wirkung ist das maßstäbliche Verhältnis zwischen der Größe des Kunstwerks und den Dimensionen des umgebenden Straßenraums.",518,[2952,2935,563,2953,2914,2954],"fig-846","fig-847","fig-848",[],[2957],"brueckendenkmal","groessenverhaeltnisse",{"slug":2958,"lineageId":2958,"slugAliases":2960,"title":2961,"displayTitle":2961,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":2962,"breadcrumbLabels":2963,"origin":105,"order":2964,"parentChapterSlug":2320,"groupPath":2965,"tocPath":2966,"summaryShort":2967,"wordCount":2968,"figureIds":2969,"plateIds":2975,"glossaryIds":2976,"thumbnailFigureId":2970,"prevSlug":2940,"nextSlug":2978},[],"b) Grössenverhältnisse",[2320,2846,2958],[2322,2849,2961],137,[2320,2846],[2320,2846,2958],"Auf Grundlage der optischen Maßstabslehre von Maertens werden die idealen Größenverhältnisse und Betrachtungsabstände für Denkmäler erläutert. Historische Platzanlagen verdeutlichen, wie abgestimmte Höhen und Sehabstände in Rand-, Achsen- oder Mittelpunktstellung eine harmonische Gesamtwirkung erzeugen.",2560,[2970,2971,2972,2973,2892,2974,892,2893,2952,2915,2911,1169,1189],"fig-849","fig-849a","fig-850","fig-851","fig-852",[],[2897,2878,2957,2977],"ehrenpforte","festschmuck",{"slug":2978,"lineageId":2978,"slugAliases":2980,"title":2981,"displayTitle":2981,"hierarchyDepth":100,"breadcrumbPath":2982,"breadcrumbLabels":2983,"origin":105,"order":2984,"parentChapterSlug":2320,"groupPath":2985,"tocPath":2986,"summaryShort":2987,"wordCount":2988,"figureIds":2989,"plateIds":2999,"glossaryIds":3000,"thumbnailFigureId":2990,"prevSlug":2958,"nextSlug":3002},[],"8. Kap. Festschmuck",[2320,2978],[2322,2981],138,[2320],[2320,2978],"Temporäre Festdekorationen gliedern und betonen Straßen, Plätze sowie Brücken für feierliche Anlässe. Mittels Ehrenpforten, Mastenreihen, Baldachinen und farbintensiven Werkstoffen wie Stoff oder Gips entstehen monumentale Raumwirkungen, die städtebauliche Achsen aufnehmen und Plätze saalartig fassen.",1110,[2990,2991,2992,2993,2618,2994,2995,2996,2997,2998],"fig-853","fig-854","fig-855","fig-856","fig-857","fig-858","fig-859","fig-860","fig-861",[],[2977,3001],"trauerstrasse","literatur-ueber-festschmuck",{"slug":3002,"lineageId":3002,"slugAliases":3004,"title":3005,"displayTitle":3005,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":3006,"breadcrumbLabels":3007,"origin":105,"order":3008,"parentChapterSlug":2320,"groupPath":3009,"tocPath":3010,"summaryShort":3011,"wordCount":3012,"figureIds":3013,"plateIds":3014,"glossaryIds":3015,"prevSlug":2978,"nextSlug":3016},[],"Literatur über »Festschmuck«",[2320,2978,3002],[2322,2981,3005],139,[2320,2978],[2320,2978,3002],"Zusammengestellte zeitgenössische Fachliteratur und Quellennachweise zur Gestaltung von Festschmuck, temporären Ehrenpforten und festlichen Straßenräumen im späten 19. und frühen 20. Jahrhundert.",450,[],[],[2977,3001],"bepflanzte-strassen",{"slug":3016,"lineageId":3016,"slugAliases":3018,"title":3019,"displayTitle":3019,"hierarchyDepth":100,"breadcrumbPath":3020,"breadcrumbLabels":3022,"origin":105,"order":1961,"parentChapterSlug":3021,"groupPath":3024,"tocPath":3025,"summaryShort":3026,"wordCount":1880,"figureIds":3027,"plateIds":3028,"glossaryIds":3029,"prevSlug":3002,"nextSlug":3031},[],"1. Kap. Bepflanzte Strassen",[3021,3016],"staedtische-pflanzungen",[3023,3019],"6. Abschnitt. Städtische Pflanzungen.",[3021],[3021,3016],"Vorgestellt werden die grundlegenden Gestaltungsformen des Straßenbegleitgrüns im Städtebau, von linearen Baumpflanzungen über Grünstreifen mit Ziergesträuch bis hin zur straßenräumlichen Einbindung von Vorgärten.",[],[],[3030],"vorgarten","baumreihen",{"slug":3031,"lineageId":3031,"slugAliases":3033,"title":3034,"displayTitle":3034,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":3035,"breadcrumbLabels":3036,"origin":105,"order":3038,"parentChapterSlug":3021,"groupPath":3039,"tocPath":3040,"summaryShort":3041,"wordCount":3042,"figureIds":3043,"plateIds":3047,"glossaryIds":3048,"thumbnailFigureId":3044,"prevSlug":3016,"nextSlug":3051},[],"a) Baumreihen",[3021,3016,3031],[3023,3019,3037],"b) Baumreihen",141,[3021,3016],[3021,3016,3031],"Die Anlage von Baumreihen im städtischen Straßenraum erfordert genaue Abstimmungen auf Straßenbreite, Fassadenabstände und Monumentalbauten. Richtlinien zu Pflanzabständen und Reihenanordnungen sichern dabei ein gesundes Kronenwachstum, ohne den Verkehr oder Sichtachsen zu beeinträchtigen.",801,[3044,834,615,781,3045,3046],"fig-862","fig-863","fig-864",[],[3030,3049,3050],"schutzkorb","en-quinconce","baumsorten",{"slug":3051,"lineageId":3051,"slugAliases":3053,"title":3054,"displayTitle":3054,"hierarchyDepth":153,"breadcrumbPath":3055,"breadcrumbLabels":3056,"origin":427,"derivedFromTocSlug":3031,"order":3057,"parentChapterSlug":3021,"groupPath":3058,"tocPath":3059,"summaryShort":3060,"wordCount":3061,"figureIds":3062,"plateIds":3064,"glossaryIds":3065,"thumbnailFigureId":3063,"prevSlug":3031,"nextSlug":3067},[],"Baumsorten",[3021,3016,3031,3051],[3023,3019,3034,3054],142,[3021,3016],[3021,3016,3031],"Die Auswahl widerstandsfähiger Baumsorten für Alleen erfordert Rücksicht auf Klima, Boden und Straßenverkehr. Neben bewährten Baumarten und Regeln für deren Anordnung werden Mindestmaße gesunder Pflänzlinge sowie Methoden zur fachgerechten Bodenerneuerung und Entwässerung der Pflanzgruben erläutert.",955,[3063],"fig-865",[],[3066],"pflanzgraben","gefaehrdung-durch-leuchtgas",{"slug":3067,"lineageId":3067,"slugAliases":3069,"title":3070,"displayTitle":3070,"hierarchyDepth":153,"breadcrumbPath":3071,"breadcrumbLabels":3072,"origin":427,"derivedFromTocSlug":3031,"order":3073,"parentChapterSlug":3021,"groupPath":3074,"tocPath":3075,"summaryShort":3076,"wordCount":3077,"figureIds":3078,"plateIds":3083,"glossaryIds":3084,"thumbnailFigureId":3063,"prevSlug":3051,"nextSlug":3085},[],"Gefährdung durch Leuchtgas",[3021,3016,3031,3067],[3023,3019,3034,3070],143,[3021,3016],[3021,3016,3031],"Erörtert werden die Gefahren für Straßenbäume durch undichte Gasleitungen, Einbauten im Straßenkörper und Fuhrwerksverkehr. Neben baulichen Schutzvorkehrungen und dem Umstieg auf elektrisches Licht werden Mindestabstände zu Rohrnetzen, Schächten sowie Bordsteinkanten auf Fuß- und Reitwegen definiert.",585,[3063,3079,3080,659,660,3081,3082],"fig-866","fig-867","fig-868","fig-869",[],[],"lockere-umgebung-der-baumstaemme",{"slug":3085,"lineageId":3085,"slugAliases":3087,"title":3088,"displayTitle":3088,"hierarchyDepth":153,"breadcrumbPath":3089,"breadcrumbLabels":3090,"origin":427,"derivedFromTocSlug":3031,"order":3091,"parentChapterSlug":3021,"groupPath":3092,"tocPath":3093,"summaryShort":3094,"wordCount":3095,"figureIds":3096,"plateIds":3109,"glossaryIds":3110,"thumbnailFigureId":3097,"prevSlug":3067,"nextSlug":3111},[],"Lockere Umgebung der Baumstämme",[3021,3016,3031,3085],[3023,3019,3034,3088],144,[3021,3016],[3021,3016,3031],"Vorgestellt werden bauliche Schutz- und Pflegemaßnahmen für Straßenbäume: von wasserdurchlässigen Baumscheiben und begehbaren gusseisernen Rosten über unterirdische Bewässerungssysteme bis hin zu Verankerungen und Schutzgittern gegen mechanische Beschädigungen.",625,[3097,3098,3099,3100,3101,3102,3103,3104,3105,3106,3107,3108],"fig-870","fig-871","fig-872","fig-873","fig-874","fig-875","fig-876","fig-877","fig-878","fig-879","fig-880","fig-881",[],[3049],"raseninseln-und-rasenbaender",{"slug":3111,"lineageId":3111,"slugAliases":3113,"title":3114,"displayTitle":3114,"hierarchyDepth":153,"breadcrumbPath":3115,"breadcrumbLabels":3116,"origin":427,"derivedFromTocSlug":3031,"order":3117,"parentChapterSlug":3021,"groupPath":3118,"tocPath":3119,"summaryShort":3120,"wordCount":3121,"figureIds":3122,"plateIds":3133,"glossaryIds":3134,"thumbnailFigureId":3100,"prevSlug":3085,"nextSlug":3137},[],"Raseninseln und Rasenbänder",[3021,3016,3031,3111],[3023,3019,3034,3114],145,[3021,3016],[3021,3016,3031],"Rasenflächen um Einzelbäume und durchgehende Rasenbänder schützen das Wurzelwerk durch Feuchtigkeitsspeicherung und lassen sich mit Metalleinfassungen sowie Schlingpflanzen-Girlanden gestalten. Zudem werden gestalterische und praktische Gründe für den regelmäßigen Formschnitt städtischer Baumkronen erläutert.",391,[3100,3123,3106,3107,3108,3124,3125,680,764,768,3126,3127,3128,3129,3130,3131,3132],"fig-882","fig-883","fig-884","fig-885","fig-888","fig-889","fig-886","fig-887","fig-890","fig-893",[],[3135,3136],"raseninsel","rasenband","gartenflaechen",{"slug":3137,"lineageId":3137,"slugAliases":3139,"title":3140,"displayTitle":3140,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":3141,"breadcrumbLabels":3142,"origin":105,"order":1464,"parentChapterSlug":3021,"groupPath":3143,"tocPath":3144,"summaryShort":3145,"wordCount":3146,"figureIds":3147,"plateIds":3161,"glossaryIds":3163,"thumbnailFigureId":625,"prevSlug":3111,"nextSlug":3165},[],"b) Gartenflächen",[3021,3016,3137],[3023,3019,3140],[3021,3016],[3021,3016,3137],"Begrünte Straßenstreifen schaffen Erholungsraum und verwandeln breite Verkehrswege in Promenaden. Die Planung unterscheidet zwischen geometrisch gefassten Parterres mit abgesenkten Rasenbeeten und frei geschwungenen, landschaftlichen Anlagen mit gezielter Bodenmodellierung.",1063,[625,627,648,649,660,670,672,769,770,3131,3148,3149,3132,3150,3151,3152,3153,3154,3155,3156,3157,3158,3159,3160],"fig-891","fig-892","fig-894","fig-900","fig-901","fig-895","fig-896","fig-897","fig-899","fig-903","fig-898","fig-904","fig-902",[3162],"zu-s-294",[3164,3030,3136],"parterre","springbrunnen-und-einfriedigungen",{"slug":3165,"lineageId":3165,"slugAliases":3167,"title":3168,"displayTitle":3168,"hierarchyDepth":153,"breadcrumbPath":3169,"breadcrumbLabels":3170,"origin":427,"derivedFromTocSlug":3137,"order":1081,"parentChapterSlug":3021,"groupPath":3171,"tocPath":3172,"summaryShort":3173,"wordCount":3174,"figureIds":3175,"plateIds":3184,"glossaryIds":3185,"thumbnailFigureId":3159,"prevSlug":3137,"nextSlug":3187},[],"Springbrunnen und Einfriedigungen",[3021,3016,3137,3165],[3023,3019,3140,3168],[3021,3016],[3021,3016,3137],"Wasseranlagen wie Springbrunnen beleben Straßenbegrünungen und verlangen eine für den Betrachter vorteilhafte Beckenanordnung. Ergänzende Einfriedigungen aus Draht, Eisen oder Stein schützen die Gartenflächen, sollten jedoch aus gestalterischen Gründen möglichst niedrig und unaufdringlich gehalten werden.",531,[3159,3176,3177,3178,3179,3180,3126,3127,3181,3154,3182,3183],"fig-905","fig-907","fig-906","fig-908","fig-911","fig-910","fig-912","fig-909",[],[3186],"borduere","vorgaerten",{"slug":3187,"lineageId":3187,"slugAliases":3189,"title":3190,"displayTitle":3190,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":3191,"breadcrumbLabels":3192,"origin":105,"order":3193,"parentChapterSlug":3021,"groupPath":3194,"tocPath":3195,"summaryShort":3196,"wordCount":3197,"figureIds":3198,"plateIds":3213,"glossaryIds":3214,"thumbnailFigureId":3199,"prevSlug":3165,"nextSlug":3216},[],"c) Vorgärten",[3021,3016,3187],[3023,3019,3190],148,[3021,3016],[3021,3016,3187],"Vorgärten dienen im Städtebau als gestalterischer Schmuck und hygienischer Puffer gegen Straßenstaub und Verkehrslärm. Ihr sinnvoller Nutzen für die Wohnqualität hängt von der richtigen Tiefe, einer günstigen Besonnung und der Straßenbreite ab.",1916,[3199,3200,3201,161,163,3202,3203,3204,3205,3206,3207,3208,3209,3210,3211,3212],"fig-913","fig-914","fig-915","fig-916","fig-918","fig-919","fig-917","fig-920","fig-921","fig-922","fig-923","fig-924","fig-925","fig-926",[],[3030,3215],"teppichbeet","bepflanzte-plaetze",{"slug":3216,"lineageId":3216,"slugAliases":3218,"title":3219,"displayTitle":3219,"hierarchyDepth":100,"breadcrumbPath":3220,"breadcrumbLabels":3221,"origin":105,"order":2555,"parentChapterSlug":3021,"groupPath":3222,"tocPath":3223,"summaryShort":3224,"wordCount":502,"figureIds":3225,"plateIds":3226,"glossaryIds":3227,"prevSlug":3187,"nextSlug":3228},[],"2. Kap. Bepflanzte Plätze",[3021,3216],[3023,3219],[3021],[3021,3216],"Die Gestaltung und stadträumliche Einbindung begrünter Plätze erfordert ein abgestimmtes Zusammenspiel von Vegetation, Wegenetzen und umgebender Architektur. Im Mittelpunkt stehen gärtnerische Ordnungsprinzipien sowie die städtebauliche Wirkung bepflanzter Freiräume.",[],[],[],"allgemeines",{"slug":3228,"lineageId":3228,"slugAliases":3230,"title":3231,"displayTitle":3231,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":3232,"breadcrumbLabels":3233,"origin":105,"order":358,"parentChapterSlug":3021,"groupPath":3234,"tocPath":3235,"summaryShort":3236,"wordCount":3237,"figureIds":3238,"plateIds":3239,"glossaryIds":3240,"thumbnailFigureId":904,"prevSlug":3216,"nextSlug":3243},[],"a) Allgemeines",[3021,3216,3228],[3023,3219,3231],[3021,3216],[3021,3216,3228],"Die Bepflanzung von Stadtplätzen erfordert die Abstimmung auf Platzart, Verkehrsfluss und Architektur bereits im Bebauungsplan. Baumreihen und Hainpflanzungen verlangen dabei einheitliche Gehölzarten, geometrische Regelmäßigkeit sowie wasserdurchlässige Bodenbeläge zum Schutz der Bäume.",1101,[904,1061],[],[3241,3242,3136],"schmuckplatz","hainpflanzung","gartenstile",{"slug":3243,"lineageId":3243,"slugAliases":3245,"title":3246,"displayTitle":3246,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":3247,"breadcrumbLabels":3248,"origin":105,"order":3249,"parentChapterSlug":3021,"groupPath":3250,"tocPath":3251,"summaryShort":3252,"wordCount":3253,"figureIds":3254,"plateIds":3280,"glossaryIds":3281,"thumbnailFigureId":3255,"prevSlug":3228,"nextSlug":3282},[],"c) Gartenstile",[3021,3216,3243],[3023,3219,3246],151,[3021,3216],[3021,3216,3243],"Historische Gartenstile gliedern sich in geometrisch-architektonische und landschaftlich-natürliche Formen. Dargestellt werden wesentliche Ausprägungen wie römische, französische und englische Anlagen sowie Zierelemente wie Parterres, Teppichbeete und Bordüren für städtische Schmuckplätze.",926,[3255,3256,3257,3258,3259,3260,3261,3262,3263,3264,3265,3266,3267,3268,3269,3270,3271,3272,3273,3274,3275,1060,3276,3277,3278,3279],"fig-927","fig-928","fig-929","fig-937","fig-938","fig-939","fig-942","fig-943","fig-930","fig-931","fig-932","fig-933","fig-934","fig-935","fig-936","fig-940","fig-941","fig-944","fig-945","fig-946","fig-947","fig-948","fig-949","fig-950","fig-951",[],[3241,3215,3186,3164],"schmuckanlagen",{"slug":3282,"lineageId":3282,"slugAliases":3284,"title":3285,"displayTitle":3285,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":3286,"breadcrumbLabels":3287,"origin":105,"order":3288,"parentChapterSlug":3021,"groupPath":3289,"tocPath":3290,"summaryShort":3291,"wordCount":3292,"figureIds":3293,"plateIds":3299,"glossaryIds":3300,"thumbnailFigureId":3294,"prevSlug":3243,"nextSlug":3301},[],"d) Schmuckanlagen",[3021,3216,3282],[3023,3219,3285],152,[3021,3216],[3021,3216,3282],"Gärtnerisch gestaltete Schmuckplätze gliedern sich in offene und geschlossene Anlagen, die vorrangig dem Fußverkehr vorbehalten bleiben sollten. Neben geeigneten Stilformen für Grundriss und Geländemodellierung stehen die Auswahl robuster Zierpflanzen, schattige Aufenthaltsbereiche sowie architektonische Schmuckelemente im Mittelpunkt.",574,[3294,3275,3276,3295,904,905,1061,1054,1059,1063,3277,3296,3297,3298],"fig-952","fig-953","fig-954","fig-955","fig-956",[],[3241],"erholungsplaetze",{"slug":3301,"lineageId":3301,"slugAliases":3303,"title":3304,"displayTitle":3304,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":3305,"breadcrumbLabels":3306,"origin":105,"order":3307,"parentChapterSlug":3021,"groupPath":3308,"tocPath":3309,"summaryShort":3310,"wordCount":3311,"figureIds":3312,"plateIds":3321,"glossaryIds":3322,"thumbnailFigureId":3313,"prevSlug":3282,"nextSlug":3324},[],"e) Erholungsplätze",[3021,3216,3301],[3023,3219,3304],153,[3021,3216],[3021,3216,3301],"Erholungsplätze dienen im Gegensatz zu reinen Schmuckanlagen vor allem dem ruhigen Aufenthalt und dem Kinderspiel. Anhand internationaler Beispiele werden landschaftliche Gestaltungen, zweckmäßige Ausstattungen sowie verschließbare Einfriedigungen zur Beaufsichtigung und Schonung der Grünflächen erläutert.",673,[3313,1066,1068,3296,3297,3314,3315,3316,3317,3318,3319,3126,3127,3178,3182,3320],"fig-957","fig-960","fig-958","fig-959","fig-961","fig-962","fig-963","fig-964",[],[3323,3241],"erholungsplatz","parkanlagen",{"slug":3324,"lineageId":3324,"slugAliases":3326,"title":3327,"displayTitle":3327,"hierarchyDepth":100,"breadcrumbPath":3328,"breadcrumbLabels":3329,"origin":105,"order":3330,"parentChapterSlug":3021,"groupPath":3331,"tocPath":3332,"summaryShort":3333,"wordCount":573,"figureIds":3334,"plateIds":3335,"glossaryIds":3336,"prevSlug":3301,"nextSlug":3337},[],"3. Kap. Parkanlagen",[3021,3324],[3023,3327],154,[3021],[3021,3324],"Umfassende Richtlinien zur gartenkünstlerischen und städtebaulichen Gestaltung von Parkanlagen der Gründerzeit. Vermittelt werden Grundsätze zur Wegebildung, Raumgliederung sowie zur standortgerechten Bepflanzung repräsentativer öffentlicher Grünflächen.",[],[],[],"parkgaerten-und-parkwaelder",{"slug":3337,"lineageId":3337,"slugAliases":3339,"title":3340,"displayTitle":3340,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":3341,"breadcrumbLabels":3342,"origin":105,"order":3343,"parentChapterSlug":3021,"groupPath":3344,"tocPath":3345,"summaryShort":3346,"wordCount":3347,"figureIds":3348,"plateIds":3353,"glossaryIds":3355,"thumbnailFigureId":3349,"prevSlug":3324,"nextSlug":3357},[],"a) Parkgärten und Parkwälder",[3021,3324,3337],[3023,3327,3340],155,[3021,3324],[3021,3324,3337],"Richtlinien zur Bemessung, Umfriedung und Gestaltung städtischer Parkgärten und Parkwälder. Erläutert werden das Flächenverhältnis zur Einwohnerzahl, Sonderformen wie Innenparks mit angrenzender Wohnbebauung sowie die Anlage landschaftlicher Wegenetze im englischen Stil.",953,[3349,3350,3351,3352],"fig-965","fig-966","fig-967","fig-968",[3354],"zu-s-592",[3356,1911],"parkpromenade","wege-und-bepflanzung",{"slug":3357,"lineageId":3357,"slugAliases":3359,"title":3360,"displayTitle":3360,"hierarchyDepth":153,"breadcrumbPath":3361,"breadcrumbLabels":3362,"origin":427,"derivedFromTocSlug":3337,"order":3363,"parentChapterSlug":3021,"groupPath":3364,"tocPath":3365,"summaryShort":3366,"wordCount":3367,"figureIds":3368,"plateIds":3370,"glossaryIds":3371,"thumbnailFigureId":3351,"prevSlug":3337,"nextSlug":3373},[],"Wege und Bepflanzung",[3021,3324,3337,3357],[3023,3327,3340,3360],156,[3021,3324],[3021,3324,3337],"Erklärt die Grundsätze für die natürliche Wegeführung, die plastische Geländemodellierung und die Bepflanzung von Parkanlagen. Dabei stehen die Erzeugung abwechslungsreicher Landschaftsbilder, bequeme Steigungsverhältnisse sowie das harmonische Zusammenspiel von Bodenform und Gehölzen im Mittelpunkt.",1636,[3351,3352,3369],"fig-969",[],[3136,3215,3372],"aha","geselligkeitseinrichtungen-und-beispiele",{"slug":3373,"lineageId":3373,"slugAliases":3375,"title":3376,"displayTitle":3376,"hierarchyDepth":153,"breadcrumbPath":3377,"breadcrumbLabels":3378,"origin":427,"derivedFromTocSlug":3337,"order":3379,"parentChapterSlug":3021,"groupPath":3380,"tocPath":3381,"summaryShort":3382,"wordCount":3383,"figureIds":3384,"plateIds":3392,"glossaryIds":3393,"thumbnailFigureId":3385,"prevSlug":3357,"nextSlug":3395},[],"Geselligkeitseinrichtungen und Beispiele",[3021,3324,3337,3373],[3023,3327,3340,3376],157,[3021,3324],[3021,3324,3337],"Bauliche und landschaftliche Einrichtungen wie Restaurationsgebäude, Spielwiesen und Gewässer prägen die Funktion moderner Volksparks. Ein internationaler Vergleich verdeutlicht die gestalterischen Unterschiede zwischen weiträumigen englischen Rasenflächen, detailreich-monumentalen französischen Szenerien und zweckorientierten deutschen Parkanlagen.",1124,[3385,3386,3387,3388,3349,3389,3390,3391],"fig-970","fig-971","fig-972","fig-973","fig-974","fig-975","fig-976",[],[3394,3323],"blumenrabatte","parkpromenaden",{"slug":3395,"lineageId":3395,"slugAliases":3397,"title":3398,"displayTitle":3398,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":3399,"breadcrumbLabels":3400,"origin":105,"order":3401,"parentChapterSlug":3021,"groupPath":3402,"tocPath":3403,"summaryShort":3404,"wordCount":3405,"figureIds":3406,"plateIds":3411,"glossaryIds":3412,"thumbnailFigureId":3407,"prevSlug":3373,"nextSlug":3413},[],"b) Parkpromenaden",[3021,3324,3395],[3023,3327,3398],158,[3021,3324],[3021,3324,3395],"Parkpromenaden verbinden städtische Grünanlagen oder führen als begrünte Spazierwege ins Umland und zu Aussichtspunkten. Vorgestellt werden deren typische Gestaltungsformen, von Ringpromenaden auf ehemaligen Wällen bis zur großräumigen Landschaftsveredelung im Umfeld von Städten und Kurorten.",654,[3407,1899,1901,3391,3408,3409,3410],"fig-977","fig-978","fig-979","fig-980",[],[3356],"ausstattung",{"slug":3413,"lineageId":3413,"slugAliases":3415,"title":3416,"displayTitle":3416,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":3417,"breadcrumbLabels":3418,"origin":105,"order":3419,"parentChapterSlug":3021,"groupPath":3420,"tocPath":3421,"summaryShort":3422,"wordCount":3423,"figureIds":3424,"plateIds":3435,"glossaryIds":3436,"thumbnailFigureId":3255,"prevSlug":3395,"nextSlug":3437},[],"c) Ausstattung",[3021,3324,3413],[3023,3327,3416],159,[3021,3324],[3021,3324,3413],"Gärtnerische Elemente, Kleinarchitekturen und Skulpturen ergänzen Parkanlagen zu einem harmonischen Gesamtbild unter Wahrung klarer Sichtachsen. Hinzu kommen funktionale Anforderungen an wirkungsvolle Wasserkünste sowie an die fachgerechte, pflanzenschonende Installation von Wasserleitungen und Parkbeleuchtung.",765,[3255,3272,3275,3425,3426,3427,3428,3429,3430,3431,3432,3433,3434],"fig-981","fig-984","fig-985","fig-986","fig-987","fig-989","fig-990","fig-982","fig-983","fig-988",[],[3241,3323],"literatur-ueber-staedtische-pflanzungen",{"slug":3437,"lineageId":3437,"slugAliases":3439,"title":3440,"displayTitle":3440,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":3441,"breadcrumbLabels":3442,"origin":105,"order":3443,"parentChapterSlug":3021,"groupPath":3444,"tocPath":3445,"summaryShort":3446,"wordCount":3447,"figureIds":3448,"plateIds":3449,"glossaryIds":3450,"prevSlug":3413,"nextSlug":3451},[],"Literatur über »Städtische Pflanzungen«",[3021,3324,3437],[3023,3327,3440],160,[3021,3324],[3021,3324,3437],"Eine Zusammenstellung zeitgenössischer Fachliteratur des 19. und frühen 20. Jahrhunderts zu städtischen Grünanlagen, Straßenbäumen, Parks und Schmuckplätzen. Sie dokumentiert die hygienischen, gartenkünstlerischen und städtebaulichen Grundlagen des urbanen Grüns.",1050,[],[],[3323,3241],"schluss",{"slug":3451,"lineageId":3451,"slugAliases":3453,"title":3454,"displayTitle":3454,"hierarchyDepth":106,"breadcrumbPath":3455,"breadcrumbLabels":3456,"origin":105,"order":3457,"parentChapterSlug":3451,"groupPath":3458,"tocPath":3459,"summaryShort":3460,"wordCount":3461,"figureIds":3462,"plateIds":3463,"glossaryIds":3464,"prevSlug":3437,"nextSlug":3465},[],"Schluß",[3451],[3454],161,[3451],[3451],"Das Schlusswort würdigt den Städtebau als eigenständige Kunst und soziales Fürsorgeinstrument, das über reine Verkehrs- und Fluchtlinienregeln hinausreicht. Zugleich fordert es ein enges Zusammenwirken von Technikern, Verwaltung und Politik zur kontinuierlichen Hebung der städtischen Lebensqualität.",481,[],[],[114,185],"gesetze",{"slug":3465,"lineageId":3465,"slugAliases":3467,"title":3468,"displayTitle":3468,"hierarchyDepth":100,"breadcrumbPath":3469,"breadcrumbLabels":3471,"origin":105,"order":3473,"parentChapterSlug":3470,"groupPath":3474,"tocPath":3475,"summaryShort":3476,"wordCount":2551,"figureIds":3477,"plateIds":3478,"glossaryIds":3479,"prevSlug":3451,"nextSlug":3480},[],"A. Gesetze",[3470,3465],"anhang",[3472,3468],"Anhang.",162,[3470],[3470,3465],"Grundlegende Regeln und Gestaltungsprinzipien bilden das theoretische Fundament für Entwurf und Ausführung. Der Abschnitt vermittelt die verbindlichen Gesetzmäßigkeiten von Konstruktion, Proportion und Formgebung.",[],[],[],"preussisches-gesetz-vom-2-juli-1875-betreffend-die-anlegung-und-veraenderung-von-strassen-und-plaetzen-in-staedten-und-laendlichen-ortschaften-fluchtliniengesetz",{"slug":3480,"lineageId":3480,"slugAliases":3482,"title":3483,"displayTitle":3483,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":3484,"breadcrumbLabels":3485,"origin":105,"order":3487,"parentChapterSlug":3470,"groupPath":3488,"tocPath":3489,"summaryShort":3490,"wordCount":3491,"figureIds":3492,"plateIds":3493,"glossaryIds":3494,"prevSlug":3465,"nextSlug":3496},[],"Festsetzung von Straßen- und Baufluchtlinien",[3470,3465,3480],[3472,3468,3486],"I. Preussisches Gesetz vom 2. Juli 1875, betreffend die Anlegung und Veränderung von Strassen und Plätzen in Städten und ländlichen Ortschaften (Fluchtliniengesetz)",163,[3470,3465],[3470,3465,3480],"Das Gesetz regelt die Festsetzung von Straßen- und Baufluchtlinien in Städten und Gemeinden zur Steuerung von Städtebau, Verkehr und Brandschutz. Es bestimmt das behördliche Verfahren, öffentlich-rechtliche Eigentumsbeschränkungen sowie die Voraussetzungen für Flächenabtretungen und Entschädigungsansprüche.",660,[],[],[185,184,3495],"bebauungsplan","ortsstatut-und-entschaedigung",{"slug":3496,"lineageId":3496,"slugAliases":3498,"title":3499,"displayTitle":3499,"hierarchyDepth":153,"breadcrumbPath":3500,"breadcrumbLabels":3501,"origin":427,"derivedFromTocSlug":3480,"order":3502,"parentChapterSlug":3470,"groupPath":3503,"tocPath":3504,"summaryShort":3505,"wordCount":3506,"figureIds":3507,"plateIds":3508,"glossaryIds":3509,"prevSlug":3480,"nextSlug":3510},[],"Ortsstatut und Entschädigung",[3470,3465,3480,3496],[3472,3468,3486,3499],164,[3470,3465],[3470,3465,3480],"Regelt kommunale Baubeschränkungen an unerschlossenen Straßen, die Voraussetzungen für Entschädigungen bei Fluchtlinienfestsetzungen sowie die Kostenbeteiligung von Anliegern an der Straßenherstellung. Zudem werden Zuständigkeiten, Rechtsmittel und Enteignungsverfahren festgelegt.",994,[],[],[185,184,1139],"vorschriften-fuer-die-aufstellung-von-fluchtlinien-und-bebauungsplaenen",{"slug":3510,"lineageId":3510,"slugAliases":3512,"title":3513,"displayTitle":3513,"hierarchyDepth":153,"breadcrumbPath":3514,"breadcrumbLabels":3515,"origin":427,"derivedFromTocSlug":3480,"order":3516,"parentChapterSlug":3470,"groupPath":3517,"tocPath":3518,"summaryShort":3519,"wordCount":3520,"figureIds":3521,"plateIds":3522,"glossaryIds":3523,"prevSlug":3496,"nextSlug":3524},[],"Vorschriften für die Aufstellung von Fluchtlinien- und Bebauungsplänen.",[3470,3465,3480,3510],[3472,3468,3486,3513],165,[3470,3465],[3470,3465,3480],"Amtliche Richtlinien regeln die technische Ausarbeitung von Fluchtlinien- und Bebauungsplänen zur städtebaulichen Neuordnung. Sie definieren verbindliche Maßstäbe, Anforderungen an Situations- und Höhenpläne sowie die exakte kartografische Erfassung von Bestand, Eigentumsverhältnissen und Geländeprofilen.",888,[],[],[185,3495],"darstellung-des-zustandes-nach-der-fluchtlinienfestsetzung",{"slug":3524,"lineageId":3524,"slugAliases":3526,"title":3527,"displayTitle":3527,"hierarchyDepth":153,"breadcrumbPath":3528,"breadcrumbLabels":3529,"origin":427,"derivedFromTocSlug":3480,"order":3530,"parentChapterSlug":3470,"groupPath":3531,"tocPath":3532,"summaryShort":3533,"wordCount":2311,"figureIds":3534,"plateIds":3535,"glossaryIds":3536,"prevSlug":3510,"nextSlug":3537},[],"Darstellung des Zustandes nach der Fluchtlinienfestsetzung",[3470,3465,3480,3524],[3472,3468,3486,3527],166,[3470,3465],[3470,3465,3480],"Detaillierte Richtlinien regeln die planerische Darstellung künftiger Straßen und Plätze, von Mindestbreiten und Neigungen bis zu Farbkonventionen in Situations- und Höhenplänen. Zudem werden Anforderungen an begleitende Erläuterungsberichte, Grundbesitzregister sowie erleichterte Ausnahmeverfahren definiert.",[],[],[185,184,1139,3495],"auszug-aus-dem-hessischen-gesetz-vom-30-april-1881-die-allgemeine-bauordnung-betreffend",{"slug":3537,"lineageId":3537,"slugAliases":3539,"title":3540,"displayTitle":3540,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":3541,"breadcrumbLabels":3542,"origin":105,"order":3543,"parentChapterSlug":3470,"groupPath":3544,"tocPath":3545,"summaryShort":3546,"wordCount":3547,"figureIds":3548,"plateIds":3549,"glossaryIds":3550,"prevSlug":3524,"nextSlug":3551},[],"II. Auszug aus dem Hessischen Gesetz vom 30. April 1881, die allgemeine Bauordnung betreffend",[3470,3465,3537],[3472,3468,3540],167,[3470,3465],[3470,3465,3537],"Der Gesetzesauszug regelt die Aufstellung von Ortsbauplänen und Baufluchtlinien sowie die zugehörigen Genehmigungsverfahren in hessischen Gemeinden. Er bestimmt Mindestbreiten für Straßen, baupolizeiliche Vorgaben zu Brandschutz und Entwässerung sowie die Umlage von Erschließungskosten auf die Anlieger.",1262,[],[],[185,3495,184,3030],"auszug-aus-dem-allgemeinen-baugesetz-fuer-das-koenigreich-sachsen-vom-1-juni-1900",{"slug":3551,"lineageId":3551,"slugAliases":3553,"title":3554,"displayTitle":3554,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":3555,"breadcrumbLabels":3556,"origin":105,"order":3557,"parentChapterSlug":3470,"groupPath":3558,"tocPath":3559,"summaryShort":3560,"wordCount":3561,"figureIds":3562,"plateIds":3563,"glossaryIds":3564,"prevSlug":3537,"nextSlug":3567},[],"III. Auszug aus dem allgemeinen Baugesetz für das Königreich Sachsen vom 1. Juni 1900",[3470,3465,3551],[3472,3468,3554],168,[3470,3465],[3470,3465,3551],"Die sächsische Bauordnung von 1900 normiert die Aufstellung von Bebauungsplänen und regelt verbindliche Vorgaben für Straßenbreiten, Gebäudehöhen, Bauweisen und Wohnhygiene. Zudem bestimmt der Gesetzestext das formelle Verfahren zur öffentlichen Auslegung, Beschwerdeführung und behördlichen Genehmigung.",2234,[],[],[185,3030,184,3495,3565,3566,2063],"offene-bauweise","geschlossene-bauweise","auszug-aus-dem-hamburgischen-gesetz-vom-30-dezember-1892",{"slug":3567,"lineageId":3567,"slugAliases":3569,"title":3570,"displayTitle":3570,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":3571,"breadcrumbLabels":3572,"origin":105,"order":3573,"parentChapterSlug":3470,"groupPath":3574,"tocPath":3575,"summaryShort":3576,"wordCount":3577,"figureIds":3578,"plateIds":3579,"glossaryIds":3580,"prevSlug":3551,"nextSlug":3581},[],"IV. Auszug aus dem Hamburgischen Gesetz vom 30. Dezember 1892",[3470,3465,3567],[3472,3468,3570],169,[3470,3465],[3470,3465,3567],"Gesetzliche Bestimmungen zur Baulandumlegung nach dem Hamburger Recht von 1892. Der Auszug regelt die Einleitung des Zusammenlegungsverfahrens zur Realisierung von Bebauungsplänen sowie den wertgleichen Ausgleich für die betroffenen Grundstückseigentümer.",178,[],[],[2063,3495,184],"auszug-aus-dem-grossherzoglich-badischen-ortsstrassengesetze-vom-6-juli-1896",{"slug":3581,"lineageId":3581,"slugAliases":3583,"title":3584,"displayTitle":3584,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":3585,"breadcrumbLabels":3586,"origin":105,"order":3587,"parentChapterSlug":3470,"groupPath":3588,"tocPath":3589,"summaryShort":3590,"wordCount":3591,"figureIds":3592,"plateIds":3593,"glossaryIds":3594,"prevSlug":3567,"nextSlug":3595},[],"V. Auszug aus dem Grossherzoglich Badischen Ortsstrassengesetze vom 6. Juli 1896",[3470,3465,3581],[3472,3468,3584],170,[3470,3465],[3470,3465,3581],"Die gesetzlichen Bestimmungen zur Baulandumlegung in Baden regeln die Zusammenlegung und Neueinteilung ungünstig geschnittener Grundstücke bei festgestellten Bebauungsplänen. Enthalten sind Vorgaben zum Abzug von Verkehrsflächen, zur wertgleichen Neuverteilung, zu Ausgleichszahlungen sowie zu vorläufigen Bausperren.",364,[],[],[2063,3495],"auszug-aus-dem-preussischen-gesetz-betreffend-die-umlegung-von-grundstuecken-in-frankfurt-a-m-vom-28-juli-1902",{"slug":3595,"lineageId":3595,"slugAliases":3597,"title":3598,"displayTitle":3598,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":3599,"breadcrumbLabels":3600,"origin":105,"order":3601,"parentChapterSlug":3470,"groupPath":3602,"tocPath":3603,"summaryShort":3604,"wordCount":3605,"figureIds":3606,"plateIds":3607,"glossaryIds":3608,"prevSlug":3581,"nextSlug":3609},[],"VI. Auszug aus dem Preussischen Gesetz, betreffend die Umlegung von Grundstücken in Frankfurt a. M., vom 28. Juli 1902",[3470,3465,3595],[3472,3468,3598],171,[3470,3465],[3470,3465,3595],"Der Gesetzesauszug regelt das Verfahren zur städtischen Baulandumlegung, von der Antragstellung und Prüfung durch Sachverständigenkommissionen bis zur Neuordnung der Parzellen. Er bestimmt die Vorwegabzüge für öffentliche Verkehrsflächen sowie die gerechte Entschädigung und Zuteilung bebaubarer Grundstücke.",761,[],[],[2063],"auszug-aus-dem-baseler-gesetz-ueber-hochbauten-vom-27-juli-1895",{"slug":3609,"lineageId":3609,"slugAliases":3611,"title":3612,"displayTitle":3612,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":3613,"breadcrumbLabels":3614,"origin":105,"order":3615,"parentChapterSlug":3470,"groupPath":3616,"tocPath":3617,"summaryShort":3618,"wordCount":2852,"figureIds":3619,"plateIds":3620,"glossaryIds":3621,"prevSlug":3595,"nextSlug":3622},[],"VII. Auszug aus dem Baseler Gesetz über Hochbauten vom 27. Juli 1895",[3470,3465,3609],[3472,3468,3612],172,[3470,3465],[3470,3465,3609],"Die Bauvorschrift regelt die Begradigung schiefwinkliger Nachbargrenzen zur Baulinie bei innerstädtischen Neubauten. Scheitert eine gütliche Einigung der Eigentümer, greifen eine behördliche Grenzfestsetzung durch den Regierungsrat sowie ein formelles Entschädigungsverfahren.",[],[],[185],"auszug-aus-dem-belgischen-gesetz-vom-1-juli-1858-und-15-november-1867-ueber-die-zonenenteignung",{"slug":3622,"lineageId":3622,"slugAliases":3624,"title":3625,"displayTitle":3625,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":3626,"breadcrumbLabels":3627,"origin":105,"order":2842,"parentChapterSlug":3470,"groupPath":3628,"tocPath":3629,"summaryShort":3630,"wordCount":3631,"figureIds":3632,"plateIds":3633,"glossaryIds":3634,"prevSlug":3609,"nextSlug":3635},[],"VIII. Auszug aus dem Belgischen Gesetz vom 1. Juli 1858 und 15. November 1867 über die Zonenenteignung",[3470,3465,3622],[3472,3468,3625],[3470,3465],[3470,3465,3622],"Der Auszug dokumentiert die belgischen Rechtsvorschriften zur Zonenenteignung bei Stadtsanierungen und Neuanlagen. Er regelt das Genehmigungsverfahren durch Fachkommissionen, die inhaltlichen Anforderungen an Gesamtpläne sowie Vorzugsrechte betroffener Grundeigentümer bei der eigenständigen Ausführung geplanter Baumaßnahmen.",448,[],[],[],"ministerialerlasse-polizeiverordnungen-und-ortsstatute",{"slug":3635,"lineageId":3635,"slugAliases":3637,"title":3638,"displayTitle":3638,"hierarchyDepth":100,"breadcrumbPath":3639,"breadcrumbLabels":3640,"origin":105,"order":3641,"parentChapterSlug":3470,"groupPath":3642,"tocPath":3643,"summaryShort":3644,"wordCount":2761,"figureIds":3645,"plateIds":3646,"glossaryIds":3647,"prevSlug":3622,"nextSlug":3648},[],"B. Ministerialerlasse, Polizeiverordnungen und Ortsstatute",[3470,3635],[3472,3638],174,[3470],[3470,3635],"Gesetzliche und behördliche Vorschriften definieren die baupolizeilichen Mindestanforderungen, Sicherheitsauflagen und städtebaulichen Richtlinien auf staatlicher sowie kommunaler Ebene.",[],[],[],"erlass-des-grossherzoglich-hessischen-ministeriums-des-innern-die-aufstellung-von-ortsbauplaenen-betreffend-an-die-kreisaemter-vom-28-dezember-1898",{"slug":3648,"lineageId":3648,"slugAliases":3650,"title":3651,"displayTitle":3651,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":3652,"breadcrumbLabels":3653,"origin":105,"order":3654,"parentChapterSlug":3470,"groupPath":3655,"tocPath":3656,"summaryShort":3657,"wordCount":3658,"figureIds":3659,"plateIds":3660,"glossaryIds":3661,"prevSlug":3635,"nextSlug":3662},[],"IX. Erlass des Grossherzoglich Hessischen Ministeriums des Innern, die Aufstellung von Ortsbauplänen betreffend, an die Kreisämter vom 28. Dezember 1898",[3470,3635,3648],[3472,3638,3651],175,[3470,3635],[3470,3635,3648],"Der Erlass fordert abwechslungsreichere Straßenbilder statt rein schematischer Fluchtlinien und schreibt die frühzeitige Einbindung von Bauverständigen vor. Ortsbaupläne müssen bereits vor der Beschlussfassung und Offenlegung den Aufsichtsbehörden zur Prüfung vorgelegt werden, um spätere Korrekturen zu vermeiden.",503,[],[],[3495,184],"erlass-des-koeniglich-bayrischen-staatsministeriums-des-innern-an-die-regierungs-und-gemeindebehoerden-betreffend-die-herstellung-von-baulinienplaenen-vom-18-juli-1905",{"slug":3662,"lineageId":3662,"slugAliases":3664,"title":3665,"displayTitle":3665,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":3666,"breadcrumbLabels":3667,"origin":105,"order":3668,"parentChapterSlug":3470,"groupPath":3669,"tocPath":3670,"summaryShort":3671,"wordCount":3672,"figureIds":3673,"plateIds":3674,"glossaryIds":3675,"prevSlug":3648,"nextSlug":3676},[],"X. Erlass des Königlich Bayrischen Staatsministeriums des Innern an die Regierungs- und Gemeindebehörden, betreffend die Herstellung von Baulinienplänen, vom 18. Juli 1905",[3470,3635,3662],[3472,3638,3665],176,[3470,3635],[3470,3635,3662],"Der Erlass wendet sich gegen starre, geometrische Straßenschemata bei der Baulinienplanung. Er fordert stattdessen eine anpassungsfähige Gestaltung, die Verkehrsbedürfnisse, Geländeverhältnisse, den Bestand sowie gesundheitliche und ästhetische Qualitäten des Ortsbildes gleichermaßen berücksichtigt.",1397,[],[],[185,184,3030,3565],"polizeiverordnung-und-ortsstatute-von-berlin-von-1875-1877-und-1879",{"slug":3676,"lineageId":3676,"slugAliases":3678,"title":3679,"displayTitle":3679,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":3680,"breadcrumbLabels":3681,"origin":105,"order":3682,"parentChapterSlug":3470,"groupPath":3683,"tocPath":3684,"summaryShort":3685,"wordCount":3686,"figureIds":3687,"plateIds":3688,"glossaryIds":3689,"prevSlug":3662,"nextSlug":3690},[],"XI. Polizeiverordnung und Ortsstatute von Berlin von 1875, 1877 und 1879",[3470,3635,3676],[3472,3638,3679],177,[3470,3635],[3470,3635,3676],"Berliner Verordnungen und Ortsstatute von 1875 bis 1879 definieren die technischen Voraussetzungen für die Freigabe neuer Straßen zur Bebauung. Zudem regeln sie die Genehmigungsverfahren, Entwässerungsanforderungen sowie die Kostenbeteiligung der Anlieger beim städtischen Straßenbau.",1016,[],[],[184,3495,1139],"auszug-aus-der-bauordnung-fuer-den-stadtkreis-coeln-vom-1-juni-1901",{"slug":3690,"lineageId":3690,"slugAliases":3692,"title":3693,"displayTitle":3693,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":3694,"breadcrumbLabels":3695,"origin":105,"order":3577,"parentChapterSlug":3470,"groupPath":3696,"tocPath":3697,"summaryShort":3698,"wordCount":2340,"figureIds":3699,"plateIds":3700,"glossaryIds":3701,"prevSlug":3676,"nextSlug":3702},[],"XII. Auszug aus der Bauordnung für den Stadtkreis Cöln vom 1. Juni 1901",[3470,3635,3690],[3472,3638,3693],[3470,3635],[3470,3635,3690],"Rechtliche Vorgaben der Kölner Bauordnung von 1901 zur vollständigen Erschließung von Straßen sowie zu Grenzabständen, Doppelhausbildungen und zulässigen Vor- oder Nebenanlagen in Gebieten mit offener Bauweise.",[],[],[185,3565],"auszug-aus-dem-ortsstatut-betreffend-die-bebauung-im-stadtbezirk-coeln-vom-13-maerz-1890-mit-aenderungen-vom-10-april-1894-und-24-oktober-1900",{"slug":3702,"lineageId":3702,"slugAliases":3704,"title":3705,"displayTitle":3705,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":3706,"breadcrumbLabels":3707,"origin":105,"order":3708,"parentChapterSlug":3470,"groupPath":3709,"tocPath":3710,"summaryShort":3711,"wordCount":3712,"figureIds":3713,"plateIds":3714,"glossaryIds":3715,"prevSlug":3690,"nextSlug":3716},[],"XIII. Auszug aus dem Ortsstatut, betreffend die Bebauung im Stadtbezirk Cöln, vom 13. März 1890 (mit Aenderungen vom 10. April 1894 und 24. Oktober 1900)",[3470,3635,3702],[3472,3638,3705],179,[3470,3635],[3470,3635,3702],"Das Kölner Ortsstatut regelt die Kostenbeteiligung von Grundstückseigentümern und privaten Unternehmern an Straßenbau, Entwässerung sowie Beleuchtung. Neben den Verteilungsschlüsseln nach Frontlänge werden Anforderungen an Ausbaustandards und Genehmigungsvoraussetzungen für das Bauen an unfertigen Erschließungsstraßen festgesetzt.",783,[],[],[1139],"auszug-aus-der-bauordnung-der-stadt-posen-vom-31-maerz-1903",{"slug":3716,"lineageId":3716,"slugAliases":3718,"title":3719,"displayTitle":3719,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":3720,"breadcrumbLabels":3721,"origin":105,"order":3722,"parentChapterSlug":3470,"groupPath":3723,"tocPath":3724,"summaryShort":3725,"wordCount":3726,"figureIds":3727,"plateIds":3728,"glossaryIds":3729,"prevSlug":3702,"nextSlug":3731},[],"XIV. Auszug aus der Bauordnung der Stadt Posen vom 31. März 1903",[3470,3635,3716],[3472,3638,3719],180,[3470,3635],[3470,3635,3716],"Der Auszug regelt bauliche Abstände, Vorbauten in Vorgärten und rückwärtige Baulinien im Posener Stadtraum. Zudem werden präzise Vorgaben für offene, halboffene Bauweisen, Gruppenbauten und die Bemessung des seitlichen Bauwichs definiert.",664,[],[],[3030,185,184,3565,3730,187,3566],"bauwich","auszug-aus-der-wiener-bauordnung-vom-17-jaenner-1883",{"slug":3731,"lineageId":3731,"slugAliases":3733,"title":3734,"displayTitle":3734,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":3735,"breadcrumbLabels":3736,"origin":105,"order":3737,"parentChapterSlug":3470,"groupPath":3738,"tocPath":3739,"summaryShort":3740,"wordCount":3557,"figureIds":3741,"plateIds":3742,"glossaryIds":3743,"prevSlug":3716,"nextSlug":3745},[],"XV. Auszug aus der Wiener Bauordnung vom 17. Jänner 1883",[3470,3635,3731],[3472,3638,3734],181,[3470,3635],[3470,3635,3731],"Die Rechtsvorschriften regeln die behördliche Genehmigung von Grundabteilungen in Parzellierungen und Unterabteilungen. Neben städtebaulichen Vorgaben für Zuschnitt und Belichtung der künftigen Bauplätze wird eine dreijährige Frist für die Verbauung oder grundbücherliche Durchführung festgelegt.",[],[],[3744],"parzellierung","vereinsbeschluesse",{"slug":3745,"lineageId":3745,"slugAliases":3747,"title":3748,"displayTitle":3748,"hierarchyDepth":100,"breadcrumbPath":3749,"breadcrumbLabels":3750,"origin":105,"order":3751,"parentChapterSlug":3470,"groupPath":3752,"tocPath":3753,"summaryShort":3754,"wordCount":2648,"figureIds":3755,"plateIds":3756,"glossaryIds":3757,"prevSlug":3731,"nextSlug":3758},[],"C. Vereinsbeschlüsse",[3470,3745],[3472,3748],182,[3470],[3470,3745],"Dokumentation der gemeinsam verabschiedeten Richtlinien, normativen Standards und fachlichen Grundsatzentscheidungen der Vereinigung für die einheitliche technische Praxis.",[],[],[],"grundzuege-fuer-stadterweiterungen-nach-technischen-wirtschaftlichen-und-polizeilichen-beziehungen",{"slug":3758,"lineageId":3758,"slugAliases":3760,"title":3761,"displayTitle":3761,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":3762,"breadcrumbLabels":3763,"origin":105,"order":3764,"parentChapterSlug":3470,"groupPath":3765,"tocPath":3766,"summaryShort":3767,"wordCount":3768,"figureIds":3769,"plateIds":3770,"glossaryIds":3771,"prevSlug":3745,"nextSlug":3772},[],"XVI. Grundzüge für Stadterweiterungen nach technischen, wirtschaftlichen und polizeilichen Beziehungen",[3470,3745,3758],[3472,3748,3761],183,[3470,3745],[3470,3745,3758],"Die 1874 beschlossenen Leitsätze umreißen die Grundlagen moderner Stadtplanung von der übergeordneten Verkehrsnetzgestaltung bis zu baupolizeilichen Kernaufgaben. Zudem definieren sie rechtliche und finanzielle Instrumente wie Grundstücksumlegungen, Erschließungsbeiträge der Anlieger sowie gegenseitige Verpflichtungen bei der Erschließung neuer Stadtquartiere.",402,[],[],[2063],"leitsaetze-ueber-staedteerweiterung-besonders-in-hygienischer-beziehung",{"slug":3772,"lineageId":3772,"slugAliases":3774,"title":3775,"displayTitle":3775,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":3776,"breadcrumbLabels":3777,"origin":105,"order":3778,"parentChapterSlug":3470,"groupPath":3779,"tocPath":3780,"summaryShort":3781,"wordCount":3782,"figureIds":3783,"plateIds":3784,"glossaryIds":3785,"prevSlug":3758,"nextSlug":3786},[],"XVII. Leitsätze über Städteerweiterung, besonders in hygienischer Beziehung",[3470,3745,3772],[3472,3748,3775],184,[3470,3745],[3470,3745,3772],"Die 1885 beschlossenen Leitsätze fordern für Stadterweiterungen einheitliche Bebauungspläne, frühzeitige Be- und Entwässerungsanlagen sowie erweiterte kommunale Eingriffs- und Enteignungsrechte. Zudem wird eine fundierte hochschulische Ausbildung in den hygienisch-technischen Grundlagen des Städtebaus verlangt.",465,[],[],[3495,3030,3565,2063],"entwurf-reichsgesetzlicher-vorschriften-zum-schutze-des-gesunden-wohnens",{"slug":3786,"lineageId":3786,"slugAliases":3788,"title":3789,"displayTitle":3789,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":3790,"breadcrumbLabels":3791,"origin":105,"order":3792,"parentChapterSlug":3470,"groupPath":3793,"tocPath":3794,"summaryShort":3795,"wordCount":3796,"figureIds":3797,"plateIds":3798,"glossaryIds":3799,"prevSlug":3772,"nextSlug":3800},[],"XVIII. Entwurf reichsgesetzlicher Vorschriften zum Schutze des gesunden Wohnens",[3470,3745,3786],[3472,3748,3789],185,[3470,3745],[3470,3745,3786],"Der Gesetzentwurf formuliert reichsweite Mindeststandards für die Wohnhygiene, von Bebauungsplänen und Gebäudeabständen über Belichtung, Raumhöhen und sanitäre Anlagen bis hin zu Nutzungsverboten für feuchte Kellergeschosse und baupolizeilichen Eingriffsrechten.",1047,[],[],[3495,185,184,3030,3565],"leitsaetze-des-deutschen-vereins-fuer-oeffentliche-gesundheitspflege-ueber-die-unterschiedliche-behandlung-der-bauordnungen-fuer-das-innere-die-aussenbezirke-und-die-umgebung-von-staedten",{"slug":3800,"lineageId":3800,"slugAliases":3802,"title":3803,"displayTitle":3803,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":3804,"breadcrumbLabels":3805,"origin":105,"order":3806,"parentChapterSlug":3470,"groupPath":3807,"tocPath":3808,"summaryShort":3809,"wordCount":3810,"figureIds":3811,"plateIds":3812,"glossaryIds":3813,"prevSlug":3786,"nextSlug":3814},[],"XIX. Leitsätze des »Deutschen Vereins für öffentliche Gesundheitspflege« über die unterschiedliche Behandlung der Bauordnungen für das Innere, die Aussenbezirke und die Umgebung von Städten",[3470,3745,3800],[3472,3748,3803],186,[3470,3745],[3470,3745,3800],"Die Leitsätze fordern differenzierte Bauordnungen für Altstädte und Stadterweiterungsgebiete. Zur Bekämpfung von Bodenspekulation und Überdichtung verlangen sie zonenabhängig begrenzte Gebäudehöhen, funktionale Trennung von Wohn- und Gewerbevierteln sowie verbindliche Mindestfreiflächen in den Außenbezirken.",738,[],[],[3565,3730,3030],"leitsaetze-des-deutschen-vereins-fuer-oeffentliche-gesundheitspflege-ueber-weitraeumige-bebauung",{"slug":3814,"lineageId":3814,"slugAliases":3816,"title":3817,"displayTitle":3817,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":3818,"breadcrumbLabels":3819,"origin":105,"order":3820,"parentChapterSlug":3470,"groupPath":3821,"tocPath":3822,"summaryShort":3823,"wordCount":3824,"figureIds":3825,"plateIds":3826,"glossaryIds":3827,"prevSlug":3800,"nextSlug":3828},[],"XX. Leitsätze des »Deutschen Vereins für öffentliche Gesundheitspflege« über weiträumige Bebauung",[3470,3745,3814],[3472,3748,3817],187,[3470,3745],[3470,3745,3814],"Die Leitsätze fordern Reformen gegen dichte Mietskasernen und Bodenspekulation. Als Gegenmaßnahmen empfehlen sie flachere Baublöcke, schmalere Wohnstraßen mit Vorgärten, erleichterte Bauvorschriften für Kleinhäuser sowie planungsrechtliche Beschränkungen der Gebäudehöhe und Grundstücksausnutzung.",558,[],[],[185,184,3030],"leitsaetze-des-deutschen-vereins-fuer-oeffentliche-gesundheitspflege-ueber-massnahmen-zur-herbeifuehrung-eines-gesundheitlich-zweckmaessigen-ausbaues-der-staedte",{"slug":3828,"lineageId":3828,"slugAliases":3830,"title":3831,"displayTitle":3831,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":3832,"breadcrumbLabels":3833,"origin":105,"order":3834,"parentChapterSlug":3470,"groupPath":3835,"tocPath":3836,"summaryShort":3837,"wordCount":3838,"figureIds":3839,"plateIds":3840,"glossaryIds":3841,"prevSlug":3814,"nextSlug":3843},[],"XXI. Leitsätze des »Deutschen Vereins für öffentliche Gesundheitspflege« über Massnahmen zur Herbeiführung eines gesundheitlich zweckmässigen Ausbaues der Städte",[3470,3745,3828],[3472,3748,3831],188,[3470,3745],[3470,3745,3828],"Die 1895 beschlossenen Leitsätze formulieren vier zentrale städtebauliche Instrumente für eine gesundheitsgerechte Stadtentwicklung: bedarfsgerechte Bebauungspläne, gesetzliche Grundstücksumlegungen, erweiterte kommunale Enteignungsrechte sowie nach Stadtzonen abgestufte Bauordnungen zur Eindämmung von Bodenspekulation und übermäßiger Wohndichte.",797,[],[],[118,2063,2118,3842,3495,184,3565],"abgestufte-bauordnung","beschluesse-des-denkmalpflegetages-in-erfurt-1903-betreffend-baufluchtlinien-in-alten-staedten",{"slug":3843,"lineageId":3843,"slugAliases":3845,"title":3846,"displayTitle":3846,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":3847,"breadcrumbLabels":3848,"origin":105,"order":3849,"parentChapterSlug":3470,"groupPath":3850,"tocPath":3851,"summaryShort":3852,"wordCount":3853,"figureIds":3854,"plateIds":3855,"glossaryIds":3856,"prevSlug":3828,"nextSlug":3857},[],"XXII. Beschlüsse des Denkmalpflegetages in Erfurt 1903, betreffend Baufluchtlinien in alten Städten",[3470,3745,3843],[3472,3748,3846],189,[3470,3745],[3470,3745,3843],"Die denkmalpflegerischen Richtlinien von 1903 fordern den Schutz historischer Bausubstanz und gewachsener Straßenräume bei der Festlegung neuer Fluchtlinien. Verkehrsbedürfnisse und ästhetische Freilegungen sind so abzuwägen, dass geschlossene Platzwandungen und charakteristische Straßenkrümmungen erhalten bleiben.",376,[],[],[185,1139],"beschluesse-des-denkmalpflegetages-in-mainz-1904-betreffend-den-baupolizeilichen-schutz-alter-strassen-und-platzbilder",{"slug":3857,"lineageId":3857,"slugAliases":3859,"title":3860,"displayTitle":3860,"hierarchyDepth":139,"breadcrumbPath":3861,"breadcrumbLabels":3862,"origin":105,"order":3863,"parentChapterSlug":3470,"groupPath":3864,"tocPath":3865,"summaryShort":3866,"wordCount":3792,"figureIds":3867,"plateIds":3868,"glossaryIds":3869,"prevSlug":3843},[],"XXIII. Beschlüsse des Denkmalpflegetages in Mainz 1904, betreffend den baupolizeilichen Schutz alter Strassen- und Platzbilder",[3470,3745,3857],[3472,3748,3860],190,[3470,3745],[3470,3745,3857],"Die Mainzer Beschlüsse von 1904 fordern baupolizeiliche Vorschriften zum Ensembleschutz historischer Straßen- und Platzbilder. Neu- und Umbauten sollen sich über Maßstab, Dachformen und Baustoffe harmonisch einfügen, fachlich begleitet durch interdisziplinäre Sachverständigenbeiräte.",[],[],[],[3871,3874,3878,3882,3886,3890,3894,3898,3901],{"id":102,"slug":102,"title":104,"displayTitle":104,"level":106,"firstSectionSlug":97,"sectionSlugs":3872,"children":3873},[97],[],{"id":125,"slug":125,"title":3875,"displayTitle":127,"level":106,"firstSectionSlug":120,"sectionSlugs":3876,"children":3877},"Grundlagen des Städtebaues.",[120,135,149,183,218,255,288,302,316,334,348,362,379],[],{"id":406,"slug":406,"title":3879,"displayTitle":408,"level":106,"firstSectionSlug":401,"sectionSlugs":3880,"children":3881},"Bestandteile des Stadtbauplanes.",[401,421,455,469,496,517,533,546,567,603,636,694,744,787,815,846,859,912,959,980,1011,1037,1071,1087,1112,1140,1175,1192,1219,1237,1251,1265,1281,1308,1326,1348,1369,1383,1397,1415,1439,1454,1469,1485,1499,1519,1544],[],{"id":1563,"slug":1563,"title":3883,"displayTitle":1565,"level":106,"firstSectionSlug":1558,"sectionSlugs":3884,"children":3885},"Gesamtplan.",[1558,1573,1587,1605,1626,1661,1684,1712,1725,1740,1756,1771,1784,1798,1812,1826,1840,1856,1874,1887,1912,1932,1951,1966,1979,2002,2019],[],{"id":2038,"slug":2038,"title":3887,"displayTitle":2040,"level":106,"firstSectionSlug":2033,"sectionSlugs":3888,"children":3889},"Ausführung des Stadtplanes.",[2033,2050,2064,2078,2094,2119,2141,2170,2184,2200,2215,2230,2244,2258,2274,2287,2301],[],{"id":2320,"slug":2320,"title":3891,"displayTitle":2322,"level":106,"firstSectionSlug":2315,"sectionSlugs":3892,"children":3893},"Bauliche Anlagen unter und auf der Straße.",[2315,2330,2344,2370,2393,2421,2477,2491,2504,2518,2532,2546,2559,2605,2622,2638,2652,2674,2699,2725,2741,2755,2783,2804,2832,2846,2859,2879,2898,2919,2940,2958,2978,3002],[],{"id":3021,"slug":3021,"title":3895,"displayTitle":3023,"level":106,"firstSectionSlug":3016,"sectionSlugs":3896,"children":3897},"Städtische Pflanzungen.",[3016,3031,3051,3067,3085,3111,3137,3165,3187,3216,3228,3243,3282,3301,3324,3337,3357,3373,3395,3413,3437],[],{"id":3451,"slug":3451,"title":3454,"displayTitle":3454,"level":106,"firstSectionSlug":3451,"sectionSlugs":3899,"children":3900},[3451],[],{"id":3470,"slug":3470,"title":3472,"displayTitle":3472,"level":106,"firstSectionSlug":3465,"sectionSlugs":3902,"children":3903},[3465,3480,3496,3510,3524,3537,3551,3567,3581,3595,3609,3622,3635,3648,3662,3676,3690,3702,3716,3731,3745,3758,3772,3786,3800,3814,3828,3843,3857],[],{"einleitung":97,"grundlagen-des-staedtebaues":120,"bestandteile-des-stadtbauplanes":401,"gesamtplan":1558,"ausfuehrung-des-stadtplanes":2033,"bauliche-anlagen-unter-und-auf-der-strasse":2315,"staedtische-pflanzungen":3016,"schluss":3451,"anhang":3465},{"sourceFile":3906,"extractedAt":3907,"totalPages":3908,"pagesProcessed":3908,"totalImages":3909,"dpi":3910,"images":3911,"optimized":20207},"pdf-processing\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau","2026-08-29T15:55:04.899Z",0,1071,300,[3912,3937,3959,3980,3999,4019,4040,4061,4083,4103,4121,4139,4157,4174,4191,4210,4226,4248,4266,4285,4301,4321,4336,4356,4374,4393,4412,4431,4450,4465,4484,4502,4521,4540,4557,4574,4591,4609,4626,4646,4667,4683,4702,4716,4730,4745,4760,4776,4795,4809,4828,4845,4868,4887,4901,4919,4937,4958,4972,4992,5007,5021,5038,5055,5069,5091,5111,5131,5150,5172,5198,5219,5238,5257,5274,5294,5312,5328,5350,5367,5384,5402,5417,5434,5449,5462,5480,5495,5511,5526,5543,5557,5571,5583,5597,5610,5624,5641,5659,5678,5697,5709,5727,5748,5764,5783,5800,5817,5837,5858,5878,5897,5914,5930,5948,5971,5993,6010,6027,6042,6058,6073,6090,6108,6120,6132,6148,6162,6176,6189,6203,6216,6228,6238,6250,6265,6279,6292,6307,6322,6335,6352,6372,6386,6399,6414,6428,6443,6460,6478,6496,6512,6526,6541,6555,6571,6587,6602,6617,6629,6644,6661,6676,6692,6705,6718,6732,6751,6764,6780,6795,6809,6822,6837,6853,6867,6882,6896,6909,6922,6937,6953,6968,6980,6994,7006,7019,7034,7051,7065,7078,7093,7112,7130,7148,7165,7181,7195,7211,7226,7242,7257,7270,7287,7299,7315,7332,7345,7360,7372,7386,7400,7413,7425,7438,7454,7470,7484,7498,7512,7526,7539,7553,7570,7587,7605,7619,7635,7650,7664,7679,7694,7709,7725,7741,7753,7767,7781,7795,7811,7827,7846,7860,7878,7895,7913,7927,7944,7960,7976,7990,8003,8019,8035,8053,8070,8085,8101,8119,8134,8156,8173,8187,8203,8219,8234,8249,8266,8279,8293,8310,8322,8341,8356,8372,8387,8402,8422,8440,8457,8474,8488,8508,8527,8541,8557,8572,8588,8606,8623,8636,8649,8666,8682,8693,8708,8724,8741,8756,8772,8786,8799,8812,8826,8843,8858,8872,8886,8901,8914,8928,8940,8953,8968,8979,8997,9011,9026,9044,9061,9077,9093,9108,9122,9133,9148,9164,9181,9200,9213,9225,9237,9250,9264,9281,9295,9307,9322,9336,9353,9367,9380,9394,9409,9423,9439,9454,9470,9484,9500,9515,9529,9541,9556,9572,9584,9602,9617,9631,9647,9662,9683,9699,9714,9727,9742,9757,9774,9788,9807,9821,9837,9853,9866,9880,9895,9910,9929,9944,9958,9972,9983,9996,10012,10028,10046,10064,10082,10099,10114,10131,10150,10167,10185,10201,10222,10236,10250,10264,10283,10302,10319,10336,10352,10368,10383,10398,10415,10431,10446,10461,10474,10489,10504,10519,10538,10552,10567,10581,10596,10613,10627,10642,10657,10674,10692,10707,10724,10742,10756,10771,10788,10805,10821,10834,10854,10870,10889,10905,10926,10944,10961,10978,10997,11017,11032,11052,11072,11089,11102,11117,11135,11150,11167,11181,11197,11211,11224,11242,11260,11276,11290,11304,11320,11334,11349,11364,11378,11392,11406,11421,11435,11453,11467,11482,11503,11520,11533,11548,11565,11579,11592,11605,11619,11632,11647,11659,11674,11688,11699,11714,11734,11751,11767,11783,11797,11812,11824,11837,11852,11866,11885,11902,11919,11934,11954,11973,11987,11999,12013,12032,12048,12064,12079,12094,12110,12122,12135,12149,12162,12177,12190,12204,12219,12237,12252,12266,12284,12306,12321,12338,12355,12370,12386,12410,12428,12443,12457,12472,12484,12498,12511,12524,12538,12552,12566,12585,12602,12622,12643,12657,12674,12690,12706,12723,12739,12758,12774,12790,12804,12820,12837,12851,12866,12883,12899,12914,12932,12952,12968,12984,13004,13023,13044,13062,13078,13096,13111,13125,13138,13157,13175,13191,13206,13221,13236,13253,13269,13286,13301,13318,13334,13350,13368,13385,13398,13414,13429,13442,13460,13473,13490,13506,13522,13537,13552,13566,13580,13594,13610,13624,13639,13654,13670,13685,13699,13713,13731,13745,13761,13776,13790,13806,13824,13840,13856,13872,13886,13905,13920,13935,13951,13965,13981,13998,14014,14032,14048,14066,14083,14097,14109,14121,14135,14151,14165,14178,14193,14212,14226,14240,14252,14269,14281,14296,14307,14322,14337,14347,14359,14373,14389,14413,14429,14442,14456,14466,14476,14492,14508,14523,14542,14561,14575,14589,14605,14619,14631,14643,14654,14665,14680,14692,14706,14717,14732,14748,14762,14774,14785,14796,14810,14825,14837,14853,14865,14879,14893,14905,14918,14931,14943,14955,14966,14979,14992,15006,15018,15031,15047,15063,15076,15091,15104,15119,15132,15144,15156,15170,15183,15194,15206,15221,15235,15251,15266,15282,15299,15313,15329,15345,15357,15368,15383,15395,15407,15419,15432,15445,15457,15472,15487,15500,15514,15525,15538,15552,15565,15580,15596,15612,15625,15640,15655,15667,15681,15693,15704,15719,15735,15750,15765,15778,15794,15810,15824,15837,15850,15868,15880,15896,15909,15921,15932,15945,15958,15970,15981,15992,16007,16018,16031,16043,16056,16074,16087,16100,16112,16123,16140,16157,16175,16190,16209,16225,16242,16257,16270,16288,16308,16322,16335,16347,16362,16379,16394,16411,16430,16443,16456,16473,16487,16499,16514,16530,16543,16559,16572,16585,16599,16613,16630,16646,16661,16678,16692,16710,16729,16743,16757,16771,16787,16802,16815,16831,16848,16868,16883,16900,16915,16931,16945,16961,16979,16992,17012,17028,17046,17064,17080,17100,17115,17128,17140,17152,17167,17186,17202,17217,17235,17252,17270,17287,17303,17320,17335,17351,17365,17382,17395,17410,17424,17437,17450,17462,17477,17489,17506,17521,17534,17548,17560,17576,17591,17608,17623,17640,17651,17667,17682,17698,17711,17726,17742,17757,17769,17784,17803,17815,17830,17844,17860,17873,17886,17899,17913,17926,17940,17953,17966,17984,17997,18012,18025,18038,18051,18063,18078,18091,18104,18119,18132,18144,18156,18173,18186,18198,18210,18225,18241,18259,18276,18292,18309,18323,18338,18353,18365,18383,18396,18407,18422,18439,18451,18462,18474,18491,18504,18521,18534,18549,18564,18577,18592,18608,18624,18638,18652,18665,18678,18692,18708,18723,18736,18749,18764,18780,18795,18811,18825,18839,18852,18865,18884,18900,18914,18929,18944,18963,18976,18993,19006,19016,19033,19048,19060,19071,19083,19096,19112,19128,19141,19154,19166,19181,19192,19205,19217,19230,19243,19256,19268,19282,19295,19308,19321,19333,19350,19364,19379,19392,19405,19420,19434,19447,19460,19472,19485,19497,19510,19524,19540,19552,19564,19577,19589,19603,19614,19628,19642,19656,19668,19681,19694,19706,19720,19732,19745,19758,19771,19783,19796,19808,19822,19835,19849,19863,19875,19888,19901,19915,19926,19939,19954,19968,19984,19996,20010,20025,20037,20052,20068,20082,20095,20111,20126,20140,20152,20166,20178,20193],{"filename":3913,"outputPath":3914,"pageNumber":573,"figureIndex":3908,"type":3915,"figureNumber":3916,"caption":3917,"shortDescription":3918,"detailedExplanation":3919,"relatedTerms":3920,"pageContext":3928,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":3929,"dimensions":3932,"assetId":162,"assetKind":3935,"referencedBySections":3936},"fig-1.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-1.webp","illustration","Fig. 1.","Fig. 1. Villenblock zu Dresden. (1:2500)","Lageplan eines von vier Straßen umschlossenen Villenblocks in Dresden zur Veranschaulichung der offenen Bebauung im Maßstab 1:2500.","Der schematische Parzellierungs- und Bebauungsplan zeigt ein Dresdner Quartier zwischen Schweizer Straße, Kaitzer Straße, Leubnitzer Straße und Bernhardstraße. Die einzelnen Baugrundstücke sind mit allseitig freistehenden Villen bebaut, die hinter die Straßenfluchtlinie zurücktreten und von Vorgärten sowie privaten Gartenflächen umgeben sind.",[3921,3922,3923,3924,3925,3926,3927,86],"Villenblock","Offene Bebauung","Dresden","Lageplan","Parzellierung","Baufluchtlinie","Landhausbau","Seite 23, 1. Abschnitt, 1. Kapitel: Städtische Wohnungen, a) Beziehungen zwischen Wohnhaus und Baugrundstück, 1) Offene Bebauung",{"ymin":3930,"xmin":1354,"ymax":3061,"xmax":3931},718,340,{"width":3933,"height":3934},588,695,"figure",[],{"filename":3938,"outputPath":3939,"pageNumber":609,"figureIndex":106,"type":3915,"figureNumber":3940,"caption":3941,"shortDescription":3942,"detailedExplanation":3943,"relatedTerms":3944,"pageContext":3950,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":3951,"dimensions":3955,"assetId":161,"assetKind":3935,"referencedBySections":3958},"fig-2.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-2.webp","Fig. 2","Freistehendes städtisches Wohnhaus.","Lageplan eines freistehenden städtischen Wohnhauses mit Gartenanlage, Vorfahrt und Wirtschaftshof.","Die Zeichnung stellt den Grund- und Lageplan einer allseits freistehenden städtischen Villa im Sinne der offenen Bebauung dar. Das Wohnhaus ist von einem Garten mit geschwungenen Wegen und formalem Vorgarten an der Straße umgeben; seitlich sind eine Zufahrt, ein Wirtschaftshof und ein Stallgebäude angeordnet.",[3924,3945,3946,3922,3947,3948,3949,86],"Freistehendes Wohnhaus","Villa","Vorgarten","Wirtschaftshof","Gartenarchitektur","24",{"ymin":3952,"xmin":3487,"ymax":3953,"xmax":3954},215,662,476,{"width":3956,"height":3957},633,1302,[],{"filename":3960,"outputPath":3961,"pageNumber":609,"figureIndex":100,"type":3915,"figureNumber":3962,"caption":3963,"shortDescription":3964,"detailedExplanation":3965,"relatedTerms":3966,"pageContext":3970,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":3971,"dimensions":3976,"assetId":163,"assetKind":3935,"referencedBySections":3979},"fig-3.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-3.webp","Fig. 3","Doppelvilla zu Cöln.","Lageplan einer Doppelvilla mit zugehörigen Gartenanlagen in Köln im Maßstab 1:500.","Die Abbildung zeigt den städtebaulichen Grundriss und die Gartengestaltung zweier aneinandergebauter Doppelhaushälften mit gemeinsamer Brandmauer. Veranschaulicht wird die von drei Seiten freistehende Bauweise mit Vorgärten zur Straße und unterschiedlich gestalteten rückwärtigen Gartenparzellen samt Pavillon und Wegenetz.",[3967,3922,3924,3968,3947,3969,86],"Doppelvilla","Gartengestaltung","Köln","S. 24, Abschnitt 1. Grundlagen des Städtebaues > 1. Kap. Städtische Wohnungen > a) Beziehungen zwischen Wohnhaus und Baugrundstück > 1) Offene Bebauung",{"ymin":3972,"xmin":3973,"ymax":3974,"xmax":3975},230,553,665,938,{"width":3977,"height":3978},777,1267,[],{"filename":3981,"outputPath":3982,"pageNumber":642,"figureIndex":139,"type":3915,"figureNumber":3983,"caption":3984,"shortDescription":3985,"detailedExplanation":3986,"relatedTerms":3987,"pageContext":3992,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":3993,"dimensions":3996,"assetId":164,"assetKind":3935,"referencedBySections":3998},"fig-4.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-4.webp","Fig. 4.","Gruppenbauweise.","Städtebaulicher Lageplan eines Baublocks zur Veranschaulichung der Gruppenbauweise mit zusammenhängenden Häusergruppen auf parzellierten Grundstücken.","Die Abbildung zeigt einen circa 90 m breiten und 145 m langen Baublock mit unregelmäßigem Parzellenzuschnitt. Die schraffierten Baukörper verdeutlichen das Prinzip des Gruppenbaus, bei dem jeweils zwei bis fünf Wohnhäuser zusammenhängend aneinandergebaut sind, während zwischen den Baugruppen seitliche Abstände für Licht, Luft und Gartenflächen verbleiben.",[3988,3922,3989,3925,3924,86,3990,3991],"Gruppenbauweise","Baublock","Wohnungsbau","Grenzabstand","Seite 25, 1. Abschnitt > 1. Kap. > a) > 1) Offene Bebauung",{"ymin":358,"xmin":1354,"ymax":3994,"xmax":3995},495,395,{"width":3997,"height":2254},697,[],{"filename":4000,"outputPath":4001,"pageNumber":642,"figureIndex":153,"type":3915,"figureNumber":4002,"caption":4003,"shortDescription":4004,"detailedExplanation":4005,"relatedTerms":4006,"pageContext":4010,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4011,"dimensions":4015,"assetId":165,"assetKind":3935,"referencedBySections":4018},"fig-5.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-5.webp","Fig. 5.","Halboffene Bauweise.","Schematischer Lageplan eines Häuserblocks zur Veranschaulichung der halboffenen Bauweise mit Maßen von 170 m Länge und 80 m Tiefe.","Die Abbildung demonstriert den städtebaulichen Grundriss eines Baublocks, bei dem die beiden Längsseiten geschlossen mit Wohnhäusern bebaut sind, während die Schmalseiten offen gelassen werden. Dadurch wird den Hausrückseiten und Höfen ein freier Zugang von Licht, Sonne und Luft gewährleistet. Die Einteilung der einzelnen Parzellen und Gebäudegrundrisse veranschaulicht eine rationelle sowie hygienische Blockaufteilung für Arbeiter- und Bürgerhäuser.",[4007,86,4008,3989,3925,4009,3990],"Halboffene Bauweise","Blockbebauung","Gruppenbau","Gedruckte Seite 25, 1. Abschnitt, 1. Kap., a) 1) Offene Bebauung",{"ymin":4012,"xmin":1354,"ymax":4013,"xmax":4014},645,872,575,{"width":4016,"height":4017},1056,666,[],{"filename":4020,"outputPath":4021,"pageNumber":700,"figureIndex":195,"type":3915,"figureNumber":4022,"caption":4023,"shortDescription":4024,"detailedExplanation":4025,"relatedTerms":4026,"pageContext":4032,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4033,"dimensions":4036,"assetId":166,"assetKind":3935,"referencedBySections":4039},"fig-6.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-6.webp","Fig. 6.","Häuserblock zu Stuttgart.","Lageplan eines Stuttgarter Häuserblocks zur Veranschaulichung des städtischen Pavillonsystems.","Der Grundrissplan im Maßstab 1:2500 zeigt einen Häuserblock in Stuttgart, begrenzt von Rothebühlstraße, Paulinenstraße, Augustenstraße und Silberburgstraße. Er veranschaulicht die Anwendung der lokalen Bauvorschriften zum sogenannten Stuttgarter Pavillonsystem bzw. Wich mit festen Grenzabständen und Durchfahrten zwischen den Haupt- und Nebengebäuden.",[4027,4028,4029,3922,4030,3991,86,4031],"Stuttgarter System","Pavillonsystem","Häuserblock","Wich","Stuttgart","Seite 26, Unterabschnitt 9. Stuttgarter System innerhalb des Kapitels 1) Offene Bebauung",{"ymin":3343,"xmin":4034,"ymax":3994,"xmax":4035},410,950,{"width":4037,"height":4038},1086,993,[],{"filename":4041,"outputPath":4042,"pageNumber":750,"figureIndex":224,"type":3915,"figureNumber":4043,"caption":4044,"shortDescription":4045,"detailedExplanation":4046,"relatedTerms":4047,"pageContext":8,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4054,"dimensions":4056,"assetId":167,"assetKind":3935,"figureGroupId":4059,"referencedBySections":4060},"fig-7.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-7.webp","Fig. 7","Villa nach Hintz.","Zwei Grundrisszeichnungen (Geschossebenen) einer schmalen Villa nach einem Entwurf von Hintz.","Die Abbildung zeigt zwei Geschossgrundrisse eines kompakten Wohnhauses mit einer Gesamtbreite von 7,80 m und seitlich angeordnetem Treppenhaus. Durch den Verzicht auf Fensteröffnungen an einer Längswand eignet sich der Entwurf insbesondere für eine gekuppelte Bauweise auf schmalen Baugrundstücken.",[4048,4049,3922,4050,4051,4052,4053],"Villengrundriss","Grundriss","Gekuppelte Bauweise","Einfamilienhaus","Landhaus","Hintz",{"ymin":2810,"xmin":2100,"ymax":3631,"xmax":4055},219,{"width":4057,"height":4058},261,932,"figures-7-8-9-10-11-12",[],{"filename":4062,"outputPath":4063,"pageNumber":750,"figureIndex":261,"type":3915,"figureNumber":4064,"caption":4065,"shortDescription":4066,"detailedExplanation":4067,"relatedTerms":4068,"pageContext":4074,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4075,"dimensions":4079,"assetId":169,"assetKind":3935,"figureGroupId":4059,"referencedBySections":4082},"fig-8.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-8.webp","Fig. 8","Amerikanische Villa nach Shoppel.","Grundrisse des Erd- und Obergeschosses einer kompakten freistehenden amerikanischen Holzvilla nach Shoppel mit Veranda und zentraler Kaminanlage.","Die Abbildung zeigt zwei Grundrissebenen eines kleinen amerikanischen Landhauses mit einer Gebäudebreite von 8,0 Metern. Das Erdgeschoss verfügt über eine umlaufende Veranda, einen polygonalen Eckerker, ein Badezimmer sowie eine zentrale Schornstein- und Kaminanlage, während das Obergeschoss die Treppenerschließung und Schlafräume abbildet. Der Begleittext hebt hervor, dass derartige Typenbauten in den USA fabrikmäßig in Holzbauweise vorgefertigt wurden.",[4069,4070,4071,4049,4072,3922,4052,4073,4051],"Amerikanische Villa","Holzbau","Typenhaus","Shoppel","Veranda","Seite 27 des Werkes, Abschnitt über Grundrissmaße und Baustellenanforderungen bei offener Bebauung.",{"ymin":2810,"xmin":4076,"ymax":4077,"xmax":4078},315,444,461,{"width":4080,"height":4081},301,920,[],{"filename":4084,"outputPath":4085,"pageNumber":750,"figureIndex":294,"type":3915,"figureNumber":4086,"caption":4087,"shortDescription":4088,"detailedExplanation":4089,"relatedTerms":4090,"pageContext":4094,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4095,"dimensions":4099,"assetId":170,"assetKind":3935,"figureGroupId":4059,"referencedBySections":4102},"fig-9.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-9.webp","Fig. 9","Kleine dreizimmerige Villa.","Grundrisse einer freistehenden, kleinen dreizimmerigen Villa mit Treppenturm.","Die Abbildung zeigt zwei Geschossgrundrisse eines kompakten Wohnhauses mit einer Gesamtbreite von 8,8 Metern und einem polygonalen Treppenhausturm. Der Grundriss demonstriert eine platzsparende Raumaufteilung für eine dreizimmerige Villa im Rahmen der offenen Bebauung, die laut Begleittext eine Mindestbaustellenbreite von 16,30 m erfordert. Ein solches Gebäude ist nicht für eine gekuppelte Bebauung geeignet, da an den Außenwänden umlaufend Fenster angeordnet sind.",[4049,3946,4091,3922,4092,4051,4093],"Kleinhaus","Treppenturm","Baustellenbreite","S. 27",{"ymin":3193,"xmin":4096,"ymax":4097,"xmax":4098},545,439,674,{"width":4100,"height":4101},267,851,[],{"filename":4104,"outputPath":4105,"pageNumber":750,"figureIndex":308,"type":3915,"figureNumber":4106,"caption":4107,"shortDescription":4108,"detailedExplanation":4109,"relatedTerms":4110,"pageContext":4115,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4116,"dimensions":4118,"assetId":171,"assetKind":3935,"figureGroupId":4059,"referencedBySections":4120},"fig-10.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-10.webp","Fig. 10","Villa zu München.","Grundrisse von Erd- und Obergeschoss einer Villa in München mit Maßangabe der Gebäudebreite.","Die Abbildung zeigt zwei übereinander angeordnete Grundrisse (Erd- und Obergeschoss) einer freistehenden Villa in München. Das Erdgeschoss weist einen Eingangsvorbau, eine zentrale Diele mit Treppenanlage, Wohnräume sowie einen polygonalen Eckerker auf. Eine Maßkette gibt die Hausbreite von 10,5 m an, was laut Fließtext eine Mindestbaustellenbreite von 18,50 m erfordert.",[4048,4111,3922,4112,4113,4114,4093],"München","Diele","Treppenhaus","Eckerker","S. 27, Abschnitt über offene Bauweise und Villengrundrisse mit Baustellenanforderungen.",{"ymin":3193,"xmin":4117,"ymax":4097,"xmax":412},755,{"width":4119,"height":4101},305,[],{"filename":4122,"outputPath":4123,"pageNumber":750,"figureIndex":322,"type":3915,"figureNumber":4124,"caption":4044,"shortDescription":4125,"detailedExplanation":4126,"relatedTerms":4127,"pageContext":4130,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4131,"dimensions":4135,"assetId":172,"assetKind":3935,"figureGroupId":4059,"referencedBySections":4138},"fig-11.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-11.webp","Fig. 11","Zwei Grundrissebenen einer Villa nach einem Entwurf von Hintz mit Maßangabe der Gesamtbreite.","Die Abbildung zeigt zwei übereinanderliegende Geschossgrundrisse eines freistehenden bzw. kuppelbaren Villenentwurfs mit Veranda- bzw. Erkeranbau, Treppenanlage, Bad und Zimmeraufteilung. Eine untere Maßlinie beziffert die Hausbreite mit 13,4 m. Der Entwurf stammt aus der Publikationsreihe der Berliner Bauplan-Vereinigung von Hintz und dient im Text als Beispiel für die Bemessung von Baugrundstücken in offener oder halboffener Bauweise.",[4049,3946,4052,3922,4128,4053,4129],"Kuppelbau","Wohnhausarchitektur","27",{"ymin":4132,"xmin":2221,"ymax":4133,"xmax":4134},466,852,276,{"width":4136,"height":4137},363,1126,[],{"filename":4140,"outputPath":4141,"pageNumber":750,"figureIndex":340,"type":3915,"figureNumber":4142,"caption":4143,"shortDescription":4144,"detailedExplanation":4145,"relatedTerms":4146,"pageContext":4148,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4149,"dimensions":4153,"assetId":168,"assetKind":3935,"figureGroupId":4059,"referencedBySections":4156},"fig-12.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-12.webp","Fig. 12","Größeres amerikanisches Landhaus.","Zwei Grundrissebenen eines größeren freistehenden amerikanischen Landhauses im Maßstab 1:500.","Die Abbildung zeigt die Grundrisse zweier Geschosse eines geräumigen amerikanischen Landhauses mit Erkern, Verandaansätzen, Treppenanlagen und Raumaufteilung. Anhand einer eingezeichneten Gebäudebreite von 11,5 m wird im Text der erforderliche Grundstücksbedarf von mindestens 19,50 m Breite für die offene Bauweise erläutert.",[4147,4049,3922,4052,4051,4093],"Amerikanisches Landhaus","Fig. 12 auf Seite 27 im Kapitel '1) Offene Bebauung'.",{"ymin":4150,"xmin":4151,"ymax":2889,"xmax":4152},492,329,500,{"width":4154,"height":4155},351,1039,[],{"filename":4158,"outputPath":4159,"pageNumber":793,"figureIndex":354,"type":3915,"figureNumber":4160,"caption":4161,"shortDescription":4162,"detailedExplanation":4163,"relatedTerms":4164,"pageContext":8,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4169,"dimensions":4171,"assetId":173,"assetKind":3935,"referencedBySections":4173},"fig-13.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-13.webp","Fig. 13.","Baublock zu Berlin.","Lage- und Parzellierungsplan eines Baublocks in Berlin zwischen Neuer Friedrichstraße, Klosterstraße und Kaiser-Wilhelm-Straße.","Die Zeichnung zeigt die unregelmäßige Parzellierung und Anordnung von Baukörpern innerhalb eines Berliner Baublocks, der von der Neuen Friedrichstraße, der Klosterstraße und der Kaiser-Wilhelm-Straße eingefasst wird. Auf den schraffierten Grundstücksflächen sind einzelne Wohnbauten mit schematischer Andeutung der Dachlandschaften eingetragen. Die Abbildung dient als städtebauliches Fallbeispiel zur Grundstücksausnutzung und offenen bzw. halboffenen Baukörpergruppierung.",[3989,4165,3925,3922,86,3924,4166,4167,4168],"Berlin","Baukörperanordnung","Klosterstraße","Neue Friedrichstraße",{"ymin":2236,"xmin":2147,"ymax":4170,"xmax":2528},275,{"width":1735,"height":4172},516,[],{"filename":4175,"outputPath":4176,"pageNumber":793,"figureIndex":368,"type":3915,"figureNumber":4177,"caption":4178,"shortDescription":4179,"detailedExplanation":4180,"relatedTerms":4181,"pageContext":4184,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4185,"dimensions":4188,"assetId":174,"assetKind":3935,"referencedBySections":4190},"fig-14.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-14.webp","Fig. 14.","Baublock zu Magdeburg.","Grundriss- und Parzellierungsplan eines Baublocks in Magdeburg (Fig. 14).","Die Abbildung zeigt einen rechteckigen städtischen Baublock in Magdeburg, begrenzt von Breiter Weg, Bismarckstraße, Moltkestraße und Scharnhorststraße. Dargestellt sind die einzelnen Grundstücksparzellen mit den jeweiligen Baukörpern und Hof- bzw. Freiflächen zur Veranschaulichung städtebaulicher Bebauungsstrukturen.",[3989,4182,3925,4183,86,4049,4008],"Magdeburg","Bebauungsplan","S. 28, Tafelübersicht verschiedener Baublöcke (Berlin, Magdeburg, Cöln, Wien, Triest, Rotterdam).",{"ymin":1525,"xmin":4186,"ymax":4170,"xmax":4187},510,905,{"width":3838,"height":4189},631,[],{"filename":4192,"outputPath":4193,"pageNumber":793,"figureIndex":385,"type":3915,"figureNumber":4194,"caption":4195,"shortDescription":4196,"detailedExplanation":4197,"relatedTerms":4198,"pageContext":4202,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4203,"dimensions":4206,"assetId":175,"assetKind":3935,"figureGroupId":4208,"referencedBySections":4209},"fig-15.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-15.webp","Fig. 15.","Baublöcke zu Cöln.","Parzellierungs- und Bebauungsplan eines städtischen Baublocks in Köln zwischen Hohenzollernring, Friesenwall, Rudolfplatz und Ehrenstraße.","Die Zeichnung stellt die grundstücksweise Aufteilung und Baukörperanordnung eines Häuserblocks in der Kölner Neustadt dar. Schraffierte Flächen kennzeichnen unbebaute Hof- und Gartenräume, während die weißen Grundrissformen die geschlossene Wohn- und Geschäftshausbebauung abbilden. Die Darstellung illustriert typische städtebauliche Blockstrukturen und die Tiefe der Grundstücksnutzung im späten 19. Jahrhundert.",[3989,3969,4199,4200,3925,4008,4201,86],"Hohenzollernring","Rudolfplatz","Grundrissgestaltung","S. 28 versammelt Vergleichsbeispiele für Baublöcke verschiedener europäischer Städte (Berlin, Magdeburg, Köln, Wien, Triest, Rotterdam) im Übergang von offener zu geschlossener Bebauung.",{"ymin":4204,"xmin":2236,"ymax":4205,"xmax":4096},295,475,{"width":4207,"height":1694},896,"figures-15-16",[],{"filename":4211,"outputPath":4212,"pageNumber":793,"figureIndex":145,"type":3915,"figureNumber":4213,"caption":4195,"shortDescription":4214,"detailedExplanation":4215,"relatedTerms":4216,"pageContext":4220,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4221,"dimensions":4223,"assetId":176,"assetKind":3935,"figureGroupId":4208,"referencedBySections":4225},"fig-16.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-16.webp","Fig. 16.","Lage- und Parzellierungsplan eines dreieckigen Baublocks in Köln.","Die Zeichnung zeigt die Parzellierung und Bebauungsstruktur eines spitz zulaufenden Baublocks in Köln, der vom Hohenstaufen-Ring, der Weyerstraße und der Friedrichstraße eingefasst wird. Die graue Schraffur markiert die bebaute Grundfläche der einzelnen Parzellen entlang der Straßenfronten, während die unbedeckten Innenflächen die verbleibenden Hof- und Freiräume darstellen. Der Grundriss dient als städtebauliches Vergleichsbeispiel für die Blockbebauung im Kontext städtischer Wohnverhältnisse.",[86,3989,3969,3925,4217,4218,4049,4219],"Hohenstaufenring","Blockrandbebauung","Hofraum","Seite 28 versammelt Vergleichsbeispiele verschiedener Baublockformen aus Berlin, Magdeburg, Köln, Wien, Triest und Rotterdam vor dem Übergang zum Unterabschnitt '2) Geschlossene Bebauung' auf Seite 29.",{"ymin":4204,"xmin":4096,"ymax":4205,"xmax":4222},895,{"width":4224,"height":1694},707,[],{"filename":4227,"outputPath":4228,"pageNumber":793,"figureIndex":428,"type":3915,"figureNumber":4229,"caption":4230,"shortDescription":4231,"detailedExplanation":4232,"relatedTerms":4233,"pageContext":4240,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4241,"dimensions":4244,"assetId":177,"assetKind":3935,"referencedBySections":4247},"fig-17.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-17.webp","Fig. 17.","Baublock zu Wien.","Schematischer Lageplan eines Baublocks in Wien mit Parzellierung und Innenhöfen.","Die Abbildung zeigt einen rechteckigen Baublock in Wien, begrenzt von der Maximilian-Straße, der Kärnthner-Straße, der Akademie-Straße und dem Kärnthner-Ring. Dargestellt ist die dichte städtische Blockrandbebauung mit den einzelnen Grundstücksgrenzen, Hauptbaukörpern und den verbleibenden lichten Innen- bzw. Lichthöfen.",[3989,4234,4235,4236,4218,4237,4238,3925,4239],"Wien","Kärntner Ring","Geschlossene Bebauung","Innenhof","Lichthof","Stadtgrundriss","S. 28, Abbildungsreihe verschiedener städtischer Baublöcke zur Verdeutlichung von Bebauungsdichte und Hofaufteilung.",{"ymin":4242,"xmin":1961,"ymax":4243,"xmax":4205},505,675,{"width":4245,"height":4246},677,501,[],{"filename":4249,"outputPath":4250,"pageNumber":793,"figureIndex":461,"type":3915,"figureNumber":4251,"caption":4252,"shortDescription":4253,"detailedExplanation":4254,"relatedTerms":4255,"pageContext":4259,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4260,"dimensions":4263,"assetId":178,"assetKind":3935,"referencedBySections":4265},"fig-18.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-18.webp","Fig. 18.","Baublock zu Triest.","Grundriss- und Parzellierungsplan eines städtischen Baublocks in Triest mit Bemaßung.","Die Abbildung zeigt die Blockbebauung eines rechteckigen Stadtquartiers in Triest mit einer Gesamtlänge von 109 m und einer Breite von 51 m, umgeben von der Via S. Nicolò, Via S. Spiridione, Via S. Antonio und dem Corso. Schraffiert dargestellt sind die bebauten Parzellenflächen mit den integrierten Lichthöfen und Innenhöfen der einzelnen Grundstücke. Der Plan dient als städtebauliches Vergleichsbeispiel für Baublockzuschnitte, Dichte und Erschließung im städtischen Wohnungsbau.",[3989,4256,4257,3925,4237,4238,4236,4258],"Triest","Stadtplanung","Grundrissplan","Seite 28 enthält vergleichende Pläne städtischer Baublöcke verschiedener europäischer Städte (Berlin, Magdeburg, Köln, Wien, Triest, Rotterdam).",{"ymin":4242,"xmin":4261,"ymax":4243,"xmax":4262},550,855,{"width":4264,"height":4246},618,[],{"filename":4267,"outputPath":4268,"pageNumber":793,"figureIndex":475,"type":3915,"figureNumber":4269,"caption":4270,"shortDescription":4271,"detailedExplanation":4272,"relatedTerms":4273,"pageContext":4278,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4279,"dimensions":4281,"assetId":179,"assetKind":3935,"referencedBySections":4284},"fig-19.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-19.webp","Fig. 19.","Häuserblock zu Cöln mit Gärten und Vorgärten.","Lageplan eines Kölner Häuserblocks mit rückwärtigen Gärten und straßenseitigen Vorgärten am Salierring.","Die Abbildung zeigt den Grundriss eines geschlossenen bis halboffenen Baublocks in Köln, der vom Salierring, der Waisenhausgasse und der Weidenbachstraße begrenzt wird. Die schraffierten Baukörper umschließen einen gemeinsamen begrünten Innenbereich mit privaten Hausgärten, während zur Ringstraße hin Vorgärten angeordnet sind. Der Plan veranschaulicht städtebauliche Maßnahmen zur Sicherung von Belichtung und Freiflächen bei dichterer Blockbebauung.",[4029,3989,3969,4274,4275,4276,3947,86,4277],"Salierring","Blockinnenbereich","Gartenhof","Wohnbebauung","28",{"ymin":3934,"xmin":2147,"ymax":4187,"xmax":4280},435,{"width":4282,"height":4283},687,617,[],{"filename":4286,"outputPath":4287,"pageNumber":793,"figureIndex":502,"type":3915,"figureNumber":4288,"caption":4289,"shortDescription":4290,"detailedExplanation":4291,"relatedTerms":4292,"pageContext":4297,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4298,"dimensions":4299,"assetId":180,"assetKind":3935,"referencedBySections":4300},"fig-20.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-20.webp","Fig. 20.","Block von Einfamilienhäusern zu Rotterdam.","Parzellierungs- und Bebauungsplan eines geschlossenen Wohnblocks mit Einfamilienhäusern und Gartenparzellen in Rotterdam.","Der schematische Lageplan veranschaulicht die Aufteilung eines städtischen Baublocks in Rotterdam, der von der Jacobusstraße, dem Mauritsweg, der Oldenbarneveltstraße und dem Binnenweg umgrenzt wird. Die schraffierten Randbebauungen stellen die Einfamilienhäuser dar, während das Blockinnere in langgestreckte, private Gartenflächen unterteilt ist. Die Zeichnung dient im stadttheoretischen Kontext als Referenzbeispiel für die Durchlüftung, Belichtung und Parzellierung von Wohnquartieren.",[4293,3989,4051,3925,4294,86,3924,4295,4296],"Rotterdam","Garten","Mauritsweg","Wohnquartier","Seite 28, vergleichende Darstellung internationaler Baublöcke (Fig. 13–20)",{"ymin":3934,"xmin":4280,"ymax":4187,"xmax":4222},{"width":3253,"height":4283},[],{"filename":4302,"outputPath":4303,"pageNumber":821,"figureIndex":523,"type":3915,"figureNumber":4304,"caption":4305,"shortDescription":4306,"detailedExplanation":4307,"relatedTerms":4308,"pageContext":4313,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4314,"dimensions":4317,"assetId":201,"assetKind":3935,"referencedBySections":4320},"fig-21.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-21.webp","Fig. 21","Wohnhaus mit Hof und Garten zu Berlin. 1\u002F750 w. Gr.","Lage- und Grundrissplan eines Berliner Wohnhauses auf einem tiefen Grundstück mit Hof und hinterem Garten.","Die Zeichnung stellt im Maßstab 1:750 die geschlossene Bebauung eines langgestreckten Berliner Grundstücks mit schraffierter Gebäudemasse, einem Innenhof ('Hof') sowie einer gärtnerisch gestalteten Freifläche im hinteren Grundstücksteil dar. Sie dient als exemplarisches Beispiel für die Ausnutzung von Parzellen und die Licht- und Luftverhältnisse bei geschlossener Bauweise im städtischen Wohnungsbau.",[4049,3924,4236,4309,4237,4310,4311,4312],"Berliner Wohnhaus","Hintergarten","Mietshaus","Parzelle","S. 29, 1. Abschnitt, 1. Kap., a) 2) Geschlossene Bebauung",{"ymin":3973,"xmin":1354,"ymax":4315,"xmax":4316},910,255,{"width":4318,"height":4319},418,1042,[],{"filename":4322,"outputPath":4323,"pageNumber":852,"figureIndex":539,"type":3915,"figureNumber":4324,"caption":4325,"shortDescription":4326,"detailedExplanation":4327,"relatedTerms":4328,"pageContext":4330,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4331,"dimensions":4333,"assetId":202,"assetKind":3935,"referencedBySections":4335},"fig-22.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-22.webp","Fig. 22.","Wohnhaus zu Berlin.","Grundriss eines geschlossenen Wohnhauses in Berlin mit Innenhöfen und Treppenanlagen.","Die Abbildung zeigt einen Grundriss eines tiefen städtischen Wohnhauses in geschlossener Berliner Blockbebauung. Dargestellt sind die Raumaufteilung vom straßenseitigen Vorderhaus über schmale Seiten- und Querflügel, Treppenaufgänge (darunter ein Nebentreppenhaus mit Deckenlicht) sowie zwei schraffierte Lichthöfe.",[4049,4236,4311,4309,4237,4238,4329,4113],"Deckenlicht","Wohnhaus-Grundrisse als Beispiele für dichte geschlossene Bebauung in europäischen Großstädten (S. 30).",{"ymin":358,"xmin":2399,"ymax":4332,"xmax":3910},525,{"width":1615,"height":4334},1094,[],{"filename":4337,"outputPath":4338,"pageNumber":852,"figureIndex":465,"type":3915,"figureNumber":4339,"caption":4340,"shortDescription":4341,"detailedExplanation":4342,"relatedTerms":4343,"pageContext":4346,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4347,"dimensions":4352,"assetId":203,"assetKind":3935,"referencedBySections":4355},"fig-23.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-23.webp","Fig. 23.","Wohnhaus zu Magdeburg.","Grundriss eines Wohnhauses in geschlossener Bauweise in Magdeburg.","Die Abbildung zeigt den Grundriss eines mehrgeschossigen Wohnhauses in Magdeburg mit Hofecke (schraffierte Hoffläche rechts), Treppenhaus und innenliegender Raumaufteilung. Als typisches Beispiel geschlossener Stadtbebauung veranschaulicht der Plan die Ausnutzung des Grundstücks bei eingeschränkter Belichtung über Straße und Innenhof. Im Text dient er als Nachweis für die räumliche Grundrissorganisation städtischer Wohnhäuser der Gründerzeit.",[4049,4236,4344,4182,4113,4345,4219,4311],"Wohnhaus","Lichtverhältnisse","Druckseite 30, Kapitel '1. Kap. Städtische Wohnungen', Unterkapitel 'a) Beziehungen zwischen Wohnhaus und Baugrundstück \u002F 2) Geschlossene Bebauung'",{"ymin":4348,"xmin":4349,"ymax":4350,"xmax":4351},200,380,470,615,{"width":4353,"height":4354},478,790,[],{"filename":4357,"outputPath":4358,"pageNumber":852,"figureIndex":573,"type":3915,"figureNumber":4359,"caption":4360,"shortDescription":4361,"detailedExplanation":4362,"relatedTerms":4363,"pageContext":4366,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4367,"dimensions":4370,"assetId":204,"assetKind":3935,"referencedBySections":4373},"fig-24.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-24.webp","Fig. 24.","Wohnhaus mit Hof und Garten zu Berlin.","Grundriss eines Berliner Wohnhauses in geschlossener Bebauung mit Innenhof und anschließendem Garten.","Die Abbildung zeigt den Grundriss eines städtischen Wohngebäudes in Berlin auf einem tiefen Grundstück mit Vorderhaus, Seitenflügel, innenliegendem Hofbereich (schraffiert) und rückwärtigem Garten. Dargestellt sind die Raumgliederung, Fensteröffnungen, mehrere Treppenhäuser (darunter ein Haupttreppenhaus und eine rückwärtige Wendeltreppe) sowie die Anordnung der Räume zur optimalen Ausnutzung von Licht und Belüftung.",[4049,4344,4165,4236,4237,4294,4364,4113,4311,4365],"Seitenflügel","Reihenbebauung","Gedruckte Seite 30, Kapitel 'Geschlossene Bebauung', Abschnitt '16. Beispiele.'",{"ymin":2925,"xmin":4368,"ymax":4096,"xmax":4369},705,930,{"width":4371,"height":4372},458,1195,[],{"filename":4375,"outputPath":4376,"pageNumber":852,"figureIndex":609,"type":3915,"figureNumber":4377,"caption":4378,"shortDescription":4379,"detailedExplanation":4380,"relatedTerms":4381,"pageContext":4385,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4386,"dimensions":4389,"assetId":205,"assetKind":3935,"referencedBySections":4392},"fig-25.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-25.webp","Fig. 25.","Stockwerkshaus mit je 4 Wohnungen zu Wien.","Grundriss eines Wiener Stockwerkshauses mit vier Wohnungen pro Etage bei geschlossener Blockrandbebauung.","Die Zeichnung zeigt den Grundriss eines mehrgeschossigen Wiener Mietshauses mit vier Wohnungen pro Stockwerk, erschlossen über ein zentrales Treppenhaus und Vorflure. Das Gebäude passt sich an ein unregelmäßig zugeschnittenes Grundstück an, wobei schraffierte Höfe und Lichtschächte die Belichtung der Neben- und Innenräume sichern. Die einzelnen Zimmer der Wohneinheiten sind von 1 bis 6 durchnummeriert, um die funktionale Raumaufteilung zu veranschaulichen.",[4049,4382,4311,4234,4236,4383,4113,4238,4384],"Stockwerkshaus","Vorflur","Wohnungsgrundriss","Seite 30, 1. Kap. Städtische Wohnungen, Unterabschnitt 2) Geschlossene Bebauung, Punkt 16. Beispiele.",{"ymin":4387,"xmin":2056,"ymax":4388,"xmax":4242},570,900,{"width":4390,"height":4391},837,964,[],{"filename":4394,"outputPath":4395,"pageNumber":852,"figureIndex":642,"type":3915,"figureNumber":4396,"caption":4397,"shortDescription":4398,"detailedExplanation":4399,"relatedTerms":4400,"pageContext":4405,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4406,"dimensions":4409,"assetId":206,"assetKind":3935,"referencedBySections":4411},"fig-26.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-26.webp","Fig. 26.","Herrschaftliches Wohnhaus zu Budapest.","Grundriss eines herrschaftlichen Wohnhauses in geschlossener Bauweise in Budapest.","Die Zeichnung zeigt den Grundriss eines mehrteiligen großbürgerlichen Wohnhauses mit einem an das Nachbargrundstück grenzenden Innenhof und umlaufenden Säulen- bzw. Kreuzgratgewölben (Arkaden\u002FGängen). Dargestellt sind die Raumaufteilung des Vorderhauses und der Seitenflügel, Treppenanlagen, Nebenräume sowie die hof- und straßenseitige Erschließung und Belichtung.",[4049,4401,4402,4236,4237,4403,4311,4404],"Herrschaftliches Wohnhaus","Budapest","Arkadenhof","Stadtpalais","30",{"ymin":4407,"xmin":1694,"ymax":4388,"xmax":4408},605,945,{"width":4390,"height":4410},863,[],{"filename":4413,"outputPath":4414,"pageNumber":865,"figureIndex":700,"type":3915,"figureNumber":4415,"caption":4416,"shortDescription":4417,"detailedExplanation":4418,"relatedTerms":4419,"pageContext":4423,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4424,"dimensions":4427,"assetId":207,"assetKind":3935,"referencedBySections":4430},"fig-27.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-27.webp","Fig. 27.","Stockwerkshaus mit je 2 Wohnungen zu Paris.","Grundriss eines Pariser Stockwerkshauses mit zwei Wohnungen pro Geschoss und zentralem Lichthof.","Die Zeichnung zeigt den Grundriss eines tiefen, in geschlossener Bauweise errichteten Wohngebäudes in Paris, das pro Etage zwei voneinander getrennte Wohneinheiten erschließt. Die Erschließung erfolgt über zwei separate Treppenhäuser im mittleren Trakt, während ein zentraler quadratischer Innenhof sowie seitliche Lichtschächte der Belichtung und Belüftung der innenliegenden Räume dienen. Die einzelnen Räume der Vorder- und Rückgebäude sind fortlaufend nummeriert.",[4382,4420,4421,4236,4049,4238,4422,4311],"Geschosswohnung","Paris","Eingebautes Haus","Seite 31 im Kapitel '1. Kap. Städtische Wohnungen', Unterkapitel '2) Geschlossene Bebauung'.",{"ymin":1846,"xmin":1421,"ymax":4425,"xmax":4426},456,372,{"width":4428,"height":4429},643,1102,[],{"filename":4432,"outputPath":4433,"pageNumber":865,"figureIndex":750,"type":3915,"figureNumber":4434,"caption":4435,"shortDescription":4436,"detailedExplanation":4437,"relatedTerms":4438,"pageContext":4442,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4443,"dimensions":4446,"assetId":208,"assetKind":3935,"referencedBySections":4449},"fig-28.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-28.webp","Fig. 28.","Einfamilienhaus zu London.","Zwei Grundrisse eines schmalen, geschlossenen Londoner Einfamilienhauses (Reihenhaus).","Die Abbildung zeigt zwei übereinanderliegende Grundrissebenen eines typischen Londoner Einfamilienhauses in geschlossener Reihenbauweise. Dargestellt sind die schmale Bauparzelle, die seitliche Erschließung über ein Treppenhaus, die Raumaufteilung sowie Hof- bzw. Lichtflächen im hinteren Grundstücksbereich.",[4049,4051,4439,4236,4440,4441,4238,86],"London","Reihenhaus","Terraced House","S. 31, Fig. 28 im Unterabschnitt '2) Geschlossene Bebauung' des Kapitels '1. Kap. Städtische Wohnungen'.",{"ymin":2524,"xmin":3853,"ymax":4444,"xmax":4445},403,621,{"width":4447,"height":4448},498,842,[],{"filename":4451,"outputPath":4452,"pageNumber":865,"figureIndex":793,"type":3915,"figureNumber":4453,"caption":4454,"shortDescription":4455,"detailedExplanation":4456,"relatedTerms":4457,"pageContext":4459,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4460,"dimensions":4462,"assetId":209,"assetKind":3935,"referencedBySections":4464},"fig-29.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-29.webp","Fig. 29.","Stockwerkshaus mit je 2 Wohnungen zu Madrid.","Grundriss eines geschlossenen Stockwerkshauses mit zwei Wohnungen pro Etage in Madrid.","Die Abbildung zeigt den Grundriss eines mehrgeschossigen Wohnhauses in geschlossener Bebauung in Madrid. Erschlossen werden zwei separate Wohnungen je Geschoss über ein zentral angeordnetes Treppenhaus, wobei die Belichtung der langgestreckten Raumfolge durch seitliche Lichthöfe und einen rückwärtigen Hof erfolgt.",[4382,4311,4049,4236,4458,4238,4113],"Madrid","Gedruckte Seite 31 \u002F 32, Kapitel 1. Städtische Wohnungen, Unterabschnitt Geschlossene Bebauung.",{"ymin":2236,"xmin":3095,"ymax":4425,"xmax":4461},942,{"width":4463,"height":4155},641,[],{"filename":4466,"outputPath":4467,"pageNumber":865,"figureIndex":821,"type":3915,"figureNumber":4468,"caption":4469,"shortDescription":4470,"detailedExplanation":4471,"relatedTerms":4472,"pageContext":4476,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4477,"dimensions":4481,"assetId":210,"assetKind":3935,"referencedBySections":4483},"fig-30.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-30.webp","Fig. 30.","Gewöhnliche Einzelhäuser zu Cöln.","Grundrisse zweier einfacher, eingebauter Einzelhäuser mit Höfen und Gärten in Köln.","Die Bauzeichnung zeigt die Grundrisse zweier schmaler Einzelwohnhäuser in geschlossener Bebauung in Köln mit Raumaufteilung, Erschließung und Treppenhäusern. Hinter den Vorder- bzw. Seitenbauten schließen sich Wirtschaftshöfe und längliche Gartenstreifen an, die beispielhaft für die Durchgrünung und Freihaltung des Blockinneren im Städtebau stehen.",[4049,4473,4236,4440,4474,4294,4475,3969],"Einzelhaus","Hof","Blockinnenraum","Seite 31, 1. Kap. Städtische Wohnungen, a) Beziehungen zwischen Wohnhaus und Baugrundstück, 2) Geschlossene Bebauung",{"ymin":4478,"xmin":1421,"ymax":4479,"xmax":4480},512,875,272,{"width":4077,"height":4482},1059,[],{"filename":4485,"outputPath":4486,"pageNumber":865,"figureIndex":852,"type":3915,"figureNumber":4487,"caption":4488,"shortDescription":4489,"detailedExplanation":4490,"relatedTerms":4491,"pageContext":4495,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4496,"dimensions":4498,"assetId":211,"assetKind":3935,"referencedBySections":4501},"fig-31.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-31.webp","Fig. 31.","Zwei Baugrundstücke mit Gärten und Vorgärten zu Cöln.","Lageplan zweier aneinandergrenzender Baugrundstücke in geschlossener Bauweise in Köln mit Vorgärten, Hofräumen und rückwärtigen Gartenanlagen.","Die Zeichnung stellt die Parzellierung und Bebauung zweier schmaler Stadtgrundstücke dar, die an eine Straße grenzen. Zwischen Straßenflucht und den schraffierten Gebäudekörpern liegen Vorgärten, während sich an die rückwärtigen Höfe und Terrassen landschaftlich gestaltete Privatgärten mit geschwungenen Wegen und Pavillons anschließen. Der Plan veranschaulicht das städtebauliche Konzept der Freihaltung des Blockinneren durch Gartenflächen bei geschlossener Reihenbebauung.",[4492,3969,3947,4310,4236,4219,4493,4475,4494,86],"Baugrundstück","Terrasse","Reihenbau","Seite 31–32 des Handbuchs zum Städtebau im Kapitel über geschlossene Bebauung und Gartenausstattung von städtischen Wohnhäusern.",{"ymin":2950,"xmin":4497,"ymax":4013,"xmax":1247},335,{"width":4499,"height":4500},616,1033,[],{"filename":4503,"outputPath":4504,"pageNumber":865,"figureIndex":865,"type":3915,"figureNumber":4505,"caption":4506,"shortDescription":4507,"detailedExplanation":4508,"relatedTerms":4509,"pageContext":4512,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4513,"dimensions":4517,"assetId":212,"assetKind":3935,"referencedBySections":4520},"fig-32.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-32.webp","Fig. 32.","Einfamilienhaus zu Brüssel.","Grundriss eines schmalen Reihen-Einfamilienhauses in Brüssel mit Terrasse und rückwärtigem Garten.","Die Zeichnung zeigt zwei Geschossebenen eines typischen Brüsseler Reihenhauses auf tiefem, schmalem Grundstück. Die rechte Grundrissdarstellung veranschaulicht die Raumaufteilung im Erdgeschoss mit Zugang zu einer Terrasse und einem oval angelegten Privatgarten im rückwärtigen Hofbereich.",[4440,4051,4049,4510,4294,4493,4511,86],"Geschlossene Bauweise","Brüssel","Gedruckte Seite 31 im Kapitel '1. Abschnitt. Grundlagen des Städtebaues. > 1. Kap. Städtische Wohnungen > a) Beziehungen zwischen Wohnhaus und Baugrundstück > 2) Geschlossene Bebauung'.",{"ymin":2950,"xmin":4514,"ymax":4515,"xmax":4516},689,868,929,{"width":4518,"height":4519},488,1021,[],{"filename":4522,"outputPath":4523,"pageNumber":918,"figureIndex":918,"type":3915,"figureNumber":4524,"caption":4525,"shortDescription":4526,"detailedExplanation":4527,"relatedTerms":4528,"pageContext":4531,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4532,"dimensions":4537,"assetId":213,"assetKind":3935,"referencedBySections":4539},"fig-33.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-33.webp","Fig. 33.","Halboffener Block von Einfamilienhäusern zu Bremen. 1:1250","Lageplan eines halboffenen Baublocks mit Reihen-Einfamilienhäusern und Gärten in Bremen im Maßstab 1:1250.","Die Abbildung zeigt die Parzellierung und Bebauung eines Stadtblocks zwischen Pauli-Straße, Post-Straße, Friedrich-Straße und Köpkenstraße. Die schraffierten Baukörper bilden eine Zeilenbebauung mit vorgelagerten Vorgärten und tiefen rückwärtigen Gärten im Blockinneren. Der Plan demonstriert die Freihaltung des Blockinneren durch Festsetzung hinterer Baulinien bei geschlossener bzw. halboffener Bauweise.",[4529,4051,3989,4530,3947,4275,4440,3925],"Halboffene Bebauung","Bremen","S. 32, Übergang zwischen Abschnitt 17 und 18\u002F19 innerhalb der 'Geschlossenen Bebauung'.",{"ymin":4533,"xmin":4534,"ymax":4535,"xmax":4536},360,508,628,935,{"width":4538,"height":1407},861,[],{"filename":4541,"outputPath":4542,"pageNumber":1077,"figureIndex":965,"type":3915,"figureNumber":4543,"caption":4544,"shortDescription":4545,"detailedExplanation":4546,"relatedTerms":4547,"pageContext":4551,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4552,"dimensions":4555,"assetId":230,"assetKind":3935,"referencedBySections":4556},"fig-34.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-34.webp","Fig. 34","Fig. 34.","Grundrisse eines typischen schmalen amerikanischen Einzelhauses (Dreifensterhaus) auf einem 25 Fuß (7,62 m) breiten Grundstück.","Die Abbildung zeigt zwei Geschossgrundrisse eines langgestreckten nordamerikanischen Einfamilienhauses (Townhouse \u002F Rowhouse) mit Straßen- und Hofseite sowie einem zentralen Deckenlicht. Der Entwurf illustriert die im Text beschriebene standardisierte Parzellenbreite von 7,62 m (25 englische Fuß) und die tiefe Ausnutzung des Baugrundstücks.",[4548,4549,4049,4440,4550,4051,3925],"Amerikanisches Einzelhaus","Dreifensterhaus","Townhouse","37",{"ymin":642,"xmin":3443,"ymax":4553,"xmax":4554},365,405,{"width":4447,"height":4038},[],{"filename":4558,"outputPath":4559,"pageNumber":1077,"figureIndex":986,"type":3915,"figureNumber":4560,"caption":4561,"shortDescription":4562,"detailedExplanation":4563,"relatedTerms":4564,"pageContext":4566,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4567,"dimensions":4570,"assetId":231,"assetKind":3935,"referencedBySections":4573},"fig-35.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-35.webp","Fig. 35","Fig. 35.","Grundrisse dreier Geschosse eines typischen amerikanischen Einzelhauses (Dreifensterhaus).","Die Bauzeichnung zeigt drei Geschossgrundrisse eines schmalen, tiefen amerikanischen Reihen-Einfamilienhauses auf einer Standardparzelle mit einer Frontbreite von 7,62 Metern (25 Fuß). Dargestellt sind die Raumaufteilung mit Erker zur Straße, zentralem Treppenhaus, innenliegendem Lichthof\u002FLichtschacht und rückwärtigem Hofbereich.",[4548,4549,4440,4049,3990,86,4565],"Row house","S. 37, 1. Abschnitt. Grundlagen des Städtebaues. > 1. Kap. Städtische Wohnungen > b) Zahl der Wohnungen im Hause",{"ymin":642,"xmin":4205,"ymax":4568,"xmax":4569},350,830,{"width":4571,"height":4572},717,949,[],{"filename":4575,"outputPath":4576,"pageNumber":1077,"figureIndex":1017,"type":3915,"figureNumber":4577,"caption":4578,"shortDescription":4579,"detailedExplanation":4580,"relatedTerms":4581,"pageContext":4583,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4584,"dimensions":4588,"assetId":232,"assetKind":3935,"referencedBySections":4590},"fig-36.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-36.webp","Fig. 36","Fig. 36. Kleineres amerikanisches Einzelhaus.","Grundriss eines schmaleren amerikanischen Einfamilienhauses mit Maßangabe der Frontbreite von 5,08 m.","Die Abbildung zeigt zwei Geschossgrundrisse eines schmalen amerikanischen Reihen- bzw. Einzelhauses. Der Entwurf illustriert die Verdichtung und Aufteilung herkömmlicher 25-Fuß-Parzellen in noch schmalere Grundstücke (hier ca. 5,08 m Breite), um Baukosten zu senken und Einfamilienhäuser für breitere Bevölkerungsschichten erschwinglich zu machen.",[4049,4051,4548,4440,3925,3990,4582],"Grundstücksnutzung","Seite 37, eingebettet im Kontext des Kapitels 'b) Zahl der Wohnungen im Hause', Unterabschnitt zum amerikanischen Wohnungswesen.",{"ymin":4585,"xmin":2236,"ymax":4586,"xmax":4587},420,700,260,{"width":4151,"height":4589},819,[],{"filename":4592,"outputPath":4593,"pageNumber":1077,"figureIndex":1043,"type":3915,"figureNumber":4594,"caption":4595,"shortDescription":4596,"detailedExplanation":4597,"relatedTerms":4598,"pageContext":4551,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4603,"dimensions":4607,"assetId":233,"assetKind":3935,"referencedBySections":4608},"fig-37.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-37.webp","Fig. 37","Fig. 37. Amerikanische Tenement-Häuser.","Grundriss zweier nebeneinanderstehender amerikanischer Miethäuser (Tenement-Häuser).","Die Zeichnung stellt den Grundriss von zwei aneinandergebauten, schmalen amerikanischen Miethäusern (Tenements) mit einer Grundstücksbreite von jeweils ca. 8 Metern dar. Zu sehen sind die extrem tiefen, schlauchartigen Grundrisse mit straßenseitigen und hofseitigen Räumen, innenliegenden Treppenhäusern und engen Lichtschächten. Die Abbildung dient als kritisches Beispiel für die mangelhafte Belichtung und Belüftung bei der Umwandlung von Standard-Einzelhausparzellen in dichte Mietkasernen.",[4599,4600,4049,3990,4601,4602,86],"Tenement-Haus","Mietkaserne","Lichtschacht","Geschosswohnungsbau",{"ymin":4604,"xmin":3931,"ymax":4605,"xmax":4606},390,720,630,{"width":3933,"height":4391},[],{"filename":4610,"outputPath":4611,"pageNumber":1077,"figureIndex":1077,"type":3915,"figureNumber":4612,"caption":4613,"shortDescription":4614,"detailedExplanation":4615,"relatedTerms":4616,"pageContext":4619,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4620,"dimensions":4623,"assetId":234,"assetKind":3935,"referencedBySections":4625},"fig-38.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-38.webp","Fig. 38","Fig. 38. Kleineres amerikanisches Einzelhaus.","Grundrisse eines kleineren, schmalen amerikanischen Einzelhauses mit Breitenmaß 5,71 m.","Die Abbildung zeigt zwei Geschossgrundrisse eines schmalen amerikanischen Reihen- bzw. Einzelhauses auf verkleinertem Grundstück mit einer Hausbreite von 5,71 Metern. Dargestellt sind der seitliche Eingangsbereich, Treppenaufgang, Kaminzüge, Erker sowie die Raumaufteilung der Geschosse. Das Modell illustriert die Verdichtung und Verkleinerung des standardmäßigen 25-Fuß-Grundstücks zur Senkung der Baukosten.",[4049,4548,4440,4617,3990,4618,4549],"Stadthaus","Grundstücksteilung","Seite 37 (Textbezug Seite 36–38) im Kapitel 'b) Zahl der Wohnungen im Hause', Unterabschnitt '30. Amerikanisches Wohnungswesen'.",{"ymin":4585,"xmin":4621,"ymax":4622,"xmax":4388},715,680,{"width":4624,"height":3605},379,[],{"filename":4627,"outputPath":4628,"pageNumber":1077,"figureIndex":1093,"type":3915,"figureNumber":4629,"caption":4630,"shortDescription":4631,"detailedExplanation":4632,"relatedTerms":4633,"pageContext":4638,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4639,"dimensions":4643,"assetId":235,"assetKind":3935,"referencedBySections":4645},"fig-39.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-39.webp","Fig. 39","Fig. 39. Miethaus (Appartment-house) an einer Strassenecke zu New York.","Grundriss eines New Yorker Mietshauses (Apartmenthauses) an einer spitzwinkligen Straßenecke im Maßstab 1:500.","Die Zeichnung zeigt den Grundriss eines repräsentativen New Yorker Apartmenthauses auf einem spitz zulaufenden Eckgrundstück. Dargestellt ist die Raumaufteilung der Geschosswohnungen für wohlhabendere Familien mit Erkern, zentralen Treppenhäusern, Bädern und Erschließungsgängen. Ein grafischer Maßstab in Metern (1:500) ist am unteren Rand beigefügt.",[4049,4311,4634,4635,4636,4637,3990,4582],"Apartmenthaus","Appartment-house","Eckbebauung","New York","Seite 37 (Textbezug Seite 38)",{"ymin":4640,"xmin":2731,"ymax":4641,"xmax":4642},725,970,880,{"width":4644,"height":3930},1514,[],{"filename":4647,"outputPath":4648,"pageNumber":1093,"figureIndex":1118,"type":3915,"figureNumber":4649,"caption":4650,"shortDescription":4651,"detailedExplanation":4652,"relatedTerms":4653,"pageContext":4660,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4661,"dimensions":4663,"assetId":236,"assetKind":3935,"referencedBySections":4666},"fig-40.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-40.webp","Fig. 40","Amerikanisches Miethaus (Flat) mit kleineren Wohnungen.","Grundrisse von Erdgeschoss und Obergeschoss eines amerikanischen Miethauses (Flat) mit kleineren Wohnungen.","Die Abbildung zeigt zwei nebeneinanderliegende Grundrisspläne im Maßstab 1:500 für das Erdgeschoss und ein typisches Obergeschoss eines amerikanischen Mehrparteien-Miethauses (Flat). Die Räume sind um zentrale Erschließungsflächen und Treppenhäuser gruppiert, während an den Seiten Lichtschächte bzw. Höfe angrenzen. Im Fließtext wird die Anlage als organisatorischer Fortschritt für Mietwohnungen beschrieben, jedoch mit Kritik an der mangelhaften Licht- und Luftversorgung.",[4049,4654,4655,4656,4657,4658,3990,4659],"Miethaus","Flat","Erdgeschoss","Obergeschoss","Tenement-house","amerikanischer Grundriss","Seite 38, im Abschnitt über amerikanische Miethäuser und Apartmenthäuser im Vergleich zum Dreifensterhaus.",{"ymin":1818,"xmin":1961,"ymax":4662,"xmax":4408},425,{"width":4664,"height":4665},1614,1019,[],{"filename":4668,"outputPath":4669,"pageNumber":1093,"figureIndex":1146,"type":3915,"figureNumber":4670,"caption":4671,"shortDescription":4672,"detailedExplanation":4673,"relatedTerms":4674,"pageContext":4676,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4677,"dimensions":4680,"assetId":237,"assetKind":3935,"referencedBySections":4682},"fig-41.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-41.webp","Fig. 41","Amerikanischer Häuferblock. 1\u002F2500 w. Gr.","Schematischer Lageplan eines typischen amerikanischen Häuserblocks mit verschiedenen Haustypen im Maßstab 1:2500.","Die Abbildung zeigt die vergleichende Einteilung eines rechtwinkligen amerikanischen Häuserblocks in schmale Parzellen. Dargestellt ist die Gegenüberstellung von Mietshäusern (Tenement-Häuser und Flat) im oberen Bereich sowie unterschiedlichen Einfamilienhaustypen im unteren Bereich, einschließlich ihrer jeweiligen Innenhöfe und Ausnutzung der Grundstückstiefe.",[4029,4599,4655,4051,3925,4049,4008,4675],"Amerikanischer Städtebau","38",{"ymin":4242,"xmin":4678,"ymax":4605,"xmax":4679},732,948,{"width":4681,"height":4189},440,[],{"filename":4684,"outputPath":4685,"pageNumber":1146,"figureIndex":1181,"type":3915,"figureNumber":4686,"caption":4687,"shortDescription":4688,"detailedExplanation":4689,"relatedTerms":4690,"pageContext":4695,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4696,"dimensions":4698,"assetId":239,"assetKind":3935,"referencedBySections":4701},"fig-42.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-42.webp","Fig. 42","Miethaus mittleren Ranges zu Cöln.","Grundrisse eines Mietshauses mittleren Ranges in Köln mit einer Straßenfront von 11,3 Metern.","Die Abbildung zeigt zwei übereinanderliegende Geschossgrundrisse eines Mietshauses in Köln mit einer Frontbreite von 11,3 m. Rechts befindet sich das Treppenhaus mit Zugang und Abortanlage, während die Wohnräume zur Straße und zum rückwärtigen Hofbereich orientiert sind. Es dient im Text als Beispiel für ein städtisches Zinshaus einfacherer bis mittlerer Verhältnisse für eine Familie je Geschoss.",[4311,4691,4049,4692,3969,4693,4694],"Zinshaus","Geschossgrundriss","Frontbreite","Wohnhausbau","S. 40, 1. Kap. Städtische Wohnungen, Unterabschnitt b) Zahl der Wohnungen im Hause",{"ymin":852,"xmin":2852,"ymax":3012,"xmax":4697},288,{"width":4699,"height":4700},323,1224,[],{"filename":4703,"outputPath":4704,"pageNumber":1146,"figureIndex":1198,"type":3915,"figureNumber":4705,"caption":4706,"shortDescription":4707,"detailedExplanation":4708,"relatedTerms":4709,"pageContext":4711,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4712,"dimensions":4713,"assetId":238,"assetKind":3935,"referencedBySections":4715},"fig-43.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-43.webp","Fig. 43","Holländiſches Einzelhaus.","Grundrisse eines schmalen holländischen Einzelhauses in geschlossener Bebauung.","Die Abbildung zeigt zwei Geschossgrundrisse eines typischen älteren holländischen Reihenhauses mit einer extrem schmalen Frontbreite von 4,80 m und großer Tiefe. Dargestellt ist die hintereinanderliegende Raumaufteilung mit innenliegenden Treppenanlagen (unter anderem einer Wendeltreppe und Treppenpodesten) sowie Lichthof- bzw. Erschließungsbereichen.",[4710,4049,4440,4051,4693,4236,4113],"Holländisches Einzelhaus","40",{"ymin":1257,"xmin":4349,"ymax":3995,"xmax":4261},{"width":4714,"height":4519},349,[],{"filename":4717,"outputPath":4718,"pageNumber":1146,"figureIndex":1225,"type":3915,"figureNumber":4719,"caption":4720,"shortDescription":4721,"detailedExplanation":4722,"relatedTerms":4723,"pageContext":8,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4724,"dimensions":4726,"assetId":240,"assetKind":3935,"referencedBySections":4729},"fig-44.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-44.webp","Fig. 44","Miethaus beſſeren Ranges zu Cöln.","Grundriss eines mehrgeschossigen Mietshauses gehobenen Standards in Köln mit Seitenflügel und rückwärtigem Garten.","Die Zeichnung stellt den Grundriss eines städtischen Miethauses besseren Ranges in Köln mit einer Straßenfrontbreite von 13,0 Metern dar. Der Baukörper gliedert sich in ein Vorderhaus mit seitlicher Erschließung über ein Treppenhaus und einen tiefen rückwärtigen Seitenflügel entlang der rechten Grundstücksgrenze, der an einen Gartenbereich angrenzt. Typisch für diesen Kölner Wohnungstypus ist die Auslegung der Geschosse für jeweils eine bürgerliche Familie ohne separate Nebentreppen.",[4049,4654,4691,3969,4420,4364,4239,3990],{"ymin":1146,"xmin":4606,"ymax":4554,"xmax":4725},860,{"width":4727,"height":4728},468,1065,[],{"filename":4731,"outputPath":4732,"pageNumber":1146,"figureIndex":1243,"type":3915,"figureNumber":4733,"caption":4734,"shortDescription":4735,"detailedExplanation":4736,"relatedTerms":4737,"pageContext":4739,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4740,"dimensions":4743,"assetId":245,"assetKind":3935,"referencedBySections":4744},"fig-45.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-45.webp","Fig. 45","Doppelhaus zu Stuttgart.","Grundriss eines zweiflügeligen Doppelhauses in Stuttgart mit rückwärtigen Gartenanteilen.","Die Zeichnung stellt den spiegelsymmetrischen Grundriss eines städtischen Doppelwohnhauses in offener Bebauung dar. Jede Haushälfte erschließt die Wohnräume über einen zentralen Vorflur (Diele) und verfügt über ein seitlich angelagertes Treppenhaus sowie einen rückwärtigen Gartenbereich.",[4738,4049,4383,3922,4691,4031,3990],"Doppelhaus","Abbildung auf Seite 40 des Werkes innerhalb des Kapitels 'b) Zahl der Wohnungen im Hause'.",{"ymin":4741,"xmin":2925,"ymax":4621,"xmax":4742},455,445,{"width":4535,"height":3605},[],{"filename":4746,"outputPath":4747,"pageNumber":1146,"figureIndex":1257,"type":3915,"figureNumber":4748,"caption":4749,"shortDescription":4750,"detailedExplanation":4751,"relatedTerms":4752,"pageContext":4755,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4756,"dimensions":4758,"assetId":241,"assetKind":3935,"referencedBySections":4759},"fig-46.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-46.webp","Fig. 46","Miethaus zu Hamburg.","Grundriss eines städtischen Mietshauses in Hamburg mit zwei nebeneinanderliegenden Wohnungen.","Die Abbildung zeigt den Grundriss eines geschlossenen Hamburger Mietshauses mit zentralem Treppenhaus zur Hofseite (Hof oben bezeichnet) und beidseitig angeordneten Brandmauern. Das Geschoss ist symmetrisch in zwei nebeneinanderliegende Wohneinheiten aufgeteilt, die über das gemeinsame Treppenhaus erschlossen werden und nach vorn zur Straße sowie nach hinten zum Hof ausgerichtet sind.",[4311,4691,4049,4753,4602,4754,86,3990],"Hamburg","Zwei-Spänner","S. 40, Abschnitt 34 'Europäische Zinshäuser' innerhalb des Kapitels 'b) Zahl der Wohnungen im Hause'",{"ymin":3012,"xmin":4757,"ymax":3491,"xmax":4569},540,{"width":3933,"height":4283},[],{"filename":4761,"outputPath":4762,"pageNumber":1146,"figureIndex":1271,"type":3915,"figureNumber":4763,"caption":4764,"shortDescription":4765,"detailedExplanation":4766,"relatedTerms":4767,"pageContext":4770,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4771,"dimensions":4773,"assetId":242,"assetKind":3935,"referencedBySections":4775},"fig-47.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-47.webp","Fig. 47","Eckhaus zu Paris.","Grundriss eines Pariser Miet-Eckhauses mit unregelmäßigem Zuschnitt und Hof.","Die Abbildung Fig. 47 zeigt den Grundriss eines mehrgeschossigen Miethauses auf einem unregelmäßig zugeschnittenen Eckgrundstück in Paris (Haussmann'scher Typus). Gut erkennbar sind das zentrale Treppenhaus, ein rückwärtiger Lichthof bzw. Hofraum sowie die Anpassung der Zimmerfluchten an die schrägen Grundstücksgrenzen und die Eckabschrägung.",[4768,4049,4311,4691,4421,3990,4769,4219],"Eckhaus","Haussmann-Architektur","[object Object]",{"ymin":4772,"xmin":358,"ymax":4641,"xmax":2528},740,{"width":4774,"height":4243},538,[],{"filename":4777,"outputPath":4778,"pageNumber":1146,"figureIndex":1287,"type":3915,"figureNumber":4779,"caption":4780,"shortDescription":4781,"detailedExplanation":4782,"relatedTerms":4783,"pageContext":4788,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4789,"dimensions":4791,"assetId":243,"assetKind":3935,"referencedBySections":4794},"fig-48.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-48.webp","Fig. 48","Zinshaus zu Budapeſt¹¹).","Grundriss eines Zinshauses in Budapest mit zentralem Innenhof und umlaufenden Galerien.","Die Abbildung zeigt den horizontalen Grundriss eines mehrgeschossigen Budapester Mietshauses, dessen Wohn- und Nutzräume um einen zentralen Binnenhof mit umlaufendem Galeriegang (Pawlatsche) angeordnet sind. Zu sehen sind Treppenanlagen, Sanitärräume wie Bäder und Aborte sowie die Erschließung der einzelnen Raumgruppen über den Hofumgang. Im Begleittext wird dieser Grundrisstypus als charakteristisches ungarisches Beispiel für südländisch geprägte Hofgalerie-Zinshäuser beschrieben.",[4691,4311,4402,4049,4784,4785,4786,4420,4787],"Binnenhof","Galerie","Pawlatsche","Mehrfamilienhaus","S. 40, Abschnitt 34: Europäische Zinshäuser",{"ymin":3491,"xmin":4186,"ymax":4641,"xmax":4790},890,{"width":4792,"height":4793},767,906,[],{"filename":4796,"outputPath":4797,"pageNumber":1181,"figureIndex":1314,"type":3915,"figureNumber":4798,"caption":4799,"shortDescription":4800,"detailedExplanation":4801,"relatedTerms":4802,"pageContext":4803,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4804,"dimensions":4806,"assetId":244,"assetKind":3935,"referencedBySections":4808},"fig-49.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-49.webp","Fig. 49","Eckhaus zu Paris. 1\u002F500 w. Gr.","Grundriss eines Pariser Eckhauses im Maßstab 1:500.","Die Abbildung zeigt den Grundriss eines mehrgeschossigen Miethauses auf einem unregelmäßig zugeschnittenen Eckgrundstück in Paris im Maßstab 1:500. Dargestellt sind die Raumaufteilung entlang der Straßenfronten, ein rückwärtiger Lichthof mit Rautenmusterung sowie ein halbrunder Treppenhauskern zur Erschließung der Wohneinheiten.",[4049,4768,4421,4311,4691,4113,4238,86,3990],"Seite 41",{"ymin":1972,"xmin":1354,"ymax":4316,"xmax":4805},345,{"width":4807,"height":4246},598,[],{"filename":4810,"outputPath":4811,"pageNumber":1181,"figureIndex":1332,"type":3915,"figureNumber":4812,"caption":4813,"shortDescription":4814,"detailedExplanation":4815,"relatedTerms":4816,"pageContext":4821,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4822,"dimensions":4824,"assetId":246,"assetKind":3935,"referencedBySections":4827},"fig-50.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-50.webp","Fig. 50","Block mit Arbeiterwohnungen zu Berlin.","Lageplan eines Baublocks mit Arbeiterwohnungen an der Swinemünder Straße in Berlin.","Die schematische Zeichnung stellt die dichte Parzellierung und Bebauung eines Berliner Baublocks (140 m × 255 m) mit Mietskasernen dar. Schraffierte Flächen markieren die Vorderhäuser, Seitenflügel und Quergebäude, während die unschraffierten Zwischenräume die engen Innenhöfe kennzeichnen. Der Plan veranschaulicht die typische intensive Grundstücksausnutzung für Arbeiterwohnungen in der Gründerzeit.",[4817,4818,3989,4618,4819,4237,4165,4820,4691],"Mietskaserne","Arbeiterwohnung","Hinterhaus","Swinemünder Straße","Seite 41–42 behandelt die Abmessungen von Baugrundstücken und die Ausnutzung tiefer Parzellen bei Miets- und Zinshäusern in Großstädten.",{"ymin":1989,"xmin":1525,"ymax":4823,"xmax":4262},865,{"width":4825,"height":4826},1594,1108,[],{"filename":4829,"outputPath":4830,"pageNumber":1198,"figureIndex":1354,"type":3915,"figureNumber":4831,"caption":4832,"shortDescription":4833,"detailedExplanation":4834,"relatedTerms":4835,"pageContext":4839,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4840,"dimensions":4842,"assetId":247,"assetKind":3935,"referencedBySections":4844},"fig-51.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-51.webp","Fig. 51.","Tiefes Grundstück mit Arbeiterwohnungen zu Berlin. 1\u002F1000 w. Gr.","Lage- und Grundrissplan einer extrem tiefen Berliner Mietskasernenbebauung an der Ackerstraße im Maßstab 1:1000.","Die Zeichnung stellt die schematische Aufteilung eines übertiefen Berliner Arbeiterwohngrundstücks dar, bei dem sich an ein Vorderhaus eine Reihe von sechs Quergebäuden (Wohnflügeln) anschließt. Dazwischen liegen abwechselnd enge Höfe und schmale Rasenplätze; am rückwärtigen Ende schließt das Grundstück mit Schuppen und einer Verwalterwohnung ab. Die Darstellung dient als drastisches Beispiel für die spekulative Ausnutzung von Bauland und die resultierende dichte Hinterhofbebauung im Berliner Wohnungsbau des 19. Jahrhunderts.",[4817,4818,4819,4836,4219,4837,4165,4838,4691],"Quergebäude","Grundstückstiefe","Ackerstraße","Seite 42, 1. Abschnitt 'Grundlagen des Städtebaues', 1. Kap. 'Städtische Wohnungen', Unterabschnitt b) 'Zahl der Wohnungen im Hause', Paragraph 35\u002F36 über Grundstückstiefen und Baublockausnutzung.",{"ymin":1961,"xmin":4841,"ymax":4354,"xmax":4035},650,{"width":1866,"height":4843},1889,[],{"filename":4846,"outputPath":4847,"pageNumber":1225,"figureIndex":1375,"type":3915,"figureNumber":4848,"caption":4849,"shortDescription":4850,"detailedExplanation":4851,"relatedTerms":4852,"pageContext":4861,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4862,"dimensions":4865,"assetId":248,"assetKind":3935,"referencedBySections":4867},"fig-52.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-52.webp","Fig. 52","Tiefes Grundstück mit Gartenhäusern zu Altona.","Grundrissplan eines tiefen Grundstücks an der Wohlers Allee in Altona mit Vorderhaus und hinteren Gartenhäusern.","Die Abbildung Fig. 52 zeigt im Maßstab 1:1000 die städtebauliche und gärtnerische Erschließung eines tief geschnittenen Grundstücks. An der Straße 'Wohlers Allee' befindet sich ein Vorderhaus mit Durchfahrt (1), durch die eine Wegeführung über einen kreisförmigen Vorplatz zu einer rückwärtigen Gruppe von vier Gartenhäusern (2–5) mit Höfen führt. Die Freiflächen zwischen den Baukörpern sind als formal gegliederte Ziergärten mit Wegenetzen und Rondellen gestaltet.",[4853,4854,4855,4856,4837,4857,4858,4859,3924,4860],"Altona","Wohlers Allee","Gartenhaus","Vorderhaus","Gartenanlage","Hinterhausbebauung","Stadterweiterung","Durchfahrt","S. 43 im Kapitel '1. Kap. Städtische Wohnungen', Thematik der Ausnutzung tiefer Grundstücke durch Gartenhäuser im Vergleich zu dichter Miethausbebauung.",{"ymin":1961,"xmin":1257,"ymax":4863,"xmax":4864},781,310,{"width":4774,"height":4866},1862,[],{"filename":4869,"outputPath":4870,"pageNumber":1271,"figureIndex":1389,"type":3915,"figureNumber":4871,"caption":4872,"shortDescription":4873,"detailedExplanation":4874,"relatedTerms":4875,"pageContext":4880,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4881,"dimensions":4883,"assetId":268,"assetKind":3935,"referencedBySections":4886},"fig-53.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-53.webp","Fig. 53.","Arbeiter-wohnhaus für eine Familie. 1\u002F500 w. Gr.","Grundriss eines eingeschossigen Arbeiterwohnhauses für eine Familie mit Hof und Garten im Maßstab 1:500.","Die Abbildung zeigt den Grundriss des Erdgeschosses eines schmalen Einfamilien-Arbeiterhauses der M.-Gladbacher Aktien-Baugesellschaft. Dargestellt sind die Raumaufteilung mit Flur, Treppenaufgang, Wohnräumen und Abortanbau sowie die Maße des Hauses und des angrenzenden Hof- und Gartenstreifens (Grundstücksmaße 6,32 m × 18,0 m). Laut Begleittext bilden jeweils zwei dieser Häuser eine Gruppe mit mindestens 114 qm Bodenfläche pro Wohnung.",[4049,4876,4051,4877,4878,4879,4440,3990],"Arbeiterwohnhaus","Arbeitersiedlung","Kleinwohnung","M.-Gladbacher Aktien-Baugesellschaft","46",{"ymin":4882,"xmin":4569,"ymax":4447,"xmax":4035},243,{"width":4884,"height":4885},249,747,[],{"filename":4888,"outputPath":4889,"pageNumber":1271,"figureIndex":1403,"type":3915,"figureNumber":4890,"caption":4891,"shortDescription":4892,"detailedExplanation":4893,"relatedTerms":4894,"pageContext":4880,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4898,"dimensions":4899,"assetId":269,"assetKind":3935,"referencedBySections":4900},"fig-54.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-54.webp","Fig. 54.","Arbeiterhaus für eine Familie.","Grundriss eines zweigeschossigen Einfamilien-Arbeiterhauses mit Gegenüberstellung von Erd- und Obergeschoss.","Die Zeichnung stellt den Grundriss eines Arbeiterwohnhauses für eine Familie dar, aufgeteilt in das Erdgeschoss („unten“) und das Obergeschoss („oben“) bei einer Breite von 5,70 m. Dargestellt sind die Raumaufteilung mit Eingangsbereich, Treppenanlage, Abort sowie Wohn- und Schlafräumen.",[4895,4051,4049,4896,4877,4897],"Arbeiterhaus","Kleinwohnungsbau","Wohnungsreform",{"ymin":4757,"xmin":4243,"ymax":4621,"xmax":4369},{"width":2950,"height":4172},[],{"filename":4902,"outputPath":4903,"pageNumber":1271,"figureIndex":1421,"type":3915,"figureNumber":4904,"caption":4905,"shortDescription":4906,"detailedExplanation":4907,"relatedTerms":4908,"pageContext":4912,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4913,"dimensions":4917,"assetId":270,"assetKind":3935,"referencedBySections":4918},"fig-55.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-55.webp","Fig. 55.","Arbeiterhaus für 2 Familien.","Grundriss eines zweigeschossigen Doppel-Arbeiterwohnhauses für zwei Familien mit zugehörigem Stallgebäude.","Die Abbildung zeigt den Grundriss eines Doppelhauses für zwei Arbeiterfamilien mit jeweils separaten Zugängen, Treppenhäusern, Wohnräumen und Aborten. Im oberen Bereich ist ein gespiegelt angelegtes, freistehendes Stallgebäude für beide Haushalte dargestellt. Am unteren Rand sind die Fassadenbreiten der beiden Haushälften mit Maßangaben (6,60 m und 6,20 m) vermerkt.",[4895,4909,4049,4910,4818,4896,4911],"Zweifamilienhaus","Stall","Wohnungsfürsorge","Städtebau-Handbuch von Josef Stübben, Abschnitt über Ein- und Zweifamilienhäuser im Kontext der Arbeiterwohnungsfrage und städtischen Wohnverhältnisse.",{"ymin":4914,"xmin":4915,"ymax":4916,"xmax":4536},728,685,960,{"width":4534,"height":4622},[],{"filename":4920,"outputPath":4921,"pageNumber":1287,"figureIndex":1445,"type":3915,"figureNumber":4922,"caption":4923,"shortDescription":4924,"detailedExplanation":4925,"relatedTerms":4926,"pageContext":4931,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4932,"dimensions":4934,"assetId":271,"assetKind":3935,"referencedBySections":4936},"fig-56.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-56.webp","Fig. 56.","Teilblock in Gruppenbauweise.","Städtebaulicher Lageplan eines Baublocks in Gruppenbauweise an der Stammheimer Straße.","Die Zeichnung zeigt den Grundriss und Lageplan eines dreieckig bzw. polygonal zugeschnittenen Teilblocks für Arbeiterwohnhäuser in Gruppenbauweise. Dargestellt sind entlang der Stammheimer Straße sowie im Blockinneren angeordnete Baukörper mit Vorgärten, Hofbereichen, Maßangaben, einem Spielplatz und einem Brunnen.",[3988,4927,4928,4877,4008,4929,4930,3924],"Teilblock","Arbeiterkolonie","Stammheimer Straße","Spielplatz","Seite 47 (im Abschnitt 47. Ein- und Zweifamilienhäuser \u002F c) Art der Bewohner)",{"ymin":1257,"xmin":2524,"ymax":4497,"xmax":4933},876,{"width":4935,"height":2889},1526,[],{"filename":4938,"outputPath":4939,"pageNumber":1287,"figureIndex":1460,"type":3915,"figureNumber":4940,"caption":4941,"shortDescription":4942,"detailedExplanation":4943,"relatedTerms":4944,"pageContext":4949,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4950,"dimensions":4954,"assetId":272,"assetKind":3935,"referencedBySections":4957},"fig-57.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-57.webp","Fig. 57.","Arbeiterwohnungen in offener Bauweise zu Bergisch-Gladbach.","Lageplan einer Parzellierung und offenen Bebauung mit Arbeiterwohnhäusern an der Mülheimer Straße in Bergisch Gladbach.","Die Zeichnung zeigt den Grundriss- und Parzellierungsplan eines Baublocks mit einer Tiefe von 45 m und einer Breite von 130 m an der Mülheimer Straße. Dargestellt sind langgestreckte Grundstücke mit freistehenden bzw. paarweise gekoppelten Arbeiterwohnhäusern in offener Bauweise inklusive rückwärtiger Garten- und Hofanteile. Der Plan illustriert die blockweise Anordnung von Ein- und Zweifamilienhäusern für Arbeiter.",[4877,4945,3925,3924,4946,4947,4948,86],"Offene Bauweise","Arbeiterwohnungen","Bergisch Gladbach","Siedlungsbau","47. Ein- und Zweifamilienhäuser",{"ymin":4951,"xmin":4952,"ymax":613,"xmax":4953},355,227,764,{"width":4955,"height":4956},1080,626,[],{"filename":4959,"outputPath":4960,"pageNumber":1287,"figureIndex":1475,"type":3915,"figureNumber":4961,"caption":4962,"shortDescription":4963,"detailedExplanation":4964,"relatedTerms":4965,"pageContext":4967,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4968,"dimensions":4969,"assetId":273,"assetKind":3935,"referencedBySections":4971},"fig-58.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-58.webp","Fig. 58.","Arbeiterkolonie zu Gustavsburg bei Mainz.","Städtebaulicher Lageplan der Arbeiterkolonie in Gustavsburg bei Mainz an der Darmstädter Landstraße.","Die Abbildung zeigt einen Parzellierungs- und Bebauungsplan für eine Arbeitersiedlung mit unterschiedlich angeordneten Ein-, Zwei- und Gruppenhäusern sowie Maßangaben für Blocktiefen. Sie veranschaulicht die planmäßige Gruppierung von Arbeiterwohnhäusern zu ganzen Wohnblöcken und zusammenhängenden Kolonien.",[4928,4877,3924,3925,4966,3988,86],"Gustavsburg","sourcePage 47",{"ymin":3077,"xmin":1257,"ymax":4369,"xmax":4916},{"width":4970,"height":2254},1833,[],{"filename":4973,"outputPath":4974,"pageNumber":1314,"figureIndex":1491,"type":3915,"figureNumber":4975,"caption":4976,"shortDescription":4977,"detailedExplanation":4978,"relatedTerms":4979,"pageContext":4983,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":4984,"dimensions":4988,"assetId":274,"assetKind":3935,"referencedBySections":4991},"fig-59.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-59.webp","Fig. 59","Fig. 59. Vierteiliges Haus mit 4 Arbeiterwohnungen in jedem Gefchofs. 1\u002F500 w. Gr.","Grundriss-Ausschnitt eines viergeteilten Hauses mit vier Arbeiterwohnungen pro Geschoss.","Die Zeichnung zeigt den Grundriss eines Quadranten eines kreuzförmig aufgeteilten Arbeiterwohnhauses im Maßstab 1:500. Dargestellt sind die Raumaufteilung einer Einzelfamilienwohnung samt Treppenhaus, Abort sowie Maßangaben für Baukörper und zugehörigen Hof- bzw. Gartenbereich.",[4818,4049,4980,4981,3990,4945,4113,4982],"Achtfamilienhaus","Vierfamilienhaus","Maßstab","48",{"ymin":3473,"xmin":4985,"ymax":4986,"xmax":4987},385,437,565,{"width":4989,"height":4990},369,805,[],{"filename":4993,"outputPath":4994,"pageNumber":1314,"figureIndex":1505,"type":3915,"figureNumber":4995,"caption":4996,"shortDescription":4997,"detailedExplanation":4998,"relatedTerms":4999,"pageContext":8,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":5002,"dimensions":5003,"assetId":275,"assetKind":3935,"referencedBySections":5006},"fig-60.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-60.webp","Fig. 60","Fig. 60. Offener Block von Arbeiterwohnhäusern. 1\u002F2500 w. Gr.","Lageplan eines offenen Baublocks mit freistehenden Arbeiterwohnhäusern.","Die Zeichnung stellt im Maßstab 1:2500 die städtebauliche Anordnung freistehender Achtfamilienhäuser in offener Bauweise innerhalb eines Straßenblocks dar. Dargestellt sind die Baulinien, Grundstücksgrenzen mit Vorgärten und Baumbestand entlang zweier paralleler Straßen mit Maßangaben von 10 m Straßenbreite sowie jeweils 15 m Vorgarten- bzw. Gebäudetiefe (Gesamttiefe 30 m). Das Schema illustriert eine lockere und durchgrünte Bebauungsform für Arbeiterkolonien in peripheren Stadtlagen.",[4876,5000,4945,4980,86,3924,3989,5001,3947],"Offener Block","Straßenprofil",{"ymin":3778,"xmin":4351,"ymax":4585,"xmax":3423},{"width":5004,"height":5005},309,692,[],{"filename":5008,"outputPath":5009,"pageNumber":1314,"figureIndex":1525,"type":3915,"figureNumber":5010,"caption":5011,"shortDescription":5012,"detailedExplanation":5013,"relatedTerms":5014,"pageContext":4983,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":5016,"dimensions":5018,"assetId":276,"assetKind":3935,"referencedBySections":5020},"fig-61.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-61.webp","Fig. 61","Fig. 61. Kleinstes Stockwerksmiethaus für Arbeiterfamilien. 1\u002F500 w. Gr.","Grundriss eines kleinsten geschossweisen Miethauses für Arbeiterfamilien mit Hofanschluss und Maßangaben.","Die Abbildung zeigt den schematischen Grundriss eines minimal dimensionierten Stockwerksmiethauses für Arbeiterfamilien im Maßstab 1:500 mit einer Gebäudebreite von 5,5 m und einer Tiefe von 9,2 m nebst rückwärtigem Hof (8,8 m Tiefe). Dargestellt sind die interne Raumaufteilung mit Treppenhaus, Abort, Koch- bzw. Wohnbereich und straßenseitigem Zimmer als Beispiel für eine maximal flächen- und kostensparende geschlossene Bauweise.",[4818,5015,4311,4049,4878,4510,3990],"Stockwerksmiethaus",{"ymin":3543,"xmin":4990,"ymax":4986,"xmax":5017},947,{"width":5019,"height":4354},293,[],{"filename":5022,"outputPath":5023,"pageNumber":1314,"figureIndex":1550,"type":3915,"figureNumber":5024,"caption":5025,"shortDescription":5026,"detailedExplanation":5027,"relatedTerms":5028,"pageContext":8,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":5031,"dimensions":5033,"assetId":278,"assetKind":3935,"figureGroupId":5036,"referencedBySections":5037},"fig-62.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-62.webp","Fig. 62","Fig. 62.","Grundriss eines mehrgeschossigen Arbeiterwohnhauses in geschlossener Bauweise mit 14 m Frontbreite.","Die Bauzeichnung stellt die symmetrische Grundrissaufteilung eines Stockwerksmiethauses für Arbeiterfamilien dar, das zwischen zwei Brandmauern eingefügt ist. Über ein zentrales Treppenhaus werden zwei separate Wohnungen erschlossen, die jeweils über Wohnräume, Speisekammern (Sp.K.), eigene Aborte sowie hofseitige Altane verfügen. Der Entwurf illustriert die im Text diskutierte rationelle Flächenausnutzung zur Senkung der Baukosten bei Wahrung hygienischer Mindeststandards.",[4049,4818,5015,4510,5029,3990,5030],"Altan","Grundrissorganisation",{"ymin":4425,"xmin":5032,"ymax":4535,"xmax":3095},408,{"width":5034,"height":5035},442,507,"figures-62-63",[],{"filename":5039,"outputPath":5040,"pageNumber":1314,"figureIndex":1566,"type":3915,"figureNumber":5041,"caption":5042,"shortDescription":5043,"detailedExplanation":5044,"relatedTerms":5045,"pageContext":8,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":5049,"dimensions":5052,"assetId":277,"assetKind":3935,"figureGroupId":5036,"referencedBySections":5054},"fig-63.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-63.webp","Fig. 63","Fig. 63.","Grundriss eines zweispännigen Stockwerksmiethauses für städtische Arbeiterfamilien in geschlossener Zeilenbauweise.","Die Entwurfszeichnung stellt den symmetrisch gespiegelten Grundriss zweier Kleinwohnungen pro Geschoss mit zentralem Treppenhaus dar. Die Einheiten umfassen Wohnküche, Stube, straßenseitige Zimmer sowie hofseitige Balkone mit direkt angeschlossenem separatem Abort. Eine Maßangabe an der Straßenfront weist eine Einzelhausbreite von 6,5 Metern aus, flankiert von Brand- bzw. Trennmauern zur Nachbarbebauung.",[4382,4818,4049,4510,5046,5047,5048,4311],"Zweispänner","Wohnküche","Abort",{"ymin":5050,"xmin":4368,"ymax":4535,"xmax":5051},459,915,{"width":5053,"height":4447},428,[],{"filename":5056,"outputPath":5057,"pageNumber":1314,"figureIndex":1579,"type":3915,"figureNumber":5058,"caption":5059,"shortDescription":5060,"detailedExplanation":5061,"relatedTerms":5062,"pageContext":4983,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":5064,"dimensions":5066,"assetId":279,"assetKind":3935,"referencedBySections":5068},"fig-64.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-64.webp","Fig. 64","Fig. 64. Gefchloffener bebauter Block von Arbeiterwohnhäusern. 1\u002F2500 w. Gr.","Lageplan bzw. Bebauungsschema eines geschlossenen Blocks von Arbeiterwohnhäusern zwischen zwei Straßen.","Die Abbildung (Fig. 64) veranschaulicht im Maßstab 1:2500 einen geschlossenen Baublock von Arbeiterwohnhäusern, der zwischen zwei 12 Meter breiten Straßen angelegt ist. Dargestellt sind die Parzellierungen, die Haustiefen von 18 Metern sowie die Ausformung der rückwärtigen Innenhöfe bzw. Freiflächen. Das Schema demonstriert die dichte, geschlossene Bebauungsweise im städtischen Arbeiterwohnungsbau um 1900.",[5063,4510,3989,3925,4311,86,4049],"Arbeiterwohnhäuser",{"ymin":2814,"xmin":5065,"ymax":5051,"xmax":5017},750,{"width":3768,"height":5067},614,[],{"filename":5070,"outputPath":5071,"pageNumber":1354,"figureIndex":1593,"type":3915,"figureNumber":5072,"caption":5073,"shortDescription":5074,"detailedExplanation":5075,"relatedTerms":5076,"pageContext":5082,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":5083,"dimensions":5087,"assetId":267,"assetKind":3935,"referencedBySections":5090},"fig-65.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-65.webp","Fig. 65.","Arbeiteransiedelung Stahlhaufen bei Bochum.","Lageplan der Werkssiedlung Stahlhausen des Bochumer Vereins bei Bochum im Maßstab 1:2500.","Der schematische Bebauungsplan zeigt die rasterförmige Anordnung der Arbeiterwohnhäuser mit zugehörigen Parzellen und Baumreihen. Im Zentrum der Kolonie befinden sich eine Kinderbewahranstalt mit Spielplatz sowie am südlichen Rand eine Consumanstalt, während die südlich verlaufende Alleestraße das Areal von der Kanonen-Werkstätte trennt.",[4877,5077,5078,4183,3924,5079,5080,5081,86],"Stahlhausen","Bochumer Verein","Werkskolonie","Kinderbewahranstalt","Consumanstalt","Gedruckte Seite 50, Fig. 65",{"ymin":5084,"xmin":2628,"ymax":5085,"xmax":5086},210,825,959,{"width":5088,"height":5089},1681,1787,[],{"filename":5092,"outputPath":5093,"pageNumber":1375,"figureIndex":1611,"type":3915,"figureNumber":5094,"caption":5095,"shortDescription":5096,"detailedExplanation":5097,"relatedTerms":5098,"pageContext":5105,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":5106,"dimensions":5107,"assetId":280,"assetKind":3935,"referencedBySections":5110},"fig-66.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-66.webp","Fig. 66","Arbeiteranfiedelung im Agnetapark zu Delft.","Lageplan der Arbeiteransiedlung Agnetapark in Delft im Maßstab 1:2500.","Die Abbildung zeigt den städtebaulichen Grundriss der Arbeitersiedlung Agnetapark in Delft mit geschwungener Straßenführung um einen zentralen Teich. Neben den Wohnhäusern sind diverse Gemeinschaftseinrichtungen wie Kosthaus, Verkaufshaus mit Bäckerei, Gemeindeschule, Vereinshaus, Musikzelt und Kinderspielplatz sowie die südlich angrenzende Hefe- und Spiritusfabrik verzeichnet.",[5099,5100,4877,3924,5101,4928,5102,5103,5104],"Agnetapark","Delft","Gartenstadt","Werkssiedlung","Wohlfahrtseinrichtung","Gemeinschaftshaus","51",{"ymin":3516,"xmin":1225,"ymax":1836,"xmax":4642},{"width":5108,"height":5109},1677,2045,[],{"filename":5112,"outputPath":5113,"pageNumber":1389,"figureIndex":1632,"type":3915,"figureNumber":5114,"caption":5115,"shortDescription":5116,"detailedExplanation":5117,"relatedTerms":5118,"pageContext":5124,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":5125,"dimensions":5127,"assetId":281,"assetKind":3935,"referencedBySections":5130},"fig-67.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-67.webp","Fig. 67","Krupp'sche Arbeiterkolonie Altenhof bei Essen. Arch.: Schmohl. A. Evangelische Kapelle. B. Katholische Kapelle. C. Erholungshaus. D. Konsumanstalt. E. Pfründnerhäuser. F. Feuerwehr. G. Korbflechterei.","Lageplan der Krupp'schen Arbeiterkolonie Altenhof bei Essen von Architekt Schmohl.","Der städtebauliche Übersichtsplan zeigt die Anordnung der Wohnbauten, Grünflächen und Infrastruktureinrichtungen der Arbeitersiedlung Altenhof. Eingezeichnet und beschriftet sind unter anderem die evangelische und katholische Kapelle, ein Erholungshaus, die Konsumanstalt, Pfründnerhäuser sowie das anschließende Straßen- und Gleisnetz. Die Siedlung verdeutlicht zeitgenössische Konzepte der werkseigenen Wohnfürsorge mit integrierten Gemeinschaftseinrichtungen und gartenstadtähnlichen Elementen.",[4928,4948,5119,5120,3924,4911,5121,5122,5123],"Altenhof","Krupp","Werksiedlung","Pfründnerhaus","Schmohl","S. 52, Abschnitt zu Mischung der Klassen und Arbeiterwohnungen",{"ymin":2925,"xmin":3722,"ymax":5126,"xmax":4081},810,{"width":5128,"height":5129},1484,1961,[],{"filename":5132,"outputPath":5133,"pageNumber":1403,"figureIndex":1667,"type":3915,"figureNumber":5134,"caption":5135,"shortDescription":5136,"detailedExplanation":5137,"relatedTerms":5138,"pageContext":5143,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":5144,"dimensions":5146,"assetId":282,"assetKind":3935,"referencedBySections":5149},"fig-68.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-68.webp","Fig. 68.","Arbeiterkolonie der Solvay-Werke. Arch.: Knoch & Kallmeyer. A. Schule. — B. Bad. — C. Restaurant. — D. Konsumanstalt. — E. Bäckerei und Fleischerei.","Lage- und Bebauungsplan der Arbeiterkolonie der Solvay-Werke im Maßstab 1:3000.","Der städtebauliche Plan zeigt den Entwurf der Architekten Knoch & Kallmeyer für die Arbeiterkolonie der Solvay-Werke mit abwechslungsreicher Straßenführung sowie Parzellen für Einzel-, Gruppen- und Reihenhäuser. Die Gesamtanlage gruppiert sich um einen zentralen Marktplatz und integriert wichtige Gemeinschaftseinrichtungen wie Schule (A), Badeanstalt (B), Restaurant (C), Konsumanstalt (D) sowie Bäckerei und Fleischerei (E). Im Norden wird die Siedlung von der Halleschen Straße begrenzt.",[4928,5139,4183,3924,4877,5140,5141,4440,5142],"Solvay-Werke","Marktplatz","Gemeinschaftseinrichtungen","Knoch & Kallmeyer","Seite 53 (Abschnitt c. Art der Bewohner \u002F 55. Blocktiefen & 56. Ganze Arbeiteransiedelungen)",{"ymin":1880,"xmin":3516,"ymax":5145,"xmax":2735},870,{"width":5147,"height":5148},1355,2293,[],{"filename":5151,"outputPath":5152,"pageNumber":1593,"figureIndex":1690,"type":3915,"figureNumber":5153,"caption":5154,"shortDescription":5155,"detailedExplanation":5156,"relatedTerms":5157,"pageContext":8,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":5165,"dimensions":5168,"assetId":391,"assetKind":3935,"referencedBySections":5171},"fig-69.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-69.webp","Fig. 69.","Rathausplatz zu Philadelphia. (Fehlerhaft.)","Schematischer Lageplan des Rathausplatzes in Philadelphia mit der als fehlerhaft bewerteten Platzierung des Rathauses mitten auf der Straßenkreuzung.","Der Plan zeigt die Anordnung des monumentalen Rathauses im Schnittpunkt der beiden Hauptachsen Market Street und Broad Street im rechtwinkligen Straßennetz Philadelphias. Die Abbildung dient als städtebauliches Negativbeispiel ('Fehlerhaft'), da der massive Baukörper wichtige Verkehrszüge vollständig unterbricht und den Durchgangsverkehr behindert. Sie illustriert die städtebauliche Forderung, dass Monumentalbauten zwar verkehrsgünstig und blickwirksam liegen, aber keine zentralen Achsen blockieren sollten.",[5158,5159,86,4239,5160,5161,5162,5163,5164],"Rathausplatz","Philadelphia","Straßennetz","Market Street","Broad Street","Verkehrsführung","Monumentalbau",{"ymin":2950,"xmin":5166,"ymax":1671,"xmax":5167},195,472,{"width":5169,"height":5170},562,683,[],{"filename":5173,"outputPath":5174,"pageNumber":1593,"figureIndex":1718,"type":3915,"figureNumber":5175,"caption":5176,"shortDescription":5177,"detailedExplanation":5178,"relatedTerms":5179,"pageContext":5189,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":5190,"dimensions":5194,"assetId":392,"assetKind":3935,"referencedBySections":5197},"fig-70.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-70.webp","Fig. 70.","Opernplatz zu Paris. 1:1250","Lageplan des Pariser Opernplatzes (Place de l'Opéra) mit der Opéra Garnier und den einmündenden Boulevards im Maßstab 1:1250.","Der städtebauliche Lageplan veranschaulicht die monumentale und verkehrliche Einbindung des Pariser Opernhauses (Opéra Garnier) in das von Haussmann geprägte Straßensystem. Die Oper fungiert als wirkungsvoller Blickpunkt für die Avenue de l'Opéra sowie die flankierenden Straßen wie Rue Auber, Rue Scribe, Rue Gluck und Rue Halévy bei gleichzeitiger Kreuzung der großen Boulevards (Boulevard des Capucines). Der Plan demonstriert im Textkontext eine gelungene Verknüpfung von repräsentativer Schauwirkung, Freiplatz und verkehrlicher Erschließung eines öffentlichen Prachtbaus.",[5180,5181,5182,5183,5184,86,5185,5186,5187,5164,5188],"Opernplatz Paris","Opéra Garnier","Place de l'Opéra","Avenue de l'Opéra","Boulevard des Capucines","Haussmannisierung","Straßenachse","Point de vue","Verkehrsknotenpunkt","Gedruckte Seite 64, Abschnitt 'b) Lage und Anordnung in Beziehung zu den benachbarten Strassen', Paragraphen 81 (Zweckmässigkeit) und 82 (Schönheit).",{"ymin":2950,"xmin":5191,"ymax":5192,"xmax":5193},542,954,898,{"width":5195,"height":5196},719,1270,[],{"filename":5199,"outputPath":5200,"pageNumber":1611,"figureIndex":1731,"type":3915,"figureNumber":5201,"caption":5202,"shortDescription":5203,"detailedExplanation":5204,"relatedTerms":5205,"pageContext":5212,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":5213,"dimensions":5215,"assetId":393,"assetKind":3935,"referencedBySections":5218},"fig-71.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-71.webp","Fig. 71.","Feuerfeeplatz zu Stuttgart.","Städtebaulicher Lageplan des Feuerseeplatzes mit der Johanneskirche in Stuttgart.","Die Abbildung zeigt den Grundriss und städtebaulichen Kontext des Feuerseeplatzes in Stuttgart, wobei die Johanneskirche auf einer Halbinsel im Feuersee liegt und in der Sichtachse der Johannesstraße platziert ist. Der Plan verdeutlicht die harmonische und verkehrsberuhigte Einbindung eines Monumentalbaus mit umgebender Wasserfläche und Baumbestand zwischen Guttenbergstraße und Rotebühlstraße. Im Text dient die Anlage als positives Beispiel für eine baukünstlerisch wirksame Platzierung öffentlicher Gebäude ohne Beeinträchtigung des Verkehrsflusses.",[5206,5207,4031,3924,5208,5209,5210,86,5211],"Feuersee","Johanneskirche","Kirchenbau","Sichtachse","Platzgestaltung","Wasserfläche","sourcePage: 65",{"ymin":1918,"xmin":1718,"ymax":3954,"xmax":5214},597,{"width":5216,"height":5217},1062,1149,[],{"filename":5220,"outputPath":5221,"pageNumber":1611,"figureIndex":1746,"type":3915,"figureNumber":5222,"caption":5223,"shortDescription":5224,"detailedExplanation":5225,"relatedTerms":5226,"pageContext":5231,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":5232,"dimensions":5235,"assetId":394,"assetKind":3935,"referencedBySections":5237},"fig-72.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-72.webp","Fig. 72.","Kirche auf einer Straßenkreuzung. (Fehlerhaft.)","Städtebaulicher Schemaplan einer Kirche in fehlerhafter Lage unmittelbar auf einer Straßenkreuzung.","Die Abbildung zeigt als verkehrstechnisches Negativbeispiel die Platzierung eines Kirchengebäudes im Zentrum einer Straßenkreuzung, wodurch die beiden senkrecht aufeinander treffenden Hauptverkehrsachsen unterbrochen und um das Bauwerk herumgeführt werden müssen. Der städtebauliche Kontext kritisiert solche Monumentalbauten als verkehrshindernd, da sie Durchgangsstraßen blockieren und unzweckmäßige Umwege erzwingen.",[5227,5228,5229,86,5230,5210,5163],"Straßenkreuzung","Verkehrshindernis","Kirchenstandort","Hauptverkehrsrichtung","Abbildung auf Seite 65 des Kapitels 'b) Lage und Anordnung in Beziehung zu den benachbarten Strassen' im 3. Kapitel 'Oeffentliche Bauanlagen in ihren Beziehungen zum Stadtplane'.",{"ymin":1918,"xmin":5233,"ymax":5234,"xmax":4369},627,421,{"width":5067,"height":5236},990,[],{"filename":5239,"outputPath":5240,"pageNumber":1611,"figureIndex":1762,"type":3915,"figureNumber":5241,"caption":5242,"shortDescription":5243,"detailedExplanation":5244,"relatedTerms":5245,"pageContext":5250,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":5251,"dimensions":5254,"assetId":395,"assetKind":3935,"referencedBySections":5256},"fig-73.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-73.webp","Fig. 73.","Kirchplatz zu Wien. (Fehlerhaft.)","Städtebaulicher Lageplan des Karolinenplatzes mit der Kirche St. Elisabeth in Wien als Beispiel für eine verkehrshindernde Platzgestaltung.","Der Plan im Maßstab 1:2500 zeigt den Grundriss der Kirche St. Elisabeth im Zentrum des Karolinenplatzes in Wien, eingerahmt von der Karolinen-Gasse, Belvedere-Gasse, Sofiengasse und Alleegasse. Der Städtebautheoretiker führt diese Anordnung als fehlerhaftes Beispiel an, da der freistehende Kirchenbau als empfindliches Hindernis für den Durchgangsverkehr wirkt und geradlinige Straßenverbindungen blockiert.",[5246,5247,4234,5248,4257,5228,3924,5249,86],"Kirchplatz","St. Elisabeth","Karolinenplatz","Kirchengrundriss","65",{"ymin":4150,"xmin":1731,"ymax":5252,"xmax":5253},893,515,{"width":4207,"height":5255},1169,[],{"filename":5258,"outputPath":5259,"pageNumber":1611,"figureIndex":1777,"type":3915,"figureNumber":5260,"caption":5261,"shortDescription":5262,"detailedExplanation":5263,"relatedTerms":5264,"pageContext":5267,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":5268,"dimensions":5271,"assetId":396,"assetKind":3935,"referencedBySections":5273},"fig-74.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-74.webp","Fig. 74.","Rathausplatz zu Cöln.","Grundrissplan des Kölner Rathausplatzes mit angrenzenden Monumentalbauten und Straßenführung.","Der Lageplan zeigt die Einbindung des Kölner Rathauses („Hauptgebäude“ samt Portal) und umgebender städtischer Gebäude wie Archiv, Bauamt, Bibliothek, Armenverwaltung und Rathauskapelle in das Straßengefüge zwischen Alter Markt, Bürgerstraße, Judengasse, Portalgasse und Unter Goldschmied. Im städtebaulichen Text dient die Anlage als historisches Beispiel für eine malerische, den Verkehr nicht behindernde Gruppierung öffentlicher Bauten um einen eng umgrenzten Vorplatz.",[5158,3969,3924,4049,5164,5265,5163,5266],"Platzanlage","Kölner Rathaus","S. 65, Unterkapitel b) Lage und Anordnung in Beziehung zu den benachbarten Strassen",{"ymin":5269,"xmin":1866,"ymax":5270,"xmax":4369},438,679,{"width":5272,"height":2814},651,[],{"filename":5275,"outputPath":5276,"pageNumber":1632,"figureIndex":1790,"type":3915,"figureNumber":5277,"caption":5278,"shortDescription":5279,"detailedExplanation":5280,"relatedTerms":5281,"pageContext":5287,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":5288,"dimensions":5290,"assetId":397,"assetKind":3935,"referencedBySections":5293},"fig-75.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-75.webp","Fig. 75","Neuer Rathausplatz zu Kiel.","Lageplan des Neuen Rathausplatzes in Kiel mit Rathaus, Theater und angrenzender Wasserfläche.","Der städtebauliche Grundriss zeigt die Anordnung monumentaler öffentlicher Bauten um den ovalen Rathausplatz in Kiel mit eingetragenen Maßangaben (120 m × 70 m). Im Norden schließt das Rathaus entlang der Fleethörn-Straße an, während östlich das Theater mit Grünanlagen und im Süden eine geschwungene Uferlinie zur Wasserfläche (Kleiner Kiel) dargestellt sind. Der Plan dient im Werk als positives Exempel für eine gelungene, verkehrsverträgliche Gruppierung mehrerer Monumentalbauten um einen großzügigen Freiplatz.",[86,5210,5282,5283,5284,5164,5285,5286],"Rathausplatz Kiel","Rathaus","Stadttheater Kiel","Situationsplan","Fleethörn","S. 66, 1. Abschnitt, 3. Kap. b) Lage und Anordnung in Beziehung zu den benachbarten Strassen",{"ymin":2628,"xmin":5289,"ymax":5253,"xmax":4388},480,{"width":5291,"height":5292},847,1152,[],{"filename":5295,"outputPath":5296,"pageNumber":1632,"figureIndex":1804,"type":3915,"figureNumber":5297,"caption":5298,"shortDescription":5299,"detailedExplanation":5300,"relatedTerms":5301,"pageContext":5305,"chapterSlug":125,"rotation":3908,"boundingBox":5306,"dimensions":5309,"assetId":398,"assetKind":3935,"referencedBySections":5311},"fig-76.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-76.webp","Fig. 76","Dom Pedro-Platz zu München.","Lageplan des Dom-Pedro-Platzes in München mit städtebaulicher Anordnung öffentlicher Gebäude.","Der städtebauliche Grundriss zeigt die Gruppierung mehrerer öffentlicher Bauwerke – darunter eine Kirche mit Pfarrhaus, eine Schule sowie ein Krankenhaus – um den Dom-Pedro-Platz und die anliegenden Straßen (Dompedrostraße, Braganzastraße). Die Planung verdeutlicht eine verkehrsgünstige und zugleich malerische Platzgestaltung mit Baumpflanzungen und eingetragenen Maßangaben (110 m Länge, 80 m Breite). Im Text dient die Anlage als positives Beispiel für eine harmonische Platzrandbebauung ohne Störung wichtiger Verkehrsachsen.",[5302,4111,86,5210,3924,5303,5304,4257],"Dom-Pedro-Platz","Monumentalbauten","Kirchenplatz","Seite 66 behandelt unter Punkt 83 Beispiele für gelungene und fehlerhafte Anordnungen öffentlicher Gebäude im Straßennetz, wobei Fig. 76 den Dom-Pedro-Platz in München darstellt.",{"ymin":5307,"xmin":4681,"ymax":5308,"xmax":4035},537,885,{"width":5310,"height":3686},1026,[],{"filename":5313,"outputPath":5314,"pageNumber":1731,"figureIndex":1818,"type":3915,"figureNumber":5315,"caption":5316,"shortDescription":5317,"detailedExplanation":5318,"relatedTerms":5319,"pageContext":5321,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":5322,"dimensions":5325,"assetId":414,"assetKind":3935,"referencedBySections":5327},"fig-77.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-77.webp","Fig. 77","Quadratblock.","Schematischer Parzellierungsplan eines quadratischen Baublocks (Quadratblock).","Die Zeichnung demonstriert die geometrische Aufteilung eines quadratischen Stadtbaublocks in einzelne Baugrundstücke an allen vier Straßenfronten. Durch die quadratische Grundform entstehen im Blockinneren ungünstig zugeschnittene Parzellen mit teils diagonalen Grundstücksgrenzen, was die Schaffung zusammenhängender und großzügiger Hof- oder Gartenflächen erschwert.",[5320,3989,3925,4618,86,4008],"Quadratblock","Seite 70, 1. Kapitel: Baublöcke, im Kontext der Diskussion über Blockabmessungen und geometrische Blockformen (Abschnitte 91 bis 94).",{"ymin":5323,"xmin":3751,"ymax":5324,"xmax":4447},248,513,{"width":1247,"height":5326},776,[],{"filename":5329,"outputPath":5330,"pageNumber":1731,"figureIndex":1832,"type":3915,"figureNumber":5331,"caption":5332,"shortDescription":5333,"detailedExplanation":5334,"relatedTerms":5335,"pageContext":5342,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":5343,"dimensions":5346,"assetId":415,"assetKind":3935,"referencedBySections":5349},"fig-78.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-78.webp","Fig. 78","Dreieckblock.","Schematischer Parzellierungsplan eines dreieckigen Baublocks mit Straßenanschlüssen.","Die Abbildung illustriert die geometrische Aufteilung eines dreieckigen Baublocks ('Dreieckblock'), der von einer Ringstraße, einer Radialstraße und einer Diagonalstraße begrenzt wird. Dargestellt ist der fächerförmige und rechtwinklige Zuschnitt der einzelnen Baugrundstücke zur Straßenfront hin sowie die schraffiert hervorgehobenen Eckparzellen A und B an den spitz zulaufenden Blockenden.",[5336,3989,3925,5337,5338,5339,5340,5341],"Dreieckblock","Grundstückszuschnitt","Ringstraße","Radialstraße","Diagonalstraße","Eckbauplatz","Seite 70, 1. Kap. Baublöcke",{"ymin":4587,"xmin":5344,"ymax":5345,"xmax":199},561,514,{"width":5347,"height":5348},735,744,[],{"filename":5351,"outputPath":5352,"pageNumber":1731,"figureIndex":1846,"type":3915,"figureNumber":5353,"caption":5354,"shortDescription":5355,"detailedExplanation":5356,"relatedTerms":5357,"pageContext":8,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":5361,"dimensions":5364,"assetId":416,"assetKind":3935,"referencedBySections":5366},"fig-79.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-79.webp","Fig. 79","Rechteckblock.","Schematischer Grundriss zur Parzellierung und Baustelleneinteilung eines rechteckigen Baublocks.","Die Zeichnung veranschaulicht die funktionale Aufteilung eines gestreckten, rechteckigen Baublocks an einer Hauptstraße in regelmäßige Baugrundstücke mit zweckmäßiger Tiefe. Gezeigt werden dabei verschiedene Lösungen für die Grundstücksgrenzen im Blockinneren sowie an den Blockecken. Im Vergleich zum Quadratblock wird hier die effizientere Ausnutzung bei zugleich günstigen Hof- und Gartenverhältnissen dargestellt.",[5358,3989,3925,5359,4257,86,5360,4636],"Rechteckblock","Grundstückseinteilung","Hauptstraße",{"ymin":5362,"xmin":3820,"ymax":5195,"xmax":5363},521,946,{"width":5365,"height":1229},1522,[],{"filename":5368,"outputPath":5369,"pageNumber":1746,"figureIndex":1862,"type":3915,"figureNumber":5370,"caption":5371,"shortDescription":5372,"detailedExplanation":5373,"relatedTerms":5374,"pageContext":5376,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":5377,"dimensions":5380,"assetId":417,"assetKind":3935,"referencedBySections":5383},"fig-80.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-80.webp","Fig. 80","Einteilung eines Blockes für geschlossene Bebauung mit Kleinwohnungen ohne Hintergebäude.","Schematischer Grundriss zur Parzellierung eines leicht geschwungenen Baublocks für geschlossene Bebauung mit Kleinwohnungen.","Die Zeichnung demonstriert die zweckmäßige Grundstücks- und Baustellenaufteilung eines längs gestreckten, leicht gekrümmten Baublocks (135 m Gesamtlänge, 46–57 m Tiefe) für Kleinwohnungen in geschlossener Bauweise. Entlang des äußeren Blockrandes ist eine durchgehende Randbebauung schraffiert dargestellt, die ohne störende Hintergebäude gegliedert ist, um trotz Eckgrundstücken gut belichtete Parzellen und Freiräume im Blockinneren zu gewährleisten.",[3989,4236,3925,5375,4218,4859,86],"Kleinwohnungen","S. 71, Fig. 80 unter Abschnitt 93 (Rechteckige Blöcke) vor Abschnitt 94 (Quadratische Blöcke).",{"ymin":3307,"xmin":2925,"ymax":5378,"xmax":5379},381,770,{"width":5381,"height":5382},1275,669,[],{"filename":5385,"outputPath":5386,"pageNumber":1746,"figureIndex":1880,"type":3915,"figureNumber":5387,"caption":5388,"shortDescription":5389,"detailedExplanation":5390,"relatedTerms":5391,"pageContext":5397,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":5398,"dimensions":5399,"assetId":434,"assetKind":3935,"figureGroupId":5400,"referencedBySections":5401},"fig-81.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-81.webp","Fig. 81","Straßenkreuzung: ohne Abfschrägung der Ecken.","Schematischer Lageplan einer rechtwinkligen Straßenkreuzung ohne Abschrägung der Baublöcke.","Die Zeichnung stellt eine orthogonale Straßenkreuzung dar, bei der die schraffierten Gebäudeecken der Baublöcke rechtwinklig belassen und nicht abgekantet sind. An den Bürgersteigen sind abgerundete Bordsteinkanten sowie im unteren rechten Quadranten eine gestrichelte Kreisbogenlinie mit Maßangabe (20 m) zur Verdeutlichung von Fahr- oder Sichtradien eingetragen. Das Schema dient im städtebaulichen Lehrbuch zur vergleichenden Erörterung der Verkehrs- und Raumwirkung von Kreuzungen mit und ohne Eckenabschrägung.",[5227,5392,3989,5393,5394,5395,5396,5163],"Blockecke","Abkantung","Kurvenradius","Bürgersteig","Stadtbauplan","71",{"ymin":3994,"xmin":1257,"ymax":4012,"xmax":4951},{"width":4535,"height":4077},"figures-81-82",[],{"filename":5403,"outputPath":5404,"pageNumber":1746,"figureIndex":1893,"type":3915,"figureNumber":5405,"caption":5406,"shortDescription":5407,"detailedExplanation":5408,"relatedTerms":5409,"pageContext":5412,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":5413,"dimensions":5415,"assetId":435,"assetKind":3935,"figureGroupId":5400,"referencedBySections":5416},"fig-82.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-82.webp","Fig. 82","Straßenkreuzung: mit Abfschrägung der Ecken.","Grundrissschema einer rechtwinkligen Straßenkreuzung mit 45-Grad-Abschrägung der Blockecken und abgerundeten Bürgersteigen.","Die Zeichnung demonstriert die städtebauliche Abkantung der Baublockecken an einer Straßenkreuzung. Die unter 45 Grad gebrochenen Gebäudeecken verbessern die Sichtverhältnisse sowie die Zugänglichkeit von Eckgeschäften und ermöglichen eine flüssigere Rundung der Bürgersteige und Fahrbahnen; unten rechts ist ergänzend ein Krümmungsradius von 20 Metern eingezeichnet.",[5227,5392,5410,5393,5411,3989,5395,5394],"Abschrägung","Eckausbildung","Seite 71, 1. Kap. Baublöcke, Abschnitt 95 zur Abkantung von Blockecken.",{"ymin":4841,"xmin":1257,"ymax":5414,"xmax":4951},835,{"width":4535,"height":4096},[],{"filename":5418,"outputPath":5419,"pageNumber":1762,"figureIndex":1918,"type":3915,"figureNumber":5420,"caption":5421,"shortDescription":5422,"detailedExplanation":5423,"relatedTerms":5424,"pageContext":5427,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":5428,"dimensions":5432,"assetId":436,"assetKind":3935,"referencedBySections":5433},"fig-83.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-83.webp","Fig. 83.","Abgerundete, abgekantete und volle Blockecken.","Städtebaulicher Grundrissplan einer Straßenkreuzung mit verschiedenen Ausbildungen von Blockecken (abgerundet, abgekantet und voll).","Die Entwurfszeichnung veranschaulicht unterschiedliche städtebauliche Eckausbildungen an einer Straßenkreuzung mit einmündender Diagonale, einschließlich Straßenbreitenmaßen (10 m bis 15 m) und Vorgartenzonen mit Baumbestand (5 m bis 7 m Tiefe). Gezeigt wird das Zusammenspiel von abgerundeten und abgeschrägten Grundstücks- bzw. Fluchtlinien mit bürgersteigbegleitenden Rundungen zur Verbesserung von Verkehrsfluss und Sichtverhältnissen gegenüber vollen Blockecken.",[5392,5393,5425,5227,5426,3947,3989,86],"Abrundung","Fluchtlinie","72",{"ymin":3343,"xmin":5429,"ymax":5430,"xmax":5431},240,590,745,{"width":3686,"height":3978},[],{"filename":5435,"outputPath":5436,"pageNumber":1762,"figureIndex":1938,"type":3915,"figureNumber":5437,"caption":5438,"shortDescription":5439,"detailedExplanation":5440,"relatedTerms":5441,"pageContext":5442,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":5443,"dimensions":5446,"assetId":437,"assetKind":3935,"referencedBySections":5448},"fig-84.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-84.webp","Fig. 84.","Volle, abgerundete und abgekantete Blockecken.","Grundriss einer Straßenkreuzung mit unterschiedlichen Ausbildungen der Blockecken (voll, abgerundet und abgekantet) unter Berücksichtigung von Vorgärten.","Die Zeichnung vergleicht verschiedene städtebauliche Eckausbildungen an einer Kreuzung mit unterschiedlichen Straßenbreiten (10 m, 13 m und 15 m). Während die oberen Baublöcke an der Kreuzung rechtwinklig bzw. unter 45 Grad abgekantet sind, zeigen die unteren Blöcke eine kreisförmige Abrundung der Fluchtlinie an einem 8 m tiefen Vorgartenstreifen vor der vollen Gebäudeecke.",[5392,5393,5425,5227,3947,5426,4859],"Figur auf Seite 72 im 1. Kapitel 'Baublöcke' des 2. Abschnitts ('Bestandteile des Stadtbauplanes').",{"ymin":5444,"xmin":1961,"ymax":5445,"xmax":4604},610,882,{"width":4534,"height":5447},796,[],{"filename":5450,"outputPath":5451,"pageNumber":1762,"figureIndex":1957,"type":3915,"figureNumber":5452,"caption":5453,"shortDescription":5454,"detailedExplanation":5455,"relatedTerms":5456,"pageContext":5458,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":5459,"dimensions":5460,"assetId":438,"assetKind":3935,"referencedBySections":5461},"fig-85.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-85.webp","Fig. 85.","Volle und ausgeklinkte Blockecken.","Schematische Darstellung einer Straßenkreuzung mit vollen und ausgeklinkten Blockecken zur Vergrößerung des Verkehrsraums.","Die Zeichnung illustriert im Grundriss eine rechtwinklige Straßenkreuzung, bei der die linken Baublöcke an den Ecken stufenförmig ausgeklinkt bzw. zurückversetzt sind, während die rechten Blöcke traditionell voll ausgeführt bleiben. Durch die Ausklinkung entsteht mehr Raum für Bürgersteig und Fahrbahn, was das Einbiegen und Abbiegen des Verkehrs bei Richtungswechseln erleichtert, wie durch die Richtungspfeile veranschaulicht wird.",[5392,5457,5227,5426,5163,5393,3989,86],"Ausklinkung","Seite 72, unter Abschnitt 95. Abkantung (Abrundung, Ausklinkung) der Blockecken.",{"ymin":5444,"xmin":4205,"ymax":5445,"xmax":4725},{"width":3977,"height":5447},[],{"filename":5463,"outputPath":5464,"pageNumber":1777,"figureIndex":1972,"type":3915,"figureNumber":5465,"caption":8,"shortDescription":5466,"detailedExplanation":5467,"relatedTerms":5468,"pageContext":5471,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":5472,"dimensions":5475,"assetId":441,"assetKind":3935,"figureGroupId":5478,"referencedBySections":5479},"fig-86.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-86.webp","Fig. 86.","Grundriss einer unvorteilhaften Bebauung eines spitzwinkligen Eckgrundstücks.","Die Zeichnung stellt als Negativbeispiel den Grundriss eines Gebäudes an einer spitz zulaufenden Straßenecke dar. Durch die ungünstige Anordnung wendet der Baukörper einer der beiden Straßenseiten seine rückwärtige Hoffläche bzw. Brandwand in unästhetischer Weise zu.",[4049,4636,5469,5470,86,3989,4768],"Spitzwinklige Baustelle","Dreieckiger Block","Seite 73, Abschnitt 96. Dreieckige Blöcke.",{"ymin":5378,"xmin":2280,"ymax":5473,"xmax":5474},549,396,{"width":5476,"height":5477},594,496,"figures-86-87-88",[],{"filename":5481,"outputPath":5482,"pageNumber":1777,"figureIndex":1985,"type":3915,"figureNumber":5483,"caption":8,"shortDescription":5484,"detailedExplanation":5485,"relatedTerms":5486,"pageContext":5489,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":5490,"dimensions":5492,"assetId":442,"assetKind":3935,"figureGroupId":5478,"referencedBySections":5494},"fig-87.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-87.webp","Fig. 87.","Architektonischer Grundriss zur geschickten Bebauung einer spitzwinkligen Eckbaustelle mit offenem Hof.","Die Abbildung zeigt einen Grundriss für ein Eckgebäude auf einer spitz zulaufenden Parzelle, wie sie typischerweise durch Diagonalschneisen im Städtebau entsteht. Durch die Anordnung eines offenen Hofes zur rückwärtigen Nachbargrenze und eine durchdachte Raumaufteilung mit Treppenhäusern werden unschöne Rückfassaden zur Straße hin vermieden. Die Lösung demonstriert eine städtebaulich und funktional vorteilhafte Grundrissgestaltung für dreieckige Baublöcke.",[5470,5487,4636,5488,4049,3989,5396],"Spitzwinkelige Baustelle","Offener Hof","Seite 73, 2. Abschnitt. Bestandteile des Stadtbauplanes., 1. Kap. Baublöcke, Abschnitt 96. Dreieckige Blöcke.",{"ymin":5378,"xmin":4447,"ymax":5473,"xmax":5491},792,{"width":5493,"height":5477},596,[],{"filename":5496,"outputPath":5497,"pageNumber":1777,"figureIndex":2008,"type":3915,"figureNumber":5498,"caption":8,"shortDescription":5499,"detailedExplanation":5500,"relatedTerms":5501,"pageContext":5504,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":5505,"dimensions":5507,"assetId":443,"assetKind":3935,"figureGroupId":5478,"referencedBySections":5510},"fig-88.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-88.webp","Fig. 88.","Grundriss zur Bebauung einer spitzwinkeligen Eckbaustelle mit einem geschlossenen Innenhof.","Die Entwurfszeichnung veranschaulicht eine gelungene städtebauliche und grundrissliche Lösung für ein spitzes Dreiecksgrundstück an einer Straßengabelung. Um den Raum optimal zu nutzen und sämtliche Räume ausreichend zu belichten, umschließt der Baukörper einen zentralen, geschlossenen Lichthof bzw. Innenhof. Der Grundriss zeigt zudem die Ausbildung von Treppenhaus, Zimmerfluchten und abgeschrägter Gebäudeecke zur Straßenkreuzung.",[5502,5469,4636,5503,4238,4201,4859],"Dreieckiger Baublock","Geschlossener Hof","S. 73, Abschnitt 96. Dreieckige Blöcke.",{"ymin":3824,"xmin":2264,"ymax":5347,"xmax":5506},400,{"width":5508,"height":5509},604,522,[],{"filename":5512,"outputPath":5513,"pageNumber":1790,"figureIndex":2025,"type":3915,"figureNumber":5514,"caption":5515,"shortDescription":5516,"detailedExplanation":5517,"relatedTerms":5518,"pageContext":5520,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":5521,"dimensions":5522,"assetId":444,"assetKind":3935,"referencedBySections":5525},"fig-89.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-89.webp","Fig. 89.","Block zu Budapest.","Lage- und Parzellierungsplan eines städtischen Baublocks in Budapest mit Innenhöfen im Maßstab 1:2500.","Der Plan zeigt die Baustelleneinteilung und Bebauung eines rechteckigen Häuserblocks in Budapest, der von den Straßen Bálvány utcza, Zrínyi utcza, Nádor utcza und Fő út eingefasst wird. Dargestellt sind die unterschiedlichen Grundstückstiefen, Gebäudegrundrisse und die vielfältigen Formen der innenliegenden Lichthöfe. Die Zeichnung dient als Beispiel für die rationelle Ausnutzung und Teilung städtischen Baulands an Verkehrswegen unterschiedlicher Wertigkeit.",[3989,5519,3925,4402,4237,4239,4008,86],"Baustelleneinteilung","74",{"ymin":2838,"xmin":3952,"ymax":4447,"xmax":1407},{"width":5523,"height":5524},1145,1074,[],{"filename":5527,"outputPath":5528,"pageNumber":1790,"figureIndex":2041,"type":3915,"figureNumber":5529,"caption":5530,"shortDescription":5531,"detailedExplanation":5532,"relatedTerms":5533,"pageContext":5520,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":5537,"dimensions":5539,"assetId":439,"assetKind":3935,"referencedBySections":5542},"fig-90.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-90.webp","Fig. 90.","Einteilung eines Trapezblocks zu Ostende.","Grundrissplan zur Parzellierung und inneren Nutzung eines trapezförmigen Baublocks in Ostende.","Die Abbildung zeigt die Aufteilung eines unregelmäßig trapezförmigen Häuserblocks mit Baustellenmaßen an den umschließenden Straßen (unter anderem 'Rue du Cerf' und 'Digue de Mer'). Im Blockinneren ist eine Rollschuhbahn angeordnet, was die Ausnutzung übertiefer Grundstücke in belgischen Seebädern veranschaulicht. Unten ist eine Maßstabsleiste im Maßstab 1:1250 beigefügt.",[5534,3989,5519,3925,5535,5536,86],"Trapezblock","Rollschuhbahn","Ostende",{"ymin":5538,"xmin":4205,"ymax":3061,"xmax":4187},555,{"width":5540,"height":5541},867,1166,[],{"filename":5544,"outputPath":5545,"pageNumber":1804,"figureIndex":2056,"type":3915,"figureNumber":5546,"caption":5547,"shortDescription":5548,"detailedExplanation":5549,"relatedTerms":5550,"pageContext":8,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":5551,"dimensions":5553,"assetId":446,"assetKind":3935,"referencedBySections":5556},"fig-91.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-91.webp","Fig. 91","Viereckiger Block von unregelmässiger Gestalt.","Schematischer Grundriss eines unregelmäßig geformten, vierseitigen Baublocks mit dessen innerer Baustelleneinteilung.","Die Zeichnung demonstriert die zweckmäßige Parzellierung eines unregelmäßig vierseitigen Stadtblocks in einzelne Baugrundstücke. Durch eine angepasste Orientierung der Trennlinien und das Ausnutzen der Blockenden werden trotz der asymmetrischen Blockform möglichst rechtwinklige und gut bebaubare Baustellen geschaffen.",[3989,5519,3925,86,5337,5426],{"ymin":5552,"xmin":1257,"ymax":4034,"xmax":3012},220,{"width":5554,"height":5555},817,559,[],{"filename":5558,"outputPath":5559,"pageNumber":1804,"figureIndex":2070,"type":3915,"figureNumber":5560,"caption":5561,"shortDescription":5562,"detailedExplanation":5563,"relatedTerms":5564,"pageContext":5565,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":5566,"dimensions":5568,"assetId":447,"assetKind":3935,"referencedBySections":5570},"fig-92.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-92.webp","Fig. 92","Unregelmässiger Trapezblock.","Grundrisszeichnung eines unregelmäßigen Trapezblocks mit Parzellierung und Tiefenmaß.","Die Zeichnung stellt die städtebauliche Aufteilung eines unregelmäßig geschnittenen Baublocks in Form eines Trapezes dar. Die einzelnen Parzellen sind senkrecht zu den Straßenfronten abgeteilt, wobei eine Gesamtblocktiefe von 80 m eingetragen ist. In der rechten unteren Ecke ist eine kleine Eckfläche als Grün- oder Restfläche ausgewiesen.",[5534,3989,5519,3925,5426,86],"75",{"ymin":5552,"xmin":5567,"ymax":4034,"xmax":4262},490,{"width":5569,"height":5555},737,[],{"filename":5572,"outputPath":5573,"pageNumber":1804,"figureIndex":2084,"type":3915,"figureNumber":5574,"caption":5575,"shortDescription":5576,"detailedExplanation":5577,"relatedTerms":5578,"pageContext":8,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":5579,"dimensions":5581,"assetId":445,"assetKind":3935,"referencedBySections":5582},"fig-93.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-93.webp","Fig. 93","Unregelmässiger Dreiecksblock.","Schematische Darstellung der Parzellierung eines unregelmäßigen Dreieckblocks.","Die Zeichnung illustriert die zweckmäßige städtebauliche Aufteilung eines unregelmäßig geformten dreieckigen Baublocks in einzelne Baugrundstücke. Eingezeichnete Maßangaben von 32 m und 38 m verdeutlichen die resultierenden Grundstückstiefen. Der Plan zeigt, wie spitze Blockecken bautechnisch bewältigt und Baustellen möglichst rechtwinklig zur Straßenflucht angeordnet werden können.",[5336,3989,5519,3925,86,5337],{"ymin":4585,"xmin":1257,"ymax":5580,"xmax":4349},638,{"width":4245,"height":2614},[],{"filename":5584,"outputPath":5585,"pageNumber":1804,"figureIndex":2100,"type":3915,"figureNumber":5586,"caption":5587,"shortDescription":5588,"detailedExplanation":5589,"relatedTerms":5590,"pageContext":5591,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":5592,"dimensions":5593,"assetId":448,"assetKind":3935,"referencedBySections":5596},"fig-94.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-94.webp","Fig. 94","Einteilung eines Rechteckblocks zu Ostende.","Grundrissplan zur Parzelleneinteilung eines rechteckigen Baublocks im belgischen Ostende.","Die schematische Zeichnung im Maßstab 1:1250 veranschaulicht die für belgische Städte typische kleinteilige Aufteilung eines rechtwinkligen Stadtblocks. Eingezeichnet sind Maßangaben der einzelnen Grundstücksparzellen sowie die angrenzenden Straßen Rue de Bruxelles, Rue de Paris und Avenue Leopold.",[3989,5358,3925,5519,5536,4239,86],"S. 75, Abschnitt 98. Baustelleneinteilung",{"ymin":1735,"xmin":1257,"ymax":4187,"xmax":1897},{"width":5594,"height":5595},1116,756,[],{"filename":5598,"outputPath":5599,"pageNumber":1804,"figureIndex":2125,"type":3915,"figureNumber":5600,"caption":5601,"shortDescription":5602,"detailedExplanation":5603,"relatedTerms":5604,"pageContext":5565,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":5606,"dimensions":5608,"assetId":449,"assetKind":3935,"referencedBySections":5609},"fig-95.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-95.webp","Fig. 95","Baustellen-Einteilung zu Blankenberghe.","Schematischer Parzellierungsplan einer Straßenzeile in Blankenberge mit Maßangaben zur Baustellenteilung.","Die Abbildung Fig. 95 stellt die kleinteilige Aufteilung von Baugrundstücken an einer Straßenkreuzung im belgischen Blankenberge dar. Neben den schmalen Parzellenbreiten von jeweils 6 Metern entlang der Straße wird die Eckbaustelle zur Hauptstraße mit einer Tiefe und Breite von 19,5 bzw. 5 und 4,5 Metern vermaßt. Sie dient im städtebaulichen Kontext als Beispiel für die charakteristische, enge Baustelleneinteilung belgischer Städte.",[5519,3925,4618,3989,4636,5605,86],"Blankenberge",{"ymin":4622,"xmin":5607,"ymax":5145,"xmax":4262},560,{"width":4807,"height":5555},[],{"filename":5611,"outputPath":5612,"pageNumber":1818,"figureIndex":2147,"type":3915,"figureNumber":5613,"caption":5614,"shortDescription":5615,"detailedExplanation":5616,"relatedTerms":5617,"pageContext":5620,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":5621,"dimensions":5622,"assetId":450,"assetKind":3935,"referencedBySections":5623},"fig-96.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-96.webp","Fig. 96","Amerikanische Sechseckblöcke. 1\u002F5000 w. Gr.","Schematische Darstellung eines wabenförmigen Straßennetzes aus Sechseckblöcken mit detaillierter Parzelleneinteilung des zentralen Blocks.","Die Abbildung Fig. 96 illustriert ein städtebauliches Erschließungsschema basierend auf hexagonalen Häuserblöcken (amerikanische Sechseckblöcke) im Maßstab 1:5000. Am zentralen Block wird exemplarisch eine fächerförmige und sich kreuzende Grundstücks- bzw. Baustelleneinteilung dargestellt, während die umliegenden Wabenblöcke schraffiert sind. Der Text kritisiert dieses Wabenmuster, da es keine durchgehenden Verkehrsachsen ermöglicht.",[5618,5619,5519,3925,4239,4183,5160],"Sechseckblock","Wabenmuster","Der Abschnitt behandelt die geometrischen Blockformen im Städtebau und diskutiert die Nachteile sechseckiger Stadtblöcke für die Verkehrsführung vor Beginn des Kapitels über verschiedene Straßenarten.",{"ymin":2904,"xmin":4987,"ymax":3995,"xmax":4035},{"width":3977,"height":4953},[],{"filename":5625,"outputPath":5626,"pageNumber":1832,"figureIndex":1261,"type":3915,"figureNumber":5627,"caption":5628,"shortDescription":5629,"detailedExplanation":5630,"relatedTerms":5631,"pageContext":5635,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":5636,"dimensions":5637,"assetId":481,"assetKind":3935,"referencedBySections":5640},"fig-97.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-97.webp","Fig. 97","Fig. 97. Fufsweg zur Durchquerung eines langen Blocks bei offener Bauweise.","Städtebaulicher Lageplan zur Teilung eines langen Baublocks durch einen zentralen Fußweg bei offener Bauweise.","Die Zeichnung demonstriert die Erschließung und Durchquerung eines 90 m tiefen Wohnblocks mit freistehenden Einzelgebäuden (Villen\u002FEinfamilienhäuser auf eigenen Parzellen) durch einen 4 m breiten Fußweg. Entlang der oberen Straßenflucht ist eine zweireihige Baumallee angedeutet, während die untere Straße als Hauptzugang dient. Der Fußweg ermöglicht eine verbesserte fußläufige Vernetzung und Belichtung ohne störenden Fahrverkehr.",[5632,5633,4945,3989,3925,5634,86],"Fußweg","Gasse","Erschließung","Seite 77 behandelt Straßenarten, insbesondere Gassen und Fußwege zur Durchquerung langer Baublöcke.",{"ymin":5166,"xmin":3516,"ymax":2528,"xmax":1794},{"width":5638,"height":5639},1199,646,[],{"filename":5642,"outputPath":5643,"pageNumber":1832,"figureIndex":2190,"type":3915,"figureNumber":5644,"caption":5645,"shortDescription":5646,"detailedExplanation":5647,"relatedTerms":5648,"pageContext":5653,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":5654,"dimensions":5656,"assetId":482,"assetKind":3935,"referencedBySections":5658},"fig-98.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-98.webp","Fig. 98","Fig. 98. Treppenstieg zur Durchquerung eines langen Villenblocks an einer Berglehne.","Schematischer Lageplan eines langgestreckten Villenbaublocks an einer Berglehne, der durch einen Treppenstieg erschlossen und geteilt wird.","Die Zeichnung demonstriert die städtebauliche Parzellierung eines schmalen, geschwungenen Villenblocks am Hang entlang von Höhenschichtlinien (Höhenangaben 0 bis 12). In der Mitte durchquert ein mit Stufen dargestellter Treppenfußweg den ca. 90 Meter tiefen Block, um eine fußläufige Verbindung und eine zweckmäßige Erschließung der Grundstücke zu gewährleisten.",[5649,3921,5650,5651,5633,5632,3925,5652,4945],"Treppenstieg","Berglehne","Hangbebauung","Höhenschichtlinie","S. 77, 2. Kapitel 'Verschiedene Straßenarten, ihre Breiten und Längen', Abschnitt a) Straßenarten (Absatz 101. Gassen \u002F 102. Höfe)",{"ymin":4387,"xmin":1632,"ymax":4117,"xmax":5655},854,{"width":5657,"height":4096},1580,[],{"filename":5660,"outputPath":5661,"pageNumber":1846,"figureIndex":2206,"type":3915,"figureNumber":5662,"caption":5663,"shortDescription":5664,"detailedExplanation":5665,"relatedTerms":5666,"pageContext":5672,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":5673,"dimensions":5675,"assetId":483,"assetKind":3935,"referencedBySections":5677},"fig-99.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-99.webp","Fig. 99","Fig. 99. Cité Trévise zu Paris. 1\u002F2000 w. Gr.","Grundrissplan der Cité Trévise in Paris mit zentraler ovaler Platzaufweitung im Maßstab 1:2000.","Die Abbildung zeigt den Grundriss der Cité Trévise in Paris, die als private Erschließungsstraße einen langgestreckten Baublock zwischen der Rue Bleue und der Rue Richelieu durchquert. Im mittleren Bereich weitet sich die Gasse zu einem kleinen Platz mit einem ovalen Schmuckelement (Grünanlage bzw. Brunnen) auf, was auch Fuhrwerken das Wenden erleichtert. An den Straßeneinmündungen verengen sich die Zugänge, die typischerweise durch Torbauten gesichert waren.",[5667,4421,5668,5669,5670,5671,5634,4049],"Cité Trévise","Cité","Privatstraße","Baublockdurchquerung","Wendeplatz","Gedruckte Seite 78, Abschnitt '104. Cités, Courts, Buildings.' im Unterkapitel 'a) Strassenarten'.",{"ymin":5674,"xmin":3117,"ymax":4117,"xmax":4497},250,{"width":1615,"height":5676},1469,[],{"filename":5679,"outputPath":5680,"pageNumber":1846,"figureIndex":2221,"type":3915,"figureNumber":5681,"caption":5682,"shortDescription":5683,"detailedExplanation":5684,"relatedTerms":5685,"pageContext":5690,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":5691,"dimensions":5693,"assetId":485,"assetKind":3935,"referencedBySections":5696},"fig-100.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-100.webp","Fig. 100","Fig. 100. Cité Beaujon zu Paris. 1\u002F2500 w. Gr.","Lageplan der Cité Beaujon in Paris mit kreisförmigem Wendeplatz als Beispiel einer privaten Sackgassenanlage.","Die Abbildung im Maßstab 1:2500 zeigt den Grundriss der Cité Beaujon, die vom baumbestandenen Boulevard Haussmann abzweigt und nahe der Rue de Téhéran in einen Baublock einschneidet. Die 10 Meter breite Sackgasse endet in einer kreisrunden Ausbuchtung zur Gewährleistung von Wendemöglichkeiten für Fuhrwerke. Sie illustriert städtebauliche Sonderformen zur intensiven Baugrundausnutzung innerhalb großflächiger Parzellen.",[5668,5686,5671,5687,3989,5688,5689],"Sackgasse","Boulevard Haussmann","Parzellenerschließung","Stadtplanung Paris","Seite 78 behandelt die Typologien von Cités, Courts und Buildings zur baulichen Ausnutzung tiefer Blockflächen.",{"ymin":5692,"xmin":3995,"ymax":5567,"xmax":3974},205,{"width":5694,"height":5695},548,834,[],{"filename":5698,"outputPath":5699,"pageNumber":1846,"figureIndex":2236,"type":3915,"figureNumber":5700,"caption":5701,"shortDescription":5702,"detailedExplanation":5703,"relatedTerms":5704,"pageContext":5705,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":5706,"dimensions":5707,"assetId":486,"assetKind":3935,"referencedBySections":5708},"fig-101.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-101.webp","Fig. 101","Fig. 101. Cité Bergère zu Paris. 1\u002F2500 w. Gr.","Lageplan der Cité Bergère in Paris im Maßstab 1:2500.","Der schematische Grundriss illustriert die winkelförmige Anlage der Cité Bergère mit ihren Zugängen von der Rue Bergère und der Rue du Faubourg Montmartre innerhalb eines Baublocks nahe dem Boulevard Poissonnière. Er dient im Kontext des Kapitels als städtebauliches Beispiel für eine private, hofartige Erschließungsstraße (Cité) zur besseren Ausnutzung übertiefen Blockinnenbereichs.",[5668,4421,3989,5686,5669,5634,4239,86],"S. 78, Abschnitt 104. Cités, Courts, Buildings.",{"ymin":4447,"xmin":4568,"ymax":5326,"xmax":3934},{"width":3997,"height":1097},[],{"filename":5710,"outputPath":5711,"pageNumber":1846,"figureIndex":2250,"type":3915,"figureNumber":5712,"caption":5713,"shortDescription":5714,"detailedExplanation":5715,"relatedTerms":5716,"pageContext":5721,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":5722,"dimensions":5724,"assetId":484,"assetKind":3935,"referencedBySections":5726},"fig-102.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-102.webp","Fig. 102","Fig. 102. Featherstone-buildings zu London. 1\u002F1250 w. Gr.","Lageplan der Featherstone Buildings in London als Beispiel für eine geschlossene Hof- und Straßenanlage innerhalb eines Baublocks.","Der Grundriss zeigt die langgestreckte Straßenanlage der Featherstone Buildings in London im Maßstab 1:1250 zwischen der High Holborn Street und der Sandland Street. Die schmalen Einmündungen an beiden Enden sowie die in der Mitte eingezeichneten Sperrpfosten verdeutlichen die Unterbindung des durchgehenden Fahrverkehrs zugunsten einer ruhigen inneren Erschließung. Im städtebaulichen Kontext dient das Beispiel der Veranschaulichung privater Wohnstraßen (Courts bzw. Buildings) zur intensiven Ausnutzung tiefer Baublöcke.",[5717,4439,5718,5719,5720,3989,4275,5669,4239],"Featherstone Buildings","Court","Buildings","Sperrpfosten","78",{"ymin":4170,"xmin":4640,"ymax":5723,"xmax":4035},730,{"width":4371,"height":5725},1325,[],{"filename":5728,"outputPath":5729,"pageNumber":1862,"figureIndex":2264,"type":3915,"figureNumber":5730,"caption":5731,"shortDescription":5732,"detailedExplanation":5733,"relatedTerms":5734,"pageContext":5742,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":5743,"dimensions":5745,"assetId":487,"assetKind":3935,"referencedBySections":5747},"fig-103.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-103.webp","Fig. 103","Kaiser-passage zu Berlin","Lage- und Grundrissplan der Kaiserpassage in Berlin mit knieförmigem Verlauf zwischen Unter den Linden und Behrenstraße.","Der Plan zeigt die Anordnung der 1873 eröffneten Kaiserpassage in Berlin, die einen abgeknickten Verlauf aufweist und durch einen zentralen polygonalen Zentralraum gegliedert ist. Der westliche Ast mündet in die Straße Unter den Linden, während der schräg verlaufende östliche Arm zur Behrenstraße führt, begrenzt durch die Friedrichstraße im Norden. Im Gang ist die lichte Breite von 7,85 m vermerkt, umgeben von umliegenden Baukörpern und Hofanlagen.",[5735,4165,5736,5737,4049,5738,5739,5740,5741],"Kaiserpassage","Einkaufspassage","Ladenpassage","Passagenarchitektur","Unter den Linden","Behrenstraße","Friedrichstraße","79",{"ymin":5744,"xmin":2025,"ymax":5289,"xmax":2735},204,{"width":2088,"height":5746},808,[],{"filename":5749,"outputPath":5750,"pageNumber":1862,"figureIndex":2280,"type":3915,"figureNumber":5751,"caption":5752,"shortDescription":5753,"detailedExplanation":5754,"relatedTerms":5755,"pageContext":4770,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":5759,"dimensions":5760,"assetId":488,"assetKind":3935,"referencedBySections":5763},"fig-104.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-104.webp","Fig. 104","Passage zu Rotterdam","Grundrissplan der Passage in Rotterdam mit Angabe von Maßen und Straßennamen im Maßstab 1:1250.","Die Abbildung zeigt den langgestreckten Grundriss der Rotterdamer Passage als städtebauliches Bindeglied zwischen der Korte Hoogstraat und der Coolvest-Straat am Coolvest-Kanal. Im Plan sind unterschiedliche Breitenquerschnitte (8,1 m und 5,7 m) sowie Treppenanlagen zur Überwindung des städtischen Höhenunterschieds eingezeichnet. Unterhalb des Plans verdeutlicht eine Maßstabsleiste die metrische Skalierung im Maßstab 1:1250.",[5756,4293,5736,4049,4239,4785,5757,5758],"Passage","Fußgängerpassage","Höhenunterschied",{"ymin":4447,"xmin":2025,"ymax":1407,"xmax":5085},{"width":5761,"height":5762},1478,839,[],{"filename":5765,"outputPath":5766,"pageNumber":1880,"figureIndex":2293,"type":3915,"figureNumber":5767,"caption":5768,"shortDescription":5769,"detailedExplanation":5770,"relatedTerms":5771,"pageContext":5776,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":5777,"dimensions":5780,"assetId":489,"assetKind":3935,"referencedBySections":5782},"fig-105.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-105.webp","Fig. 105.","Galerie Mazzini zu Genua.","Grundrissplan der überdachten Galleria Mazzini in Genua mit ihrer Einbindung in das Straßennetz.","Die Zeichnung stellt den Grundriss der Galleria Mazzini in Genua dar, die parallel zur Via di Roma verläuft und an die Via Carlo Felice anbindet. Dargestellt sind der langgestreckte Passagengang mit einer Maßangabe von 10,5 Metern Breite, die durch Kuppeln gegliederten Abschnitte sowie seitliche Durchgänge und Treppenverbindungen zur Überwindung des städtischen Geländeniveaus.",[5772,5773,5736,5774,4239,5738,5775],"Galleria Mazzini","Genua","Glasdachpassage","Einkaufsgalerie","Gedruckte Seite 80, im Textabschnitt '105. Passagen und Galerien' innerhalb des Unterkapitels 'a) Strassenarten'.",{"ymin":5778,"xmin":3722,"ymax":5779,"xmax":4081},247,436,{"width":5128,"height":5781},556,[],{"filename":5784,"outputPath":5785,"pageNumber":1880,"figureIndex":2307,"type":3915,"figureNumber":5786,"caption":5787,"shortDescription":5788,"detailedExplanation":5789,"relatedTerms":5790,"pageContext":5792,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":5793,"dimensions":5796,"assetId":490,"assetKind":3935,"referencedBySections":5799},"fig-106.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-106.webp","Fig. 106.","Galerie St. Hubert zu Brüssel. 1:2500","Grundriss- und Lageplan der Galerie St. Hubert in Brüssel im Maßstab 1:2500.","Die Abbildung zeigt den Grundriss und die städtebauliche Einbindung der überdachten Einkaufspassage Galerie St. Hubert in Brüssel im umgebenden Straßennetz. Eingetragen sind Maßstabsleiste, oktogonale Aufweitungen bzw. Knotenpunkte sowie die lichte Gangbreite von 5,75 Metern. Im Text dient die Anlage als Referenzbeispiel für die Mindestbreite innerstädtischer Passagen.",[5791,4511,5756,5775,4049,3924,5737,4239],"Galerie St. Hubert","80",{"ymin":5794,"xmin":5795,"ymax":1554,"xmax":4823},452,235,{"width":5797,"height":5798},1265,877,[],{"filename":5801,"outputPath":5802,"pageNumber":1893,"figureIndex":2323,"type":3915,"figureNumber":5803,"caption":5804,"shortDescription":5805,"detailedExplanation":5806,"relatedTerms":5807,"pageContext":5811,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":5812,"dimensions":5813,"assetId":491,"assetKind":3935,"referencedBySections":5816},"fig-107.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-107.webp","Fig. 107.","Viktor-Emanuel-Galerie und Domplatz zu Mailand.","Städtebaulicher Lageplan des Domplatzes und der Galleria Vittorio Emanuele II in Mailand im Maßstab 1:2500.","Der Grundrissplan stellt die kreuzförmige Viktor-Emanuel-Galerie (Galleria Vittorio Emanuele II) und ihre Anbindung an den weitläufigen Domplatz (Piazza del Duomo) mit dem Umriss des Mailänder Doms und des Palazzo Reale dar. Eingezeichnet sind zudem die umliegenden Straßenzüge und Plätze (darunter Via Carlo Alberto, Piazza Mercanti und Via Silvio Pellico) mit Maßangaben zur Durchgangs- und Platzbreite. Der Plan dient im städtebaulichen Kontext als exemplarisches Vorbild für monumentale überdachte Einkaufspassagen und deren städtebauliche Einbindung.",[5808,5809,5810,5756,4785,3924,86,5736],"Galleria Vittorio Emanuele II","Domplatz Mailand","Piazza del Duomo","S. 81, Abbildung zur Behandlung städtischer Passagen und Galerien im Kapitel über Straßenarten.",{"ymin":2293,"xmin":2147,"ymax":4222,"xmax":5051},{"width":5814,"height":5815},2296,1643,[],{"filename":5818,"outputPath":5819,"pageNumber":1972,"figureIndex":2336,"type":3915,"figureNumber":5820,"caption":5821,"shortDescription":5822,"detailedExplanation":5823,"relatedTerms":5824,"pageContext":5831,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":5832,"dimensions":5833,"assetId":508,"assetKind":3935,"referencedBySections":5836},"fig-108.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-108.webp","Fig. 108.","Verhältnis zwischen Strassenbreiten und Gebäudehöhen in verschiedenen Städten.","Diagramm zum Verhältnis von Straßenbreiten und zulässigen Gebäudehöhen in verschiedenen Städten.","Das Koordinatendiagramm vergleicht die baurechtlichen Vorschriften mehrerer europäischer Großstädte (u. a. Berlin, München, Dresden, Frankfurt, Hamburg, Rom und Karlsruhe) bezüglich der zulässigen Gebäudehöhe in Abhängigkeit von der Straßenbreite. Es verdeutlicht die unterschiedlichen Mindest- und Höchstgrenzen sowie die linearen Steigungen des Verhältnisses von Straßenraum zu Bauflucht und Traufhöhe.",[5825,5826,5827,5828,5829,5830,4859],"Bauordnung","Gebäudehöhe","Straßenbreite","Traufhöhe","Belichtung","Lichteinfallswinkel","S. 85, zwischen Abschnitt 119 ('Gesundheitliche Anforderungen') und 120 ('Beziehungen zwischen Haushöhe und Straßenbreite')",{"ymin":5429,"xmin":1017,"ymax":1808,"xmax":4388},{"width":5834,"height":5835},1733,1258,[],{"filename":5838,"outputPath":5839,"pageNumber":2008,"figureIndex":2351,"type":3915,"figureNumber":5840,"caption":5841,"shortDescription":5842,"detailedExplanation":5843,"relatedTerms":5844,"pageContext":5850,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":5851,"dimensions":5855,"assetId":509,"assetKind":3935,"referencedBySections":5857},"fig-109.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-109.webp","Fig. 109","Aus einem Bebauungsplan für Dresden-Neustadt. 1\u002F1000 w. Gr.","Städtebaulicher Bebauungsplan für Dresden-Neustadt mit keilförmiger Straßenachse und Grünanlage bis zur Elbe.","Der Lageplan zeigt die städtebauliche Gliederung in Dresden-Neustadt vom Albert-Platz über eine langgestreckte, sich verjüngende Grün- und Straßenachse bis hin zum Elbufer mit Ladekai und Flussübergang. Im Text dient der Plan als Anschauungsbeispiel für keilförmige Straßenanlagen, deren Querschnitt sich perspektivisch verjüngt oder verbreitert.",[5845,4183,5846,5360,5847,5848,5849],"Dresden-Neustadt","Albert-Platz","Keilförmige Straße","Stadtraumgestaltung","Elbufer","S. 87, Unterkapitel b) Strassenbreite und Strassenrichtung, Abschnitt 125 'Anteil der Straßen etc. am Gesamtfelde' \u002F Abschnitt 127 'Keilförmige Straßen'.",{"ymin":5852,"xmin":1257,"ymax":5853,"xmax":5854},224,820,325,{"width":613,"height":5856},1732,[],{"filename":5859,"outputPath":5860,"pageNumber":2084,"figureIndex":2377,"type":3915,"figureNumber":5861,"caption":5862,"shortDescription":5863,"detailedExplanation":5864,"relatedTerms":5865,"pageContext":5871,"chapterSlug":406,"rotation":5872,"boundingBox":5873,"dimensions":5875,"assetId":510,"assetKind":3935,"referencedBySections":5877},"fig-110.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-110.webp","Fig. 110","Strafse von wechfelnder Breite im Stadterweiterungsplan von München. Entwurf von Th. Fischer.","Lageplan der Arnulfstraße aus dem Münchner Stadterweiterungsplan von Theodor Fischer als Beispiel für eine Straße mit wechselnder Breite.","Die Zeichnung zeigt einen längeren Straßenabschnitt der Arnulfstraße in München mit schraffierten Baublöcken und einmündenden Querstraßen. Der von Theodor Fischer stammende Entwurf demonstriert eine bewusste Variation der Straßenbreite und leichte Richtungsänderungen zur Vermeidung monotoner Straßenräume. Die Grafik veranschaulicht städtebauliche Prinzipien der Straßenführung und -proportionierung um 1900.",[4859,4111,5866,5867,5827,5868,5869,5870],"Arnulfstraße","Theodor Fischer","Straßenzug","Städtebauplan","Straßenraum","S. 92, 2. Kap. Verschiedene Strassenarten, ihre Breiten und Längen \u002F c) Strassenlänge; gerade und gekrümmte Strassen",270,{"ymin":1354,"xmin":1731,"ymax":5874,"xmax":3931},940,{"width":5876,"height":5694},2582,[],{"filename":5879,"outputPath":5880,"pageNumber":2084,"figureIndex":2399,"type":3915,"figureNumber":5881,"caption":5882,"shortDescription":5883,"detailedExplanation":5884,"relatedTerms":5885,"pageContext":5892,"chapterSlug":406,"rotation":5872,"boundingBox":5893,"dimensions":5895,"assetId":511,"assetKind":3935,"referencedBySections":5896},"fig-111.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-111.webp","Fig. 111","Strafse von wechfelnder Breite im Stadterweiterungsplan von Brünn. Entwurf von J. Stübben.","Lageplanentwurf für die Fischerfeld-Straße mit wechselnder Straßenbreite aus dem Stadterweiterungsplan von Brünn von Josef Stübben.","Die Zeichnung stellt den leicht gekrümmten Verlauf der Fischerfeld-Straße dar, deren Querschnitt sich abschnittsweise aufweitet und verengt. Im verbreiterten Mittelabschnitt ist eine langgestreckte Mittelinsel mit Platz für Bepflanzung oder Monumente integriert, während der Straßenzug am rechten Ende auf einen Kirchenbau als visuellen Abschluss ausgerichtet ist.",[4859,5886,5887,5888,5827,5889,5890,5891],"Brünn","Josef Stübben","Straßentrassen","Fischerfeld-Straße","Mittelinsel","Städtebaugeschichte","Seite 92",{"ymin":1731,"xmin":3931,"ymax":4369,"xmax":5894},620,{"width":110,"height":613},[],{"filename":5898,"outputPath":5899,"pageNumber":2084,"figureIndex":2427,"type":3915,"figureNumber":5900,"caption":5901,"shortDescription":5902,"detailedExplanation":5903,"relatedTerms":5904,"pageContext":5910,"chapterSlug":406,"rotation":5872,"boundingBox":5911,"dimensions":5912,"assetId":512,"assetKind":3935,"referencedBySections":5913},"fig-112.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-112.webp","Fig. 112","Zahnstrafse nach Hénard's Vorfchlag.","Schematischer Lageplan eines städtebaulichen Entwurfs für eine sogenannte Zahnstraße nach Eugène Hénard.","Die Zeichnung stellt das Prinzip einer Zahnstraße (rue à redents) dar, bei der die Baufluchtlinien entlang eines geraden Straßenverlaufs regelmäßig verspringen und sägezahn- bzw. treppenartige Rücksprünge bilden. Dieser städtebauliche Vorschlag von Eugène Hénard zielte darauf ab, Monotonie in geraden Straßenzügen zu vermeiden und zusätzliche Belichtung, Begrünung oder Vorplätze zu schaffen. Schraffierte Flächen markieren die überbauten bzw. angrenzenden Blockbereiche im Verhältnis zum Straßenraum.",[5905,5906,3926,5907,5908,5909,86],"Zahnstraße","Eugène Hénard","Staffelung","Straßengrundriss","Rücksprung","S. 92, Kap. 'c) Strassenlänge; gerade und gekrümmte Strassen'",{"ymin":4387,"xmin":5894,"ymax":4315,"xmax":4369},{"width":4038,"height":4535},[],{"filename":5915,"outputPath":5916,"pageNumber":2084,"figureIndex":2483,"type":3915,"figureNumber":5917,"caption":5918,"shortDescription":5919,"detailedExplanation":5920,"relatedTerms":5921,"pageContext":5926,"chapterSlug":406,"rotation":5872,"boundingBox":5927,"dimensions":5928,"assetId":513,"assetKind":3935,"referencedBySections":5929},"fig-113.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-113.webp","Fig. 113","Sägeftrafse nach Hénard's Vorfchlag.","Schematische Darstellung einer sogenannten Sägestraße nach dem städtebaulichen Entwurf von Eugène Hénard.","Die Zeichnung (Fig. 113) veranschaulicht das von dem französischen Stadtplaner Eugène Hénard vorgeschlagene Prinzip der Sägezahnstraße (alignement à redans), bei der Gebäude versetzt und schräg zur Straßenachse angeordnet sind. Durch diese rhythmisch Vor- und Rücksprünge aufweisende Fluchtlinie entstehen variierende Fassadenansichten, Belichtungszonen und Nischen für architektonische Ausbauten wie Erker.",[5922,5906,5923,5924,5925,86],"Sägestraße","Sägezahnprinzip","Straßenflucht","Straßengestaltung","Seite 92, Abschnitt über Straßenlänge sowie gerade und gekrümmte Straßenführungen.",{"ymin":2236,"xmin":5894,"ymax":4152,"xmax":4369},{"width":5541,"height":4535},[],{"filename":5931,"outputPath":5932,"pageNumber":2125,"figureIndex":2497,"type":3915,"figureNumber":5933,"caption":5934,"shortDescription":5935,"detailedExplanation":5936,"relatedTerms":5937,"pageContext":5943,"chapterSlug":406,"rotation":5872,"boundingBox":5944,"dimensions":5945,"assetId":529,"assetKind":3935,"referencedBySections":5947},"fig-114.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-114.webp","Fig. 114","»Anger« zu Erfurt.","Lageplan des Angers in Erfurt als städtebauliches Beispiel einer geschwungenen Straßenführung.","Die Abbildung zeigt einen Grundriss- und Parzellenplan des Platzes bzw. Straßenzuges »Anger« in Erfurt im Maßstab von 0 bis 100 Metern. Eingezeichnet sind die angrenzende Bebauung, einmündende Straßen wie die Bahnhof- und Schlösserstraße sowie markante Bauwerke und Denkmäler, darunter die Wigbertikirche, die Kaufmannskirche, das Postgebäude und Brunnenanlagen. Der Plan illustriert die vorteilhafte Raumwirkung und Gliederung gekrümmter Straßenräume im historischen Städtebau.",[5938,5939,5940,4239,5941,5942,86],"Anger Erfurt","Straßenführung","Gekrümmte Straße","Kaufmannskirche","Wigbertikirche","Figur 114 auf Seite 94 des Werkes, zugehörig zu Abschnitt 2, Kapitel 2, Unterabschnitt c.",{"ymin":1880,"xmin":2236,"ymax":4315,"xmax":5607},{"width":5946,"height":3253},2409,[],{"filename":5949,"outputPath":5950,"pageNumber":2125,"figureIndex":2510,"type":3915,"figureNumber":5951,"caption":5952,"shortDescription":5953,"detailedExplanation":5954,"relatedTerms":5955,"pageContext":5964,"chapterSlug":406,"rotation":5872,"boundingBox":5965,"dimensions":5968,"assetId":530,"assetKind":3935,"referencedBySections":5970},"fig-115.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-115.webp","Fig. 115","Hauptſtraſse zu Kaſchau.","Lageplan der linsenförmig aufgeweiteten Hauptstraße (Fő utca) in Kaschau (Košice) mit mittig platzierten öffentlichen Bauten und Grünanlagen.","Der Grundrissplan im Maßstab 1:5000 zeigt den geschwungenen, linsenförmigen Verlauf der Hauptstraße in Kaschau mit den darin inselartig angeordneten Monumentalbauten: der Kapelle, dem Dom (Elisabeth-Dom), dem freistehenden Turm (Urban-Turm), dem Rathaus sowie flankierenden Grünanlagen, Baumreihen und einem Café. Die Abbildung dient als städtebauliches Beispiel für eine doppelt gekrümmte Straße mit monumentaler Mittelbebauung.",[5360,5956,5957,5958,5959,5960,5961,5283,4239,5962,5963,86],"Fő utca","Kaschau","Košice","Dom","Elisabeth-Dom","Urban-Turm","Linsenplatz","Straßenaufweitung","S. 94–95, 2. Abschnitt, 2. Kap., Unterabschnitt c) Straßenlänge; gerade und gekrümmte Straßen",{"ymin":1017,"xmin":5966,"ymax":5967,"xmax":4641},520,965,{"width":5969,"height":4793},2698,[],{"filename":5972,"outputPath":5973,"pageNumber":2190,"figureIndex":2524,"type":3915,"figureNumber":5974,"caption":5975,"shortDescription":5976,"detailedExplanation":5977,"relatedTerms":5978,"pageContext":5985,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":5986,"dimensions":5988,"assetId":557,"assetKind":3935,"figureGroupId":5991,"referencedBySections":5992},"fig-116.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-116.webp","Fig. 116.","Konkaves Strafsennivellement.","Schematisches Längenprofil eines konkaven Straßennivellements mit Sichtlinien.","Die Abbildung zeigt ein konkav geschwungenes Straßenlängenprofil über eine Länge von 700 Metern mit zunehmendem Gefälle von 1:400 bis 1:80 und eingetragenen Höhenkoten. Ein schematisch dargestelltes Auge am rechten, flacheren Straßenende verdeutlicht die vorteilhaften Sichtlinien, durch die entferntere Straßenabschnitte und Objekte für den Betrachter unverdeckt bleiben.",[5979,5980,5981,5982,5983,5984,5848],"Straßennivellement","Längenprofil","konkaves Nivellement","Gefälle","Sichtlinie","Perspektive","S. 97, 2. Abschnitt, 3. Kapitel 'Längen- und Querschnitte der Straßen', Unterabschnitt a) 'Längenprofil', Ziffer 139 'Konkaves Nivellement'.",{"ymin":3931,"xmin":4568,"ymax":4242,"xmax":5987},1040,{"width":5989,"height":5990},1300,487,"figures-116-117",[],{"filename":5994,"outputPath":5995,"pageNumber":2190,"figureIndex":2537,"type":3915,"figureNumber":5996,"caption":5997,"shortDescription":5998,"detailedExplanation":5999,"relatedTerms":6000,"pageContext":6004,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":6005,"dimensions":6007,"assetId":558,"assetKind":3935,"figureGroupId":5991,"referencedBySections":6009},"fig-117.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-117.webp","Fig. 117.","Konvexes Strafsennivellement.","Schematische Profildarstellung eines konvexen Straßennivellements mit Sichtlinienverlauf über einen Gefällrücken.","Die Zeichnung stellt das Längenprofil einer Straße mit konvexem Höhenverlauf dar, bei dem sich das Profil kuppenartig aufwölbt. Eine von einem links positionierten Beobachterauge ausgehende Sichtlinie verdeutlicht, wie der Scheitelpunkt des Gefällrückens die Sicht auf den dahinter abfallenden Straßenabschnitt verdeckt.",[6001,5980,6002,6003,5209,86,5984],"Straßenbau","Konvexes Nivellement","Gefällrücken","S. 97, 3. Kapitel 'Längen- und Querschnitte der Straßen', Abschnitt 'a) Längenprofil'",{"ymin":5253,"xmin":4553,"ymax":4012,"xmax":6006},1025,{"width":5196,"height":6008},386,[],{"filename":6011,"outputPath":6012,"pageNumber":2206,"figureIndex":2551,"type":3915,"figureNumber":6013,"caption":6014,"shortDescription":6015,"detailedExplanation":6016,"relatedTerms":6017,"pageContext":6020,"chapterSlug":406,"rotation":5872,"boundingBox":6021,"dimensions":6024,"assetId":559,"assetKind":3935,"referencedBySections":6026},"fig-118.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-118.webp","Fig. 118","Krümmung einer Strafse zum Verdecken eines Gefällrückens.","Schematischer Lageplan zur Kaschierung eines Gefällrückens durch eine Krümmung im Straßenverlauf.","Die Zeichnung zeigt im Grundriss eine gebogene Straßenführung, die eine querende Rückenlinie (beschriftet mit ‚Gefällsrücken‘) schneidet, um den unschönen visuellen Bruch eines konvexen Längenprofils im Straßenraum perspektivisch zu verdecken. Zwei Richtungspfeile verdeutlichen die Blick- bzw. Fahrtrichtung entlang der gekrümmten Fluchtlinien, an die nach der Biegung eine Einmündung anschließt. Die flankierenden Baublöcke sind schraffiert dargestellt.",[6003,6018,6019,5980,6002,5924,86],"Gefällsrücken","Straßenkrümmung","Gedruckte Seite 98 im Unterkapitel 'a) Längenprofil' des 3. Kapitels ('Längen- und Querschnitte der Strassen').",{"ymin":5607,"xmin":2147,"ymax":6022,"xmax":6023},902,460,{"width":6025,"height":5569},998,[],{"filename":6028,"outputPath":6029,"pageNumber":2206,"figureIndex":131,"type":3915,"figureNumber":6030,"caption":6031,"shortDescription":6032,"detailedExplanation":6033,"relatedTerms":6034,"pageContext":6038,"chapterSlug":406,"rotation":5872,"boundingBox":6039,"dimensions":6040,"assetId":560,"assetKind":3935,"referencedBySections":6041},"fig-119.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-119.webp","Fig. 119","Knickung einer Strafse zum Verdecken eines Gefällrückens.","Schematischer Lageplan zur Knickung einer Straßenachse an einem Gefällsrücken zur optischen Unterbrechung der Blickachse.","Die Zeichnung demonstriert eine städtebauliche Maßnahme zur Vermeidung unschöner konvexer Längenprofile, bei denen Straßenkörper hinter einer Kuppe optisch abbrechen. Durch ein bewusstes Abknicken des Straßenverlaufs an einer Einmündung oder Kreuzung direkt auf der Höhe des Gefällsrückens wird die direkte Sichtlinie unterbrochen und das plötzliche Abtauchen der Fahrbahn und der Häuserflucht vor dem Betrachter verborgen.",[6018,6035,5980,6036,5426,6037,86],"Straßenknickung","Gefällwechsel","Straßenbild","98",{"ymin":2056,"xmin":2147,"ymax":1989,"xmax":3782},{"width":5292,"height":4885},[],{"filename":6043,"outputPath":6044,"pageNumber":2206,"figureIndex":2610,"type":3915,"figureNumber":6045,"caption":6046,"shortDescription":6047,"detailedExplanation":6048,"relatedTerms":6049,"pageContext":6053,"chapterSlug":406,"rotation":5872,"boundingBox":6054,"dimensions":6055,"assetId":440,"assetKind":3935,"referencedBySections":6057},"fig-120.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-120.webp","Fig. 120","Gabelung einer Strafse zum Verdecken eines Gefällrückens.","Städtebaulicher Grundriss zur Gabelung einer Straße zum Verdecken eines Gefällrückens.","Die schematische Zeichnung veranschaulicht eine städtebauliche Entwurfslösung zur optischen Kaschierung eines Gefällrückens im Längenprofil. Durch das Aufgabeln des Straßenverlaufs in zwei abzweigende Äste wird der störende topografische Scheitelpunkt (Gefällrücken) vor dem geradlinigen Blickfeld verdeckt.",[6050,6003,5980,6051,6052,86],"Straßengabelung","Nivellement","Straßentrassenführung","S. 98, Fig. 120",{"ymin":4987,"xmin":3994,"ymax":6022,"xmax":4187},{"width":2129,"height":6056},827,[],{"filename":6059,"outputPath":6060,"pageNumber":2206,"figureIndex":2628,"type":3915,"figureNumber":6061,"caption":6062,"shortDescription":6063,"detailedExplanation":6064,"relatedTerms":6065,"pageContext":6068,"chapterSlug":406,"rotation":5872,"boundingBox":6069,"dimensions":6071,"assetId":561,"assetKind":3935,"referencedBySections":6072},"fig-121.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-121.webp","Fig. 121","Versetzung der Fluchtlinien an einem Gefällrücken.","Schematischer Grundriss zur Versetzung von Straßenfluchtlinien an einem Gefällrücken.","Die Zeichnung demonstriert eine städtebauliche Methode zur gestalterischen Beherrschung eines konvexen Gefällwechsels. Durch das Versetzen oder Aufweiten der Fluchtlinien und das Einbinden einer Querstraße an der Kuppe („Gefällsrücken“) wird der abrupte visuelle Abbruch der Straßenperspektive abgemildert.",[5426,6003,6066,6067,5980,86],"Gefällswechsel","Straßenperspektive","S. 98, Fig. 121",{"ymin":2731,"xmin":4332,"ymax":3782,"xmax":6070},845,{"width":4038,"height":1735},[],{"filename":6074,"outputPath":6075,"pageNumber":2221,"figureIndex":2644,"type":3915,"figureNumber":6076,"caption":6077,"shortDescription":6078,"detailedExplanation":6079,"relatedTerms":6080,"pageContext":6084,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":6085,"dimensions":6086,"assetId":562,"assetKind":3935,"referencedBySections":6089},"fig-122.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-122.webp","Fig. 122.","Ausbildung eines Gefällrückens.","Städtebaulicher Lageplan und schematisches Höhenprofil zur Gestaltung eines Gefällrückens am Übergang vom Karolingerring in den Sachsenring in Köln.","Die Zeichnung demonstriert die städtebauliche Bewältigung eines konvexen Gefällbruchs (Übergang einer Steigung von 1:90 in ein Gefälle von 1:150) durch die Einfügung einer kreisrunden Platzanlage mit erhöhtem Denkmal- bzw. Aussichtshügel. Durch diese Gestaltung wird der optisch störende Eindruck einer scheinbar im Boden versinkenden Straßenperspektive abgemildert und ein markanter Blickpunkt am Höhenbrechpunkt geschaffen. Der Grundriss im Maßstab 1:1250 zeigt die Aufteilung des Straßenraums mit Fahrbahnen, Reitweg, Fußwegen und flankierenden Grünanlagen.",[6003,6002,5980,6081,6082,6083,3969,5338,4859,5227],"Höhenbrechpunkt","Karolingerring","Sachsenring","Seite 99, 2. Abschnitt, 3. Kap., a) Längenprofil, § 141 Konvexes Nivellement",{"ymin":4587,"xmin":2399,"ymax":5431,"xmax":4035},{"width":6087,"height":6088},1683,1412,[],{"filename":6091,"outputPath":6092,"pageNumber":2250,"figureIndex":2648,"type":3915,"figureNumber":6093,"caption":8,"shortDescription":6094,"detailedExplanation":6095,"relatedTerms":6096,"pageContext":6101,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":6102,"dimensions":6104,"assetId":583,"assetKind":3935,"figureGroupId":6106,"referencedBySections":6107},"fig-123.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-123.webp","Fig. 123.","Schematisches Straßenquerprofil einer 12,5 Meter breiten Straße mit gewölbtem Fahrdamm und zwei erhöhten Bürgersteigen.","Die Zeichnung zeigt den Querschnitt einer Stadtstraße mit einer Gesamtbreite von 12,5 Metern. Die Aufteilung folgt dem Verhältnis von drei Fünfteln für die leicht gewölbte Fahrbahn ($f = 7{,}5\\text{ m}$) und jeweils einem Fünftel für die beiden seitlich erhöhten Bürgersteige ($b = 2{,}5\\text{ m}$). Die seitlichen Begrenzungen deuten die angrenzenden Gebäudefluchten an.",[6097,6098,6099,5395,6100,5827,5426],"Straßenquerschnitt","Querprofil","Fahrdamm","Trottoir","Seite 101 behandelt im Unterkapitel 'b) Querprofil' die Ausgestaltung des Straßenquerschnitts mit Randsteinen und erhöhten Fußwegen (Bürgersteigen) sowie die Breitenverhältnisse von Fahr- und Gehwegen.",{"ymin":6103,"xmin":4622,"ymax":2340,"xmax":5051},245,{"width":4353,"height":6105},279,"figures-123-124-125",[],{"filename":6109,"outputPath":6110,"pageNumber":2250,"figureIndex":2680,"type":3915,"figureNumber":6111,"caption":8,"shortDescription":6112,"detailedExplanation":6113,"relatedTerms":6114,"pageContext":6116,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":6117,"dimensions":6118,"assetId":585,"assetKind":3935,"figureGroupId":6106,"referencedBySections":6119},"fig-124.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-124.webp","Fig. 124.","Schematischer Straßenquerschnitt (Querprofil) mit erhöht angelegten Bürgersteigen und Maßverhältnissen.","Die technische Zeichnung zeigt das Querprofil einer symmetrischen Stadtstraße mit leicht gewölbtem Fahrdamm in der Mitte und beidseitig erhöhten Gehwegen (Bürgersteigen) an den Gebäudefluchten. Eingezeichnet sind Bemaßungen für die Gesamtbreite s, die Gehwegbreiten b (hier jeweils 3 Einheiten) und die Fahrdammbreite f (hier 9 Einheiten bzw. im Verhältnis 3 : 9 : 3). Die Darstellung dient der Veranschaulichung der standardisierten Breitenaufteilung von Fahrbahn und Fußwegen bei städtischen Straßen.",[6098,5001,5395,6100,6115,6099,5426,6097],"Fahrbahnbreite","S. 101, Abschnitt 143 'Querprofil mit erhöhten Fußwegen'",{"ymin":4568,"xmin":3934,"ymax":4742,"xmax":4369},{"width":4353,"height":2541},[],{"filename":6121,"outputPath":6122,"pageNumber":2250,"figureIndex":2705,"type":3915,"figureNumber":6123,"caption":8,"shortDescription":6124,"detailedExplanation":6125,"relatedTerms":6126,"pageContext":6116,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":6129,"dimensions":6130,"assetId":584,"assetKind":3935,"figureGroupId":6106,"referencedBySections":6131},"fig-125.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-125.webp","Fig. 125.","Regelquerschnitt einer 18 Meter breiten Straße mit breiten Bürgersteigen und gewölbter Fahrbahn.","Die Profilzeichnung zeigt die symmetrische Aufteilung einer 18 m breiten städtischen Straße bei mäßigem Fahrverkehr. Die Fahrbahnbreite f beträgt 9,0 m (die Hälfte der Gesamtbreite s), während die beiden seitlich erhöhten Bürgersteige b jeweils 4,5 m (ein Viertel der Gesamtbreite) einnehmen. Die mittlere Fahrbahn ist zur Oberflächenentwässerung leicht gewölbt und schließt an die Borde der Gehwege an.",[6097,6098,6115,5395,6100,6127,6128,6001],"Entwässerung","Randstein",{"ymin":6023,"xmin":4622,"ymax":5538,"xmax":4408},{"width":4774,"height":2541},[],{"filename":6133,"outputPath":6134,"pageNumber":2280,"figureIndex":2731,"type":3915,"figureNumber":6135,"caption":8,"shortDescription":6136,"detailedExplanation":6137,"relatedTerms":6138,"pageContext":6143,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":6144,"dimensions":6145,"assetId":586,"assetKind":3935,"figureGroupId":6146,"referencedBySections":6147},"fig-126.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-126.webp","Fig. 126","Symmetrisches Straßenquerprofil einer 21 m breiten Straße mit zwei Baumreihen an den Bürgersteigkanten.","Die Zeichnung zeigt den Querschnitt einer 21 m breiten Straße mit einer gewölbten Fahrbahn von 9 m Breite und beidseitigen Bürgersteigen von jeweils 5,25 m Breite. Auf den Gehwegen ist im Abstand von 0,75 m zur Bordsteinkante je eine Baumreihe gepflanzt. Das Profil dient als Beispiel für die problematische Pflanzung zweier Baumreihen in vergleichsweise engen Straßenräumen unter 22 bis 26 m Gesamtbreite.",[6097,6098,6139,5395,6140,6141,5827,6142],"Baumreihe","Fahrbahn","Allee","Bordstein","Fig. 126 auf Seite 103, besprochen auf Seite 102 unter Punkt 145 zur notwendigen Straßenbreite für zweireihige Baumpflanzungen.",{"ymin":1880,"xmin":3343,"ymax":5552,"xmax":4741},{"width":1866,"height":2528},"figures-126-127-128-129-130-131-132-133-134",[],{"filename":6149,"outputPath":6150,"pageNumber":2280,"figureIndex":2747,"type":3915,"figureNumber":6151,"caption":8,"shortDescription":6152,"detailedExplanation":6153,"relatedTerms":6154,"pageContext":6157,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":6158,"dimensions":6159,"assetId":587,"assetKind":3935,"figureGroupId":6146,"referencedBySections":6161},"fig-127.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-127.webp","Fig. 127","Schematisches Querprofil einer 21 Meter breiten Straße mit einer unsymmetrisch angeordneten Baumreihe auf dem breiteren Bürgersteig.","Die Zeichnung zeigt den Querschnitt einer Straße mit einer Gesamtreite von 21 m, flankiert von Gebäudewänden. Die Aufteilung ist asymmetrisch: Links befindet sich ein 8,0 m breiter Bürgersteig mit einer einzelnen Baumreihe, gefolgt von einem 10,0 m breiten Fahrdamm in der Mitte und einem schmaleren Bürgersteig von 3,0 m auf der rechten Seite.",[6155,5827,5395,6099,6139,6156,5396],"Straßen-Querprofil","unsymmetrisches Querprofil","Figur auf Seite 103 einer Serie von Straßen-Querprofilen (Fig. 126 bis 134).",{"ymin":1880,"xmin":4332,"ymax":5552,"xmax":2735},{"width":6160,"height":2528},637,[],{"filename":6163,"outputPath":6164,"pageNumber":2280,"figureIndex":2761,"type":3915,"figureNumber":6165,"caption":8,"shortDescription":6166,"detailedExplanation":6167,"relatedTerms":6168,"pageContext":6170,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":6171,"dimensions":6173,"assetId":597,"assetKind":3935,"figureGroupId":6146,"referencedBySections":6175},"fig-128.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-128.webp","Fig. 128","Unsymmetrisches Straßen-Querprofil mit einer Gesamtbreite von 21 m, einseitigem Vorgarten und einer Baumreihe.","Die schematische Schnittzeichnung zeigt die Aufteilung eines 21 m breiten Straßenquerschnitts mit einseitigem Vorgarten (5,0 m) und einer daran anschließenden Baumreihe auf dem erweiterten Gehweg. Die gewölbte Fahrbahn misst 9,0 m in der Breite und wird auf der gegenüberliegenden Seite von einem 3,0 m breiten Bürgersteig flankiert.",[6155,6097,3947,6139,6140,5395,6169],"unsymmetrisches Straßenprofil","103",{"ymin":3972,"xmin":3343,"ymax":6172,"xmax":4350},375,{"width":6160,"height":6174},429,[],{"filename":6177,"outputPath":6178,"pageNumber":2280,"figureIndex":2789,"type":3915,"figureNumber":6179,"caption":8,"shortDescription":6180,"detailedExplanation":6181,"relatedTerms":6182,"pageContext":6185,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":6186,"dimensions":6187,"assetId":588,"assetKind":3935,"figureGroupId":6146,"referencedBySections":6188},"fig-129.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-129.webp","Fig. 129","Schematisches Straßen-Querprofil einer 21 m breiten Straße mit asymmetrisch angeordnetem Mittelsteig und Baumreihe.","Die Zeichnung stellt den Querschnitt eines 21 Meter breiten Straßenprofils dar, das von zwei Gebäudewänden begrenzt wird. Die Aufteilung umfasst einen linken Bürgersteig (2,0 m), eine breitere Fahrbahn (7,75 m), einen Mittelsteig mit Baumpflanzung (0,75 m und 2,75 m) sowie eine rechte Fahrbahn (6,0 m) und einen schmaleren Gehweg (1,75 m). Der Mittelsteig dient laut Begleittext vor allem als Einstiegshilfe für Straßenbahnen oder Droschken.",[6183,6184,6139,6140,5395,5001,4257],"Straßenquerprofil","Mittelsteig","Seite 103, Tafelübersicht 'Straßen-Querprofile.'",{"ymin":3972,"xmin":4332,"ymax":4349,"xmax":2735},{"width":6160,"height":4077},[],{"filename":6190,"outputPath":6191,"pageNumber":2280,"figureIndex":2810,"type":3915,"figureNumber":6192,"caption":8,"shortDescription":6193,"detailedExplanation":6194,"relatedTerms":6195,"pageContext":6198,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":6199,"dimensions":6200,"assetId":589,"assetKind":3935,"figureGroupId":6146,"referencedBySections":6202},"fig-130.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-130.webp","Fig. 130","Straßenquerschnitt einer 26 Meter breiten Straße mit breitem baumbestandenem Mittelsteg und zwei Fahrbahnen.","Die technische Zeichnung zeigt das Querprofil einer 26 m breiten Straße mit zwei je 2,75 m breiten Bürgersteigen und zwei 7,75 m breiten Fahrbahnen. In der Mitte befindet sich ein 5,00 m breiter, erhöhter Mittelstreifen (unterteilt in 0,75 m und 4,25 m) mit einer einzelnen Baumreihe, der als Flanierweg (Promenade) dient. Die Geländeschraffur und die Wölbung der Fahrbahndecken veranschaulichen die Entwässerung zur Bordsteinkante.",[6097,6098,6196,6197,6139,5395,6140,5827,86],"Mittelstreifen","Mittelpromenade","Figur 130 auf Seite 103 des Handbuchs zum Städtebau im Abschnitt 'Querprofil'.",{"ymin":3995,"xmin":4864,"ymax":5607,"xmax":4915},{"width":6201,"height":5990},757,[],{"filename":6204,"outputPath":6205,"pageNumber":2280,"figureIndex":2838,"type":3915,"figureNumber":6206,"caption":8,"shortDescription":6207,"detailedExplanation":6208,"relatedTerms":6209,"pageContext":6211,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":6212,"dimensions":6214,"assetId":590,"assetKind":3935,"figureGroupId":6146,"referencedBySections":6215},"fig-131.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-131.webp","Fig. 131","Symmetrisches Straßen-Querprofil einer 26 m breiten Straße mit zweireihiger Mittelallee.","Die Profilzeichnung zeigt die Querschnittsaufteilung einer 26 m breiten Straße mit zwei seitlichen Bürgersteigen von je 2,25 m, zwei Fahrbahnen von je 7,0 m sowie einem zentralen, 7,50 m breiten Promenadenstreifen mit zwei Baumreihen im Abstand von 6,0 m. Das Profil veranschaulicht den städtebaulichen Typus der zweireihigen Mittelallee zur Trennung des Fahrverkehrs und Anlage eines geschützten Spazierwegs.",[6155,6210,6139,5395,6140,5827,86],"Mittelallee","S. 102–103, 2. Abschnitt, 3. Kap., Unterkapitel b) Querprofil, § 145. Straßenbreite für Baumreihen.",{"ymin":6213,"xmin":2524,"ymax":5723,"xmax":5567},580,{"width":6201,"height":4077},[],{"filename":6217,"outputPath":6218,"pageNumber":2280,"figureIndex":2852,"type":3915,"figureNumber":6219,"caption":8,"shortDescription":6220,"detailedExplanation":6221,"relatedTerms":6222,"pageContext":6224,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":6225,"dimensions":6226,"assetId":591,"assetKind":3935,"figureGroupId":6146,"referencedBySections":6227},"fig-132.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-132.webp","Fig. 132","Symmetrisches Straßenquerprofil von 26 m Gesamtbreite mit beidseitig baumbestandenen Bürgersteigen.","Die Profilzeichnung stellt einen 26 m breiten Straßenquerschnitt mit einer 10,0 m breiten, gewölbten Mittelfahrbahn und zwei jeweils 8,0 m breiten Bürgersteigen dar. Auf den Gehwegen ist jeweils eine Baumreihe im Abstand von 7,0 m zu den seitlichen Gebäudefluchten (1,0 m zur Bordsteinkante) angeordnet, was eine ungehinderte Kronenentwicklung ermöglicht.",[5001,6098,6139,5395,6099,6097,6223],"Baumpflanzung","Gedruckte Seite 103, Tafelgruppe 'Straßen-Querprofile', im Kontext von Abschnitt 145 'Straßenbreite für Baumreihen'.",{"ymin":4387,"xmin":5253,"ymax":5723,"xmax":4642},{"width":5569,"height":5167},[],{"filename":6229,"outputPath":6230,"pageNumber":2280,"figureIndex":2866,"type":3915,"figureNumber":6231,"caption":8,"shortDescription":6232,"detailedExplanation":6233,"relatedTerms":6234,"pageContext":8,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":6235,"dimensions":6236,"assetId":592,"assetKind":3935,"figureGroupId":6146,"referencedBySections":6237},"fig-133.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-133.webp","Fig. 133","Schematisches Straßen-Querprofil mit einer Gesamtbreite von 26 Metern, zwei Baumreihen und beidseitigen Vorgärten.","Die Zeichnung stellt den Querschnitt einer 26 Meter breiten Straße dar, die neben einer 8,0 Meter breiten Fahrbahn über zwei Baumreihen und Gehwege verfügt. Auf beiden Seiten schließen Vorgärten an die Gehwege an, links mit einer Tiefe von 5,0 Metern und rechts in einer kombinierten Breite von 9,0 Metern mit Gehweg. Die Darstellung veranschaulicht die Eingliederung von Vorgärten und Grünstrukturen in breitere Straßenquerschnitte.",[6155,6097,3947,6139,5395,6140,4257,5827],{"ymin":4772,"xmin":2147,"ymax":4790,"xmax":6023},{"width":5569,"height":4077},[],{"filename":6239,"outputPath":6240,"pageNumber":2280,"figureIndex":2885,"type":3915,"figureNumber":6241,"caption":8,"shortDescription":6242,"detailedExplanation":6243,"relatedTerms":6244,"pageContext":6246,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":6247,"dimensions":6248,"assetId":594,"assetKind":3935,"figureGroupId":6146,"referencedBySections":6249},"fig-134.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-134.webp","Fig. 134","Symmetrisches Straßen-Querprofil von 30 Metern Gesamtbreite mit beidseitigen Baumreihen auf abgetrennten Seitenstreifen.","Die technische Zeichnung zeigt das Querprofil einer 30 m breiten Straße mit einer 12 m breiten mittleren Fahrbahn. Beidseitig schließen sich jeweils ein 5 m breiter, baumbestandener Sonderstreifen (z. B. für Radfahrer oder als Spazierweg) sowie ein 4 m breiter, an die Gebäudefluchten grenzender Bürgersteig an.",[6155,6139,5395,6140,6245,5001,6141,86],"Radfahrweg","Straßen-Querprofile auf Seite 103",{"ymin":4772,"xmin":1989,"ymax":4790,"xmax":4187},{"width":5291,"height":4077},[],{"filename":6251,"outputPath":6252,"pageNumber":2293,"figureIndex":2904,"type":3915,"figureNumber":6253,"caption":6254,"shortDescription":6255,"detailedExplanation":6256,"relatedTerms":6257,"pageContext":8,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":6261,"dimensions":6262,"assetId":593,"assetKind":3935,"referencedBySections":6264},"fig-135.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-135.webp","Fig. 135.","Avenue Wagram zu Paris.","Symmetrischer Straßenquerschnitt der Avenue Wagram in Paris mit doppelten Baumreihen.","Die Zeichnung stellt das 40,0 Meter breite Regel-Querprofil der Avenue Wagram in Paris dar. Gezeigt werden eine zentrale gewölbte Fahrbahn von 14,0 m Breite, beidseitig angeordnete Alleen mit je zwei Baumreihen sowie erhöhte Gehwege entlang der seitlichen Hausfluchten.",[6155,6258,4421,6259,6115,6260,4257],"Avenue Wagram","Seitenallee","Boulevard",{"ymin":358,"xmin":1961,"ymax":3910,"xmax":4315},{"width":6263,"height":4077},1544,[],{"filename":6266,"outputPath":6267,"pageNumber":2293,"figureIndex":2925,"type":3915,"figureNumber":6268,"caption":8,"shortDescription":6269,"detailedExplanation":6270,"relatedTerms":6271,"pageContext":6274,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":6275,"dimensions":6276,"assetId":598,"assetKind":3935,"referencedBySections":6278},"fig-136.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-136.webp","Fig. 136.","Symmetrisches Straßenquerprofil von 44 Metern Gesamtbreite mit zentraler Allee.","Die Zeichnung zeigt den schematischen Querschnitt einer breiten Hauptverkehrsstraße mit einer Gesamtfahrbahn- und Straßenbreite von 44 Metern. In der Mitte befindet sich eine 16 Meter breite, von drei Baumreihen gegliederte Mittelpromenade (zwei Wege à 7 Meter mit 1 Meter Randstreifen), flankiert von zwei je 10 Meter breiten Fahrbahnen und 4 Meter breiten Bürgersteigen an den seitlichen Fluchtlinien.",[6183,6210,6272,6140,5395,4257,6139,6273],"Promenade","Querschnitt","S. 104, 3. Kap. Längen- und Querschnitte der Strassen, b) Querprofil",{"ymin":4864,"xmin":5084,"ymax":6023,"xmax":4354},{"width":6277,"height":4077},1165,[],{"filename":6280,"outputPath":6281,"pageNumber":2293,"figureIndex":2946,"type":3915,"figureNumber":6282,"caption":8,"shortDescription":6283,"detailedExplanation":6284,"relatedTerms":6285,"pageContext":6287,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":6288,"dimensions":6289,"assetId":595,"assetKind":3935,"referencedBySections":6291},"fig-137.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-137.webp","Fig. 137.","Schematisches Querprofil einer 50 Meter breiten Prachtstraße mit doppelten Seitenalleen.","Die technische Schnittzeichnung veranschaulicht die symmetrische Aufteilung eines 50 Meter breiten Straßenquerschnitts mit einer 12 Meter breiten mittleren Fahrbahn und beidseitigen Doppelbaumreihen. Die Bemaßung weist Gehwege, Reit- bzw. Nebenwege und Baumstreifen (3 m, 7 m, 1 m, 7 m, 1 m) zu beiden Seiten des Fahrdamms aus. Die Abbildung dient als Lehrbeispiel für großzügige Seitenalleen im Städtebau des späten 19. Jahrhunderts.",[6155,6273,6259,6286,5827,6139,6140],"Avenue","S. 104, Kapitel b) Querprofil",{"ymin":4350,"xmin":3722,"ymax":4606,"xmax":5414},{"width":6290,"height":5167},1315,[],{"filename":6293,"outputPath":6294,"pageNumber":2293,"figureIndex":2964,"type":3915,"figureNumber":6295,"caption":6296,"shortDescription":6297,"detailedExplanation":6298,"relatedTerms":6299,"pageContext":6301,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":6302,"dimensions":6303,"assetId":596,"assetKind":3935,"referencedBySections":6306},"fig-138.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-138.webp","Fig. 138.","Boulevard du Midi zu Brüssel.","Schematisches Querprofil des Boulevard du Midi in Brüssel im Maßstab 1:500.","Die Zeichnung zeigt den 60 m breiten Straßenquerschnitt des Brüsseler Boulevard du Midi mit einer asymmetrischen Aufteilung. Neben seitlichen Gehwegen (je 3 m) und ungleich breiten Fahrbahnen (9 m bzw. 16 m) umfasst das Profil eine 29 m breite mittlere Alleepromenade mit vier Baumreihen.",[6097,6098,6300,4511,6210,6272,5338,6139,86],"Boulevard du Midi","Schnittzeichnung aus dem Abschnitt über Straßen-Querprofile im Handbuch des Städtebaues.",{"ymin":2614,"xmin":2399,"ymax":4642,"xmax":5308},{"width":6304,"height":6305},1554,704,[],{"filename":6308,"outputPath":6309,"pageNumber":2323,"figureIndex":2984,"type":3915,"figureNumber":6310,"caption":6311,"shortDescription":6312,"detailedExplanation":6313,"relatedTerms":6314,"pageContext":6316,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":6317,"dimensions":6319,"assetId":615,"assetKind":3935,"referencedBySections":6321},"fig-139.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-139.webp","Fig. 139","Landgrafenſtraſse zu Berlin.","Querschnittsprofil der Landgrafenstraße in Berlin mit Maßen und Aufteilung von Fahrdamm, Bürgersteigen und Vorgärten.","Die Zeichnung stellt das 27 Meter breite Straßenprofil der Landgrafenstraße in Berlin im Querschnitt dar. Gezeigt wird ein gewölbter Fahrdamm von 11 m Breite, flankiert von beidseitigen Bürgersteigen mit Baumreihen sowie eingefriedeten Vorgärten vor den seitlichen Hausfluchten. Die Darstellung dient als Beispiel für norddeutsche Straßenquerschnitte mit baumbestandenen Gehwegen und privatem Grünraum.",[6097,6098,6315,4165,3947,5395,6099,6139,86],"Landgrafenstraße","Seite 106, 2. Abschnitt. Bestandteile des Stadtbauplanes. > 3. Kap. Längen- und Querschnitte der Strassen > b) Querprofil",{"ymin":1017,"xmin":4055,"ymax":358,"xmax":6318},874,{"width":6290,"height":6320},342,[],{"filename":6323,"outputPath":6324,"pageNumber":2323,"figureIndex":3008,"type":3915,"figureNumber":6325,"caption":6326,"shortDescription":6327,"detailedExplanation":6328,"relatedTerms":6329,"pageContext":6330,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":6331,"dimensions":6332,"assetId":628,"assetKind":3935,"referencedBySections":6334},"fig-140.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-140.webp","Fig. 140","Bülow-Straße zu Berlin.","Schematischer Straßenquerschnitt der Bülowstraße in Berlin mit einer Gesamtbreite von 49 Metern.","Die Zeichnung stellt das symmetrische Querprofil der Bülowstraße dar, das durch eine 11 Meter breite Mittelallee mit zwei Baumreihen gegliedert wird. Beidseitig der Mittelpromenade schließen sich Fahrbahnen von je 9,5 Metern Breite, 4,5 Meter breite Bürgersteige mit Einfriedungen sowie 5 Meter tiefe Vorgärten vor den Hausfassaden an. Das Profil dient im Text als typisches norddeutsches Beispiel für eine breite Hauptverkehrsstraße mit zentraler Alleenanlage.",[6097,6098,6210,3947,5395,6140,6139,4257,4165],"Seite 106 im Kapitel 'b) Querprofil' (3. Kap. Längen- und Querschnitte der Strassen).",{"ymin":3443,"xmin":3820,"ymax":4151,"xmax":389},{"width":6333,"height":4447},1279,[],{"filename":6336,"outputPath":6337,"pageNumber":2323,"figureIndex":1961,"type":3915,"figureNumber":6338,"caption":6339,"shortDescription":6340,"detailedExplanation":6341,"relatedTerms":6342,"pageContext":6345,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":6346,"dimensions":6349,"assetId":617,"assetKind":3935,"referencedBySections":6351},"fig-141.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-141.webp","Fig. 141","Straße »Unter den Linden« zu Berlin.","Querschnittsprofil des Berliner Boulevards »Unter den Linden« mit Bemaßung der verschiedenen Verkehrs- und Grünstreifen.","Die Abbildung zeigt den maßstäblichen Straßenquerschnitt der Prachtstraße »Unter den Linden« in Berlin mit einer Gesamtbreite von 60 bis 62 Metern. Dargestellt ist die charakteristische symmetrische Gliederung mit Bürgersteigen, Fahrdämmen, Reitweg und einem breiten mittleren Promenadenweg, der von zwei Gartenstreifen mit Baumreihen, Hecken und Bänken gesäumt wird.",[5001,6097,5739,4165,6272,6343,6210,6260,86,6344],"Reitweg","Verkehrsraumgliederung","sourcePage 106, 2. Abschnitt, 3. Kap., b) Querprofil",{"ymin":6347,"xmin":2510,"ymax":5607,"xmax":6348},336,897,{"width":6350,"height":2870},1570,[],{"filename":6353,"outputPath":6354,"pageNumber":2323,"figureIndex":3038,"type":3915,"figureNumber":6355,"caption":6356,"shortDescription":6357,"detailedExplanation":6358,"relatedTerms":6359,"pageContext":6365,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":6366,"dimensions":6369,"assetId":618,"assetKind":3935,"referencedBySections":6371},"fig-142.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-142.webp","Fig. 142","Bismarck-Straße zu Charlottenburg.","Querschnittsprofil der Bismarckstraße in Charlottenburg mit integrierter Unterpflasterbahn.","Die technische Zeichnung zeigt das 50 Meter breite Regelquerprofil der Bismarckstraße in Charlottenburg mit ihrer vielgliedrigen Verkehrsaufteilung. Dargestellt sind baumbestandene Bürgersteige, Nebenfahrwege, ein Reitweg, der zentrale Hauptfahrweg, ein beraster Straßenbahnstreifen sowie der unter dem Hauptfahrweg liegende Tunnelquerschnitt der elektrischen Unterpflasterbahn (U-Bahn).",[6097,6098,6360,6361,6362,6343,6141,6363,4165,6364],"Unterpflasterbahn","U-Bahn","Straßenbahn","Charlottenburg","Verkehrsraumaufteilung","Der Text auf Seite 105 diskutiert verschiedene Straßentypen in Norddeutschland und hebt die Bismarckstraße in Charlottenburg als Beispiel für ein modernes, 50 m breites Profil mit integrierter Unterpflasterbahn hervor.",{"ymin":6367,"xmin":3722,"ymax":1554,"xmax":6368},566,822,{"width":6370,"height":5694},1289,[],{"filename":6373,"outputPath":6374,"pageNumber":2323,"figureIndex":3057,"type":3915,"figureNumber":6375,"caption":6376,"shortDescription":6377,"detailedExplanation":6378,"relatedTerms":6379,"pageContext":6381,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":6382,"dimensions":6384,"assetId":619,"assetKind":3935,"referencedBySections":6385},"fig-143.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-143.webp","Fig. 143","Nachtigallenstieg zu Königsberg i. P.","Straßenquerschnitt des Nachtigallenstiegs in Königsberg in Preußen.","Die Profilzeichnung stellt die Aufteilung eines 25 Meter breiten Straßenquerschnitts mit beidseitigen Baumpflanzungen und Gehwegen dar. Zwischen den Gehwegen (6 m bzw. 7 m breit, jeweils mit Baumreihe) befindet sich ein 11 m breiter zentraler Fahrdamm. Das Profil dient als städtebauliches Beispiel für eine Neben- oder Wohnstraße mit mäßigem Verkehrsaufkommen.",[6097,6098,6140,5395,6139,86,6380],"Königsberg in Preußen","Der Fließtext auf Seite 105 erörtert verschiedene Typen von Straßenprofilen und Baumreihenanordnungen in norddeutschen Städten.",{"ymin":6201,"xmin":2206,"ymax":4315,"xmax":6383},453,{"width":4571,"height":5794},[],{"filename":6387,"outputPath":6388,"pageNumber":2323,"figureIndex":3073,"type":3915,"figureNumber":6389,"caption":6390,"shortDescription":6391,"detailedExplanation":6392,"relatedTerms":6393,"pageContext":6395,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":6396,"dimensions":6397,"assetId":620,"assetKind":3935,"referencedBySections":6398},"fig-144.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-144.webp","Fig. 144","Klapperwiese zu Königsberg i. P.","Querschnittsprofil der Straße Klapperwiese in Königsberg in Preußen mit Gesamtabmessung von 29,8 m.","Die Zeichnung zeigt das symmetrisch angelegte Straßenprofil der Klapperwiese zu Königsberg in Preußen mit einer Gesamtbreite von 29,8 m. Das Profil gliedert sich in eine mittlere Fahrbahn von 8 m Breite, beidseitige baumbestandene Gehwege von 4 m bzw. 3,5 m Breite sowie daran anschließende Vorgärten vor den Gebäudefluchten. Der Querschnitt veranschaulicht eine für mäßigen Verkehr ausgelegte Wohnstraße mit Begrünung.",[6097,6098,3947,6380,6394,6139,6115,86],"Straßenbaum","S. 106 (Abbildungsübersicht zu Straßenprofilen)",{"ymin":6201,"xmin":5477,"ymax":4315,"xmax":412},{"width":2194,"height":5794},[],{"filename":6400,"outputPath":6401,"pageNumber":2336,"figureIndex":3091,"type":3915,"figureNumber":6402,"caption":6403,"shortDescription":6404,"detailedExplanation":6405,"relatedTerms":6406,"pageContext":6408,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":6409,"dimensions":6411,"assetId":621,"assetKind":3935,"referencedBySections":6413},"fig-145.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-145.webp","Fig. 145.","Palmaille zu Altona.","Schematisches Straßenquerprofil der Palmaille in Altona mit Maßangaben und vierreihiger Baumallee.","Die Zeichnung stellt das 33,5 Meter breite Querprofil der Palmaille in Altona dar. Sie veranschaulicht die Aufteilung des Straßenraums in zwei flankierende Fahrbahnen mit Gehwegen sowie einen breiten, von vier Baumreihen gesäumten Mittelstreifen für Fußgänger bzw. Promenadenverkehr. Sämtliche Breiten- und Höhenmaße der Fahr- und Gehbahnen sowie der Pflanzabstände sind detailliert kotiert.",[5001,6098,6407,4853,6141,6097,6272,86],"Palmaille","107",{"ymin":1611,"xmin":2025,"ymax":6410,"xmax":2528},201,{"width":6412,"height":4318},1403,[],{"filename":6415,"outputPath":6416,"pageNumber":2336,"figureIndex":3117,"type":3915,"figureNumber":6417,"caption":6418,"shortDescription":6419,"detailedExplanation":6420,"relatedTerms":6421,"pageContext":6408,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":6424,"dimensions":6425,"assetId":622,"assetKind":3935,"referencedBySections":6427},"fig-146.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-146.webp","Fig. 146.","Esplanade zu Hamburg.","Querschnittsprofil der Esplanade in Hamburg mit einer breiten zentralen Promenade und flankierenden Fahrbahnen.","Die Abbildung zeigt das Querprofil der Hamburger Esplanade mit einer Gesamtbreite von 45 Metern. In der Mitte befindet sich eine 23 Meter breite, von vier Baumreihen gesäumte Promenade, die beidseitig von je einer 8 Meter breiten Fahrbahn und einem 3 Meter breiten Fußweg flankiert wird.",[6097,6098,6272,6422,4753,6423,4257],"Esplanade","Baumallee",{"ymin":3952,"xmin":1525,"ymax":4805,"xmax":4681},{"width":6426,"height":5506},1629,[],{"filename":6429,"outputPath":6430,"pageNumber":2336,"figureIndex":1464,"type":3915,"figureNumber":6431,"caption":6432,"shortDescription":6433,"detailedExplanation":6434,"relatedTerms":6435,"pageContext":6438,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":6439,"dimensions":6440,"assetId":623,"assetKind":3935,"referencedBySections":6442},"fig-147.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-147.webp","Fig. 147.","Reeperbahn zu Hamburg.","Querschnittsprofil der Reeperbahn in Hamburg mit Aufteilung der Verkehrs- und Aufenthaltsflächen bei 65 m Gesamtbreite.","Die Zeichnung zeigt das asymmetrische Querprofil der Hamburger Reeperbahn (Gesamtbreite 65 m) in Nord-Süd-Ausrichtung. Dargestellt sind von Norden nach Süden ein Gehweg, eine doppelreihige Baumallee, eine Fahrbahn, eine zentrale baumbestandene Promenade (14 m), ein Bereich für Marktstände und Spielbuden (12 m) sowie eine weitere Fahrbahn und ein Bürgersteig. Die Bemaßungen der einzelnen Zonen verdeutlichen die funktionale Gliederung dieses breiten Vergnügungs- und Verkehrsraums.",[6097,6098,6436,4753,6272,6437,6423,5001,86],"Reeperbahn","Marktstände","Fig. 147 auf Seite 107 im Unterkapitel b) Querprofil des 3. Kapitels über Längen- und Querschnitte der Straßen.",{"ymin":4553,"xmin":1257,"ymax":4096,"xmax":3012},{"width":6441,"height":4261},1735,[],{"filename":6444,"outputPath":6445,"pageNumber":2336,"figureIndex":1081,"type":3915,"figureNumber":6446,"caption":6447,"shortDescription":6448,"detailedExplanation":6449,"relatedTerms":6450,"pageContext":6453,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":6454,"dimensions":6456,"assetId":624,"assetKind":3935,"referencedBySections":6459},"fig-148.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-148.webp","Fig. 148.","Bahnhofstrafse zu Hannover.","Symmetrischer Straßenquerschnitt der 31 Meter breiten Bahnhofstraße in Hannover mit doppelreihiger Mittelpromenade.","Die Profilzeichnung stellt die Aufteilung des 31 m breiten Straßenraums dar: Beiderseits liegen 3,5 m breite Bürgersteige und jeweils 7 m breite Fahrbahnen. Das Zentrum bildet eine 10 m breite Mittelpromenade mit zwei Baumreihen (Abstände: 2,5 m – 5 m – 2,5 m) für den Fußgängerverkehr.",[5001,6098,6210,6272,6140,5395,6451,6452,4257],"Hannover","Bahnhofstraße","Seite 107, Abbildungsfolge von Querschnittsbeispielen deutscher Promenaden- und Hauptstraßen.",{"ymin":4261,"xmin":642,"ymax":4640,"xmax":6455},225,{"width":6457,"height":6458},862,535,[],{"filename":6461,"outputPath":6462,"pageNumber":2336,"figureIndex":3193,"type":3915,"figureNumber":6463,"caption":6464,"shortDescription":6465,"detailedExplanation":6466,"relatedTerms":6467,"pageContext":6473,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":6474,"dimensions":6475,"assetId":625,"assetKind":3935,"referencedBySections":6477},"fig-149.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-149.webp","Fig. 149.","Westwall mit \u002F Ostwall ohne Gartenanlagen zu Dortmund.","Schematischer Straßenquerschnitt des Westwalls bzw. Ostwalls in Dortmund mit Maßen und Bepflanzung.","Die Zeichnung stellt das 34 m breite Querprofil einer Dortmunder Ringstraße dar (Westwall mit, Ostwall ohne Gartenanlagen). Zu sehen sind die beidseitigen Geh- und Fahrbahnen (je 7 m Fahrbahnbreite) sowie ein 14 m breiter, mit Bäumen und Sträuchern gestalteter Mittelstreifen.",[6097,6098,6468,6469,6470,6471,6272,6210,6472,86],"Wallring","Dortmund","Westwall","Ostwall","Grünanlage","Seite 107, b) Querprofil",{"ymin":4261,"xmin":5429,"ymax":5431,"xmax":4741},{"width":3253,"height":6476},595,[],{"filename":6479,"outputPath":6480,"pageNumber":2336,"figureIndex":2555,"type":3915,"figureNumber":6481,"caption":6482,"shortDescription":6483,"detailedExplanation":6484,"relatedTerms":6485,"pageContext":6491,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":6492,"dimensions":6493,"assetId":626,"assetKind":3935,"referencedBySections":6495},"fig-150.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-150.webp","Fig. 150.","Allee-Strafse zu Düsseldorf.","Querschnittsprofil der Alleestraße in Düsseldorf mit Maßangaben und Straßenaufteilung.","Die Abbildung zeigt das unsymmetrische Straßenprofil der 47,5 m breiten Alleestraße in Düsseldorf. Dargestellt sind von links nach rechts ein Gehweg, ein Macadam-Fahrweg mit Reitweg, eine dreireihig bepflanzte Mittelpromenade sowie eine mit Steinpflaster befestigte Fahrbahn und ein weiterer Bürgersteig.",[6097,6098,6486,6487,6488,6489,6343,6490],"Alleestraße","Düsseldorf","Macadam","Steinpflaster","Baumbepflanzung","Fig. 150 auf Seite 107 im Unterkapitel b) Querprofil des 3. Kapitels (Längen- und Querschnitte der Strassen).",{"ymin":4117,"xmin":2147,"ymax":4408,"xmax":4681},{"width":6494,"height":6213},1480,[],{"filename":6497,"outputPath":6498,"pageNumber":2336,"figureIndex":358,"type":3915,"figureNumber":6499,"caption":6500,"shortDescription":6501,"detailedExplanation":6502,"relatedTerms":6503,"pageContext":8,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":6507,"dimensions":6509,"assetId":627,"assetKind":3935,"referencedBySections":6511},"fig-151.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-151.webp","Fig. 151.","Monheimsallee zu Aachen.","Schematischer Straßenquerschnitt (Querprofil) der Monheimsallee in Aachen mit einer Gesamtbreite von 71,8 Metern.","Die Zeichnung stellt das asymmetrisch gegliederte Querprofil der Monheimsallee in Aachen dar. Sie zeigt die differenzierte Aufteilung des Straßenraums in Nebenstraße, Fußwege mit Alleebäumen, eine zentrale Gartenanlage, die Hauptfahrstraße sowie einen straßenbegleitenden Vorgarten inklusive aller zugehörigen Breitenmaße. Die Darstellung dient als städtebauliches Musterbeispiel für die funktionale und gestalterische Zonierung einer großzügigen Promenade.",[6504,6505,6097,6098,6141,4857,6506,86],"Monheimsallee","Aachen","Verkehrsraum",{"ymin":1690,"xmin":5966,"ymax":6508,"xmax":3061},228,{"width":6510,"height":5567},1863,[],{"filename":6513,"outputPath":6514,"pageNumber":2336,"figureIndex":3249,"type":3915,"figureNumber":6515,"caption":6516,"shortDescription":6517,"detailedExplanation":6518,"relatedTerms":6519,"pageContext":6408,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":6523,"dimensions":6524,"assetId":629,"assetKind":3935,"referencedBySections":6525},"fig-152.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-152.webp","Fig. 152.","Wilhelm-Strafse zu Wiesbaden.","Schematischer Straßenquerschnitt der Wilhelmstraße in Wiesbaden entlang des Kurparks.","Die Zeichnung zeigt das asymmetrische Querprofil der insgesamt 31 m breiten Wilhelmstraße in Wiesbaden, die links an den Kurpark grenzt. Neben dem Kurpark liegen eine von Bäumen gesäumte Fußweg-Allee (10 m) und ein Reitweg (4,5 m), gefolgt von einer 10 m breiten Fahrbahn und einem 6,5 m breiten Bürgersteig an der anliegenden Häuserfront.",[6097,6098,6520,6521,6522,5632,6343,6140,6223,86],"Wilhelmstraße","Wiesbaden","Kurpark",{"ymin":5795,"xmin":5538,"ymax":4985,"xmax":4536},{"width":6426,"height":6023},[],{"filename":6527,"outputPath":6528,"pageNumber":2336,"figureIndex":3288,"type":3915,"figureNumber":6529,"caption":6530,"shortDescription":6531,"detailedExplanation":6532,"relatedTerms":6533,"pageContext":6408,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":6536,"dimensions":6537,"assetId":630,"assetKind":3935,"referencedBySections":6540},"fig-153.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-153.webp","Fig. 153.","Röder-Strafse zu Wiesbaden.","Querschnittsprofil der Röder-Straße in Wiesbaden mit einer Gesamtreite von 30 m.","Die Zeichnung zeigt das asymmetrische Querprofil der Röder-Straße in Wiesbaden. Auf einer Gesamtbreite von 30 m gliedert sich der Straßenraum von links nach rechts in ein 3 m breites Trottoir, einen 9 m breiten Fahrweg, eine 9 m breite baumbestandene Allee sowie einen 9 m tiefen Vorgartenbereich vor der rechten Bauflucht.",[6097,6098,6534,6521,6141,3947,6535,6100,86],"Röderstraße","Fahrweg",{"ymin":5506,"xmin":6476,"ymax":5966,"xmax":4315},{"width":6538,"height":6539},1352,370,[],{"filename":6542,"outputPath":6543,"pageNumber":2336,"figureIndex":3307,"type":3915,"figureNumber":6544,"caption":6545,"shortDescription":6546,"detailedExplanation":6547,"relatedTerms":6548,"pageContext":6408,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":6550,"dimensions":6552,"assetId":631,"assetKind":3935,"referencedBySections":6554},"fig-154.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-154.webp","Fig. 154.","Adolfs-Allee zu Wiesbaden.","Schematisches Straßenquerprofil der Adolfs-Allee in Wiesbaden mit einer Gesamtbreite von 54 Metern.","Die Zeichnung stellt den Querschnitt einer repräsentativen Allee dar, die durch zwei Baumreihenstreifen in drei getrennte Fahrbahnen sowie beidseitige Fußwege und Vorgärten untergliedert ist. Zwischen den Vorgärten von 8 bzw. 9,6 m Tiefe verbleibt ein Straßenraum mit zwei seitlichen Fahrwegen von je 5 m, zwei Spazieralleen von je 7 m und einem mittleren Fahrweg von 10,8 m Breite. Die Darstellung dient als städtebauliches Beispiel für eine reich gegliederte Promenade mit Allee- und Vorgartenzonen bei mittlerer Verkehrsbelastung.",[6097,6098,6549,6141,3947,5001,6272,86],"Adolfs-Allee Wiesbaden",{"ymin":1694,"xmin":6213,"ymax":6551,"xmax":5051},710,{"width":6553,"height":4261},1437,[],{"filename":6556,"outputPath":6557,"pageNumber":2336,"figureIndex":3330,"type":3915,"figureNumber":6558,"caption":6559,"shortDescription":6560,"detailedExplanation":6561,"relatedTerms":6562,"pageContext":8,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":6567,"dimensions":6568,"assetId":632,"assetKind":3935,"referencedBySections":6570},"fig-155.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-155.webp","Fig. 155.","Untermainanlage zu Frankfurt a. M.","Schematischer Querschnitt der Untermainanlage in Frankfurt am Main mit detaillierten Maßangaben zu Fußweg, Reitweg, Fahrbahn und Vorgärten.","Die Zeichnung stellt ein asymmetrisch gegliedertes Straßenprofil von 35 Metern Breite dar, das links an eine Parkanlage grenzt. Über Maßketten sind ein 6 m breiter Spazierweg mit Einzelbaum, ein 4,5 m breiter Reitweg, eine 10,5 m breite Fahrstraße sowie ein 4,5 m breiter Bürgersteig und 9 m tiefe Vorgärten vor der rechten Gebäudefassade ausgewiesen. Der Text hebt die funktionale Trennung der Verkehrswege und die freie Sichtbeziehung zwischen Häusern und Grünanlage hervor.",[6097,6098,6563,6564,5338,6565,6343,3947,6566,86],"Untermainanlage","Frankfurt am Main","Spazierweg","Parkanlage",{"ymin":4640,"xmin":3077,"ymax":4222,"xmax":4315},{"width":6569,"height":5966},1395,[],{"filename":6572,"outputPath":6573,"pageNumber":2377,"figureIndex":3343,"type":3915,"figureNumber":6574,"caption":6575,"shortDescription":6576,"detailedExplanation":6577,"relatedTerms":6578,"pageContext":6580,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":6581,"dimensions":6583,"assetId":648,"assetKind":3935,"referencedBySections":6586},"fig-156.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-156.webp","Fig. 156","Kaiferſtraße zu Mainz.","Querschnittsprofil der 60 Meter breiten Kaiserstraße in Mainz mit zentraler Gartenanlage und flankierenden Fahr- und Gehwegen.","Die Zeichnung zeigt den symmetrischen Straßenquerschnitt der Mainzer Kaiserstraße mit einer Gesamtlänge von 60 m. Im Zentrum liegt eine 20 m breite, vertiefte Gartenanlage mit Gehölzen und Bäumen, die beidseitig von je einem 5 m breiten Baum- und Fußstreifen, einer 10 m breiten Fahrbahn sowie einem 5 m breiten Bürgersteig an den Baufluchten gefasst wird. Eine Fahrbahn ist temporär tiefer dargestellt, um den späteren Einbau des Straßenbelags zu veranschaulichen.",[6097,6098,6579,6197,4857,6260,4859,6141],"Kaiserstraße Mainz","109",{"ymin":1846,"xmin":2537,"ymax":6582,"xmax":3520},254,{"width":6584,"height":6585},1548,519,[],{"filename":6588,"outputPath":6589,"pageNumber":2377,"figureIndex":3363,"type":3915,"figureNumber":6590,"caption":6591,"shortDescription":6592,"detailedExplanation":6593,"relatedTerms":6594,"pageContext":6597,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":6598,"dimensions":6599,"assetId":649,"assetKind":3935,"referencedBySections":6601},"fig-157.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-157.webp","Fig. 157","Bahnhöfftraße zu Mannheim.","Schnittzeichnung des Straßenquerprofils der Bahnhofstraße in Mannheim mit Maßangaben und Baumpflanzungen.","Die Zeichnung zeigt den symmetrischen Querschnitt der 42 Meter breiten Straße (zuzüglich beiderseitiger 7 Meter tiefer Vorgärten an den angrenzenden Gebäudefassaden). Der Straßenraum gliedert sich in äußere Gehwege (4 m), zwei Fahrbahnen (je 8 m), beidseitige Alleenstreifen mit Fußwegen (je 4 m) sowie eine 7 Meter breite, bepflanzte Gartenanlage in der Straßenmitte.",[6097,6098,6595,6197,6141,4857,3947,6115,86,6596],"Bahnhofstraße Mannheim","Straßenraumgestaltung","S. 109, Fig. 157",{"ymin":6582,"xmin":2964,"ymax":6174,"xmax":4538},{"width":6600,"height":4172},1452,[],{"filename":6603,"outputPath":6604,"pageNumber":2377,"figureIndex":3379,"type":3915,"figureNumber":6605,"caption":6606,"shortDescription":6607,"detailedExplanation":6608,"relatedTerms":6609,"pageContext":6580,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":6612,"dimensions":6614,"assetId":650,"assetKind":3935,"figureGroupId":6615,"referencedBySections":6616},"fig-158.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-158.webp","Fig. 158","Straſsenprofile in der Stadterweiterung zu Straſsburg.","Schematisches Querprofil einer 30 Meter breiten Straße aus der Straßburger Stadterweiterung mit Mittelallee.","Die Zeichnung zeigt den Querschnitt eines 30 Meter breiten Straßenprofils mit einer baumbestandenen Mittelpromenade von 8 Metern Breite für Spaziergänger. Zu beiden Seiten dieser Allee verlaufen jeweils 8 Meter breite Fahrbahnen sowie 3 Meter breite Fußgängerbürgersteige vor den seitlichen Gebäudefluchten.",[6097,6098,6210,4859,6610,6611,5395,6140],"Straßburg","Promenadenstraße",{"ymin":4662,"xmin":1731,"ymax":5430,"xmax":6613},483,{"width":922,"height":5990},"figures-158-159",[],{"filename":6618,"outputPath":6619,"pageNumber":2377,"figureIndex":3401,"type":3915,"figureNumber":6620,"caption":6606,"shortDescription":6621,"detailedExplanation":6622,"relatedTerms":6623,"pageContext":6624,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":6625,"dimensions":6627,"assetId":651,"assetKind":3935,"figureGroupId":6615,"referencedBySections":6628},"fig-159.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-159.webp","Fig. 159","Querschnitt eines 30 Meter breiten Straßenprofils der Stadterweiterung in Straßburg mit baumbesetzten Bürgersteigen.","Die Zeichnung zeigt das Querprofil einer 30 m breiten Straße mit einer zentralen, 15 m breiten Fahrbahn für den Hauptverkehr sowie beidseitigen, jeweils 7,5 m breiten Bürgersteigen mit Baumpflanzungen. Das Profil verdeutlicht die funktionale Aufteilung des Straßenraums zwischen Fußgänger- und Fahrverkehr.",[5001,6098,4859,6610,5395,6140,6097,6223],"Seite 109 im Unterabschnitt b) Querprofil des 3. Kapitels (Längen- und Querschnitte der Strassen).",{"ymin":4662,"xmin":5253,"ymax":5430,"xmax":6626},928,{"width":922,"height":5990},[],{"filename":6630,"outputPath":6631,"pageNumber":2377,"figureIndex":3419,"type":3915,"figureNumber":6632,"caption":6633,"shortDescription":6634,"detailedExplanation":6635,"relatedTerms":6636,"pageContext":6580,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":6638,"dimensions":6640,"assetId":652,"assetKind":3935,"referencedBySections":6643},"fig-160.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-160.webp","Fig. 160","Broglie-Platz zu Straſsburg.","Querprofil des Broglie-Platzes in Straßburg mit Bemaßung der Straßen- und Gehwegzonen sowie Baumpflanzungen.","Die schematische Schnittzeichnung veranschaulicht die Querschnittsaufteilung der Promenade des Straßburger Broglie-Platzes bei einer Gesamtbreite von 54 m. Dargestellt sind von links nach rechts ein 6 m breiter Bereich, ein 6 m breites Trottoir mit Laterne, ein 31 m breiter, von vier Baumreihen gesäumter Wandelbereich sowie ein 8 m breiter Fahrweg und ein 3 m breiter Gehweg. Die asymmetrische Gliederung zeigt die städtebauliche Anpassung an Spaziergänger und Gastronomie auf der einen sowie Fuhrwerksverkehr auf der anderen Seite.",[5001,6098,6637,6610,6272,6141,6223,6100,6140,86],"Broglie-Platz",{"ymin":5430,"xmin":3193,"ymax":6639,"xmax":1597},772,{"width":6641,"height":6642},1420,536,[],{"filename":6645,"outputPath":6646,"pageNumber":2377,"figureIndex":3443,"type":3915,"figureNumber":6647,"caption":6648,"shortDescription":6649,"detailedExplanation":6650,"relatedTerms":6651,"pageContext":6580,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":6655,"dimensions":6658,"assetId":653,"assetKind":3935,"figureGroupId":6659,"referencedBySections":6660},"fig-161.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-161.webp","Fig. 161","Aeufſere Kaiferſtraße zu Freiburg i. B.","Schematisches Straßen-Querprofil der Äußeren Kaiserstraße in Freiburg im Breisgau mit einer Gesamtbreite von 21 m.","Die Zeichnung stellt den Querschnitt der 21 m breiten Äußeren Kaiserstraße dar, gegliedert in eine 7,5 m breite mittlere Fahrbahn sowie beidseitige Gehbereiche. Diese bestehen jeweils aus einem 2,5 m breiten Bürgersteig und einem 4,25 m breiten, bekiesten Streifen mit Baumpflanzung.",[5001,6098,6652,6653,6654,5395,6115,86],"Freiburg im Breisgau","Kaiserstraße","Baumstreifen",{"ymin":6656,"xmin":2925,"ymax":4536,"xmax":6657},763,451,{"width":1247,"height":5035},"figures-161-162",[],{"filename":6662,"outputPath":6663,"pageNumber":2377,"figureIndex":3457,"type":3915,"figureNumber":6664,"caption":6665,"shortDescription":6666,"detailedExplanation":6667,"relatedTerms":6668,"pageContext":6670,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":6671,"dimensions":6673,"assetId":654,"assetKind":3935,"figureGroupId":6659,"referencedBySections":6675},"fig-162.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-162.webp","Fig. 162","Bahnhofſtraße zu Freiburg i. B.","Regelquerschnitt der 27 Meter breiten Bahnhofstraße in Freiburg im Breisgau mit Vorgärten und Baumreihen.","Die Zeichnung zeigt das symmetrische Straßenquerprofil mit einer Gesamtschnittbreite von 27 m. Der Straßenraum gliedert sich in eine 9 m breite gewölbte Mittelfahrbahn, flankiert von beidseitig je 3,5 m breiten baumbestandenen Gehwegen mit Kandelabern sowie je 5,5 m tiefen Vorgartenzonen vor den Gebäudefluchten.",[6097,6098,6652,6452,6669,3947,6490,5001,86,6141],"Eisenbahnstraße","S. 109, Fig. 162 im Unterkapitel 'b) Querprofil' (S. 100–125), 3. Kap. Längen- und Querschnitte der Strassen.",{"ymin":6656,"xmin":5567,"ymax":4536,"xmax":6672},866,{"width":6674,"height":5035},759,[],{"filename":6677,"outputPath":6678,"pageNumber":2399,"figureIndex":3473,"type":3915,"figureNumber":6679,"caption":6680,"shortDescription":6681,"detailedExplanation":6682,"relatedTerms":6683,"pageContext":6687,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":6688,"dimensions":6690,"assetId":655,"assetKind":3935,"referencedBySections":6691},"fig-163.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-163.webp","Fig. 163.","Königstraße zu Stuttgart.","Schematisches Straßen-Querprofil der Königstraße in Stuttgart mit Bemaßung.","Die Zeichnung zeigt das Querprofil der Stuttgarter Königstraße mit einer Gesamtbreite von 24,8 Metern zwischen den angrenzenden Gebäudewänden. Die mittlere, leicht gewölbte Fahrbahn misst 16 Meter in der Breite und wird beidseitig von je 4,4 Meter breiten Gehwegen gesäumt.",[6155,6684,6685,6686,5827,5396,6506],"Königstraße Stuttgart","Fahrbahnquerschnitt","Gehwegbreite","110",{"ymin":1505,"xmin":6689,"ymax":4864,"xmax":4222},670,{"width":5347,"height":4371},[],{"filename":6693,"outputPath":6694,"pageNumber":2399,"figureIndex":3487,"type":3915,"figureNumber":6695,"caption":6696,"shortDescription":6697,"detailedExplanation":6698,"relatedTerms":6699,"pageContext":6687,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":6701,"dimensions":6702,"assetId":656,"assetKind":3935,"referencedBySections":6704},"fig-164.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-164.webp","Fig. 164.","Olga-Straße zu Stuttgart.","Straßen-Querprofil der Olgastraße in Stuttgart mit beidseitigen Vorgärten.","Die technische Zeichnung stellt das Querschnittsprofil der Olgastraße in Stuttgart dar, das eine Gesamtbreite von 25,7 Metern aufweist. Der Straßenkörper gliedert sich in einen mittleren Fahrbahnbereich mit Gehwegen von 14,2 Metern sowie beidseitig angeordnete, je 5,75 Meter breite Vorgärten mit Bepflanzung und Einfriedung. Die Bemaßungen und die Schichtung des Unterbaus verdeutlichen die städtebauliche Gliederung des Straßenraums.",[6155,6700,4031,3947,6097,6140,4859],"Olgastraße",{"ymin":4533,"xmin":6689,"ymax":5444,"xmax":4222},{"width":6703,"height":4371},733,[],{"filename":6706,"outputPath":6707,"pageNumber":2399,"figureIndex":3502,"type":3915,"figureNumber":6708,"caption":6709,"shortDescription":6710,"detailedExplanation":6711,"relatedTerms":6712,"pageContext":6714,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":6715,"dimensions":6716,"assetId":657,"assetKind":3935,"referencedBySections":6717},"fig-165.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-165.webp","Fig. 165.","Hohenheimer Straße zu Stuttgart.","Querschnittsprofil der Hohenheimer Straße in Stuttgart mit detaillierten Maßangaben und Baumbepflanzung.","Die Zeichnung zeigt das Straßen-Querprofil der Hohenheimer Straße in Stuttgart mit einer Gesamtbreite von 28,6 Metern. Dargestellt sind die symmetrische Aufteilung des Straßenraums mit beidseitigen Gehwegen, zweireihigen Baumpflanzungen sowie die zentrale Fahrbahn mit Entwässerungsrinnen. Detaillierte Maßzahlen veranschaulichen die Breiten der einzelnen Funktionsbereiche wie Gehwege, Baumstreifen und Fahrbahn.",[6097,6098,6713,4031,6141,6223,6115,6686,4257],"Hohenheimer Straße","Straßen-Querprofile",{"ymin":3491,"xmin":6689,"ymax":5874,"xmax":199},{"width":4589,"height":2950},[],{"filename":6719,"outputPath":6720,"pageNumber":2399,"figureIndex":3516,"type":3915,"figureNumber":6721,"caption":6722,"shortDescription":6723,"detailedExplanation":6724,"relatedTerms":6725,"pageContext":6714,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":6728,"dimensions":6729,"assetId":658,"assetKind":3935,"referencedBySections":6731},"fig-166.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-166.webp","Fig. 166.","Fig. 166. Ludwig-Straße zu Würzburg. (Breite 20 m)","Straßen-Querprofil der Ludwig-Straße in Würzburg mit Vorgärten.","Die Zeichnung zeigt das Querschnittsprofil der Ludwig-Straße in Würzburg mit einer Gesamtbreite von 20 m. Der Text empfiehlt für die Vorgärten eine größere Tiefe.",[6155,6726,6727,3947],"Ludwig-Straße","Würzburg",{"ymin":1972,"xmin":6023,"ymax":5567,"xmax":3095},{"width":6730,"height":4055},780,[],{"filename":6733,"outputPath":6734,"pageNumber":6735,"figureIndex":3530,"type":3915,"figureNumber":6736,"caption":6737,"shortDescription":6738,"detailedExplanation":6739,"relatedTerms":6740,"pageContext":6747,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":6748,"dimensions":6749,"assetId":1215,"assetKind":3935,"referencedBySections":6750},"fig-466.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-466.webp",208,"Fig. 466","Fig. 466. Umgebung des Ponttores zu Aachen.","Städtebaulicher Lageplan zur städtebaulichen und verkehrlichen Einbindung des Aachener Ponttores mit Maßstabsleiste.","Der Plan zeigt die Einbindung der historischen Torburg Ponttor in Aachen in das umliegende Straßen- und Platznetzwerk. Dargestellt sind der angrenzende Torplatz, die Fortführung der Ringstraße, die Parkanlagen der Ludwigsallee sowie der Pontsteinweg und die Pontstraße. Die Anlage verdeutlicht, wie das historische Stadttor als Abschluss von Grünflächen dient und zugleich Teil eines gestalteten Platzraumes ist.",[6741,6505,6742,6743,6744,5338,6745,6746,86,3924],"Ponttor","Stadttorplatz","Torplatz","Ludwigsallee","Pontsteinweg","Pontstraße","Fig. 466 befindet sich auf Seite 208 des Werkes 'Der Städtebau nach seinen künstlerischen Grundsätzen' \u002F 'Handbuch des Städtebaues' im Kapitel über Architekturplätze \u002F Stadttorplätze.",{"ymin":2838,"xmin":2838,"ymax":5567,"xmax":5145},{"width":3447,"height":5128},[],{"filename":6752,"outputPath":6753,"pageNumber":2399,"figureIndex":3543,"type":3915,"figureNumber":6754,"caption":6755,"shortDescription":6756,"detailedExplanation":6757,"relatedTerms":6758,"pageContext":6714,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":6760,"dimensions":6761,"assetId":659,"assetKind":3935,"referencedBySections":6763},"fig-167.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-167.webp","Fig. 167.","Maximilian-Straße zu München.","Technischer Querschnitt der Maximilianstraße in München mit einer Gesamtbreite von 29 Metern.","Die Zeichnung zeigt das Querprofil der Maximilianstraße in München mit seitlichen Gebäudefluchten, zwei Gehwegen von je 5,25 m Breite und einem mittleren Fahrbahnbereich von 18,5 m Breite. An den Rändern des Fahrbahnbereichs bzw. Gehwegübergangs sind zwei Baumreihen mit Baumpflanzungen schematisch eingezeichnet. Das Profil dokumentiert die städtebauliche Gliederung eines breiten Boulevards im 19. Jahrhundert.",[6097,6098,6759,4111,6260,6490,6115,6686,86],"Maximilianstraße",{"ymin":4757,"xmin":3012,"ymax":199,"xmax":2793},{"width":6762,"height":4624},1123,[],{"filename":6765,"outputPath":6766,"pageNumber":2399,"figureIndex":3557,"type":3915,"figureNumber":6767,"caption":6768,"shortDescription":6769,"detailedExplanation":6770,"relatedTerms":6771,"pageContext":6775,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":6776,"dimensions":6777,"assetId":660,"assetKind":3935,"referencedBySections":6779},"fig-168.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-168.webp","Fig. 168.","Verbreiterte Maximilian-Straße zu München.","Querschnittsprofil der verbreiterten Maximilianstraße in München im Maßstab 1:500 mit einer Gesamtbreite von 83 Metern.","Die technische Zeichnung zeigt das dimensionierte Straßen-Querprofil der repräsentativ ausgebauten Maximilianstraße in München. Dargestellt sind die seitlichen Geh- und Fahrbahnen, breite Grünstreifen bzw. Gartenanlagen mit Bepflanzung sowie die von Baumreihen gesäumte zentrale Fahrbahn samt Kandelabern und Maßangaben. Die Gesamtanlage veranschaulicht die städtebauliche Gliederung eines monumentalen Prachtboulevards des 19. Jahrhunderts.",[6097,6098,6772,6260,6773,6774,5891,6344],"Maximilianstraße München","Prachtstraße","Straßenbepflanzung","Gedruckte Seite 110, Abbildungsfolge historischer Straßen-Querprofile deutscher und europäischer Großstädte.",{"ymin":2838,"xmin":1880,"ymax":4725,"xmax":4280},{"width":6778,"height":4571},2120,[],{"filename":6781,"outputPath":6782,"pageNumber":2427,"figureIndex":3573,"type":3915,"figureNumber":6783,"caption":6784,"shortDescription":6785,"detailedExplanation":6786,"relatedTerms":6787,"pageContext":6790,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":6791,"dimensions":6792,"assetId":661,"assetKind":3935,"referencedBySections":6794},"fig-169.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-169.webp","Fig. 169","Ringstraße zu Wien.","Schematisches Querprofil der Ringstraße in Wien mit einer Gesamtbreite von 57 Metern.","Die Zeichnung stellt den symmetrischen Querschnitt des Wiener Ringstraßen-Boulevards mit Maßangaben dar. Zu sehen ist die Aufteilung in einen 15 Meter breiten zentralen Fahrdamm, beidseitige 9 Meter breite Alleepromenaden mit je zwei Baumreihen sowie seitliche Fahrwege (6,5 m) und äußere Gehwege (6 m) vor den Baufluchten.",[6097,6098,6788,6260,6423,6789,86],"Wiener Ringstraße","Fahrbahnteilung","Straßen-Querprofile europäischer Großstädte im Vergleich (Stuttgart, München, Wien, Budapest, Kopenhagen u. a.)",{"ymin":1918,"xmin":2925,"ymax":5778,"xmax":4823},{"width":6793,"height":5990},1464,[],{"filename":6796,"outputPath":6797,"pageNumber":2427,"figureIndex":3587,"type":3915,"figureNumber":6798,"caption":6799,"shortDescription":6800,"detailedExplanation":6801,"relatedTerms":6802,"pageContext":6804,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":6805,"dimensions":6806,"assetId":662,"assetKind":3935,"referencedBySections":6808},"fig-170.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-170.webp","Fig. 170","Via dell' Acquedotto zu Triest,","Straßenquerschnitt der Via dell' Acquedotto in Triest mit zentraler baumbestandener Promenade.","Die Profilzeichnung stellt den Querschnitt der 21 m breiten Via dell' Acquedotto in Triest dar. Das Profil gliedert sich in einen 10 m breiten, mittigen Fußweg mit zwei flankierenden Baumreihen sowie beidseitige 5,5 m breite Abschnitte mit Fahrwegen und Gehplatten vor den Hausfassaden.",[6155,6273,6803,4256,6141,5632,6535,6139,5001],"Via dell' Acquedotto","S. 111, 2. Abschnitt, 3. Kap. Längen- und Querschnitte der Strassen, b) Querprofil",{"ymin":4316,"xmin":2206,"ymax":4585,"xmax":3995},{"width":6807,"height":5990},602,[],{"filename":6810,"outputPath":6811,"pageNumber":2427,"figureIndex":3601,"type":3915,"figureNumber":6812,"caption":6813,"shortDescription":6814,"detailedExplanation":6815,"relatedTerms":6816,"pageContext":6817,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":6818,"dimensions":6819,"assetId":663,"assetKind":3935,"referencedBySections":6821},"fig-171.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-171.webp","Fig. 171","Neue Ringstraße zu Budapest,","Schematisches Straßen-Querprofil der Neuen Ringstraße in Budapest mit Maßangaben.","Die Zeichnung stellt den Querschnitt der 33 Meter breiten Neuen Ringstraße in Budapest dar. Sie zeigt eine zentrale, leicht gewölbte Fahrbahn mit 20 Metern Breite sowie beidseitige, jeweils 6,5 Meter breite Bürgersteige mit einfacher Baumpflanzung vor den angrenzenden Häuserfronten.",[6155,5338,4402,6140,5395,6223,4257,6097],"Seite 111 enthält Profilzeichnungen europäischer Ring- und Hauptstraßen im Unterkapitel 'b) Querprofil'.",{"ymin":4316,"xmin":4280,"ymax":4585,"xmax":4388},{"width":6820,"height":5990},936,[],{"filename":6823,"outputPath":6824,"pageNumber":2427,"figureIndex":3615,"type":3915,"figureNumber":6825,"caption":6826,"shortDescription":6827,"detailedExplanation":6828,"relatedTerms":6829,"pageContext":6831,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":6832,"dimensions":6834,"assetId":664,"assetKind":3935,"referencedBySections":6836},"fig-172.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-172.webp","Fig. 172","Andrássy-Straße zu Budapest.","Querschnittsprofil der Andrássy-Straße in Budapest mit Maßangaben und Baumreihen.","Die Zeichnung stellt das 45,5 m breite Querprofil der Andrássy-Straße in Budapest dar. Es zeigt eine symmetrische Gliederung mit breitem Mittelfahrweg (13,3 m), flankierenden, baumbestandenen Promenadenstreifen (je 7,0 m), seitlichen Fahrbahnen (je 5,4 m) und Gehwegen (je 3,7 m) vor den anliegenden Gebäudefassaden.",[6097,6098,6830,4402,6260,6141,6223,6789,86],"Andrássy-Straße","Straßen-Querprofile \u002F Städtebauliche Querschnitte europäischer Prachtstraßen",{"ymin":6833,"xmin":2307,"ymax":4987,"xmax":4388},432,{"width":4825,"height":6835},394,[],{"filename":6838,"outputPath":6839,"pageNumber":2427,"figureIndex":2842,"type":3915,"figureNumber":6840,"caption":6841,"shortDescription":6842,"detailedExplanation":6843,"relatedTerms":6844,"pageContext":6714,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":6848,"dimensions":6850,"assetId":665,"assetKind":3935,"referencedBySections":6852},"fig-173.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-173.webp","Fig. 173","Tisza-Lajos-Ring zu Szegedin.","Straßenquerschnitt des Tisza-Lajos-Rings in Szeged mit einer Gesamtbreite von 30 Metern.","Die Zeichnung zeigt das Querprofil des Tisza-Lajos-Rings in Szeged mit einer Gesamtbreite von 30 m, aufgeteilt in einen 12 m breiten mittleren Fahrdamm sowie beidseitige Geh- und Alleenstreifen mit doppelten Baumreihen (Maße: 3,75 m, 3,35 m und 1,9 m). Im Text wird die enge Stellung der doppelten Baumreihen zu den Häusern und zueinander als unzweckmäßig kritisiert.",[6155,6845,6846,6847,6141,6139,6115,5395,4257],"Tisza-Lajos-Ring","Szeged","Szegedin",{"ymin":6213,"xmin":5166,"ymax":6849,"xmax":5414},712,{"width":6851,"height":3121},1285,[],{"filename":6854,"outputPath":6855,"pageNumber":2427,"figureIndex":3641,"type":3915,"figureNumber":6856,"caption":6857,"shortDescription":6858,"detailedExplanation":6859,"relatedTerms":6860,"pageContext":6862,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":6863,"dimensions":6864,"assetId":666,"assetKind":3935,"referencedBySections":6866},"fig-174.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-174.webp","Fig. 174","Aeltere Ringstraße zu Kopenhagen.","Querschnittsprofil der älteren Ringstraße in Kopenhagen mit einer Gesamtbreite von 50,2 Metern.","Die technische Zeichnung stellt das Straßen-Querprofil der älteren Kopenhagener Ringstraße dar. Sie zeigt die Aufteilung des 50,2 Meter breiten Straßenraums in seitliche Gehwege, Fahrbahnen sowie einen zentralen, von Baumreihen gesäumten Fußweg und Reitweg.",[6097,6098,5338,6861,6343,5632,6141,86],"Kopenhagen","111",{"ymin":4640,"xmin":3654,"ymax":4790,"xmax":5853},{"width":6865,"height":5990},1295,[],{"filename":6868,"outputPath":6869,"pageNumber":2497,"figureIndex":3654,"type":3915,"figureNumber":6870,"caption":6871,"shortDescription":6872,"detailedExplanation":6873,"relatedTerms":6874,"pageContext":6876,"chapterSlug":406,"rotation":5872,"boundingBox":6877,"dimensions":6879,"assetId":667,"assetKind":3935,"referencedBySections":6881},"fig-175.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-175.webp","Fig. 175.","Neue Ringstraſse zu Kopenhagen.","Schematisches Querprofil der neuen Ringstraße in Kopenhagen mit einer Gesamtbreite von 50,2 m.","Die technische Zeichnung zeigt die symmetrische Querschnittsaufteilung der 50,2 m breiten Kopenhagener Ringstraße. Das Profil gliedert sich von außen nach innen in beidseitige Bürgersteige (3,8 m), Fahrwege (8,2 m), baumbestandene Fußwege (10,8 m bzw. 9,4 m) und einen zentralen Reitweg (6,7 m).",[6097,6098,5338,6861,6343,6141,6875,6140,5395],"Baumbestand","113",{"ymin":4034,"xmin":2236,"ymax":4725,"xmax":6878},330,{"width":6880,"height":4727},1311,[],{"filename":6883,"outputPath":6884,"pageNumber":2497,"figureIndex":3668,"type":3915,"figureNumber":6885,"caption":6886,"shortDescription":6887,"detailedExplanation":6888,"relatedTerms":6889,"pageContext":6876,"chapterSlug":406,"rotation":5872,"boundingBox":6892,"dimensions":6893,"assetId":670,"assetKind":3935,"referencedBySections":6895},"fig-176.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-176.webp","Fig. 176.","Bezuiden-Hout-Straſse im Haag.","Querprofil und Grundriss der Beszuiden-Hout-Straße in Den Haag mit asymmetrischer Straßenaufteilung.","Die Abbildung zeigt im oberen Teil den Querschnitt und im unteren Teil den zugehörigen Grundriss der rund 26,5 Meter breiten Beszuiden-Hout-Straße (Bezuidenhoutseweg) in Den Haag. Dargestellt ist eine asymmetrische Gliederung mit seitlichen Fußwegen, Fahrbahnen, einer durchbrochenen mittleren Gartenanlage sowie einer einseitigen Baumreihe. Die Maßangaben verdeutlichen die Breiten der einzelnen Verkehrs- und Vegetationsstreifen.",[6097,6098,4049,4857,6139,6890,5001,6891],"Den Haag","Verkehrsplanung",{"ymin":1146,"xmin":1880,"ymax":3931,"xmax":2735},{"width":5798,"height":6894},1524,[],{"filename":6897,"outputPath":6898,"pageNumber":2497,"figureIndex":3682,"type":3915,"figureNumber":6899,"caption":6900,"shortDescription":6901,"detailedExplanation":6902,"relatedTerms":6903,"pageContext":6876,"chapterSlug":406,"rotation":5872,"boundingBox":6905,"dimensions":6906,"assetId":668,"assetKind":3935,"referencedBySections":6908},"fig-177.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-177.webp","Fig. 177.","Friedrichsbergallee zu Kopenhagen.","Querschnittsprofil der Friedrichsbergallee in Kopenhagen mit Straßen- und Vorgartenaufteilung.","Die Zeichnung stellt das 35,2 m breite Querprofil der Friedrichsbergallee in Kopenhagen dar, flankiert von tiefen Vorgärten (10 m links, 17,2 m rechts). Der Straßenraum gliedert sich in einen 9,2 m breiten mittleren Fahrweg und beidseitige, zweireihig baumbestandene Fußwege (je 5,6 m und 6,3 m Achsabstand).",[6097,6098,6141,6861,6904,3947,6139,6535,5632,4257],"Frederiksberg Allé",{"ymin":4533,"xmin":3931,"ymax":4315,"xmax":4387},{"width":6907,"height":4727},1600,[],{"filename":6910,"outputPath":6911,"pageNumber":2497,"figureIndex":3577,"type":3915,"figureNumber":6912,"caption":6913,"shortDescription":6914,"detailedExplanation":6915,"relatedTerms":6916,"pageContext":8,"chapterSlug":406,"rotation":5872,"boundingBox":6918,"dimensions":6919,"assetId":669,"assetKind":3935,"referencedBySections":6921},"fig-178.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-178.webp","Fig. 178.","Ofterbro-Gade zu Kopenhagen.","Schematisches Straßenquerprofil der Osterbro-Gade in Kopenhagen mit einer Gesamtbreite von 50,8 Metern.","Die Zeichnung im Maßstab 1:500 zeigt die detaillierte Aufteilung des Querschnitts der Kopenhagener Østerbrogade, flankiert von einem Friedhof auf der linken Seite und einer Häuserwand auf der rechten Seite. Dargestellt sind baumbestandene Fußwege, ein eigener Gleisbereich für die Straßenbahn, eine 10 m breite zentrale Fahrstraße sowie ein 6,9 m breiter Reitweg. Die präzisen Bemaßungen veranschaulichen die großzügige funktionale Gliederung des 50,8 m breiten Straßenraumes.",[6097,6098,6861,6917,6362,6343,6141,86],"Østerbrogade",{"ymin":4604,"xmin":5430,"ymax":4315,"xmax":4388},{"width":6920,"height":4535},1513,[],{"filename":6923,"outputPath":6924,"pageNumber":2510,"figureIndex":3708,"type":3915,"figureNumber":6925,"caption":6926,"shortDescription":6927,"detailedExplanation":6928,"relatedTerms":6929,"pageContext":6932,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":6933,"dimensions":6935,"assetId":671,"assetKind":3935,"referencedBySections":6936},"fig-179.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-179.webp","Fig. 179.","Sophie-Laan im Haag.","Straßen-Querprofil der Sophie-Laan im Haag mit einer Gesamtbreite von 36 Metern.","Die Abbildung zeigt einen schematischen Straßenquerschnitt der Sophie-Laan im Haag (Den Haag) mit detaillierten Maßangaben und Baumstellungen. Dargestellt ist eine 36 m breite Allee mit einem mittleren, 9 m breiten Klinker-Fahrstreifen, beidseitigen, von Bäumen gesäumten Promenaden- bzw. Wegstreifen (jeweils 7 m) sowie seitlichen Klinkerstreifen (5 m) und Trottoirs (1,5 m).",[6155,6273,6930,6890,6141,6931,6490,5001],"Sophie-Laan","Klinker","content page 114",{"ymin":2236,"xmin":609,"ymax":4316,"xmax":6934},266,{"width":2311,"height":4205},[],{"filename":6938,"outputPath":6939,"pageNumber":2510,"figureIndex":3722,"type":3915,"figureNumber":6940,"caption":6941,"shortDescription":6942,"detailedExplanation":6943,"relatedTerms":6944,"pageContext":6947,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":6948,"dimensions":6951,"assetId":672,"assetKind":3935,"referencedBySections":6952},"fig-180.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-180.webp","Fig. 180.","Willem-Straat zu Breda.","Straßen-Querprofil der Willemstraat in Breda mit einer Gesamtbreite von 30 Metern.","Die Zeichnung zeigt den schematischen Querschnitt der Willemstraat in Breda mit detaillierten Maßangaben für die einzelnen Verkehrs- und Begleitflächen. Im Zentrum liegt ein begrünter Mittelstreifen (Gartenanlage) mit Buschwerk und flankierenden Bäumen, der von zwei Fahrbahnen und randständigen Gehwegen an den anliegenden Gebäudefassaden eingefasst wird.",[6155,6097,6945,6946,4857,6196,6223,86,5001],"Breda","Willemstraat","Seite 114 enthält eine tabellarische Sammlung von Straßenquerschnitten (Fig. 179 bis Fig. 189) aus verschiedenen europäischen Städten.",{"ymin":1972,"xmin":6949,"ymax":4316,"xmax":6950},281,477,{"width":6070,"height":5966},[],{"filename":6954,"outputPath":6955,"pageNumber":2510,"figureIndex":3737,"type":3915,"figureNumber":6956,"caption":6957,"shortDescription":6958,"detailedExplanation":6959,"relatedTerms":6960,"pageContext":6963,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":6964,"dimensions":6965,"assetId":687,"assetKind":3935,"figureGroupId":6966,"referencedBySections":6967},"fig-181a.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-181a.webp","Fig. 181 a.","Chauffée de Malines zu Antwerpen.","Straßen-Querprofil der Chaussée de Malines in Antwerpen mit einer Gesamtbreite von 30 Metern.","Die technische Schnittzeichnung veranschaulicht die asymmetrische Aufteilung des Straßenquerschnitts mit einer Gesamtbreite von 30 Metern. Dargestellt sind von links nach rechts ein schmaler Gehweg (3 m), ein abgesenkter Fahrbahnbereich (11 m), ein begrünter Mittel- bzw. Seitenbereich mit zwei Baumreihen (10 m) sowie ein Vorgartenstreifen (6 m) vor der rechten Gebäudeflucht.",[6155,6273,6961,6962,6875,3947,6115,6001],"Chaussée de Malines","Antwerpen","S. 114, 2. Abschnitt, 3. Kap. Längen- und Querschnitte der Strassen, b) Querprofil (Straßen-Querprofile)",{"ymin":4587,"xmin":1118,"ymax":4681,"xmax":5872},{"width":3506,"height":4261},"figures-181a-181b",[],{"filename":6969,"outputPath":6970,"pageNumber":2510,"figureIndex":3751,"type":3915,"figureNumber":6971,"caption":6957,"shortDescription":6972,"detailedExplanation":6973,"relatedTerms":6974,"pageContext":6975,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":6976,"dimensions":6978,"assetId":688,"assetKind":3935,"figureGroupId":6966,"referencedBySections":6979},"fig-181b.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-181b.webp","Fig. 181 b.","Schematisches Straßen-Querprofil der Chaussée de Malines in Antwerpen mit einer Gesamtbreite von 32 Metern.","Die Zeichnung stellt den asymmetrischen Querschnitt des Straßenprofils (Fig. 181 b) der Chaussée de Malines zu Antwerpen dar. Die Gesamtbreite von 32 m unterteilt sich in Gehwege von 3 m und 2 m Breite an den Außenseiten, zwei ungleich breite Fahrbahnen (11 m und 6 m) sowie einen 10 m breiten, erhöhten Mittelstreifen mit zwei Baumreihen.",[6155,6273,6961,6962,5001,6875,6140,6100],"114",{"ymin":4587,"xmin":6934,"ymax":4681,"xmax":6977},462,{"width":6070,"height":4261},[],{"filename":6981,"outputPath":6982,"pageNumber":2510,"figureIndex":3764,"type":3915,"figureNumber":6983,"caption":6984,"shortDescription":6985,"detailedExplanation":6986,"relatedTerms":6987,"pageContext":6989,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":6990,"dimensions":6991,"assetId":673,"assetKind":3935,"referencedBySections":6993},"fig-182.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-182.webp","Fig. 182.","Avenue Charlotte und Boulevard Léopold zu Antwerpen.","Straßenquerschnitt der Avenue Charlotte und des Boulevard Léopold in Antwerpen mit einer Gesamtbreite von 35 m.","Die Profilzeichnung veranschaulicht die Gliederung des Straßenraums mit einer Gesamtbreite von 35 Metern, begrenzt durch flankierende Gebäudefluchten. Die Anlage umfasst zwei seitliche Gehwege (je 1,5 m), zwei seitliche Fahrbahnen (je 6,0 m) sowie eine zentrale Fahr- oder Promenadefläche (7,0 m), die durch zwei von jeweils einer Baumreihe gesäumte Mittelstreifen abgetrennt wird.",[6155,6260,6286,6141,6223,6988,6962,86],"Verkehrsraumteilung","Straßen-Querprofile europäischer Großstädte im 3. Kapitel des zweiten Abschnitts.",{"ymin":4741,"xmin":2100,"ymax":6213,"xmax":4742},{"width":6992,"height":4985},1510,[],{"filename":6995,"outputPath":6996,"pageNumber":2510,"figureIndex":3778,"type":3915,"figureNumber":6997,"caption":6998,"shortDescription":6999,"detailedExplanation":7000,"relatedTerms":7001,"pageContext":8,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":7002,"dimensions":7003,"assetId":674,"assetKind":3935,"referencedBySections":7005},"fig-183.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-183.webp","Fig. 183.","Hauptringstraße zu Antwerpen.","Querschnittsprofil der 60 Meter breiten Hauptringstraße in Antwerpen mit Fahrbahnen, Gehwegen und Baumreihen.","Die Zeichnung stellt das technische Querprofil der Hauptringstraße in Antwerpen mit einer Gesamtbreite von 60 Metern dar. Die Gliederung umfasst eine 16 Meter breite mittlere Hauptfahrbahn, flankiert von je zwei 9 Meter breiten Promenaden- oder Fahrstreifen mit Baumreihen sowie jeweils 4 Meter breiten seitlichen Gehwegen an den Fluchtlinien. Maßketten und Schattierungen veranschaulichen die Wölbung der Fahrbahnen sowie den Erdkörper.",[6097,6098,5338,6260,6962,6141,86,5001],{"ymin":6476,"xmin":1611,"ymax":3423,"xmax":4280},{"width":7004,"height":5966},1586,[],{"filename":7007,"outputPath":7008,"pageNumber":2510,"figureIndex":3792,"type":3915,"figureNumber":7009,"caption":7010,"shortDescription":7011,"detailedExplanation":7012,"relatedTerms":7013,"pageContext":7015,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":7016,"dimensions":7017,"assetId":675,"assetKind":3935,"referencedBySections":7018},"fig-184.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-184.webp","Fig. 184.","Boulevard de la Citadelle zu Gent.","Querschnittsprofil des Boulevard de la Citadelle in Gent mit einer Gesamtbreite von 40 Metern.","Die technische Zeichnung zeigt das symmetrische Straßenquerprofil im Maßstab 1:500 mit Randbebauung und Baumpflanzungen. Die 40 m breite Anlage gliedert sich in zwei äußere Gehwege von je 2,5 m Breite, zwei jeweils 10 m breite Fahrbahnen bzw. Seitenstreifen und eine zentrale, 15 m breite Promenade mit begleitenden Baumreihen.",[6097,6098,6260,6141,7014,6272,5001],"Gent","Seite 114 enthält eine Bildtafel mit Straßen-Querprofilen europäischer Städte (u. a. Antwerpen, Gent, Brüssel).",{"ymin":3423,"xmin":1804,"ymax":4536,"xmax":4742},{"width":7004,"height":5966},[],{"filename":7020,"outputPath":7021,"pageNumber":2510,"figureIndex":3806,"type":3915,"figureNumber":7022,"caption":7023,"shortDescription":7024,"detailedExplanation":7025,"relatedTerms":7026,"pageContext":7028,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":7029,"dimensions":7031,"assetId":676,"assetKind":3935,"referencedBySections":7033},"fig-185.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-185.webp","Fig. 185.","Boulevard des Hospices zu Gent.","Schematisches Straßen-Querprofil des Boulevard des Hospices in Gent mit einer Gesamtbreite von 40 m.","Die technische Zeichnung stellt den Querschnitt des Boulevard des Hospices in Gent dar. Aufgeteilt ist das 40 Meter breite Profil in Gehwege, baumbestandene Promenaden- oder Reitwegeabschnitte sowie gewölbte Fahrbahnen mit Maßangaben von 3 m, 7,5 m, 7,5 m, 13 m, 6 m und 3 m.",[6155,6260,7014,6097,6875,7027,86],"Fahrbahnprofil","Figur 185 auf Seite 114 im Unterkapitel 'b) Querprofil' innerhalb einer vergleichenden Übersicht europäischer Straßen-Querprofile.",{"ymin":2056,"xmin":7030,"ymax":5552,"xmax":4536},571,{"width":7032,"height":5506},1561,[],{"filename":7035,"outputPath":7036,"pageNumber":2510,"figureIndex":3820,"type":3915,"figureNumber":7037,"caption":7038,"shortDescription":7039,"detailedExplanation":7040,"relatedTerms":7041,"pageContext":7045,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":7046,"dimensions":7048,"assetId":677,"assetKind":3935,"referencedBySections":7050},"fig-186.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-186.webp","Fig. 186.","Boulevard central zu Brüssel.","Straßen-Querprofil des Boulevard Central in Brüssel mit einer Gesamtbreite von 32 Metern.","Die technische Zeichnung stellt den Querschnitt des Boulevard Central in Brüssel mit den jeweiligen Maßangaben der Straßenaufteilung dar. Die Gesamtbreite von 32 m gliedert sich in zwei 5 m breite Gehwege an den Gebäudefronten, zwei jeweils 7 m breite Asphaltstreifen ('Asph.') sowie einen mittleren 8 m breiten Abschnitt mit Steinpflaster ('Steinpfl.'). Unterhalb des Straßenprofils ist der Geländequerschnitt schraffiert angedeutet.",[6155,7042,4511,6097,7043,6489,7044,5396],"Boulevard Central","Asphaltbelag","Fahrbahnaufteilung","Seite 114, Unterkapitel 'b) Querprofil' im 3. Kapitel 'Längen- und Querschnitte der Strassen'",{"ymin":5795,"xmin":7047,"ymax":4568,"xmax":5874},591,{"width":7049,"height":4951},1497,[],{"filename":7052,"outputPath":7053,"pageNumber":2510,"figureIndex":3834,"type":3915,"figureNumber":7054,"caption":7055,"shortDescription":7056,"detailedExplanation":7057,"relatedTerms":7058,"pageContext":7060,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":7061,"dimensions":7062,"assetId":678,"assetKind":3935,"referencedBySections":7064},"fig-187.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-187.webp","Fig. 187.","Boulevard de Waterloo zu Brüssel.","Querschnittsprofil des Boulevard de Waterloo in Brüssel mit Breitenangaben und Zonierung.","Die Zeichnung zeigt das technische Querprofil des Boulevard de Waterloo in Brüssel mit einer Gesamtbreite von 54 bzw. 63 Metern. Dargestellt sind eine zentrale Hauptstraße (12 m) sowie beidseitige Geh- und Reitwege ('Fussw.', 'Reitw.') mit begleitenden Baumreihen und seitlichen Fahr- bzw. Nebenstreifen. Maßketten gliedern das Profil in Teilabschnitte von 3, 9, 9, 12, 9, 9 und 3 Metern.",[6155,7059,4511,5360,5632,6343,6139,6097,5396],"Boulevard de Waterloo","Seite 114 enthält vergleichende Straßenquerschnitte (Querprofile) europäischer Großstädte, darunter Antwerpen, Gent und Brüssel.",{"ymin":4553,"xmin":4014,"ymax":4332,"xmax":5051},{"width":7063,"height":5567},1458,[],{"filename":7066,"outputPath":7067,"pageNumber":2510,"figureIndex":3849,"type":3915,"figureNumber":7068,"caption":7069,"shortDescription":7070,"detailedExplanation":7071,"relatedTerms":7072,"pageContext":7074,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":7075,"dimensions":7076,"assetId":689,"assetKind":3935,"referencedBySections":7077},"fig-188.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-188.webp","Fig. 188.","Boulevard de l'Observatoire zu Brüssel.","Straßen-Querprofil des Boulevard de l'Observatoire in Brüssel mit Aufteilung der Verkehrs- und Grünstreifen.","Die technische Zeichnung zeigt das Querprofil des 58 Meter breiten Boulevard de l'Observatoire in Brüssel. Dargestellt ist eine asymmetrische Gliederung mit seitlichen Gehwegen und Nebenfahrbahnen, einer breiten, dreireihig mit Bäumen bepflanzten Fußgängerpromenade (18 m), einer gewölbten Hauptstraße (13 m) und einem baumbestandenen Reitweg (6 m). Maßangaben und Pflasterprofile verdeutlichen die funktionale Zonierung des städtischen Prachtboulevards.",[6155,7073,4511,6343,5632,5360,6139,5001,5396],"Boulevard de l'Observatoire","Seite 114, '2. Abschnitt. Bestandteile des Stadtbauplanes. > 3. Kap. Längen- und Querschnitte der Strassen > b) Querprofil'",{"ymin":6458,"xmin":4987,"ymax":4621,"xmax":199},{"width":6263,"height":4261},[],{"filename":7079,"outputPath":7080,"pageNumber":2510,"figureIndex":3863,"type":3915,"figureNumber":7081,"caption":7082,"shortDescription":7083,"detailedExplanation":7084,"relatedTerms":7085,"pageContext":7087,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":7088,"dimensions":7090,"assetId":679,"assetKind":3935,"referencedBySections":7092},"fig-189.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-189.webp","Fig. 189.","Boulevard du Régent zu Brüssel.","Technischer Querschnitt des Boulevard du Régent in Brüssel im Maßstab 1:500.","Die Zeichnung stellt das 58 Meter breite Straßen-Querprofil des Brüsseler Boulevard du Régent mit seiner asymmetrischen Mehrteilung dar. Es umfasst beiderseitige Trottoirs, einen Reitweg, eine makadamisierte Fahrbahn, eine breite bepflanzte Promenade mit mehreren Baumreihen sowie eine gepflasterte Fahrbahn (Steinpflaster). Die Breitenmaße der einzelnen Teilflächen sowie eine grafische Maßstabsleiste (1:500) sind beigefügt.",[6155,6260,4511,6272,6343,7086,6489,6490,6097,86],"Makadam","Fig. 189 befindet sich auf Seite 114 im Unterkapitel 'b) Querprofil' inmitten einer Übersicht typischer Straßen-Querprofile europäischer Großstädte.",{"ymin":4640,"xmin":5253,"ymax":4536,"xmax":7089},980,{"width":7091,"height":2614},1991,[],{"filename":7094,"outputPath":7095,"pageNumber":2524,"figureIndex":7096,"type":3915,"figureNumber":7097,"caption":7098,"shortDescription":7099,"detailedExplanation":7100,"relatedTerms":7101,"pageContext":7106,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":7107,"dimensions":7108,"assetId":680,"assetKind":3935,"referencedBySections":7111},"fig-190.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-190.webp",191,"Fig. 190","St. Jakob-Straße zu Basel.","Straßenquerschnitt der St. Jakob-Straße in Basel mit Vorgärten, Rasenstreifen und Fahrbahn.","Die Zeichnung zeigt das Querprofil der St. Jakob-Straße in Basel mit einer Gesamtbreite von rund 25 Metern. Die Aufteilung umfasst eine zentrale Fahrbahn von 11,5 Metern Breite, flankiert von jeweils 3 Meter breiten bepflanzten Rasenstreifen mit Alleebäumen sowie 4 Meter breiten Gehwegen und angrenzenden Vorgärten.",[6097,6098,7102,7103,7104,3947,7105,6139,86],"St. Jakob-Straße","Basel","Rasenstreifen","Straßenbegrünung","115",{"ymin":918,"xmin":1146,"ymax":5323,"xmax":4350},{"width":7109,"height":7110},1842,658,[],{"filename":7113,"outputPath":7114,"pageNumber":2524,"figureIndex":7115,"type":3915,"figureNumber":7116,"caption":7117,"shortDescription":7118,"detailedExplanation":7119,"relatedTerms":7120,"pageContext":7123,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":7124,"dimensions":7127,"assetId":681,"assetKind":3935,"referencedBySections":7129},"fig-191.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-191.webp",192,"Fig. 191","Grabengasse zu Winterthur.","Straßen-Querprofil der Grabengasse in Winterthur mit einer Gesamtbreite von 32 Metern.","Die Querschnittszeichnung dokumentiert die funktionale Aufteilung des 32 m breiten Straßenraums der Grabengasse in Winterthur. Das Profil gliedert sich symmetrisch in zwei seitliche Bürgersteige (je 3 m), zwei Fahrbahnen (je 9 m) und eine zentrale, 8 m breite Mittelpromenade mit zwei Baumreihen. Die seitlichen Raumkanten sind als schraffierte Gebäudefassaden schematisch dargestellt.",[6155,7121,7122,6197,6139,6097,86],"Grabengasse","Winterthur","Fig. 190. St. Jakob-Straße in Basel. \u002F Fig. 191. Grabengasse zu Winterthur. \u002F Fig. 192. Bahnhofstraße zu Zürich.",{"ymin":5323,"xmin":1445,"ymax":7125,"xmax":7126},424,273,{"width":7128,"height":4774},939,[],{"filename":7131,"outputPath":7132,"pageNumber":2524,"figureIndex":7133,"type":3915,"figureNumber":7134,"caption":7135,"shortDescription":7136,"detailedExplanation":7137,"relatedTerms":7138,"pageContext":7140,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":7141,"dimensions":7145,"assetId":682,"assetKind":3935,"referencedBySections":7147},"fig-192.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-192.webp",193,"Fig. 192","Bahnhofstraße zu Zürich.","Querschnittsprofil der Bahnhofstraße in Zürich mit einer Gesamtbreite von 23 Metern.","Die schematische Profilzeichnung veranschaulicht die Aufteilung des Straßenquerschnitts der Zürcher Bahnhofstraße. Vorgesehen sind eine mittig geführte, 9,5 Meter breite Fahrbahn sowie zwei jeweils 6,75 Meter breite seitliche Gehwege mit Einzelbaumreihen zwischen den flankierenden Gebäudefluchten. Die Gesamtraumbreite der Straße beläuft sich auf 23 Meter.",[6097,6098,7139,6139,5001,86,6686,6115],"Bahnhofstraße Zürich","S. 115, Sammlung von Straßen-Querprofilen schweizerischer und europäischer Städte im Unterkapitel b) Querprofil.",{"ymin":4587,"xmin":7142,"ymax":7143,"xmax":7144},287,422,454,{"width":7146,"height":5477},721,[],{"filename":7149,"outputPath":7150,"pageNumber":2524,"figureIndex":7151,"type":3915,"figureNumber":7152,"caption":7153,"shortDescription":7154,"detailedExplanation":7155,"relatedTerms":7156,"pageContext":7159,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":7160,"dimensions":7161,"assetId":683,"assetKind":3935,"referencedBySections":7164},"fig-193.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-193.webp",194,"Fig. 193","Bahnhofstraße zu Ragaz.","Querschnittsprofil der Bahnhofstraße in Ragaz mit einer Gesamtbreite von 12 Metern und beidseitigen Baumpflanzungen.","Die Zeichnung stellt das schematische Straßen-Querprofil der Bahnhofstraße in Ragaz im Maßstab 1:500 dar. Die 12 Meter breite Straßenanlage gliedert sich in eine 6 Meter breite Fahrbahn sowie beidseitige 3 Meter breite Gehwege mit Baumbestand. Die flankierenden Gebäude begrenzen den Straßenraum direkt an den Gehwegen.",[6155,6452,7157,6097,6139,7158,6115,4257],"Ragaz","Gehweg","S. 115, Kapitel 'b) Querprofil', Übersicht verschiedener schweizerischer Straßenquerschnitte (u. a. Zürich, Ragaz, Genf).",{"ymin":4280,"xmin":1846,"ymax":3933,"xmax":6508},{"width":7162,"height":7163},649,469,[],{"filename":7166,"outputPath":7167,"pageNumber":2524,"figureIndex":5166,"type":3915,"figureNumber":7168,"caption":7169,"shortDescription":7170,"detailedExplanation":7171,"relatedTerms":7172,"pageContext":7174,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":7175,"dimensions":7178,"assetId":684,"assetKind":3935,"referencedBySections":7180},"fig-194.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-194.webp","Fig. 194","Boulevard St. Gervais zu Genf.","Schematisches Straßen-Querprofil des Boulevard St. Gervais in Genf mit einer Gesamtbreite von 28 Metern.","Die historische Schnittzeichnung zeigt die asymmetrische Querschnittsaufteilung des Genfer Boulevard St. Gervais zwischen zwei Gebäudefronten. Dargestellt sind von links nach rechts ein 5,5 Meter breiter Bürgersteig, ein 6,5 Meter breiter begrünter Streifen mit zwei Baumreihen, eine 10 Meter breite Fahrbahn sowie ein 6,0 Meter breiter Gehweg mit einer Baumreihe.",[6155,6260,7173,6223,6115,5395,86],"Genf","Seite 115, Sammlung von Schweizer Straßen-Querprofilen im Kapitel 'b) Querprofil'.",{"ymin":7176,"xmin":5795,"ymax":7177,"xmax":5053},433,592,{"width":7179,"height":5990},832,[],{"filename":7182,"outputPath":7183,"pageNumber":2524,"figureIndex":7184,"type":3915,"figureNumber":7185,"caption":7186,"shortDescription":7187,"detailedExplanation":7188,"relatedTerms":7189,"pageContext":8,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":7191,"dimensions":7192,"assetId":690,"assetKind":3935,"referencedBySections":7194},"fig-195.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-195.webp",196,"Fig. 195","Boulevard des Philosophes zu Genf.","Schematisches Straßen-Querprofil des Boulevard des Philosophes in Genf mit detaillierten Maßangaben.","Die Zeichnung stellt den Querschnitt des insgesamt 28 Meter breiten Boulevard des Philosophes in Genf dar. Zu beiden Seiten schließen sich an die angrenzende Bebauung jeweils 7 Meter breite Gehwege mit integrierter Baumreihe an, welche eine 14 Meter breite, gewölbte Fahrbahn einfassen.",[6098,6097,7190,7173,5001,86,6139,6115,5395],"Boulevard des Philosophes",{"ymin":4807,"xmin":1445,"ymax":5595,"xmax":6103},{"width":4589,"height":7193},484,[],{"filename":7196,"outputPath":7197,"pageNumber":2524,"figureIndex":7198,"type":3915,"figureNumber":7199,"caption":7200,"shortDescription":7201,"detailedExplanation":7202,"relatedTerms":7203,"pageContext":7205,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":7206,"dimensions":7209,"assetId":686,"assetKind":3935,"referencedBySections":7210},"fig-196.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-196.webp",197,"Fig. 196","Boulevard du Théâtre zu Genf.","Schematisches Querprofil des Boulevard du Théâtre in Genf mit einer Gesamtbreite von 26 Metern und einem baumbestandenen Mittelstreifen.","Die Zeichnung zeigt den Straßenquerschnitt des Boulevard du Théâtre in Genf mit einer Gesamtbreite von 26 m zwischen den Gebäudefluchten. Die Straßenaufteilung gliedert sich in zwei seitliche Gehwege (4 m und 5 m), zwei Fahrbahnen (7 m und 6,5 m) sowie einen erhöhten mittleren Gehstreifen von 3,5 m Breite mit einer einzelnen Baumreihe in der Mittelachse. Diese seltene Anordnung einer zentralen Baumreihe auf einem Mittelstreifen wird im Text als städtebauliche Besonderheit hervorgehoben.",[6155,6260,6196,6139,6097,7173,4257,7204],"Historischer Städtebau","S. 115, Fig. 196: Boulevard du Théâtre zu Genf.",{"ymin":6807,"xmin":7207,"ymax":7208,"xmax":6657},268,758,{"width":4354,"height":4353},[],{"filename":7212,"outputPath":7213,"pageNumber":2524,"figureIndex":7214,"type":3915,"figureNumber":7215,"caption":7216,"shortDescription":7217,"detailedExplanation":7218,"relatedTerms":7219,"pageContext":7106,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":7222,"dimensions":7224,"assetId":685,"assetKind":3935,"referencedBySections":7225},"fig-197.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-197.webp",198,"Fig. 197","Cours de Rive zu Genf.","Straßen-Querprofil des Cours de Rive in Genf mit Maßen und Gleiskörper.","Die technische Zeichnung zeigt das 35 Meter breite Querprofil des Cours de Rive in Genf als breites Corso-Profil. Zu beiden Seiten befinden sich 7 Meter breite, mit Bäumen bepflanzte Gehwege, die eine 21 Meter breite Fahrbahn mit mittig eingelassenen Straßenbahnschienen einfassen.",[6155,7220,7173,7221,6140,5395,6223,6362],"Cours de Rive","Corso-Profil",{"ymin":6730,"xmin":700,"ymax":5363,"xmax":7223},258,{"width":6025,"height":4534},[],{"filename":7227,"outputPath":7228,"pageNumber":2524,"figureIndex":7229,"type":3915,"figureNumber":7230,"caption":7231,"shortDescription":7232,"detailedExplanation":7233,"relatedTerms":7234,"pageContext":7236,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":7237,"dimensions":7240,"assetId":706,"assetKind":3935,"referencedBySections":7241},"fig-198.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-198.webp",199,"Fig. 198","Boulevard Haufsmann (und andere Boulevards) zu Paris.","Schematisches Straßen-Querprofil des Boulevard Haussmann in Paris mit einer Gesamtbreite von 30 Metern.","Die Zeichnung stellt das Regelprofil der unter Haussmann geschaffenen Pariser Hauptverkehrsadern dar. Zwischen den begrenzenden Hauswänden gliedert sich der 30 Meter breite Straßenraum in eine 15 Meter breite Fahrbahn aus Steinpflaster und Makadam sowie zwei je 7,5 Meter breite, asphaltierte Gehwege mit integrierten Baumreihen.",[6155,5687,4421,7086,6489,7235,7105,5185,5396],"Asphaltgehweg","S. 115, Querprofile französischer und schweizerischer Straßenanlagen",{"ymin":3423,"xmin":7238,"ymax":7239,"xmax":4205},265,963,{"width":4187,"height":5508},[],{"filename":7243,"outputPath":7244,"pageNumber":2524,"figureIndex":4348,"type":3915,"figureNumber":7245,"caption":7246,"shortDescription":7247,"detailedExplanation":7248,"relatedTerms":7249,"pageContext":7252,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":7253,"dimensions":7254,"assetId":707,"assetKind":3935,"referencedBySections":7256},"fig-199.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-199.webp","Fig. 199","Avenue du Roi de Rome zu Paris. Mehrere Avenuen zu Paris.","Technischer Querschnitt der Avenue du Roi de Rome in Paris mit einer Gesamtbreite von 33 Metern.","Die Zeichnung stellt das Straßen-Querprofil der Pariser Avenue du Roi de Rome dar, das exemplarisch für mehrere Boulevards und Avenuen der eleganten Außenviertel steht. Das Profil mit einer Gesamtbreite von 33 m gliedert sich symmetrisch in eine 15 m breite zentrale Fahrbahn (mit Steinpflaster und Makadam) sowie beidseitige 6 m breite bepflanzte Kiespromenaden mit Baumbestand und jeweils 3 m breite Asphalt-Gehwege an den Gebäudefronten.",[6155,7250,4421,4257,6097,6875,7251,7086,6489],"Avenue du Roi de Rome","Asphalt","Gedruckte Seite 115 im Handbuch des Städtebaues, Unterkapitel b) Querprofil.",{"ymin":1354,"xmin":4096,"ymax":3792,"xmax":3975},{"width":7255,"height":2528},1684,[],{"filename":7258,"outputPath":7259,"pageNumber":2524,"figureIndex":6410,"type":3915,"figureNumber":7260,"caption":7261,"shortDescription":7262,"detailedExplanation":7263,"relatedTerms":7264,"pageContext":7106,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":7266,"dimensions":7267,"assetId":708,"assetKind":3935,"referencedBySections":7269},"fig-200.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-200.webp","Fig. 200","Avenue du Trocadéro zu Paris. Mehrere Avenuen zu Paris.","Straßen-Querprofil der Avenue du Trocadéro in Paris mit Breitenmaßen und Baumbestand.","Die technische Zeichnung zeigt das 43 Meter breite Straßen-Querprofil der Avenue du Trocadéro zu Paris, einer repräsentativen Straße der gehobenen Außenviertel. Dargestellt sind die seitlichen Gehwege (je 5,5 m), zwei gepflasterte Fahrbahnen (je 11 m) sowie ein zentraler 10 Meter breiter Bereich mit zwei Baumreihen. Die Skizze verdeutlicht zudem das Straßen- und Erdschichtenprofil im Schnitt zwischen den flankierenden Gebäudefluchten.",[6155,7265,4421,5001,6139,6140,5395,86],"Avenue du Trocadéro",{"ymin":5166,"xmin":5694,"ymax":2340,"xmax":3975},{"width":7268,"height":4097},1671,[],{"filename":7271,"outputPath":7272,"pageNumber":2524,"figureIndex":7273,"type":3915,"figureNumber":7274,"caption":7275,"shortDescription":7276,"detailedExplanation":7277,"relatedTerms":7278,"pageContext":7280,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":7281,"dimensions":7285,"assetId":709,"assetKind":3935,"referencedBySections":7286},"fig-201.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-201.webp",202,"Fig. 201","Boulevard de la Madeleine zu Paris.","Straßenquerschnitt des Boulevard de la Madeleine in Paris mit Bemaßung im Maßstab 1:500.","Die technische Zeichnung stellt das asymmetrisch gegliederte Straßenquerprofil des 50 Meter breiten Boulevard de la Madeleine in Paris dar. Gezeigt werden eine 18 Meter breite Hauptfahrbahn mit Pflasterung, ein 12 Meter breiter, baumbestandener Asphalt-Mittelstreifen bzw. Fußgängerpromenade sowie flankierende Fahr- und Gehbahnen (8 m, 9 m und 3 m) vor den Gebäudefluchten. Maßangaben und Baumbepflanzungen verdeutlichen die städtebauliche Funktionsaufteilung der Pariser Boulevardgestaltung des 19. Jahrhunderts.",[6155,6260,4421,7279,6506,6097,4257,6490,7043],"Boulevard de la Madeleine","S. 115, Kapitel '3. Kap. Längen- und Querschnitte der Strassen', Abschnitt 'b) Querprofil'",{"ymin":7282,"xmin":5694,"ymax":7283,"xmax":7284},348,532,908,{"width":6263,"height":5169},[],{"filename":7288,"outputPath":7289,"pageNumber":2524,"figureIndex":2514,"type":3915,"figureNumber":7290,"caption":7291,"shortDescription":7292,"detailedExplanation":7293,"relatedTerms":7294,"pageContext":7295,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":7296,"dimensions":7297,"assetId":710,"assetKind":3935,"referencedBySections":7298},"fig-202.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-202.webp","Fig. 202","Avenue de Clichy (und andere Straßen) zu Paris.","Schematisches Querprofil der Avenue de Clichy in Paris mit einer Gesamtbreite von 45 Metern.","Die Zeichnung stellt den Querschnitt eines Pariser Straßenprofils dar, das aus zwei seitlichen Fahrbahnen von je 12 Metern Breite und einem 22 Meter breiten Mittelstreifen besteht. Dieser zentrale Bereich ist mit vier Baumreihen bepflanzt und gliedert sich in Fuß- und Reitwege. Das Profil dient als Beispiel für die Gestaltung äußerer Boulevard- und Avenuestrecken im städtebaulichen Kontext des 19. Jahrhunderts.",[6097,6098,6286,6260,6223,6343,5632,4421,86],"S. 115, Kapitel 'b) Querprofil', Abschnitt über französische Straßen-Querprofile.",{"ymin":4757,"xmin":6213,"ymax":4621,"xmax":5051},{"width":6553,"height":6458},[],{"filename":7300,"outputPath":7301,"pageNumber":2524,"figureIndex":5744,"type":3915,"figureNumber":7302,"caption":7303,"shortDescription":7304,"detailedExplanation":7305,"relatedTerms":7306,"pageContext":7308,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":7309,"dimensions":7312,"assetId":711,"assetKind":3935,"referencedBySections":7314},"fig-203.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-203.webp","Fig. 203","Boulevard d'Italie (äußere Ringstraße) zu Paris.","Straßen-Querprofil des Boulevard d'Italie (äußere Ringstraße) in Paris mit einer Gesamtbreite von etwa 70 Metern.","Die technische Schnittzeichnung veranschaulicht die symmetrische und vielgliedrige Raumaufteilung des Boulevard d'Italie in Paris mit einer Gesamtbreite von circa 70 Metern. Dargestellt sind die gepflasterten und unbefestigten Fahrbahnen, Fußwege sowie die Anordnung von insgesamt sieben Baumreihen entlang der Seitenräume und auf dem breiten Mittelstreifen. Bemaßungen geben die exakten Breiten der Gehsteige, Fahrbahnen und Baumabstände an.",[7307,4421,6155,5338,6260,6097,6490,4257],"Boulevard d'Italie","Gedruckte Seite 115, Abschnitt '3. Kap. Längen- und Querschnitte der Strassen', Unterabschnitt 'b) Querprofil'.",{"ymin":7310,"xmin":7283,"ymax":754,"xmax":7311},722,971,{"width":7313,"height":4807},1880,[],{"filename":7316,"outputPath":7317,"pageNumber":2537,"figureIndex":5692,"type":3915,"figureNumber":7318,"caption":7319,"shortDescription":7320,"detailedExplanation":7321,"relatedTerms":7322,"pageContext":7325,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":7326,"dimensions":7328,"assetId":712,"assetKind":3935,"referencedBySections":7331},"fig-204.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-204.webp","Fig. 204","Avenue des Champs-Élysées zu Paris.","Technisches Querprofil der Avenue des Champs-Élysées in Paris mit Maßangaben.","Die Zeichnung stellt das 80 Meter breite Straßen-Querprofil der Pariser Avenue des Champs-Élysées dar. Zu sehen sind die zentrale 35 Meter breite Fahrbahn mit einem mehrarmigen Kandelaber auf der Mittelachse sowie die beidseitigen, durch Baumreihen gegliederten und abgestuften Gehwege mit Breiten von 18 und 4,5 Metern bis zu den seitlichen Gebäudefluchten.",[6155,7323,4421,6611,6097,7324,6139,6100],"Avenue des Champs-Élysées","Kandelaber","Seite 116, Abschnitt 156. Aus Frankreich",{"ymin":3587,"xmin":7327,"ymax":4262,"xmax":4035},678,{"width":7329,"height":7330},1990,552,[],{"filename":7333,"outputPath":7334,"pageNumber":2537,"figureIndex":7335,"type":3915,"figureNumber":7336,"caption":7337,"shortDescription":7338,"detailedExplanation":7339,"relatedTerms":7340,"pageContext":4770,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":7342,"dimensions":7343,"assetId":713,"assetKind":3935,"referencedBySections":7344},"fig-205.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-205.webp",206,"Fig. 205","Rue St. Sauveur zu Lille.","Schematisches Straßenquerprofil der Rue St. Sauveur in Lille mit Baumbestand.","Die Zeichnung stellt das 21 Meter breite Querprofil der Rue St. Sauveur in Lille dar, aufgeteilt in zwei jeweils 6 Meter breite Bürgersteige mit Alleebäumen und eine mittlere, 9 Meter breite Fahrbahn. Im begleitenden Text wird dieser Straßenquerschnitt als Beispiel für eine bei starkem Verkehr für Baumpflanzungen zu schmale Straßenanlage angeführt.",[6097,6098,7341,5395,6140,6490,6394,86],"Lille",{"ymin":5674,"xmin":4681,"ymax":4350,"xmax":6689},{"width":5639,"height":4727},[],{"filename":7346,"outputPath":7347,"pageNumber":2537,"figureIndex":7348,"type":3915,"figureNumber":7349,"caption":7350,"shortDescription":7351,"detailedExplanation":7352,"relatedTerms":7353,"pageContext":7355,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":7356,"dimensions":7358,"assetId":714,"assetKind":3935,"referencedBySections":7359},"fig-206.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-206.webp",207,"Fig. 206","Rue de la Gare und Rue Nationale zu Lille.","Straßen-Querprofil der Rue de la Gare und Rue Nationale in Lille mit Maßangaben.","Die technische Zeichnung zeigt das Querprofil zweier baumloser Verkehrsstraßen in Lille mit einer Gesamtbreite von 23 m zwischen den Gebäudefluchten. Der Querschnitt gliedert sich in eine 13 m breite, gewölbte Fahrbahn sowie beidseitig erhöhte Bürgersteige von jeweils 5 m Breite. Die Darstellung verdeutlicht ein klassisches innerstädtisches Straßenprofil ohne Baumpflanzungen für dichten städtischen Verkehr.",[6155,6097,6140,5395,6100,7341,86,7354],"Verkehrsstraße","Seite 116, Abschnitt 156 ('Aus Frankreich')",{"ymin":5966,"xmin":4681,"ymax":7357,"xmax":6689},800,{"width":4589,"height":4727},[],{"filename":7361,"outputPath":7362,"pageNumber":2537,"figureIndex":6735,"type":3915,"figureNumber":7363,"caption":7364,"shortDescription":7365,"detailedExplanation":7366,"relatedTerms":7367,"pageContext":7368,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":7369,"dimensions":7370,"assetId":715,"assetKind":3935,"referencedBySections":7371},"fig-207.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-207.webp","Fig. 207","Boulevard de la Liberté (und andere Boulevards) zu Lille.","Schematisches Straßenquerprofil des Boulevard de la Liberté in Lille mit Maßangaben.","Die Zeichnung stellt den Querschnitt eines 33 Meter breiten Boulevards dar, bestehend aus einer zentralen, leicht gewölbten 16 Meter breiten Fahrbahn sowie beidseitigen, jeweils 8,5 Meter breiten Gehwegen mit einer Baumreihe. Das Profil veranschaulicht die französische Praxis der Straßenraumaufteilung für breite städtische Verkehrs- und Prachtstraßen des 19. Jahrhunderts.",[6183,6260,7341,6115,5395,6139,6097,4257],"S. 116, 2. Abschnitt, 3. Kap., b) Querprofil",{"ymin":3722,"xmin":3587,"ymax":5966,"xmax":4349},{"width":4038,"height":5053},[],{"filename":7373,"outputPath":7374,"pageNumber":2537,"figureIndex":7375,"type":3915,"figureNumber":7376,"caption":7377,"shortDescription":7378,"detailedExplanation":7379,"relatedTerms":7380,"pageContext":7382,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":7383,"dimensions":7384,"assetId":716,"assetKind":3935,"referencedBySections":7385},"fig-208.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-208.webp",209,"Fig. 208","Rue de Crosne zu Rouen.","Straßenquerschnitt der Rue de Crosne in Rouen mit Baumreihen und Maßangaben.","Die technische Zeichnung stellt das Querprofil der 23 m breiten Rue de Crosne in Rouen dar. Zwischen den seitlichen Gebäudegrenzen gliedert sich der Straßenraum in eine 11 m breite gewölbte Fahrbahn sowie zwei jeweils 6 m breite Bürgersteige mit bepflanzten Baumreihen.",[6097,6098,5001,7381,5395,6139,6140,4257,7204],"Rouen","Seite 116, Unterkapitel b) Querprofil (Abschnitt 156. Aus Frankreich).",{"ymin":1897,"xmin":3587,"ymax":5085,"xmax":4585},{"width":3491,"height":4534},[],{"filename":7387,"outputPath":7388,"pageNumber":131,"figureIndex":5084,"type":3915,"figureNumber":7389,"caption":7390,"shortDescription":7391,"detailedExplanation":7392,"relatedTerms":7393,"pageContext":7395,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":7396,"dimensions":7398,"assetId":717,"assetKind":3935,"referencedBySections":7399},"fig-209.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-209.webp","Fig. 209","Boulevard Cauchoise zu Rouen","Straßenquerschnitt des Boulevard Cauchoise in Rouen mit zweireihigen Seitenalleen und Maßangaben.","Die schematische Profilzeichnung (Fig. 209) stellt den 32 Meter breiten Straßenquerschnitt des Boulevard Cauchoise in Rouen dar. Sie zeigt eine zentrale Fahrbahn von 11 Metern Breite, flankiert von beidseitigen, jeweils 10,5 Meter breiten Geh- und Promenadenstreifen mit je zwei Baumreihen (Seitenalleen). Detaillierte Maßketten weisen die Abstände zwischen Bebauungsgrenzen, Baumachsen und Bordsteinen präzise aus.",[6097,6098,7394,7381,6259,6139,6272,6115,86],"Boulevard Cauchoise","S. 118, 'Straßen-Querprofile.', unter Bezugnahme auf Text auf S. 117 bezüglich französischer Stadtstraßenbeispiele.",{"ymin":2524,"xmin":4640,"ymax":7397,"xmax":4369},430,{"width":4081,"height":4318},[],{"filename":7401,"outputPath":7402,"pageNumber":131,"figureIndex":7403,"type":3915,"figureNumber":7404,"caption":7405,"shortDescription":7406,"detailedExplanation":7407,"relatedTerms":7408,"pageContext":7409,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":7410,"dimensions":7411,"assetId":718,"assetKind":3935,"referencedBySections":7412},"fig-210.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-210.webp",211,"Fig. 210","Boulevard du Mont Ribondet zu Rouen","Querschnittsprofil des 39 Meter breiten Boulevard du Mont-Ribondet in Rouen mit beidseitigen Alleen.","Die Zeichnung zeigt das Straßenprofil des Boulevard du Mont-Ribondet in Rouen mit einer Gesamtbreite von 39 Metern. Der mittlere Fahrbereich misst 17 Meter und wird von zwei je 11 Meter breiten Seitenbereichen mit doppelten Baumreihen (Seitenalleen) flankiert, die als erhöhte Gehwege und Promenaden angelegt sind.",[6097,6098,6260,6259,6139,7381,86],"Straßen-Querprofile \u002F Städtebauliche Straßenprofile französischer Städte",{"ymin":5253,"xmin":4640,"ymax":4642,"xmax":4369},{"width":4728,"height":4318},[],{"filename":7414,"outputPath":7415,"pageNumber":131,"figureIndex":7416,"type":3915,"figureNumber":7417,"caption":7390,"shortDescription":7418,"detailedExplanation":7419,"relatedTerms":7420,"pageContext":7421,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":7422,"dimensions":7423,"assetId":719,"assetKind":3935,"referencedBySections":7424},"fig-211.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-211.webp",212,"Fig. 211","Straßenquerschnitt des Boulevard Cauchoise in Rouen mit seitlichen Baumreihen.","Die technische Zeichnung zeigt das Querprofil des 36 m breiten Boulevard Cauchoise in Rouen. Dargestellt sind eine 15 m breite, gewölbte und gepflasterte Mittelfahrbahn sowie beidseitig jeweils 10,5 m breite Gehwege (Trottoirs) mit flankierenden Baumpflanzungen.",[6097,6098,6260,6141,7381,5001,6875,6100],"118",{"ymin":2399,"xmin":4350,"ymax":4681,"xmax":4772},{"width":4391,"height":5694},[],{"filename":7426,"outputPath":7427,"pageNumber":131,"figureIndex":7428,"type":3915,"figureNumber":7429,"caption":7405,"shortDescription":7430,"detailedExplanation":7431,"relatedTerms":7432,"pageContext":7433,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":7434,"dimensions":7435,"assetId":720,"assetKind":3935,"referencedBySections":7437},"fig-212.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-212.webp",213,"Fig. 212","Querschnittsprofil einer 40 Meter breiten Prachtstraße mit Mittelbahn, Straßenbahngleisen und beidseitigen Alleen.","Die Zeichnung stellt das Querprofil einer breiten städtischen Verkehrsstraße (Gesamtbreite 40 m) dar. Sie gliedert sich in eine 15 m breite zentrale Fahrbahn mit mittig geführten Straßenbahngleisen, flankiert von zwei jeweils 10,5 m breiten baumbestandenen Seitenpromenaden sowie 2 m breiten bürgersteigartigen Randstreifen vor den Gebäudefluchten.",[5001,6098,6260,6141,6097,6139,6362,86],"Fig. 212 auf Seite 118 im Unterkapitel 'b) Querprofil' (3. Kapitel: Längen- und Querschnitte der Straßen).",{"ymin":5966,"xmin":4350,"ymax":4790,"xmax":4772},{"width":7436,"height":5694},1079,[],{"filename":7439,"outputPath":7440,"pageNumber":131,"figureIndex":7441,"type":3915,"figureNumber":7442,"caption":7443,"shortDescription":7444,"detailedExplanation":7445,"relatedTerms":7446,"pageContext":7449,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":7450,"dimensions":7451,"assetId":722,"assetKind":3935,"referencedBySections":7453},"fig-213.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-213.webp",214,"Fig. 213","Boulevard de Strasbourg zu Le Havre \u002F Cours de la République zu Le Havre","Schematischer Straßenquerschnitt des überbreiten Cours du Midi in Lyon mit breiter Mittel- und Seitenbepflanzung.","Die Zeichnung stellt das monumentale Querprofil des Cours du Midi in Lyon dar, einer ca. 125 m breiten Straße mit breitem zentralem Freiraum (ca. 85 m) und flankierenden Alleen bzw. Trottoirs mit Baumreihen. Im oberen Bereich der Abbildung sind zudem Beschriftungen und Maßangaben benachbarter Straßenprofile aus Le Havre sichtbar.",[6097,6098,7447,7448,6272,6141,6139,86],"Cours du Midi","Lyon","S. 118, Abschnitt 'b) Querprofil'",{"ymin":1017,"xmin":3972,"ymax":4916,"xmax":5289},{"width":7452,"height":4534},2683,[],{"filename":7455,"outputPath":7456,"pageNumber":2610,"figureIndex":3952,"type":3915,"figureNumber":7457,"caption":7458,"shortDescription":7459,"detailedExplanation":7460,"relatedTerms":7461,"pageContext":7465,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":7466,"dimensions":7467,"assetId":721,"assetKind":3935,"figureGroupId":7468,"referencedBySections":7469},"fig-214.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-214.webp","Fig. 214.","Rue Thiers zu Le Hâvre.","Straßen-Querprofil der Rue Thiers in Le Havre mit Maßangaben und Straßenbahngleisen.","Die Zeichnung stellt den Querschnitt der 42 Meter breiten Rue Thiers in Le Havre dar. Gezeigt wird die symmetrisch-asymmetrische Aufteilung mit einer 20 Meter breiten zentralen Fahrbahn inklusive zweigleisiger Straßenbahn, flankiert von Geh- und Asphaltwegen sowie Baumreihen auf erhöhtem Terrain bzw. Promenadenstreifen.",[6097,6098,7462,7463,5395,7464,6362,6223,86],"Le Havre","Rue Thiers","Asphaltweg","S. 119, Gruppe von Straßen-Querprofilen französischer Städte (Le Havre, Nîmes, Marseille)",{"ymin":1017,"xmin":2838,"ymax":3654,"xmax":4388},{"width":6263,"height":2528},"figures-214-215-216-217-218",[],{"filename":7471,"outputPath":7472,"pageNumber":2610,"figureIndex":7473,"type":3915,"figureNumber":7474,"caption":7475,"shortDescription":7476,"detailedExplanation":7477,"relatedTerms":7478,"pageContext":7480,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":7481,"dimensions":7482,"assetId":723,"assetKind":3935,"figureGroupId":7468,"referencedBySections":7483},"fig-215.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-215.webp",216,"Fig. 215.","Cours Neuf und Boulevard de la Fontaine zu Nîmes.","Straßenquerschnitt des Cours Neuf und Boulevard de la Fontaine in Nîmes.","Die Zeichnung zeigt das Querprofil einer 54 m breiten Prachtstraße in Nîmes mit symmetrischer Aufteilung. Zwischen den flankierenden Gebäudefluchten und Gehwegen mit gepflasterten Seitengräben liegen zwei breite, baumbestandene Promenadenstreifen (je 15 m, teils mit Asphaltbelag) sowie ein mittlerer Hauptfahrbahnstreifen (16 m) mit eingelassenen Schienensträngen.",[6155,6260,6272,6423,6362,7251,5396,7479],"Nîmes","Straßen-Querprofile im Maßstab 1:500 im Kapitel über Längen- und Querschnitte der Straßen.",{"ymin":3792,"xmin":2147,"ymax":4553,"xmax":4388},{"width":4664,"height":1694},[],{"filename":7485,"outputPath":7486,"pageNumber":2610,"figureIndex":7487,"type":3915,"figureNumber":7488,"caption":7489,"shortDescription":7490,"detailedExplanation":7491,"relatedTerms":7492,"pageContext":7494,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":7495,"dimensions":7496,"assetId":724,"assetKind":3935,"figureGroupId":7468,"referencedBySections":7497},"fig-216.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-216.webp",217,"Fig. 216.","Avenue Fenchères zu Nîmes.","Querschnittsprofil der Avenue Feuchères in Nîmes mit Maßangaben und vier Baumreihen.","Die technische Zeichnung zeigt ein Straßen-Querprofil der Avenue Feuchères (hier bezeichnet als Avenue Fenchères) in Nîmes mit einer Gesamtreite von 64 Metern. Der Straßenraum gliedert sich in einen zentralen Bereich von 24 m Breite sowie beidseitige Fahrbahnen und Gehwege von jeweils 10 m Breite, die durch insgesamt vier Baumreihen gegliedert werden. Die Abbildung dient als städtebauliches Beispiel für die Profilierung großzügiger Alleen und Boulevards.",[6155,7493,7479,6141,6260,6875,6097,4257],"Avenue Feuchères","Fig. 216 steht inmitten einer Reihe französischer Straßenprofile auf Seite 119 (neben Beispielen aus Le Havre, Nîmes und Marseille).",{"ymin":6172,"xmin":2147,"ymax":5538,"xmax":4388},{"width":4664,"height":1694},[],{"filename":7499,"outputPath":7500,"pageNumber":2610,"figureIndex":7501,"type":3915,"figureNumber":7502,"caption":7503,"shortDescription":7504,"detailedExplanation":7505,"relatedTerms":7506,"pageContext":7508,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":7509,"dimensions":7510,"assetId":725,"assetKind":3935,"figureGroupId":7468,"referencedBySections":7511},"fig-217.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-217.webp",218,"Fig. 217.","Cours Belsunce zu Marseille.","Straßenquerschnitt des Cours Belsunce in Marseille mit einer zentralen Promenade.","Die Zeichnung stellt das 41,5 Meter breite Querprofil des Cours Belsunce in Marseille dar. Der Straßenraum gliedert sich in eine mittlere, 20 Meter breite Promenade mit zwei Baumreihen sowie beidseitige Fahrbahnen (7 bzw. 10 Meter) und Gehwege (2 bzw. 2,5 Meter) vor den angrenzenden Gebäuden.",[6155,6272,6141,6260,4257,7507,6140,5395],"Marseille","Seite 119 enthält eine vergleichende Zusammenstellung verschiedener französischer Straßen-Querprofile im Maßstab 1:500.",{"ymin":4987,"xmin":2838,"ymax":6551,"xmax":4790},{"width":6894,"height":6174},[],{"filename":7513,"outputPath":7514,"pageNumber":2610,"figureIndex":4055,"type":3915,"figureNumber":7515,"caption":7516,"shortDescription":7517,"detailedExplanation":7518,"relatedTerms":7519,"pageContext":7521,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":7522,"dimensions":7523,"assetId":740,"assetKind":3935,"figureGroupId":7468,"referencedBySections":7525},"fig-218.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-218.webp","Fig. 218.","Avenue de Meilhan zu Marseille.","Technisches Querprofil der Avenue de Meilhan in Marseille im Maßstab 1:500 mit einer Gesamtbreite von 45 Metern.","Die Zeichnung stellt den Querschnitt des Straßenzugs mit beidseitigen Gehwegen, getrennten Fahrbahnen und einer breiten, von Bäumen gesäumten Mittelpromenade (20,5 m) dar. Auf der rechten Straßenseite schließt sich hinter dem fünf Meter breiten Gehweg mit Baumreihe ein begrünter Vorgarten an. Sämtliche Breitenmaße der Teilabschnitte sowie die Gesamtdimension von 45 m sind präzise vermaßt.",[6155,7520,7507,6097,6141,6875,3947,6272],"Avenue de Meilhan","Seite 119, Abbildungsreihe französischer Straßen-Querprofile (Nîmes, Marseille)",{"ymin":4605,"xmin":3516,"ymax":4315,"xmax":5414},{"width":7524,"height":5555},1345,[],{"filename":7527,"outputPath":7528,"pageNumber":2628,"figureIndex":5552,"type":3915,"figureNumber":7529,"caption":7530,"shortDescription":7531,"detailedExplanation":7532,"relatedTerms":7533,"pageContext":7535,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":7536,"dimensions":7537,"assetId":726,"assetKind":3935,"referencedBySections":7538},"fig-219.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-219.webp","Fig. 219","Cours du Prado zu Marseille.","Straßen-Querprofil des Cours du Prado in Marseille.","Die technische Zeichnung stellt das 67 Meter breite Querprofil des Cours du Prado in Marseille im Maßstab 1:500 dar. Der Straßenraum gliedert sich in eine 18 Meter breite mittlere Fahrbahn, zwei jeweils 16,5 Meter breite, dreireihig bepflanzte Promenadenstreifen sowie flankierende Seitenwege (7 m) mit Gehbahnen und Vorgärten.",[6155,7534,7507,6260,6423,6097,4257],"Cours du Prado","Gedruckte Seite 120, Tafel-\u002FProfilsammlung zu europäischen Straßen-Querprofilen.",{"ymin":3654,"xmin":4841,"ymax":5085,"xmax":4536},{"width":4843,"height":2929},[],{"filename":7540,"outputPath":7541,"pageNumber":2628,"figureIndex":7542,"type":3915,"figureNumber":7543,"caption":7544,"shortDescription":7545,"detailedExplanation":7546,"relatedTerms":7547,"pageContext":7548,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":7549,"dimensions":7551,"assetId":727,"assetKind":3935,"referencedBySections":7552},"fig-220.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-220.webp",221,"Fig. 220","Rue Longchamps zu Marseille.","Technischer Querschnitt der Rue Longchamp in Marseille mit Maßangaben zur Straßenraumaufteilung.","Die Profilzeichnung stellt den Straßenquerschnitt der Rue Longchamp in Marseille im Maßstab 1:500 dar. Die Gesamtlänge zwischen den Fluchtlinien der angrenzenden Gebäude beträgt 21,5 Meter, aufgeteilt in eine gewölbte mittlere Fahrbahn von 9,5 Metern Breite und zwei seitliche, mit Baumreihen bepflanzte Gehwege von je 6 Metern Breite.",[6155,6140,7158,6490,5396,7507,5827],"Gedruckte Seite 120 des Werks, eingebettet in eine Reihe vergleichender Straßen-Querprofile europäischer Großstädte im Maßstab 1:500.",{"ymin":2056,"xmin":4034,"ymax":4119,"xmax":7550},655,{"width":4189,"height":4447},[],{"filename":7554,"outputPath":7555,"pageNumber":2628,"figureIndex":7556,"type":3915,"figureNumber":7557,"caption":7558,"shortDescription":7559,"detailedExplanation":7560,"relatedTerms":7561,"pageContext":7566,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":7567,"dimensions":7568,"assetId":729,"assetKind":3935,"referencedBySections":7569},"fig-221.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-221.webp",222,"Fig. 221","Corso Vittorio Emanuele zu Turin.","Straßen-Querprofil des Corso Vittorio Emanuele in Turin mit Arkadenbebauung und Baumpflanzungen.","Die Zeichnung stellt das 46,6 m breite Straßenquerprofil des Corso Vittorio Emanuele in Turin im Maßstab 1:500 dar. Beidseitig wird der Straßenraum von Kolonnaden bzw. Arkadengebäuden gesäumt, an die sich 14,0 m breite Seitenstreifen, 1,8 m breite Baumreihen und eine 15,0 m breite Mittelzone anschließen. Unter dem Straßenprofil sind Entwässerungsanlagen und die Pflasterung angedeutet.",[6155,7562,7563,7564,7565,6139,6097,86,6272],"Turin","Corso Vittorio Emanuele","Arkade","Portikus","Fig. 221. Corso Vittorio Emanuele zu Turin. (Seite 120)",{"ymin":5506,"xmin":4034,"ymax":4315,"xmax":7550},{"width":5128,"height":4447},[],{"filename":7571,"outputPath":7572,"pageNumber":2628,"figureIndex":7573,"type":3915,"figureNumber":7574,"caption":7575,"shortDescription":7576,"detailedExplanation":7577,"relatedTerms":7578,"pageContext":7583,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":7584,"dimensions":7585,"assetId":579,"assetKind":3935,"referencedBySections":7586},"fig-222.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-222.webp",223,"Fig. 222","Via Mazzini zu Turin.","Querschnittsprofil der Via Mazzini in Turin mit flankierenden Bogengängen und detaillierten Maßangaben.","Die technische Zeichnung stellt das Straßen-Querprofil der Via Mazzini in Turin im Maßstab 1:500 dar. Zu beiden Seiten der 12 Meter breiten Straße schließen sich vier Meter breite Arkadengänge an, während der Straßenkörper eine 9,0 Meter breite Fahrbahn mit Pflasterung, Schienenführung bzw. Rinnen sowie jeweils 1,5 Meter breite Randbereiche aufweist.",[6155,6273,7562,7579,7580,7581,7582,5001],"Via Mazzini","Arkadengang","Bogengang","Pflasterung","Straßen-Querprofile. Maßstab 1:500.",{"ymin":2399,"xmin":1961,"ymax":5567,"xmax":4604},{"width":4826,"height":4534},[],{"filename":7588,"outputPath":7589,"pageNumber":2628,"figureIndex":5852,"type":3915,"figureNumber":7590,"caption":7591,"shortDescription":7592,"detailedExplanation":7593,"relatedTerms":7594,"pageContext":7601,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":7602,"dimensions":7603,"assetId":580,"assetKind":3935,"referencedBySections":7604},"fig-223.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-223.webp","Fig. 223","Via di Po zu Turin.","Querschnittsprofil der Via di Po in Turin mit beidseitigen Arkadengängen und Gleiskörper.","Die technische Zeichnung zeigt das Straßen-Querprofil der Turiner Via di Po mit einer Gesamtlänge von 32 m zwischen den Gebäudefassaden. Auf beiden Seiten befinden sich 5,5 m breite, gewölbte Laubengänge (Arkadengänge) mit 1 m breiten Pfeilern, während der 19 m breite Straßenbereich mit Gehplatten, Fahrplatten, Gleisen und Entwässerungsrinnen untergliedert ist.",[6155,7595,7562,7596,7597,7598,6685,7599,7600,86],"Via Po","Arkaden","Laubengang","Gleisanlage","Fahrplatten","Gehplatten","Seite 120 des Werks im Kapitel '3. Kap. Längen- und Querschnitte der Strassen', Unterabschnitt 'b) Querprofil'.",{"ymin":4387,"xmin":1961,"ymax":5145,"xmax":4604},{"width":5798,"height":4534},[],{"filename":7606,"outputPath":7607,"pageNumber":2644,"figureIndex":6455,"type":3915,"figureNumber":7608,"caption":7609,"shortDescription":7610,"detailedExplanation":7611,"relatedTerms":7612,"pageContext":7615,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":7616,"dimensions":7617,"assetId":730,"assetKind":3935,"referencedBySections":7618},"fig-224.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-224.webp","Fig. 224","Corso Regina Margherita zu Turin.","Straßen-Querprofil des Corso Regina Margherita in Turin mit einer Gesamtbreite von 50 Metern.","Die schematische Profilzeichnung stellt die Aufteilung des 50 Meter breiten Corso Regina Margherita in Turin dar. Die Anlage umfasst eine 17,0 Meter breite zentrale Fahrbahn mit Schienentrassen, flankiert von jeweils 8,5 Meter breiten, doppelreihigen Baumpromenaden sowie beidseitigen Gehwegen von je 7,0 Metern Breite mit Randstreifen.",[6155,7613,7562,7614,7598,5001,5396],"Corso Regina Margherita","Baumpromenade","Seite 121 enthält eine Tafelübersicht von Straßen-Querprofilen europäischer Großstädte (Marseille, Turin, Nizza, Mailand, Rom, Florenz) im Maßstab 1:500.",{"ymin":1880,"xmin":3722,"ymax":4316,"xmax":5085},{"width":6865,"height":4172},[],{"filename":7620,"outputPath":7621,"pageNumber":2644,"figureIndex":7622,"type":3915,"figureNumber":7623,"caption":7624,"shortDescription":7625,"detailedExplanation":7626,"relatedTerms":7627,"pageContext":7629,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":7630,"dimensions":7631,"assetId":728,"assetKind":3935,"referencedBySections":7634},"fig-225.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-225.webp",226,"Fig. 225","Bahnhofstraße zu Nizza.","Technischer Querschnitt der Bahnhofstraße in Nizza mit Bemaßung und Baumpflanzungen.","Die Abbildung zeigt das Querprofil der Bahnhofstraße in Nizza mit einer Gesamtbreite von 30,0 Metern. Die mittlere Fahrbahn misst 14,0 Meter und wird beidseitig von 8,0 Meter breiten Gehwegen mit jeweils einer Baumreihe flankiert. Schraffuren kennzeichnen das Erdreich, den Straßenbelag sowie die angrenzenden Baufluchten.",[6155,6452,7628,6139,6115,7158,6097,6141],"Nizza","Gedruckte Seite 121, Übersichtstafel mit Straßen-Querprofilen europäischer Städte im Maßstab 1:500.",{"ymin":7238,"xmin":4348,"ymax":4985,"xmax":5085},{"width":7632,"height":7633},1255,357,[],{"filename":7636,"outputPath":7637,"pageNumber":2644,"figureIndex":4952,"type":3915,"figureNumber":7638,"caption":7639,"shortDescription":7640,"detailedExplanation":7641,"relatedTerms":7642,"pageContext":7645,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":7646,"dimensions":7647,"assetId":731,"assetKind":3935,"referencedBySections":7649},"fig-226.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-226.webp","Fig. 226","Corso Vittorio Emanuele zu Mailand.","Querschnittsprofil des Corso Vittorio Emanuele in Mailand mit einer Gesamtbreite von 15 Metern.","Die Zeichnung zeigt das Querprofil des Corso Vittorio Emanuele in Mailand im Maßstab 1:500 zwischen zwei begrenzenden Gebäudefassaden. Dargestellt sind die seitlichen Gehwege sowie der Straßenkörper mit integrierten Fahrbahnspuren bzw. Geleisen über dem Straßenunterbau. Eine Bemaßungslinie weist eine lichte Straßenbreite von 15 Metern aus.",[6155,5001,7563,7643,6097,4257,6685,7644],"Mailand","Spurbahnen","Seite 121, Abbildungssequenz zu Straßen-Querprofilen im Kapitel 'b) Querprofil'",{"ymin":5506,"xmin":2147,"ymax":5289,"xmax":4242},{"width":6056,"height":7648},241,[],{"filename":7651,"outputPath":7652,"pageNumber":2644,"figureIndex":6508,"type":3915,"figureNumber":7653,"caption":7654,"shortDescription":7655,"detailedExplanation":7656,"relatedTerms":7657,"pageContext":7660,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":7661,"dimensions":7662,"assetId":741,"assetKind":3935,"referencedBySections":7663},"fig-227.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-227.webp","Fig. 227","Corso zu Rom.","Straßen-Querprofil des Corso in Rom mit Maßangaben.","Die Abbildung zeigt einen schematischen Querschnitt des Corso in Rom im Maßstab 1:500 mit einer Gesamtstraßenbreite von 12,0 m zwischen den flankierenden Gebäudefluchten. Die beidseitigen Gehwege weisen jeweils eine Breite von 1,6 m auf und fassen den gewölbten Fahrbahnbereich ein.",[6155,6273,7658,7659,7027,5395,5827,86],"Corso","Rom","Figur auf Seite 121 einer Bildtafelfolge mit Straßenquerschnitten europäischer Großstädte im Unterabschnitt 'b) Querprofil'.",{"ymin":5506,"xmin":1694,"ymax":5289,"xmax":4388},{"width":4885,"height":7648},[],{"filename":7665,"outputPath":7666,"pageNumber":2644,"figureIndex":7667,"type":3915,"figureNumber":7668,"caption":7669,"shortDescription":7670,"detailedExplanation":7671,"relatedTerms":7672,"pageContext":7674,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":7675,"dimensions":7677,"assetId":581,"assetKind":3935,"referencedBySections":7678},"fig-228.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-228.webp",229,"Fig. 228","Via San Domenico zu Turin.","Querschnittsprofil der Via San Domenico in Turin (Fig. 228).","Die Zeichnung zeigt das historische Straßenquerprofil der Via San Domenico in Turin im Maßstab 1:500 mit einer Gesamtbreite von 11 Metern zwischen den begrenzenden Hausfassaden. Der Querschnitt veranschaulicht die Anordnung der Gehplatten am Rand sowie die leicht zur Mitte geneigte Fahrbahnfläche (Fahrpl.).",[6155,6273,7562,7673,6140,7600,5827,86],"Via San Domenico","Seite 121 enthält eine vergleichende Zusammenstellung verschiedener europäischer Straßen-Querprofile (u. a. Turin, Nizza, Mailand, Rom, Florenz) im Maßstab 1:500.",{"ymin":3994,"xmin":2399,"ymax":2793,"xmax":7676},290,{"width":4989,"height":2528},[],{"filename":7680,"outputPath":7681,"pageNumber":2644,"figureIndex":3972,"type":3915,"figureNumber":7682,"caption":7683,"shortDescription":7684,"detailedExplanation":7685,"relatedTerms":7686,"pageContext":7690,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":7691,"dimensions":7692,"assetId":582,"assetKind":3935,"referencedBySections":7693},"fig-229.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-229.webp","Fig. 229","Corso Venezia zu Mailand.","Schematisches Straßenquerprofil des Corso Venezia in Mailand.","Die technische Profilzeichnung stellt den Querschnitt des 28 Meter breiten Corso Venezia in Mailand dar, flankiert von beidseitigen Gebäudefluchten. Zu beiden Seiten befinden sich 3 Meter breite Gehwege mit Straßenlaternen, während der mittlere Fahrbahnbereich (unterteilt in Abschnitte von 9 m, 10 m und 9 m) charakteristische Steinbahnstreifen (Granitgeleise) zur Erleichterung des Fuhrwerkverkehrs aufweist.",[6183,7687,7643,6097,6140,7688,7158,7689],"Corso Venezia","Granitbahn","Straßenlaterne","Straßen-Querprofile. Maßstab 1:500. Seite 121.",{"ymin":3994,"xmin":5854,"ymax":2793,"xmax":6551},{"width":3977,"height":2528},[],{"filename":7695,"outputPath":7696,"pageNumber":2644,"figureIndex":7697,"type":3915,"figureNumber":7698,"caption":7699,"shortDescription":7700,"detailedExplanation":7701,"relatedTerms":7702,"pageContext":7705,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":7706,"dimensions":7707,"assetId":732,"assetKind":3935,"referencedBySections":7708},"fig-230.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-230.webp",231,"Fig. 230","Via Broletto zu Mailand.","Technischer Straßenquerschnitt der Via Broletto in Mailand.","Die Profilzeichnung stellt den Querschnitt der 7 m breiten Via Broletto in Mailand im Maßstab 1:500 dar. Gezeigt werden die Lage der Gebäude, die Aufteilung des Profils in Gehplatten (1,2 m), Fahrplatten und Geleise sowie die Pflaster- und Unterbaustruktur der Straße.",[6155,7703,7643,7599,7600,7704,5827,6001,86],"Via Broletto","Geleis","S. 121, 2. Abschnitt, 3. Kap., Unterabschnitt b) Querprofil",{"ymin":3994,"xmin":4117,"ymax":2793,"xmax":4790},{"width":6105,"height":2528},[],{"filename":7710,"outputPath":7711,"pageNumber":2644,"figureIndex":7712,"type":3915,"figureNumber":7713,"caption":7714,"shortDescription":7715,"detailedExplanation":7716,"relatedTerms":7717,"pageContext":7720,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":7721,"dimensions":7723,"assetId":734,"assetKind":3935,"referencedBySections":7724},"fig-231.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-231.webp",232,"Fig. 231","Viale Principe Eugenio (Amadeo und Margherita) zu Florenz.","Querschnittsprofil des Viale Principe Eugenio (Amadeo und Margherita) in Florenz.","Die technische Zeichnung zeigt das Straßen-Querprofil des Viale Principe Eugenio in Florenz im Maßstab 1:500. Dargestellt ist eine breite, makadamisierte Fahrbahn von 23 bis 28 m Breite, beidseitig von Alleebäumen gesäumt, an die sich befestigte Gehwege mit Gehplatten und Kiesstreifen von jeweils 6,5 bis 8 m Breite anschließen.",[6155,7718,7719,7086,6488,7600,6223,6141,6097],"Florenz","Viale Principe Eugenio","121",{"ymin":4012,"xmin":2731,"ymax":7722,"xmax":4222},775,{"width":6263,"height":6008},[],{"filename":7726,"outputPath":7727,"pageNumber":2644,"figureIndex":7728,"type":3915,"figureNumber":7729,"caption":7730,"shortDescription":7731,"detailedExplanation":7732,"relatedTerms":7733,"pageContext":7583,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":7735,"dimensions":7737,"assetId":735,"assetKind":3935,"referencedBySections":7740},"fig-232.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-232.webp",233,"Fig. 232","Via Nazionale zu Rom.","Straßen-Querprofil der Via Nazionale in Rom mit Maßangaben und Baumpflanzungen im Maßstab 1:500.","Die Zeichnung stellt das Querschnittsprofil der Via Nazionale in Rom dar, eingefasst von angrenzenden Gebäudefassaden. Das Profil zeigt eine 11 Meter breite, gewölbte Fahrbahn sowie beidseitig angeordnete, jeweils 5,5 Meter breite Gehwege mit Baumpflanzungen (Gesamtbreite 22 Meter). Schraffierte Schnittflächen verdeutlichen den Unterbau der Straßenbefestigung.",[6155,6273,7734,7659,6140,7158,6223,5001,86],"Via Nazionale",{"ymin":7736,"xmin":5674,"ymax":4222,"xmax":7736},795,{"width":7738,"height":7739},1096,299,[],{"filename":7742,"outputPath":7743,"pageNumber":2648,"figureIndex":1766,"type":3915,"figureNumber":7744,"caption":7745,"shortDescription":7746,"detailedExplanation":7747,"relatedTerms":7748,"pageContext":7749,"chapterSlug":406,"rotation":5872,"boundingBox":7750,"dimensions":7751,"assetId":733,"assetKind":3935,"referencedBySections":7752},"fig-233.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-233.webp","Fig. 233","Strasse zu Mailand.","Querschnittsprofil einer Straße in Mailand mit beidseitigen Arkadengängen.","Die Zeichnung stellt das Querprofil einer Straße in Mailand im Maßstab 1:500 dar. Gezeigt wird ein Straßenraum mit einer 18 Meter breiten Fahrbahn samt Pflasterung und Entwässerungsprofil, flankiert von jeweils 3 Meter breiten, überdeckten Arkadengängen (Portiken) in den Erdgeschossen der begleitenden Gebäude.",[6155,7643,7580,7565,7597,6685,5827,86],"Gedruckte Seite 122, Tafel mit Straßen-Querprofilen europäischer Städte im Maßstab 1:500.",{"ymin":2147,"xmin":4621,"ymax":7676,"xmax":199},{"width":3292,"height":5053},[],{"filename":7754,"outputPath":7755,"pageNumber":2648,"figureIndex":5795,"type":3915,"figureNumber":7756,"caption":7757,"shortDescription":7758,"detailedExplanation":7759,"relatedTerms":7760,"pageContext":7763,"chapterSlug":406,"rotation":5872,"boundingBox":7764,"dimensions":7765,"assetId":737,"assetKind":3935,"referencedBySections":7766},"fig-234.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-234.webp","Fig. 234","Finsbury-Circus zu London.","Schematisches Straßen-Querprofil des Finsbury Circus in London mit Maßangaben zur Straßenaufteilung und angrenzender Parkbepflanzung.","Die Zeichnung stellt den Querschnitt des Finsbury Circus dar und zeigt links ein mehrgeschossiges Gebäude mit abgetieftem Vorhof (2,5 m) und Freitreppe. Die anschließende Straßenfläche gliedert sich in einen 4 m breiten Bürgersteig, einen 10 m breiten Fahrbahnbereich sowie einen 2 m breiten Pflanz- bzw. Zaunstreifen (Gesamtbreite 16 m), der zur dichten Park- und Baumbepflanzung des inneren Circus überleitet.",[6155,7761,4439,7762,5395,6140,6566,4257],"Finsbury Circus","Vorhof","Gedruckte Seite 122, Folge von Straßen-Querprofilen europäischer Großstädte.",{"ymin":6539,"xmin":4205,"ymax":3974,"xmax":4569},{"width":4410,"height":4571},[],{"filename":7768,"outputPath":7769,"pageNumber":2648,"figureIndex":7770,"type":3915,"figureNumber":7771,"caption":7772,"shortDescription":7773,"detailedExplanation":7774,"relatedTerms":7775,"pageContext":7777,"chapterSlug":406,"rotation":5872,"boundingBox":7778,"dimensions":7779,"assetId":738,"assetKind":3935,"referencedBySections":7780},"fig-235.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-235.webp",236,"Fig. 235","Shaftesbury-Avenue zu London.","Technisches Straßen-Querprofil der Shaftesbury Avenue in London im Maßstab 1:500.","Die Zeichnung zeigt den schematischen Querschnitt der Londoner Shaftesbury Avenue mit einer Gesamtbreite von 19,5 Metern. Das Profil gliedert sich in eine 11,5 Meter breite Fahrbahn sowie zwei jeweils 4,0 Meter breite Gehwege mit Baumbepflanzung und seitlicher Randbebauung. Die Abbildung dient als städtebauliches Referenzbeispiel für die Querprofilierung großstädtischer Hauptverkehrsstraßen.",[6155,7776,4439,6097,6223,6115,5395,86],"Shaftesbury Avenue","S. 122, Straßen-Querprofile, Fig. 233 bis 238",{"ymin":4605,"xmin":6551,"ymax":199,"xmax":5051},{"width":6807,"height":4318},[],{"filename":7782,"outputPath":7783,"pageNumber":2648,"figureIndex":7784,"type":3915,"figureNumber":7785,"caption":7786,"shortDescription":7787,"detailedExplanation":7788,"relatedTerms":7789,"pageContext":7791,"chapterSlug":406,"rotation":5872,"boundingBox":7792,"dimensions":7793,"assetId":736,"assetKind":3935,"referencedBySections":7794},"fig-236.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-236.webp",237,"Fig. 236","Via Emanuele Filiberto (und andere Strassen) zu Rom.","Straßen-Querprofil der Via Emanuele Filiberto und vergleichbarer Straßen in Rom im Maßstab 1:500.","Die technische Zeichnung stellt das Querschnittsprofil der Via Emanuele Filiberto in Rom dar (im Scan kopfstehend abgebildet). Sie zeigt die symmetrische bis leicht asymmetrische Aufteilung des Straßenraums mit einer zentralen Fahrbahn (14 m), flankierenden baumbestandenen Gehwegen bzw. Promenadenstreifen (jeweils 5,5 m) sowie äußeren Rand- und Trottoirbereichen (jeweils 3 m) bei angrenzender Bebauung und Böschung.",[6155,7790,7659,6139,6115,5395,86,6097],"Via Emanuele Filiberto","Seite 122, Unterabschnitt b) Querprofil des 3. Kapitels (Längen- und Querschnitte der Straßen).",{"ymin":1017,"xmin":4554,"ymax":4553,"xmax":3095},{"width":4391,"height":3631},[],{"filename":7796,"outputPath":7797,"pageNumber":2648,"figureIndex":7798,"type":3915,"figureNumber":7799,"caption":7800,"shortDescription":7801,"detailedExplanation":7802,"relatedTerms":7803,"pageContext":7806,"chapterSlug":406,"rotation":5872,"boundingBox":7807,"dimensions":7809,"assetId":739,"assetKind":3935,"referencedBySections":7810},"fig-237.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-237.webp",238,"Fig. 237","Farringdon-Street zu London.","Schematisches Straßen-Querprofil der Farringdon Street in London mit Holzpflasterung.","Die Querschnittszeichnung zeigt die Aufteilung der Farringdon Street in London mit einer Gesamtbreite von rund 29 Metern. Die mittige, 19 Meter breite Fahrbahn ist mit Holzpflaster belegt und wird beidseitig von jeweils 5 Meter breiten Gehwegen entlang der Baufluchten flankiert.",[6155,7804,4439,7805,7158,6115,6001,5396],"Farringdon Street","Holzpflaster","Seite 122, Straßen-Querprofile. Maßstab 1:500.",{"ymin":7808,"xmin":4554,"ymax":4916,"xmax":4351},690,{"width":4354,"height":5053},[],{"filename":7812,"outputPath":7813,"pageNumber":2648,"figureIndex":7814,"type":3915,"figureNumber":7815,"caption":7816,"shortDescription":7817,"detailedExplanation":7818,"relatedTerms":7819,"pageContext":7822,"chapterSlug":406,"rotation":5872,"boundingBox":7823,"dimensions":7824,"assetId":616,"assetKind":3935,"referencedBySections":7826},"fig-238.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-238.webp",239,"Fig. 238","The Mall zu London.","Technischer Querschnitt der Prachtstraße »The Mall« in London mit Maßangaben im Maßstab 1:500.","Die Zeichnung zeigt das Straßen-Querprofil der Londoner Allee »The Mall« mit einer Gesamtfahrbahn- und Wegbreite von rund 61 Metern, eingefasst von beidseitigen Parkanlagen. Dargestellt und vermasst sind verschiedene Verkehrsstreifen, darunter ein asphaltierter Bürgersteig, zwei Fußwege, ein Fahrweg sowie ein Reitweg, gegliedert durch vier Baumreihen und seitliche Einfriedungen.",[6155,7820,4439,5395,5632,6535,6343,6141,7821,5396],"The Mall","Parkallee","Figur 238 auf Seite 122 gehört zu einer Serie von Straßen-Querprofilen europäischer Großstädte im Abschnitt über Querschnitte der Straßen.",{"ymin":1880,"xmin":1880,"ymax":4035,"xmax":6172},{"width":7825,"height":4807},2524,[],{"filename":7828,"outputPath":7829,"pageNumber":2705,"figureIndex":5429,"type":3915,"figureNumber":7830,"caption":7831,"shortDescription":7832,"detailedExplanation":7833,"relatedTerms":7834,"pageContext":7841,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":7842,"dimensions":7843,"assetId":756,"assetKind":3935,"referencedBySections":7845},"fig-239.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-239.webp","Fig. 239.","Victoria-Embankment zu London.","Querschnittsprofil des Victoria-Embankment in London als Beispiel einer Kaistraße an der Themse.","Die technische Zeichnung zeigt das Querprofil des Victoria-Embankment mit einer Gesamtbreite von rund 30 Metern, aufgeteilt in einen 5 m breiten Gehweg an den Embankment Gardens, eine 18 m breite Fahrbahn und eine 7 m breite Uferpromenade. An beiden Gehwegen sind schattenspendende Alleebäume gepflanzt, während die Uferseite durch eine massive Kaimauer mit Brüstung gegen den Wasserspiegel der Themse abgegrenzt wird.",[7835,4439,7836,7837,7838,6098,6097,7839,7840],"Victoria-Embankment","Themse","Kaistraße","Uferstraße","Embankment Gardens","Kaimauer","S. 124, unter 'Kaistraßen. Maßstab 1:500.' am Ende des Kapitels zu Straßenquerschnitten (b) Querprofil).",{"ymin":1354,"xmin":5430,"ymax":5567,"xmax":4315},{"width":7844,"height":1735},1282,[],{"filename":7847,"outputPath":7848,"pageNumber":2705,"figureIndex":7648,"type":3915,"figureNumber":7849,"caption":7850,"shortDescription":7851,"detailedExplanation":7852,"relatedTerms":7853,"pageContext":8,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":7856,"dimensions":7857,"assetId":758,"assetKind":3935,"referencedBySections":7859},"fig-240.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-240.webp","Fig. 240.","Jungfernstieg zu Hamburg.","Querschnittsprofil des Jungfernstiegs an der Binnenalster in Hamburg mit Maßangaben zur Straßen- und Promenadengliederung.","Die technische Zeichnung zeigt das Querprofil der insgesamt 30 m breiten Kaistraße am Hamburger Jungfernstieg. Dargestellt sind die landseitige Bebauung, ein 3,5 m breiter Gehweg, die 9,5 m breite Fahrbahn sowie eine von zwei Baumreihen gesäumte, 11 m breite Fußgängerpromenade, die an einer Kaimauer zur Alster hin abschließt.",[7854,4753,7855,7837,7838,6272,6098,6097,86],"Jungfernstieg","Alster",{"ymin":4757,"xmin":5444,"ymax":4369,"xmax":4315},{"width":7858,"height":1866},1137,[],{"filename":7861,"outputPath":7862,"pageNumber":2705,"figureIndex":7863,"type":3915,"figureNumber":7864,"caption":7865,"shortDescription":7866,"detailedExplanation":7867,"relatedTerms":7868,"pageContext":7873,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":7874,"dimensions":7875,"assetId":759,"assetKind":3935,"referencedBySections":7877},"fig-241.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-241.webp",242,"Fig. 241.","Straßenprofil aus Düsseldorf. (Königsallee, Stadtgraben, Kanalstraße, Kaistraßen)","Querschnittsprofil der Königsallee und Kanalstraße am Stadtgraben in Düsseldorf.","Die Zeichnung stellt das 82,5 Meter breite Straßenprofil der Düsseldorfer Königsallee und der gegenüberliegenden Kanalstraße beiderseits des Stadtgrabens im Maßstab 1:500 dar. Gezeigt wird die detaillierte Aufteilung der Verkehrs- und Grünflächen, einschließlich Trottoirs, Baumpflanzungen, Fahrbahn mit Pferdebahn und Reitweg sowie eines breiten Fußwegs am Ufer des Gewässers.",[5001,6273,7869,7870,7871,6487,7837,7872,6343,6272,6141],"Königsallee","Kanalstraße","Stadtgraben","Pferdebahn","Gedruckte Seite 124 im 4. Kapitel (Straßen von besonderer Art), Abschnitt Kaistraßen.",{"ymin":2056,"xmin":2056,"ymax":4725,"xmax":5607},{"width":7876,"height":5363},2235,[],{"filename":7879,"outputPath":7880,"pageNumber":2731,"figureIndex":4882,"type":3915,"figureNumber":7881,"caption":7882,"shortDescription":7883,"detailedExplanation":7884,"relatedTerms":7885,"pageContext":7890,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":7891,"dimensions":7892,"assetId":760,"assetKind":3935,"referencedBySections":7894},"fig-242.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-242.webp","Fig. 242.","Leyenstapel zu Cöln.","Querschnittsprofil der Kaistraße Leyenstapel am Rheinufer in Köln mit Maßangaben im Maßstab 1:500.","Die Zeichnung zeigt das 33 Meter breite Straßen- und Uferprofil am Kölner Leyenstapel. Der Querschnitt gliedert sich von der links stehenden Häuserfront zur Kaimauer am Rhein in einen 2 m breiten Bürgersteig, die 9 m breite Stadtstraße, einen 4 m breiten Trennstreifen, die 8 m breite Werftstraße sowie eine 6 m breite überdachte Lagerhalle und eine 4 m breite Uferkante. Rechts schließt die massive Kaimauer mit Angabe der Wasserstände des Rheins an.",[7886,3969,7887,7837,7838,6098,7888,7889,7840,6097],"Leyenstapel","Rhein","Werftstraße","Lagerhallen","Seite 125, Abbildungsreihe zu Kaistraßenprofilen europäischer Städte.",{"ymin":1880,"xmin":1961,"ymax":5429,"xmax":4725},{"width":7893,"height":5167},1444,[],{"filename":7896,"outputPath":7897,"pageNumber":2731,"figureIndex":7898,"type":3915,"figureNumber":7899,"caption":7900,"shortDescription":7901,"detailedExplanation":7902,"relatedTerms":7903,"pageContext":8,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":7909,"dimensions":7910,"assetId":761,"assetKind":3935,"figureGroupId":7911,"referencedBySections":7912},"fig-243.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-243.webp",244,"Fig. 243.","Rheinuferstraße zu Mainz.","Querschnittsprofil der Rheinuferstraße in Mainz mit Stadtstraße, Baumpromenade, Werft und Rhein.","Die Zeichnung zeigt das Querprofil der Rheinuferstraße in Mainz mit detaillierten Maßangaben in Metern. Dargestellt sind von links nach rechts die 15 m breite Stadtstraße, ein Festungsgitter, ein 10 m breiter Promenadenstreifen mit drei Baumreihen sowie über eine Stützmauer abgesetzt die 25 m breite Rheinwerft mit Uferböschung zum Rhein.",[7904,7905,6098,7837,7906,7907,7908,6097],"Rheinuferstraße","Mainz","Rheinwerft","Festungsgitter","Uferpromenade",{"ymin":4316,"xmin":2399,"ymax":5034,"xmax":5308},{"width":6304,"height":4261},"figures-243-244",[],{"filename":7914,"outputPath":7915,"pageNumber":2731,"figureIndex":6103,"type":3915,"figureNumber":7916,"caption":7917,"shortDescription":7918,"detailedExplanation":7919,"relatedTerms":7920,"pageContext":7923,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":7924,"dimensions":7925,"assetId":762,"assetKind":3935,"figureGroupId":7911,"referencedBySections":7926},"fig-244.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-244.webp","Fig. 244.","Grundriß zu Fig. 243. — 1\u002F1000 w. Gr.","Grundriss der Rheinuferstraße zu Mainz im Maßstab 1:1000 als Ergänzung zum Querprofil in Fig. 243.","Die Zeichnung zeigt den Grundriss der Mainzer Uferanlage mit der Abfolge von Stadtstraße, baumbestandenem Spazierweg, Rampe und Freitreppenanlage zur Rheinwerft sowie dem angrenzenden Rheinstrom samt Fließrichtungspfeil. Sie dient als illustrative Grundrissergänzung zum vorangehenden Querschnittsprofil einer Kaistraße.",[7837,7904,7905,4049,7908,7906,6565,7921,7922,6098],"Rampe","Treppenanlage","125",{"ymin":4742,"xmin":3443,"ymax":5379,"xmax":4569},{"width":7524,"height":4572},[],{"filename":7928,"outputPath":7929,"pageNumber":2731,"figureIndex":969,"type":3915,"figureNumber":7930,"caption":7931,"shortDescription":7932,"detailedExplanation":7933,"relatedTerms":7934,"pageContext":7923,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":7940,"dimensions":7941,"assetId":763,"assetKind":3935,"referencedBySections":7943},"fig-245.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-245.webp","Fig. 245.","Schaumainkai zu Frankfurt a. M. — 1\u002F500 w. Gr. Kaistraßen.","Querschnittsprofil des Schaumainkais in Frankfurt am Main mit getrennter Hoch- und Tiefquai-Anlage.","Die technische Zeichnung zeigt das Querprofil des Schaumainkais im Maßstab 1:500 mit einer terrassierten Gliederung der Uferstraße. Links befindet sich der Hochquai mit Vorgärten, Stadtstraße und einer baumbestandenen Promenade, der über eine Böschungsmauer zum tiefer liegenden Tiefquai (Ladestraße) am Fluss Main abfällt. Angegebene Maße verdeutlichen die Breiten der einzelnen Verkehrsbereiche sowie den Höhenunterschied von 3 Metern.",[7935,6564,7936,7937,7837,6098,7908,7938,7939],"Schaumainkai","Hochquai","Tiefquai","Ladestraße","Main",{"ymin":1407,"xmin":1525,"ymax":3061,"xmax":4536},{"width":7942,"height":4246},1753,[],{"filename":7945,"outputPath":7946,"pageNumber":2747,"figureIndex":5778,"type":3915,"figureNumber":7947,"caption":7948,"shortDescription":7949,"detailedExplanation":7950,"relatedTerms":7951,"pageContext":7955,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":7956,"dimensions":7957,"assetId":764,"assetKind":3935,"figureGroupId":7958,"referencedBySections":7959},"fig-246.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-246.webp","Fig. 246.","Platzspitz-promenade zu Zürich.","Querschnittsprofil der Platzspitzpromenade in Zürich am Ufer der Limmat.","Die Zeichnung zeigt das Normalprofil der Platzspitzpromenade in Zürich mit Maßangaben in Metern. Das Profil gliedert sich von links nach rechts in eine an einen Park grenzende 5 m breite baumbestandene Promenade, einen 7 m breiten Fahrweg, einen 3 m breiten Fußweg sowie einen 2,5 m breiten Rasenstreifen mit Baumreihe, der über eine Böschung zur Limmat abfällt.",[7838,6272,5001,6273,7952,7953,7954,6223,4859],"Böschung","Limmat","Zürich","Seite 126 des Werks, Beginn des Kapitels über Straßen von besonderer Art mit Uferstraßen und Promenaden.",{"ymin":1804,"xmin":1961,"ymax":2541,"xmax":4725},{"width":7893,"height":4283},"figures-246-247-248-249-250",[],{"filename":7961,"outputPath":7962,"pageNumber":2747,"figureIndex":5323,"type":3915,"figureNumber":7963,"caption":7964,"shortDescription":7965,"detailedExplanation":7966,"relatedTerms":7967,"pageContext":7971,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":7972,"dimensions":7973,"assetId":768,"assetKind":3935,"figureGroupId":7958,"referencedBySections":7975},"fig-247.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-247.webp","Fig. 247.","Kasernen-strasse zu Zürich.","Querschnittsprofil der Kasernenstraße zu Zürich mit Fahrbahn, Fußgängerbereichen, Baumreihen und Uferböschung zur Sihl.","Die technische Zeichnung stellt das Straßenprofil der Kasernenstraße in Zürich mit detaillierten Maßangaben in Metern dar. Links grenzt ein 3,5 m breiter Gehweg an ein Gebäude, gefolgt von einer 12,5 m breiten, gewölbten Fahrbahn. Rechts schließen sich ein 3,0 m breiter Bürgersteig, ein 4,0 m breiter Spazierweg zwischen zwei Baumreihen (jeweils mit 1,5 m breitem Rasenstreifen) sowie die abfallende Uferböschung zur Sihl an.",[5001,7838,7968,7969,6272,5395,6139,7970,86,6273],"Kasernenstraße Zürich","Sihl","Rasenband","Seite 126 enthält Querschnitte verschiedener Zürcher Ufer- und Promenadenstraßen im einleitenden Bereich des 4. Kapitels über Straßen von besonderer Art.",{"ymin":7676,"xmin":3343,"ymax":3782,"xmax":6070},{"width":7974,"height":4172},1384,[],{"filename":7977,"outputPath":7978,"pageNumber":2747,"figureIndex":4884,"type":3915,"figureNumber":7979,"caption":7980,"shortDescription":7981,"detailedExplanation":7982,"relatedTerms":7983,"pageContext":7984,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":7985,"dimensions":7987,"assetId":769,"assetKind":3935,"figureGroupId":7958,"referencedBySections":7989},"fig-248.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-248.webp","Fig. 248.","Gessner-Allee zu Zürich.","Querschnittsprofil der Gessnerallee entlang des Sihl-Flusses in Zürich.","Die Zeichnung stellt den schematischen Straßenquerschnitt der Gessnerallee am Ufer der Sihl in Zürich dar. Von links nach rechts sind ein Vorgarten (6 m), eine Fahr- oder Randzone (2 m und 7,5 m), ein erster Spazierweg mit Baumbestand (6 m), eine zentrale Gartenanlage (12 m) sowie ein flussseitiger Spazierweg (6 m) mit Baumreihe und Geländer an der Böschung zur Sihl ausgewiesen.",[6273,7838,6141,6272,4857,6565,7954,7969,4257],"Gedruckte Seite 126; Abschnitt über Uferstraßen und Promenaden mit Beispielen aus Zürich (Platzspitz, Kasernenstraße, Gessnerallee, Alpenkai, Utokai).",{"ymin":5289,"xmin":1961,"ymax":4841,"xmax":7986},850,{"width":7988,"height":4246},1424,[],{"filename":7991,"outputPath":7992,"pageNumber":2747,"figureIndex":5674,"type":3915,"figureNumber":7993,"caption":7994,"shortDescription":7995,"detailedExplanation":7996,"relatedTerms":7997,"pageContext":7999,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8000,"dimensions":8001,"assetId":770,"assetKind":3935,"figureGroupId":7958,"referencedBySections":8002},"fig-249.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-249.webp","Fig. 249.","Alpenkai zu Zürich.","Querschnittsprofil des Alpenkais in Zürich mit Bepflanzung und Ufergestaltung.","Die Zeichnung stellt ein detailliertes Querprofil des Alpenkais am Zürichsee im Maßstab 1:500 dar. Gezeigt wird die Gliederung von der Gebäudeflucht mit Vorgarten über Fahrbahn und flankierende Spazierwege bis hin zu einer begrünten Gartenanlage und der gemauerten Uferpromenade am See.",[7998,7954,6273,5001,7908,7837,4857,6565],"Alpenkai","S. 126",{"ymin":7550,"xmin":3343,"ymax":5085,"xmax":4569},{"width":5147,"height":4246},[],{"filename":8004,"outputPath":8005,"pageNumber":2747,"figureIndex":8006,"type":3915,"figureNumber":8007,"caption":8008,"shortDescription":8009,"detailedExplanation":8010,"relatedTerms":8011,"pageContext":8013,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8014,"dimensions":8015,"assetId":765,"assetKind":3935,"figureGroupId":7958,"referencedBySections":8018},"fig-250.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-250.webp",251,"Fig. 250.","Utokai zu Zürich. \u002F Kaiftrassen.","Querschnittsprofil des Utokais in Zürich als Beispiel einer Kaistraße.","Die Zeichnung zeigt das technische Querprofil des Utokais am Ufer in Zürich mit Maßangaben in Metern. Dargestellt ist die Zonierung von der Hausgrenze mit Vorgarten und Gehweg über die Stadtstraße und einen bepflanzten Spazierweg bis hin zur Kaipromenade an der Limmat bzw. am Seeufer.",[7837,7908,6273,7954,8012,5001,6565,3947],"Utokai","S. 126, 4. Kap. Strassen von besonderer Art, Abschnitt Kaistraßen.",{"ymin":4569,"xmin":2925,"ymax":3061,"xmax":4725},{"width":8016,"height":8017},1454,371,[],{"filename":8020,"outputPath":8021,"pageNumber":2761,"figureIndex":8022,"type":3915,"figureNumber":8023,"caption":8024,"shortDescription":8025,"detailedExplanation":8026,"relatedTerms":8027,"pageContext":8031,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":8032,"dimensions":8033,"assetId":766,"assetKind":3935,"referencedBySections":8034},"fig-251.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-251.webp",252,"Fig. 251.","Fig. 251. Kaistraſse zu Lüttich.","Querschnittsprofil der Kaistraße an der Maas in Lüttich (Liège) im Maßstab 1:500.","Die technische Zeichnung zeigt das mehrgliedrige Straßen- und Uferprofil einer Kaipromenade entlang der Maas mit Maßangaben in Metern. Die Anlage gliedert sich vom Flussufer ausgehend in einen tiefer liegenden Leinpfad, eine gemauerte Uferwand sowie die höher gelegene Hauptverkehrs- und Promenadeebene mit Steinpflaster, Reitweg, Spazierweg, bepflanzten Baumreihen und einer Makadam-Fahrbahn.",[7837,7908,5001,6273,8028,6343,6565,7086,8029,8030],"Leinpfad","Lüttich","Maas","Fig. 251 auf Seite 127, zwischen den Profilen der Zürcher Promenaden\u002FKais (Fig. 246–250) und weiteren europäischen Kaistraßen wie dem Quai d’Orsay in Paris (Fig. 252).",{"ymin":1961,"xmin":1017,"ymax":5145,"xmax":4568},{"width":6778,"height":6160},[],{"filename":8036,"outputPath":8037,"pageNumber":2761,"figureIndex":8038,"type":3915,"figureNumber":8039,"caption":8040,"shortDescription":8041,"detailedExplanation":8042,"relatedTerms":8043,"pageContext":8048,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":8049,"dimensions":8050,"assetId":771,"assetKind":3935,"referencedBySections":8052},"fig-252.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-252.webp",253,"Fig. 252.","Fig. 252. Quai d'Orsay zu Paris.","Querschnittsprofil des Quai d’Orsay an der Seine in Paris mit Maßangaben.","Die Zeichnung zeigt das technische Querprofil der Uferstraße Quai d’Orsay in Paris mit einer Gesamtbreite von 61,5 Metern auf oberem Niveau. Dargestellt sind die Aufteilung in Fahrbahnen, mehrreihige Baumbepflanzungen und eine breite Promenade sowie die Stützmauer zum tiefer gelegenen Werftbereich an der Seine.",[6273,5001,7838,8044,4421,8045,8046,8047,6272,6139],"Quai d’Orsay","Seine","Kai","Werft","Seite 127 zeigt Querschnittsprofile bedeutender Kaistraßen und Uferpromenaden europäischer Großstädte.",{"ymin":1525,"xmin":4568,"ymax":4642,"xmax":4841},{"width":8051,"height":1866},2380,[],{"filename":8054,"outputPath":8055,"pageNumber":2761,"figureIndex":6582,"type":3915,"figureNumber":8056,"caption":8057,"shortDescription":8058,"detailedExplanation":8059,"relatedTerms":8060,"pageContext":8064,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":8065,"dimensions":8066,"assetId":767,"assetKind":3935,"referencedBySections":8069},"fig-253.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-253.webp","Fig. 253.","Fig. 253. Cours Perrache zu Lyon.","Querschnittsprofil des Cours Perrache mit tieferliegender Werftstraße und Ufer an der Rhône in Lyon.","Die Zeichnung stellt den mehrstufigen Querschnitt der Uferpromenade Cours Perrache in Lyon dar. Neben dem Flusslauf der Rhône und der ufernahen Werftstraße zeigt der Schnitt die durch eine Stützmauer terrassierte obere Promenade mit Spazierweg, beidseitigen Baumreihen und Fahrbahnaufteilung samt Maßangaben (13, 12 und 10 m).",[6273,7838,7837,8061,7448,8062,7888,6272,6139,8063],"Cours Perrache","Rhône","Stützmauer","S. 127, Übersicht verschiedener europäischer Ufer- und Kaistraßenquerschnitte (u. a. Lüttich, Paris, Lyon).",{"ymin":3722,"xmin":4606,"ymax":5853,"xmax":4916},{"width":8067,"height":8068},1860,667,[],{"filename":8071,"outputPath":8072,"pageNumber":2789,"figureIndex":4316,"type":3915,"figureNumber":8073,"caption":8074,"shortDescription":8075,"detailedExplanation":8076,"relatedTerms":8077,"pageContext":8080,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8081,"dimensions":8082,"assetId":772,"assetKind":3935,"referencedBySections":8084},"fig-254.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-254.webp","Fig. 254","Quai du Hâvre zu Rouen.","Querschnittsprofil des Seinekais (Quai du Havre) in Rouen mit Stadtstraße, Eisenbahngleisen und Laderwerft.","Die technische Zeichnung zeigt das Straßen- und Uferprofil des Quai du Havre an der Seine in Rouen. Dargestellt sind die Abmessungen der Stadtstraße (12 m) mit Straßenbahngleisen und Gehweg (4,5 m) sowie die anschließende Ladewerft (45 m) mit ebenerdig verlegten Eisenbahngleisen und abschließender Kaimauer zum Fluss.",[6273,5001,7838,7840,8078,8079,7381,8045],"Ladewerft","Hafengleis","Seite 128 \u002F 129 im 4. Kapitel 'Strassen von besonderer Art', Abschnitt zu Ufer- und Kaistraßen.",{"ymin":1445,"xmin":1566,"ymax":7697,"xmax":4461},{"width":8083,"height":6585},1763,[],{"filename":8086,"outputPath":8087,"pageNumber":2789,"figureIndex":8088,"type":3915,"figureNumber":8089,"caption":8090,"shortDescription":8091,"detailedExplanation":8092,"relatedTerms":8093,"pageContext":8,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8097,"dimensions":8099,"assetId":773,"assetKind":3935,"referencedBySections":8100},"fig-255.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-255.webp",256,"Fig. 255","Rhônekai zu Arles.","Querschnittsprofil des Rhônekais in Arles mit getrenntem Niveau von Stadt- und Uferstraße.","Die Profilzeichnung zeigt den städtebaulichen Querschnitt des Kais an der Rhône in Arles. Zur Bewältigung des Geländes und zum Schutz vor Hochwasser ist die baumbestandene Stadtstraße samt Bürgersteig über Treppenstufen und eine Stützmauer deutlich gegenüber der tiefer liegenden Quaistraße und dem Flussufer erhöht.",[8094,8095,8062,5001,6273,7837,7838,8096,5395,8063],"Rhônekai","Arles","Hochwasserschutz",{"ymin":7622,"xmin":7798,"ymax":8098,"xmax":4863},382,{"width":1495,"height":4078},[],{"filename":8102,"outputPath":8103,"pageNumber":2789,"figureIndex":8104,"type":3915,"figureNumber":8105,"caption":8106,"shortDescription":8107,"detailedExplanation":8108,"relatedTerms":8109,"pageContext":8114,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8115,"dimensions":8117,"assetId":774,"assetKind":3935,"referencedBySections":8118},"fig-256.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-256.webp",257,"Fig. 256","Lungarno zu Florenz.","Querschnittsprofil des Lungarno in Florenz mit dem überbauten Bogengang der Galleria Pitti (Vasarikorridor) am Arno.","Die Zeichnung stellt das Ufer- und Straßenprofil des Lungarno am Fluss Arno in Florenz dar. Sie zeigt die 6,0 Meter breite Fahrstraße und den um Stufen erhöhten, 3,5 Meter breiten Bürgersteig unter einem zweigeschossigen Bogengang mit der darüberliegenden »Galleria Pitti« (dem Vasarikorridor) sowie die steil zum Fluss abfallende Kaimauer.",[8110,7718,8111,8112,8113,7838,6273,7564,5395,7840],"Lungarno","Arno","Galleria Pitti","Vasarikorridor","128",{"ymin":8116,"xmin":1421,"ymax":4956,"xmax":4985},358,{"width":5382,"height":1407},[],{"filename":8120,"outputPath":8121,"pageNumber":2789,"figureIndex":7223,"type":3915,"figureNumber":8122,"caption":8123,"shortDescription":8124,"detailedExplanation":8125,"relatedTerms":8126,"pageContext":8129,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8130,"dimensions":8132,"assetId":775,"assetKind":3935,"referencedBySections":8133},"fig-257.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-257.webp","Fig. 257","Lungo Tevere zu Rom.","Querschnittsprofil des Lungotevere in Rom mit Uferbefestigung, Fahrbahn und Arkadengang.","Die Zeichnung stellt das Uferstraßenprofil des Lungotevere am Tiber in Rom dar, bestehend aus einem 6 Meter breiten gedeckten Bogengang an der Gebäudeseite und einer 17 Meter breiten Straße mit anschließendem Brüstungsgeländer. Zudem sind die verschiedenen Wasserstände des Tibers mit Hochwasser (+17,0 H.W.), Normal-\u002FNiedrigwasser (+5,0 N.W.) und Straßenniveau (+18,0) im Verhältnis zur Kaimauer vermaßt.",[7838,8127,7659,8128,7840,6273,7580,8096,5001],"Lungo Tevere","Tiber","Flusskai- und Uferstraßenprofile im städtebaulichen Querschnittsvergleich (z. B. Rouen, Arles, Florenz, Rom).",{"ymin":5378,"xmin":8131,"ymax":4956,"xmax":4315},443,{"width":5874,"height":3930},[],{"filename":8135,"outputPath":8136,"pageNumber":2789,"figureIndex":8137,"type":3915,"figureNumber":8138,"caption":8139,"shortDescription":8140,"detailedExplanation":8141,"relatedTerms":8142,"pageContext":8149,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8150,"dimensions":8153,"assetId":776,"assetKind":3935,"referencedBySections":8155},"fig-258.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-258.webp",259,"Fig. 258","Strandstraße (Digue) zu Ostende.","Querschnittsprofil der Strandstraße (Digue) im Seebad Ostende mit befestigter Uferböschung zur Nordsee.","Die technische Schnittzeichnung veranschaulicht den Aufbau der Strandpromenade in Ostende mit Breitenmaßen von 4 m (Hausvorbereich\u002FBürgersteig), 9 m (gewölbte Fahrbahn) und 21 m für die meerseitige Fußgängerpromenade. Nach rechts fällt der befestigte Deich mit einer Böschungsneigung von 1:3 zum Wasserspiegel der Nordsee hin ab. Die Abbildung dient als städtebauliches Beispiel für die funktionale und küstenschutztechnische Gestaltung von Straßen am Meeresstrand.",[8143,8144,6272,5536,8145,8146,8147,6097,8148],"Strandstraße","Digue","Böschungsmauerwerk","Uferprofil","Nordsee","Küstenschutz","S. 128 \u002F Kap. 4: Straßen von besonderer Art (Ufer- und Strandstraßen)",{"ymin":1735,"xmin":3288,"ymax":8151,"xmax":8152},809,881,{"width":8154,"height":4353},1462,[],{"filename":8157,"outputPath":8158,"pageNumber":2789,"figureIndex":4587,"type":3915,"figureNumber":8159,"caption":8160,"shortDescription":8161,"detailedExplanation":8162,"relatedTerms":8163,"pageContext":8167,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8168,"dimensions":8171,"assetId":757,"assetKind":3935,"referencedBySections":8172},"fig-259.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-259.webp","Fig. 259","Promenade des Anglais zu Nizza.","Querschnittsprofil der Promenade des Anglais in Nizza am Mittelmeer mit Maßangaben.","Die Abbildung zeigt das Querprofil der Uferstraße Promenade des Anglais in Nizza mit Vorgärten, Bürgersteig, Fahrbahn und einer baumbestandenen Strandpromenade. Zur rechten Seite fällt das Gelände über eine Böschung zum Mittelmeer hin ab. Vermasste Breiten zeigen Vorgärten (10 m), Gehweg (3 m), Fahrstraße (12,5 m) und Promenade (13 m).",[8164,7628,7837,8165,6273,5001,8166,7838],"Promenade des Anglais","Strandpromenade","Mittelmeer","Seite 128 (Bandtext S. 129)",{"ymin":8169,"xmin":1985,"ymax":4461,"xmax":8170},768,884,{"width":6907,"height":5324},[],{"filename":8174,"outputPath":8175,"pageNumber":2810,"figureIndex":4057,"type":3915,"figureNumber":8176,"caption":8177,"shortDescription":8178,"detailedExplanation":8179,"relatedTerms":8180,"pageContext":8182,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8183,"dimensions":8184,"assetId":777,"assetKind":3935,"referencedBySections":8186},"fig-260.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-260.webp","Fig. 260","Boulevard du Jardin botanique zu Brüssel.","Querschnittsprofil des Boulevard du Jardin botanique in Brüssel mit angrenzendem Botanischen Garten.","Die Zeichnung stellt den Straßenquerschnitt des Boulevard du Jardin botanique in Brüssel dar, der einseitig von einer Häuserfront und auf der anderen Seite von einer Stützmauer zum tiefer gelegenen Botanischen Garten begrenzt wird. Das Profil zeigt einen straßenseitigen Gehweg (3 m), die Fahrbahn (18 m) sowie eine erhöhte, zweireihig mit Bäumen bestandene Promenade (17 m Gesamtbreite), von der aus der Blick in die Parkanlage möglich ist. Die Gesamtbreite des Straßenraums bis zur Gartenbrüstung beträgt 38 Meter.",[5001,6273,6260,6272,8181,4511,6139,8063,6566],"Botanischer Garten","sourcePage 129; 2. Abschnitt. Bestandteile des Stadtbauplanes > 4. Kap. Strassen von besonderer Art",{"ymin":3972,"xmin":1579,"ymax":4350,"xmax":7986},{"width":8185,"height":6305},1578,[],{"filename":8188,"outputPath":8189,"pageNumber":2810,"figureIndex":8190,"type":3915,"figureNumber":8191,"caption":8192,"shortDescription":8193,"detailedExplanation":8194,"relatedTerms":8195,"pageContext":8199,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8200,"dimensions":8201,"assetId":778,"assetKind":3935,"referencedBySections":8202},"fig-261.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-261.webp",262,"Fig. 261","Boulevard St. Charles zu Amiens.","Querschnittsprofil des Boulevard St. Charles in Amiens mit angrenzendem Eisenbahneinschnitt.","Die Zeichnung im Maßstab 1:500 zeigt das mehrgliedrige Straßenprofil mit einer Gesamtbreite von 47 Metern, aufgeteilt in Spazierweg, Equipagenfuhrweg, Reitweg, Laststraße und Bürgersteig mit flankierenden Baumreihen. Links ist der tieferliegende, begrünte Einschnitt der Eisenbahntrasse mit Doppelgleisen im Gelände eingeschnitten dargestellt.",[5001,6273,6260,8196,6565,6343,8197,8198,6611],"Eisenbahneinschnitt","Equipagenfuhrweg","Amiens","129",{"ymin":1989,"xmin":1257,"ymax":4622,"xmax":7986},{"width":4664,"height":3292},[],{"filename":8204,"outputPath":8205,"pageNumber":2810,"figureIndex":8206,"type":3915,"figureNumber":8207,"caption":8208,"shortDescription":8209,"detailedExplanation":8210,"relatedTerms":8211,"pageContext":8199,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8215,"dimensions":8216,"assetId":779,"assetKind":3935,"referencedBySections":8218},"fig-262.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-262.webp",263,"Fig. 262","Promenaden-strasse zu Baden-Baden.","Querschnittsprofil der Promenadenstraße in Baden-Baden mit Bepflanzung und Maßangaben.","Die Zeichnung zeigt das Querprofil einer parkartigen Promenadenstraße in Baden-Baden mit doppelter Baumreihe und beidseitig begleitendem Gebüsch. Zwischen den Bäumen und den seitlichen Gehwegen sind Maßangaben (u. a. 3,3 m, 2,0 m Rasenstreifen, 8 m Mittelweg, 5,3 m) sowie der gewölbte Wegekörper mit Unterbau dargestellt. Als Straßenanlage ohne direkte Wohnbebauung dient sie primär dem Spazierverkehr im Parkkontext.",[6611,5001,8212,6139,7104,8213,4257,8214],"Parkweg","Baden-Baden","Freiraumgestaltung",{"ymin":7808,"xmin":1491,"ymax":5085,"xmax":7986},{"width":8217,"height":5506},1588,[],{"filename":8220,"outputPath":8221,"pageNumber":2852,"figureIndex":1942,"type":3915,"figureNumber":8222,"caption":8223,"shortDescription":8224,"detailedExplanation":8225,"relatedTerms":8226,"pageContext":8229,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8230,"dimensions":8231,"assetId":780,"assetKind":3935,"referencedBySections":8233},"fig-263.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-263.webp","Fig. 263","Ringstraße) zu Mailand.","Querschnittsprofil der Promenadenstraße am Bastione di Porta Venezia (äußere Ringstraße) zu Mailand.","Die Zeichnung stellt den Geländequerschnitt der Mailänder Ringpromenade mit Fahrweg und dreireihig bepflanzter Promenade dar. Nach rechts fällt das Gelände über eine bepflanzte Böschung zu den tiefer liegenden öffentlichen Gärten (Giardini Pubblici) ab.",[6611,6273,8227,7643,8228,5338,5396],"Bastione di Porta Venezia","Giardini Pubblici","S. 131 \u002F Kapitel '4. Kap. Strassen von besonderer Art'",{"ymin":1880,"xmin":2147,"ymax":4533,"xmax":412},{"width":8232,"height":4589},1620,[],{"filename":8235,"outputPath":8236,"pageNumber":2838,"figureIndex":7238,"type":3915,"figureNumber":8237,"caption":8238,"shortDescription":8239,"detailedExplanation":8240,"relatedTerms":8241,"pageContext":8,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8244,"dimensions":8246,"assetId":781,"assetKind":3935,"referencedBySections":8248},"fig-264.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-264.webp","Fig. 264","Stradone delle Cascine zu Florenz.","Querschnittsprofil des Stradone delle Cascine in Florenz im Maßstab 1:500.","Die Abbildung zeigt den schematischen Querschnitt einer breiten Park- und Promenadenstraße mit dreigeteilter Verkehrsführung: einem 10 Meter breiten Fußweg, einem 15 Meter breiten zentralen Fahrweg sowie einem 10 Meter breiten Reitweg. Die einzelnen Verkehrswege sind durch Baumreihen mit 1,5 Meter breiten Gesträuch- und Pflanzstreifen voneinander getrennt und an den Rändern von dichter Bepflanzung gesäumt. Am unteren Rand ist ein grafischer Maßstabsbalken im Maßstab 1:500 beigegeben.",[5001,6273,6272,8212,8242,7718,6343,5632,6140,6875,8243],"Stradone delle Cascine","Grünstreifen",{"ymin":6458,"xmin":3615,"ymax":4117,"xmax":8245},922,{"width":8247,"height":5639},1504,[],{"filename":8250,"outputPath":8251,"pageNumber":2852,"figureIndex":6934,"type":3915,"figureNumber":8252,"caption":8253,"shortDescription":8254,"detailedExplanation":8255,"relatedTerms":8256,"pageContext":8260,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8261,"dimensions":8262,"assetId":799,"assetKind":3935,"figureGroupId":8264,"referencedBySections":8265},"fig-265.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-265.webp","Fig. 265","Straße an der Berglehne mit bergseitiger Bebauung.","Schematischer Querschnitt einer Hangstraße mit bergseitig angeordnetem Wohnhaus.","Die Zeichnung zeigt das Profil einer an einer Berglehne angelegten Straße, bei der ein dreigeschossiges Gebäude in den ansteigenden Hang gesetzt ist. Auf der Talseite schließt sich an die Straße eine gepflanzte Baumreihe an, wobei eine eingezeichnete Sichtlinie verdeutlicht, wie der freie Ausblick ins Tal über die Böschung hinweg gewährleistet bleibt.",[5651,5650,8257,5001,8258,6273,8259],"Hangstraße","Bergseitige Bebauung","Geländeschnitt","S. 131, Fig. 265",{"ymin":4985,"xmin":2399,"ymax":3491,"xmax":4222},{"width":8263,"height":4990},1574,"figures-265-266",[],{"filename":8267,"outputPath":8268,"pageNumber":2852,"figureIndex":4100,"type":3915,"figureNumber":8269,"caption":8270,"shortDescription":8271,"detailedExplanation":8272,"relatedTerms":8273,"pageContext":8275,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8276,"dimensions":8277,"assetId":800,"assetKind":3935,"figureGroupId":8264,"referencedBySections":8278},"fig-266.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-266.webp","Fig. 266","Straße an der Berglehne mit talseitiger Bebauung.","Querschnitt einer Straße an der Berglehne mit talseitig gelegenem Wohnhaus im Maßstab 1:500.","Die schematische Zeichnung zeigt die städtebauliche Anordnung einer Hangstraße, bei der das mehrgeschossige Wohngebäude hangabwärts (talseitig) errichtet ist. Oberhalb der Straße ragt der unbesetzte Berghang auf, während vor dem Haus ein Baumpflanzstreifen bzw. Gehweg angelegt ist. Eine strichlierte Profillinie verdeutlicht den ursprünglichen Geländeverlauf und die erforderlichen Abtragungs- bzw. Anschüttungsmaßnahmen.",[5650,5651,8274,5001,8259,8257,86],"Talseitige Bebauung","S. 131, 4. Kap. Strassen von besonderer Art, § 164. Straßen an Berglehnen",{"ymin":4243,"xmin":2236,"ymax":4916,"xmax":4790},{"width":1449,"height":5695},[],{"filename":8280,"outputPath":8281,"pageNumber":2866,"figureIndex":7207,"type":3915,"figureNumber":8282,"caption":8283,"shortDescription":8284,"detailedExplanation":8285,"relatedTerms":8286,"pageContext":4770,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8289,"dimensions":8290,"assetId":802,"assetKind":3935,"referencedBySections":8292},"fig-267.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-267.webp","Fig. 267.","Vorgartenſtraße an der Berglehne zu Stuttgart.","Querschnittsprofil einer zweiseitig bebauten Vorgartenstraße an einer Berglehne in Stuttgart.","Die Zeichnung stellt das Regelprofil einer Hangstraße mit zweiseitiger Wohnbebauung und Vorgärten dar. Die bergseitige Bebauung und der 5,7 Meter tiefe Vorgarten werden durch eine Futtermauer terrassenförmig über Straßenniveau abgefangen, während sich die Fahrbahn (8,6 m) und die beidseitigen Gehwege (je 2,9 m) an das Hanggelände anpassen. Die ursprüngliche Hanglinie verdeutlicht die vorgenommenen Abgrabungen und Aufschüttungen zur Schaffung ebener Bauflächen.",[5001,6273,8257,5650,3947,8287,8063,4031,8288,6097],"Futtermauer","Geländesprung",{"ymin":1880,"xmin":3117,"ymax":8190,"xmax":5894},{"width":8291,"height":6642},956,[],{"filename":8294,"outputPath":8295,"pageNumber":2866,"figureIndex":8296,"type":3915,"figureNumber":8297,"caption":8298,"shortDescription":8299,"detailedExplanation":8300,"relatedTerms":8301,"pageContext":8305,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8306,"dimensions":8308,"assetId":801,"assetKind":3935,"referencedBySections":8309},"fig-268.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-268.webp",269,"Fig. 268.","Mühlſtraße zu Tübingen.","Querschnittsprofil der Mühlstraße in Tübingen mit bergseitiger Futtermauer und einseitiger talseitiger Bebauung.","Die Zeichnung stellt das technische Querprofil einer Hangstraße mit einer Gesamtbreite von 12,0 Metern dar. Zur bergseitigen Absicherung des Geländeeinschnitts dient eine massive Futtermauer, während die Bebauung aufgrund der extremen Hanglage ausschließlich auf der Talseite erfolgt.",[8302,8303,8257,8287,8063,5001,8259,5650,8304],"Mühlstraße","Tübingen","Einseitige Bebauung","132",{"ymin":1880,"xmin":4012,"ymax":8307,"xmax":3061},320,{"width":4535,"height":6305},[],{"filename":8311,"outputPath":8312,"pageNumber":2866,"figureIndex":5872,"type":3915,"figureNumber":8313,"caption":8314,"shortDescription":8315,"detailedExplanation":8316,"relatedTerms":8317,"pageContext":8305,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8319,"dimensions":8320,"assetId":803,"assetKind":3935,"referencedBySections":8321},"fig-269.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-269.webp","Fig. 269.","Doppelſtraße an der Berglehne.","Querschnittsprofil einer Doppelstraße an einer Berglehne mit zweistöckig versetzter Bebauung und Stützmauer.","Die Zeichnung stellt im Maßstab 1:500 den Geländequerschnitt einer terrassierten Doppelstraße an einem Hang dar. Zwischen dem bergseitigen und dem talseitigen mehrgeschossigen Gebäude vermittelt eine massive Futtermauer mit Brüstung, wodurch beide Straßenniveaus erschlossen und bebaut werden können. Die ursprüngliche Hanglinie ist als Schnittlinie durch die Untergeschosse und Gewölbekeller visualisiert.",[8318,5650,5651,8287,8063,8259,5001,86],"Doppelstraße",{"ymin":5894,"xmin":3117,"ymax":4081,"xmax":4035},{"width":4664,"height":5798},[],{"filename":8323,"outputPath":8324,"pageNumber":2885,"figureIndex":8325,"type":3915,"figureNumber":8326,"caption":8327,"shortDescription":8328,"detailedExplanation":8329,"relatedTerms":8330,"pageContext":8336,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":8337,"dimensions":8338,"assetId":804,"assetKind":3935,"referencedBySections":8340},"fig-270.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-270.webp",271,"Fig. 270.","Doppelstraße zu Basel.","Grundriss einer Doppelstraße mit niveauversetzten Fahrbahnen und Treppenverbindung in Basel (St. Margarethenstraße \u002F Steinenthorbergstraße).","Die Zeichnung zeigt einen Lageplan der St. Margarethenstraße und der einmündenden Steinenthorbergstraße in Basel als Beispiel für eine Doppelstraße. Dargestellt ist die bauliche Trennung und Höhendifferenzierung der Verkehrsebenen mittels Futtermauern, einer mittigen Treppenanlage sowie einer Baumreihe und seitlicher Bepflanzung.",[8318,8331,8332,7103,8333,8287,8334,6097,8335,86],"St. Margarethenstraße","Steinenthorbergstraße","Straßenniveau","Freitreppe","Höhenstaffelung","S. 133, 4. Kap. Strassen von besonderer Art",{"ymin":3095,"xmin":1354,"ymax":5051,"xmax":4681},{"width":2889,"height":8339},787,[],{"filename":8342,"outputPath":8343,"pageNumber":2885,"figureIndex":4480,"type":3915,"figureNumber":8344,"caption":8345,"shortDescription":8346,"detailedExplanation":8347,"relatedTerms":8348,"pageContext":8352,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":8353,"dimensions":8354,"assetId":805,"assetKind":3935,"referencedBySections":8355},"fig-271.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-271.webp","Fig. 271.","Straßenanlage in verschiedenen Ebenen zu Genf.","Lageplan einer mehrgeschossigen Straßenanlage mit Rampen und Brücken am Boulevard Helvétique in Genf.","Die Zeichnung stellt die städtebauliche Lösung einer niveauungleichen Straßenanlage (Doppelstraße bzw. Geländestufung) in Genf dar. Gezeigt wird der Boulevard Helvétique mit flankierenden Baumreihen, der von der höher gelegenen Rue Bellot und Rue Munnetier über Auffahrtsrampen, Treppenaufgänge sowie seitliche Brücken erschlossen und überquert wird. Der Plan veranschaulicht die verkehrliche und städtebauliche Bewältigung starker Geländesprünge im städtischen Straßennetz.",[8318,8349,8350,7173,8288,7921,8351,4257,5001],"Straßenanlage","Boulevard Helvétique","Brücke","133",{"ymin":2056,"xmin":1445,"ymax":4205,"xmax":4742},{"width":6762,"height":8339},[],{"filename":8357,"outputPath":8358,"pageNumber":2885,"figureIndex":7126,"type":3915,"figureNumber":8359,"caption":8360,"shortDescription":8361,"detailedExplanation":8362,"relatedTerms":8363,"pageContext":8366,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":8367,"dimensions":8368,"assetId":806,"assetKind":3935,"referencedBySections":8371},"fig-272.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-272.webp","Fig. 272.","Boulevard Jeanne d'Arc zu Rouen. (Grundriß zu Fig. 273.)","Grundriss des Boulevard Jeanne d'Arc in Rouen mit einer straßenbaulichen Höhenstaffelung als Doppelstraße.","Die Zeichnung stellt den Grundriss des Boulevard Jeanne d'Arc in Rouen dar und dient als planerische Ergänzung zum Querschnitt in Figur 273. Dargestellt ist eine Doppelstraßenanlage im städtischen Kontext mit Alleenbepflanzung, Böschungs- und Stützmauerbereichen sowie anmündenden Querstraßen zur Bewältigung von Höhenunterschieden im Straßennetz.",[8364,7381,8318,4049,8335,6141,7952,8365],"Boulevard Jeanne d'Arc","Straßenbauplan","S. 133, '4. Kap. Strassen von besonderer Art', Abschnitt zu Doppelstraßen und niveauungleichen Straßenanlagen.",{"ymin":2838,"xmin":6023,"ymax":4479,"xmax":3061},{"width":8369,"height":8370},2163,996,[],{"filename":8373,"outputPath":8374,"pageNumber":2904,"figureIndex":8375,"type":3915,"figureNumber":8376,"caption":8377,"shortDescription":8378,"detailedExplanation":8379,"relatedTerms":8380,"pageContext":8381,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8382,"dimensions":8384,"assetId":807,"assetKind":3935,"referencedBySections":8386},"fig-273.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-273.webp",274,"Fig. 273","Boulevard Jeanne d'Arc zu Rouen. (Querschnitt zu Fig. 272.)","Querschnittsprofil des Boulevard Jeanne d'Arc in Rouen als Beispiel einer Doppelstraße in verschiedenen Ebenen.","Die Zeichnung stellt das technische Querprofil des Boulevards dar, bei dem ein oberer Straßenabschnitt durch eine Böschung von der tiefer liegenden, mehrspurigen Hauptfahrbahn mit begleitenden Baumreihen und Gehwegen getrennt ist. Bemaßungen geben die Breiten der einzelnen Verkehrs- und Vegetationsstreifen sowie des oberen Fahrwegs an. Der Querschnitt ergänzt den in Abbildung 272 gezeigten Grundriss zur städtebaulichen Überwindung von Geländesprüngen im Straßenbau.",[6273,8318,5001,7952,6139,8288,7381,6260],"S. 134, 4. Kap. Strassen von besonderer Art",{"ymin":1938,"xmin":3708,"ymax":7223,"xmax":8383},831,{"width":8385,"height":4172},1309,[],{"filename":8388,"outputPath":8389,"pageNumber":2904,"figureIndex":4170,"type":3915,"figureNumber":8390,"caption":8391,"shortDescription":8392,"detailedExplanation":8393,"relatedTerms":8394,"pageContext":8397,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8398,"dimensions":8399,"assetId":808,"assetKind":3935,"referencedBySections":8401},"fig-274.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-274.webp","Fig. 274","Doppelstrafse zu Zürich.","Querschnitt einer Doppelstraße mit Hirschengraben und Seilergraben in Zürich zur Überwindung eines Höhenunterschieds.","Die technische Zeichnung stellt das Profil einer Doppelstraße in Zürich dar, bei der der höher gelegene Hirschengraben mit einer Baumpromenade und der tiefer liegende Seilergraben durch eine 6,0 Meter hohe Futtermauer voneinander getrennt sind. Die Abbildung veranschaulicht die straßenbauliche Lösung für die Führung paralleler Verkehrswege auf unterschiedlichen Geländeniveaus im Maßstab 1:500 der wirklichen Größe.",[8318,6273,8287,8395,8396,7954,8288,5001],"Hirschengraben","Seilergraben","134",{"ymin":4100,"xmin":6410,"ymax":5032,"xmax":1597},{"width":6290,"height":8400},417,[],{"filename":8403,"outputPath":8404,"pageNumber":2904,"figureIndex":4134,"type":3915,"figureNumber":8405,"caption":8406,"shortDescription":8407,"detailedExplanation":8408,"relatedTerms":8409,"pageContext":8397,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8416,"dimensions":8419,"assetId":809,"assetKind":3935,"referencedBySections":8421},"fig-275.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-275.webp","Fig. 275","Smithfield-Square zu London.","Lageplan des Smithfield-Square in London mit einer spiralförmigen Tiefzufahrt zum unterirdischen Güterbahnhof.","Der Grundriss im Maßstab 1:1250 zeigt die Platzanlage des Smithfield-Square, umschlossen von der Long Lane, Duke Street und Giltspur-Street. In die begrünte Platzmitte ist eine sich schneckenförmig abwärts windende Straße zwischen Futtermauern eingeschnitten, die als Zufahrtsrampe zum unterirdischen Güterbahnhof der Great-Western-Bahn dient. Nordöstlich ist zudem eine öffentliche Bedürfnisanstalt eingezeichnet.",[8410,4439,8411,8412,8287,7921,8413,8414,86,8415],"Smithfield Square","Great Western Railway","Güterbahnhof","Spirale","Straßentrassierung","Verkehrsbauwerk",{"ymin":8417,"xmin":131,"ymax":8418,"xmax":5252},479,951,{"width":6304,"height":8420},1374,[],{"filename":8423,"outputPath":8424,"pageNumber":2925,"figureIndex":8425,"type":3915,"figureNumber":8426,"caption":8427,"shortDescription":8428,"detailedExplanation":8429,"relatedTerms":8430,"pageContext":8434,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8435,"dimensions":8437,"assetId":810,"assetKind":3935,"referencedBySections":8439},"fig-276.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-276.webp",277,"Fig. 276","Bebauung einer Berglehne zu Stuttgart","Lageplan zur städtebaulichen Bebauung einer Berglehne in Stuttgart mit Höhenlinien.","Der Lageplan im Maßstab 1:1250 veranschaulicht die Erschließung eines Hanggeländes (Höhenschichtlinien von 250 bis 310 m) durch ein geradliniges Straßennetz. Dargestellt sind schräg und hangparallel verlaufende Straßenzüge wie Werastraße, Kernerstraße, Urbanstraße, Landhausstraße und Sängerstraße sowie verbindende Fuß- und Treppenwege zur Überwindung des Höhenunterschieds.",[5650,5651,8431,5160,8432,4031,5396,8433],"Höhenkurven","Treppenstraße","Topografie","135",{"ymin":3343,"xmin":1093,"ymax":8436,"xmax":6023},878,{"width":4101,"height":8438},2099,[],{"filename":8441,"outputPath":8442,"pageNumber":2946,"figureIndex":8443,"type":3915,"figureNumber":8444,"caption":8445,"shortDescription":8446,"detailedExplanation":8447,"relatedTerms":8448,"pageContext":8452,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8453,"dimensions":8454,"assetId":811,"assetKind":3935,"referencedBySections":8456},"fig-277.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-277.webp",278,"Fig. 277","Bebauung einer Berglehne zu Ulm.","Städtebaulicher Lageplan für die Erschließung und Bebauung eines Hanggeländes (Berglehne) in Ulm mit Höhenschichtlinien und projektiertem Rangierbahnhof.","Der Plan stellt ein geschwungenes Straßennetz zur Erschließung einer Berglehne in Ulm dar, das an das topografische Relief mit Höhenkurven von 485 m bis 530 m angepasst ist. Die Hauptachsen sind mit sanfteren Steigungen am Hang geführt, während untergeordnete Aufteilungsstraßen steilere Trassen aufweisen. Im unteren Bildbereich grenzt das Erschließungsgebiet an die Trasse eines projektierten Rangierbahnhofs an.",[5650,5651,8431,5160,8449,8450,5869,8451],"Ulm","Rangierbahnhof","Geländeerschließung","136",{"ymin":1846,"xmin":2648,"ymax":5269,"xmax":5192},{"width":8455,"height":3447},1667,[],{"filename":8458,"outputPath":8459,"pageNumber":2946,"figureIndex":6105,"type":3915,"figureNumber":8460,"caption":8461,"shortDescription":8462,"detailedExplanation":8463,"relatedTerms":8464,"pageContext":8452,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8468,"dimensions":8471,"assetId":829,"assetKind":3935,"referencedBySections":8473},"fig-278.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-278.webp","Fig. 278","Lorenz-Straße zu Stuttgart.","Grundriss und Längenschnitt der als Treppenstraße angelegten Lorenz-Straße in Stuttgart an einem Hang.","Die Abbildung zeigt im oberen Teil den Grundriss einer ansteigenden Straße mit mittlerem Fahrweg und beidseitig flankierenden Bürgersteigen, die in Treppenabschnitte und Zwischenpodeste unterteilt sind. Der untere Teil veranschaulicht den dazugehörigen Längenschnitt im Gelände an einer Berglehne mit einem Gefälle von 1:6 sowie die terrassierten Treppen- und Podestfolgen der Gehwege.",[8432,8465,6535,5650,5001,8466,4031,86,8467],"Bürgerstieg","Längenschnitt","Geländesteigung",{"ymin":3726,"xmin":1989,"ymax":8469,"xmax":8470},957,943,{"width":8245,"height":8472},857,[],{"filename":8475,"outputPath":8476,"pageNumber":2964,"figureIndex":8477,"type":3915,"figureNumber":8478,"caption":8479,"shortDescription":8480,"detailedExplanation":8481,"relatedTerms":8482,"pageContext":8,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8484,"dimensions":8486,"assetId":835,"assetKind":3935,"referencedBySections":8487},"fig-279.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-279.webp",280,"Fig. 279.","Fahrstraße mit Treppenstieg an der Berglehne zu Le Havre.","Schematischer Grundriss einer rechtwinklig abknickenden Fahrstraße mit anschließendem Treppenstieg an der Berglehne in Le Havre.","Der Plan zeigt die Biegung der Fahrstraße (Rue du champ de Foire und Rue St. Michel) an der Côte d’Ingouville in Le Havre, aus deren 90-Grad-Winkel ein separater Treppenstieg (Escalier Boisgérard) zu einer höher gelegenen Geländestufe hinaufführt. Die Zeichnung dient im städtebaulichen Lehrwerk als exemplarisches Beispiel für die fußläufige Verbindung von Hangterrassen an Berglehnen.",[8432,5649,5650,8257,7462,8483,8414,86],"Côte d'Ingouville",{"ymin":1957,"xmin":1491,"ymax":8485,"xmax":1583},383,{"width":5694,"height":6318},[],{"filename":8489,"outputPath":8490,"pageNumber":2964,"figureIndex":6949,"type":3915,"figureNumber":8491,"caption":8492,"shortDescription":8493,"detailedExplanation":8494,"relatedTerms":8495,"pageContext":8,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8502,"dimensions":8504,"assetId":831,"assetKind":3935,"referencedBySections":8507},"fig-280.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-280.webp","Fig. 280.","Piazza della Zucca zu Genua.","Grundriss einer kombinierten Rampen- und Treppenanlage an der Piazza della Zucca in Genua im Maßstab 1:1250.","Die Planskizze zeigt die städtebauliche Lösung zur Überwindung eines topografischen Niveausprungs zwischen dem tieferen Straßenbereich (Largo della Zucca \u002F Via Nuovissima) und einem höher gelegenen Vorplatz in Genua. Pfeile verdeutlichen die Wegeführung über mehrläufige Rampen sowie eine axiale mittige Treppenanlage.",[5773,8496,8497,8498,8499,7922,8500,8501,3924],"Piazza della Zucca","Scala della Zucca","Straßenrampe","Straßentreppe","Niveauüberwindung","Stadtraum",{"ymin":4332,"xmin":1566,"ymax":8503,"xmax":5538},958,{"width":8505,"height":8506},992,1261,[],{"filename":8509,"outputPath":8510,"pageNumber":2984,"figureIndex":8511,"type":3915,"figureNumber":8512,"caption":8513,"shortDescription":8514,"detailedExplanation":8515,"relatedTerms":8516,"pageContext":8521,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8522,"dimensions":8523,"assetId":838,"assetKind":3935,"referencedBySections":8526},"fig-281.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-281.webp",282,"Fig. 281.","Treppenstraße zu Nürnberg.","Lageplan einer monumentalen Treppenstraße zur Verbindung von Kaiserstraße und Adlerstraße in Nürnberg mit Siegessäule.","Die Zeichnung zeigt den Grundriss einer städtebaulichen Treppenanlage in Nürnberg, die einen Höhenunterschied zwischen der Kaiserstraße und der Adlerstraße überwindet. Die Anlage weitet sich von der unteren Straße her zu einer geschwungenen, zweiarmig geführten Freitreppe auf, in deren oberer Mittelachse ein Sockelbauwerk mit einer Siegessäule als monumentaler Blickfang platziert ist.",[8432,8334,5848,8517,8518,6653,8519,8520,4049],"Siegessäule","Nürnberg","Adlerstraße","Höhenüberwindung","138",{"ymin":4348,"xmin":1690,"ymax":4606,"xmax":4585},{"width":8524,"height":8525},711,1253,[],{"filename":8528,"outputPath":8529,"pageNumber":2984,"figureIndex":8530,"type":3915,"figureNumber":8531,"caption":8532,"shortDescription":8533,"detailedExplanation":8534,"relatedTerms":8535,"pageContext":8,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8537,"dimensions":8538,"assetId":839,"assetKind":3935,"referencedBySections":8540},"fig-282.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-282.webp",283,"Fig. 282.","Straßentreppe zu Blankenberghe.","Lageplan einer städtischen Straßentreppenanlage zur Strandpromenade in Blankenberge im Maßstab 1:1250.","Der Grundriss veranschaulicht den städtebaulichen Übergang der spitz zusammenlaufenden Straßen West-Straat und Hafen-Straat über eine breite Freitreppe auf die höher gelegene Strandstraße (Digue) an der Meeresküste. Beiderseits der Treppenanlage befinden sich ein Hotel und eine Villa mit vorgelagerten Sitzplätzen. Der Plan verdeutlicht die funktionale und gestalterische Überwindung von Niveauunterschieden im städtischen Straßenraum zur Uferpromenade.",[8499,8334,8144,8165,5605,8536,5396,5925],"Niveauunterschied",{"ymin":4348,"xmin":4186,"ymax":4351,"xmax":4536},{"width":8472,"height":8539},1209,[],{"filename":8542,"outputPath":8543,"pageNumber":2984,"figureIndex":8544,"type":3915,"figureNumber":8545,"caption":8546,"shortDescription":8547,"detailedExplanation":8548,"relatedTerms":8549,"pageContext":8521,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8552,"dimensions":8553,"assetId":834,"assetKind":3935,"referencedBySections":8556},"fig-283.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-283.webp",284,"Fig. 283.","Rampenanlage am Appellhofsplatz zu Cöln.","Lageplan einer doppelten Rampenanlage am Appellhofsplatz in Köln.","Die Zeichnung zeigt den städtebaulichen Grundriss der Verbindung zwischen der Komödienstraße und dem höher gelegenen Appellhofsplatz in Köln. Dargestellt sind zwei sich kreuzende, begrünte Rampen mit Neigungsangaben (1:10) sowie das umliegende Straßen- und Platzgefüge samt Baumbepflanzung und angrenzenden Gebäuden (u. a. Appellhof und Zeughaus). Höhenkoten verdeutlichen den Niveauunterschied von ca. drei Metern zwischen den Straßenebenen.",[8550,8551,3969,6001,5758,4239,5210],"Rampenanlage","Appellhofsplatz",{"ymin":3095,"xmin":1146,"ymax":4916,"xmax":4916},{"width":8554,"height":8555},1843,978,[],{"filename":8558,"outputPath":8559,"pageNumber":3008,"figureIndex":2541,"type":3915,"figureNumber":8560,"caption":8561,"shortDescription":8562,"detailedExplanation":8563,"relatedTerms":8564,"pageContext":8567,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8568,"dimensions":8570,"assetId":836,"assetKind":3935,"referencedBySections":8571},"fig-284.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-284.webp","Fig. 284","Domstraße zu Würzburg.","Städtebaulicher Lageplan der Domstraße in Würzburg mit Brückenrampe und einmündenden Straßen.","Der Plan zeigt die Verkehrsführung und Rampengestaltung zur Brücke an der Domstraße in Würzburg, einschließlich einer langgestreckten, bepflanzten Trenninsel zwischen der Brückenrampe und der Karmelitergasse. Dargestellt sind zudem die angrenzenden Straßenzüge wie Büttnergasse und Lange Gasse sowie flankierende Bebauungsblöcke. Die Abbildung dient als Beispiel für den Umgang mit niveauungleichen Straßen- und Brückenanschlüssen im innerstädtischen Raum.",[8565,8566,5939,8550,86,3924,6506],"Domstraße Würzburg","Brückenrampe","139",{"ymin":1846,"xmin":1077,"ymax":5034,"xmax":8569},303,{"width":4757,"height":5216},[],{"filename":8573,"outputPath":8574,"pageNumber":3008,"figureIndex":8575,"type":3915,"figureNumber":8576,"caption":8577,"shortDescription":8578,"detailedExplanation":8579,"relatedTerms":8580,"pageContext":8584,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8585,"dimensions":8586,"assetId":837,"assetKind":3935,"referencedBySections":8587},"fig-285.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-285.webp",286,"Fig. 285","Aus Rotterdam.","Lageplan der Brückenanschlüsse und Rampenanlagen an der Maaspromenade (De Boompjes) in Rotterdam.","Der Grundrissplan im Maßstab 1:5000 veranschaulicht die verkehrliche und bauliche Anbindung der Uferstraße »De Boompjes« an die über die Maas führende Straßen- und Eisenbahnbrücke in Rotterdam. Mittels Rampen und Treppenanlagen wird der Niveauunterschied zwischen der hochgeführten Brückenauffahrt und den tieferliegenden Uferstraßen bzw. Bürgersteigen städtebaulich gelöst.",[4293,8030,8581,8582,8583,8566,5758,5395,7838],"De Boompjes","Straßenbrücke","Eisenbahnbrücke","Seite 139, 2. Abschnitt: Bestandteile des Stadtbauplanes, 4. Kap. Strassen von besonderer Art, Art. 170",{"ymin":4425,"xmin":1445,"ymax":4640,"xmax":7110},{"width":2403,"height":8339},[],{"filename":8589,"outputPath":8590,"pageNumber":3008,"figureIndex":7142,"type":3915,"figureNumber":8591,"caption":8592,"shortDescription":8593,"detailedExplanation":8594,"relatedTerms":8595,"pageContext":8567,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8602,"dimensions":8604,"assetId":840,"assetKind":3935,"referencedBySections":8605},"fig-286.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-286.webp","Fig. 286","Rousseau-Insel zu Genf.","Lageplan der Rousseau-Insel in Genf mit Anbindung über die Pont des Bergues.","Die historische Planzeichnung im Maßstab 1:2500 zeigt die Île Rousseau im Genfersee bzw. Rhoneausfluss samt ihrer baulichen Einfassung und Bepflanzung. Dargestellt ist die dreischenklige Brückenanlage der Pont des Bergues, die über einen zentralen Knotenpunkt den Zugang von den städtischen Uferquais zur Insel erschließt.",[8596,8597,7173,8598,8599,8600,4257,8601],"Rousseau-Insel","Île Rousseau","Pont des Bergues","Flussinsel","Brückenanschluss","Quai des Bergues",{"ymin":8603,"xmin":1445,"ymax":7239,"xmax":4318},723,{"width":6703,"height":6305},[],{"filename":8607,"outputPath":8608,"pageNumber":1961,"figureIndex":4697,"type":3915,"figureNumber":8609,"caption":8610,"shortDescription":8611,"detailedExplanation":8612,"relatedTerms":8613,"pageContext":8619,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8620,"dimensions":8621,"assetId":841,"assetKind":3935,"referencedBySections":8622},"fig-287.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-287.webp","Fig. 287.","Senkung der Eigelsteinstrafse zu Cöln.","Grundriss- und Schnittschema zur Tieferlegung der Eigelsteinstraße in Köln mit Rampen und Treppenzugängen zu den höherliegenden Hauseingängen.","Die Zeichnung im Maßstab 1:500 zeigt die straßenbauliche Lösung für die abgesenkte Fahrstraße der Kölner Eigelsteinstraße. Da die Haustüren auf dem ursprünglichen Geländeniveau verbleiben, werden separate Rampen und Treppenanlagen vor den schraffierten Gebäudegrundrissen angeordnet, um den Höhenunterschied zwischen den höherliegenden Hauseingängen und dem neuen tieferen Bürgersteigniveau an der Fahrstraße auszugleichen.",[8614,8615,8616,5395,7921,7922,8617,8618],"Straßennivellierung","Eigelsteinstraße Köln","Hochtrottoir","Fahrstraße","Straßenabsenkung","140",{"ymin":5552,"xmin":4349,"ymax":6458,"xmax":5874},{"width":4137,"height":4081},[],{"filename":8624,"outputPath":8625,"pageNumber":1961,"figureIndex":8626,"type":3915,"figureNumber":8627,"caption":8628,"shortDescription":8629,"detailedExplanation":8630,"relatedTerms":8631,"pageContext":8,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8633,"dimensions":8634,"assetId":843,"assetKind":3935,"referencedBySections":8635},"fig-288.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-288.webp",289,"Fig. 288.","Boulevard St. Martin zu Paris.","Querschnittsprofil des Boulevard Saint-Martin in Paris mit beidseitig erhöht liegenden Bürgersteigen.","Die schematische Profilzeichnung veranschaulicht den 30 Meter breiten Straßenquerschnitt des Boulevard Saint-Martin in Paris. Die von Alleebäumen gesäumten Gehwege liegen auf gemauerten Stützwänden mit Brüstungen deutlich über dem Niveau des eingesenkten Fahrdamms. Die Abbildung dient als städtebauliches Beispiel für eine dauerhaft angelegte Straße mit abweichenden Bürgersteighöhen.",[8632,4421,6097,8616,5395,8063,5001,8335],"Boulevard Saint-Martin",{"ymin":6213,"xmin":1961,"ymax":4772,"xmax":4387},{"width":5540,"height":5167},[],{"filename":8637,"outputPath":8638,"pageNumber":1961,"figureIndex":7676,"type":3915,"figureNumber":8639,"caption":8640,"shortDescription":8641,"detailedExplanation":8642,"relatedTerms":8643,"pageContext":8619,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8646,"dimensions":8647,"assetId":842,"assetKind":3935,"referencedBySections":8648},"fig-289.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-289.webp","Fig. 289.","Strafse mit Treppentrotttoiren.","Querschnittsprofil einer Straße mit abgesenktem Fahrdamm und beidseitigen Treppentrottoiren zu den höher bzw. tiefer liegenden Hauseingängen.","Die technische Zeichnung zeigt das Profil einer Straße (Breite der Fahrbahn ca. 10 m) mit nachträglicher Niveaudifferenz zwischen Fahrdamm und Gehsteigen. Über gestrichelte Linien ist das frühere bzw. reguläre Straßenniveau angedeutet, während beidseitig angelegte Treppenanlagen (Treppentrottoirs) die Verbindung zu den Gebäudegeschossen herstellen. Das Beispiel illustriert städtebauliche Ausgleichsmaßnahmen bei veränderten Straßenhöhen im historischen Bestand.",[8644,5001,5395,8645,6273,6140],"Treppentrottoir","Niveauausgleich",{"ymin":4757,"xmin":6213,"ymax":4772,"xmax":4408},{"width":5569,"height":3933},[],{"filename":8650,"outputPath":8651,"pageNumber":3038,"figureIndex":8652,"type":3915,"figureNumber":8653,"caption":8654,"shortDescription":8655,"detailedExplanation":8656,"relatedTerms":8657,"pageContext":8662,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8663,"dimensions":8664,"assetId":871,"assetKind":3935,"referencedBySections":8665},"fig-290.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-290.webp",291,"Fig. 290.","Aus Hamburg.","Lageplan zur gabelförmigen Einmündung der Ferdinandstraße in den Glockengießerwall in Hamburg.","Die Zeichnung im Maßstab 1:1250 veranschaulicht die zweckmäßige verkehrstechnische Ausbildung einer Straßeneinmündung mittels einer dreieckigen Verkehrsinsel und begrünten Randstreifen. Gezeigt wird, wie eine Seitenstraße ohne Abschrägung der Eckbauten in eine breite, von Baumreihen und einer Parkanlage begleitete Hauptverkehrsstraße überführt wird.",[4753,8658,8659,5227,8660,8661,8243,6566,5908],"Glockengießerwall","Ferdinandstraße","Straßeneinmündung","Verkehrsinsel","5. Kapitel. Straßenkreuzungen, Straßenerweiterungen und Straßenvermittelungen. \u002F a) Straßenkreuzungen. \u002F 172. Recht- und spitzwinkelige Kreuzung.",{"ymin":4554,"xmin":1354,"ymax":4117,"xmax":4332},{"width":8291,"height":4519},[],{"filename":8667,"outputPath":8668,"pageNumber":3038,"figureIndex":8669,"type":3915,"figureNumber":8670,"caption":8,"shortDescription":8671,"detailedExplanation":8672,"relatedTerms":8673,"pageContext":8677,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8678,"dimensions":8679,"assetId":872,"assetKind":3935,"referencedBySections":8681},"fig-291.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-291.webp",292,"Fig. 291.","Schematischer Lageplan einer rechtwinkeligen Einmündung einer Nebenstraße in eine baumbestandene Hauptstraße ohne Eckabschrägung.","Die Zeichnung veranschaulicht eine rechtwinkelige Kreuzung bzw. Einmündung einer untergeordneten Nebenstraße in eine von Baumreihen begleitete Hauptstraße. Sie dient im Text als Beleg dafür, dass bei geringem Abbiegeverkehr bauliche Abkantungen oder Abschrägungen der Blockecken entbehrlich sind und ein klares Straßenbild gewahrt bleibt.",[5227,8674,8675,8676,6139,6141,86,5160,5426],"Nebenstraße","Einmündung","Eckabschrägung","S. 141, Art. 172 Recht- und spitzwinkelige Kreuzung",{"ymin":4554,"xmin":4987,"ymax":6551,"xmax":4725},{"width":4807,"height":8680},891,[],{"filename":8683,"outputPath":8684,"pageNumber":3057,"figureIndex":5019,"type":3915,"figureNumber":8685,"caption":8,"shortDescription":8686,"detailedExplanation":8687,"relatedTerms":8688,"pageContext":8689,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8690,"dimensions":8691,"assetId":873,"assetKind":3935,"referencedBySections":8692},"fig-292.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-292.webp","Fig. 292","Schematischer Grundriss zur städtebaulichen Abschneidung und Bebauung spitzer Blockwinkel an einer schiefwinkligen Straßenkreuzung.","Die Zeichnung veranschaulicht städtebauliche Lösungen für die verkehrliche und bauliche Bewältigung spitzer Blockecken bei schiefwinkligen Straßenkreuzungen. Dargestellt ist links eine Eckenabschneidung mit Ausklinkung sowie rechts die Aufteilung eines spitz zulaufenden Baublocks in einzelne Parzellen um einen schmalen Innenhof. Auf der erweiterten Straßenverkehrsfläche sind zudem Standorte für Beleuchtungskandelaber eingezeichnet.",[5227,5392,5393,5410,3989,3925,4239,7324],"Seite 142 des Werkes, zugehörig zu Kapitel 5 (Straßenkreuzungen, Straßenerweiterungen und Straßenvermittelungen), Abschnitt a (Straßenkreuzungen).",{"ymin":1846,"xmin":4426,"ymax":8296,"xmax":5017},{"width":1291,"height":5169},[],{"filename":8694,"outputPath":8695,"pageNumber":3057,"figureIndex":8696,"type":3915,"figureNumber":8697,"caption":8,"shortDescription":8698,"detailedExplanation":8699,"relatedTerms":8700,"pageContext":8703,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8704,"dimensions":8705,"assetId":874,"assetKind":3935,"referencedBySections":8707},"fig-293.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-293.webp",294,"Fig. 293","Lageplan einer niveauungleichen Straßenkreuzung mit Fußgängertreppen in Paris.","Die Zeichnung stellt die Überbrückung der Rue de Bellefond durch die höher liegende Rue Bauduin in Paris dar. Da eine direkte Fahrverbindung aufgrund des Höhenunterschieds entfällt, stellen seitliche Treppenanlagen die Verbindung für den Fußgängerverkehr zwischen den Bürgersteigen beider Straßen her.",[8701,8702,5758,8334,5395,4257,4421],"Straßenüberbrückung","Niveaukreuzung","142",{"ymin":6949,"xmin":5378,"ymax":2929,"xmax":4081},{"width":8706,"height":4515},1084,[],{"filename":8709,"outputPath":8710,"pageNumber":3057,"figureIndex":4204,"type":3915,"figureNumber":8711,"caption":8,"shortDescription":8712,"detailedExplanation":8713,"relatedTerms":8714,"pageContext":8718,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8719,"dimensions":8721,"assetId":875,"assetKind":3935,"referencedBySections":8723},"fig-294.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-294.webp","Fig. 294","Grundriss des Holborn-Viadukts in London mit der schiefwinkligen Überbrückung der Farringdon Street.","Der Plan im Maßstab 1:1250 veranschaulicht eine städtische Straßenkreuzung in zwei verschiedenen Ebenen. Dargestellt ist die niveauungleiche Kreuzung der höhergelegenen Holborn-Straße mit der tieferliegenden Farringdon-Straße, wobei die vier Eckbebauungen eigens integrierte Treppenhäuser zur Fußgängerverbindung beider Straßenniveaus aufweisen (oben im oberen Grundriss, unten im unteren Grundriss gezeigt).",[8715,4439,7804,8701,8716,4113,8365,8717],"Holborn-Viadukt","niveauungleiche Kreuzung","Viadukt","S. 142, im Kontext von niveauungleichen Straßenkreuzungen und Überbrückungen.",{"ymin":3933,"xmin":8720,"ymax":5086,"xmax":5017},322,{"width":7632,"height":8722},1082,[],{"filename":8725,"outputPath":8726,"pageNumber":3073,"figureIndex":8727,"type":3915,"figureNumber":8728,"caption":8729,"shortDescription":8730,"detailedExplanation":8731,"relatedTerms":8732,"pageContext":8736,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8737,"dimensions":8738,"assetId":827,"assetKind":3935,"figureGroupId":8739,"referencedBySections":8740},"fig-295.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-295.webp",296,"Fig. 295.","Durchschnitt zu Fig. 296 (in der Richtung der Grignan-Strasse).","Querschnitt und Aufriss der Überbrückung des Cours Liautand durch die Grignan-Straße in Marseille.","Die Zeichnung stellt den Schnitt und die Straßenabwicklung der Grignan-Straße in Marseille dar, die als Fußgängersteg über den tiefer gelegenen Cours Liautand geführt wird. Rechts setzt sich die Straße als terrassierte Treppenstraße mit ansteigender Bebauung am Hang fort, flankiert von mehrgeschossigen städtischen Wohnhäusern.",[8701,8733,8432,5651,7507,8734,8735],"Niveaufreie Kreuzung","Cours Liautand","Grignan-Straße","S. 143, 4. Kap. Strassen von besonderer Art, Abschnitt 173 (Straßenkreuzung in verschiedenen Ebenen)",{"ymin":3516,"xmin":3972,"ymax":4553,"xmax":5379},{"width":4037,"height":3933},"figures-295-296",[],{"filename":8742,"outputPath":8743,"pageNumber":3073,"figureIndex":8744,"type":3915,"figureNumber":8745,"caption":8746,"shortDescription":8747,"detailedExplanation":8748,"relatedTerms":8749,"pageContext":8,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8752,"dimensions":8753,"assetId":828,"assetKind":3935,"figureGroupId":8739,"referencedBySections":8755},"fig-296.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-296.webp",297,"Fig. 296.","Straßenkreuzung und Treppenstraße zu Marseille. 1:1250","Lageplan einer mehrgeschossigen Straßenkreuzung mit Treppenanlage in Marseille (Fig. 296).","Der Grundriss im Maßstab 1:1250 zeigt die höhenversetzte Überbrückung des tiefer liegenden Cours Lieutaud (im Plan als Cours Liautaud bezeichnet) durch die Rue d'Aubagne und den Steg der Rue de Grignan. Ergänzt wird die städtebauliche Lösung durch eine terrassierte Treppenstraße mit gärtnerisch gestalteten Absätzen zum Cours Julien sowie eine gewendelte Freitreppe zur Fußgängerverbindung der Ebenen.",[3924,8701,8432,7507,8750,8751,4859,8334],"Cours Julien","Höhensprung",{"ymin":6172,"xmin":2056,"ymax":4262,"xmax":4388},{"width":8754,"height":3672},1624,[],{"filename":8757,"outputPath":8758,"pageNumber":3091,"figureIndex":8759,"type":3915,"figureNumber":8760,"caption":8761,"shortDescription":8762,"detailedExplanation":8763,"relatedTerms":8764,"pageContext":8768,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8769,"dimensions":8770,"assetId":876,"assetKind":3935,"referencedBySections":8771},"fig-297.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-297.webp",298,"Fig. 297","Versetzte Straßenkreuzung. (Zulässig.)","Schematischer Lageplan einer versetzten Straßenkreuzung als zulässige städtebauliche Lösung.","Die Zeichnung stellt einen Grundriss einer Straßenkreuzung mit versetzten Baufluchten und Baumpflanzungen dar. Sie veranschaulicht das städtebauliche Prinzip der Fluchtlinienversetzung zur optischen Unterbrechung langer Sichtachsen bei gleichzeitiger Gewährleistung eines geordneten Verkehrsflusses.",[5227,8765,8766,5396,6423,8767,5209],"Fluchtlinienversetzung","Straßenversetzung","Baulinie","S. 144, Art. 174 (Fluchtlinienversetzung und Strassenversetzung)",{"ymin":1880,"xmin":2307,"ymax":5289,"xmax":5567},{"width":3977,"height":5541},[],{"filename":8773,"outputPath":8774,"pageNumber":3091,"figureIndex":7739,"type":3915,"figureNumber":8775,"caption":8761,"shortDescription":8776,"detailedExplanation":8777,"relatedTerms":8778,"pageContext":8780,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8781,"dimensions":8783,"assetId":877,"assetKind":3935,"referencedBySections":8785},"fig-298.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-298.webp","Fig. 298","Schematischer Grundriss einer versetzten Straßenkreuzung als zulässige verkehrsplanerische Variante.","Die Abbildung illustriert eine leicht abgeknickte Straßenführung von A nach B über eine Querstraße, deren Fahrtlinie mit einem gestrichelten Doppelpfeil gekennzeichnet ist. Die Gestaltung bricht die durchgehende Sichtachse, ohne den Verkehrsfluss wesentlich zu beeinträchtigen, weshalb sie städtebaulich als zulässig eingestuft wird. Die angrenzenden Baublöcke sind mit schraffierten Flächen und angepassten Fluchtlinien dargestellt.",[5227,8779,8765,5163,5160,86],"Versetzte Straßenkreuzung","S. 144, 5. Kap. Strassenkreuzungen, Strassenerweiterungen und Strassenvermittelungen, Unterkapitel a) Strassenkreuzungen",{"ymin":1880,"xmin":4757,"ymax":8782,"xmax":4222},482,{"width":4571,"height":8784},1172,[],{"filename":8787,"outputPath":8788,"pageNumber":3091,"figureIndex":3910,"type":3915,"figureNumber":8789,"caption":8790,"shortDescription":8791,"detailedExplanation":8792,"relatedTerms":8793,"pageContext":8794,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8795,"dimensions":8796,"assetId":878,"assetKind":3935,"referencedBySections":8798},"fig-299.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-299.webp","Fig. 299","Versetzte Straßenkreuzung. (Gut.)","Schematischer Grundriss einer als »gut« bewerteten versetzten Straßenkreuzung mit Baumbestand und Maßangaben.","Die Abbildung zeigt einen städtebaulichen Grundrissplan für eine versetzte Straßenkreuzung, bei der eine 22 m bzw. 24 m breite, mit zwei Baumreihen bestandene Allee eine querende Straße von 15 m Breite schneidet. Durch eine geschwungene Fluchtlinienführung im Einmündungsbereich wird die Achsenversetzung harmonisch ausgeglichen und ein verkehrsgünstiger Übergang geschaffen. Der Entwurf wird im Kontext des Handbuchs als gelungene städtebauliche Lösung zur optischen Begrenzung der Sehlänge bei gleichzeitiger Verkehrstauglichkeit eingeordnet.",[5227,8765,6141,6097,86,5163,5396],"144",{"ymin":4186,"xmin":1972,"ymax":3061,"xmax":4242},{"width":5291,"height":8797},1296,[],{"filename":8800,"outputPath":8801,"pageNumber":3091,"figureIndex":4080,"type":3915,"figureNumber":8802,"caption":8803,"shortDescription":8804,"detailedExplanation":8805,"relatedTerms":8806,"pageContext":8808,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8809,"dimensions":8810,"assetId":879,"assetKind":3935,"referencedBySections":8811},"fig-300.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-300.webp","Fig. 300","Versetzte Straßenkreuzung. (Zweckmäßig.)","Schematischer Lageplan einer versetzten Straßenkreuzung mit zweckmäßiger, sanft geschwungener Verkehrsführung von Punkt A nach Punkt B.","Die Abbildung zeigt den Grundriss einer versetzten Straßenkreuzung, die als verkehrstechnisch zweckmäßig eingestuft wird. Entlang der Hauptverkehrsachse von A nach B verdeutlicht eine gestrichelte Pfeillinie die stetige, kurvenarme Führung des Verkehrsflusses trotz einmündender Nebenstraßen und versetzter Baufluchtlinien. Die anliegenden Baublöcke sind mit Schraffuren gekennzeichnet.",[5227,8765,5939,8807,86,8766],"Verkehrsachse","Fluchtlinienversetzung und Strassenversetzung (Art. 174)",{"ymin":4186,"xmin":5966,"ymax":3061,"xmax":4315},{"width":8339,"height":8797},[],{"filename":8813,"outputPath":8814,"pageNumber":3117,"figureIndex":8815,"type":3915,"figureNumber":8816,"caption":8817,"shortDescription":8818,"detailedExplanation":8819,"relatedTerms":8820,"pageContext":8821,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8822,"dimensions":8823,"assetId":880,"assetKind":3935,"referencedBySections":8825},"fig-301.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-301.webp",302,"Fig. 301","Unzulässige Versetzung der Verkehrſtraſse A B.","Schematischer Grundriss einer versetzten Straßenkreuzung als Negativbeispiel für verkehrsreiche Hauptstraßen.","Die Zeichnung demonstriert eine unzulässige Fluchtlinien- und Straßenversetzung für den Hauptverkehrszug A–B, der die Querstraße C–D kreuzt. Der Versatzabschnitt x–y führt zu einer unübersichtlichen Verkehrsführung, Überlastung und Gefahrenstellen bei der Durchfahrt, welche auch durch die gestrichelt angedeutete Eckabrundung bzw. Straßenerweiterung nicht behoben werden.",[8766,8765,5227,5163,4239,86],"Seite 145, Unterkapitel a) Strassenkreuzungen, Abschnitt 174.",{"ymin":3792,"xmin":1314,"ymax":4152,"xmax":3782},{"width":8824,"height":4081},841,[],{"filename":8827,"outputPath":8828,"pageNumber":3117,"figureIndex":8569,"type":3915,"figureNumber":8829,"caption":8830,"shortDescription":8831,"detailedExplanation":8832,"relatedTerms":8833,"pageContext":8,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8839,"dimensions":8840,"assetId":881,"assetKind":3935,"referencedBySections":8842},"fig-302.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-302.webp","Fig. 302","Fahrtlinien auf einfacher Straſsenabzweigung.","Schematische Darstellung der Fahrtlinien und Konfliktpunkte an einer einfachen T-förmigen Straßenabzweigung.","Das Diagramm veranschaulicht die theoretischen Verkehrsströme und Fahrbeziehungen an einer einfachen Straßeneinmündung. Eingezeichnete Richtungspfeile und drei Schnittpunkte verdeutlichen die potentiellen Begegnungs- und Konfliktstellen der abbiegenden sowie durchgehenden Verkehrsrichtungen.",[8834,8835,8836,8837,8838,6891,86],"Straßenabzweigung","Fahrtlinien","T-Kreuzung","Verkehrsströme","Schnittpunkte",{"ymin":5345,"xmin":1314,"ymax":2889,"xmax":4152},{"width":4315,"height":8841},975,[],{"filename":8844,"outputPath":8845,"pageNumber":1464,"figureIndex":8846,"type":3915,"figureNumber":8847,"caption":8848,"shortDescription":8849,"detailedExplanation":8850,"relatedTerms":8851,"pageContext":8854,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8855,"dimensions":8856,"assetId":882,"assetKind":3935,"referencedBySections":8857},"fig-303.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-303.webp",304,"Fig. 303.","Fahrtlinien auf einfacher Straßenkreuzung.","Schematische Darstellung der 16 Fahrtlinien-Schnittpunkte auf einer einfachen rechtwinkligen Straßenkreuzung.","Das Diagramm veranschaulicht sämtliche Verkehrs- und Abbiegerichtungen zwischen vier Straßenarmen (A, B, C, D) an einer standardmäßigen rechtwinkligen Kreuzung. Die Schnitt- und Begegnungspunkte der Fahrtlinien sind als schwarze Punkte hervorgehoben und summieren sich auf insgesamt 16 Konfliktpunkte. Die Zeichnung dient der verkehrstechnischen Argumentation gegen den damals verbreiteten Irrglauben, durch versetzte Kreuzungen ließe sich die Zahl der Schnittpunkte mindern.",[5227,8835,8852,8838,5163,6891,86,8853],"Konfliktpunkte","Fluchtlinien","Seite 146, Buchabschnitt zu Straßenkreuzungen und Verkehrsführung im städtischen Straßennetz.",{"ymin":2925,"xmin":4587,"ymax":6458,"xmax":5723},{"width":5363,"height":5541},[],{"filename":8859,"outputPath":8860,"pageNumber":1464,"figureIndex":4119,"type":3915,"figureNumber":8861,"caption":8862,"shortDescription":8863,"detailedExplanation":8864,"relatedTerms":8865,"pageContext":8866,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8867,"dimensions":8868,"assetId":883,"assetKind":3935,"referencedBySections":8871},"fig-304.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-304.webp","Fig. 304.","Fahrtlinien auf versetzter Straßenkreuzung.","Verkehrsdiagramm der Fahrtlinien und Schnittpunkte an einer versetzten Straßenkreuzung.","Die schematische Zeichnung stellt die Verkehrsströme an einer versetzten Straßenkreuzung mit den Straßenarmen A, B, C und D dar. Durch feine Pfeillinien und hervorgehobene Schnittpunkte (Knotenpunkte) wird demonstriert, dass sich die Anzahl der Gefahren- bzw. Konfliktstellen im Vergleich zu einer einfachen Kreuzung nicht verringert, sondern auf 18 Schnittpunkte ansteigt.",[8766,8835,8852,5163,86,6001,8838],"S. 146, 2. Abschnitt, 5. Kap., a) Strassenkreuzungen",{"ymin":6458,"xmin":3117,"ymax":4916,"xmax":4569},{"width":8869,"height":8870},1375,1238,[],{"filename":8873,"outputPath":8874,"pageNumber":1081,"figureIndex":8875,"type":3915,"figureNumber":8876,"caption":8877,"shortDescription":8878,"detailedExplanation":8879,"relatedTerms":8880,"pageContext":8882,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8883,"dimensions":8884,"assetId":884,"assetKind":3935,"referencedBySections":8885},"fig-305.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-305.webp",306,"Fig. 305","Fig. 305. Unregelmäfsige Straſsenkreuzung.","Schematischer Grundriss einer unregelmäßigen vierarmigen Straßenkreuzung mit angepassten Blockecken und Hauptfahrtrichtungen.","Die Abbildung veranschaulicht die Gestaltung einer unregelmäßig geführten Straßenkreuzung, bei der die Blockecken und Fluchtlinien so angepasst sind, dass die Verkehrsrichtungen ohne künstliche Hemmnisse kreuzen können. Gestrichelte Pfeillinien verdeutlichen die geradlinigen Hauptbegegnungslinien der Fahrspuren über die Kreuzungsfläche. Die schraffierten Bereiche stellen die umgebenden Baublöcke samt Gehwegausrundungen dar.",[5227,86,5426,5163,5908,5392,8881],"Fahrtrichtung","147",{"ymin":2838,"xmin":1846,"ymax":6023,"xmax":6458},{"width":4081,"height":4391},[],{"filename":8887,"outputPath":8888,"pageNumber":1081,"figureIndex":8889,"type":3915,"figureNumber":8890,"caption":8891,"shortDescription":8892,"detailedExplanation":8893,"relatedTerms":8894,"pageContext":8896,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8897,"dimensions":8898,"assetId":885,"assetKind":3935,"referencedBySections":8900},"fig-306.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-306.webp",307,"Fig. 306","Fig. 306. Unregelmäfsige Straſsengabelung.","Schematischer Lageplan einer unregelmäßigen Straßengabelung mit abgerundeten Einmündungsecken, Vorgärten bzw. Baumpflanzungen und zentraler Verkehrsinsel.","Die Zeichnung stellt die städtebauliche Ausbildung einer asymmetrischen bzw. unregelmäßigen Straßengabelung (dreiarmigen Einmündung) dar. Durch abgerundete Fluchtlinien an den Blockecken und eine kreisrunde Mittelinsel wird der Verkehrsfluss gelenkt und die Übersichtlichkeit der Verzweigung verbessert. Entlang der Baufluchten sind flankierende Grünstreifen mit Buschwerk dargestellt.",[6050,8895,5426,8661,5392,5227,86],"Straßenverzweigung","Seite 147 im Kapitel 'a) Strassenkreuzungen' des 5. Kapitels.",{"ymin":2838,"xmin":4987,"ymax":6023,"xmax":199},{"width":8899,"height":4391},727,[],{"filename":8902,"outputPath":8903,"pageNumber":1081,"figureIndex":8904,"type":3915,"figureNumber":8905,"caption":8906,"shortDescription":8907,"detailedExplanation":8908,"relatedTerms":8909,"pageContext":8882,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8911,"dimensions":8912,"assetId":886,"assetKind":3935,"referencedBySections":8913},"fig-307.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-307.webp",308,"Fig. 307","Fig. 307. Unregelmäfsige Straſsenkreuzung.","Schematischer Grundriss einer unregelmäßigen Straßenkreuzung mit eingezeichneten Hauptfahrtlinien und abgerundeten Blockecken.","Die Abbildung demonstriert die städtebauliche und verkehrstechnische Gestaltung einer unregelmäßigen Straßenkreuzung. Mittels gestrichelter Pfeillinien (unter anderem von Punkt A nach B) wird der Verlauf der Hauptverkehrsströme veranschaulicht. Die Fluchtlinien und Blockecken sind so ausgebildet und gerundet, dass die Verkehrsrichtungen ohne ungünstige Behinderungen oder Sichtbeeinträchtigungen aneinander vorbeigeführt werden.",[5227,5163,8910,5426,5392,86,5888],"Fahrtlinie",{"ymin":4353,"xmin":2351,"ymax":4569,"xmax":4012},{"width":4955,"height":2567},[],{"filename":8915,"outputPath":8916,"pageNumber":1081,"figureIndex":5004,"type":3915,"figureNumber":8917,"caption":8918,"shortDescription":8919,"detailedExplanation":8920,"relatedTerms":8921,"pageContext":8922,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8923,"dimensions":8925,"assetId":887,"assetKind":3935,"referencedBySections":8927},"fig-308.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-308.webp","Fig. 308","Fig. 308. Unregelmäfsige Straſsenabzweigung.","Schematischer Lageplan einer unregelmäßigen Straßenabzweigung mit bogenförmig geführtem Straßenzug.","Die Abbildung zeigt den Grundriss einer unregelmäßigen Einmündung bzw. Abzweigung, bei der eine Querstraße in einen geschwungenen Straßenzug mündet. Dargestellt sind die Fahrbahnen samt Randsteinen und Gehwegen sowie die schraffierten angrenzenden Baublöcke. Sie dient der Veranschaulichung organischer bzw. unregelmäßiger Fluchtlinienführungen im städtischen Straßennetz.",[8834,8675,5426,5396,5227,86,4049],"Seite 147 behandelt Verkehrsführungen und Schnittpunkte an versetzten sowie unregelmäßigen Kreuzungen und Abzweigungen.",{"ymin":4727,"xmin":8924,"ymax":4187,"xmax":4187},668,{"width":8782,"height":8926},1273,[],{"filename":8929,"outputPath":8930,"pageNumber":3193,"figureIndex":4864,"type":3915,"figureNumber":8931,"caption":8,"shortDescription":8932,"detailedExplanation":8933,"relatedTerms":8934,"pageContext":8,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8936,"dimensions":8937,"assetId":888,"assetKind":3935,"figureGroupId":8938,"referencedBySections":8939},"fig-309.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-309.webp","Fig. 309","Schematischer Grundriss einer regelmäßigen fünfarmigen Straßenkreuzung mit abgerundeten Baublöcken.","Die Abbildung demonstriert die geometrische Anlage und Fluchtlinienführung bei einer regelmäßigen fünfarmigen Straßenkreuzung. Die Eckbebauungen der angrenzenden Baublöcke sind mit weiten Eckausrundungen und einer im unteren Zwickel integrierten kleinen Grün- oder Schmuckanlage versehen, um die Übersichtlichkeit der Verkehrsknoten zu erhöhen.",[5227,8935,5188,5426,3989,4239,5939],"fünfarmige Kreuzung",{"ymin":2984,"xmin":2838,"ymax":4034,"xmax":1989},{"width":4571,"height":5447},"figures-309-310",[],{"filename":8941,"outputPath":8942,"pageNumber":3193,"figureIndex":8943,"type":3915,"figureNumber":8944,"caption":8,"shortDescription":8945,"detailedExplanation":8946,"relatedTerms":8947,"pageContext":8949,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8950,"dimensions":8951,"assetId":889,"assetKind":3935,"figureGroupId":8938,"referencedBySections":8952},"fig-310.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-310.webp",311,"Fig. 310","Schematischer Lageplan einer regelmäßigen fünfarmigen Straßenkreuzung.","Die Zeichnung zeigt den städtebaulichen Grundriss einer fünfstrahligen Straßenkreuzung mit schraffierten Baublöcken, Gehwegkanten und abgerundeten Einmündungen. Im Kreuzungsbereich sind kreisförmige Inseln bzw. Punkte zur Verkehrsführung angedeutet, um das Zusammentreffen der fünf Straßenzüge geometrisch und verkehrstechnisch zu ordnen.",[5227,8948,5426,3989,5188,86],"Fünfarmige Kreuzung","S. 148, 5. Kap. Strassenkreuzungen, Strassenerweiterungen und Strassenvermittelungen \u002F a) Strassenkreuzungen",{"ymin":3117,"xmin":4186,"ymax":2528,"xmax":5051},{"width":5554,"height":4354},[],{"filename":8954,"outputPath":8955,"pageNumber":3193,"figureIndex":8956,"type":3915,"figureNumber":8957,"caption":8,"shortDescription":8958,"detailedExplanation":8959,"relatedTerms":8960,"pageContext":8963,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8964,"dimensions":8965,"assetId":890,"assetKind":3935,"figureGroupId":8966,"referencedBySections":8967},"fig-311.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-311.webp",312,"Fig. 311","Schematischer Grundriss einer unregelmäßigen fünf-armigen Straßenkreuzung.","Die städtebauliche Zeichnung veranschaulicht den Grundriss einer unregelmäßigen Kreuzung von fünf Straßen mit schraffierten Baublöcken und ausgeformten Gehwegkanten. Durch die gegeneinander versetzten Einmündungen schneiden sich die Achsen nicht in einem einzigen Punkt, wodurch ein platzartiger und verkehrstechnisch günstigerer Bereich entsteht.",[5227,8948,8961,5396,5163,5426,8962],"Knotenpunkt","Platzbildung","148",{"ymin":3782,"xmin":3117,"ymax":5414,"xmax":4332},{"width":4792,"height":7436},"figures-311-312",[],{"filename":8969,"outputPath":8970,"pageNumber":3193,"figureIndex":298,"type":3915,"figureNumber":8971,"caption":8,"shortDescription":8972,"detailedExplanation":8973,"relatedTerms":8974,"pageContext":8975,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8976,"dimensions":8977,"assetId":891,"assetKind":3935,"figureGroupId":8966,"referencedBySections":8978},"fig-312.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-312.webp","Fig. 312","Städtebaulicher Grundrissplan einer unregelmäßigen fünfstrahligen Straßenkreuzung.","Die schematische Zeichnung zeigt eine fünfendige Straßenkreuzung mit unregelmäßig zugeschnittenen Baublöcken und Gehwegführungen. Die einmündenden Straßenzüge schneiden sich nicht in einem gemeinsamen Punkt, wodurch der zentrale Verkehrsraum platzartig erweitert wird. Im Text dient das Beispiel als Erläuterung für die verkehrliche und malerische Wirkung asymmetrischer Knotenpunkte.",[5227,5396,5188,86,5426,3989],"S. 148, 5. Kap. Strassenkreuzungen, Strassenerweiterungen und Strassenvermittelungen, a) Strassenkreuzungen",{"ymin":1989,"xmin":5444,"ymax":5414,"xmax":4035},{"width":4282,"height":4519},[],{"filename":8980,"outputPath":8981,"pageNumber":2555,"figureIndex":8982,"type":3915,"figureNumber":8983,"caption":8984,"shortDescription":8985,"detailedExplanation":8986,"relatedTerms":8987,"pageContext":8993,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":8994,"dimensions":8995,"assetId":892,"assetKind":3935,"referencedBySections":8996},"fig-313.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-313.webp",314,"Fig. 313.","Holborn-Circus zu London.","Städtebaulicher Lageplan des kreisförmigen Kreuzungsplatzes Holborn Circus in London mit einmündenden Straßen und zentralem Reiterdenkmal.","Die historische Planzeichnung zeigt den Holborn Circus in London als Beispiel für einen mehrarmigen Kreuzungsplatz mit kreisförmiger Platzfläche. Dargestellt sind die einmündenden Straßenzüge Holborn, Holborn-Viaduct, Hatton Garden, Charterhouse Street, Bartlett's Buildings (Bartletts-Str.) und St Andrew Street (S. Andrew-Str.). Im Zentrum des Platzes ist das „Reiterdenkm. des Prinz-Gemahls“ (Albert Memorial) mit umgebenden Verkehrsinseln eingetragen.",[8988,4439,8989,8990,8991,5227,8992,5396,8661],"Holborn Circus","Kreuzungsplatz","Reiterdenkmal","Prinzgemahl Albert","Kreisplatz","Fließtext-Diskussion über mehrarmige Straßenknotenpunkte und deren städtebauliche sowie verkehrstechnische Nachteile und Gestaltungsformen.",{"ymin":1804,"xmin":1257,"ymax":8696,"xmax":4805},{"width":1866,"height":4428},[],{"filename":8998,"outputPath":8999,"pageNumber":2555,"figureIndex":4076,"type":3915,"figureNumber":9000,"caption":9001,"shortDescription":9002,"detailedExplanation":9003,"relatedTerms":9004,"pageContext":9006,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":9007,"dimensions":9008,"assetId":893,"assetKind":3935,"referencedBySections":9010},"fig-314.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-314.webp","Fig. 314.","Kreuzungsplatz zu Verviers.","Lageplan eines ovalen Kreuzungsplatzes in Verviers mit zentraler Grünanlage und mehrarmigen Straßeneinmündungen.","Die Zeichnung stellt einen mehrarmigen Kreuzungsplatz in Verviers (Belgien) im Maßstab 1:1250 dar, an dem unter anderem die Rue des Villas und die Chaussée de Heusy zusammentreffen. Die Verkehrsführung wird durch eine langgestreckte, ovale Mittelinsel mit gärtnerischer Bepflanzung und innerem Wegenetz gegliedert. Auf der linken Seite schließt eine zweireihig baumbestandene Allee an den Verkehrsknotenpunkt an.",[8989,5188,86,5939,8661,6141,4239,9005],"Verviers","Seite 149, 2. Abschnitt, 5. Kap., Unterabschnitt a) Strassenkreuzungen, Paragraph 177 'Fünf- und mehrarmige Kreuzungen'.",{"ymin":1804,"xmin":4553,"ymax":8696,"xmax":6070},{"width":9009,"height":4428},966,[],{"filename":9012,"outputPath":9013,"pageNumber":2555,"figureIndex":9014,"type":3915,"figureNumber":9015,"caption":9016,"shortDescription":9017,"detailedExplanation":9018,"relatedTerms":9019,"pageContext":9022,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":9023,"dimensions":9024,"assetId":894,"assetKind":3935,"referencedBySections":9025},"fig-315.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-315.webp",316,"Fig. 315.","Place Centrale zu Marseille.","Städtebaulicher Grundriss der sechsarmigen Straßenkreuzung Place Centrale (an der Rue de la République) in Marseille.","Die Abbildung zeigt den Grundriss eines sechsarmigen Kreuzungsplatzes (Place Centrale in Marseille), der durch die Einmündung zweier diagonaler Straßenzüge in die von Alleebäumen gesäumte Rue de la République gebildet wird. In der Mitte des Platzes befindet sich eine längliche Verkehrsinsel mit Standorten für Kandelaber oder Pfosten. Die Figur dient im Lehrbuch als Beispiel für mehrarmige Straßenkreuzungen und deren verkehrliche sowie städtebauliche Gliederung.",[9020,7507,9021,5227,8961,8661,86,3989,5210],"Place Centrale","Rue de la République","Seite 149, unter Abschnitt '177. Fünf- und mehrarmige Kreuzungen.'",{"ymin":8875,"xmin":1354,"ymax":4351,"xmax":3995},{"width":3997,"height":412},[],{"filename":9027,"outputPath":9028,"pageNumber":2555,"figureIndex":9029,"type":3915,"figureNumber":9030,"caption":9031,"shortDescription":9032,"detailedExplanation":9033,"relatedTerms":9034,"pageContext":9038,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":9039,"dimensions":9041,"assetId":895,"assetKind":3935,"referencedBySections":9043},"fig-316.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-316.webp",317,"Fig. 316.","Mansionhouse-Place zu London.","Lageplan des vielarmigen Verkehrsknotenpunkts Mansion House Place in London.","Die historische Planzeichnung im Maßstab 1:2500 veranschaulicht den komplexen Knotenpunkt vor dem Mansion House und der Bank of England in der City of London, an dem sieben Straßen zusammentreffen. Eingezeichnet sind anliegende Monumentalbauten wie die Königliche Börse (Royal Exchange) und die Kirche St Mary Woolnoth sowie Verkehrsinseln und das Wellington-Reiterdenkmal mit unterirdischer Bedürfnisanstalt. Im städtebaulichen Lehrtext dient der Plan als exemplarisches Beispiel für die verkehrlichen und räumlichen Herausforderungen extrem vielarmiger Kreuzungen in dicht bebauten Innenstädten.",[9035,9036,9037,5227,5188,4239,8661,4439],"Mansion House","Bank of England","Royal Exchange","S. 149, Abschnitt 177 'Fünf- und mehrarmige Kreuzungen'",{"ymin":3095,"xmin":1257,"ymax":9040,"xmax":6476},962,{"width":9042,"height":2129},1106,[],{"filename":9045,"outputPath":9046,"pageNumber":358,"figureIndex":9047,"type":3915,"figureNumber":9048,"caption":9049,"shortDescription":9050,"detailedExplanation":9051,"relatedTerms":9052,"pageContext":9056,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":9057,"dimensions":9058,"assetId":896,"assetKind":3935,"referencedBySections":9060},"fig-317.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-317.webp",318,"Fig. 317.","Moritz-Platz zu Berlin.","Schematischer Lageplan des Moritzplatzes in Berlin als quadratisch-diagonaler Kreuzungsplatz.","Die Zeichnung stellt den Grundriss des Moritzplatzes in Berlin dar, an dem sich die Oranienstraße und die Prinzenstraße kreuzen. Der Platz ist als diagonal gestelltes Quadrat mit vier runden Fußgängerinseln bzw. Verkehrsinseln in den Eckbereichen angelegt, was im zugehörigen Text kritisch als verkehrserschwerender Kreuzungsplatz diskutiert wird.",[9053,4165,8989,5227,4239,9054,9055,8661,86],"Moritzplatz","Oranienstraße","Prinzenstraße","Der Abschnitt '178. Unnötige Kreuzungsplätze' analysiert städtebauliche Nachteile überdimensionierter oder diagonal angelegter Kreuzungsplätze für Fußgänger und Fuhrwerke anhand konkreter Stadtbeispiele.",{"ymin":1804,"xmin":2056,"ymax":4699,"xmax":4568},{"width":9059,"height":8899},528,[],{"filename":9062,"outputPath":9063,"pageNumber":358,"figureIndex":9064,"type":3915,"figureNumber":9065,"caption":9066,"shortDescription":9067,"detailedExplanation":9068,"relatedTerms":9069,"pageContext":9072,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":9073,"dimensions":9074,"assetId":897,"assetKind":3935,"referencedBySections":9076},"fig-318.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-318.webp",319,"Fig. 318.","Piazza Savoia zu Turin.","Schematischer Grundriss der Piazza Savoia in Turin als quadratischer Kreuzungsplatz mit zentralem Denkmal.","Die Abbildung zeigt den Grundriss der Piazza Savoia in Turin als Beispiel für einen rechtwinklig erweiterten, vierarmigen Kreuzungsplatz mit geschlossenerer Umrahmung. In der Mitte der Platzfläche befindet sich ein Denkmal, während die vier einmündenden Straßen jeweils mittig auf die Platzkanten treffen. Im Text wird dieser Platztyp im Rahmen der Kritik an unnötigen oder verkehrserschwerenden Kreuzungsplätzen diskutiert.",[9070,7562,8989,5227,4239,9071,5210,86],"Piazza Savoia","Denkmal","S. 150, Unterkapitel 'a) Strassenkreuzungen', Abschnitt '178. Unnötige Kreuzungsplätze'",{"ymin":2323,"xmin":4585,"ymax":4204,"xmax":5508},{"width":9075,"height":5781},377,[],{"filename":9078,"outputPath":9079,"pageNumber":358,"figureIndex":8307,"type":3915,"figureNumber":9080,"caption":9081,"shortDescription":9082,"detailedExplanation":9083,"relatedTerms":9084,"pageContext":9088,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":9089,"dimensions":9090,"assetId":898,"assetKind":3935,"referencedBySections":9092},"fig-319.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-319.webp","Fig. 319.","Schiller-Platz zu Wiesbaden.","Schematischer Lageplan des Schiller-Platzes in Wiesbaden als Beispiel für einen erweiterten Kreuzungsplatz.","Die Abbildung zeigt einen Grundriss des Schiller-Platzes in Wiesbaden, an dem die Friedrichstraße eine rechtwinklige Straßenkreuzung mit seitlicher Aufweitung der Baublöcke bildet. Die schraffierten Flächen stellen die angrenzenden Baublöcke dar, während die feinen Linien Gehwege und Fahrbahnen abgrenzen. Im Textzusammenhang dient dieser Typus als städtebauliches Beispiel für Kreuzungsplätze mit vertiefter Platzumrahmung zur Verkehrsregelung und Stadtgestaltung.",[9085,6521,9086,8989,5396,3989,9087],"Schiller-Platz","Strassenkreuzung","Friedrich-Straße","S. 150, Unterkapitel a) Strassenkreuzungen, Abschnitt 178 zu Kreuzungsplätzen",{"ymin":1804,"xmin":2870,"ymax":4699,"xmax":4388},{"width":9091,"height":8899},494,[],{"filename":9094,"outputPath":9095,"pageNumber":358,"figureIndex":9096,"type":3915,"figureNumber":9097,"caption":9098,"shortDescription":9099,"detailedExplanation":9100,"relatedTerms":9101,"pageContext":9102,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":9103,"dimensions":9104,"assetId":899,"assetKind":3935,"referencedBySections":9107},"fig-320.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-320.webp",321,"Fig. 320.","Kreuzungsplatz zu Genf.","Lageplan des Kreuzungsplatzes an der Rue Pierre-Fatio und dem Cours de Rive in Genf.","Der städtebauliche Grundrissplan zeigt die vierarmige Straßenkreuzung im Maßstab 1:1250 mit abgeschrägten Eckbebauungen und vorgelagerten Baumreihen. Vier dreieckige Verkehrsinseln gliedern die aufgeweitete Platzfläche zwischen den einmündenden Straßenzügen. Die Darstellung dient im städtebaulichen Lehrbuch als Beispiel für die geometrische Gestaltung und Aufweitung von Straßenkreuzungen.",[8989,5227,8661,6139,7173,86,4258],"Fig. 320 befindet sich im Abschnitt über Strassenkreuzungen und unnötige Kreuzungsplatzbildungen.",{"ymin":4497,"xmin":4497,"ymax":5595,"xmax":4793},{"width":9105,"height":9106},1147,1227,[],{"filename":9109,"outputPath":9110,"pageNumber":358,"figureIndex":8720,"type":3915,"figureNumber":9111,"caption":9112,"shortDescription":9113,"detailedExplanation":9114,"relatedTerms":9115,"pageContext":9118,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":9119,"dimensions":9120,"assetId":900,"assetKind":3935,"referencedBySections":9121},"fig-321.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-321.webp","Fig. 321.","Kreuzungsplatz mit vier Viertelkreisen an den Ecken.","Schematischer Grundriss eines rechtwinkligen Straßenkreuzungsplatzes mit konkav gerundeten Baublockecken (Viertelkreise).","Die Zeichnung stellt eine Form der Straßenerweiterung an einer vierarmigen Kreuzung dar, bei der die vier anstoßenden Baublöcke durch konkave Viertelkreise zurücktreten. Im städtebaulichen Text wird dieser Typus den oft als unnötig erachteten Kreuzungsplatzformen zugeordnet, da solche Ausweitungen zwar den Fahrverkehr erleichtern können, Fußgängern jedoch längere Querungswege aufbürden.",[8989,5227,86,9116,9117,4239,6891],"Baublockecke","Eckausrundung","Seite 150",{"ymin":5065,"xmin":3931,"ymax":8291,"xmax":6476},{"width":2950,"height":4407},[],{"filename":9123,"outputPath":9124,"pageNumber":358,"figureIndex":4699,"type":3915,"figureNumber":9125,"caption":9126,"shortDescription":9127,"detailedExplanation":9128,"relatedTerms":9129,"pageContext":8,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":9130,"dimensions":9131,"assetId":901,"assetKind":3935,"referencedBySections":9132},"fig-322.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-322.webp","Fig. 322.","Kreisförmiger Kreuzungsplatz.","Schematischer Grundriss eines kreisförmigen Kreuzungsplatzes an einer vierarmigen Straßenkreuzung.","Die Abbildung zeigt den schematischen Entwurf für einen kreisförmig aufgeweiteten Kreuzungsplatz, bei dem die Eckgebäude durch konkave Bogenführungen zurücktreten. Die Gehwege und Fahrbahnen sind entsprechend der runden Platzform gerundet geführt. Im Text wird dieser Typus im Rahmen von Erörterungen über oft unnötige Kreuzungsplätze und deren verkehrliche sowie funktionale Vor- und Nachteile behandelt.",[8989,5227,8992,5210,4859,86,5426,5163],{"ymin":5065,"xmin":2870,"ymax":8291,"xmax":6348},{"width":4518,"height":4407},[],{"filename":9134,"outputPath":9135,"pageNumber":3249,"figureIndex":9136,"type":3915,"figureNumber":9137,"caption":9138,"shortDescription":9139,"detailedExplanation":9140,"relatedTerms":9141,"pageContext":4770,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":9145,"dimensions":9146,"assetId":902,"assetKind":3935,"referencedBySections":9147},"fig-323.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-323.webp",324,"Fig. 323","Oxford-Circus zu London.","Schematischer Grundriss des kreisförmig erweiterten Londoner Kreuzungsplatzes Oxford Circus mit Verkehrsinseln.","Die Planzeichnung stellt die rechtwinklige Kreuzung von Oxford Street und Regent Street dar, deren Eckfluchten als Viertelkreisbögen zurücktreten. Auf den einmündenden Straßenzügen sind schmale Verkehrs- bzw. Bürgersteiginseln angeordnet, die dem Fußgängerschutz und der Verkehrslenkung dienen. Eine Detailzeichnung in der rechten unteren Ecke verdeutlicht die Ausstattung einer solchen Fußweginsel mit Kandelaber und Sperrpfosten.",[9142,4439,8989,9143,8661,9144,7324,5396,5908],"Oxford Circus","Circus","Bürgersteiginsel",{"ymin":1880,"xmin":1354,"ymax":4170,"xmax":4497},{"width":2929,"height":3292},[],{"filename":9149,"outputPath":9150,"pageNumber":3249,"figureIndex":5854,"type":3915,"figureNumber":9151,"caption":9152,"shortDescription":9153,"detailedExplanation":9154,"relatedTerms":9155,"pageContext":9160,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":9161,"dimensions":9162,"assetId":903,"assetKind":3935,"referencedBySections":9163},"fig-324.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-324.webp","Fig. 324","Ludgate-Circus zu London. 1:2500","Lageplan des Ludgate Circus in London im Maßstab 1:2500.","Die schematische Planskizze stellt den kreisrunden Kreuzungsplatz Ludgate Circus in London dar, an dem Fleet Street, Ludgate Hill, Farringdon Street und St. Bride Street zusammentreffen. Auf dem Platz sind zwei Verkehrsinseln mit Obelisken markiert; östlich kreuzt die London-Chatham-Dover-Eisenbahn den Straßenzug Ludgate Hill. Im städtebaulichen Text dient die Abbildung als Beispiel für englische Circus-Anlagen zur Bewältigung starker städtischer Verkehrsströme.",[9156,4439,8989,9143,4239,8661,9157,9158,9159,7804],"Ludgate Circus","Obelisk","Fleet Street","Ludgate Hill","Seite 151, Kapitel 5. Strassenkreuzungen, Strassenerweiterungen und Strassenvermittelungen, Abschnitt 178: Unnötige Kreuzungsplätze.",{"ymin":4697,"xmin":1389,"ymax":4387,"xmax":4805},{"width":5476,"height":5085},[],{"filename":9165,"outputPath":9166,"pageNumber":3249,"figureIndex":9167,"type":3915,"figureNumber":9168,"caption":9169,"shortDescription":9170,"detailedExplanation":9171,"relatedTerms":9172,"pageContext":9176,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":9177,"dimensions":9178,"assetId":904,"assetKind":3935,"referencedBySections":9180},"fig-325.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-325.webp",326,"Fig. 325","Pelikanplatz zu Zürich.","Städtebaulicher Grundrissplan des Pelikanplatzes in Zürich als Beispiel für einen diagonalen Kreuzungsplatz mit Gartenanlagen.","Die Abbildung zeigt den Grundriss des Pelikanplatzes in Zürich an der Kreuzung der Pelikanstraße mit der Talstraße. Der quadratische, diagonal zur Straßenführung ausgerichtete Platzraum wird durch die sich kreuzenden Fahrbahnen in vier dreieckige Grünanlagen mit Baumbestand unterteilt. Im Text dient das Beispiel zur kritischen Veranschaulichung größerer Kreuzungsplätze, deren gärtnerische Anlagen durch den durchgehenden Straßenverkehr zerstückelt werden.",[9173,7954,8989,5227,4239,5210,6472,9174,9175],"Pelikanplatz","Pelikanstrasse","Talstrasse","Seite 151, Kapitel '5. Kap. Strassenkreuzungen, Strassenerweiterungen und Strassenvermittelungen', Unterkapitel 'a) Strassenkreuzungen', Textabschnitt 178\u002F179 über Kreuzungsplätze.",{"ymin":3953,"xmin":1611,"ymax":4916,"xmax":4662},{"width":8899,"height":9179},871,[],{"filename":9182,"outputPath":9183,"pageNumber":3249,"figureIndex":9184,"type":3915,"figureNumber":9185,"caption":9186,"shortDescription":9187,"detailedExplanation":9188,"relatedTerms":9189,"pageContext":9196,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":9197,"dimensions":9198,"assetId":905,"assetKind":3935,"referencedBySections":9199},"fig-326.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-326.webp",327,"Fig. 326","Tauenzien-Platz zu Breslau. 1\u002F2500 w. Gr.","Städtebaulicher Grundriss des quadratischen Tauenzien-Platzes in Breslau mit kreuzenden Straßen, viergeteilten Schmuckgärten und zentralem Denkmal.","Der schematische Lageplan im Maßstab 1:2500 stellt die Kreuzung der Tauenzienstraße und der Schweidnitzer Straße am Tauenzienplatz in Breslau dar. Im Mittelpunkt der orthogonalen Straßenkreuzung befindet sich eine kreisförmige Insel mit Denkmal, während die vier Ecksegmente als gärtnerische Anlagen mit geschwungenen Wegen und Baumreihen gestaltet sind. Der Text nutzt die Darstellung als Fallbeispiel für größere Kreuzungsplätze, deren Grünflächen durch den durchgehenden Fahrverkehr fragmentiert werden.",[9190,9191,8989,9192,5265,9193,5227,9194,9195,4239],"Tauenzienplatz","Breslau","Stadtplatz","Denkmalplatz","Schweidnitzer Straße","Tauenzienstraße","Seite 151, Kapitel '5. Kap. Strassenkreuzungen, Strassenerweiterungen und Strassenvermittelungen', Unterkapitel 'a) Strassenkreuzungen', Abschnitt '179. Größere Kreuzungsplätze'.",{"ymin":4243,"xmin":5253,"ymax":4916,"xmax":6070},{"width":8068,"height":5695},[],{"filename":9201,"outputPath":9202,"pageNumber":3288,"figureIndex":1583,"type":3915,"figureNumber":9203,"caption":9204,"shortDescription":9205,"detailedExplanation":9206,"relatedTerms":9207,"pageContext":9209,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":9210,"dimensions":9211,"assetId":906,"assetKind":3935,"referencedBySections":9212},"fig-327.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-327.webp","Fig. 327.","Place de la Rotonde zu Marseille.","Grundriss des kreisrunden Platzes Place de la Rotonde in Marseille im Maßstab 1:2500.","Die Abbildung stellt den städtebaulichen Grundriss des Place de la Rotonde an der Kreuzung der Rue de la Rotonde und Rue des Héros in Marseille dar. Der runde Platz umschließt eine zweigeteilte, bepflanzte Grünfläche, die aufgrund des ansteigenden Geländes der Querstraße über Freitreppen erschlossen wird. Die Verkehrsführung zwingt Fuhrwerke in der Querrichtung zu einer halbkreisförmigen Umfahrung der zentralen Platzanlage.",[9208,7507,8989,8992,86,5163,8334,6472],"Place de la Rotonde","Seite 152, 2. Abschnitt, 5. Kapitel, Unterabschnitt a) Straßenkreuzungen, Ziffer 179 'Größere Kreuzungsplätze'",{"ymin":1880,"xmin":4841,"ymax":2340,"xmax":8418},{"width":5444,"height":5595},[],{"filename":9214,"outputPath":9215,"pageNumber":3288,"figureIndex":4151,"type":3915,"figureNumber":9216,"caption":9217,"shortDescription":9218,"detailedExplanation":9219,"relatedTerms":9220,"pageContext":8,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":9222,"dimensions":9223,"assetId":907,"assetKind":3935,"referencedBySections":9224},"fig-328.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-328.webp","Fig. 328.","Hochstrafse zu Aachen.","Schematischer Grundriss einer symmetrischen Straßenerweiterung mit Baumpflanzungen an der Hochstraße in Aachen.","Die Zeichnung zeigt den städtebaulichen Grundriss eines erweiterten Straßenabschnitts der Aachener Hochstraße mit versetzt einmündenden Querstraßen. Durch das Zurücktreten der Baufluchtlinien entsteht ein verbreiterter Straßenraum, der beidseitig von einer Baumreihe gegliedert und durch Gehwege flankiert wird.",[9221,6223,5908,3926,6596,6505],"Straßenerweiterung",{"ymin":3174,"xmin":4152,"ymax":1794,"xmax":4408},{"width":4207,"height":7327},[],{"filename":9226,"outputPath":9227,"pageNumber":3288,"figureIndex":6878,"type":3915,"figureNumber":9228,"caption":9229,"shortDescription":9230,"detailedExplanation":9231,"relatedTerms":9232,"pageContext":9233,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":9234,"dimensions":9235,"assetId":908,"assetKind":3935,"referencedBySections":9236},"fig-329.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-329.webp","Fig. 329.","Strafsenerweiterung mit Denkmal.","Schematischer Grundriss einer symmetrischen Straßenerweiterung mit einem mittig angeordneten Denkmal auf einer Verkehrsinsel.","Die Zeichnung stellt eine axiale Straßenaufweitung dar, bei der die Häuserfluchten beidseitig rechteckig zurückspringen. Der Fahrdamm teilt sich symmetrisch um ein in der Straßenachse platziertes Monument, das auf einem abgerundeten Sockel bzw. einer Verkehrsinsel steht, um den Verkehrsfluss zu beiden Seiten vorbeizuleiten.",[9221,9071,8661,5963,5396,5426,6099],"Gedruckte Seite 152, am unteren Seitenende unmittelbar vor Beginn des Unterabschnitts 'b) Straßenerweiterungen' auf Seite 153.",{"ymin":5595,"xmin":4152,"ymax":8503,"xmax":4408},{"width":4207,"height":5476},[],{"filename":9238,"outputPath":9239,"pageNumber":3307,"figureIndex":9240,"type":3915,"figureNumber":9241,"caption":9242,"shortDescription":9243,"detailedExplanation":9244,"relatedTerms":9245,"pageContext":9246,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":9247,"dimensions":9248,"assetId":925,"assetKind":3935,"referencedBySections":9249},"fig-330.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-330.webp",331,"Fig. 330","Straßenerweiterung mit Baumpflanzung","Schematischer Grundriss einer axialen Straßenerweiterung mit einer langgestreckten, baumbestandenen Mittelinsel.","Die Zeichnung stellt einen städtebaulichen Grundrissplan dar, bei dem sich ein Straßenabschnitt symmetrisch aufweitet, um Raum für eine ovale Mittelinsel zu schaffen. Auf dieser Mittelinsel ist eine zweireihige Baumpflanzung angeordnet, welche den Verkehrsraum gliedert und stadtgestalterisch aufwertet. Solche Anlagen dienten im Städtebau des späten 19. Jahrhunderts der optischen Auflockerung langer Straßenzüge sowie gelegentlich der Kaschierung von Geländekuppen.",[9221,5890,6223,6141,4239,8661,6596],"S. 153, 5. Kap. Strassenkreuzungen, Strassenerweiterungen und Strassenvermittelungen, Unterabschnitt b) Straßenerweiterungen",{"ymin":4606,"xmin":1017,"ymax":3061,"xmax":4805},{"width":4535,"height":4572},[],{"filename":9251,"outputPath":9252,"pageNumber":3307,"figureIndex":9253,"type":3915,"figureNumber":9254,"caption":9255,"shortDescription":9256,"detailedExplanation":9257,"relatedTerms":9258,"pageContext":9260,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":9261,"dimensions":9262,"assetId":926,"assetKind":3935,"referencedBySections":9263},"fig-331.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-331.webp",332,"Fig. 331","Seitliche Straßenerweiterung mit Gartenanlage","Schematischer Lageplan einer seitlichen Straßenerweiterung mit zentraler, bepflanzter Garteninsel.","Die Zeichnung stellt eine asymmetrische Straßenausbuchtung dar, bei der der Verkehrsfluss um eine langgestreckte, abgerundete Grünanlage herumgeführt wird. Eine solche Anordnung schirmt die dahinterliegende Randbebauung vom direkten Durchgangsverkehr ab und gliedert den Straßenraum gestalterisch und funktional.",[9221,4857,9259,4239,6596,5265],"Verkehrsberuhigung","S. 153–154, 5. Kapitel: Straßenkreuzungen, Straßenerweiterungen und Straßenvermittelungen, Unterkapitel b) Straßenerweiterungen.",{"ymin":5692,"xmin":1017,"ymax":4987,"xmax":4533},{"width":2870,"height":3447},[],{"filename":9265,"outputPath":9266,"pageNumber":3307,"figureIndex":9267,"type":3915,"figureNumber":9268,"caption":9269,"shortDescription":9270,"detailedExplanation":9271,"relatedTerms":9272,"pageContext":9275,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":9276,"dimensions":9277,"assetId":927,"assetKind":3935,"figureGroupId":9279,"referencedBySections":9280},"fig-332.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-332.webp",333,"Fig. 332","Marylebone Road","Grundriss einer seitlichen Straßenerweiterung mit Gartenanlage und Privatfahrweg (Nottingham-Terrace an der Marylebone Road in London).","Die Planskizze illustriert die städtebauliche Gliederung der Nottingham-Terrace in London an der Marylebone Road. Dargestellt ist eine seitliche Straßenerweiterung mit öffentlichem Bürgersteig, einer abschirmenden Gartenanlage, einem parallelen Privatfahrweg sowie Vorgärten und Vorhöfen vor den Gebäuden mit Maßangaben.",[9221,9273,9269,4439,4857,9274,5395,3947,86,6097],"Nottingham-Terrace","Privatfahrweg","S. 153, 5. Kap. Strassenkreuzungen, Strassenerweiterungen und Strassenvermittelungen, b) Straßenerweiterungen, Art. 180",{"ymin":2793,"xmin":8307,"ymax":4222,"xmax":5253},{"width":9278,"height":3605},398,"figures-332-334",[],{"filename":9282,"outputPath":9283,"pageNumber":3307,"figureIndex":9284,"type":3915,"figureNumber":9285,"caption":9286,"shortDescription":9287,"detailedExplanation":9288,"relatedTerms":9289,"pageContext":9291,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":9292,"dimensions":9293,"assetId":924,"assetKind":3935,"referencedBySections":9294},"fig-333.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-333.webp",334,"Fig. 333","Holloway Road, Lorain-Place zu London","Grundrissplan der seitlichen Straßenerweiterung Lorain-Place an der Holloway Road in London mit Gartenanlage und Privatfahrweg.","Die Abbildung stellt ein städtebauliches Erschließungsschema für eine seitliche Straßenerweiterung dar, bei der eine Häuserzeile durch einen vorgelagerten Gartenstreifen und einen separaten Privatfahrweg von der Hauptverkehrsstraße (Holloway Road) abgerückt wird. Die Maßnahme schützt die Wohnbebauung vor Lärm und Staub, während die Anbindung an den Straßenraum gewahrt bleibt.",[9221,4439,9290,4857,9274,86,3947,6097],"Holloway Road","Seite 153, unter Abschnitt b) Straßenerweiterungen, Art. 180 (Axiale und seitliche Erweiterungen).",{"ymin":3952,"xmin":6878,"ymax":6476,"xmax":2793},{"width":4264,"height":4826},[],{"filename":9296,"outputPath":9297,"pageNumber":3307,"figureIndex":4497,"type":3915,"figureNumber":9298,"caption":9299,"shortDescription":9300,"detailedExplanation":9301,"relatedTerms":9302,"pageContext":9303,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":9304,"dimensions":9305,"assetId":928,"assetKind":3935,"figureGroupId":9279,"referencedBySections":9306},"fig-334.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-334.webp","Fig. 334","Nottingham-Terrace zu London","Lageplan der Straßenerweiterung mit Privatfahrweg und Gartenanlage bei der Nottingham-Terrace in London.","Die Zeichnung stellt den städtebaulichen Grundriss der Nottingham-Terrace in London dar. Gezeigt wird die Abstaffelung des Straßenraums mit Vorhöfen, Bürgersteig, separatem Privatfahrweg und gärtnerischer Mittelinsel zur Verkehrs- und Lärmberuhigung.",[9221,9273,4439,4857,9274,7762,5395,5396],"153",{"ymin":2793,"xmin":3012,"ymax":4222,"xmax":5894},{"width":4714,"height":3605},[],{"filename":9308,"outputPath":9309,"pageNumber":3307,"figureIndex":6347,"type":3915,"figureNumber":9310,"caption":9311,"shortDescription":9312,"detailedExplanation":9313,"relatedTerms":9314,"pageContext":8,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":9319,"dimensions":9320,"assetId":929,"assetKind":3935,"referencedBySections":9321},"fig-335.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-335.webp","Fig. 335","Place de la Poste zu Genf","Lageplan der Place de la Poste in Genf mit Verkehrsinseln und Einbauten.","Der Grundriss zeigt die Gestaltung der Place de la Poste am Quai de la Poste und der Rhône in Genf. Auf den Verkehrsinseln im Straßenraum sind funktionale und gliedernde Elemente wie ein Zeitungskiosk flankiert von zwei Bäumen sowie ein Pissoir mit Pflanzung verzeichnet, angrenzend an das Postgebäude.",[9315,7173,9221,8661,9316,9317,8062,9318,5396],"Place de la Poste","Zeitungskiosk","Pissoir","Postgebäude",{"ymin":3972,"xmin":4351,"ymax":5253,"xmax":4642},{"width":4774,"height":5695},[],{"filename":9323,"outputPath":9324,"pageNumber":3330,"figureIndex":9325,"type":3915,"figureNumber":9326,"caption":9327,"shortDescription":9328,"detailedExplanation":9329,"relatedTerms":9330,"pageContext":9332,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":9333,"dimensions":9334,"assetId":930,"assetKind":3935,"referencedBySections":9335},"fig-336.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-336.webp",337,"Fig. 336","Piazza San Carlo zu Turin.","Schematischer Grundriss der Piazza San Carlo in Turin als Beispiel für eine platzartige Straßenerweiterung.","Die Abbildung zeigt den rechteckigen Grundriss der Piazza San Carlo in Turin mit den angrenzenden Baublöcken und den einmündenden Straßenfluchten. Im Zentrum der Platzanlage sind das Reiterstandbild (Denkmal) sowie seitliche Zier- bzw. Brunnenelemente schematisch dargestellt.",[9331,7562,9221,5265,4239,9071,86],"Piazza San Carlo","S. 154, 5. Kapitel: Straßenerweiterungen \u002F Erweiterungen in Form von Plätzen",{"ymin":5166,"xmin":4622,"ymax":6172,"xmax":5051},{"width":1694,"height":4353},[],{"filename":9337,"outputPath":9338,"pageNumber":3330,"figureIndex":2340,"type":3915,"figureNumber":9339,"caption":9340,"shortDescription":9341,"detailedExplanation":9342,"relatedTerms":9343,"pageContext":9349,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":9350,"dimensions":9351,"assetId":931,"assetKind":3935,"referencedBySections":9352},"fig-337.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-337.webp","Fig. 337","Place Masséna zu Nizza.","Lageplan der Place Masséna in Nizza mit umgebender Blockbebauung und Flussübergang.","Die Zeichnung zeigt den Grundriss der Place Masséna in Nizza als städtebauliches Beispiel für eine platzartige Straßenerweiterung mit begrenzenden Arkadengängen. Dargestellt sind die einmündenden Straßenzüge wie die Avenue de la Gare und die Rue Masséna sowie der südliche Abschluss am Flusslauf des Paillon mit dem Pont Neuf. Vier symmetrisch angeordnete Inselstrukturen im Platzinnenraum gliedern die Verkehrs- und Freifläche.",[9344,7628,5210,9221,4239,9345,9346,9347,9348],"Place Masséna","Paillon","Wandelhalle","Kolonnade","Pont Neuf","S. 154, Art. 181 'Erweiterungen in Form von Plätzen'",{"ymin":3443,"xmin":2731,"ymax":5506,"xmax":6689},{"width":6305,"height":7738},[],{"filename":9354,"outputPath":9355,"pageNumber":3330,"figureIndex":9356,"type":3915,"figureNumber":9357,"caption":9358,"shortDescription":9359,"detailedExplanation":9360,"relatedTerms":9361,"pageContext":9363,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":9364,"dimensions":9365,"assetId":932,"assetKind":3935,"referencedBySections":9366},"fig-338.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-338.webp",339,"Fig. 338","Promenadenplatz zu München.","Grundriss des Promenadenplatzes in München als Beispiel einer platzartigen Straßenerweiterung mit zentraler Denkmalanlage.","Der schematische Lageplan zeigt den langgestreckten Promenadenplatz mit einer abgerundeten Mittelinsel, die von flankierenden Straßenführungen und schraffierten Häuserblöcken umgeben ist. Entlang der Mittelachse der Promenade sind mehrere Denkmalstandorte (beschriftet mit »Denkmäler«) und begleitende Grünstreifen angeordnet, was die Gestaltung einer Straßenerweiterung zu einem repräsentativen Platzraum veranschaulicht.",[9362,9221,5265,9071,4239,86],"Promenadenplatz München","S. 154, 2. Abschnitt, 5. Kap., Unterabschnitt b) Straßenerweiterungen, Paragraph 181",{"ymin":4585,"xmin":4348,"ymax":5444,"xmax":2735},{"width":5555,"height":6851},[],{"filename":9368,"outputPath":9369,"pageNumber":3330,"figureIndex":3931,"type":3915,"figureNumber":9370,"caption":7871,"shortDescription":9371,"detailedExplanation":9372,"relatedTerms":9373,"pageContext":9376,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":9377,"dimensions":9378,"assetId":933,"assetKind":3935,"referencedBySections":9379},"fig-339.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-339.webp","Fig. 339","Lageplan einer Straßenerweiterung mit gärtnerischer Anlage am Schweidnitzer Stadtgraben und der Blumenstraße in Breslau.","Der schematische Stadtgrundriss (Fig. 339) zeigt eine seitliche Straßenerweiterung entlang des Schweidnitzer Stadtgrabens an der Einmündung der Blumenstraße. Zwischen den Fahrbahnen und der angrenzenden Schraffur der Baublöcke ist eine rechteckige, begrünte Insel mit Baumbestand eingefügt, während parallel zum Stadtgraben eine doppelreihige Baumallee verläuft.",[9221,7871,9374,9375,9191,6472,6272,5210,86],"Blumenstraße","Schweidnitzer Stadtgraben","S. 154, 5. Kap. Strassenkreuzungen, Strassenerweiterungen und Strassenvermittelungen",{"ymin":5444,"xmin":4841,"ymax":4479,"xmax":4315},{"width":5326,"height":9059},[],{"filename":9381,"outputPath":9382,"pageNumber":3330,"figureIndex":1922,"type":3915,"figureNumber":9383,"caption":9384,"shortDescription":9385,"detailedExplanation":9386,"relatedTerms":9387,"pageContext":9389,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":9390,"dimensions":9391,"assetId":934,"assetKind":3935,"referencedBySections":9393},"fig-340.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-340.webp","Fig. 340","Salvator-Platz zu Breslau. \u002F Zentralbahnhofplatz zu Basel.","Städtebaulicher Lageplan des Zentralbahnplatzes vor dem Bahnhofsgebäude in Basel (Fig. 340).","Die Abbildung zeigt den Grundriss des Zentralbahnplatzes in Basel als Beispiel für eine platzartige Straßenerweiterung vor einem Bahnhofsgebäude. Dargestellt sind die Verkehrsführungen der Centralbahn-Strasse, des Aeschen-Grabens und der Heumat-Straße sowie eine zentrale ovale Grüninsel mit Bepflanzung und ein vorgelagerter Springbrunnen.",[9388,9221,4257,6472,5163,7103,3924],"Bahnhofsvorplatz","154",{"ymin":4606,"xmin":2838,"ymax":4725,"xmax":4012},{"width":4243,"height":9392},1036,[],{"filename":9395,"outputPath":9396,"pageNumber":3343,"figureIndex":6320,"type":3915,"figureNumber":9397,"caption":9398,"shortDescription":9399,"detailedExplanation":9400,"relatedTerms":9401,"pageContext":9404,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":9405,"dimensions":9406,"assetId":935,"assetKind":3935,"referencedBySections":9408},"fig-341.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-341.webp","Fig. 341","Erweiterung und Achsenverschiebung der Gartenfeldstraße zu Mainz.","Städtebaulicher Lageplan zur Erweiterung und Achsenverschiebung der Gartenfeldstraße in Mainz.","Die schematische Zeichnung veranschaulicht eine Straßenerweiterung mit versetzten Straßenachsen der Hauptstraße. Eine zentrale, abgerundete Verkehrs- und Schmuckinsel mit Doppelbaureihe trennt die Richtungsfahrbahnen und vermittelt zwischen den versetzten Straßenfluchten.",[5186,9402,9221,8661,6472,7905,9403,86],"Achsenverschiebung","Gartenfeldstraße","Gedruckte Seite 155, 5. Kapitel: Straßenerweiterungen und Richtungsvermittlung städtischer Hauptverkehrsstraßen.",{"ymin":5166,"xmin":358,"ymax":4681,"xmax":5065},{"width":9407,"height":3930},1205,[],{"filename":9410,"outputPath":9411,"pageNumber":3343,"figureIndex":9412,"type":3915,"figureNumber":9413,"caption":9414,"shortDescription":9415,"detailedExplanation":9416,"relatedTerms":9417,"pageContext":9419,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":9420,"dimensions":9421,"assetId":936,"assetKind":3935,"referencedBySections":9422},"fig-342.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-342.webp",343,"Fig. 342","Straßenerweiterung mit Schmuckanlage.","Schematischer Lageplan einer Straßenerweiterung mit zentraler, langgestreckter Schmuck- und Grünanlage zur Vermittlung abzweigender Straßen.","Die Abbildung zeigt den städtebaulichen Grundriss eines Straßenzuges, der sich zur Einmündung mehrerer Schrägstraßen aufweitet. In der Mitte der Straßenfläche befindet sich eine oval abgerundete Verkehrsinsel mit Bepflanzung, Fußwegen und einem kleinen quadratischen Denkmal- oder Brunnensockel am Kopfende. Flankierende Kandelaber- oder Leuchtenstandorte sowie abgerundete bzw. abgeschrägte Gebäudeecken verdeutlichen die Verkehrs- und Freiraumgestaltung.",[9221,9418,8661,5227,5396,6472,8767],"Schmuckanlage","Gedruckte Seite 155 im 5. Kapitel des 2. Abschnitts über Straßenerweiterungen und Vermittelungen unterschiedlicher Straßenrichtungen.",{"ymin":1694,"xmin":2147,"ymax":7357,"xmax":4990},{"width":7988,"height":4354},[],{"filename":9424,"outputPath":9425,"pageNumber":3363,"figureIndex":9426,"type":3915,"figureNumber":9427,"caption":9428,"shortDescription":9429,"detailedExplanation":9430,"relatedTerms":9431,"pageContext":9435,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":9436,"dimensions":9437,"assetId":937,"assetKind":3935,"referencedBySections":9438},"fig-343.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-343.webp",344,"Fig. 343","Fig. 343. Strassenvermittelung zu Wiesbaden.","Lageplan einer Straßenvermittlung zwischen der schmaleren Adolphstraße und der breiteren Adolph-Allee an der Adelheidstraße in Wiesbaden.","Die Zeichnung illustriert den städtebaulichen Übergang und Profilwechsel an einer Straßenkreuzung in Wiesbaden. Die von Norden kommende schmalere Adolphstraße mündet in die Adelheidstraße und wird nach Süden als breite Adolph-Allee mit zweireihiger Baumpflanzung und flankierenden Vorgartenzonen fortgeführt.",[9432,6097,9433,9434,6521,6223,3947,5227,4257],"Straßenvermittlung","Profilwechsel","Adolph-Allee","Gedruckte Seite 156, Kapitel zu Straßenkreuzungen, Straßenerweiterungen und Straßenvermittelungen.",{"ymin":5692,"xmin":3654,"ymax":4727,"xmax":6950},{"width":2297,"height":5379},[],{"filename":9440,"outputPath":9441,"pageNumber":3363,"figureIndex":4805,"type":3915,"figureNumber":9442,"caption":9443,"shortDescription":9444,"detailedExplanation":9445,"relatedTerms":9446,"pageContext":9448,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":9449,"dimensions":9451,"assetId":938,"assetKind":3935,"referencedBySections":9453},"fig-344.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-344.webp","Fig. 344","Fig. 344. Strassenvermittelung zu Brüssel.","Schematischer Lageplan einer Straßenvermittlung in Brüssel am Übergang einer Chaussée zur baumbestandenen Avenue Louise sowie zur Rue Stéphanie und Rue de Charleroi.","Die Zeichnung veranschaulicht die städtebauliche Überleitung eines schmalen Straßenprofils in eine mehrspurige Straßenanlage mit trichterförmiger Verzweigung. Im Zentrum setzt sich der Straßenzug als vierreihig bepflanzte Allee (Avenue Louise) fort, während die Fluchten seitlich in die Rue Stéphanie und die Rue de Charleroi übergehen. Zwei kreisförmige Einbauten bzw. Verkehrsinseln strukturieren die erweiterte Vermittlungsfläche zwischen den anliegenden Baublöcken.",[9432,9447,4511,5001,6141,9221,4239,5163],"Avenue Louise","S. 156, unter Unterkapitel c) Straßenvermittelungen, § 183 Vermittelung verschiedener Straßenquerschnitte",{"ymin":5692,"xmin":6476,"ymax":5324,"xmax":9450},907,{"width":9452,"height":4388},632,[],{"filename":9455,"outputPath":9456,"pageNumber":3363,"figureIndex":9457,"type":3915,"figureNumber":9458,"caption":9459,"shortDescription":9460,"detailedExplanation":9461,"relatedTerms":9462,"pageContext":9464,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":9465,"dimensions":9467,"assetId":940,"assetKind":3935,"referencedBySections":9469},"fig-345.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-345.webp",346,"Fig. 345","Fig. 345. Kaiser Wilhelm-Strasse zu Breslau.","Lageplan zur Straßenvermittlung und Profiländerung der Kaiser-Wilhelm-Straße in Breslau.","Die Zeichnung stellt einen Grundrissausschnitt der Kaiser-Wilhelm-Straße zu Breslau dar, der den Übergang unterschiedlicher Straßenquerschnitte illustriert. Durch gerade, parallele Baufluchten an einer geschwungenen Fahrbahn entstehen variierende Vorgartentiefen sowie gestaltete Garten- und Grünanlagen als Straßenvermittlung.",[9463,6097,3947,4857,9191,86,5001],"Straßenvermittelung","S. 156, 5. Kap. Strassenkreuzungen, Strassenerweiterungen und Strassenvermittelungen, Abschnitt c) Straßenvermittelungen, Punkt 183 'Vermittelung verschiedener Straßenquerschnitte'",{"ymin":9466,"xmin":3654,"ymax":4622,"xmax":9466},474,{"width":9468,"height":4407},606,[],{"filename":9471,"outputPath":9472,"pageNumber":3363,"figureIndex":9473,"type":3915,"figureNumber":9474,"caption":9475,"shortDescription":9476,"detailedExplanation":9477,"relatedTerms":9478,"pageContext":4770,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":9480,"dimensions":9482,"assetId":939,"assetKind":3935,"referencedBySections":9483},"fig-346.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-346.webp",347,"Fig. 346","Fig. 346. Mechelner Landstrasse zu Antwerpen.","Schematischer Lageplan zur Straßenvermittlung und zum Profilwechsel der Mechelner Landstraße in Antwerpen.","Die Zeichnung stellt den städtebaulichen Übergang zwischen zwei unterschiedlichen Straßenquerschnitten von 32 m und 30 m Breite an einer Straßeneinmündung dar. Gezeigt wird die Anpassung der Straßenfluchten unter Einbeziehung einer doppelten Baumreihe und eines Vorgartenbereichs.",[9463,9433,9479,6962,6097,6139,3947,5001],"Mechelner Landstraße",{"ymin":4774,"xmin":6213,"ymax":4622,"xmax":9481},911,{"width":5382,"height":4585},[],{"filename":9485,"outputPath":9486,"pageNumber":3363,"figureIndex":7282,"type":3915,"figureNumber":9487,"caption":9488,"shortDescription":9489,"detailedExplanation":9490,"relatedTerms":9491,"pageContext":9494,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":9495,"dimensions":9496,"assetId":941,"assetKind":3935,"referencedBySections":9499},"fig-347.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-347.webp","Fig. 347","Fig. 347. Strassen-vermittelung zu Wiesbaden.","Lageplan einer Straßenvermittlung mit Profilwechsel zwischen Taunus-Straße und Elisabethen-Straße in Wiesbaden.","Die Zeichnung stellt den städtebaulichen Übergang zwischen zwei unterschiedlichen Straßenprofilen in Wiesbaden dar. Die breitere Taunus-Straße mit zweireihig bepflanztem Mittelstreifen geht an der Einmündung der Röder-Straße in die schmalere Elisabethen-Straße über, deren Randbereiche mit Vorgärten und Grünstreifen gestaltet sind.",[9463,9433,6097,4239,9492,9493,6521,6875,8243],"Taunusstraße","Elisabethenstraße","S. 156, 5. Kap. Strassenkreuzungen, Strassenerweiterungen und Strassenvermittelungen, Unterabschnitt c) Straßenvermittelungen.",{"ymin":7808,"xmin":3722,"ymax":4515,"xmax":5051},{"width":9497,"height":9498},1474,524,[],{"filename":9501,"outputPath":9502,"pageNumber":3379,"figureIndex":4714,"type":3915,"figureNumber":9503,"caption":9504,"shortDescription":9505,"detailedExplanation":9506,"relatedTerms":9507,"pageContext":9510,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":9511,"dimensions":9513,"assetId":942,"assetKind":3935,"referencedBySections":9514},"fig-348.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-348.webp","Fig. 348","Marien-Platz zu Stuttgart.","Städtebaulicher Lageplan des Marienplatzes in Stuttgart zur Richtungsvermittelung mehrerer zusammenlaufender Straßen.","Die Planskizze zeigt die Platzanlage des Marienplatzes in Stuttgart mit einer kreisrunden, gärtnerisch gestalteten Mittelinsel und ringförmiger Straßenführung. Fünf unregelmäßig einmündende Straßenäste werden durch die platzartige Erweiterung geometrisch geordnet und verkehrlich vermittelt. Die umgebende Blockbebauung ist schraffiert dargestellt, ergänzt durch markierte Standorte für Beleuchtungskörper oder Masten.",[9508,4031,9463,9509,5210,8992,86,4239],"Marienplatz","Richtungsvermittelung","Seite 157 enthält mehrere Planskizzen zu Straßenvermittelungen (Fig. 348 bis 352), die im Fließtext auf Seite 156 und 158 im Unterkapitel 'c) Straßenvermittelungen' erläutert werden.",{"ymin":9512,"xmin":2524,"ymax":4369,"xmax":4681},760,{"width":4246,"height":2870},[],{"filename":9516,"outputPath":9517,"pageNumber":3379,"figureIndex":4568,"type":3915,"figureNumber":9518,"caption":9519,"shortDescription":9520,"detailedExplanation":9521,"relatedTerms":9522,"pageContext":9525,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":9526,"dimensions":9527,"assetId":943,"assetKind":3935,"referencedBySections":9528},"fig-349.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-349.webp","Fig. 349","Strafsenvermittelung zu Paris.","Städtebaulicher Lageplan einer Straßenvermittlung an der Kreuzung der Boulevards de la Madeleine und des Capucines in Paris.","Die Zeichnung zeigt die Richtungsvermittlung und platzartige Erweiterung im Pariser Straßennetz beim Zusammentreffen des Boulevard de la Madeleine, des Boulevard des Capucines, der Rue basse du rempart, Rue de Sèze, Rue Caumartin, Rue du Luxembourg und Rue des Capucines. Dargestellt sind die abgeschrägten Baufluchten, durchgehende und unterbrochene Baumreihen sowie eine zentrale Mittelinsel zur Gliederung des Verkehrsraums.",[9432,9523,9524,5227,5396,8661,7279,5184],"Richtungsvermittlung","Pariser Boulevards","S. 157, eingebettet im Unterabschnitt c) Straßenvermittelungen (insbesondere Richtungsvermittelungen nach § 184).",{"ymin":4280,"xmin":2628,"ymax":3934,"xmax":4681},{"width":3605,"height":1735},[],{"filename":9530,"outputPath":9531,"pageNumber":3379,"figureIndex":4154,"type":3915,"figureNumber":9532,"caption":9519,"shortDescription":9533,"detailedExplanation":9534,"relatedTerms":9535,"pageContext":9537,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":9538,"dimensions":9539,"assetId":944,"assetKind":3935,"referencedBySections":9540},"fig-350.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-350.webp","Fig. 350","Lageplan einer Pariser Straßenvermittlung und Kreuzung mehrerer zusammenlaufender Straßenzüge mit Verkehrsinsel.","Die Planskizze zeigt die städtebauliche Richtungsvermittlung an der Kreuzung der Rue de Maubeuge, Rue Le Peletier, Rue de Châteaudun und Rue du Faubourg Montmartre in Paris. Durch die unregelmäßig aufeinandertreffenden Achsen entsteht eine platzartige Erweiterung mit abgerundeten Baublockecken und einer zentralen Verkehrsinsel zur Verkehrsleitung.",[9432,9523,5227,8661,4239,4421,9536],"Bauflucht","157",{"ymin":2524,"xmin":1611,"ymax":3995,"xmax":4742},{"width":4589,"height":4792},[],{"filename":9542,"outputPath":9543,"pageNumber":3379,"figureIndex":9544,"type":3915,"figureNumber":9545,"caption":9519,"shortDescription":9546,"detailedExplanation":9547,"relatedTerms":9548,"pageContext":9552,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":9553,"dimensions":9554,"assetId":945,"assetKind":3935,"referencedBySections":9555},"fig-351.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-351.webp",352,"Fig. 351","Lageplan einer Pariser Straßenkreuzung mit platzartiger Erweiterung an der Rue de La Fayette.","Die Zeichnung stellt die asymmetrische Einmündung von Rue Cadet, Passage Saulnier und Rue Bleue in die Rue de La Fayette dar. Die dadurch entstandene dreieckige Bürgersteigfläche dient dem Fußgängerverkehr und bietet Raum für zwei polygonale Verkaufskioske sowie eine schneckenförmige Bedürfnisanstalt.",[9432,9523,5227,5395,9549,9550,4421,9551,4239],"Verkaufskiosk","Bedürfnisanstalt","Rue de la Fayette","S. 157, 5. Kap. Strassenkreuzungen, Strassenerweiterungen und Strassenvermittelungen, Abschnitt c) Straßenvermittelungen bzw. 184. Richtungsvermittelung.",{"ymin":1694,"xmin":4186,"ymax":5308,"xmax":4642},{"width":9392,"height":4885},[],{"filename":9557,"outputPath":9558,"pageNumber":3379,"figureIndex":9559,"type":3915,"figureNumber":9560,"caption":9561,"shortDescription":9562,"detailedExplanation":9563,"relatedTerms":9564,"pageContext":9568,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":9569,"dimensions":9570,"assetId":946,"assetKind":3935,"referencedBySections":9571},"fig-352.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-352.webp",353,"Fig. 352","Alte Strafsenvermittelung zu Enkhuizen (Holland).","Schematischer Lageplan einer historischen Straßenvermittelung mit zentralem Wasserlauf in Enkhuizen.","Die Zeichnung stellt eine unregelmäßige Straßeneinmündung bzw. Straßenvermittelung in der niederländischen Stadt Enkhuizen dar. In der Mitte eines der einmündenden Straßenzüge verläuft ein abgerundet endender Wasserlauf (Gracht), um den herum sich die Fahr- und Fußgängerflächen sowie die schraffierten Baublöcke anordnen.",[9463,9509,9565,9566,9567,5908,5396],"Enkhuizen","Gracht","Wasserlauf","S. 157, 5. Kap. Straßenkreuzungen, Straßenerweiterungen und Straßenvermittelungen, Abschnitt c) Straßenvermittelungen.",{"ymin":2399,"xmin":3782,"ymax":4741,"xmax":4790},{"width":2254,"height":8472},[],{"filename":9573,"outputPath":9574,"pageNumber":3401,"figureIndex":344,"type":3915,"figureNumber":9575,"caption":9576,"shortDescription":9577,"detailedExplanation":9578,"relatedTerms":9579,"pageContext":8,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":9580,"dimensions":9581,"assetId":947,"assetKind":3935,"referencedBySections":9583},"fig-353.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-353.webp","Fig. 353","Neue Straßenvermittelung zu Wiesbaden.","Schematischer städtebaulicher Lageplan einer neuen Straßenvermittlung an einer mehrarmigen Kreuzung in Wiesbaden.","Die Abbildung zeigt einen Grundriss zur Richtungsvermittlung schräg aufeinandertreffender Straßenzüge in Wiesbaden. Durch eine polygonale Brechung und Anpassung der Baublöcke sowie Bürgersteigkanten wird der Übergang zwischen den Straßen harmonisiert und ein platzartiger Knotenpunkt geschaffen.",[9432,9523,6521,86,5227,5426,5395,3989],{"ymin":1938,"xmin":9091,"ymax":6172,"xmax":8470},{"width":9582,"height":5655},904,[],{"filename":9585,"outputPath":9586,"pageNumber":3401,"figureIndex":4951,"type":3915,"figureNumber":9587,"caption":9588,"shortDescription":9589,"detailedExplanation":9590,"relatedTerms":9591,"pageContext":4770,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":9595,"dimensions":9598,"assetId":948,"assetKind":3935,"referencedBySections":9601},"fig-354.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-354.webp","Fig. 354","Holbein-Platz zu Basel. 1\u002F1250 w. Gr.","Lageplan des Holbein-Platzes in Basel zur Darstellung einer platzartigen Straßenrichtungsvermittelung.","Der städtebauliche Plan zeigt die Gestaltung des Holbein-Platzes in Basel im Maßstab 1:1250 mit den einmündenden Straßen Schützengraben, Steinengraben, Leimenstraße und Holbeinstraße. Dargestellt sind die Verkehrsführung, Grünflächen, ein umfriedeter Baum im Zentrum, ein Kandelaber sowie die umgebende Bebauung einschließlich eines Kirchengrundrisses. Der Plan dient als Beispiel für die gelungene Richtungsvermittelung unregelmäßig zusammentreffender Straßenzüge.",[9592,7103,9463,9509,4257,8661,5210,9593,9594],"Holbeinplatz","Schützengraben","Steinengraben",{"ymin":9596,"xmin":3806,"ymax":8470,"xmax":9597},499,912,{"width":9599,"height":9600},1456,1293,[],{"filename":9603,"outputPath":9604,"pageNumber":3419,"figureIndex":9605,"type":3915,"figureNumber":9606,"caption":9607,"shortDescription":9608,"detailedExplanation":9609,"relatedTerms":9610,"pageContext":9613,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":9614,"dimensions":9615,"assetId":949,"assetKind":3935,"referencedBySections":9616},"fig-355.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-355.webp",356,"Fig. 355.","Kranzplatz zu Wiesbaden.","Lageplan des Kranzplatzes in Wiesbaden mit zentraler Schmuckanlage und Straßenführung.","Der Grundriss zeigt die städtebauliche Richtungsvermittlung am Kranzplatz in Wiesbaden, der an die Langgasse anschließt. In der Platzmitte befindet sich eine langgestreckte, gärtnerisch gestaltete Insel mit Baumpflanzungen sowie dem Denkmal der Hygieia-Gruppe. Die Anlage dient im städtebaulichen Kontext als Beispiel für eine geschickte Kombination aus Straßenführung, Verkehrsvermittlung und künstlerisch-gärtnerischem Schmuck.",[9611,9463,5210,9612,4239,6472,5163],"Kranzplatz Wiesbaden","Hygieia-Gruppe","Gedruckte Seite 159, Textbezug auf Seite 160.",{"ymin":1731,"xmin":2236,"ymax":7676,"xmax":4222},{"width":4825,"height":5639},[],{"filename":9618,"outputPath":9619,"pageNumber":3419,"figureIndex":7633,"type":3915,"figureNumber":9620,"caption":9621,"shortDescription":9622,"detailedExplanation":9623,"relatedTerms":9624,"pageContext":9626,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":9627,"dimensions":9629,"assetId":950,"assetKind":3935,"referencedBySections":9630},"fig-356.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-356.webp","Fig. 356.","Place Delcour zu Lüttich.","Städtebaulicher Lageplan der Place Delcour in Lüttich zur Veranschaulichung einer Platzanlage zur Straßenvermittelung.","Die Abbildung zeigt den Grundriss der Place Delcour in Lüttich (Liège) mit zwei rechteckigen, bepflanzten Schmuckinseln im Zentrum sowie der Anbindung der Rue Pitteurs und weiterer einmündender Straßenzüge. Der städtebauliche Plan dient im Text als Beispiel für eine Platzanlage zur Vermittlung verschiedener Verkehrs- und Straßenrichtungen, die jedoch laut Autor den Verkehrsströmen weniger optimal angepasst ist als andere Lösungen.",[9625,8029,9463,5210,4239,5163,6472],"Place Delcour","S. 159, 2. Abschnitt, 5. Kap., c) Strassenvermittelungen, § 185",{"ymin":8759,"xmin":3117,"ymax":9628,"xmax":4585},523,{"width":3824,"height":3491},[],{"filename":9632,"outputPath":9633,"pageNumber":3419,"figureIndex":8116,"type":3915,"figureNumber":9634,"caption":9635,"shortDescription":9636,"detailedExplanation":9637,"relatedTerms":9638,"pageContext":9643,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":9644,"dimensions":9645,"assetId":951,"assetKind":3935,"referencedBySections":9646},"fig-357.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-357.webp","Fig. 357.","Turbinen- oder Windmühlenplatz.","Schematischer Grundriss eines städtebaulichen Turbinen- oder Windmühlenplatzes.","Die Abbildung zeigt das von Camillo Sitte propagierte städtebauliche Prinzip des Turbinen- bzw. Windmühlenplatzes. Die einmündenden Straßen sind dabei windmühlenartig versetzt angeordnet, sodass jede Straßenachse auf eine geschlossene Bauflucht als Schlußbild trifft und der Platzraum gefasst bleibt.",[9639,9640,9463,9641,5210,9642,5396],"Turbinenplatz","Windmühlenplatz","Camillo Sitte","Schlussbild","159",{"ymin":8759,"xmin":4186,"ymax":9628,"xmax":7986},{"width":4282,"height":3491},[],{"filename":9648,"outputPath":9649,"pageNumber":3419,"figureIndex":9650,"type":3915,"figureNumber":9651,"caption":9652,"shortDescription":9653,"detailedExplanation":9654,"relatedTerms":9655,"pageContext":9657,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":9658,"dimensions":9659,"assetId":952,"assetKind":3935,"referencedBySections":9661},"fig-358.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-358.webp",359,"Fig. 358.","Königsplatz zu Breslau. 1\u002F2500 w. Gr.","Städtebaulicher Lageplan des Königsplatzes in Breslau.","Die Abbildung zeigt den Grundriss und die gärtnerische Gestaltung des Königsplatzes in Breslau im Maßstab 1:2500. Der Autor führt diesen Platz als negatives Beispiel für eine Straßenvermittelung an, da die durchfließenden Verkehrszüge und Trennungen den räumlichen Zusammenhang der Anlage in der Realität auflösen.",[9656,9191,9463,5396,5210,5163,6472],"Königsplatz","Gedruckte Seite 159, 2. Abschnitt 'Bestandteile des Stadtbauplanes', 5. Kapitel 'Strassenkreuzungen, Strassenerweiterungen und Strassenvermittelungen', Unterkapitel 'c) Strassenvermittelungen'.",{"ymin":6458,"xmin":3343,"ymax":4035,"xmax":4448},{"width":9660,"height":8539},1379,[],{"filename":9663,"outputPath":9664,"pageNumber":3443,"figureIndex":4533,"type":3915,"figureNumber":9665,"caption":9666,"shortDescription":9667,"detailedExplanation":9668,"relatedTerms":9669,"pageContext":9678,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":9679,"dimensions":9681,"assetId":953,"assetKind":3935,"referencedBySections":9682},"fig-359.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-359.webp","Fig. 359.","Oranienplatz zu Berlin.","Lageplan des Oranienplatzes in Berlin mit der Querung durch den Landwehrkanal.","Die Abbildung zeigt den städtebaulichen Grundriss des Berliner Oranienplatzes, der mittig durch den Landwehrkanal (mit Luisenufer und Elisabethufer) geteilt und von der Oranienstraße überbrückt wird. Zudem münden die Naunynstraße und die Dresdener Straße schräg ein. Der Text führt die Anlage als negatives Beispiel einer unglücklichen Straßenvermittelung an, bei der die Zerreißung durch die Wasserstraße den Platzcharakter und den Straßenverlauf unkenntlich macht.",[9670,4165,9671,9672,9673,9054,9674,9675,9463,9676,4239,9677],"Oranienplatz","Landwehrkanal","Luisenufer","Elisabethufer","Dresdener Straße","Naunynstraße","Verkehrsplatz","Kanalüberquerung","160",{"ymin":1938,"xmin":5607,"ymax":9680,"xmax":4035},493,{"width":8339,"height":4372},[],{"filename":9684,"outputPath":9685,"pageNumber":3443,"figureIndex":9686,"type":3915,"figureNumber":9687,"caption":9688,"shortDescription":9689,"detailedExplanation":9690,"relatedTerms":9691,"pageContext":9693,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":9694,"dimensions":9696,"assetId":954,"assetKind":3935,"referencedBySections":9698},"fig-360.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-360.webp",361,"Fig. 360.","Von der Stadterweiterung zu Pofen.","Lageplan einer kombinierten Straßenvermittlung und Kreuzungsanlage aus der Stadterweiterung von Posen.","Die schematische Zeichnung zeigt eine Straßenkreuzung mit einmündenden Quer- und Diagonalstraßen sowie einer länglichen Mittelinsel mit gärtnerischer Bepflanzung und Baumbestand zur Verkehrsregelung. Das Beispiel veranschaulicht, wie durch geschickte Ausrundungen der Baublöcke und gestalterische Zwischeninseln unregelmäßige Straßenfluchten harmonisch vermittelt werden können. Ein Nordpfeil links weist nach unten.",[4859,9692,9432,5227,8661,6472,4239,86],"Posen","S. 160, § 186 Kombinationen \u002F c) Strassenvermittelungen",{"ymin":9695,"xmin":7542,"ymax":8291,"xmax":4515},684,{"width":9697,"height":5447},1299,[],{"filename":9700,"outputPath":9701,"pageNumber":3473,"figureIndex":9702,"type":3915,"figureNumber":9703,"caption":9704,"shortDescription":9705,"detailedExplanation":9706,"relatedTerms":9707,"pageContext":9710,"chapterSlug":406,"rotation":5872,"boundingBox":9711,"dimensions":9712,"assetId":992,"assetKind":3935,"referencedBySections":9713},"fig-361.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-361.webp",362,"Fig. 361","Fig. 361. Strasburger Platz zu Lille.","Schematischer Lageplan des Straßburger Platzes in Lille als Beispiel eines Sternplatzes.","Die Abbildung zeigt den Grundriss des Straßburger Platzes (Place de Strasbourg) in Lille mit den radial einmündenden Straßen (u. a. Rue Nationale, Rue Masséna, Rue de Beauharnais) sowie ausgewiesenen Straßenbreiten. Im städtebaulichen Text dient der kreisförmige Platz als kritisches Beispiel für französische Sternfiguren und Verkehrsplätze mit polygonaler bzw. kreisförmiger Randbebauung.",[9676,9708,9463,7341,4239,5210,9709],"Sternplatz","Kreuzung","Fig. 361 steht auf Seite 162 als Auftakt einer Reihe von Plangrundrissen verschiedener europäischer Verkehrsplätze.",{"ymin":1257,"xmin":4186,"ymax":4497,"xmax":4369},{"width":2889,"height":5291},[],{"filename":9715,"outputPath":9716,"pageNumber":3473,"figureIndex":4136,"type":3915,"figureNumber":9717,"caption":9718,"shortDescription":9719,"detailedExplanation":9720,"relatedTerms":9721,"pageContext":9723,"chapterSlug":406,"rotation":5872,"boundingBox":9724,"dimensions":9725,"assetId":995,"assetKind":3935,"referencedBySections":9726},"fig-362.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-362.webp","Fig. 362","Fig. 362. Ferdinands-Platz zu Dresden.","Lageplan des kreisförmigen Ferdinands-Platzes in Dresden im Maßstab 1:2500.","Die Abbildung zeigt den Grundriss des Ferdinands-Platzes in Dresden als kreisrunden Verkehrsplatz und Straßenstern. Einmündende Straßen wie die Victoria-Straße, Walpurgis-Straße und Ferdinandstraße verdeutlichen die Erschließung und die Aufteilung der umliegenden, schraffiert dargestellten Baublöcke.",[9722,9676,9708,5227,4239,5210,86],"Ferdinandsplatz Dresden","Fig. 362. Ferdinands-Platz zu Dresden. 1:2500 auf Seite 162.",{"ymin":4805,"xmin":3782,"ymax":6476,"xmax":4369},{"width":6703,"height":6820},[],{"filename":9728,"outputPath":9729,"pageNumber":3473,"figureIndex":3591,"type":3915,"figureNumber":9730,"caption":9731,"shortDescription":9732,"detailedExplanation":9733,"relatedTerms":9734,"pageContext":9738,"chapterSlug":406,"rotation":5872,"boundingBox":9739,"dimensions":9740,"assetId":996,"assetKind":3935,"referencedBySections":9741},"fig-363.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-363.webp","Fig. 363","Fig. 363. Golden Sporen-Plaats zu Kortryk.","Grundrissplan des Golden-Sporen-Platzes (Guldensporenplein) vor dem Bahnhofsgebäude in Kortrijk.","Die Abbildung zeigt den städtebaulichen Lageplan des Bahnhofsvorplatzes in Kortrijk (Belgien) als Beispiel für einen Verkehrsplatz. Am oberen Rand schließt der Platz an das Bahnhofsgebäude an, während quer die baumbestandenen Boulevards (Bd. de Tournai und Boulevard de Lille) kreuzen und fächerförmig drei Straßen (Rue des grandes halles, Eisenbahnstraße, Rue de France) nach Süden wegführen.",[9388,9676,9735,9736,9737,4239,86],"Kortrijk","Guldensporenplein","Straßenverbindung","S. 162, Figure 363 (Verkehrsplätze)",{"ymin":1897,"xmin":4186,"ymax":4916,"xmax":4369},{"width":3447,"height":5291},[],{"filename":9743,"outputPath":9744,"pageNumber":3473,"figureIndex":4553,"type":3915,"figureNumber":9745,"caption":9746,"shortDescription":9747,"detailedExplanation":9748,"relatedTerms":9749,"pageContext":9753,"chapterSlug":406,"rotation":5872,"boundingBox":9754,"dimensions":9755,"assetId":997,"assetKind":3935,"referencedBySections":9756},"fig-364.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-364.webp","Fig. 364","Fig. 364. Viktor-Emanuel-Platz zu Turin.","Städtebaulicher Grundrissplan der Piazza Vittorio Emanuele (Viktor-Emanuel-Platz) in Turin.","Die Planskizze im Maßstab 1:5000 zeigt den rechteckigen Viktor-Emanuel-Platz (Piazza Vittorio Emanuele \u002F Piazza Vittorio Veneto) in Turin. Erkennbar sind die flankierenden Säulengänge und Baublöcke, die westliche trichterförmig gerundete Anbindung an die Via di Po und die Via Principe Amedeo sowie die rechtwinklig einmündenden Nebenstraßen und die östliche Brückenverbindung über den Po.",[7562,9750,9751,9676,5265,9347,4239,9752],"Piazza Vittorio Emanuele","Piazza Vittorio Veneto","Via di Po","6. Kapitel. Oeffentliche Plätze nach ihrer Bedeutung im Stadtplane. \u002F a) Verkehrsplätze.",{"ymin":2399,"xmin":2236,"ymax":4585,"xmax":6023},{"width":4793,"height":8899},[],{"filename":9758,"outputPath":9759,"pageNumber":3473,"figureIndex":9760,"type":3915,"figureNumber":9761,"caption":9762,"shortDescription":9763,"detailedExplanation":9764,"relatedTerms":9765,"pageContext":9770,"chapterSlug":406,"rotation":5872,"boundingBox":9771,"dimensions":9772,"assetId":994,"assetKind":3935,"referencedBySections":9773},"fig-365.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-365.webp",366,"Fig. 365","Fig. 365. Place Pereire zu Paris.","Lageplan des sternförmigen Verkehrsplatzes Place Pereire in Paris mit kreuzender Ringbahn.","Die Zeichnung zeigt den Grundriss der Place Pereire (heute Place du Maréchal-Juin \u002F Place Pereire) in Paris als runden Sternplatz, an dem mehrere Boulevards und Straßen zusammenlaufen. Bemerkenswert ist die Einbindung der im Einschnitt verlaufenden Ring-Eisenbahn (Petite Ceinture) mit zugehörigem Stationsgebäude und Straßenbrücken.",[9766,4421,9708,9676,9767,4257,9768,9769],"Place Pereire","Ringbahn","Haussmann","Bahnhofsanlage","S. 162, Abbildungsgruppe zu Verkehrsplätzen (Fig. 361–365)",{"ymin":4606,"xmin":2236,"ymax":5308,"xmax":4152},{"width":4885,"height":704},[],{"filename":9775,"outputPath":9776,"pageNumber":3487,"figureIndex":9777,"type":3915,"figureNumber":9778,"caption":9779,"shortDescription":9780,"detailedExplanation":9781,"relatedTerms":9782,"pageContext":9784,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":9785,"dimensions":9786,"assetId":998,"assetKind":3935,"referencedBySections":9787},"fig-366.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-366.webp",367,"Fig. 366.","Ernst-August-Platz zu Hannover.","Lage- und Verkehrsplan des Ernst-August-Platzes vor dem Bahnhofsgebäude in Hannover.","Der Grundrissplan veranschaulicht die städtebauliche Gliederung des Bahnhofsvorplatzes in Hannover mit dem zentral platzierten Ernst-August-Denkmal. Gezeigt wird die Anordnung von bepflanzten Verkehrsinseln, Gehwegen sowie die Einmündungen der Schillerstraße, Bahnhofstraße und Luisenstraße zur Lenkung von Fußgänger- und Fuhrwerksverkehr.",[9388,9676,9783,6451,86,9432,8661,5210],"Ernst-August-Denkmal","Seite 163, Unterkapitel c) Strassenvermittelungen, Abschnitt Verkehrsplätze",{"ymin":573,"xmin":3722,"ymax":4533,"xmax":5126},{"width":5797,"height":2129},[],{"filename":9789,"outputPath":9790,"pageNumber":3487,"figureIndex":9791,"type":3915,"figureNumber":9792,"caption":9793,"shortDescription":9794,"detailedExplanation":9795,"relatedTerms":9796,"pageContext":8,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":9802,"dimensions":9804,"assetId":999,"assetKind":3935,"referencedBySections":9806},"fig-367.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-367.webp",368,"Fig. 367.","Piazza del Popolo zu Rom. (1:2500) Verkehrsplätze.","Grundrissplan der Piazza del Popolo in Rom im Maßstab 1:2500.","Der städtebauliche Plan zeigt die monumentale Anlage der Piazza del Popolo in Rom mit der Porta del Popolo im Norden, der Kirche Santa Maria del Popolo sowie den Rampenaufgängen zum Monte Pincio im Osten. Im Zentrum steht der Obelisk mit vier Laufbrunnen, während nach Süden das Straßendreieck (Tridente) mit der Via di Ripetta, Via del Corso und Via del Babuino sowie den flankierenden Zwillingskirchen abzweigt.",[9797,7659,9676,9798,9157,9799,9800,9801,86],"Piazza del Popolo","Tridente","Monte Pincio","Porta del Popolo","Stadttor",{"ymin":4553,"xmin":2628,"ymax":9803,"xmax":4642},995,{"width":6894,"height":9805},1831,[],{"filename":9808,"outputPath":9809,"pageNumber":3516,"figureIndex":4989,"type":3915,"figureNumber":9810,"caption":9811,"shortDescription":9812,"detailedExplanation":9813,"relatedTerms":9814,"pageContext":9817,"chapterSlug":406,"rotation":5872,"boundingBox":9818,"dimensions":9819,"assetId":1000,"assetKind":3935,"referencedBySections":9820},"fig-368.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-368.webp","Fig. 368","Bahnhofplatz zu Strafsburg.","Lageplan des Bahnhofplatzes vor dem Empfangsgebäude in Straßburg.","Der Grundrissplan zeigt die städtebauliche Gliederung des Straßburger Bahnhofsvorplatzes zwischen dem Empfangs-, Betriebs- und Verwaltungsgebäude sowie den einmündenden Straßen (u. a. Bahnhofs-Ring, Kleine Renngasse, Küssgasse, Kahngasse und Kronenburger-Ring). Zur Strukturierung und Verschönerung des großen Verkehrsplatzes sind fächerförmig angeordnete Grüninseln, Baumpflanzungen sowie Masten und eine Mittelinsel dargestellt.",[9815,9676,9816,86,6610,8661,6223,4257],"Bahnhofplatz","Empfangsgebäude","S. 165, Figur 368",{"ymin":4012,"xmin":1146,"ymax":3061,"xmax":4533},{"width":4793,"height":1735},[],{"filename":9822,"outputPath":9823,"pageNumber":3516,"figureIndex":6539,"type":3915,"figureNumber":9824,"caption":9825,"shortDescription":9826,"detailedExplanation":9827,"relatedTerms":9828,"pageContext":9831,"chapterSlug":406,"rotation":5872,"boundingBox":9832,"dimensions":9833,"assetId":563,"assetKind":3935,"figureGroupId":9835,"referencedBySections":9836},"fig-369.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-369.webp","Fig. 369","Place de l'Étoile zu Paris.","Städtebaulicher Grundrissplan der Place de l’Étoile in Paris mit dem zentralen Triumphbogen und den sternförmig ausstrahlenden Avenuen.","Die Abbildung stellt die kreisrunde Anlage der Place de l’Étoile (heute Place Charles-de-Gaulle) in Paris dar, in deren Zentrum der Grundriss des Arc de Triomphe mit umgebender Verkehrsinsel verzeichnet ist. Vom Platz strahlen zwölf baumbestandene Prachtstraßen fächerförmig in das umgebende städtische Raster ab, darunter die Avenue des Champs-Élysées, Avenue de Friedland und Avenue de l’Impératrice. Im Text dient der Plan als monumentales Beispiel für einen strahlenförmig organisierten Sternplatz bzw. Verkehrsplatz mit zentralem Zier- und Triumphtor.",[9829,4421,9708,9676,9830,5339,6286,9768,86],"Place de l’Étoile","Arc de Triomphe","S. 165, Kapitel 'a) Verkehrsplätze', Abschnitt 189 'Teilung und Verschönerung'",{"ymin":4841,"xmin":3995,"ymax":4408,"xmax":5051},{"width":4410,"height":9834},1046,"figures-369-370-371-372",[],{"filename":9838,"outputPath":9839,"pageNumber":3516,"figureIndex":8017,"type":3915,"figureNumber":9840,"caption":9841,"shortDescription":9842,"detailedExplanation":9843,"relatedTerms":9844,"pageContext":9848,"chapterSlug":406,"rotation":5872,"boundingBox":9849,"dimensions":9850,"assetId":971,"assetKind":3935,"figureGroupId":9835,"referencedBySections":9852},"fig-370.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-370.webp","Fig. 370","Place des Nations zu Paris.","Städtebaulicher Lageplan der Place des Nations (heute Place de la Nation) in Paris.","Der Grundrissplan stellt die kreisrunde Anlage des Pariser Sternplatzes mit seinen konzentrischen Pflanzstreifen, Verkehrsinseln und strahlenförmig einmündenden Straßenachsen dar (u. a. Cours de Vincennes, Boulevard Voltaire und Faubourg Saint-Antoine). Im Zentrum des Platzes ist ein runder Springbrunnen mit umgebenden Grünanlagen eingezeichnet, der zur gestalterischen Aufteilung und Strukturierung des Verkehrsraumes dient.",[9845,9846,4421,9676,9708,9847,6490,86,8661],"Place des Nations","Place de la Nation","Springbrunnen","165",{"ymin":8307,"xmin":2236,"ymax":2614,"xmax":4823},{"width":4536,"height":9851},1534,[],{"filename":9854,"outputPath":9855,"pageNumber":3516,"figureIndex":4426,"type":3915,"figureNumber":9856,"caption":9857,"shortDescription":9858,"detailedExplanation":9859,"relatedTerms":9860,"pageContext":9848,"chapterSlug":406,"rotation":5872,"boundingBox":9863,"dimensions":9864,"assetId":1001,"assetKind":3935,"figureGroupId":9835,"referencedBySections":9865},"fig-371.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-371.webp","Fig. 371","Place d'Eylau zu Paris.","Schematischer Lageplan der kreisrunden Place d'Eylau in Paris mit zentralem Brunnen und strahlenförmig einmündenden Alleen.","Der Grundriss zeigt die Gestaltung des Pariser Sternplatzes Place d'Eylau (heute Place Victor-Hugo) mit einer runden Mittelinsel und zentralem Springbrunnen. Von dem Platz strahlen mehrere mit Baumreihen gesäumte Straßen ab, darunter die Avenue Bugeaud, Avenue Victor-Hugo und Avenue de Malakoff. Die Abbildung dient im städtebaulichen Lehrwerk als Beispiel für die Gliederung und verkehrliche Gestaltung von Verkehrsplätzen durch Brunnenanlagen und Verkehrsinseln.",[9861,4421,9708,9676,9847,9862,6141,86],"Place d'Eylau","Straßenstern",{"ymin":1972,"xmin":145,"ymax":8477,"xmax":4568},{"width":3292,"height":4245},[],{"filename":9867,"outputPath":9868,"pageNumber":3516,"figureIndex":9869,"type":3915,"figureNumber":9870,"caption":9871,"shortDescription":9872,"detailedExplanation":9873,"relatedTerms":9874,"pageContext":9848,"chapterSlug":406,"rotation":5872,"boundingBox":9877,"dimensions":9878,"assetId":972,"assetKind":3935,"figureGroupId":9835,"referencedBySections":9879},"fig-372.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-372.webp",373,"Fig. 372","Place d'Italie zu Paris.","Städtebaulicher Grundriss der Place d'Italie in Paris mit zentraler Brunneninsel und strahlenförmig einmündenden Boulevards.","Der Plan zeigt die kreisrunde Anlage der Place d'Italie in Paris als sternförmigen Verkehrsplatz. Um ein zentrales kreisrundes Rondell mit Brunnen und doppelter Baumreihe gruppieren sich trapezförmige Grüninseln sowie die Einmündungen zahlreicher Hauptverkehrsachsen wie der Avenue des Gobelins, des Boulevard de l'Hôpital und der Avenue d'Italie. Im nordöstlichen Bereich sind zudem angrenzende Gebäude wie die Mairie und der Markt verzeichnet.",[9875,4421,9676,9708,9876,6223,4257,8661],"Place d'Italie","Rondell",{"ymin":1257,"xmin":6172,"ymax":4076,"xmax":5051},{"width":4354,"height":4037},[],{"filename":9881,"outputPath":9882,"pageNumber":3530,"figureIndex":9883,"type":3915,"figureNumber":9884,"caption":9885,"shortDescription":9886,"detailedExplanation":9887,"relatedTerms":9888,"pageContext":9891,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":9892,"dimensions":9893,"assetId":1002,"assetKind":3935,"referencedBySections":9894},"fig-373.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-373.webp",374,"Fig. 373","Torplatz alla Croce zu Florenz.","Grundrissplan des kreisrunden Torplatzes alla Croce in Florenz mit dem historischen Stadttor im Zentrum.","Die städtebauliche Zeichnung zeigt die symmetrische Anlage des Torplatzes (Piazza Beccaria) um die freigestellte Porta alla Croce in Florenz. Der kreisförmige Verkehrsplatz bündelt mehrere radial einmündende Straßen und Alleen mit begleitender Baumbepflanzung und veranschaulicht die Integration eines historischen Baudenkmals als zentralen Blickpunkt in ein modernes Verkehrsrondell.",[9676,6743,9889,7718,9876,8992,9890,4859],"Porta alla Croce","Baumanlage","166",{"ymin":1690,"xmin":2336,"ymax":4951,"xmax":6657},{"width":3934,"height":5762},[],{"filename":9896,"outputPath":9897,"pageNumber":3530,"figureIndex":6172,"type":3915,"figureNumber":9898,"caption":9899,"shortDescription":9900,"detailedExplanation":9901,"relatedTerms":9902,"pageContext":9891,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":9906,"dimensions":9907,"assetId":833,"assetKind":3935,"referencedBySections":9909},"fig-374.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-374.webp","Fig. 374","Corvetto-Platz zu Genua.","Lageplan des kreisrunden Corvetto-Platzes (Piazza Corvetto) in Genua.","Die städtebauliche Zeichnung zeigt den kreisrunden Verkehrsplatz mit dem zentralen Denkmal für Viktor Emanuel II. (»Denkm. Vitt. Emanuele«) und einem Fußweg. Von dem von Baumreihen und angrenzenden Parkhöhen (mit Denkmal für Mazzini) gesäumten Platz strahlen mehrere Straßen ab, darunter die Via Palestro, Via Assarotti, Via SS. Giacomo e Filippo und Via Roma.",[9903,5773,9676,8992,9876,9904,9905,4239],"Piazza Corvetto","Denkmal Viktor Emanuel II.","Denkmal Mazzini",{"ymin":1690,"xmin":4246,"ymax":4951,"xmax":5252},{"width":9908,"height":5762},791,[],{"filename":9911,"outputPath":9912,"pageNumber":3530,"figureIndex":3853,"type":3915,"figureNumber":9913,"caption":9914,"shortDescription":9915,"detailedExplanation":9916,"relatedTerms":9917,"pageContext":9922,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":9923,"dimensions":9925,"assetId":993,"assetKind":3935,"referencedBySections":9928},"fig-375.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-375.webp","Fig. 375","Cavour-Platz zu Florenz.","Städtebaulicher Lageplan des Cavour-Platzes (heute Piazza della Libertà) in Florenz im Maßstab 1:2500.","Der Grundriss zeigt die monumentale, kreisförmig angelegte Platzanlage mit den historischen Bauwerken Porta San Gallo und dem Arco Trionfale sowie einem zentralen Springbrunnen und Baumbestand. Die von repräsentativen Kolonnadenbauten eingefasste Platzfigur verdeutlicht die strahlenförmige Einmündung mehrerer Boulevards (darunter Viale Principessa Margherita, Viale Principe Amedeo, Viale Militare und Via di San Gallo) als bedeutender städtischer Verkehrsplatz.",[9676,7718,9918,9919,9920,9921,5265,4859,5338,86],"Piazza Cavour","Piazza della Libertà","Porta San Gallo","Arco Trionfale","S. 166, Unterkapitel a) Verkehrsplätze",{"ymin":9791,"xmin":3615,"ymax":4516,"xmax":9924},843,{"width":9926,"height":9927},1347,1631,[],{"filename":9930,"outputPath":9931,"pageNumber":3543,"figureIndex":9075,"type":3915,"figureNumber":9932,"caption":9933,"shortDescription":9934,"detailedExplanation":9935,"relatedTerms":9936,"pageContext":9940,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":9941,"dimensions":9942,"assetId":1003,"assetKind":3935,"referencedBySections":9943},"fig-376.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-376.webp","Fig. 376","Hopfenmarkt zu Wismar. (Unregelmäßiger Verkehrsplatz.)","Grundriss des Hopfenmarkts in Wismar als Beispiel eines unregelmäßig geformten historischen Verkehrsplatzes.","Der schematische Lageplan veranschaulicht die unregelmäßige Platzanlage des Hopfenmarkts in Wismar mit den einmündenden Straßen (Badmüllerstraße, Krämerstraße, Böttcherstraße, Breitstraße und Bohrstraße). Die angrenzenden Baublöcke sind schraffiert gekennzeichnet, während die Verkehrs- und Platzflächen freigestellt sind. Am unteren Rand ergänzt eine grafische Maßstabsleiste in Metern die städtebauliche Darstellung.",[9937,9938,9676,9939,4239,5939,86],"Hopfenmarkt","Wismar","Platzgrundriss","167",{"ymin":6934,"xmin":2648,"ymax":3973,"xmax":2528},{"width":5476,"height":5762},[],{"filename":9945,"outputPath":9946,"pageNumber":3543,"figureIndex":9947,"type":3915,"figureNumber":9948,"caption":9949,"shortDescription":9950,"detailedExplanation":9951,"relatedTerms":9952,"pageContext":9940,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":9954,"dimensions":9955,"assetId":1004,"assetKind":3935,"referencedBySections":9957},"fig-377.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-377.webp",378,"Fig. 377","Verkehrsplatz aus der Stadterweiterung zu Posen.","Lageplan eines Verkehrsplatzes mit Bürgersteiginsel und Straßenverzweigungen aus der Stadterweiterung von Posen.","Der schematische Grundriss stellt eine unregelmäßige Kreuzung bzw. einen Verkehrsplatz mit verschiedenen einmündenden Straßenbreiten (14 m, 15 m, 16 m, 17 m und 23 m) dar. Die südliche Straße ist als begrünte Allee mit einer doppelten Baumreihe angelegt, während auf dem Platz eine abgerundete Bürgersteiginsel (Refugium) zur Verkehrsführung und zum Schutz der Fußgänger eingezeichnet ist. Am unteren Rand verdeutlicht eine Maßstabsleiste die städtebaulichen Dimensionen.",[9676,4859,9692,9144,9953,5227,6141,86],"Refugium",{"ymin":358,"xmin":1989,"ymax":3973,"xmax":2735},{"width":4571,"height":9956},1175,[],{"filename":9959,"outputPath":9960,"pageNumber":3543,"figureIndex":4624,"type":3915,"figureNumber":9961,"caption":9962,"shortDescription":9963,"detailedExplanation":9964,"relatedTerms":9965,"pageContext":9968,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":9969,"dimensions":9970,"assetId":1006,"assetKind":3935,"referencedBySections":9971},"fig-378.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-378.webp","Fig. 378","Verkehrsplatz aus der Stadterweiterung zu Cleve.","Lageplan eines asymmetrischen Verkehrsplatzes mit bepflanzter Bürgersteiginsel aus der Stadterweiterung zu Cleve (Kleve).","Die Planskizze zeigt die Aufteilung eines unregelmäßigen Straßenknotenpunkts am »Alten Haag'schen Weg« in Cleve. Eine große, mit mehreren Baumreihen bestandene Verkehrsinsel leitet den Verkehrsfluss in die anschließenden 15 und 17 Meter breiten Straßen und wird durch zwei kleinere kreisförmige Inseln ergänzt. Eine Maßstabsleiste im unteren Bereich veranschaulicht die städtebaulichen Abmessungen der Platzanlage.",[9676,4859,9966,9967,9144,8661,5227,4257],"Cleve","Kleve","sourcePage: 167, chapter: verkehrsplaetze",{"ymin":5169,"xmin":3615,"ymax":1836,"xmax":1554},{"width":6277,"height":6348},[],{"filename":9973,"outputPath":9974,"pageNumber":3557,"figureIndex":4349,"type":3915,"figureNumber":9975,"caption":9976,"shortDescription":9977,"detailedExplanation":9978,"relatedTerms":9979,"pageContext":4770,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":9980,"dimensions":9981,"assetId":1007,"assetKind":3935,"referencedBySections":9982},"fig-379.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-379.webp","Fig. 379","Verkehrsplatz aus der Stadterweiterung zu Brünn.","Grundrissplan eines unregelmäßigen Verkehrsplatzes mit Bürgersteiginseln und Maßangaben aus der Stadterweiterung von Brünn.","Die schematische Zeichnung zeigt eine mehrarmige Straßenkreuzung mit einer Platzweite von 70 mal 50 Metern, an die unter anderem zwei mit Baumreihen bestandene Alleen anschließen. Zur Ordnung des Fahrverkehrs und zum Schutz der Fußgänger sind im Einmündungsbereich zwei kreisrunde Verkehrs- bzw. Bürgersteiginseln angeordnet. Der Entwurf dient als städtebauliches Beispiel für die Gliederung und Maßverhältnisse von Knotenpunkten im Rahmen moderner Stadterweiterungspläne.",[9676,4859,5886,9144,5227,86,5163,6141],{"ymin":2925,"xmin":4332,"ymax":4280,"xmax":5874},{"width":4390,"height":5798},[],{"filename":9984,"outputPath":9985,"pageNumber":3557,"figureIndex":5378,"type":3915,"figureNumber":9986,"caption":9987,"shortDescription":9988,"detailedExplanation":9989,"relatedTerms":9990,"pageContext":9992,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":9993,"dimensions":9994,"assetId":1005,"assetKind":3935,"referencedBySections":9995},"fig-380.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-380.webp","Fig. 380","Verkehrsplatz aus der Stadterweiterung zu München.","Städtebaulicher Grundriss des Theodolinden-Platzes als Verkehrsplatz aus der Stadterweiterung von München.","Die Zeichnung stellt den Grundriss des unregelmäßig geschnittenen Theodolinden-Platzes in München dar, an den mehrere Straßen mit Baumreihen und Vorgartenzonen anschließen. Sie dient im städtebaulichen Lehrbuch als Beispiel für eine malerisch-unregelmäßige Platzgestaltung im Gegensatz zu starren geometrischen Sternplätzen. Unterhalb des Plans befindet sich eine grafische Maßstabsleiste.",[9991,4111,9676,4859,4239,5210,6423],"Theodolindenplatz","Fig. 380 befindet sich auf Seite 168 im Abschnitt '192. Pariser Sternplätze' vor Abschnitt '193. Unbehaglichkeit.'.",{"ymin":3012,"xmin":5253,"ymax":4187,"xmax":4408},{"width":5540,"height":5725},[],{"filename":9997,"outputPath":9998,"pageNumber":3587,"figureIndex":8098,"type":3915,"figureNumber":9999,"caption":10000,"shortDescription":10001,"detailedExplanation":10002,"relatedTerms":10003,"pageContext":10008,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":10009,"dimensions":10010,"assetId":1023,"assetKind":3935,"referencedBySections":10011},"fig-381.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-381.webp","Fig. 381","Altenmarkt zu Cöln.","Lageplan des Altenmarkts in Köln mit Umgebungsbebauung, Jan-von-Werth-Brunnen und Baumpflanzungen.","Die Zeichnung im Maßstab 1:2500 stellt die städtebauliche Anlage des Altenmarktes in Köln dar, einschließlich der anmündenden Straßen (Zollstraße, Unter Käster, Bechergasse) sowie der Lage des Rathauses und der Kirche Groß St. Martin. Auf der langgestreckten Platzfläche sind die umlaufenden Baumreihen und der Jan-von-Werth-Brunnen als gliedernde Schmuck- und Funktionselemente kartiert.",[10004,10005,5140,10006,4239,5210,10007,3969],"Alter Markt Köln","Jan-von-Werth-Brunnen","Nutzplatz","Groß St. Martin","S. 170, Abschnitt b) Nutzplätze, Paragraph 198 (Eigenschaften)",{"ymin":3516,"xmin":3654,"ymax":5506,"xmax":4915},{"width":5310,"height":4514},[],{"filename":10013,"outputPath":10014,"pageNumber":3587,"figureIndex":8485,"type":3915,"figureNumber":10015,"caption":10016,"shortDescription":10017,"detailedExplanation":10018,"relatedTerms":10019,"pageContext":10024,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":10025,"dimensions":10026,"assetId":1024,"assetKind":3935,"referencedBySections":10027},"fig-382.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-382.webp","Fig. 382","Marktplatz zu Düsseldorf.","Schematischer Grundriss des Marktplatzes in Düsseldorf mit Rathaus und dem Reiterstandbild von Johann Wilhelm.","Der Lageplan veranschaulicht die historische Raumform des Düsseldorfer Marktplatzes und die Einmündungen der Bolkerstraße, Marktstraße und Zollstraße. Zentral auf der Platzfläche ist das Johann-Wilhelm-Reiterstandbild (Jan Wellem) positioniert, während die südwestliche Platzkante vom Rathaus gebildet wird.",[10020,10021,10022,10023,10006,5210,4239],"Marktplatz Düsseldorf","Jan Wellem","Johann Wilhelm Reiterstandbild","Rathaus Düsseldorf","170",{"ymin":3516,"xmin":6689,"ymax":4553,"xmax":4187},{"width":4353,"height":3933},[],{"filename":10029,"outputPath":10030,"pageNumber":3587,"figureIndex":10031,"type":3915,"figureNumber":10032,"caption":10033,"shortDescription":10034,"detailedExplanation":10035,"relatedTerms":10036,"pageContext":8,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":10041,"dimensions":10042,"assetId":1025,"assetKind":3935,"referencedBySections":10045},"fig-383.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-383.webp",384,"Fig. 383","Marktplatz zu Brüssel. (Die Straßenlücke an der Rue Charles Buls ist in der Wirklichkeit kleiner, als sie in dieser Abbildung erscheint.)","Grundriss- und Lageplan des Marktplatzes (Grand-Place) in Brüssel mit Nummerierung historischer Zunft- und Bürgerhäuser sowie Maßangaben.","Die Abbildung zeigt den detaillierten Parzellen- und Umgebungsplan des Brüsseler Marktplatzes mit dem Hôtel de Ville (Rathaus) und dem Maison du Roi (Königshaus) sowie den umliegenden Straßen und Platzabmessungen (60 m × 113 m). Links ist eine Legende historischer Häuser und Zunfthäuser („Geschichtliche Häuser“, Nr. 1 bis 36) aufgeführt. Der Plan dient im städtebaulichen Kontext als exemplarisches Beispiel für die räumliche Disposition und Fassung historischer Marktplätze.",[5140,4511,10037,10038,10039,10040,4239,5210],"Grand-Place","Hôtel de Ville","Maison du Roi","Zunfthaus",{"ymin":4152,"xmin":2838,"ymax":4916,"xmax":4408},{"width":10043,"height":10044},1633,1339,[],{"filename":10047,"outputPath":10048,"pageNumber":3601,"figureIndex":4985,"type":3915,"figureNumber":10049,"caption":10050,"shortDescription":10051,"detailedExplanation":10052,"relatedTerms":10053,"pageContext":10059,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":10060,"dimensions":10061,"assetId":1026,"assetKind":3935,"referencedBySections":10063},"fig-384.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-384.webp","Fig. 384.","Marktplatz zu Posen.","Grundrissplan des historischen Marktplatzes (Stary Rynek) in Posen.","Der Lageplan zeigt den annähernd quadratischen Marktplatz zu Posen mit einer Kantenlänge von ca. 139 auf 141 Metern. Im Innenbereich des Platzes sind die zentrale Bebauungsgruppe mit Altem und Neuem Rathaus, der Hauptwache sowie dazwischenliegenden Gassen (Fleischbank-, Kränzel- und Kurze-Gasse) nebst Standorten von Roland, Brunnen und Heiligenfigur verzeichnet. Ergänzt wird die Darstellung durch die einmündenden Straßen und eine Maßstabsleiste.",[5140,9692,10054,10055,10056,10057,9939,4239,10058],"Poznań","Altes Rathaus","Neues Rathaus","Hauptwache","Roland","S. 171 behandelt Marktplätze und deren Ausgestaltung\u002FSchmuck (Laufbrunnen, Denkmäler) innerhalb des Abschnitts über öffentliche Plätze.",{"ymin":2838,"xmin":5084,"ymax":613,"xmax":5126},{"width":9407,"height":10062},1276,[],{"filename":10065,"outputPath":10066,"pageNumber":3601,"figureIndex":6008,"type":3915,"figureNumber":10067,"caption":10068,"shortDescription":10069,"detailedExplanation":10070,"relatedTerms":10071,"pageContext":10077,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":10078,"dimensions":10079,"assetId":1027,"assetKind":3935,"referencedBySections":10081},"fig-385.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-385.webp","Fig. 385.","»Ring« (Marktplatz) zu Neustadt in Oberschlesien.","Grundrissplan des Marktplatzes (»Ring«) in Neustadt in Oberschlesien mit eingezeichneter Innenbebauung.","Die historische Planzeichnung zeigt den zentralen Marktplatz (»Ring«) von Neustadt in Oberschlesien mit den angrenzenden Straßenanschlüssen sowie der innenliegenden Platzbebauung. Im Zentrum sind eine Kirche (Parzelle 1), ein angebauter Häuserblock (Parzellen 2–11), das Rathaus sowie ein Denkmal mit Maßstabsleiste detailliert kartiert.",[5140,10072,10073,10074,4239,10075,5283,10076,3924],"Ring","Neustadt in Oberschlesien","Prudnik","Platzbebauung","Stadtkirche","171",{"ymin":6213,"xmin":5552,"ymax":8503,"xmax":1407},{"width":10080,"height":4429},1135,[],{"filename":10083,"outputPath":10084,"pageNumber":3615,"figureIndex":10085,"type":3915,"figureNumber":10086,"caption":10087,"shortDescription":10088,"detailedExplanation":10089,"relatedTerms":10090,"pageContext":10094,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":10095,"dimensions":10096,"assetId":1028,"assetKind":3935,"referencedBySections":10098},"fig-386.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-386.webp",387,"Fig. 386","Marché de l'Europe zu Paris.","Lageplan des Marché de l'Europe in Paris mit umgebendem Straßennetz.","Die Abbildung zeigt den Grundriss und die städtebauliche Einbindung des Marché de l'Europe in Paris im Maßstab 1:5000. Die Markthalle liegt zentral innerhalb eines Baublocks, vollständig umschlossen von Straßen wie der Rue de Lisbonne, Rue Treilhard, Rue de Miroménil und Rue de Téhéran sowie benachbart zum Boulevard Malesherbes. Dies dient als städtebauliches Beispiel für eine allseitig von Straßen umgebene Markthalle im Blockinneren.",[10091,10092,4421,10093,10006,4239,5160],"Marché de l'Europe","Markthalle","Bedeckte Märkte","sourcePage 172, 6. Kap. Oeffentliche Plätze nach ihrer Bedeutung im Stadtplane, b) Nutzplätze",{"ymin":2866,"xmin":3117,"ymax":8098,"xmax":1897},{"width":10097,"height":6703},916,[],{"filename":10100,"outputPath":10101,"pageNumber":3615,"figureIndex":1615,"type":3915,"figureNumber":10102,"caption":10103,"shortDescription":10104,"detailedExplanation":10105,"relatedTerms":10106,"pageContext":10110,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":10111,"dimensions":10112,"assetId":1029,"assetKind":3935,"referencedBySections":10113},"fig-387.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-387.webp","Fig. 387","Halle au Blé zu Paris.","Lage- und Grundrissplan der kreisrunden Pariser Getreidemarkthalle (Halle au Blé) im Maßstab 1:5000.","Die Zeichnung stellt die städtebauliche Einbindung der kreisrunden Markthalle ('Halle au Blé') in Paris dar, die mittig in einem freigestellten Blockinneren liegt und von einer Ringstraße sowie umliegenden Häuserblöcken und Straßen wie der Rue Coquillière und Rue Berger umschlossen wird. Sie dient als Beispiel für eine allseitig von Straßen umgebene, geschlossene Markthalle im Pariser Stadtraum.",[10092,10107,4421,10108,10093,10006,4239,5338,10109],"Halle au Blé","Marché","Zentralbau","Gedruckte Seite 172; Kapitel 'b) Nutzplätze', Paragraph 200 'Bedeckte Märkte'.",{"ymin":2866,"xmin":2614,"ymax":8098,"xmax":199},{"width":2929,"height":6703},[],{"filename":10115,"outputPath":10116,"pageNumber":3615,"figureIndex":10117,"type":3915,"figureNumber":10118,"caption":10119,"shortDescription":10120,"detailedExplanation":10121,"relatedTerms":10122,"pageContext":8,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":10127,"dimensions":10128,"assetId":1030,"assetKind":3935,"referencedBySections":10130},"fig-388.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-388.webp",389,"Fig. 388","Hauptmarkthalle zu Cöln.","Städtebaulicher Lageplan der Kölner Hauptmarkthalle mit umgebendem Straßennetz und Eisenbahnanschluss.","Der Plan zeigt die Einbindung der Hauptmarkthalle in die Kölner Altstadt zwischen Paradiesgasse, Himmelreich, Sassenhof und Turnmarkt. Am unteren Rand ist der direkte Gleisanschluss der Markthalle dargestellt. Eine grafische Maßstabsleiste am unteren Bildrand ermöglicht das Ablesen der Gebäudedimensionen.",[10123,3969,10092,10124,10006,3924,10125,10126],"Hauptmarkthalle","Eisenbahnanschluss","Stadtsanierung","Infrastruktur",{"ymin":4585,"xmin":3952,"ymax":4222,"xmax":4725},{"width":6865,"height":10129},1383,[],{"filename":10132,"outputPath":10133,"pageNumber":2842,"figureIndex":4604,"type":3915,"figureNumber":10134,"caption":10135,"shortDescription":10136,"detailedExplanation":10137,"relatedTerms":10138,"pageContext":10145,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":10146,"dimensions":10147,"assetId":1031,"assetKind":3935,"referencedBySections":10149},"fig-389.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-389.webp","Fig. 389.","Piazza Navona zu Rom. 1\u002F2500 w. Gr.","Grundrissplan der langgestreckten Piazza Navona in Rom mit ihren drei Monumentalbrunnen im Maßstab 1:2500.","Die Abbildung zeigt den städtebaulichen Grundriss der auf dem antiken Domitian-Stadion errichteten Piazza Navona in Rom mit den einmündenden Straßen und der umgebenden Bebauung. Auf der Platzachse sind von Norden nach Süden der Neptunbrunnen („Neptunsbr.“), der Vierströmebrunnen mit Obelisk („Obelisk mit Brunnen“) sowie der Mohren- bzw. Tritonenbrunnen („Tritonenbr.“) verzeichnet. Im Text dient der Platz als herausragendes Vorbild für einen multifunktionalen Nutz- und Volksfestplatz mit künstlerischer Ausstattung.",[10139,7659,4239,5265,10140,10141,9157,10142,10143,10144,86],"Piazza Navona","Volksplatz","Brunnenanlage","Neptunbrunnen","Vierströmebrunnen","Tritonenbrunnen","S. 173, Kapitel 'b) Nutzplätze' (Abschnitt 201 'Volksplätze' und 202 'Beispiele')",{"ymin":5852,"xmin":1314,"ymax":5326,"xmax":4076},{"width":5191,"height":10148},1605,[],{"filename":10151,"outputPath":10152,"pageNumber":3641,"figureIndex":3121,"type":3915,"figureNumber":10153,"caption":10154,"shortDescription":10155,"detailedExplanation":10156,"relatedTerms":10157,"pageContext":10162,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":10163,"dimensions":10164,"assetId":1032,"assetKind":3935,"referencedBySections":10166},"fig-390.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-390.webp","Fig. 390","Königsplatz zu Cöln.","Grundriss und Aufrissschnitt des geplanten Königsplatzes in Köln im Maßstab 1:2500.","Die Abbildung zeigt oben einen Längsschnitt mit architektonischer Fassung, Königsdenkmal, Springbrunnen und Terrassen sowie unten den Grundriss des Königsplatzes in Köln. Dargestellt sind die umliegenden Straßen (u. a. Roonstraße, Beethovenstraße, Görresstraße), der zentrale Torbau, Auffahrtsrampen, Flaggenmasten sowie die beiden Springbrunnenanlagen. Der Entwurf war als repräsentativer Schau- und Festplatz für die Kölner Stadterweiterung konzipiert.",[10158,10159,10140,10006,10160,10161,4049,5265],"Königsplatz Köln","Festplatz","Stadtplanung Köln","Königsdenkmal","Seite 174, '6. Kap. Oeffentliche Plätze nach ihrer Bedeutung im Stadtplane', Unterabschnitt 'b) Nutzplätze'",{"ymin":1938,"xmin":3654,"ymax":3292,"xmax":5252},{"width":10165,"height":2268},1440,[],{"filename":10168,"outputPath":10169,"pageNumber":3641,"figureIndex":10170,"type":3915,"figureNumber":10171,"caption":10172,"shortDescription":10173,"detailedExplanation":10174,"relatedTerms":10175,"pageContext":10180,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":10181,"dimensions":10182,"assetId":1033,"assetKind":3935,"referencedBySections":10184},"fig-391.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-391.webp",392,"Fig. 391","Johannis-Plätzchen zu Cöln.","Lageplan des Johannis-Plätzchens in Köln als Beispiel für die städtebauliche Anordnung eines Droschkenstandplatzes.","Die Grundrissskizze zeigt die Severinstraße an der Einmündung Perlengraben mit einer langgestreckten Verkehrsinsel für Droschken. Die symbolisch aufgereihten Fuhrwerke und der Gehsteigbereich veranschaulichen, wie Droschkenstände ohne Störung des Durchgangsverkehrs und mit sicherem Zustieg eingerichtet werden können.",[10176,10177,3969,10178,10179,8661,10006,5908],"Droschkenstandplatz","Johannis-Plätzchen","Severinstraße","Perlengraben","S. 174, Abschnitt 203. Droschkenstandplätze",{"ymin":4605,"xmin":4280,"ymax":8436,"xmax":797},{"width":5474,"height":10183},467,[],{"filename":10186,"outputPath":10187,"pageNumber":3641,"figureIndex":10188,"type":3915,"figureNumber":10189,"caption":10190,"shortDescription":10191,"detailedExplanation":10192,"relatedTerms":10193,"pageContext":10196,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":10197,"dimensions":10198,"assetId":1034,"assetKind":3935,"referencedBySections":10200},"fig-392.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-392.webp",393,"Fig. 392","Karls-Platz zu München.","Grundriss-Ausschnitt des Karlsplatzes vor dem Karlstor in München zur Veranschaulichung organisierter Droschkenstandplätze.","Die historische Planzeichnung zeigt den halbkreisförmigen Platzbereich vor dem Karlstor in München mit integrierten Stellflächen für Lohnfuhrwerke. Die Droschkenstände sind auf zwei flankierenden Verkehrsinseln symmetrisch angeordnet, wodurch wartende Wagen den durchgehenden Straßenverkehr nicht behindern. Zudem ermöglichen die Gehsteiginseln den Fahrgästen ein sicheres Einsteigen und Verhandeln mit den Kutschern.",[10194,10195,4111,10176,8661,4239,10006,5163],"Karlsplatz","Karlstor","Seite 174 behandelt im Unterkapitel 'b) Nutzplätze' die Gestaltung und Anlage von Droschkenstandplätzen im städtischen Straßennetz.",{"ymin":4606,"xmin":4622,"ymax":3520,"xmax":3347},{"width":10199,"height":5595},554,[],{"filename":10202,"outputPath":10203,"pageNumber":3668,"figureIndex":6835,"type":3915,"figureNumber":10204,"caption":10205,"shortDescription":10206,"detailedExplanation":10207,"relatedTerms":10208,"pageContext":10217,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":10218,"dimensions":10219,"assetId":1049,"assetKind":3935,"referencedBySections":10221},"fig-393.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-393.webp","Fig. 393","Stadtteil aus dem Londoner Westend.","Kartenausschnitt des Londoner Westend (Bloomsbury) mit einer Folge begrünter Squares.","Der schematische Stadtplan zeigt ein orthogonales Straßennetz mit mehreren rechteckigen Gartenplätzen im Londoner Westend. Dargestellt sind unter anderem Russell Square, Woburn Square, Gordon Square, Tavistock Square, Torrington Square und Euston Square mit ihrer Bepflanzung und Umgebungsbebauung. Die Abbildung illustriert das englische System privater und halbprivater Schmuckplätze als prägendes städtebauliches Element.",[10209,10210,4439,10211,10212,10213,10214,10215,10216,4257,6472],"Square","Gartenplatz","Westend","Bloomsbury","Russell Square","Tavistock Square","Gordon Square","Euston Square","Gartenplätze \u002F Squares im Städtebau, spezifisch Londoner Westend (Russell Square, Tavistock Square u. a.)",{"ymin":2838,"xmin":4757,"ymax":4408,"xmax":3061},{"width":10220,"height":4390},2365,[],{"filename":10223,"outputPath":10224,"pageNumber":3668,"figureIndex":3995,"type":3915,"figureNumber":10225,"caption":10226,"shortDescription":10227,"detailedExplanation":10228,"relatedTerms":10229,"pageContext":10232,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":10233,"dimensions":10234,"assetId":1051,"assetKind":3935,"referencedBySections":10235},"fig-394.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-394.webp","Fig. 394","Red Lion Square zu London.","Lageplan des Red Lion Square in London mit umgebendem Straßennetz.","Die historische Stadtplanskizze zeigt den langgestreckten, rechteckigen Grundriss des begrünten Red Lion Square in London samt Baumbestand und Einfassung. Dargestellt ist zudem die Einbindung des Schmuckplatzes in das umgebende Straßennetz mit Straßen wie Theobalds Road, Drake Street, North Street, Princes Street, Leigh Street, Eagle Street, Fischer Street, Orange Street, Kingsgate Street und Southampton Row.",[10230,4439,10210,10209,10231,4257,5160,6472],"Red Lion Square","Schmuckplatz","Gartenplätze \u002F Squares im Städtebau, städtebauliche Einbindung von begrünten Schmuckplätzen in England",{"ymin":2056,"xmin":3443,"ymax":4951,"xmax":3012},{"width":5326,"height":3933},[],{"filename":10237,"outputPath":10238,"pageNumber":3668,"figureIndex":5474,"type":3915,"figureNumber":10239,"caption":10240,"shortDescription":10241,"detailedExplanation":10242,"relatedTerms":10243,"pageContext":10246,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":10247,"dimensions":10248,"assetId":1053,"assetKind":3935,"referencedBySections":10249},"fig-395.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-395.webp","Fig. 395","Karl-Felix-Platz zu Turin.","Lageplan des Karl-Felix-Platzes (Piazza Carlo Felice) in Turin mit zentraler Gartenanlage vor dem Hauptbahnhof.","Der schematische Stadtgrundriss zeigt den als Gartenplatz angelegten Karl-Felix-Platz in Turin mit integrierter Grünanlage, Springbrunnen und geschwungener Wegeführung. Der Platz verbindet die Via Roma mit dem Corso Vittorio Emanuele II direkt gegenüber dem Hauptbahnhof (Stazione Centrale) und wird seitlich von Arkadengängen flankiert.",[10244,10210,10231,7562,86,9388,10245,6472],"Piazza Carlo Felice","Stadtplan","Seite 176, im Kontext der Abhandlung über Gartenplätze und Schmuckplätze (Abschnitte 204–206).",{"ymin":2528,"xmin":1961,"ymax":4407,"xmax":5966},{"width":5555,"height":4792},[],{"filename":10251,"outputPath":10252,"pageNumber":3668,"figureIndex":10253,"type":3915,"figureNumber":10254,"caption":10255,"shortDescription":10256,"detailedExplanation":10257,"relatedTerms":10258,"pageContext":10260,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":10261,"dimensions":10262,"assetId":1052,"assetKind":3935,"referencedBySections":10263},"fig-396.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-396.webp",397,"Fig. 396","Finsbury-Square zu London.","Städtebaulicher Grundrissplan des Finsbury Square in London als Beispiel für einen ovalen Gartenplatz.","Die Abbildung zeigt den Grundriss des Finsbury Square in London mit einer zentralen ovalen Grünanlage samt Baumbestand. Der Plan veranschaulicht die typische Integration eines englischen Gartenplatzes (Square) in das umgebende Straßennetz zwischen City Road, Chiswell Street, Sun Street und Wilson Street.",[10259,4439,10209,10210,10231,6472,4239,86],"Finsbury Square","S. 176–177, 6. Kapitel: Öffentliche Plätze nach ihrer Bedeutung im Stadtplane, Abschnitt c) Gartenplätze (Squares).",{"ymin":4622,"xmin":358,"ymax":4187,"xmax":4186},{"width":3491,"height":8899},[],{"filename":10265,"outputPath":10266,"pageNumber":3682,"figureIndex":9278,"type":3915,"figureNumber":10267,"caption":10268,"shortDescription":10269,"detailedExplanation":10270,"relatedTerms":10271,"pageContext":10277,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":10278,"dimensions":10279,"assetId":1050,"assetKind":3935,"referencedBySections":10282},"fig-397.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-397.webp","Fig. 397","Stadtteil von Edinburgh.","Stadtplan-Ausschnitt eines Teils der New Town von Edinburgh mit rechtwinkligem Straßenraster und Gartenplätzen.","Der Plan im Maßstab 1:5000 zeigt die städtebauliche Gliederung eines Viertels in Edinburgh mit Hauptstraßenzügen wie Princes Street, George Street, Queen Street und Great King Street. Dargestellt sind geschlossene Baublöcke, kreisförmige und rechteckige Gartenplätze (Squares\u002FCircuses) sowie markante Punkte wie das Scott-Denkmal und das Königliche Institut. Die Zeichnung verdeutlicht die harmonische Verknüpfung von streng geometrischem Straßennetz und großzügigen privaten wie öffentlichen Grünflächen.",[10272,10273,4239,10209,10210,10274,10275,10276,6472,5396],"Edinburgh","New Town","Princes Street","George Street","Rasterstadt","Seite 177, Kapitel 'b) Nutzplätze', Abschnitt '206. Sonstige Gartenplätze.'",{"ymin":7207,"xmin":1445,"ymax":3934,"xmax":4133},{"width":10280,"height":10281},1598,1244,[],{"filename":10284,"outputPath":10285,"pageNumber":3577,"figureIndex":10286,"type":3915,"figureNumber":10287,"caption":10288,"shortDescription":10289,"detailedExplanation":10290,"relatedTerms":10291,"pageContext":10296,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":10297,"dimensions":10300,"assetId":1054,"assetKind":3935,"referencedBySections":10301},"fig-398.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-398.webp",399,"Fig. 398","Square des Arts et Métiers zu Paris.","Grundriss des Square des Arts et Métiers in Paris als Beispiel eines öffentlich zugänglichen städtischen Gartenplatzes.","Der Lageplan zeigt die symmetrisch angelegte Gartenanlage des Square des Arts et Métiers in Paris, flankiert vom Boulevard de Sébastopol und der Rue Saint Martin sowie gegenüber dem Conservatoire des arts et métiers. Die Parkgestaltung umfasst formale Wegführungen, Rasenkompartimente, Baumpflanzungen und Wasserbecken bzw. Denkmäler.",[10292,4421,10210,5210,86,10293,10294,10295,6472],"Square des Arts et Métiers","Boulevard de Sébastopol","Rue Saint Martin","Conservatoire des arts et métiers","S. 178, 2. Abschnitt. Bestandteile des Stadtbauplanes. > 6. Kap. Oeffentliche Plätze nach ihrer Bedeutung im Stadtplane > c) Gartenplätze",{"ymin":9096,"xmin":2870,"ymax":10298,"xmax":10299},663,952,{"width":4807,"height":6025},[],{"filename":10303,"outputPath":10304,"pageNumber":3708,"figureIndex":5506,"type":3915,"figureNumber":10305,"caption":10306,"shortDescription":10307,"detailedExplanation":10308,"relatedTerms":10309,"pageContext":10313,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":10314,"dimensions":10315,"assetId":1055,"assetKind":3935,"figureGroupId":10317,"referencedBySections":10318},"fig-399.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-399.webp","Fig. 399","Wilhelms-Platz zu Berlin.","Lageplan des begrünten Wilhelmsplatzes in Berlin mit symmetrischem Wegenetz und Standorten von Denkmälern.","Der Grundriss zeigt die gärtnerische Gestaltung des Berliner Wilhelmsplatzes im Maßstab 1:2500, eingefasst von der Wilhelmstraße, der Voßstraße und dem Zietenplatz. Das symmetrische Wegesystem teilt die Anlage in regelmäßige Rasen- und Pflanzfelder mit Rondellen und Denkmalsockeln (u. a. Zieten, Fürst Leopold von Dessau, Schwerin, Winterfeldt). Die Abbildung dient im textlichen Zusammenhang als historisches Vorzeigebeispiel für großstädtische Gartenplätze vor einer geplanten verkehrlichen Umgestaltung.",[10310,4165,10210,9192,10311,10312,9071,5396,6520],"Wilhelmsplatz","Pflanzung","Wegenetz","Gartenplätze (Abschnitt 208. Beispiele großstädtischer Schmuck- und Gartenanlagen)",{"ymin":1354,"xmin":2866,"ymax":4170,"xmax":4823},{"width":10316,"height":3491},1470,"figures-399-400",[],{"filename":10320,"outputPath":10321,"pageNumber":3708,"figureIndex":2012,"type":3915,"figureNumber":10322,"caption":10323,"shortDescription":10324,"detailedExplanation":10325,"relatedTerms":10326,"pageContext":10330,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":10331,"dimensions":10332,"assetId":1057,"assetKind":3935,"figureGroupId":10317,"referencedBySections":10335},"fig-400.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-400.webp","Fig. 400","Gœcke's Entwurf zur Umgestaltung obigen Platzes.","Lageplan für Theodor Goeckes Entwurf zur städtebaulichen Umgestaltung des Berliner Wilhelmsplatzes.","Der Plan zeigt Theodor Goeckes Vorschlag zur verkehrlichen und gärtnerischen Neuordnung des Wilhelmsplatzes in Berlin (hier als 'obiger Platz' in Bezug auf Fig. 399). Der Entwurf teilt die Platzfläche durch eine zentrale Fahrbahnverbindung und ordnet geometrische Gartenbeete, Baumreihen und Denkmalsockel entlang der flankierenden Achsen zwischen Wilhelmstraße, Voßstraße, Zietenplatz und dem Hotel Kaiserhof an.",[10310,4165,10327,10210,5210,4257,10328,10329,6520,5163],"Theodor Goecke","Zietenplatz","Voßstraße","Gedruckte Seite 179, Kapitel 'c) Gartenplätze', Bezug auf Abschnitt 208 'Beispiele'.",{"ymin":8477,"xmin":2483,"ymax":4915,"xmax":3520},{"width":10333,"height":10334},1556,1180,[],{"filename":10337,"outputPath":10338,"pageNumber":3708,"figureIndex":3768,"type":3915,"figureNumber":10339,"caption":10340,"shortDescription":10341,"detailedExplanation":10342,"relatedTerms":10343,"pageContext":10347,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":10348,"dimensions":10349,"assetId":1056,"assetKind":3935,"referencedBySections":10351},"fig-401.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-401.webp","Fig. 401","Dönhoffs-Platz zu Berlin.","Lage- und Gestaltungsplan des Dönhoffplatzes in Berlin im Maßstab 1:2500.","Die Abbildung zeigt den Grundriss des Berliner Dönhoffplatzes, der von der Krausenstraße, Kommandantenstraße, Leipziger Straße und Jerusalemer Straße eingefasst wird. Dargestellt sind die symmetrisch angelegten Grünflächen mit Gehwegachsen, Baumpflanzungen sowie das Denkmal für den Freiherrn vom Stein am südlichen Rand.",[10344,4165,10210,10231,4257,10345,10346],"Dönhoffplatz","Denkmal des Freiherrn vom Stein","Leipziger Straße","179",{"ymin":3934,"xmin":2351,"ymax":4081,"xmax":4790},{"width":10350,"height":3491},1568,[],{"filename":10353,"outputPath":10354,"pageNumber":3722,"figureIndex":4444,"type":3915,"figureNumber":10355,"caption":10356,"shortDescription":10357,"detailedExplanation":10358,"relatedTerms":10359,"pageContext":10363,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":10364,"dimensions":10365,"assetId":1059,"assetKind":3935,"referencedBySections":10367},"fig-402.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-402.webp","Fig. 402","Gæcke's Entwurf zur Umgestaltung des Platzes in Fig. 401.","Städtebaulicher Umgestaltungsentwurf von Theodor Goecke für den Dönhoffplatz in Berlin.","Der Grundriss zeigt Theodor Goeckes Entwurf zur gärtnerischen und verkehrlichen Neugestaltung des Berliner Dönhoffplatzes (bezugnehmend auf Fig. 401). Der trapezförmige Platzraum zwischen Leipziger Straße, Krausenstraße, Jerusalemer Straße und Kommandantenstraße wird durch eine zentrale kreisrunde Freifläche mit Denkmalsockeln sowie symmetrisch gegliederte Grünflächen und Baumpflanzungen neu strukturiert.",[10344,4165,10327,10210,5210,4257,6472,10346,10360,10361,10362],"Krausenstraße","Kommandantenstraße","Jerusalemer Straße","Gartenplätze.",{"ymin":1880,"xmin":3722,"ymax":5506,"xmax":4569},{"width":10366,"height":4536},1305,[],{"filename":10369,"outputPath":10370,"pageNumber":3722,"figureIndex":10371,"type":3915,"figureNumber":10372,"caption":10373,"shortDescription":10374,"detailedExplanation":10375,"relatedTerms":10376,"pageContext":10379,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":10380,"dimensions":10381,"assetId":1060,"assetKind":3935,"referencedBySections":10382},"fig-403.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-403.webp",404,"Fig. 403","Friefenplatz zu Cöln.","Lageplan des Friesenplatzes in Köln (Cöln) mit gärtnerischer Gestaltung und umgebender Straßenführung.","Die Zeichnung zeigt den Grundriss des Friesenplatzes in Köln am Hohenzollernring an der Einmündung von Venloer, Limburger, Brabanter und Antwerpener Straße. Im Zentrum liegt eine spitz zulaufende, von Bäumen gesäumte Schmuck- und Grünanlage mit ornamentalen Pflanzbeeten sowie eingezeichneten Standorten für Pissoir, Trinkhalle und Kandelaber.",[10377,3969,10210,5210,4199,10378,9317,6472,7324,4257],"Friesenplatz","Trinkhalle","180",{"ymin":2528,"xmin":1731,"ymax":4990,"xmax":6539},{"width":1866,"height":7858},[],{"filename":10384,"outputPath":10385,"pageNumber":3722,"figureIndex":4554,"type":3915,"figureNumber":10386,"caption":10387,"shortDescription":10388,"detailedExplanation":10389,"relatedTerms":10390,"pageContext":10394,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":10395,"dimensions":10396,"assetId":1061,"assetKind":3935,"referencedBySections":10397},"fig-404.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-404.webp","Fig. 404","Georgs-Platz zu Hannover.","Lageplan des Georgsplatzes in Hannover mit seiner gärtnerischen Gestaltung und den angrenzenden Straßen.","Die Abbildung zeigt den Grundriss des Georgsplatzes in Hannover als historisches Beispiel für einen städtischen Gartenplatz. Dargestellt sind die durch Straßenführungen geteilten, bepflanzten Rasen- und Bauminseln mit Spazierwegen sowie der Standort des Schiller-Denkmals gegenüber dem Lyceum. Der Plan illustriert die verkehrliche und gärtnerische Organisation des Platzes im städtischen Gefüge.",[10391,6451,10210,4257,5210,10392,10393,6472,5163],"Georgsplatz","Schiller-Denkmal","Lyceum","Fig. 404 auf Seite 180 im Unterkapitel 'c) Gartenplätze'.",{"ymin":2528,"xmin":4985,"ymax":4990,"xmax":4641},{"width":9956,"height":7858},[],{"filename":10399,"outputPath":10400,"pageNumber":3737,"figureIndex":10401,"type":3915,"figureNumber":10402,"caption":10403,"shortDescription":10404,"detailedExplanation":10405,"relatedTerms":10406,"pageContext":10409,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":10410,"dimensions":10412,"assetId":1062,"assetKind":3935,"referencedBySections":10414},"fig-405.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-405.webp",406,"Fig. 405","Königsplatz zu Berlin.","Lage- und Gestaltungsplan des Königsplatzes in Berlin mit gärtnerischer Anlage und Straßennetz.","Der Grundriss zeigt die symmetrische Gliederung des Berliner Königsplatzes als Gartenplatz mit zentraler Allee sowie flankierenden Grünflächen und Parterres. Eingezeichnet sind die umgebenden Straßen wie die Bismarckstraße, Moltkestraße und Roonstraße sowie baumbestandene Promenaden und ornamentale Schmuckbeete. Der Entwurf illustriert die Integration repräsentativer Grünanlagen in großstädtische Platz- und Verkehrsräume.",[10407,10210,5210,4239,6472,6141,10408],"Königsplatz Berlin","Siegesallee","Gartenplätze",{"ymin":1354,"xmin":3487,"ymax":9014,"xmax":10411},743,{"width":6277,"height":10413},779,[],{"filename":10416,"outputPath":10417,"pageNumber":3737,"figureIndex":10418,"type":3915,"figureNumber":10419,"caption":10420,"shortDescription":10421,"detailedExplanation":10422,"relatedTerms":10423,"pageContext":10427,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":10428,"dimensions":10429,"assetId":1063,"assetKind":3935,"referencedBySections":10430},"fig-406.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-406.webp",407,"Fig. 406","Schlofsplatz zu Stuttgart.","Lage- und Gestaltungsplan des Schlossplatzes in Stuttgart mit formaler Gartenanlage.","Die Abbildung zeigt einen Grundriss-Ausschnitt des Stuttgarter Schlossplatzes als Beispiel für einen innerstädtischen Gartenplatz. Dargestellt sind kunstvoll angelegte Schmuckbeete, symmetrische Wegestrukturen und Baumbepflanzungen im Übergang zur umgebenden Bebauung. Der Plan veranschaulicht die architektonische Einbindung repräsentativer Grünanlagen in das städtische Platzgefüge.",[10424,10210,10231,10425,9192,10426,86],"Schlossplatz Stuttgart","Gartenparterre","Freiraumplanung","Seite 181, Unterkapitel c) Gartenplätze",{"ymin":8720,"xmin":2236,"ymax":4332,"xmax":5032},{"width":1185,"height":5214},[],{"filename":10432,"outputPath":10433,"pageNumber":3737,"figureIndex":5032,"type":3915,"figureNumber":10434,"caption":10435,"shortDescription":10436,"detailedExplanation":10437,"relatedTerms":10438,"pageContext":10441,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":10442,"dimensions":10444,"assetId":1064,"assetKind":3935,"referencedBySections":10445},"fig-407.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-407.webp","Fig. 407","Albert-Platz zu Dresden.","Ausschnitt eines städtebaulichen Grundrisses mit gärtnerisch gestalteten Platzanlagen.","Die Abbildung zeigt einen Grundrissplan historischer Gartenplätze mit ornamentalen Schmuckbeeten, Baumreihen und Wegestrukturen zur Veranschaulichung der Freiraumgestaltung im städtischen Kontext. Im Kontext des Kapitels über Gartenplätze dient die Abbildung als typologisches Beispiel für die Einbindung formaler Grünanlagen in den Stadtgrundriss.",[10210,5210,10439,4239,6472,10440,3923],"Parterre","Albertplatz","S. 181, Unterkapitel c) Gartenplätze",{"ymin":8943,"xmin":3954,"ymax":4332,"xmax":10443},811,{"width":4245,"height":4535},[],{"filename":10447,"outputPath":10448,"pageNumber":3751,"figureIndex":10449,"type":3915,"figureNumber":10450,"caption":10451,"shortDescription":10452,"detailedExplanation":10453,"relatedTerms":10454,"pageContext":10456,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":10457,"dimensions":10459,"assetId":1065,"assetKind":3935,"referencedBySections":10460},"fig-408.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-408.webp",409,"Fig. 408","Gartenplatz. Vom Verkehr abseits liegender","Schematischer Grundriss eines vom Durchgangsverkehr abseits gelegenen Gartenplatzes.","Der Plan zeigt einen innerhalb der städtischen Bebauung liegenden Gartenplatz, der durch eine geschwungene Wegeführung und Bepflanzung nach Art eines kleinen englischen Landschaftsgartens gestaltet ist. Durch die Lage abseits der Hauptverkehrsachsen dient die Anlage der ruhigen Erholung im Wohnquartier. Unten links ist eine Maßstabsleiste von 0 bis 200 Metern beigegeben.",[10210,9192,6472,5396,6566,10455],"Landschaftsgarten","Der Abschnitt behandelt die gärtnerische Anlage städtischer Plätze sowie deren Einbindung in das Verkehrsnetz und das städtebauliche Umfeld.",{"ymin":3641,"xmin":3516,"ymax":10458,"xmax":4081},497,{"width":4644,"height":8470},[],{"filename":10462,"outputPath":10463,"pageNumber":3751,"figureIndex":4034,"type":3915,"figureNumber":10464,"caption":10465,"shortDescription":10466,"detailedExplanation":10467,"relatedTerms":10468,"pageContext":10470,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":10471,"dimensions":10472,"assetId":1058,"assetKind":3935,"referencedBySections":10473},"fig-409.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-409.webp","Fig. 409","Gartenplatz mit einer Seite an der Verkehrsstraße gelegen.","Städtebaulicher Grundrissplan eines Gartenplatzes, der mit einer Seite an einer Verkehrsstraße liegt.","Die Abbildung Fig. 409 zeigt den schematischen Grundriss eines von Blockbebauung umgebenen städtischen Gartenplatzes mit englischer Wegeführung, Bepflanzung und Pavillon. Der Platz grenzt an einer Flanke direkt an eine breite Verkehrsstraße mit Alleepflanzungen an, während die übrigen Seiten verkehrsberuhigt bzw. durch Baukörper abgeschirmt sind. Ein grafischer Maßstab verdeutlicht die städtebaulichen Dimensionen der Anlage.",[10210,9192,6566,5396,7354,6472,10469,4859],"Englischer Garten","Seite 182 des Werks im Abschnitt über öffentliche Plätze, speziell Gartenplätze und deren landschaftsgärtnerische Gestaltung im städtischen Gefüge.",{"ymin":6458,"xmin":3443,"ymax":4410,"xmax":4315},{"width":8247,"height":8503},[],{"filename":10475,"outputPath":10476,"pageNumber":3764,"figureIndex":10477,"type":3915,"figureNumber":10478,"caption":10479,"shortDescription":10480,"detailedExplanation":10481,"relatedTerms":10482,"pageContext":10485,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":10486,"dimensions":10487,"assetId":1066,"assetKind":3935,"referencedBySections":10488},"fig-410.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-410.webp",411,"Fig. 410","Fig. 410. Beethoven-Platz zu Cöln.","Lageplan des dreieckigen Beethoven-Platzes in Köln als Beispiel für einen öffentlichen Kinderspielplatz und Gartenplatz.","Die historische Planzeichnung zeigt den dreieckigen Beethoven-Platz in Köln an der Einmündung von Mozartstraße und Beethovenstraße in den Hohenstaufenring. Dargestellt sind die umlaufenden Baumreihen, zwei dreieckige Grünbeete sowie die zentrale Freifläche mit Ausstattung für Kinder wie Bänken und einem Spieltisch mit Sand.",[10483,3969,10484,10210,4859,4257,4217,6472],"Beethoven-Platz","Kinderspielplatz","S. 183, 2. Abschnitt, 6. Kap., Unterkapitel c) Gartenplätze, Paragraph 212 'Kinderspielplätze'",{"ymin":3587,"xmin":1354,"ymax":4554,"xmax":4280},{"width":3977,"height":4514},[],{"filename":10490,"outputPath":10491,"pageNumber":3764,"figureIndex":10492,"type":3915,"figureNumber":10493,"caption":10494,"shortDescription":10495,"detailedExplanation":10496,"relatedTerms":10497,"pageContext":10500,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":10501,"dimensions":10502,"assetId":1067,"assetKind":3935,"referencedBySections":10503},"fig-411.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-411.webp",412,"Fig. 411","Fig. 411. Doppelspielplatz auf dem Sachsenring zu Cöln.","Lageplan und Querschnitt eines Doppelspielplatzes auf dem Kölner Sachsenring.","Die Abbildung zeigt im oberen Teil einen Querschnitt durch die Geländestufen zwischen alter Stadtmauer, unterem Spielplatz im ehemaligen Stadtgraben, Fußweg, oberem Spielplatz und der Fahrstraße mit Vorgärten. Der untere Teil stellt den Lageplan im Maßstab 1:2500 mit gärtnerischer Gestaltung, Spieltischen, Bänken und Alleen entlang des Kölner Sachsenrings dar.",[10484,10498,6083,3969,7871,10499,10210,4859,6273,3924],"Doppelspielplatz","Stadtmauer","S. 183, 2. Abschnitt, 6. Kap., c) Gartenplätze, Paragraph 212 'Kinderspielplätze'",{"ymin":4585,"xmin":1804,"ymax":4479,"xmax":4585},{"width":3997,"height":5725},[],{"filename":10505,"outputPath":10506,"pageNumber":3764,"figureIndex":10507,"type":3915,"figureNumber":10508,"caption":10509,"shortDescription":10510,"detailedExplanation":10511,"relatedTerms":10512,"pageContext":10514,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":10515,"dimensions":10517,"assetId":1068,"assetKind":3935,"referencedBySections":10518},"fig-412.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-412.webp",413,"Fig. 412","Fig. 412. Spielplatz in Verbindung mit einem gärtnerisch angelegten Erholungsplatz.","Lageplan eines städtischen Erholungsplatzes mit kombiniertem Spielplatzbereich und geschwungener Gartenanlage.","Die Zeichnung stellt den Grundriss eines rechteckigen Stadtplatzes dar, der in zwei funktionale Bereiche unterteilt ist: Im oberen Abschnitt liegt ein formal gestalteter Kinderspielplatz mit Baumpflanzungen, während der untere Bereich als landschaftlicher Gartenplatz mit geschwungenen Spazierwegen und Ruhezonen angelegt ist. Eine Maßstabsleiste in Metern am unteren Bildrand gibt die Dimensionen der Anlage im Straßenraster an.",[4930,10210,10513,86,6472,10426,4239],"Erholungsplatz","Der Abschnitt 212 (Kinderspielplätze) behandelt die Integration öffentlicher Kinderspielplätze und Erholungsplätze in städtische Grün- und Gartenanlagen.",{"ymin":3782,"xmin":4205,"ymax":4479,"xmax":10516},815,{"width":4282,"height":4372},[],{"filename":10520,"outputPath":10521,"pageNumber":3792,"figureIndex":10522,"type":3915,"figureNumber":10523,"caption":10524,"shortDescription":10525,"detailedExplanation":10526,"relatedTerms":10527,"pageContext":10534,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":10535,"dimensions":10536,"assetId":1099,"assetKind":3935,"referencedBySections":10537},"fig-413.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-413.webp",414,"Fig. 413","Fig. 413. Vorplatz von San Carlo zu Mailand. 1\u002F2500 w. Gr.","Grundriss- und Lageplan des Vorplatzes der Kirche San Carlo al Corso am Corso Vittorio Emanuele in Mailand.","Die Abbildung im Maßstab 1:2500 stellt die städtebauliche Staffelung des Kirchenvorplatzes dar, bei der der Hauptbau gegenüber der regulären Baulinie des Corso Vittorio Emanuele zurücktritt. Eine U-förmige Säulenkolonnade beziehungsweise flankierende Flügelbauten fassen den Hofbereich ein und verdecken die benachbarten Baukörper, wodurch eine monumentale Hofwirkung (Cour d’honneur) erzielt wird. Dieser Grundriss dient im Text als Musterbeispiel für eine wirkungsvolle Freilegung und Inszenierung von Kirchenfassaden im dichten Straßennetz.",[10528,10529,10530,7643,7563,9347,10531,10532,10533,86],"Vorplatz","Architekturplatz","San Carlo al Corso","Ehrenhof","Straßenfluchtlinie","Kirchenvorplatz","S. 185, 2. Abschnitt, 6. Kapitel, Unterabschnitt d) Architekturplätze \u002F 1) Vorplätze.",{"ymin":6105,"xmin":1777,"ymax":6585,"xmax":9047},{"width":4447,"height":6305},[],{"filename":10539,"outputPath":10540,"pageNumber":3792,"figureIndex":2528,"type":3915,"figureNumber":10541,"caption":10542,"shortDescription":10543,"detailedExplanation":10544,"relatedTerms":10545,"pageContext":10548,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":10549,"dimensions":10550,"assetId":1100,"assetKind":3935,"referencedBySections":10551},"fig-414.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-414.webp","Fig. 414","Fig. 414. Piariftenplatz zu Wien. 1\u002F3000 w. Gr.","Lageplan des Piaristenplatzes mit der Maria-Treu-Kirche in Wien im Maßstab 1:3000.","Der städtebauliche Grundriss zeigt die barocke Maria-Treu-Kirche in Wien, die von der Straßenflucht zurückgesetzt ist und einen tiefen, durch Seitenflügel bzw. Nachbarbebauung gefassten Vorplatz (Piaristenplatz) bildet. Im Zentrum des Platzes ist die Mariensäule schematisch angedeutet, während die umliegenden Straßen (Piaristengasse, Lederergasse, Maria Treu-Gasse) und Parzellen die städtebauliche Einbindung verdeutlichen.",[10546,10547,4234,10528,10531,10533,5396,5210,9641],"Piaristenplatz","Maria Treu","S. 185, unter Abschnitt 'd) Architekturplätze', Unterpunkt '1) Vorplätze', Referenz im Kontext der Hof- und Vorplatzbildung vor Monumentalbauten.",{"ymin":7223,"xmin":9702,"ymax":5191,"xmax":7177},{"width":4727,"height":8383},[],{"filename":10553,"outputPath":10554,"pageNumber":3792,"figureIndex":10555,"type":3915,"figureNumber":10556,"caption":10557,"shortDescription":10558,"detailedExplanation":10559,"relatedTerms":10560,"pageContext":10563,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":10564,"dimensions":10565,"assetId":1101,"assetKind":3935,"referencedBySections":10566},"fig-415.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-415.webp",416,"Fig. 415","Fig. 415. Vorplatz der Kirche zu Mariahilf zu Wien 34). 1\u002F2500 w. Gr.","Schematischer Lageplan des Vorplatzes der Mariahilfer Kirche in Wien mit dem vorgelagerten Haydn-Denkmal.","Die Abbildung stellt die städtebauliche Situation und Grundrissdisposition des Kirchenvorplatzes der Pfarrkirche Mariahilf in Wien im Maßstab 1:2500 dar. Der durch flankierende Baukörper gefasste Vorplatz öffnet sich zur Straße hin, wobei das Haydn-Denkmal als zentrales Monument auf der Platzfläche verortet ist. Der Plan illustriert das städtebauliche Prinzip eines zurückgesetzten Monumentalbaus mit platzartiger Vorlagerung (nach Camillo Sitte).",[10528,10533,10561,4234,10562,10529,86,9641],"Mariahilfer Kirche","Haydn-Denkmal","Fließtext zu Vorplätzen monumentaler Gebäude (Cour d’honneur-Prinzip, Zurücktreten von der Straßenflucht), Bezugnahme auf Sitte.",{"ymin":8443,"xmin":4606,"ymax":9498,"xmax":7986},{"width":3631,"height":7146},[],{"filename":10568,"outputPath":10569,"pageNumber":3806,"figureIndex":8400,"type":3915,"figureNumber":10570,"caption":10571,"shortDescription":10572,"detailedExplanation":10573,"relatedTerms":10574,"pageContext":10577,"chapterSlug":406,"rotation":5872,"boundingBox":10578,"dimensions":10579,"assetId":1102,"assetKind":3935,"referencedBySections":10580},"fig-416.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-416.webp","Fig. 416","Von San Giovanni zu Brescia","Schematischer Lageplan der Platzsituation vor der Kirche San Giovanni in Brescia.","Der schematische Grundriss illustriert eine städtebauliche Lösung zur Schaffung eines Kirchenvorplatzes an einer engen Straße (nach Camillo Sitte). Um die Fassade der Kirche San Giovanni betrachten zu können, wurde auf der gegenüberliegenden Straßenseite eine rechtwinklige Nische aus der Baulinie ausgeschnitten.",[10533,10575,10576,9641,5924,86,5209,5210],"Brescia","San Giovanni","Seite 185–186 behandelt Vorplätze vor Monumentalbauten und Kirchen zur Gewährleistung vorteilhafter Blickbeziehungen.",{"ymin":1525,"xmin":4243,"ymax":4316,"xmax":5874},{"width":3292,"height":4774},[],{"filename":10582,"outputPath":10583,"pageNumber":3806,"figureIndex":4318,"type":3915,"figureNumber":10584,"caption":10585,"shortDescription":10586,"detailedExplanation":10587,"relatedTerms":10588,"pageContext":10592,"chapterSlug":406,"rotation":5872,"boundingBox":10593,"dimensions":10594,"assetId":1107,"assetKind":3935,"referencedBySections":10595},"fig-417.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-417.webp","Fig. 417","Luisen-Platz zu Wiesbaden.","Städtebaulicher Grundriss des Luisenplatzes in Wiesbaden im Maßstab 1:2500.","Der Plan zeigt die rechteckige Platzanlage des Luisenplatzes in Wiesbaden, begrenzt von der Louisen-Straße im Norden und der Rhein-Straße im Süden. An der Nordseite schließt die katholische Kirche St. Bonifatius an, flankiert wird der mit gärtnerischen Pflanzungen gestaltete Platz von Gymnasium und Realgymnasium sowie in der Platzmitte vom Waterloo-Denkmal.",[10589,10590,10591,5265,10210,10533,4239],"Luisenplatz Wiesbaden","Waterloo-Denkmal","Katholische Kirche","S. 186, 2. Abschnitt, 6. Kap., Unterabschnitt c) Gartenplätze",{"ymin":3931,"xmin":2236,"ymax":4014,"xmax":5874},{"width":4514,"height":6087},[],{"filename":10597,"outputPath":10598,"pageNumber":3806,"figureIndex":10599,"type":3915,"figureNumber":10600,"caption":10601,"shortDescription":10602,"detailedExplanation":10603,"relatedTerms":10604,"pageContext":8,"chapterSlug":406,"rotation":5872,"boundingBox":10609,"dimensions":10610,"assetId":1105,"assetKind":3935,"referencedBySections":10612},"fig-418.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-418.webp",419,"Fig. 418","Piazza Colonna zu Rom.","Städtebaulicher Grundriss der Piazza Colonna in Rom mit Maßangaben und Markierung der zentralen Mark-Aurel-Säule.","Der Plan stellt die rechteckige Platzanlage der Piazza Colonna in Rom mit den Maßangaben 90 mal 75 Meter sowie der flankierenden Via del Corso dar. Im Zentrum ist der quadratische Stufenunterbau mit der antiken Mark-Aurel-Säule eingezeichnet, links die Kolonnade des gegenüberliegenden Gebäudes. Die Zeichnung dient im Text als Musterbeispiel für vorteilhafte Größen- und Raumproportionen eines Monumentalplatzes.",[10605,7659,10606,5265,86,10607,4049,10608],"Piazza Colonna","Mark-Aurel-Säule","Via del Corso","Proportionen",{"ymin":4243,"xmin":3012,"ymax":199,"xmax":5874},{"width":6703,"height":10611},986,[],{"filename":10614,"outputPath":10615,"pageNumber":3806,"figureIndex":4585,"type":3915,"figureNumber":10616,"caption":10617,"shortDescription":10618,"detailedExplanation":10619,"relatedTerms":10620,"pageContext":10623,"chapterSlug":406,"rotation":5872,"boundingBox":10624,"dimensions":10625,"assetId":1106,"assetKind":3935,"referencedBySections":10626},"fig-419.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-419.webp","Fig. 419","Piazza Santa Croce zu Florenz.","Städtebaulicher Lageplan der Piazza Santa Croce in Florenz.","Der Grundrissplan zeigt die gestreckte Rechteckform der Piazza Santa Croce vor der Fassade der Kirche Santa Croce mit dem mittig platzierten Dante-Denkmal und umlaufenden Marmorbänken. Am südlichen Platzende ist ein Springbrunnen sowie das einmündende Straßennetz (u. a. Via del Pepi, Borgo S. Croce, Via del fosso) verzeichnet, um die vorteilhaften Proportionen dieses Kirchenvorplatzes zu verdeutlichen.",[10621,7718,10533,10622,4239,5210,86],"Piazza Santa Croce","Dante-Denkmal","Seite 186, Kapitel über öffentliche Plätze und Kirchenvorplätze",{"ymin":1525,"xmin":2236,"ymax":4587,"xmax":6689},{"width":3933,"height":5523},[],{"filename":10628,"outputPath":10629,"pageNumber":3806,"figureIndex":5234,"type":3915,"figureNumber":10630,"caption":10631,"shortDescription":10632,"detailedExplanation":10633,"relatedTerms":10634,"pageContext":10638,"chapterSlug":406,"rotation":5872,"boundingBox":10639,"dimensions":10640,"assetId":1104,"assetKind":3935,"referencedBySections":10641},"fig-420.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-420.webp","Fig. 420","St. Moritz-Platz zu Lille.","Städtebaulicher Lageplan des St.-Moritz-Platzes (Place Saint-Maurice) in Lille mit Vorplatz und angrenzender Rue de Paris.","Die Abbildung zeigt den Grundriss der Kirche Saint-Maurice in Lille sowie den davorliegenden Vorplatz zur Rue de Paris mit einer eingetragenen Tiefe von 36 Metern. Im städtebaulichen Lehrbuch dient der Platz als Negativbeispiel für einen im Verhältnis zur Baumasse des Sakralbaus zu eng bemessenen Vorplatz, der die architektonische Fernwirkung und Betrachtung einschränkt.",[7341,10635,10636,10528,10533,86,10608,5210,10637],"St. Moritz-Platz","Place Saint-Maurice","Rue de Paris","186",{"ymin":6689,"xmin":2084,"ymax":3975,"xmax":3631},{"width":1407,"height":5195},[],{"filename":10643,"outputPath":10644,"pageNumber":3820,"figureIndex":7143,"type":3915,"figureNumber":10645,"caption":10646,"shortDescription":10647,"detailedExplanation":10648,"relatedTerms":10649,"pageContext":10652,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":10653,"dimensions":10654,"assetId":1103,"assetKind":3935,"referencedBySections":10656},"fig-421.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-421.webp","Fig. 421.","Appellhofplatz zu Cöln.","Lageplan des Appellhofplatzes in Köln mit Gerichtsgebäude und vorgelagerten Rampen- und Grünanlagen.","Die Zeichnung im Maßstab 1:1250 zeigt die städtebauliche Gliederung des Kölner Appellhofplatzes vor dem Gerichtsgebäude. Dargestellt sind die umliegenden Straßenzüge wie Burgmauer-Straße, Komödien-Straße und Zeughaus-Straße sowie die symmetrisch angelegten Grünanlagen, Pflanzstreifen und Auffahrtsrampen zur Überwindung des Niveaus. Der Plan dient als Anschauungsbeispiel für einen gestalteten Vorplatz eines Monumentalbaus.",[10650,3969,10651,10528,3924,8550,6472,86],"Appellhofplatz","Gerichtsgebäude","Gedruckte Seite 187, Unterkapitel '1) Vorplätze' im Kapitel '6. Kap. Oeffentliche Plätze nach ihrer Bedeutung im Stadtplane'.",{"ymin":4805,"xmin":1257,"ymax":4622,"xmax":4222},{"width":10655,"height":8555},1703,[],{"filename":10658,"outputPath":10659,"pageNumber":3834,"figureIndex":10660,"type":3915,"figureNumber":10661,"caption":10662,"shortDescription":10663,"detailedExplanation":10664,"relatedTerms":10665,"pageContext":10670,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":10671,"dimensions":10672,"assetId":1108,"assetKind":3935,"referencedBySections":10673},"fig-422.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-422.webp",423,"Fig. 422.","Vorplatz der Dreifaltigkeitskirche zu Paris.","Lageplan des Vorplatzes der Dreifaltigkeitskirche (Église de la Sainte-Trinité) in Paris mit umliegendem Straßennetz.","Die Abbildung zeigt den Grundriss der Pariser Dreifaltigkeitskirche mit ihrem halbkreisförmig angelegten Vorplatz und den terrassierten Auffahrtsrampen samt Gartenanlage. Der Vorplatz ist axial auf die Rue de la Chaussée d'Antin ausgerichtet und bildet an der Kreuzung mit der Rue Saint-Lazare und der Rue de Châteaudun einen wirkungsvollen städtebaulichen Abschluss.",[10528,10666,10667,5209,10668,10529,86,10669],"Dreifaltigkeitskirche Paris","Église de la Sainte-Trinité","Auffahrtsrampe","Chaussée d'Antin","Seite 188, 6. Kapitel 'Oeffentliche Plätze nach ihrer Bedeutung im Stadtplane', Abschnitt 'd) Architekturplätze', Unterabschnitt '1) Vorplätze'",{"ymin":1846,"xmin":2793,"ymax":4136,"xmax":9450},{"width":7330,"height":5695},[],{"filename":10675,"outputPath":10676,"pageNumber":3834,"figureIndex":7125,"type":3915,"figureNumber":10677,"caption":10678,"shortDescription":10679,"detailedExplanation":10680,"relatedTerms":10681,"pageContext":10687,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":10688,"dimensions":10689,"assetId":1109,"assetKind":3935,"referencedBySections":10691},"fig-423.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-423.webp","Fig. 423.","St. Peters-Platz zu Rom. 1\u002F5000 w. Gr.","Grundriss und Lageplan des Petersplatzes vor dem Petersdom in Rom.","Die Abbildung zeigt den städtebaulichen Grundriss des St.-Peters-Platzes in Rom im Maßstab 1:5000. Dargestellt sind die monumentale Anlage mit der Piazza Rusticucci, dem von Gian Lorenzo Berninis Säulenkolonnaden eingefassten Oval samt Obelisk und Springbrunnen sowie dem sich zur Vorhalle der Petersbasilika erweiternden Vorplatz nebst angrenzender Bebauung.",[10682,10683,7659,10684,10685,10528,9157,10686,86,10529,4049],"Petersplatz","Petersdom","Gian Lorenzo Bernini","Kolonnaden","Piazza Rusticucci","188",{"ymin":10031,"xmin":4807,"ymax":5017,"xmax":10299},{"width":4621,"height":10690},1637,[],{"filename":10693,"outputPath":10694,"pageNumber":3849,"figureIndex":4662,"type":3915,"figureNumber":10695,"caption":10696,"shortDescription":10697,"detailedExplanation":10698,"relatedTerms":10699,"pageContext":10703,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":10704,"dimensions":10705,"assetId":1127,"assetKind":3935,"referencedBySections":10706},"fig-424.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-424.webp","Fig. 424.","Münsterplatz zu Ulm","Lageplan des Ulmer Münsterplatzes mit dem freistehenden Münster und den umgebenden Baublöcken.","Die schematische Grundrissdarstellung zeigt den Münsterplatz zu Ulm mit dem zentral positionierten, schraffiert hervorgehobenen Ulmer Münster. Sie dient im städtebaulichen Kontext als Beispiel für einen bebauten Platz bzw. die Einbettung und Freistellung eines monumentalen Sakralbaus im historischen Stadtgefüge.",[10700,8449,10701,10702,5304,5210,4239,5164],"Münsterplatz","Ulmer Münster","Bebauter Platz","Gedruckte Seite 189, oberer bis mittlerer Bereich zwischen Textabsätzen zur städtebaulichen Stellung freistehender Monumentalbauten.",{"ymin":2904,"xmin":1243,"ymax":5966,"xmax":4985},{"width":4514,"height":4137},[],{"filename":10708,"outputPath":10709,"pageNumber":3849,"figureIndex":10710,"type":3915,"figureNumber":10711,"caption":10712,"shortDescription":10713,"detailedExplanation":10714,"relatedTerms":10715,"pageContext":10719,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":10720,"dimensions":10721,"assetId":1128,"assetKind":3935,"referencedBySections":10723},"fig-425.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-425.webp",426,"Fig. 425.","Münsterplatz zu Freiburg i. Br.","Lageplan des Münsterplatzes mit dem Freiburger Münster in Freiburg im Breisgau im Maßstab 1:2500.","Der städtebauliche Grundriss zeigt die unregelmäßige Platzanlage des Münsterplatzes in Freiburg im Breisgau mit dem zentral stehenden Münster und seiner polygonalen Chor- sowie Turmgestaltung. Eingezeichnet sind angrenzende Straßen wie die Kaiserstraße, Münstergasse und Herrenstraße sowie markante Anbauten und Nachbargebäude wie das Kaufhaus, die Kornhalle, das Waisenhaus, Ziersäulen und Brunnen.",[6652,10700,10716,10717,5140,86,5265,10718,4049],"Freiburger Münster","Bebaute Plätze","Kaufhaus Freiburg","Fig. 425 auf Seite 189 im Abschnitt '2) Bebaute Plätze' unter dem Kapitel 'd) Architekturplätze'.",{"ymin":4987,"xmin":1243,"ymax":4790,"xmax":5580},{"width":10722,"height":4572},1193,[],{"filename":10725,"outputPath":10726,"pageNumber":3863,"figureIndex":10727,"type":3915,"figureNumber":10728,"caption":10729,"shortDescription":10730,"detailedExplanation":10731,"relatedTerms":10732,"pageContext":8,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":10739,"dimensions":10740,"assetId":1124,"assetKind":3935,"referencedBySections":10741},"fig-426.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-426.webp",427,"Fig. 426","Leffing-Theater zu Berlin.","Lageplan des Lessing-Theaters in Berlin auf einem dreieckigen Restgrundstück an Spree und Stadtbahnviadukt.","Die Abbildung zeigt den Grund- und Situationsplan des Berliner Lessing-Theaters auf einem spitz zulaufenden Eckblock zwischen Friedrich-Karl-Ufer, Unterbaumstraße und der Trasse des Stadtbahn-Viadukts. Im städtebaulichen Zusammenhang dient das Beispiel zur Veranschaulichung der Einpassung freistehender Monumentalbauten auf unregelmäßigen Restparzellen sowie der dabei entstehenden Vorplatz- und Abstandsflächen.",[10733,4165,3924,10734,10528,10735,10736,10737,10738,86],"Lessing-Theater","Theaterbau","Restblock","Friedrich-Karl-Ufer","Unterbaumstraße","Stadtbahn-Viadukt",{"ymin":1957,"xmin":3311,"ymax":6539,"xmax":10299},{"width":6367,"height":4390},[],{"filename":10743,"outputPath":10744,"pageNumber":3863,"figureIndex":5053,"type":3915,"figureNumber":10745,"caption":10746,"shortDescription":10747,"detailedExplanation":10748,"relatedTerms":10749,"pageContext":10751,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":10752,"dimensions":10753,"assetId":1126,"assetKind":3935,"referencedBySections":10755},"fig-427.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-427.webp","Fig. 427","St. Johannis-Platz zu Kopenhagen.","Lageplan des St. Johannis-Platzes mit der St. Johannis-Kirche in Kopenhagen im Maßstab 1:2500.","Der städtebauliche Grundriss zeigt die Einbettung der St. Johannis-Kirche auf einem spitz zulaufenden Blockeckplatz zwischen fächerförmig auseinanderlaufenden Straßenachsen mit baumbestandenen Alleen und gärtnerischen Anlagen. Die Anordnung veranschaulicht die geschickte städtebauliche Ausnutzung einer Restfläche an einer Straßengabelung mit rückwärtiger Abschirmung durch Begrünung. Neben der Grundrisskontur des Kirchenbaus sind die umgebenden Straßen wie Blegdamsvej, Nørre Allé, Faelledvej und Guldbergsgade sowie ein Maßstabsbalken dargestellt.",[10750,6861,86,5210,5304,10735,6050,6141,3924,10529],"St. Johannis-Kirche","S. 190, unterhalb des Textes zu Monumentalbauten und vor Abschnitt 223 'Erwägungen beim Entwurf des Stadtplanes'",{"ymin":10031,"xmin":5289,"ymax":3061,"xmax":3061},{"width":8291,"height":10754},1660,[],{"filename":10757,"outputPath":10758,"pageNumber":7096,"figureIndex":6174,"type":3915,"figureNumber":10759,"caption":10760,"shortDescription":10761,"detailedExplanation":10762,"relatedTerms":10763,"pageContext":10765,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":10766,"dimensions":10767,"assetId":1131,"assetKind":3935,"referencedBySections":10770},"fig-428.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-428.webp","Fig. 428","Fig. 428. Kirchenplatz zu Schöneberg bei Berlin.","Lageplan des Kirchenplatzes an der Landshuter Straße in Schöneberg bei Berlin.","Der städtebauliche Grundriss zeigt die Einbettung eines Kirchengebäudes in eine von Grünanlagen umgebene Platzanlage, die als Verkehrsinsel fungiert. Dargestellt ist die Einmündung mehrerer Straßen – darunter die Landshuter, Grunewald- und Aschaffenburger Straße – sowie die Führung der Verkehrs- und Fußgängerwege um das zentrale Bauwerk.",[5304,10764,4257,10702,8661,86,3924,6472],"Schöneberg","S. 191, im Unterkapitel '2) Bebaute Plätze' des Kapitels über öffentliche Plätze.",{"ymin":2644,"xmin":3654,"ymax":10458,"xmax":7179},{"width":10768,"height":10769},1319,1097,[],{"filename":10772,"outputPath":10773,"pageNumber":7096,"figureIndex":7397,"type":3915,"figureNumber":10774,"caption":10775,"shortDescription":10776,"detailedExplanation":10777,"relatedTerms":10778,"pageContext":10782,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":10783,"dimensions":10785,"assetId":1133,"assetKind":3935,"referencedBySections":10787},"fig-429.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-429.webp","Fig. 429","Fig. 429. Kirchenplatz zu Kiel.","Lageplan des Kirchenplatzes in Kiel mit frei stehendem Kirchenbaukörper und umgebendem Straßennetz.","Die Zeichnung stellt die städtebauliche Einbindung eines Kirchenplatzes in Kiel dar, an dem unter anderem die Düppelstraße, der Forstweg und eine Wohnstraße zusammentreffen. Der Kirchengrundriss mit Nebenbauten ist von Grünflächen umgeben und zeigt ein Beispiel für eine freie axiale Baukörperstellung, die den Verkehrsfluss nicht behindert. Unten links verdeutlicht ein Maßstabsbalken von 0 bis 100 Metern die Größenverhältnisse.",[5304,86,3924,5210,10779,10780,10781,10529],"Kiel","Düppelstraße","Forstweg","S. 191, Fig. 429, Kapitel '2) Bebaute Plätze' im Abschnitt über Architekturplätze",{"ymin":4186,"xmin":7728,"ymax":10784,"xmax":3605},901,{"width":5216,"height":10786},1140,[],{"filename":10789,"outputPath":10790,"pageNumber":7115,"figureIndex":10791,"type":3915,"figureNumber":10792,"caption":10793,"shortDescription":10794,"detailedExplanation":10795,"relatedTerms":10796,"pageContext":10800,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":10801,"dimensions":10802,"assetId":1125,"assetKind":3935,"referencedBySections":10804},"fig-430.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-430.webp",431,"Fig. 430","Bauplatz der neuen reformierten Kirche zu Barmen.","Lageplan des Bauplatzes der neuen reformierten Kirche zu Barmen im Maßstab 1:1250 mit umgebendem Straßennetz und Grünanlage.","Der Lageplan zeigt den Grundriss der neuen reformierten Kirche in Barmen, eingefasst von der Reformirten Kirchstraße, der Neuen Straße und angrenzenden Grundstücken mit Pfarrerwohnung. Dargestellt ist die freistehende Einbindung des polygonalen Baukörpers in eine gärtnerisch gestaltete Platzanlage mit umlaufendem Wegesystem. Die Zeichnung verdeutlicht die städtebauliche Bemessung und Freistellung eines kirchlichen Monumentalbaus auf einem bebauten Platz.",[10797,10798,10799,3924,10702,10529,86,10109],"Barmen","Reformierte Kirche","Kirchenbauplatz","192",{"ymin":1957,"xmin":5169,"ymax":5167,"xmax":5017},{"width":3977,"height":10803},1131,[],{"filename":10806,"outputPath":10807,"pageNumber":7115,"figureIndex":6833,"type":3915,"figureNumber":10808,"caption":10809,"shortDescription":10810,"detailedExplanation":10811,"relatedTerms":10812,"pageContext":10800,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":10818,"dimensions":10819,"assetId":1129,"assetKind":3935,"referencedBySections":10820},"fig-431.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-431.webp","Fig. 431","Dreifaltigkeitskirche zu Berlin.","Städtebaulicher Lageplan der Dreifaltigkeitskirche in Berlin im Schnittpunkt von Mohren-, Mauer- und Kanonierstraße.","Der Grund- und Lageplan veranschaulicht die situative Einbindung der Dreifaltigkeitskirche auf einem platzartigen Knotenpunkt der Berliner Friedrichstadt, angrenzend an den Ziethenplatz, die Mohrenstraße und die Kanonierstraße. Im Textzusammenhang dient das Beispiel zur Demonstration bebafter Plätze sowie der Raumwirkung und Zielpunktfunktion freistehender Monumentalbauten im Straßennetz.",[10813,4165,10702,86,3924,10814,10815,10816,10817,5304],"Dreifaltigkeitskirche","Ziethenplatz","Mohrenstraße","Mauerstraße","Kanonierstraße",{"ymin":4428,"xmin":1961,"ymax":4793,"xmax":6458},{"width":3838,"height":5379},[],{"filename":10822,"outputPath":10823,"pageNumber":7115,"figureIndex":7176,"type":3915,"figureNumber":10824,"caption":10825,"shortDescription":10826,"detailedExplanation":10827,"relatedTerms":10828,"pageContext":10800,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":10831,"dimensions":10832,"assetId":1130,"assetKind":3935,"referencedBySections":10833},"fig-432.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-432.webp","Fig. 432","Umgebung der St. Augustin-Kirche zu Paris.","Städtebaulicher Lageplan der Umgebung der Kirche Saint-Augustin in Paris im Maßstab 1:5000.","Der Plan veranschaulicht die Einbindung der Kirche Saint-Augustin in das pariser Straßennetz des Haussmannschen Städtebaus an der Kreuzung von Boulevard Malesherbes, Boulevard Haussmann und Avenue Portalis. Dargestellt sind der trapezförmige Grundriss des Kirchenbaus auf einem keilförmigen Platz sowie die angrenzenden Straßenfluchten, Baumreihen und der benachbarte Square Delaborde. Eine Maßstabsleiste am unteren Bildrand gibt die Dimensionen bis 400 Meter an.",[10829,4421,9768,10830,5687,5304,10529,5209,3924],"Saint-Augustin","Boulevard Malesherbes",{"ymin":4189,"xmin":2684,"ymax":8291,"xmax":5017},{"width":8339,"height":4572},[],{"filename":10835,"outputPath":10836,"pageNumber":7133,"figureIndex":10837,"type":3915,"figureNumber":10838,"caption":10839,"shortDescription":10840,"detailedExplanation":10841,"relatedTerms":10842,"pageContext":10849,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":10850,"dimensions":10852,"assetId":1136,"assetKind":3935,"referencedBySections":10853},"fig-433.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-433.webp",434,"Fig. 433","Gensdarmenmarkt zu Berlin.","Lageplan des Gensdarmenmarktes in Berlin mit Französischer Kirche, Schauspielhaus und Neuer Kirche.","Die Abbildung zeigt den Grund- bzw. Lageplan des Berliner Gensdarmenmarktes mit der Französischen Kirche, dem Schauspielhaus und der Neuen Kirche (Deutscher Dom) sowie dem vorgelagerten Schillerplatz. Dargestellt ist die monumentale Dreiergruppe als Musterbeispiel eines bebauten Platzes innerhalb des regelmäßigen Straßenrasters zwischen Markgrafen- und Charlottenstraße samt Bemaßung und Maßstabsleiste.",[10843,10844,4165,10845,10846,10847,10848,10717,10529,86],"Gensdarmenmarkt","Gendarmenmarkt","Schauspielhaus","Französische Kirche","Neue Kirche","Schillerplatz","193",{"ymin":9047,"xmin":2524,"ymax":10851,"xmax":6318},698,{"width":5365,"height":4826},[],{"filename":10855,"outputPath":10856,"pageNumber":5166,"figureIndex":4280,"type":3915,"figureNumber":10857,"caption":10858,"shortDescription":10859,"detailedExplanation":10860,"relatedTerms":10861,"pageContext":10866,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":10867,"dimensions":10868,"assetId":1152,"assetKind":3935,"referencedBySections":10869},"fig-434.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-434.webp","Fig. 434.","Marktplatz zu Lübeck.","Grundriss und Lageplan des Marktplatzes in Lübeck mit Rathaus, Börse und angrenzender Marienkirche.","Die Abbildung zeigt den Grundriss des Lübecker Marktplatzes mit seiner geschlossenen Randbebauung sowie der Bepflanzungslinie und dem zentralen Brunnen. Dargestellt sind der Gebäudekomplex aus Rathaus und Börse mit offener Durchfahrtshalle, die sogenannte Butterbude sowie die Lagebeziehung zur benachbarten Marienkirche und den einmündenden Straßen. Der Plan dient als städtebauliches Musterbeispiel für einen geschlossenen, malerisch umbauten Platz mit asymmetrischer Monumentalbebauung.",[5140,10862,5283,10863,10864,10865,5210,86,9939,4860],"Lübeck","Börse","Marienkirche","Umbaute Plätze","S. 195, Fig. 434; besprochen im Kontext von Art. 231 (Beispiele umbauter Plätze) auf S. 196.",{"ymin":1880,"xmin":1445,"ymax":8477,"xmax":1989},{"width":5540,"height":3933},[],{"filename":10871,"outputPath":10872,"pageNumber":5166,"figureIndex":5779,"type":3915,"figureNumber":10873,"caption":10874,"shortDescription":10875,"detailedExplanation":10876,"relatedTerms":10877,"pageContext":10885,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":10886,"dimensions":10887,"assetId":1153,"assetKind":3935,"referencedBySections":10888},"fig-435.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-435.webp","Fig. 435.","Groote Plaats zu Veurne.","Lageplan des Marktplatzes (Groote Plaats) in Veurne im Maßstab 1:2500.","Die Abbildung zeigt den Grundriss des Marktplatzes in Veurne mit der unregelmäßigen städtebaulichen Einbindung von Rathaus, Justizpalast, Durchfahrt und der versetzt liegenden St. Walpurgis-Kathedrale sowie der Alten Wache. Der Plan dient im städtebaulichen Diskurs als Musterbeispiel für einen geschlossenen, malerisch umbauten Platz mit nicht-axialer Gebäudeanordnung.",[10878,10879,10880,10881,10882,5283,10883,5140,10884,5210,4239],"Veurne","Furnes","Groote Plaats","Grote Markt","St. Walpurgis","Justizpalast","Umbauter Platz","Gedruckte Seite 195, 6. Kapitel: Öffentliche Plätze nach ihrer Bedeutung im Stadtplane, Abschnitt d) Architekturplätze \u002F 3) Umbaute Plätze.",{"ymin":1880,"xmin":4186,"ymax":4280,"xmax":4725},{"width":4224,"height":9392},[],{"filename":10890,"outputPath":10891,"pageNumber":5166,"figureIndex":4986,"type":3915,"figureNumber":10892,"caption":10893,"shortDescription":10894,"detailedExplanation":10895,"relatedTerms":10896,"pageContext":10901,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":10902,"dimensions":10903,"assetId":1154,"assetKind":3935,"referencedBySections":10904},"fig-436.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-436.webp","Fig. 436.","Alter Markt zu Stralsund.","Lageplan des Alten Marktes in Stralsund mit Rathaus und St.-Nikolai-Kirche.","Der städtebauliche Grundriss zeigt die historische Platzanlage des Alten Marktes zu Stralsund. Eingetragen sind der Platzraum sowie die bauliche Gruppierung von Rathaus und der östlich anschließenden St.-Nikolai-Kirche samt den angrenzenden Straßen (Ossenreyerstraße, Semlower Straße, Baderstraße). Die Darstellung dient als Beispiel für eine geschlossene, malerische Platzumrahmung und gewachsene Monumentalbauten im mittelalterlichen Stadtgefüge.",[10897,10898,10899,10900,5140,4239,5265,86],"Alter Markt","Stralsund","Rathaus Stralsund","Nikolaikirche","S. 195, Kapitel '6. Kap. Oeffentliche Plätze nach ihrer Bedeutung im Stadtplane', Unterabschnitt 'd) Architekturplätze \u002F 3) Umbaute Plätze'.",{"ymin":8477,"xmin":1525,"ymax":4351,"xmax":5567},{"width":5540,"height":8555},[],{"filename":10906,"outputPath":10907,"pageNumber":5166,"figureIndex":5269,"type":3915,"figureNumber":10908,"caption":10909,"shortDescription":10910,"detailedExplanation":10911,"relatedTerms":10912,"pageContext":10922,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":10923,"dimensions":10924,"assetId":1155,"assetKind":3935,"referencedBySections":10925},"fig-437.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-437.webp","Fig. 437.","Piazza del Campidoglio zu Rom.","Lageplan der Piazza del Campidoglio (Kapitolsplatz) in Rom mit der trapezförmigen Platzanlage und den umgebenden Palastbauten.","Die historische Planzeichnung veranschaulicht die von Michelangelo konzipierte Platzanlage des Kapitols in Rom mit dem zentralen Reiterstandbild des Marc Aurel. Der Platz wird flankiert vom Palazzo dei Conservatori und dem Museo Capitolino sowie axial abgeschlossen durch den Palazzo Senatorio mit seiner zweiläufigen Freitreppe. Nach Nordwesten führen die monumentale Cordonata-Stufenrampe, eine Nebentreppe zur Kirche Santa Maria in Aracoeli und ein geschwungener Fahrweg hinauf.",[10913,10914,7659,10915,10916,10917,10918,10919,10920,10921,10529,5210,86],"Piazza del Campidoglio","Kapitolsplatz","Michelangelo Buonarroti","Palazzo dei Senatori","Palazzo dei Conservatori","Museo Capitolino","Marc Aurel","Cordonata","Stufenrampe","Seite 195, Abbildung Fig. 437 im Unterabschnitt 'Umbaute Plätze' des Kapitels über öffentliche Plätze",{"ymin":5894,"xmin":1611,"ymax":8503,"xmax":5567},{"width":8472,"height":2074},[],{"filename":10927,"outputPath":10928,"pageNumber":7184,"figureIndex":4097,"type":3915,"figureNumber":10929,"caption":10930,"shortDescription":10931,"detailedExplanation":10932,"relatedTerms":10933,"pageContext":10938,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":10939,"dimensions":10940,"assetId":1157,"assetKind":3935,"referencedBySections":10943},"fig-438.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-438.webp","Fig. 438","Fig. 438. Marktplatz zu Bremen.","Lageplan des Bremer Marktplatzes mit umgebenden Monumentalbauten im Maßstab 1:2500.","Die Abbildung zeigt den Grundriss und die räumliche Einfassung des Marktplatzes zu Bremen mit Rathaus, Liebfrauenkirche, Domshof, Dom, Börse und Schütting. Ebenfalls eingetragen sind der Roland und ein Denkmal sowie die einmündenden Straßen wie die Obernstraße und die Langenstraße. Der Plan veranschaulicht die historische Platzgestalt und die architektonische Gruppierung der umgebenden Großbauten.",[5140,4530,10934,10935,10936,10937,10863,5265,10529,4239],"Rathaus Bremen","Bremer Dom","Schütting","Bremer Roland","Seite 196 behandelt den Maßstab und die Raumwirkung historischer Marktplätze anhand konkreter städtebaulicher Beispiele.",{"ymin":1804,"xmin":4034,"ymax":4318,"xmax":5874},{"width":10941,"height":10942},1066,1001,[],{"filename":10945,"outputPath":10946,"pageNumber":7184,"figureIndex":4681,"type":3915,"figureNumber":10947,"caption":10948,"shortDescription":10949,"detailedExplanation":10950,"relatedTerms":10951,"pageContext":10955,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":10956,"dimensions":10957,"assetId":1158,"assetKind":3935,"referencedBySections":10960},"fig-439.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-439.webp","Fig. 439","Fig. 439. Marktplatz zu Potsdam.","Lageplan des Alten Marktes in Potsdam mit Nikolaikirche, Stadtschloss, Rathaus und Palast Barberini.","Der schematische Grundriss zeigt die städtebauliche Disposition des Potsdamer Marktplatzes mit seinen prägenden Monumentalbauten und Straßenmündungen. Im Zentrum bzw. nördlichen Platzraum steht die freistehende St. Nikolai-Kirche mit vorgelagertem Obelisken, während das Königliche Schloss, das Rathaus und der Palast Barberini die Platzränder fassen. Eine Maßstabsleiste am unteren Bildrand gibt die Dimensionen in Metern an.",[10952,10897,10900,10953,10055,10954,9157,5265,86,10529,10717],"Potsdam","Stadtschloss Potsdam","Palast Barberini","Seite 196, Unterabschnitt '231. Beispiele.' im Kapitel '2) Bebaute Plätze'.",{"ymin":4662,"xmin":2528,"ymax":9009,"xmax":5051},{"width":10958,"height":10959},1006,1573,[],{"filename":10962,"outputPath":10963,"pageNumber":7198,"figureIndex":10964,"type":3915,"figureNumber":10965,"caption":10966,"shortDescription":10967,"detailedExplanation":10968,"relatedTerms":10969,"pageContext":10974,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":10975,"dimensions":10976,"assetId":1159,"assetKind":3935,"referencedBySections":10977},"fig-440.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-440.webp",441,"Fig. 440","Stanislaus-Platz zu Nancy.","Grundrissplan des Stanislaus-Platzes (Place Stanislas) in Nancy mit Maßen und angrenzenden Bauwerken.","Der schematische Lageplan zeigt die symmetrische, geschlossene Anlage des Stanislaus-Platzes (120 m × 100 m) in Nancy. Eingezeichnet sind das Hôtel de Ville im Norden, das Theater und zwei Cafés im Süden sowie die Porte Royale, flankierende Brunnenanlagen (Fontaine), das zentrale Standbild von Stanislaus Leszczyński und die einmündenden Straßen (Katharinen-Straße und Stanislaus-Straße).",[10970,10971,5265,10529,10038,10972,4239,5210,10973],"Place Stanislas","Nancy","Porte Royale","Barockplatz","S. 197, unterhalb des Kapitels '3) Umbaute Plätze' im 6. Kapitel (Öffentliche Plätze nach ihrer Bedeutung im Stadtplane).",{"ymin":1972,"xmin":2731,"ymax":4280,"xmax":4642},{"width":4644,"height":4519},[],{"filename":10979,"outputPath":10980,"pageNumber":7198,"figureIndex":5034,"type":3915,"figureNumber":10981,"caption":10982,"shortDescription":10983,"detailedExplanation":10984,"relatedTerms":10985,"pageContext":8,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":10993,"dimensions":10994,"assetId":1160,"assetKind":3935,"referencedBySections":10996},"fig-441.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-441.webp","Fig. 441","St. Markus-Platz zu Venedig.","Städtebaulicher Grundriss des Markusplatzes und der Piazzetta in Venedig im Maßstab 1:2500.","Der Lageplan zeigt die bauliche Einfassung der Piazza San Marco durch die Prokuratien, den Uhrturm, den Dogenpalast und die Basilika San Marco. Zudem sind der freistehende Campanile, die drei Flaggenmasten sowie die angrenzende Piazzetta mit der Bibliothek, der Zecca und dem Giardino Reale am Ufer dargestellt.",[10986,10987,10988,10989,10990,10991,10992,5210,86],"Markusplatz","Piazza San Marco","Piazzetta","Venedig","Campanile","Dogenpalast","Basilika San Marco",{"ymin":6023,"xmin":1961,"ymax":4916,"xmax":7986},{"width":7988,"height":10995},1455,[],{"filename":10998,"outputPath":10999,"pageNumber":7214,"figureIndex":8131,"type":3915,"figureNumber":11000,"caption":11001,"shortDescription":11002,"detailedExplanation":11003,"relatedTerms":11004,"pageContext":11013,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11014,"dimensions":11015,"assetId":1161,"assetKind":3935,"referencedBySections":11016},"fig-442.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-442.webp","Fig. 442.","Piazza dell’ Annunziata zu Florenz.","Grundriss und Lageplan der Piazza dell'Annunziata in Florenz im Maßstab 1:1250.","Der Plan veranschaulicht die architektonische Umbauung der Renaissance-Piazza dell'Annunziata in Florenz. Dargestellt sind die flankierenden Säulengänge des Ospedale degli Innocenti, der Bruderschaft der Servi di Maria sowie die Vorhalle der Kirche Santissima Annunziata. Auf dem Platzraum sind das zentrale Reiterdenkmal Großherzog Ferdinands I. und zwei symmetrisch angeordnete Springbrunnen verzeichnet.",[11005,7718,11006,11007,11008,11009,11010,11011,11012,10529,10865],"Piazza dell'Annunziata","Santissima Annunziata","Ospedale degli Innocenti","Loggia","Säulengang","Reiterstandbild","Ferdinand I.","Renaissance","198",{"ymin":3654,"xmin":4568,"ymax":4569,"xmax":4187},{"width":5594,"height":59},[],{"filename":11018,"outputPath":11019,"pageNumber":7229,"figureIndex":4077,"type":3915,"figureNumber":11020,"caption":11021,"shortDescription":11022,"detailedExplanation":11023,"relatedTerms":11024,"pageContext":11028,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11029,"dimensions":11030,"assetId":1162,"assetKind":3935,"referencedBySections":11031},"fig-443.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-443.webp","Fig. 443","Amalieborg-Platz zu Kopenhagen.","Grundrissplan des achteckigen Amalienborg-Platzes in Kopenhagen mit seinen vier umgebenden Palais und dem zentralen Reiterstandbild.","Die Zeichnung zeigt die symmetrische Stadtraumgestaltung des Amalienborg-Platzes (Amalienborg Slotsplads), der von vier identisch proportionierten Palastbauten flankiert wird. In der Platzmitte befindet sich das von einer Einfassung umgebene Reiterstandbild, während die Friedrichstraße und die Amalienstraße den Platz kreuzförmig erschließen. Am unteren Zugang der Amalienstraße ist zudem die säulengestützte Kolonnade angedeutet.",[11025,6861,10529,5265,11026,11010,11027,86],"Amalienborg","Oktogon","Palastarchitektur","Seite 199\u002F200, 6. Kapitel: Öffentliche Plätze nach ihrer Bedeutung im Stadtplane, Unterabschnitt 3) Umbaute Plätze.",{"ymin":1804,"xmin":2628,"ymax":4604,"xmax":6585},{"width":4990,"height":4081},[],{"filename":11033,"outputPath":11034,"pageNumber":7229,"figureIndex":4742,"type":3915,"figureNumber":11035,"caption":11036,"shortDescription":11037,"detailedExplanation":11038,"relatedTerms":11039,"pageContext":11046,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11047,"dimensions":11048,"assetId":1163,"assetKind":3935,"referencedBySections":11051},"fig-444.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-444.webp","Fig. 444","Königsplatz zu München.","Lageplan des Königsplatzes in München mit den umgebenden Monumentalbauten und Grünflächen im Maßstab 1:2500.","Die Abbildung zeigt den städtebaulichen Grundriss des klassizistischen Königsplatzes in München. Dargestellt sind die zentrale Achse der Brienner Straße mit der Durchfahrt durch die Propyläen sowie die flankierenden Bauten der Glyptothek und des Kunstausstellungsgebäudes (heutige Staatliche Antikensammlungen) mitsamt umgebenden Gartenanlagen und der kreuzenden Luisenstraße. Eine grafische Maßstabsleiste am unteren Bildrand gibt den Maßstab 1:2500 an.",[9656,4111,11040,11041,11042,11043,11044,10529,11045,86,5265],"Propyläen","Glyptothek","Kunstausstellungsgebäude","Brienner Straße","Luisenstraße","Klassizismus","S. 199, im Abschnitt '3) Umbaute Plätze' des Kapitels über öffentliche Plätze.",{"ymin":3995,"xmin":2147,"ymax":5967,"xmax":6458},{"width":11049,"height":11050},886,1657,[],{"filename":11053,"outputPath":11054,"pageNumber":4348,"figureIndex":11055,"type":3915,"figureNumber":11056,"caption":11057,"shortDescription":11058,"detailedExplanation":11059,"relatedTerms":11060,"pageContext":11067,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11068,"dimensions":11069,"assetId":1164,"assetKind":3935,"referencedBySections":11071},"fig-445.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-445.webp",446,"Fig. 445","Zwinger zu Dresden.","Grundriss- und Lageplan des Zwingers in Dresden mit Anbindung an die Elbe im Maßstab 1:2500.","Die Abbildung zeigt den barocken Grundriss des Dresdner Zwingers mit dem zentralen Innenplatz, den umgebenden Galerien und Pavillons sowie den anschließenden Bauten wie Museum, Orangerie und Theater. Nach Süden bzw. zur Elbe hin ist die Gesamtanlage über einen gestreckten Vorhof mit Treppenanlage und Landungsplatz an den Flusslauf angebunden.",[11061,4049,11062,5265,10865,11063,11064,11065,11066],"Dresdner Zwinger","Barockarchitektur","Elbe","Landeplatz","Museumsbau","Orangerie","S. 200, 2. Abschnitt, 6. Kap. d) 3) Umbaute Plätze",{"ymin":3073,"xmin":4497,"ymax":4013,"xmax":9450},{"width":5217,"height":11070},2117,[],{"filename":11073,"outputPath":11074,"pageNumber":6410,"figureIndex":11075,"type":3915,"figureNumber":11076,"caption":11077,"shortDescription":11078,"detailedExplanation":11079,"relatedTerms":11080,"pageContext":11085,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11086,"dimensions":11087,"assetId":1156,"assetKind":3935,"referencedBySections":11088},"fig-446.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-446.webp",447,"Fig. 446","Vendôme-Platz zu Paris.","Städtebaulicher Grundriss des Vendôme-Platzes (Place Vendôme) in Paris.","Der Plan zeigt die regelmäßige Platzanlage mit ihren charakteristisch abgeschrägten Ecken, den mittigen Fassadenrisaliten sowie der zentral platzierten Vendôme-Säule. Ebenfalls eingezeichnet sind das Justizministerium an der Westseite und die Hauptverkehrsachse aus Rue de la Paix und Rue Castiglione.",[11081,4421,9939,10529,10865,11082,86,11083,11084],"Place Vendôme","Vendôme-Säule","Justizministerium","Rue de la Paix","Seite 201, 3) Umbaute Plätze",{"ymin":1846,"xmin":2147,"ymax":9278,"xmax":9278},{"width":5067,"height":4536},[],{"filename":11090,"outputPath":11091,"pageNumber":6410,"figureIndex":3631,"type":3915,"figureNumber":11092,"caption":9066,"shortDescription":11093,"detailedExplanation":11094,"relatedTerms":11095,"pageContext":11098,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11099,"dimensions":11100,"assetId":1165,"assetKind":3935,"referencedBySections":11101},"fig-447.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-447.webp","Fig. 447","Schematischer Grundriss der Piazza Savoia in Turin mit kreuzenden Straßen und zentralem Denkmal.","Die historische Planzeichnung zeigt den quadratischen Grundriss der Piazza Savoia in Turin, umgeben von geschlossener Blockbebauung. In den Platz münden orthogonal die Via della Consolata und die Via del Carmine, während im Zentrum der Grundriss des Obelisken (Monumento alle leggi Siccardi) verzeichnet ist.",[9070,7562,9939,10529,10865,11096,11097,86],"Via della Consolata","Via del Carmine","Seite 201, Abbildungsgruppe zu umbauten Stadt- und Architekturplätzen in Europa (darunter Paris, Turin, Darmstadt).",{"ymin":5166,"xmin":3012,"ymax":4568,"xmax":5894},{"width":4714,"height":4371},[],{"filename":11103,"outputPath":11104,"pageNumber":6410,"figureIndex":11105,"type":3915,"figureNumber":11106,"caption":11107,"shortDescription":11108,"detailedExplanation":11109,"relatedTerms":11110,"pageContext":11113,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11114,"dimensions":11115,"assetId":1166,"assetKind":3935,"referencedBySections":11116},"fig-448.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-448.webp",449,"Fig. 448","Piazza Carlo Emanuele zu Turin.","Schematischer Grundriss der Piazza Carlo Emanuele in Turin als Beispiel für einen regelmäßig umbauten Platz.","Der Plan zeigt die rechteckige Grundform des Turiner Platzes, der von gleichförmig schraffierten Baublöcken gefasst wird. Die mittig einmündenden Straßenachsen (bezeichnet mit »Via Maria« und »Vittoria«) kreuzen den Platz, in dessen geometrischem Zentrum ein Monument mit Umrandung verzeichnet ist.",[11111,7562,10529,10865,4239,5265,11112],"Piazza Carlo Emanuele","Via Maria Vittoria","Die Verhältnisse des Amalieborg-Platzes sind gute, diejenigen des in Fig. 444 mitgeteilten Königsplatzes zu München aber schon übertrieben.",{"ymin":3587,"xmin":4841,"ymax":4568,"xmax":4725},{"width":5053,"height":1694},[],{"filename":11118,"outputPath":11119,"pageNumber":6410,"figureIndex":3012,"type":3915,"figureNumber":11120,"caption":11121,"shortDescription":11122,"detailedExplanation":11123,"relatedTerms":11124,"pageContext":11130,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11131,"dimensions":11132,"assetId":1167,"assetKind":3935,"referencedBySections":11134},"fig-449.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-449.webp","Fig. 449","Luifen-Platz zu Darmſtadt.","Lageplan des Luisenplatzes in Darmstadt im Maßstab 1:5000.","Die historische Planzeichnung zeigt den rechteckig angelegten Luisenplatz in Darmstadt mit dem zentralen Ludwigsmonument (Ludwigs-Denkmal). Dargestellt ist die Einbindung der querenden Rheinstraße sowie die umgebende Bebauung mit Post, Palais, Kanzlei, Ständehaus und dem östlich angrenzenden Paradeplatz samt Schloss.",[11125,11126,11127,11128,11129,10529,4239,86,5265],"Luisenplatz","Darmstadt","Ludwigsmonument","Ludwigs-Denkmal","Rheinstraße","201",{"ymin":4533,"xmin":2925,"ymax":613,"xmax":4187},{"width":6263,"height":11133},611,[],{"filename":11136,"outputPath":11137,"pageNumber":6410,"figureIndex":6657,"type":3915,"figureNumber":11138,"caption":11139,"shortDescription":11140,"detailedExplanation":11141,"relatedTerms":11142,"pageContext":11146,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11147,"dimensions":11148,"assetId":1168,"assetKind":3935,"referencedBySections":11149},"fig-450.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-450.webp","Fig. 450","Piazza dello Statuto zu Turin.","Grundrissplan der Piazza dello Statuto in Turin mit Lage des Mont-Cenis-Denkmals und den umgebenden Arkadengängen.","Die schematische Zeichnung zeigt die städtebauliche Anlage der Piazza dello Statuto in Turin sowie die Einmündung der Via di Dora Grossa (heute Via Garibaldi). Dargestellt sind die umschließende Bebauung mit Laubengängen, Grünanlagen, Baumreihen und die zentrale Positionierung des Monuments für den Mont-Cenis-Tunnel (Frejus-Tunnel).",[7562,11143,11144,11145,86,5265,7596,10529],"Piazza dello Statuto","Mont-Cenis-Denkmal","Via di Dora Grossa","Seite 201, Abschnitt '3) Umbaute Plätze' im 6. Kapitel über öffentliche Plätze.",{"ymin":4387,"xmin":2147,"ymax":4916,"xmax":4805},{"width":4534,"height":7858},[],{"filename":11151,"outputPath":11152,"pageNumber":6410,"figureIndex":5794,"type":3915,"figureNumber":11153,"caption":11154,"shortDescription":11155,"detailedExplanation":11156,"relatedTerms":11157,"pageContext":11130,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11164,"dimensions":11165,"assetId":1169,"assetKind":3935,"referencedBySections":11166},"fig-451.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-451.webp","Fig. 451","Eintrachtplatz zu Paris.","Städtebaulicher Grundrissplan des Eintrachtplatzes (Place de la Concorde) in Paris mit Maßstabsleiste.","Der Plan zeigt die symmetrische Gesamtanlage des Pariser Eintrachtplatzes mit dem zentralen Obelisken und den beiden flankierenden Springbrunnen. Eingezeichnet sind die umgebenden Brüstungsgräben, die flankierende Randbepflanzung sowie die Anschlüsse an die Seine über die Eintrachtbrücke, die Tuileriengärten, die Avenue des Champs-Élysées und die Rue Royale.",[11158,11159,4421,9157,9847,11160,11161,11162,11163,10529,86,4049],"Eintrachtplatz","Place de la Concorde","Tuileriengarten","Champs-Élysées","Rue Royale","Eintrachtbrücke",{"ymin":4014,"xmin":4533,"ymax":3061,"xmax":5051},{"width":5594,"height":4826},[],{"filename":11168,"outputPath":11169,"pageNumber":7273,"figureIndex":6383,"type":3915,"figureNumber":11170,"caption":11171,"shortDescription":11172,"detailedExplanation":11173,"relatedTerms":11174,"pageContext":11177,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11178,"dimensions":11179,"assetId":1170,"assetKind":3935,"referencedBySections":11180},"fig-452.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-452.webp","Fig. 452","Thiers-Platz zu Nancy.","Lageplan des Thiers-Platzes vor dem Bahnhofsgebäude in Nancy mit Denkmalanlage.","Der schematische Grundriss zeigt die städtebauliche Gliederung des Bahnhofsvorplatzes (Place Thiers) in Nancy. Im Zentrum zwischen der Rue Mazagran und dem Bahnhofsgebäude befindet sich eine gestaltete Grüninsel mit dem Thiers-Denkmal, flankiert von halbrunden Pflanz- und Gehwegzonen vor den seitlichen Baublöcken.",[11175,9193,4239,10971,11176,86,5265],"Bahnhofsplatz","Place Thiers","S. 202",{"ymin":3543,"xmin":4332,"ymax":4742,"xmax":4536},{"width":6056,"height":1097},[],{"filename":11182,"outputPath":11183,"pageNumber":7273,"figureIndex":7144,"type":3915,"figureNumber":11184,"caption":11185,"shortDescription":11186,"detailedExplanation":11187,"relatedTerms":11188,"pageContext":11193,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11194,"dimensions":11195,"assetId":1171,"assetKind":3935,"referencedBySections":11196},"fig-453.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-453.webp","Fig. 453","Bahnhofsplatz zu Löwen.","Grundrissplan des Bahnhofsplatzes in Löwen (Leuven) im Maßstab 1:2500.","Die historische Zeichnung dokumentiert die städtebauliche Gestaltung des Platzes vor dem Bahnhofsgebäude. Im Zentrum des Bahnhofsplatzes steht ein Standbild innerhalb einer gerundeten Verkehrsinsel, an welche beidseitig die baumbestandene Ringstraße sowie die Bahnhofstraße anbinden.",[11175,11189,11190,86,5265,11191,5338,11192,3924],"Löwen","Leuven","Standbild","Bahnhofsgebäude","Fig. 453 auf Seite 202",{"ymin":3012,"xmin":5253,"ymax":5414,"xmax":3061},{"width":11049,"height":6762},[],{"filename":11198,"outputPath":11199,"pageNumber":2514,"figureIndex":4741,"type":3915,"figureNumber":11200,"caption":11201,"shortDescription":11202,"detailedExplanation":11203,"relatedTerms":11204,"pageContext":11206,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11207,"dimensions":11208,"assetId":1187,"assetKind":3935,"figureGroupId":11209,"referencedBySections":11210},"fig-454.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-454.webp","Fig. 454.","Platz des Boduognatus-Denkmales zu Antwerpen.","Städtebaulicher Lageplan des ovalen Platzes mit dem Boduognatus-Denkmal in Antwerpen.","Die Abbildung zeigt den Grundriss einer ovalen Platzanlage in Antwerpen mit dem zentral positionierten Denkmal für Boduognatus. Um das Monument herum sind Fußwege, gärtnerische Schmuckflächen sowie Baumreihen angelegt, an welche die Avenue Charlotte, die Avenue Léopold und die Avenue des Nerviens anschließen. Die Skizze veranschaulicht die verkehrliche und räumliche Einbindung eines monumentalen Denkmals in das städtische Straßennetz.",[3924,9193,11205,6962,86,5210,5163,10210],"Boduognatus-Denkmal","Seite 203 des Handbuchs des Städtebaues (Abschnitt d: Architekturplätze \u002F Denkmalplätze).",{"ymin":1897,"xmin":1804,"ymax":3061,"xmax":2528},{"width":4282,"height":9392},"figures-454-455",[],{"filename":11212,"outputPath":11213,"pageNumber":2514,"figureIndex":4425,"type":3915,"figureNumber":11214,"caption":11215,"shortDescription":11216,"detailedExplanation":11217,"relatedTerms":11218,"pageContext":11220,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11221,"dimensions":11222,"assetId":1188,"assetKind":3935,"figureGroupId":11209,"referencedBySections":11223},"fig-455.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-455.webp","Fig. 455.","Platz des Max-Denkmales zu München.","Lageplan des Platzes um das Max-II-Denkmal an der Maximilianstraße in München im Maßstab 1:2500.","Der schematische Grundriss zeigt die städtebauliche Einbettung des Maxmonuments in die Münchner Maximilianstraße mit einer kreisrunden Platzerweiterung, Grünanlagen und begleitenden Baumreihen. Im Buch dient die Darstellung als städtebauliches Beispiel für die Positionierung von Monumenten im Verkehrs- und Straßenraum.",[11219,6772,9193,5210,4239,6423,6506],"Max-Denkmal","Fig. 455 befindet sich auf Seite 203 unter der Zwischenüberschrift '4) Denkmalplätze.' nach Absatz 234.",{"ymin":1897,"xmin":2528,"ymax":3061,"xmax":5853},{"width":5554,"height":9392},[],{"filename":11225,"outputPath":11226,"pageNumber":5744,"figureIndex":11227,"type":3915,"figureNumber":11228,"caption":11229,"shortDescription":11230,"detailedExplanation":11231,"relatedTerms":11232,"pageContext":11238,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11239,"dimensions":11240,"assetId":1189,"assetKind":3935,"referencedBySections":11241},"fig-456.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-456.webp",457,"Fig. 456","Trafalgar-Square zu London.","Lageplan des Trafalgar Square in London im Maßstab 1:2500.","Der Grundrissplan stellt die städtebauliche Anlage des Trafalgar Square mit der nördlich begrenzenden National Gallery, der vorgelagerten Terrasse und den flankierenden Treppen dar. Eingezeichnet sind die beiden Springbrunnen, die Denkmäler für Napier, Havelock und Nelson sowie das südlich an der Straßenkreuzung Charing Cross gelegene Reiterstandbild Karls I. mit den einmündenden Straßenzügen.",[11233,4439,11234,9193,11235,11236,5210,3924,9847,11237],"Trafalgar Square","National Gallery","Nelson-Säule","Charing Cross","Terrassenanlage","S. 204",{"ymin":8759,"xmin":131,"ymax":5431,"xmax":4790},{"width":6584,"height":3957},[],{"filename":11243,"outputPath":11244,"pageNumber":7335,"figureIndex":4371,"type":3915,"figureNumber":11245,"caption":11246,"shortDescription":11247,"detailedExplanation":11248,"relatedTerms":11249,"pageContext":11256,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11257,"dimensions":11258,"assetId":1204,"assetKind":3935,"referencedBySections":11259},"fig-457.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-457.webp","Fig. 457","Bahnhofstor zu Eisenach.","Lageplan des Bahnhofstors (Nicolaitor) mit der angrenzenden Nicolaikirche in Eisenach.","Der Grundrissplan im Maßstab 1:1000 veranschaulicht die verkehrliche Neuorganisation am historischen Bahnhofstor (Nicolaitor) in Eisenach zur Erhaltung des Baudenkmals. Dargestellt ist die getrennte Verkehrsführung mit Einfahrt an Torbogen und Nicolaikirche vorbei sowie Ausfahrt durch den eigentlichen Torturm. Links schließt sich die Nicolaikirche mit dem Fußweg-Aufstieg zum Kirchhügel an.",[11250,11251,11252,11253,9801,11254,11255,6742,5163,4049],"Bahnhofstor","Nicolaitor","Nicolaikirche","Eisenach","Torturm","Torbogen","206",{"ymin":1257,"xmin":1880,"ymax":4034,"xmax":6023},{"width":4792,"height":4728},[],{"filename":11261,"outputPath":11262,"pageNumber":7335,"figureIndex":5050,"type":3915,"figureNumber":11263,"caption":11264,"shortDescription":11265,"detailedExplanation":11266,"relatedTerms":11267,"pageContext":11271,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11272,"dimensions":11273,"assetId":1207,"assetKind":3935,"referencedBySections":11275},"fig-458.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-458.webp","Fig. 458","Eschenheimer Tor zu Frankfurt a. M.","Lageplan des Eschenheimer Tors in Frankfurt am Main zur Veranschaulichung der Verkehrsführung um das historische Torbauwerk.","Der städtebauliche Plan im Maßstab 1:1250 stellt die Kreuzungssituation am Eschenheimer Tor dar, an der Eschenheimer Landstraße, Hochstraße, Bleichstraße, Stiftstraße und Eschenheimer Gasse zusammentreffen. Die historische Toranlage ist als Verkehrsinsel freigestellt, wobei durch Richtungspfeile ('Ausfahrt') die Umfahrung und Einbindung in das neuzeitliche Straßennetz demonstriert wird. Die Zeichnung dient im Werk als Beispiel für die gelungene denkmalpflegerische Erhaltung historischer Stadttore bei gleichzeitiger Bewältigung moderner Verkehrsanforderungen.",[11268,6564,6742,11269,5163,4859,11270,3924],"Eschenheimer Tor","Eschenheimer Turm","Denkmalpflege","Der Plan illustriert auf S. 206 den auf S. 205 begonnenen Abschnitt über Stadttorplätze und zeigt die praktische Lösung der Verkehrsführung um das historische Eschenheimer Tor.",{"ymin":1611,"xmin":5289,"ymax":5430,"xmax":4369},{"width":4793,"height":11274},1527,[],{"filename":11277,"outputPath":11278,"pageNumber":7335,"figureIndex":6023,"type":3915,"figureNumber":11279,"caption":11280,"shortDescription":11281,"detailedExplanation":11282,"relatedTerms":11283,"pageContext":11286,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11287,"dimensions":11288,"assetId":1206,"assetKind":3935,"referencedBySections":11289},"fig-459.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-459.webp","Fig. 459","Martins-Tor zu Freiburg i. Br.","Schematischer Grundriss und Verkehrsführungsplan des Martinstors in Freiburg im Breisgau.","Die Zeichnung stellt die städtebauliche Lösung für die Verkehrsführung am historischen Martinstor in der Kaiserstraße in Freiburg im Breisgau dar. Um den gestiegenen Fußgängerverkehr neben dem Fahrverkehr im Torbogen zu bewältigen, wurde ein seitlicher Nebendurchgang angelegt, der den Erhalt des mittelalterlichen Torbaus im Straßennetz ermöglicht.",[11284,6652,6653,9801,11254,6742,5163,11285,11270,86],"Martinstor","Fußgängerdurchgang","S. 205–206, 2. Abschnitt, 6. Kap., d) Architekturplätze, 5) Stadttorplätze",{"ymin":2528,"xmin":2524,"ymax":4606,"xmax":4554},{"width":3933,"height":4189},[],{"filename":11291,"outputPath":11292,"pageNumber":7335,"figureIndex":4078,"type":3915,"figureNumber":11293,"caption":11294,"shortDescription":11295,"detailedExplanation":11296,"relatedTerms":11297,"pageContext":11300,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11301,"dimensions":11302,"assetId":1208,"assetKind":3935,"referencedBySections":11303},"fig-460.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-460.webp","Fig. 460","Spalentor zu Basel.","Städtebaulicher Lageplan des Spalentors und des Spalentorplatzes in Basel.","Der Grundrissplan veranschaulicht die verkehrliche und gärtnerische Einbindung des historischen Spalentors in Basel. Gezeigt wird die Führung der Straßen (Spalen-Vorstadt, Schützengraben, Spalengraben) und Gehwege um den zentral gelegenen Torbau sowie die angrenzenden Freiflächen mit Baumbepflanzung und dem benachbarten Polizeiposten.",[11298,7103,6742,11299,5163,3924,4049],"Spalentor","Stadtbefestigung","Gedruckte Seite 206, Abbildungsserie historischer Stadttorplätze (Fig. 457–460) zur Veranschaulichung verkehrsgerechter Umgestaltungen.",{"ymin":4606,"xmin":3863,"ymax":4916,"xmax":4315},{"width":7893,"height":4391},[],{"filename":11305,"outputPath":11306,"pageNumber":7348,"figureIndex":6977,"type":3915,"figureNumber":11307,"caption":11308,"shortDescription":11309,"detailedExplanation":11310,"relatedTerms":11311,"pageContext":11315,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11316,"dimensions":11317,"assetId":1209,"assetKind":3935,"referencedBySections":11319},"fig-461.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-461.webp","Fig. 461.","Holftentor zu Lübeck.","Lageplan des Holstentors und seiner städtebaulichen Umgebung in Lübeck.","Der Grundrissplan zeigt die städtebauliche Einbindung des Holstentors als historisches Stadttor zwischen der Lübecker Altstadt (links) und dem Bahnhofsviertel (rechts). Dargestellt sind die Verkehrsführung über die Holstenbrücke und die Trave, das Holstentor mit Durchgang auf einer Verkehrsinsel, die angrenzende Grünanlage sowie Eisenbahngelände, Speicher und Zollabfertigung.",[11312,10862,9801,3924,4239,11313,11314,9193,5163,6472],"Holstentor","Holstenbrücke","Trave","Seite 207, Abbildungsreihe historischer Torbauten und Denkmalplätze",{"ymin":1093,"xmin":2628,"ymax":4204,"xmax":4479},{"width":4644,"height":11318},753,[],{"filename":11321,"outputPath":11322,"pageNumber":7348,"figureIndex":11323,"type":3915,"figureNumber":11324,"caption":11325,"shortDescription":11326,"detailedExplanation":11327,"relatedTerms":11328,"pageContext":11330,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11331,"dimensions":11332,"assetId":1210,"assetKind":3935,"referencedBySections":11333},"fig-462.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-462.webp",463,"Fig. 462.","Ifartor zu München.","Städtebaulicher Lageplan der Verkehrsführung und Platzgestaltung um das Isartor in München.","Die Zeichnung stellt den Grundriss des Isartors mit Flankentürmen und Vortor dar, welches als Verkehrsinsel freigestellt ist. Sie veranschaulicht die Umfahrung des historischen Festungstores durch die einmündenden Straßen (Thalstraße, Frauenstraße, Herrenstraße) und dient als Beispiel für die Einbindung historischer Torbauten in moderne Verkehrs- und Denkmalplatzkonzepte.",[11329,4111,9801,9193,8661,4859,4239],"Isartor","207",{"ymin":8669,"xmin":2524,"ymax":4261,"xmax":4205},{"width":8899,"height":5595},[],{"filename":11335,"outputPath":11336,"pageNumber":7348,"figureIndex":11337,"type":3915,"figureNumber":11338,"caption":11339,"shortDescription":11340,"detailedExplanation":11341,"relatedTerms":11342,"pageContext":11345,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11346,"dimensions":11347,"assetId":1211,"assetKind":3935,"referencedBySections":11348},"fig-463.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-463.webp",464,"Fig. 463.","Porte de St.-Denis zu Paris.","Lageplan der Porte Saint-Denis in Paris an der Kreuzung von Boulevards und Rue Saint-Denis.","Die Abbildung zeigt den städtebaulichen Grundriss der Porte Saint-Denis in Paris als freistehendes Denkmalbauwerk im Straßenraum. Dargestellt ist die Einbindung des Triumphbogens an der Nahtstelle zwischen Boulevard Bonne Nouvelle, Boulevard Saint-Denis sowie Rue und Faubourg Saint-Denis samt Verkehrsführung und Baumreihen.",[11343,4421,9801,11344,9193,6260,5163,3924],"Porte Saint-Denis","Triumphbogen","Seite 207, Darstellung historischer Stadttore und Torbauten als Denkmäler im städtischen Verkehrs- und Platzraum.",{"ymin":8815,"xmin":4387,"ymax":4152,"xmax":5308},{"width":6160,"height":1229},[],{"filename":11350,"outputPath":11351,"pageNumber":7348,"figureIndex":3782,"type":3915,"figureNumber":11352,"caption":11353,"shortDescription":11354,"detailedExplanation":11355,"relatedTerms":11356,"pageContext":11360,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11361,"dimensions":11362,"assetId":1205,"assetKind":3935,"referencedBySections":11363},"fig-464.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-464.webp","Fig. 464.","Rudolfs-Platz zu Cöln.","Städtebaulicher Lageplan des Rudolfplatzes in Köln mit der Einbindung der Hahnentorburg.","Der Plan zeigt die Verkehrs- und Platzgestaltung des Rudolfplatzes in Köln um das historische »Alte Hahnentor« (Hahnentorburg). Dargestellt sind die kreuzenden Ringstraßen (Habsburgerring, Hohenzollernring), die einmündenden Radialstraßen (Aachener Straße, Hahnenstraße, Mittelstraße) sowie die parkartige Bepflanzung und Gehwegführung der Platzanlage.",[4200,3969,11357,11358,9801,11359,5210,5163,86],"Hahnentorburg","Hahnentor","Kölner Ringe","S. 207, unter den Abbildungen zu Torbauten und Denkmalplätzen in deutschen und europäischen Städten.",{"ymin":4987,"xmin":2399,"ymax":4369,"xmax":4553},{"width":2950,"height":4728},[],{"filename":11365,"outputPath":11366,"pageNumber":7348,"figureIndex":4132,"type":3915,"figureNumber":11367,"caption":11368,"shortDescription":11369,"detailedExplanation":11370,"relatedTerms":11371,"pageContext":11374,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11375,"dimensions":11376,"assetId":1212,"assetKind":3935,"referencedBySections":11377},"fig-465.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-465.webp","Fig. 465.","Brandenburger Tor und Pariser Platz zu Berlin.","Lageplan des Brandenburger Tores und des Pariser Platzes in Berlin mit der Einmündung von Unter den Linden.","Der Grundrissplan zeigt die städtebauliche Anordnung des Pariser Platzes mit seinen beidseitigen Gartenanlagen sowie die Säulenstellung und Torbauten des Brandenburger Tores. Nach Osten schließt die von vierfachen Baumreihen gesäumte Allee Unter den Linden an den rechteckigen Platzraum an.",[11372,11373,5739,9801,5210,4239,3924,4165],"Pariser Platz","Brandenburger Tor","Seite 207, Abbildungsserie historischer Tor- und Monumentalplätze.",{"ymin":4186,"xmin":4742,"ymax":4536,"xmax":4790},{"width":4207,"height":8870},[],{"filename":11379,"outputPath":11380,"pageNumber":6735,"figureIndex":10183,"type":3915,"figureNumber":11381,"caption":11382,"shortDescription":11383,"detailedExplanation":11384,"relatedTerms":11385,"pageContext":11388,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":11389,"dimensions":11390,"assetId":1216,"assetKind":3935,"referencedBySections":11391},"fig-467.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-467.webp","Fig. 467","Pariser Tor zu Lille.","Grundrissplan der Platzanlage um das Pariser Tor (Porte de Paris) in Lille.","Die Zeichnung zeigt die städtebauliche Einbindung des Pariser Tores in Lille im Grundriss. Das nach Art eines Triumphbogens errichtete Tor steht inmitten einer kreisrunden Platzanlage mit Brückenzugang, Freitreppen, gärtnerischen Pflanzungen und einem tiefliegenden Hof zur Entlastung und Führung des Verkehrs.",[11386,11387,7341,9801,11344,6742,5265,4049,5163],"Pariser Tor","Porte de Paris","208",{"ymin":1694,"xmin":2838,"ymax":4388,"xmax":5145},{"width":7436,"height":5128},[],{"filename":11393,"outputPath":11394,"pageNumber":5084,"figureIndex":4727,"type":3915,"figureNumber":11395,"caption":11396,"shortDescription":11397,"detailedExplanation":11398,"relatedTerms":11399,"pageContext":8,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11403,"dimensions":11404,"assetId":1231,"assetKind":3935,"referencedBySections":11405},"fig-468.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-468.webp","Fig. 468","Leipziger und Potsdamer Platz zu Berlin.","Lageplan der Platzdoppelanlage aus Leipziger Platz und Potsdamer Platz in Berlin im Maßstab 1:5000.","Die Zeichnung stellt die städtebauliche Doppelanlage am ehemaligen Potsdamer Tor in Berlin dar. Sie zeigt den inneren, als oktogonale Gartenanlage gestalteten Leipziger Platz mit seiner zentralen Durchfahrt sowie den äußeren, trichterförmigen Potsdamer Platz als verkehrsorientierten Knotenpunkt mit den einmündenden Straßenzügen (u. a. Potsdamer Straße und Königgrätzer Straße).",[11400,11401,4165,11402,6742,10210,9676,86,4239],"Leipziger Platz","Potsdamer Platz","Doppelplatz",{"ymin":1880,"xmin":4757,"ymax":3782,"xmax":4222},{"width":4571,"height":6762},[],{"filename":11407,"outputPath":11408,"pageNumber":5084,"figureIndex":7163,"type":3915,"figureNumber":11409,"caption":11410,"shortDescription":11411,"detailedExplanation":11412,"relatedTerms":11413,"pageContext":11415,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11416,"dimensions":11418,"assetId":1233,"assetKind":3935,"referencedBySections":11420},"fig-469.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-469.webp","Fig. 469","Piazza Grande zu Triest.","Lageplan der Piazza Grande in Triest mit Rathaus-Vorplatz, Gartenanlage und Uferbereich.","Der Lageplan zeigt die Piazza Grande (heute Piazza Unità d'Italia) in Triest als Beispiel für einen Doppelplatz. Dargestellt ist die Verbindung aus einem offenen Architektur- und Denkmalplatz vor dem Rathaus mit Brunnen und Kandelabern sowie einem gärtnerisch angelegten Schmuckplatz ('Square'), der an die Riva del Mandracchio und das Meer grenzt.",[11414,4256,11402,5283,10210,10529,86,5265],"Piazza Grande","210",{"ymin":11417,"xmin":1694,"ymax":8503,"xmax":4187},471,{"width":6201,"height":11419},1417,[],{"filename":11422,"outputPath":11423,"pageNumber":5084,"figureIndex":4350,"type":3915,"figureNumber":11424,"caption":11425,"shortDescription":11426,"detailedExplanation":11427,"relatedTerms":11428,"pageContext":11431,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11432,"dimensions":11433,"assetId":832,"assetKind":3935,"referencedBySections":11434},"fig-470.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-470.webp","Fig. 470","Piazza Acquaverde zu Genua.","Lageplan der Piazza Acquaverde in Genua mit Gliederung in Verkehrs- und Denkmalplatz.","Die Abbildung zeigt den Grundriss der Piazza Acquaverde vor dem Bahnhof von Genua als Beispiel für einen städtebaulichen Doppelplatz. Während der untere Bereich als Verkehrsplatz mit Vorfahrt und Einteilung für Fahr- und Fußgängerverkehr dient, ist die obere, ansteigende Hälfte als gärtnerisch gestalteter Denkmalplatz mit dem Monument für Christoph Kolumbus angelegt.",[11429,5773,9388,11402,11430,9676,10210,86,4239],"Piazza Acquaverde","Christoph-Kolumbus-Denkmal","S. 210, 6. Kapitel: Oeffentliche Plätze nach ihrer Bedeutung im Stadtplane, Unterabschnitt e) Doppelplätze",{"ymin":1185,"xmin":2399,"ymax":8503,"xmax":4186},{"width":704,"height":8841},[],{"filename":11436,"outputPath":11437,"pageNumber":7403,"figureIndex":11417,"type":3915,"figureNumber":11438,"caption":11439,"shortDescription":11440,"detailedExplanation":11441,"relatedTerms":11442,"pageContext":11448,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11449,"dimensions":11450,"assetId":1134,"assetKind":3935,"referencedBySections":11452},"fig-471.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-471.webp","Fig. 471.","Belle-Alliance-Platz und Hallescher Torplatz zu Berlin.","Lageplan des Belle-Alliance-Platzes und des Halleschen Torplatzes in Berlin im Maßstab 1:2500.","Der Grundriss zeigt die städtebauliche Anlage des kreisrunden Belle-Alliance-Platzes (heute Mehringplatz) mit der zentralen Friedenssäule und den strahlenförmig mündenden Achsen der Friedrichstraße, Wilhelmstraße und Lindenstraße. Südlich schließt sich über den Landwehrkanal der Hallesche Torplatz mit flankierenden Torbauten und Uferstraßen an.",[11443,11444,11445,11446,11447,9876,6742,9671,5891,4165],"Belle-Alliance-Platz","Mehringplatz","Hallesches Tor","Hallescher Torplatz","Friedrichstadt","Fig. 471 auf Seite 211 des Werkes zum Städtebau.",{"ymin":2984,"xmin":1445,"ymax":5445,"xmax":1897},{"width":7738,"height":11451},2160,[],{"filename":11454,"outputPath":11455,"pageNumber":7416,"figureIndex":5167,"type":3915,"figureNumber":11456,"caption":11457,"shortDescription":11458,"detailedExplanation":11459,"relatedTerms":11460,"pageContext":11462,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":11463,"dimensions":11464,"assetId":1232,"assetKind":3935,"referencedBySections":11466},"fig-472.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-472.webp","Fig. 472","Bahnhofsplatz zu Mailand.","Städtebaulicher Lageplan des Bahnhofsplatzes in Mailand mit zentraler Gartenanlage und Verkehrserschließung vor dem Bahnhofsgebäude.","Der Plan zeigt die symmetrisch gegliederte Vorplatzanlage des Mailänder Bahnhofsgebäudes mit beidseitigen, ansteigenden Rampenfahrbahnen (Neigung 1:20) und einer halbelliptischen Grünfläche in der Mitte. Dargestellt sind zudem die anbindenden Straßen wie die Via Marco Polo, die Via Panfili Cast sowie der Viale di Porta Venezia an den vorgelagerten Bastionen. Maßangaben belegen lichte Weiten von 105 Metern zur Seite und 60 Metern Tiefe vor dem Portal sowie kleine Nebenbauten wie Zoll- und Toilettenpavillons.",[11175,7643,9388,4257,10210,9676,3924,11461],"Porta Venezia","Fig. 472 auf Seite 212 des 6. Kapitels 'Oeffentliche Plätze nach ihrer Bedeutung im Stadtplane'.",{"ymin":1525,"xmin":2236,"ymax":6213,"xmax":4388},{"width":6920,"height":11465},1604,[],{"filename":11468,"outputPath":11469,"pageNumber":7416,"figureIndex":11470,"type":3915,"figureNumber":11471,"caption":11472,"shortDescription":11473,"detailedExplanation":11474,"relatedTerms":11475,"pageContext":11478,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":11479,"dimensions":11480,"assetId":1234,"assetKind":3935,"referencedBySections":11481},"fig-473.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-473.webp",473,"Fig. 473","Place de la Fayette und Vorplatz der Kirche St.-Vincent de Paul zu Paris.","Lageplan der Place de la Fayette und der terrassierten Vorplatzanlage der Kirche Saint-Vincent-de-Paul in Paris.","Der Plan veranschaulicht die städtebauliche Verbindung eines Verkehrsplatzes mit einem erhöhten architektonischen Vorplatz. Vor der Kirche Saint-Vincent-de-Paul führt eine gärtnerisch gestaltete Rampen- und Treppenanlage vom Straßenniveau der Place de la Fayette hinauf, welche den monumentalen Endpunkt der Sichtachse der Rue d'Hauteville bildet.",[11476,11477,4421,10533,11402,9676,11237,5209,86],"Place de la Fayette","Saint-Vincent-de-Paul","Seite 212, Unterkapitel e) Doppelplätze",{"ymin":2614,"xmin":2236,"ymax":4408,"xmax":4388},{"width":8680,"height":11465},[],{"filename":11483,"outputPath":11484,"pageNumber":3952,"figureIndex":9466,"type":3915,"figureNumber":11485,"caption":11486,"shortDescription":11487,"detailedExplanation":11488,"relatedTerms":11489,"pageContext":11498,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11499,"dimensions":11501,"assetId":1277,"assetKind":3935,"referencedBySections":11502},"fig-474.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-474.webp","Fig. 474","Römisches Forum zu Arles.","Grundrissplan der antiken Anlage des römischen Forums in Arles mit den umgebenden Monumentalbauten.","Die schematische Grundrisszeichnung zeigt das römische Forum in Arles mit der zentral aufgestellten Säule (Columna Constantini). Der Platz wird flankiert vom Palatium imperiale im Norden, dem Capitolium und Praetorium an den Seiten sowie der Basilica argentaria an der querenden Via principalis im Süden. Eine metrische Maßstabsleiste am unteren Rand dient zur Größenorientierung.",[11490,8095,11491,11492,11493,11494,11495,11496,11497,4049],"Römisches Forum","Antiker Städtebau","Forum civile","Capitolium","Praetorium","Basilica argentaria","Palatium imperiale","Columna Constantini","Seite 215, 7. Kapitel (Oeffentliche Plätze in künstlerischer Beziehung), a) Geschichtlicher Rückblick, Absatz 244 (Plätze im Altertum).",{"ymin":4316,"xmin":1257,"ymax":11500,"xmax":5794},742,{"width":2194,"height":11419},[],{"filename":11504,"outputPath":11505,"pageNumber":7473,"figureIndex":4205,"type":3915,"figureNumber":11506,"caption":11507,"shortDescription":11508,"detailedExplanation":11509,"relatedTerms":11510,"pageContext":11515,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11516,"dimensions":11517,"assetId":1278,"assetKind":3935,"referencedBySections":11519},"fig-475.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-475.webp","Fig. 475","Schlossplatz zu Koblenz.","Grundriss und Lageplan des Schlossplatzes mit Garten- und Platzanlagen vor dem Kurfürstlichen Schloss in Koblenz im Maßstab 1:2500.","Die historische Zeichnung zeigt die axialsymmetrische Platz- und Gartenanlage des Koblenzer Schlossplatzes vor dem hufeisenförmigen Schlossbau mit flankierenden Zirkelbauten. Dargestellt sind die radial gegliederte Gartenfläche im Schlosshof, die kreuzenden Straßenachsen (Neustadtstraße, Schlossstraße) sowie flankierende Baumbestände und Vorplatzstrukturen. Unterhalb des Plans verdeutlicht eine Maßstabsleiste das Verhältnis 1:2500.",[11511,11512,11513,11514,5265,4857,86,4049,3924,10973],"Koblenz","Schlossplatz","Kurfürstliches Schloss Koblenz","Residenzplatz","Der Text behandelt vergleichend die Entwicklung und Proportionen von Platzanlagen von der Antike über das Mittelalter und die Renaissance\u002FBarockzeit bis zum 19. Jahrhundert, wobei der Koblenzer Schlossplatz die typische Umfassung durch Schloss- und Zirkelflügel illustriert.",{"ymin":3654,"xmin":2838,"ymax":5145,"xmax":4642},{"width":8247,"height":11518},2019,[],{"filename":11521,"outputPath":11522,"pageNumber":4055,"figureIndex":3954,"type":3915,"figureNumber":11523,"caption":9635,"shortDescription":11524,"detailedExplanation":11525,"relatedTerms":11526,"pageContext":11528,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11529,"dimensions":11530,"assetId":1293,"assetKind":3935,"referencedBySections":11532},"fig-476.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-476.webp","Fig. 476","Schematischer Grundriss eines sogenannten Turbinen- oder Windmühlenplatzes.","Die Zeichnung stellt das städtebauliche Grundrissschema eines Turbinen- bzw. Windmühlenplatzes dar, bei dem die einmündenden Straßen tangential an den Ecken ansetzen, sodass die Sichtachsen jeweils an einer gegenüberliegenden Platzwand enden. Durch diesen Versatz der Straßenmündungen (hier mit Breitenmaßen von 12 und 15 angegeben) wird die optische Geschlossenheit des Platzraumes gewahrt und der Durchblick verhindert.",[9639,9640,5210,11527,8660,86],"Geschlossener Platz","219",{"ymin":1893,"xmin":1225,"ymax":4076,"xmax":4604},{"width":1393,"height":11531},686,[],{"filename":11534,"outputPath":11535,"pageNumber":4055,"figureIndex":6950,"type":3915,"figureNumber":11536,"caption":11537,"shortDescription":11538,"detailedExplanation":11539,"relatedTerms":11540,"pageContext":11544,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11545,"dimensions":11546,"assetId":1294,"assetKind":3935,"referencedBySections":11547},"fig-477.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-477.webp","Fig. 477","Domplatz zu Ravenna.","Lageplan des Domplatzes in Ravenna im Maßstab 1:2500.","Die Zeichnung stellt den Grundriss des Domplatzes (Piazza del Duomo) in Ravenna mit den einmündenden Straßen (Via S. Marta, Strada del Duomo, Via S. Andrea) sowie dem Dom dar. Der Plan veranschaulicht das Prinzip verdeckter bzw. versetzter Straßenmündungen nach Art eines Turbinenplatzes, wodurch die Platzwandungen optisch geschlossen wirken.",[11541,11542,9639,11543,8660,5210,86,4049],"Domplatz","Ravenna","Platzwand","S. 219, Art. 252. Verdeckte Strassenmündungen",{"ymin":11075,"xmin":1181,"ymax":5195,"xmax":344},{"width":3956,"height":5447},[],{"filename":11549,"outputPath":11550,"pageNumber":4055,"figureIndex":4353,"type":3915,"figureNumber":11551,"caption":11552,"shortDescription":11553,"detailedExplanation":11554,"relatedTerms":11555,"pageContext":8,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11562,"dimensions":11563,"assetId":1295,"assetKind":3935,"referencedBySections":11564},"fig-478.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-478.webp","Fig. 478","Piazza San Pietro zu Mantua.","Schematischer Grundriss der Piazza San Pietro in Mantua mit verdeckten Straßeneinmündungen.","Der schematische Lageplan veranschaulicht die Raumwirkung und geschlossene Umrahmung der Piazza San Pietro in Mantua (heute Piazza Sordello). Dargestellt sind die angrenzenden Bauten wie der Palazzo Vescovile, die Cattedrale San Pietro und die Corte Imperiale sowie die versetzt einmündenden Straßen, deren Blickachsen durch Platzwände geschlossen werden. Pfeile markieren die Verkehrs- und Blickrichtungen zur Demonstration des Prinzips verdeckter Straßeneinmündungen.",[11556,11557,11558,4239,11543,8660,9639,11559,11560,11561,86],"Piazza San Pietro","Mantua","Piazza Sordello","Palazzo Vescovile","Cattedrale San Pietro","Corte Imperiale",{"ymin":5569,"xmin":1181,"ymax":8291,"xmax":1694},{"width":2129,"height":4428},[],{"filename":11566,"outputPath":11567,"pageNumber":5552,"figureIndex":8417,"type":3915,"figureNumber":11568,"caption":11569,"shortDescription":11570,"detailedExplanation":11571,"relatedTerms":11572,"pageContext":11575,"chapterSlug":406,"rotation":5872,"boundingBox":11576,"dimensions":11577,"assetId":1296,"assetKind":3935,"referencedBySections":11578},"fig-479.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-479.webp","Fig. 479.","Aus Stübben's Stadterweiterungsplan für Brünn.","Städtebaulicher Grundriss eines Platzes aus Josef Stübbens Stadterweiterungsplan für Brünn mit verdeckten Straßenmündungen.","Die Zeichnung stellt einen Platzgrundriss nach dem Prinzip der verdeckten Straßenmündungen bzw. des Turbinenplatzes dar, bei dem einmündende Straßen auf gegenüberliegende Platzwände treffen. Zentral auf der Platzfläche ist ein Denkmal- oder Brunnenstandort eingezeichnet, flankiert von einer Maßangabe (60 m). Der Entwurf dient als Anwendungsbeispiel für eine geschlossene Platzumrahmung in der modernen Stadterweiterung.",[9639,11573,4859,5887,5886,11574,4257,5210],"Platzumrahmung","Verdeckte Straßenmündung","S. 220, 2. Abschnitt, 7. Kapitel, Unterabschnitt b) Umrahmung, Paragraf 252 (Verdeckte Strassenmündungen)",{"ymin":1804,"xmin":4261,"ymax":6878,"xmax":5874},{"width":4885,"height":8339},[],{"filename":11580,"outputPath":11581,"pageNumber":5552,"figureIndex":5289,"type":3915,"figureNumber":11582,"caption":11583,"shortDescription":11584,"detailedExplanation":11585,"relatedTerms":11586,"pageContext":11588,"chapterSlug":406,"rotation":5872,"boundingBox":11589,"dimensions":11590,"assetId":1297,"assetKind":3935,"referencedBySections":11591},"fig-480.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-480.webp","Fig. 480.","Aus Sitte's Stadterweiterungsplan für Marienberg.","Städtebaulicher Grundrissplan einer Straßenkreuzung bzw. Platzmündung aus Camillo Sittes Stadterweiterungsplan für Marienberg.","Die Abbildung zeigt ein städtebauliches Entwurfsbeispiel für verdeckte Straßenmündungen nach dem Konzept von Camillo Sitte. Durch versetzte Straßenfluchten, Baumbepflanzungen und Baublöcke wird der direkte Durchblick verhindert und eine optisch geschlossene Raumwirkung an der Platzeinmündung erzielt. Maßangaben (12, 14, 24) verdeutlichen die Breiten der einmündenden Straßen und Platzabschnitte.",[9641,4859,11587,11574,11573,9639,4236,5870],"Marienberg","220",{"ymin":4349,"xmin":4261,"ymax":5430,"xmax":5874},{"width":4283,"height":8339},[],{"filename":11593,"outputPath":11594,"pageNumber":5552,"figureIndex":3461,"type":3915,"figureNumber":11595,"caption":11596,"shortDescription":11597,"detailedExplanation":11598,"relatedTerms":11599,"pageContext":8,"chapterSlug":406,"rotation":5872,"boundingBox":11602,"dimensions":11603,"assetId":1298,"assetKind":3935,"referencedBySections":11604},"fig-481.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-481.webp","Fig. 481.","Aus Stübben's Stadterweiterungsplan für Luxemburg.","Städtebaulicher Lageplan eines Straßen- und Platzknotens aus Josef Stübbens Stadterweiterungsplan für Luxemburg.","Die Planskizze veranschaulicht das Prinzip verdeckter Straßenmündungen, bei dem einmündende Straßenzüge wie die Hauptstraße auf geschlossene Gebäudefassaden und gärtnerische Hofanlagen treffen, um einen gefassten Platzraum ohne offene Durchblicke zu schaffen. Richtungspfeile und eine Distanzbemaßung (50 m) verdeutlichen die Verkehrsführung und Raumabmessungen. Der Entwurf dient im Lehrbuch als praktisches Ausführungsbeispiel für eine künstlerisch wirksame Platzumrahmung.",[5887,11600,11573,11601,5210,86],"Stadterweiterungsplan Luxemburg","Verdeckte Straßenmündungen",{"ymin":2614,"xmin":3994,"ymax":199,"xmax":5874},{"width":5695,"height":4207},[],{"filename":11606,"outputPath":11607,"pageNumber":5552,"figureIndex":8782,"type":3915,"figureNumber":11608,"caption":11609,"shortDescription":11610,"detailedExplanation":11611,"relatedTerms":11612,"pageContext":11615,"chapterSlug":406,"rotation":5872,"boundingBox":11616,"dimensions":11617,"assetId":1301,"assetKind":3935,"referencedBySections":11618},"fig-482.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-482.webp","Fig. 482.","Aus Stübben's Stadterweiterungsplan für Gelsenkirchen.","Städtebaulicher Lageplan eines Platz- und Straßenabschnitts aus Joseph Stübbens Stadterweiterungsplan für Gelsenkirchen.","Der Grundrissplan veranschaulicht die geschlossene Platz- und Straßenraumgestaltung am Neuen Rathaus in Gelsenkirchen mit Einmündung der Dickampstraße und Aahstraße. Durch die Staffelung der Baukörper und eine zentrale Platzinsel mit Denkmal wird die Sichtachse auf Platzwandungen gelenkt, um offene Straßenfluchten optisch abzufangen. Maßangaben der Straßenbreiten (unter anderem 17, 19, 29 und 55 Meter) sowie eine Maßstabsleiste ergänzen die Darstellung.",[4859,11613,11614,11543,8660,10056,5210,5209],"Joseph Stübben","Gelsenkirchen","Fig. 482 auf Seite 220, zugehörig zu Kapitel 7, Unterabschnitt b) Umrahmung.",{"ymin":2731,"xmin":1525,"ymax":3994,"xmax":5538},{"width":7436,"height":8370},[],{"filename":11620,"outputPath":11621,"pageNumber":5552,"figureIndex":6613,"type":3915,"figureNumber":11622,"caption":11623,"shortDescription":11624,"detailedExplanation":11625,"relatedTerms":11626,"pageContext":8,"chapterSlug":406,"rotation":5872,"boundingBox":11629,"dimensions":11630,"assetId":1299,"assetKind":3935,"referencedBySections":11631},"fig-483.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-483.webp","Fig. 483.","Aus Fischer's Bebauungsplan für München.","Städtebaulicher Grundriss des Anthariplatzes aus Theodor Fischers Bebauungsplan für München.","Der Plan illustriert die geschlossene Platzumrahmung und Ausrichtung von einmündenden Straßen auf Platzwandungen am Beispiel des Anthariplatzes in München. Neben schraffierten Baublöcken und Straßenfluchtlinien sind Hauptmaße von 80 m und 125 m verzeichnet.",[11627,4111,5867,4183,5210,11628,11573,86],"Anthariplatz","Straßenmündung",{"ymin":4987,"xmin":1525,"ymax":5145,"xmax":1989},{"width":8680,"height":8472},[],{"filename":11633,"outputPath":11634,"pageNumber":7542,"figureIndex":7193,"type":3915,"figureNumber":11635,"caption":11636,"shortDescription":11637,"detailedExplanation":11638,"relatedTerms":11639,"pageContext":11643,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11644,"dimensions":11645,"assetId":1300,"assetKind":3935,"referencedBySections":11646},"fig-484.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-484.webp","Fig. 484","Bildung der Platzecken an den Marktplätzen mittelalterlicher Kolonialstädte.","Schematischer Grundriss zur Ausbildung von Platzecken und Straßeneinmündungen an Marktplätzen mittelalterlicher Kolonialstädte.","Die Abbildung demonstriert anhand eines schematischen Stadtgrundrisses die Einmündung von Straßen (A, B) an den Ecken eines Marktplatzes mit Baublöcken und markierten Eckabschrägungen bzw. Eckausbildungen (a, b, c). Dieses städtebauliche Prinzip der Eckgestaltung veranschaulicht, wie der Raumabschluss des Platzes trotz einmündender Verkehrswege gewahrt bleibt.",[11640,5140,11641,11543,11642,8660,86,4239],"Platzecke","Kolonialstadt","Raumabschluss","S. 221, 2. Abschnitt, 7. Kap. b) Umrahmung",{"ymin":1731,"xmin":2307,"ymax":4316,"xmax":412},{"width":6907,"height":4096},[],{"filename":11648,"outputPath":11649,"pageNumber":7542,"figureIndex":1989,"type":3915,"figureNumber":11650,"caption":11651,"shortDescription":11652,"detailedExplanation":11653,"relatedTerms":11654,"pageContext":11655,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11656,"dimensions":11657,"assetId":1302,"assetKind":3935,"referencedBySections":11658},"fig-485.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-485.webp","Fig. 485","Zurückgezogene Platzecken.","Schematischer Grundriss zur Ausbildung zurückgezogener Platzecken an einer Straßeneinmündung.","Die Zeichnung demonstriert ein städtebauliches Entwurfsprinzip zur Gestaltung von Platzecken bei einmündenden Straßen. Durch das Zurückspringen der Gebäudeecken (mit 'a' markiert) wird dem Verkehr eine bequemere Einfahrt ermöglicht, während zugleich die optische Geschlossenheit des Platzraumes weitgehend gewahrt bleibt.",[11640,11543,11573,8660,11642,86],"S. 221–222, Unterkapitel b) Umrahmung, vor Art. 254",{"ymin":8904,"xmin":2100,"ymax":6213,"xmax":10183},{"width":4117,"height":5447},[],{"filename":11660,"outputPath":11661,"pageNumber":7542,"figureIndex":11662,"type":3915,"figureNumber":11663,"caption":11664,"shortDescription":11665,"detailedExplanation":11666,"relatedTerms":11667,"pageContext":11669,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11670,"dimensions":11671,"assetId":1303,"assetKind":3935,"figureGroupId":11672,"referencedBySections":11673},"fig-486.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-486.webp",486,"Fig. 486","Aus Stadterweiterungsplänen für Pofen und Gelfenkirchen.","Städtebaulicher Grundriss einer Straßen- und Platzeinmündung mit gärtnerischer Mittelinsel und Baumbepflanzung.","Die Zeichnung (Fig. 486) zeigt eine Detailplanung zur Platz- und Straßenraumgestaltung aus den Stadterweiterungsentwürfen für Posen oder Gelsenkirchen. Dargestellt ist eine sich aufweitende Straßenführung mit zurückspringenden Gebäudefluchten sowie einer zentralen begrünten Verkehrsinsel mit Baumkreis und Strauchwerk zur optischen Raumfassung und Verkehrsführung. Bemaßungen kennzeichnen Straßenbreiten von 15 bzw. 18 Metern.",[11668,5210,8661,6490,5924,86,5887],"Stadterweiterungsplan","S. 221, zugehörig zu Kap. 7, Abschnitt b) Umrahmung (Seiten 220–224)",{"ymin":4697,"xmin":1897,"ymax":3933,"xmax":4793},{"width":5894,"height":5798},"figures-486-487-488",[],{"filename":11675,"outputPath":11676,"pageNumber":7542,"figureIndex":5990,"type":3915,"figureNumber":11677,"caption":11664,"shortDescription":11678,"detailedExplanation":11679,"relatedTerms":11680,"pageContext":11683,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11684,"dimensions":11685,"assetId":1304,"assetKind":3935,"figureGroupId":11672,"referencedBySections":11687},"fig-487.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-487.webp","Fig. 487","Städtebaulicher Grundriss einer Platz- und Straßenknoten-Gestaltung mit integrierter Schmuckanlage aus Stadterweiterungsplänen für Posen oder Gelsenkirchen.","Der Plan zeigt die Ausbildung einer Straßeneinmündung mit einer zentralen, rechteckigen Grünanlage, die ein Denkmal oder Brunnenmonument sowie symmetrische Wegführungen und Bepflanzungen umfasst. An den einmündenden Straßen sind Breitenmaße (14, 22, 10, 16 Meter) und Baumreihen angegeben. Die Zeichnung dient als Beispiel für die künstlerische und verkehrliche Bewältigung von Platzecken und Straßenanschlüssen im Städtebau um 1900.",[11668,5210,10231,11681,5227,6490,11682,5887,9692,11614],"Platzecken","Denkmalsockel","S. 221, 2. Abschnitt, 7. Kapitel (Öffentliche Plätze in künstlerischer Beziehung), Unterkapitel b) Umrahmung.",{"ymin":4264,"xmin":2100,"ymax":4058,"xmax":4078},{"width":10411,"height":11686},917,[],{"filename":11689,"outputPath":11690,"pageNumber":7542,"figureIndex":4518,"type":3915,"figureNumber":11691,"caption":11664,"shortDescription":11692,"detailedExplanation":11693,"relatedTerms":11694,"pageContext":11695,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11696,"dimensions":11697,"assetId":1305,"assetKind":3935,"figureGroupId":11672,"referencedBySections":11698},"fig-488.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-488.webp","Fig. 488","Städtebaulicher Grundriss eines begrünten Platz- und Straßenknotenpunktes mit Maßangaben der Straßeneinmündungen.","Die Abbildung zeigt einen städtebaulichen Entwurf für eine platzartige Straßenerweiterung mit zentraler, geschwungen gegliederter Grünanlage aus den Stadterweiterungsplanungen für Posen bzw. Gelsenkirchen. Sie demonstriert die verkehrliche und gestalterische Ausbildung von Platzecken sowie die Einmündung verschieden breiter, teils baumbestandener Straßen (mit Breitenmaßen wie 10, 11, 17 und 22 m) in eine Platzfläche.",[11668,5210,5227,5163,6472,11573,11613],"221",{"ymin":4264,"xmin":4150,"ymax":4058,"xmax":9582},{"width":8383,"height":11686},[],{"filename":11700,"outputPath":11701,"pageNumber":6455,"figureIndex":11702,"type":3915,"figureNumber":11703,"caption":11704,"shortDescription":11705,"detailedExplanation":11706,"relatedTerms":11707,"pageContext":11710,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11711,"dimensions":11712,"assetId":1320,"assetKind":3935,"referencedBySections":11713},"fig-489.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-489.webp",489,"Fig. 489","Domplatz zu Verona.","Lageplan und Grundriss des Domplatzes in Verona im Maßstab 1:2500.","Die Abbildung zeigt den städtebaulichen Grundriss des Domplatzes in Verona mit dem Grundriss des Doms und den angrenzenden Baublöcken sowie Straßen wie der Via del Duomo. Im Kontext des Werkes dient dieser Platz als städtebauliches Beispiel für die Raumwirkung, Maßstabsverhältnisse und die Konzeption eines Tiefenplatzes vor monumentalen Kirchenfassaden nach den Theorien von Maertens und Sitte. Eine grafische Maßstabsleiste am unteren Bildrand ermöglicht die genaue Distanzbestimmung.",[11541,11708,11709,4239,5210,5304,86,9641],"Verona","Tiefenplatz","sourcePage: 225",{"ymin":5084,"xmin":1354,"ymax":7397,"xmax":2528},{"width":5569,"height":5639},[],{"filename":11715,"outputPath":11716,"pageNumber":6455,"figureIndex":5567,"type":3915,"figureNumber":11717,"caption":11718,"shortDescription":11719,"detailedExplanation":11720,"relatedTerms":11721,"pageContext":11730,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11731,"dimensions":11732,"assetId":1321,"assetKind":3935,"referencedBySections":11733},"fig-490.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-490.webp","Fig. 490","Domplatz zu Palermo.","Lage- und Grundrissplan des Domplatzes zu Palermo als Beispiel für einen Breiten- bzw. Seitenplatz.","Die schematische Zeichnung zeigt die Grundrissanordnung der Kathedrale von Palermo (beschriftet mit »Dom«) und der umgebenden Platzräume A und B sowie die begrenzende Randbebauung. Im städtebaulichen Text dient der Domplatz als Beispiel für einen Seitenplatz, bei dem das Monument von der Längsseite in einem vorteilhaften Betrachtungsabstand von knapp der doppelten Gebäudehöhe erlebt werden kann.",[11722,11723,11724,11725,5210,86,11726,11727,11728,11729],"Domplatz Palermo","Kathedrale von Palermo","Breitenplatz","Seitenplatz","Maertens","Sitte","Betrachtungswinkel","Proportion","2. Abschnitt. Bestandteile des Stadtbauplanes. > 7. Kap. Oeffentliche Plätze in künstlerischer Beziehung > c) Gestalt und Grösse (S. 225)",{"ymin":4742,"xmin":1525,"ymax":4990,"xmax":4034},{"width":4224,"height":3447},[],{"filename":11735,"outputPath":11736,"pageNumber":7622,"figureIndex":11737,"type":3915,"figureNumber":11738,"caption":11739,"shortDescription":11740,"detailedExplanation":11741,"relatedTerms":11742,"pageContext":11745,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11746,"dimensions":11747,"assetId":1135,"assetKind":3935,"referencedBySections":11750},"fig-491.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-491.webp",491,"Fig. 491","Umgestaltung der Umgebung der Votivkirche zu Wien.","Städtebaulicher Lageplan mit dem Entwurf von Camillo Sitte zur Umgestaltung und engeren Umbauung der Umgebung der Wiener Votivkirche.","Die Zeichnung (Maßstab 1:2500) veranschaulicht Camillo Sittes städtebaulichen Entwurf zur räumlichen Fassung der Votivkirche in Wien durch ergänzende Baukörper (A, B, C). Vor der Hauptfassade entsteht dadurch ein intimeres Atrium als Tiefenplatz mit Torbau und Brunnen, während seitlich und rückwärtig differenzierte Platzräume zur Betrachtung der Chor- und Seitenansichten sowie ein Standort für ein Denkmal (D) an der Ringstraße geschaffen werden.",[11743,9641,86,11709,11744,5210,5338,3924,4257],"Votivkirche Wien","Atrium","S. 226, 7. Kap. Öffentliche Plätze in künstlerischer Beziehung, Unterabschnitt c) Gestalt und Größe, zugehörig zur Diskussion über Platzbegrenzung und Camillo Sittes Entwürfe.",{"ymin":3193,"xmin":3443,"ymax":5145,"xmax":4725},{"width":11748,"height":11749},1404,2097,[],{"filename":11752,"outputPath":11753,"pageNumber":6508,"figureIndex":4150,"type":3915,"figureNumber":11754,"caption":11755,"shortDescription":11756,"detailedExplanation":11757,"relatedTerms":11758,"pageContext":11761,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11762,"dimensions":11764,"assetId":1337,"assetKind":3935,"referencedBySections":11766},"fig-492.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-492.webp","Fig. 492.","Umgebung der Kirche San Nicolo zu Catania¹).","Städtebaulicher Lageplan der Umgebung der Kirche San Nicolò l’Arena in Catania.","Der schematische Grundriss veranschaulicht die Einbindung der Kirche San Nicolò in das umliegende Platz- und Straßennetz von Catania. Die Darstellung verdeutlicht nach städtebaulichen Prinzipien (unter Verweis auf Camillo Sitte), wie die Kirche an zwei aneinandergrenzenden Seiten freisteht und der Vorplatz in eigenständige Teilbereiche gegliedert ist.",[86,5210,11759,11760,10533,9641,5164],"San Nicolò l'Arena","Catania","S. 228, im Unterabschnitt 'd) Stellung von Monumentalbauten an oder auf freien Plätzen.', § 264 Freistellung von Bauwerken.",{"ymin":4568,"xmin":2147,"ymax":11763,"xmax":4985},652,{"width":3933,"height":11765},883,[],{"filename":11768,"outputPath":11769,"pageNumber":6508,"figureIndex":9680,"type":3915,"figureNumber":11770,"caption":11771,"shortDescription":11772,"detailedExplanation":11773,"relatedTerms":11774,"pageContext":11779,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11780,"dimensions":11781,"assetId":1338,"assetKind":3935,"referencedBySections":11782},"fig-493.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-493.webp","Fig. 493.","Umgebung des Domes zu Regensburg¹). 1:2500","Städtebaulicher Lageplan des Regensburger Doms mit den angrenzenden Plätzen und Straßen.","Der Lageplan im Maßstab 1:2500 zeigt die städtebauliche Einbettung des Regensburger Doms zwischen Domplatz, Krauterermarkt und Domstraße. Das Bauwerk ist an drei Seiten freigestellt, während die nördliche Langseite direkt an Nachbarbebauungen anschließt. Die Abbildung dient im Kontext als historisches Beispiel für eine nicht allseitig freistehende, sondern organisch in das Stadtgefüge eingebundene Monumentalarchitektur.",[11775,11541,11776,11777,86,9641,5164,11778,3924,4049],"Regensburger Dom","Krauterermarkt","Domstraße","Freistellung","S. 228, 2. Abschnitt, 7. Kap., Unterabschnitt d) Stellung von Monumentalbauten an oder auf freien Plätzen.",{"ymin":4568,"xmin":1989,"ymax":11763,"xmax":4187},{"width":5291,"height":11765},[],{"filename":11784,"outputPath":11785,"pageNumber":7667,"figureIndex":9091,"type":3915,"figureNumber":11786,"caption":11787,"shortDescription":11788,"detailedExplanation":11789,"relatedTerms":11790,"pageContext":11793,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11794,"dimensions":11795,"assetId":1340,"assetKind":3935,"referencedBySections":11796},"fig-494.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-494.webp","Fig. 494","Domplatz zu Padua","Lageplan des Domplatzes in Padua im Maßstab 1:2500.","Der städtebauliche Grundriss zeigt die unregelmäßige Platzanlage um den Dom von Padua mit den einmündenden Straßen Strada Maggiore und Via del Duomo. Die Abbildung dient als Beispiel für historische Kirchenbauten, deren Baukörper teilweise an Nachbargebäude angebaut bzw. von unregelmäßigen Freiflächen umgeben sind.",[11791,11541,11792,86,5210,9641,3924],"Padua","Kathedrale","S. 229, 7. Kap. c) Gestalt und Grösse",{"ymin":3557,"xmin":2190,"ymax":4741,"xmax":5067},{"width":5987,"height":5762},[],{"filename":11798,"outputPath":11799,"pageNumber":7667,"figureIndex":3994,"type":3915,"figureNumber":11800,"caption":11801,"shortDescription":11802,"detailedExplanation":11803,"relatedTerms":11804,"pageContext":11808,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11809,"dimensions":11810,"assetId":1341,"assetKind":3935,"referencedBySections":11811},"fig-495.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-495.webp","Fig. 495","Münsterplatz zu Straßburg","Lageplan des Münsterplatzes mit dem Straßburger Münster und angrenzender Bebauung.","Der Grundriss zeigt das Straßburger Münster in seiner städtebaulichen Umgebung mit dem westlich gelegenen Münsterplatz, der Krämergasse sowie dem nördlichen Domplatz und südlichen Schlossplatz. Die Darstellung veranschaulicht, wie der Monumentalbau an der Chorseite mit dem Priesterseminar und dem Lyceum baulich verknüpft ist, während die übrigen Fronten von Platzräumen umgeben werden. Ein Nordpfeil verdeutlicht die Orientierung der Anlage.",[11805,10700,11541,11512,11806,86,5265,11792,11807],"Straßburger Münster","Krämergasse","Choranbau","Seite 229 des Werkes behandelt Platzbildungen um Monumentalbauten und die Anbindung von Nebengebäuden.",{"ymin":3782,"xmin":2206,"ymax":7986,"xmax":4264},{"width":9834,"height":6762},[],{"filename":11813,"outputPath":11814,"pageNumber":3972,"figureIndex":5477,"type":3915,"figureNumber":11815,"caption":11816,"shortDescription":11817,"detailedExplanation":11818,"relatedTerms":11819,"pageContext":8,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11821,"dimensions":11822,"assetId":1339,"assetKind":3935,"referencedBySections":11823},"fig-496.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-496.webp","Fig. 496","Marktplatz zu Wismar.","Städtebaulicher Lageplan des Marktplatzes in Wismar mit Rathaus, Wasserkunst und Hauptwache.","Die Abbildung stellt den historischen Grundriss des Marktplatzes zu Wismar mit Abmessungen von 108 mal 92 Metern und den einmündenden Straßen dar. Gezeigt wird die städtebauliche Platzierung des freistehenden Rathauses an der Westseite, der runden Wasserkunst im Nordosten sowie der Hauptwache an der Südseite. Am unteren Rand ist eine metrische Maßstabsleiste zur Einordnung der Platzdimensionen eingefügt.",[5140,9938,5283,11820,10057,5265,86,4239,5303],"Wasserkunst",{"ymin":1972,"xmin":4741,"ymax":1989,"xmax":3061},{"width":10958,"height":5541},[],{"filename":11825,"outputPath":11826,"pageNumber":3972,"figureIndex":10458,"type":3915,"figureNumber":11827,"caption":11828,"shortDescription":11829,"detailedExplanation":11830,"relatedTerms":11831,"pageContext":8,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11834,"dimensions":11835,"assetId":1342,"assetKind":3935,"referencedBySections":11836},"fig-497.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-497.webp","Fig. 497","St. Marien-Kirchplatz zu Wismar.","Städtebaulicher Lageplan des St.-Marien-Kirchplatzes in Wismar mit dem Grundriss der freistehenden Kirche.","Die Zeichnung zeigt den Grundriss der gotischen St.-Marien-Kirche inmitten des umbauten Kirchplatzes in Wismar zur Veranschaulichung freistehender Monumentalbauten im mittelalterlichen Städtebau. Dargestellt sind die schraffierten Baublöcke der Platzrandbebauung, die einmündenden Straßen sowie ein kleineres Nebengebäude. Eine Maßstabsleiste im unteren Bereich gibt die Entfernungen in Metern an.",[11832,9938,5246,3924,4049,5210,5164,86,11833,11778],"St. Marien","Backsteingotik",{"ymin":4242,"xmin":3994,"ymax":4916,"xmax":5874},{"width":4207,"height":5725},[],{"filename":11838,"outputPath":11839,"pageNumber":7697,"figureIndex":4447,"type":3915,"figureNumber":11840,"caption":11841,"shortDescription":11842,"detailedExplanation":11843,"relatedTerms":11844,"pageContext":11846,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11847,"dimensions":11848,"assetId":1343,"assetKind":3935,"referencedBySections":11851},"fig-498.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-498.webp","Fig. 498","St. Nicolai-Kirchplatz zu Wismar.","Städtebaulicher Lageplan des St.-Nicolai-Kirchplatzes in Wismar mit Umgebungsbebauung und Maßstab.","Der Lageplan zeigt den Grundriss der gotischen St.-Nikolai-Kirche in Wismar und die Ausformung des umgebenden Platzraumes samt Straßeneinmündungen (Hinter dem Chor, Schweinstraße, Frische Grube) und einer doppelten Baumreihe. Hervorgehoben ist der rund 46 Meter tiefe Vorplatz an der Turmfront als städtebauliches Beispiel für die wirkungsvolle Freistellung und Inszenierung von Monumentalbauten.",[11845,5246,10528,5164,4239,5210,86],"St.-Nikolai-Kirche Wismar","231",{"ymin":1846,"xmin":1314,"ymax":6977,"xmax":4034},{"width":11849,"height":11850},731,1120,[],{"filename":11853,"outputPath":11854,"pageNumber":7697,"figureIndex":9596,"type":3915,"figureNumber":11855,"caption":11856,"shortDescription":11857,"detailedExplanation":11858,"relatedTerms":11859,"pageContext":11862,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11863,"dimensions":11864,"assetId":1132,"assetKind":3935,"referencedBySections":11865},"fig-499.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-499.webp","Fig. 499","Herwarth-Platz zu Cöln.","Städtebaulicher Lageplan des Herwarth-Platzes in Köln mit zentral platziertem Kirchenbau und umgebenden Platz- und Straßenräumen.","Der Plan zeigt die städtebauliche Einbindung einer Kirche auf einer begrünten Platzanlage zwischen Spicherer Straße, Kamekestraße, Werderstraße und Herwarthstraße mit Bezug zum Stadtgarten. Durch Vorplätze am Turm und Freiräume an den Längsseiten wird die monumentale Wirkung des Sakralbaus im Stadtraum hervorgehoben. Die Darstellung dient im Text als Musterbeispiel für die funktionale und malerische Zonierung freier Flächen um Einzelbauwerke.",[11860,3969,5210,10533,5164,86,11861,3924],"Herwarth-Platz","Stadtgarten","Gedruckte Seite 231, Kapitel '7. Kap. Oeffentliche Plätze in künstlerischer Beziehung', Unterabschnitt 'd) Stellung von Monumentalbauten an oder auf freien Plätzen'.",{"ymin":4407,"xmin":1314,"ymax":4058,"xmax":4076},{"width":5191,"height":3061},[],{"filename":11867,"outputPath":11868,"pageNumber":7697,"figureIndex":4152,"type":3915,"figureNumber":11869,"caption":11870,"shortDescription":11871,"detailedExplanation":11872,"relatedTerms":11873,"pageContext":11881,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11882,"dimensions":11883,"assetId":1345,"assetKind":3935,"referencedBySections":11884},"fig-500.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-500.webp","Fig. 500","Umgebung des Stadttheaters zu Mainz.","Städtebaulicher Lageplan der Umgebung des Stadttheaters in Mainz mit den umliegenden Plätzen.","Der Lageplan im Maßstab 1:2500 zeigt die Gruppierung mehrerer selbständiger Plätze um das Mainzer Stadttheater als Monumentalbau. Dargestellt sind der Gutenbergplatz mit dem Gutenberg-Denkmal an der Ludwigstraße sowie der Tritonplatz und der Krempelmarkt an den Flanken des Gebäudes.",[11874,11875,11876,11877,11878,11879,11880,5164,86],"Stadttheater Mainz","Gutenbergplatz","Tritonplatz","Krempelmarkt","Ludwigstraße","Gutenberg-Denkmal","Platzgruppierung","S. 231 (Textbezug S. 230, Abschnitt 265)",{"ymin":4407,"xmin":10418,"ymax":4058,"xmax":1597},{"width":9582,"height":3061},[],{"filename":11886,"outputPath":11887,"pageNumber":7712,"figureIndex":4246,"type":3915,"figureNumber":11888,"caption":11889,"shortDescription":11890,"detailedExplanation":11891,"relatedTerms":11892,"pageContext":11898,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11899,"dimensions":11900,"assetId":1360,"assetKind":3935,"referencedBySections":11901},"fig-501.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-501.webp","Fig. 501.","Pyrenäenplatz und Square Tenon zu Paris.","Städtebaulicher Lageplan des Pyrenäenplatzes mit Mairie und angrenzendem Square Tenon in Paris.","Der Lageplan im Maßstab 1:5000 veranschaulicht eine mehrteilige französische Platzgruppe, bestehend aus einem sechseckig gestalteten Platzraum mit Baumpflanzungen an der Rue des Pyrénées, dem dreieckig umbauten Rathaus (Mairie des 20. Arrondissements) sowie dem rückwärtig liegenden landschaftlichen Square Tenon an der Rue de la Chine vor dem Hôpital Tenon. Die Abbildung dient als städtebauliches Beispiel für die funktionale und künstlerische Gliederung zusammenhängender Platzräume und Freiflächen an Monumentalbauten.",[11893,11894,11895,11896,4421,11897,11402,4239,86,3924],"Pyrenäenplatz","Square Tenon","Hôpital Tenon","Mairie","Platzgruppe","S. 232, 2. Abschnitt, 7. Kap. d) Stellung von Monumentalbauten an oder auf freien Plätzen \u002F e) Platzgruppen",{"ymin":2025,"xmin":7047,"ymax":10727,"xmax":8418},{"width":8899,"height":5236},[],{"filename":11903,"outputPath":11904,"pageNumber":7712,"figureIndex":2487,"type":3915,"figureNumber":11905,"caption":11906,"shortDescription":11907,"detailedExplanation":11908,"relatedTerms":11909,"pageContext":11915,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11916,"dimensions":11917,"assetId":1361,"assetKind":3935,"referencedBySections":11918},"fig-502.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-502.webp","Fig. 502.","Umgebung des Domes zu Salzburg.","Lageplan der Platzfolge um den Dom zu Salzburg im Maßstab 1:2500.","Der städtebauliche Grundrissplan zeigt die malerische Gruppierung geschlossener Plätze rund um den Salzburger Dom, darunter den Domplatz mit Mariensäule, den Residenzplatz mit Hofbrunnen, den Kapitelplatz mit Kapitelschwemme sowie den angrenzenden Mozartplatz mit Denkmal und Hauptwache. Die Plätze sind durch Bogengänge und Gebäude voneinander abgetrennt und bilden ein klassisches städtebauliches Ensemble zur Steigerung der monumentalen Wirkung des Domes.",[11910,11541,11514,11911,11912,11913,11880,86,3924,11914],"Salzburger Dom","Kapitelplatz","Mozartplatz","Platzfolge","Brunnen","Fig. 502 steht im Kontext der Diskussion über Platzgruppierungen und die malerische Umrahmung monumentaler Sakralbauten nach städtebaulichen Grundsätzen (u. a. Camillo Sitte).",{"ymin":9498,"xmin":3343,"ymax":4916,"xmax":4369},{"width":6304,"height":5196},[],{"filename":11920,"outputPath":11921,"pageNumber":7728,"figureIndex":3658,"type":3915,"figureNumber":11922,"caption":11923,"shortDescription":11924,"detailedExplanation":11925,"relatedTerms":11926,"pageContext":11929,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11930,"dimensions":11931,"assetId":1362,"assetKind":3935,"referencedBySections":11933},"fig-503.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-503.webp","Fig. 503.","Platzgruppe zu Parma 41).","Städtebaulicher Lageplan der Platzgruppe um die Piazza Grande und die Kirche Santa Maria della Steccata in Parma.","Der Grundrissplan veranschaulicht im Maßstab 1:2500 die räumliche und funktionale Gliederung einer italienischen Doppelplatzanlage. Gezeigt werden die Piazza Grande vor dem Rathaus und der Podestària sowie die benachbarte Piazza della Steccata an der Renaissancekirche Santa Maria della Steccata nebst einmündenden Straßen. Das Beispiel dient im Text zur Illustration gelungener historischer Platzgruppierungen mit monumentalen Profan- und Sakralbauten.",[11927,11414,11928,11897,11402,5283,86,5265],"Parma","Santa Maria della Steccata","S. 233, 7. Kap. Oeffentliche Plätze in künstlerischer Beziehung, Abschnitt e) Platzgruppen",{"ymin":7238,"xmin":2100,"ymax":4117,"xmax":5253},{"width":4101,"height":11932},1426,[],{"filename":11935,"outputPath":11936,"pageNumber":1766,"figureIndex":11937,"type":3915,"figureNumber":11938,"caption":11939,"shortDescription":11940,"detailedExplanation":11941,"relatedTerms":11942,"pageContext":11948,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11949,"dimensions":11950,"assetId":1365,"assetKind":3935,"referencedBySections":11953},"fig-504.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-504.webp",504,"Fig. 504.","Platzgruppe zu Modena 1).","Lage- und Grundrissplan der Platzgruppe um die Piazza Reale und Piazza di S. Domenico in Modena.","Der städtebauliche Plan im Maßstab 1:2500 zeigt das monumentale Ensemble des Palazzo Reale (Palazzo Ducale) in Modena mit der vorgelagerten Piazza Reale sowie dem seitlich anschließenden Vorplatz der Kirche San Domenico (Piazza di S. Domenico). Dargestellt sind zudem die einmündenden Straßenzüge wie der Corso Vittorio Emanuele und die Via Grande. Der Grundriss veranschaulicht die barocke und historische Bildung zusammenhängender, auf Monumentalbauten bezogener Platzgruppen.",[11943,11944,11945,11946,11947,11897,86,8501,5285],"Modena","Piazza Reale","Piazza di S. Domenico","Palazzo Reale","Palazzo Ducale","S. 234, 7. Kap. Oeffentliche Plätze in künstlerischer Beziehung, Unterabschnitt d) Stellung von Monumentalbauten an oder auf freien Plätzen.",{"ymin":5744,"xmin":4170,"ymax":4727,"xmax":5126},{"width":11951,"height":11952},1076,773,[],{"filename":11955,"outputPath":11956,"pageNumber":1766,"figureIndex":4242,"type":3915,"figureNumber":11957,"caption":11958,"shortDescription":11959,"detailedExplanation":11960,"relatedTerms":11961,"pageContext":11968,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11969,"dimensions":11970,"assetId":1344,"assetKind":3935,"referencedBySections":11972},"fig-505.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-505.webp","Fig. 505.","Platzgruppe zu Braunschweig 1).","Städtebaulicher Lageplan der Platzgruppe um den Altstadtmarkt und den Martinikirchplatz in Braunschweig.","Die Planskizze zeigt die räumliche Gruppierung historischer Baukörper und Plätze in Braunschweig, bestehend aus dem Altstadtmarkt mit Brunnen sowie dem anschließenden Martinikirchplatz. Dargestellt sind die Lagebeziehungen markanter Monumentalbauten wie Rathaus, Martinikirche, Gewandhaus und Landschaftshaus zueinander und zu den einmündenden Straßen (Sonnenstraße, Turnierstraße, Eiermarkt, Jakobstraße). Die Konfiguration dient im Text als herausragendes Beispiel einer malerischen Platzverbindung im deutschen Städtebau.",[11962,11963,11964,11965,11966,11967,5283,11897,86,3924,11914],"Braunschweig","Altstadtmarkt","Martinikirchplatz","Martinikirche","Gewandhaus","Landschaftshaus","S. 234, 2. Abschnitt, 7. Kap., Unterabschnitt d) Stellung von Monumentalbauten an oder auf freien Plätzen",{"ymin":4353,"xmin":4882,"ymax":7179,"xmax":7986},{"width":11971,"height":4500},1219,[],{"filename":11974,"outputPath":11975,"pageNumber":5795,"figureIndex":11976,"type":3915,"figureNumber":11977,"caption":11978,"shortDescription":11979,"detailedExplanation":11980,"relatedTerms":11981,"pageContext":11983,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11984,"dimensions":11985,"assetId":1366,"assetKind":3935,"referencedBySections":11986},"fig-506.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-506.webp",506,"Fig. 506","Marktplatz und Marien-Kirchplatz zu Rostock.","Städtebaulicher Lageplan der Platzgruppe von Marktplatz und Marien-Kirchplatz in Rostock mit Rathaus und Marienkirche.","Der Grundriss zeigt die räumliche Zuordnung und bauliche Fassung des Rostocker Marktplatzes mit dem Rathaus sowie des benachbarten Platzes um die Marienkirche. Ergänzend sind die einmündenden Straßen wie die Stein-Straße und die Blut-Straße sowie eine grafische Maßstabsleiste in Metern dargestellt.",[11982,5140,10864,5283,5246,11897,8501,86,4049],"Rostock","2. Abschnitt. Bestandteile des Stadtbauplanes. > 7. Kap. Oeffentliche Plätze in künstlerischer Beziehung > e) Platzgruppen",{"ymin":1389,"xmin":6455,"ymax":5167,"xmax":7722},{"width":9042,"height":4700},[],{"filename":11988,"outputPath":11989,"pageNumber":5795,"figureIndex":5035,"type":3915,"figureNumber":11990,"caption":11991,"shortDescription":11992,"detailedExplanation":11993,"relatedTerms":11994,"pageContext":11995,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":11996,"dimensions":11997,"assetId":1363,"assetKind":3935,"referencedBySections":11998},"fig-507.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-507.webp","Fig. 507","Platzgruppe in Stübben's Bebauungsplan für Kiel.","Städtebaulicher Lageplan einer Platzgruppe aus Josef Stübbens Bebauungsplanentwurf für Kiel.","Der Plan zeigt die axiale und räumliche Anordnung einer Platzfolge zwischen der Bahnhofshalle, dem Bahnhofsvorplatz, einer von Privatbauten flankierten Allee sowie dem Denkmalplatz mit Kaiser-Friedrich-Denkmal und anschließendem öffentlichen Gebäude nahe dem Hafenkai. Der Entwurf veranschaulicht Stübbens Konzept einer künstlerischen Gruppierung und Sichtachsenbildung im modernen Städtebau.",[86,4183,11897,5887,10779,9388,5209,9193],"235",{"ymin":1989,"xmin":2731,"ymax":4408,"xmax":4479},{"width":8247,"height":10044},[],{"filename":12000,"outputPath":12001,"pageNumber":7770,"figureIndex":4534,"type":3915,"figureNumber":12002,"caption":12003,"shortDescription":12004,"detailedExplanation":12005,"relatedTerms":12006,"pageContext":12008,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":12009,"dimensions":12010,"assetId":1364,"assetKind":3935,"referencedBySections":12012},"fig-508.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-508.webp","Fig. 508.","Platzgruppe in Sitte's Bebauungsplan für Marienberg.","Lageplan einer zusammenhängenden Platzgruppe aus Camillo Sittes Bebauungsplanentwurf für Marienberg.","Die Zeichnung zeigt eine gestaffelte städtebauliche Platzfolge bestehend aus Kirchplatz mit integrierter Kirche und Denkmal, Verkehrs-Platz und Marktplatz entlang der Hauptstraße. Die Anlage verdeutlicht Sittes Prinzip der malerischen Raumabfolge, geschlossenen Platzwände sowie der Gliederung durch Höhensprünge (Treppenanlagen) und Grünflächen. Sie dient im Handbuch als exemplarisches Beispiel für die künstlerische Bildung von Platzgruppen im modernen Städtebau.",[9641,11897,4183,5246,5140,9676,4239,12007],"Malerischer Städtebau","S. 236, Ende des Kapitels 'e) Platzgruppen'",{"ymin":7151,"xmin":10727,"ymax":5270,"xmax":4035},{"width":12011,"height":6088},1052,[],{"filename":12014,"outputPath":12015,"pageNumber":7814,"figureIndex":12016,"type":3915,"figureNumber":12017,"caption":12018,"shortDescription":12019,"detailedExplanation":12020,"relatedTerms":12021,"pageContext":12028,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":12029,"dimensions":12030,"assetId":830,"assetKind":3935,"referencedBySections":12031},"fig-509.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-509.webp",509,"Fig. 509.","Spanischer Platz, Spanische Treppe und Vorplatz von S. Trinità de' Monti zu Rom.","Grundriss und Lageplan der Spanischen Treppe mit Piazza di Spagna und Piazza Trinità dei Monti in Rom.","Die Zeichnung stellt im Maßstab 1:2500 die monumentale barocke Treppenanlage der Spanischen Treppe in Rom dar, die von der Piazza di Spagna mit der Fontana della Barcaccia (Brunnen von Bernini) hinauf zum Vorplatz Piazza Trinità dei Monti mit Obelisk und der Kirche Santissima Trinità dei Monti führt. Der Plan illustriert die geschwungene Terrassierung, die Bepflanzung sowie die Einbindung in das umliegende Straßennetz (u. a. Via dei Condotti und Via Sistina). Im Text dient die Anlage als herausragendes Beispiel für die künstlerische Bewältigung eines stark ansteigenden Platz- und Geländeniveaus.",[12022,12023,12024,7659,7922,6051,5210,12025,12026,9157,12027,3924],"Spanische Treppe","Piazza di Spagna","Trinità dei Monti","Brunnen von Bernini","Fontana della Barcaccia","Terrassierung","S. 239, 7. Kapitel: Oeffentliche Plätze in künstlerischer Beziehung, Unterabschnitt f) Ausstattung, Einteilung und Nivellement der Plätze (Abschnitt 274: Ansteigende Plätze).",{"ymin":4587,"xmin":2147,"ymax":4368,"xmax":4585},{"width":2870,"height":8797},[],{"filename":12033,"outputPath":12034,"pageNumber":4882,"figureIndex":4186,"type":3915,"figureNumber":12035,"caption":12036,"shortDescription":12037,"detailedExplanation":12038,"relatedTerms":12039,"pageContext":12044,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":12045,"dimensions":12046,"assetId":1409,"assetKind":3935,"referencedBySections":12047},"fig-510.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-510.webp","Fig. 510.","Erbeiterung einer alten Strafse auf 13 m unter Schonung der fchraffierten Gebäude, welche künftlerifchen oder gefchichtlichen Wert befitzen.","Städtebaulicher Fluchtlinienplan zur schonenden Erbreiterung eines historischen Straßenzuges auf 13 Meter.","Der schematische Grundriss demonstriert die Festlegung neuer Fluchtlinien zur Straßenerbreiterung auf ein Mindestmaß von 13 Metern unter Beibehaltung des charakteristisch gekrümmten Straßenverlaufs. Schraffiert dargestellte historische oder baukünstlerisch wertvolle Gebäude (unter anderem Nr. 1, 4, 6, 7, 9, 11, 18 und 21) werden dabei bewusst geschont und nicht durch radikale Begradigungen beschnitten. Gestrichelte Linien markieren die neuen Baufluchten für künftige Ersatz- oder Neubauten.",[5426,12040,12041,86,5908,12042,12043],"Straßenerbreiterung","Denkmalschutz","Baukunst","Altstadtsanierung","Gedruckte Seite 243, Kapitel 8 (Fluchtlinien in alten Stadtteilen), Abschnitt 279 (Erhaltung der Eigenart alter Straßenzüge).",{"ymin":1257,"xmin":2838,"ymax":6103,"xmax":5853},{"width":7974,"height":3933},[],{"filename":12049,"outputPath":12050,"pageNumber":4882,"figureIndex":12051,"type":3915,"figureNumber":12052,"caption":12053,"shortDescription":12054,"detailedExplanation":12055,"relatedTerms":12056,"pageContext":12058,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":12059,"dimensions":12060,"assetId":1410,"assetKind":3935,"referencedBySections":12063},"fig-511.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-511.webp",511,"Fig. 511..","Erbeiterung eines alten Strafsenzuges auf 12 m unter Schonung der fchraffierten wertvollen Gebäude.","Grundrissplan zur Erbreiterung eines unregelmäßigen historischen Straßenzuges auf 12 Meter Mindestbreite unter Erhaltung denkmalwerter Bausubstanz.","Die Zeichnung demonstriert ein denkmalpflegerisch und städtebaulich schonendes Verfahren der Straßenaufweitung (Fluchtlinienplanung). Die schraffierten, historisch oder künstlerisch wertvollen Gebäude (u. a. Nr. 3, 5, 12, 14, 23, 25 und 30) bleiben in ihren Bestandsfluchten unangetastet, während die Straßenverbreiterung auf mindestens 12 m durch gestrichelte Rücksetzungs-Fluchtlinien an den übrigen Parzellenabschnitten erzielt wird. Dadurch bleibt der malerisch geschwungene Charakter der Straße gewahrt.",[12057,12040,12043,4859,8767,11270,86,3925],"Fluchtlinienplan","S. 243, 8. Kap. Fluchtlinien in alten Stadtteilen, zugehörig zu Paragraph 279 (Erhaltung der Eigenart alter Straßenzüge).",{"ymin":7207,"xmin":1832,"ymax":5289,"xmax":9450},{"width":12061,"height":12062},1663,623,[],{"filename":12065,"outputPath":12066,"pageNumber":4882,"figureIndex":4478,"type":3915,"figureNumber":12067,"caption":12068,"shortDescription":12069,"detailedExplanation":12070,"relatedTerms":12071,"pageContext":12074,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":12075,"dimensions":12076,"assetId":1411,"assetKind":3935,"referencedBySections":12078},"fig-512.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-512.webp","Fig. 512.","Unrichtige Begradigung einer alten Strafse.","Schematischer Lageplan zur Verdeutlichung einer fehlerhaften, rein schematischen Straßenbegradigung in einem historischen Straßenzug.","Die Zeichnung demonstriert als Negativbeispiel die starre Begradigung einer historisch gewachsenen Straße durch gestrichelte Fluchtlinien. Dabei werden schraffiert markierte, baukünstlerisch erhaltenswerte Altbauten (u. a. Häuser 3, 5, 12, 14, 23, 25) unbedacht angeschnitten oder zerstört. Zudem veranschaulicht der Plan das praktische Problem, dass Neubauten erst nach Abbruch der gegenüberliegenden Straßenfronten vorrücken könnten, was die Unzweckmäßigkeit einer unnötigen Geradlegung belegt.",[12072,5426,12073,3925,86,12043,11270,8767],"Straßenbegradigung","Straßendurchbruch","243",{"ymin":3658,"xmin":1832,"ymax":4621,"xmax":5193},{"width":12077,"height":12062},1645,[],{"filename":12080,"outputPath":12081,"pageNumber":4882,"figureIndex":5324,"type":3915,"figureNumber":12082,"caption":12083,"shortDescription":12084,"detailedExplanation":12085,"relatedTerms":12086,"pageContext":12074,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":12090,"dimensions":12091,"assetId":1412,"assetKind":3935,"referencedBySections":12093},"fig-513.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-513.webp","Fig. 513.","Gekrümmte Fluchtlinie für einen alten Strafsenzug; nur zuläffig unter den nebenftehend im Text angegebenen Voraussetzungen.","Schematischer Lageplan eines alten Straßenzuges mit Entwurf einer geschwungenen Fluchtlinie zur Straßenverbreiterung auf mindestens 12 Meter.","Die Zeichnung demonstriert eine städtebauliche Begradigungsvariante in Form einer sanften Bogenführung für eine historische Straßenparzellierung mit durchnummerierten Grundstücken. Schraffierte Parzellen markieren bestehende wertvolle Bausubstanz, die bei diesem Entwurf teilweise angeschnitten oder abgebrochen werden müsste. Im Text wird erläutert, dass eine solche gekrümmte Fluchtlinie zwar hohe Übersichtlichkeit bietet, jedoch nur unter bestimmten Bedingungen und Inkaufnahme von Gebäudeabbruch zulässig ist.",[5426,5868,12087,4859,11270,12088,12043,12089],"Straßenverbreiterung","Baugrundriss","Kurvenführung",{"ymin":312,"xmin":1832,"ymax":4408,"xmax":3520},{"width":12092,"height":5894},1626,[],{"filename":12095,"outputPath":12096,"pageNumber":6103,"figureIndex":5345,"type":3915,"figureNumber":12097,"caption":12098,"shortDescription":12099,"detailedExplanation":12100,"relatedTerms":12101,"pageContext":12105,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":12106,"dimensions":12107,"assetId":1427,"assetKind":3935,"figureGroupId":12108,"referencedBySections":12109},"fig-514.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-514.webp","Fig. 514.","Abzweigung eines Straßendurchbruches in konkaver Straßenwandung.","Schematischer Lageplan zur ungünstigen Abzweigung eines Straßendurchbruchs in der konkaven Krümmung einer bestehenden Straße.","Die Zeichnung illustriert ein städtebauliches Negativbeispiel, bei dem eine neue Seitenstraße bzw. ein Durchbruch an der konkaven Wandung eines gekrümmten Straßenzuges mündet. Durch diesen Eingriff wird die geschlossene Raumwirkung der bestehenden Straßenwand durchbrochen und optisch ein störendes »Loch« erzeugt. Die schraffierten Flächen markieren die bestehende Bebauung, während gestrichelte Linien den geplanten oder verworfenen Durchbruchsverlauf andeuten.",[12073,5426,12102,12103,5870,12104,86],"Straßenwandung","Geschlossenheit","konkave Straßenwand","245",{"ymin":5429,"xmin":3117,"ymax":7397,"xmax":1989},{"width":4282,"height":5555},"figures-514-515",[],{"filename":12111,"outputPath":12112,"pageNumber":6103,"figureIndex":5253,"type":3915,"figureNumber":12113,"caption":12114,"shortDescription":12115,"detailedExplanation":12116,"relatedTerms":12117,"pageContext":12105,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":12119,"dimensions":12120,"assetId":1428,"assetKind":3935,"figureGroupId":12108,"referencedBySections":12121},"fig-515.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-515.webp","Fig. 515.","Abzweigung eines Straßendurchbruches in konvexer Straßenwandung.","Schematischer Lageplan zur Abzweigung eines Straßendurchbruchs an der konvexen Seite einer geschwungenen Straßenwand.","Die Zeichnung verdeutlicht das städtebauliche Prinzip, neue Straßendurchbrüche bevorzugt an der konvex gekrümmten Wandung eines alten Straßenzuges anzusetzen. Auf diese Weise wird die geschlossene Raumwirkung des bestehenden Straßenbildes im Gegensatz zur Einmündung an einer konkaven Stelle nicht durch eine störende Blicköffnung beeinträchtigt. Gestrichelte Linien kennzeichnen den vorgeschlagenen Verlauf der neu durchzubrechenden Straße.",[12073,5426,12102,5870,86,12118,12043],"Blickachse",{"ymin":5429,"xmin":5567,"ymax":7397,"xmax":4823},{"width":6201,"height":5555},[],{"filename":12123,"outputPath":12124,"pageNumber":6103,"figureIndex":4172,"type":3915,"figureNumber":12125,"caption":12126,"shortDescription":12127,"detailedExplanation":12128,"relatedTerms":12129,"pageContext":12105,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":12131,"dimensions":12132,"assetId":1429,"assetKind":3935,"figureGroupId":12133,"referencedBySections":12134},"fig-516.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-516.webp","Fig. 516.","Unrichtige Abschrägungen an der Verletzung eines alten Straßenzuges","Städtebaulicher schematischer Grundriss zur unrichtigen Abschrägung von Baublöcken an einer versetzten Straßenkreuzung.","Die Abbildung demonstriert eine städtebaulich ungünstige Lösung zur Verkehrsverbesserung an einem gegeneinander versetzten alten Straßenzug. Durch das diagonale Abschneiden zweier Blockecken wird zwar mehr Raum für den Verkehr geschaffen, gleichzeitig jedoch das geschlossene Straßen- und Blickfeld beider Straßenzüge zerstört.",[5426,5227,12130,5392,5410,6037,4859,6891],"Straßenversatz",{"ymin":4332,"xmin":2147,"ymax":7722,"xmax":1989},{"width":8339,"height":6703},"figures-516-517",[],{"filename":12136,"outputPath":12137,"pageNumber":6103,"figureIndex":12138,"type":3915,"figureNumber":12139,"caption":12140,"shortDescription":12141,"detailedExplanation":12142,"relatedTerms":12143,"pageContext":12145,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":12146,"dimensions":12147,"assetId":1430,"assetKind":3935,"figureGroupId":12133,"referencedBySections":12148},"fig-517.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-517.webp",517,"Fig. 517.","Richtige Erweiterung der Kreuzungsstelle eines verletzten alten Straßenzuges.","Schematischer Grundriss zur städtebaulich schonenden und verkehrsgerechten Erweiterung einer versetzten Straßenkreuzung.","Die Abbildung demonstriert anhand schraffierter Häuserblöcke und gestrichelter Linien die behutsame Aufweitung einer versetzten Straßenkreuzung. Durch eine abgestufte Anpassung der Fluchtlinien wird dem Verkehrsfluss Rechnung getragen, ohne die raumbildende Geschlossenheit und den malerischen Abschluss der historischen Straßenperspektive zu zerstören.",[5426,5227,9221,5868,12144,6506,8767],"Altstadterneuerung","Seite 245, Paragraph 281: Schonung der Geschlossenheit alter Straßen- und Platzwandungen.",{"ymin":4332,"xmin":3994,"ymax":7722,"xmax":4315},{"width":4390,"height":6703},[],{"filename":12150,"outputPath":12151,"pageNumber":969,"figureIndex":2950,"type":3915,"figureNumber":12152,"caption":12153,"shortDescription":12154,"detailedExplanation":12155,"relatedTerms":12156,"pageContext":8,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":12159,"dimensions":12160,"assetId":1431,"assetKind":3935,"referencedBySections":12161},"fig-518.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-518.webp","Fig. 518.","Straßenführung am Severins-Tor zu Cöln unter Erhaltung eines anstoßenden Stückes der Stadtmauer.","Städtebaulicher Lageplan zur Verkehrsführung am Severinstor in Köln unter Einbindung eines erhaltenen Stadtmauerabschnitts.","Der Plan zeigt die städtebauliche Lösung zur Einbindung des Severinstors und eines Teils der anschließenden Stadtmauer am Chlodwigplatz in Köln. Statt das historische Stadttor vollständig freizulegen oder abzubrechen, wird die Verkehrstrasse am Severinswall und Karthäuserwall um den mit einer Grünanlage versehenen Mauerrest herum- und durch das Tor geführt. Eine integrierte Maßstabsleiste verdeutlicht die Dimensionen der Kreuzung und Straßenfluchten.",[12157,3969,12158,10499,9801,5163,8853,11270,86],"Severinstor","Chlodwigplatz",{"ymin":4699,"xmin":2950,"ymax":7110,"xmax":6022},{"width":7722,"height":8555},[],{"filename":12163,"outputPath":12164,"pageNumber":5778,"figureIndex":6585,"type":3915,"figureNumber":12165,"caption":12166,"shortDescription":12167,"detailedExplanation":12168,"relatedTerms":12169,"pageContext":12172,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":12173,"dimensions":12174,"assetId":1213,"assetKind":3935,"figureGroupId":12175,"referencedBySections":12176},"fig-519.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-519.webp","Fig. 519","Fig. 519. Früherer Zustand.","Städtebaulicher Lageplan der Umgebung des Weißen Torturms in Nürnberg im früheren Zustand vor dem verkehrsplanerischen Umbau.","Der Grundrissplan dokumentiert die historische Parzellierungs- und Straßensituation am Weißen Turm in Nürnberg vor der Verkehrsverbesserung. Eingezeichnet sind unter anderem die Ludwigstraße, Breite Gasse, Schlüsselstraße, Waizenstraße und der Tuchmacher-Zwinger samt an den Torturm anschließender dichter Blockbebauung. Die Abbildung dient als Ausgangsbeispiel für die Erhaltung von Tortürmen im Straßenraum ohne vollständige Freistellung aus dem Baugefüge.",[3924,12170,9801,11254,5426,12171,4183,12144],"Weißer Turm Nürnberg","Verkehrsverbesserung","Fluchtlinienfestsetzung in historischen Stadtteilen, Umgang mit historischen Stadttoren und Verkehrsdurchbrüchen am Beispiel des Weißen Turms in Nürnberg.",{"ymin":1475,"xmin":5429,"ymax":6172,"xmax":4117},{"width":9392,"height":4516},"figures-519-520",[],{"filename":12178,"outputPath":12179,"pageNumber":5778,"figureIndex":5966,"type":3915,"figureNumber":12180,"caption":12181,"shortDescription":12182,"detailedExplanation":12183,"relatedTerms":12184,"pageContext":12186,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":12187,"dimensions":12188,"assetId":1433,"assetKind":3935,"figureGroupId":12175,"referencedBySections":12189},"fig-520.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-520.webp","Fig. 520","Fig. 520. Zustand nach ausgeführter Verkehrsverbesserung. Weißer Torturm zu Nürnberg.","Lage- und Grundrissplan der durchgeführten Verkehrsverbesserung am Weißen Torturm in Nürnberg.","Der Plan zeigt die städtebauliche Lösung zur Verkehrsregulierung am Weißen Turm in Nürnberg nach den Umbauarbeiten. Anstelle einer isolierenden Freilegung des historischen Stadttores wurde der Verkehrsfluss für Fuhrwerke, Straßenbahn und Fußgänger über angelegte Durchfahrten und Arkadengänge in den erneuerte Nachbargebäuden abgewickelt, wodurch der Turm im baulichen Zusammenhang erhalten blieb.",[12185,8518,11254,12171,8853,10499,6362,11270,4859],"Weißer Turm","247",{"ymin":5506,"xmin":5084,"ymax":5874,"xmax":1407},{"width":1291,"height":869},[],{"filename":12191,"outputPath":12192,"pageNumber":5323,"figureIndex":5362,"type":3915,"figureNumber":12193,"caption":12194,"shortDescription":12195,"detailedExplanation":12196,"relatedTerms":12197,"pageContext":8,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":12201,"dimensions":12202,"assetId":1214,"assetKind":3935,"referencedBySections":12203},"fig-521.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-521.webp","Fig. 521","Weißer Torturm zu Nürnberg nach ausgeführter Verkehrsverbesserung.","Perspektivische Ansicht des Weißen Torturms in Nürnberg nach erfolgter Verkehrsverbesserung und Schaffung neuer Torbögen.","Die Federzeichnung zeigt den historischen Weißen Turm in Nürnberg und die flankierenden Neubaubereiche mit großzügig geöffneten Rundbogen-Durchfahrten, durch die Straßenbahngleise und Fuhrwerke geleitet werden. Im Kontext städtebaulicher Freilegungen und Verkehrsanpassungen demonstriert diese Lösung den Erhalt der historischen Bausubstanz bei gleichzeitiger Anpassung an moderne Verkehrsbedürfnisse. Im Vordergrund und an den Straßenrändern sind Fußgänger sowie typische historische Stadthäuserfassaden dargestellt.",[12170,11254,12171,12198,12199,12200,4859,11270],"Freilegung","Tordurchfahrt","Straßenbahnschienen",{"ymin":5795,"xmin":4170,"ymax":5379,"xmax":4262},{"width":6277,"height":10333},[],{"filename":12205,"outputPath":12206,"pageNumber":4884,"figureIndex":5509,"type":3915,"figureNumber":12207,"caption":12208,"shortDescription":12209,"detailedExplanation":12210,"relatedTerms":12211,"pageContext":12214,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":12215,"dimensions":12216,"assetId":1432,"assetKind":3935,"referencedBySections":12218},"fig-522.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-522.webp","Fig. 522","Straßendurchbruch zu Frankfurt a. M.","Lageplan eines Straßendurchbruchs in der Frankfurter Altstadt (Braubachstraße).","Der Plan zeigt die Trassenführung und Fluchtlinienplanung für einen Straßendurchbruch in Frankfurt am Main zwischen Neuer Kräme beim Römerberg und der Fahrgasse beim Dom. Eingezeichnet sind bestehende Altstadtgassen wie Nürnberger Hof, Kruggasse und Hinter dem Lämmchen sowie Maßangaben zur neuen Straßenbreite von rund 18 bis 19,30 Metern.",[12073,5426,6564,12043,12212,12213,11541,5869],"Braubachstraße","Römerberg","249",{"ymin":2984,"xmin":2789,"ymax":4222,"xmax":4823},{"width":5761,"height":12217},2198,[],{"filename":12220,"outputPath":12221,"pageNumber":5674,"figureIndex":9628,"type":3915,"figureNumber":12222,"caption":12223,"shortDescription":12224,"detailedExplanation":12225,"relatedTerms":12226,"pageContext":12230,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":12231,"dimensions":12233,"assetId":1434,"assetKind":3935,"figureGroupId":12235,"referencedBySections":12236},"fig-523.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-523.webp","Fig. 523.","Vorchlag von V. Vingeroedt. Freilegung der Peters-Kirche zu Löwen.","Lageplan mit dem Vorschlag von V. Vingeroedt zur städtebaulichen Freilegung der Peterskirche in Löwen (Leuven).","Der Plan zeigt den Grundriss der Kirche St. Peter in Löwen mit der umliegenden Bebauung, Straßenführung (Brüsseler Straße, Mechelner Straße, Judenstraße) und Plätzen wie dem Marktplatz und Margarethen-Platz sowie dem Rathaus. Dargestellt ist eine differenzierte Umgestaltung mit Erhalt bzw. Neuanlage kleinerer Freiräume und Grünflächen (Block 4) anstelle eines vollständigen Abbruchs aller angrenzenden Baublöcke.",[12198,8853,12227,10125,11190,12228,5140,12229],"Kirchenumgebung","St. Peter","Vingeroedt","S. 250 diskutiert Vor- und Nachteile von Denkmalfreilegungen und zeigt am Beispiel von St. Peter in Löwen unterschiedliche Planungsansätze.",{"ymin":3249,"xmin":3443,"ymax":3461,"xmax":12232},836,{"width":12234,"height":4391},1357,"figures-523-524",[],{"filename":12238,"outputPath":12239,"pageNumber":5674,"figureIndex":9498,"type":3915,"figureNumber":12240,"caption":12241,"shortDescription":12242,"detailedExplanation":12243,"relatedTerms":12244,"pageContext":12246,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":12247,"dimensions":12248,"assetId":1435,"assetKind":3935,"figureGroupId":12235,"referencedBySections":12251},"fig-524.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-524.webp","Fig. 524.","Vorchlag von J. Stübben. Freilegung der Peters-Kirche zu Löwen.","Lageplan zum Vorschlag von Josef Stübben für die Freilegung der Peterskirche in Löwen.","Die Planskizze zeigt Josef Stübbens Entwurf zur Neuordnung der Straßenfluchten und des Platzgefüges um die Peterskirche (St. Peter) in Löwen (Leuven). Gegenüber einer vollständigen Freilegung plädiert Stübben für eine maßvolle Öffnung unter Erhalt bestimmter Baublöcke, um den historischen und städtebaulichen Zusammenhang des Kirchenbauwerks zu wahren.",[12198,11189,11190,12245,12228,5887,8853,11270,5210,12043],"Peterskirche","250",{"ymin":11937,"xmin":3443,"ymax":12232,"xmax":5762},{"width":12249,"height":12250},1363,969,[],{"filename":12253,"outputPath":12254,"pageNumber":8006,"figureIndex":4332,"type":3915,"figureNumber":12255,"caption":12256,"shortDescription":12257,"detailedExplanation":12258,"relatedTerms":12259,"pageContext":12262,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":12263,"dimensions":12264,"assetId":1436,"assetKind":3935,"referencedBySections":12265},"fig-525.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-525.webp","Fig. 525","Erbreiterung der Kirchstraße und teilweise Freilegung der Stadtkirche zu Darmstadt. Früherer Zustand. Gegenwärtiger Zustand.","Vergleichende Lagepläne zur Verbreiterung der Kirchstraße und teilweisen Freilegung der Stadtkirche in Darmstadt.","Die Abbildung zeigt im Vorher-Nachher-Vergleich ('Früherer Zustand' und 'Gegenwärtiger Zustand') die städtebauliche Neugestaltung des Quartiers um die Darmstädter Stadtkirche. Dargestellt ist die Regulierung und Verbreiterung der Kirchstraße an der Einmündung zur Pädagogstraße und Schulstraße bei gleichzeitiger teilweiser Freilegung des Kirchenbaukörpers und Anpassung der umgebenden Bebauung.",[12260,12261,8853,12087,12198,12043,86,3924],"Stadtkirche Darmstadt","Kirchstraße","In Darmstadt war die alte Kirchstraße sehr schmal und die sog. Stadtkirche in sehr eingeengter Weise unschön umbaut; man hat deshalb zwar die Straßenverbreiterung und Freilegung ausgeführt, aber zugleich durch Wiederaufbau neuer, der Oertlichkeit angepasster Baulichkeiten die Nachteile einer zu weitgehenden Bloßstellung der Kirche vermieden und ein schönes Gesamtbild erzeugt (Fig. 525). Wir sprachen bisher von Bauwerken, Straßen und Stadtteilen, die trotz der neuzeitlichen Anforderungen des Verkehres und der Hygiene nach Möglichkeit zu schonen sind.",{"ymin":8904,"xmin":1354,"ymax":5347,"xmax":7986},{"width":11465,"height":10281},[],{"filename":12267,"outputPath":12268,"pageNumber":8038,"figureIndex":12269,"type":3915,"figureNumber":12270,"caption":12271,"shortDescription":12272,"detailedExplanation":12273,"relatedTerms":12274,"pageContext":12280,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":12281,"dimensions":12282,"assetId":1451,"assetKind":3935,"referencedBySections":12283},"fig-526.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-526.webp",526,"Fig. 526","Boulevard Richard Lenoir zu Paris.","Querschnitt und Grundriss des Boulevard Richard-Lenoir in Paris mit dem darunter eingewölbten Canal Saint-Martin.","Die Abbildung zeigt oben das Querprofil der Pariser Boulevard-Anlage mit dem überwölbten Schifffahrtskanal St.-Martin, seitlichen Straßensielen und Baumpflanzungen im Maßstab 1:1250. Der untere Lageplan verdeutlicht die straßenmittige Promenade mit Bänken, Baureihen sowie Lichtöffnungen (A) und einem Springbrunnen (B) im zentralen Grünstreifen zwischen den beiden Fahrbahnen.",[12275,12276,12277,5001,6272,8243,12278,9847,12279,4421,86],"Boulevard Richard-Lenoir","Canal Saint-Martin","Kanalüberwölbung","Lichtöffnung","Straßensiel","sourcePage: 253, Fig. 526",{"ymin":4076,"xmin":1257,"ymax":4586,"xmax":2528},{"width":4885,"height":6762},[],{"filename":12285,"outputPath":12286,"pageNumber":4587,"figureIndex":12287,"type":3915,"figureNumber":12288,"caption":12289,"shortDescription":12290,"detailedExplanation":12291,"relatedTerms":12292,"pageContext":12299,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":12300,"dimensions":12302,"assetId":1481,"assetKind":3935,"figureGroupId":12304,"referencedBySections":12305},"fig-527.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-527.webp",527,"Fig. 527.","Eisenbahnviadukt auf einer Strafse zu Rotterdam.","Querschnitt eines Eisenbahnviadukts im Straßenraum von Rotterdam mit mittigem Bogenportal und seitlichen Verkehrsstreifen.","Die Profilzeichnung stellt die städtebauliche Integration eines Eisenbahnviadukts (Luchtspoor Rotterdam) im Querschnitt einer städtischen Straße zwischen zwei Hausfronten dar. Der gemauerte Viaduktkörper mit Rundbogen und eisernem Fachwerkaufbau steht im Zentrum des Straßenraums, wodurch der Straßenverkehr unter und neben dem Viadukt abgewickelt werden kann. Kotierte Breitenangaben an der Basis dokumentieren die Aufteilung des Profils für Fußgänger-, Fahr- und Bahnbetrieb.",[12293,12294,5001,6273,4293,12295,12296,12297,12298],"Eisenbahnviadukt","Hochbahn","Luchtspoor","Stadtbahn","Verkehrsintegration","Bogenbrücke","260",{"ymin":1880,"xmin":1961,"ymax":6878,"xmax":12301},584,{"width":12303,"height":6703},894,"figures-527-528",[],{"filename":12307,"outputPath":12308,"pageNumber":4587,"figureIndex":9059,"type":3915,"figureNumber":12309,"caption":12310,"shortDescription":12311,"detailedExplanation":12312,"relatedTerms":12313,"pageContext":12316,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":12317,"dimensions":12318,"assetId":1482,"assetKind":3935,"figureGroupId":12304,"referencedBySections":12320},"fig-528.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-528.webp","Fig. 528.","Eisenbahnstation an der Börse zu Rotterdam.","Querschnitt durch die Eisenbahnstation an der Börse in Rotterdam.","Die technische Zeichnung zeigt das Profil einer auf gusseisernen Stützen aufgeständerten Viaduktstation über einer städtischen Straße mit getrenntem Bürgersteig (Trottoir) und Fahrstraße. Die filigrane Bogen- und Trägerkonstruktion veranschaulicht die Integration einer Hochbahntrasse in den bestehenden Straßenraum zwischen zwei Häuserfronten.",[12294,12293,12296,4293,12314,6273,12315],"Bahnhof","Stützenkonstruktion","Fig. 528. Eisenbahnstation an der Börse zu Rotterdam.",{"ymin":1880,"xmin":12301,"ymax":6878,"xmax":8418},{"width":12319,"height":6703},741,[],{"filename":12322,"outputPath":12323,"pageNumber":1942,"figureIndex":12324,"type":3915,"figureNumber":12325,"caption":12326,"shortDescription":12327,"detailedExplanation":12328,"relatedTerms":12329,"pageContext":8,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":12335,"dimensions":12336,"assetId":1511,"assetKind":3935,"referencedBySections":12337},"fig-529.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-529.webp",529,"Fig. 529","Radiales Straßenbahnsystem.","Schematische Darstellung eines radialen Straßenbahnnetzes zur Anbindung peripherer Stadtteile an den Stadtkern.","Die Abbildung illustriert das Prinzip eines rein radial angelegten Straßenbahnsystems, bei dem mehrere Linienäste sternförmig aus den Außenbezirken bzw. Vororten in das dicht bebaute Stadtzentrum führen. Dieses Grundmodell dient der Bewältigung der stärksten Verkehrsströme zwischen Peripherie und Innenstadt, erfordert für Tangentialverbindungen jedoch ein Umsteigen im Zentrum.",[12330,12331,12296,6891,12332,12333,12334],"Straßenbahnnetz","Radialsysem","Linienführung","Öffentlicher Personennahverkehr","Radialnetz",{"ymin":1846,"xmin":2236,"ymax":5253,"xmax":3853},{"width":5607,"height":8926},[],{"filename":12339,"outputPath":12340,"pageNumber":1942,"figureIndex":1694,"type":3915,"figureNumber":12341,"caption":12342,"shortDescription":12343,"detailedExplanation":12344,"relatedTerms":12345,"pageContext":12350,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":12351,"dimensions":12352,"assetId":1512,"assetKind":3935,"referencedBySections":12354},"fig-530.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-530.webp","Fig. 530","Ringlinie mit Strahlen.","Schematische Darstellung eines städtischen Straßenbahnnetzes als Ringlinie mit strahlenförmigen Ausläufern (Fig. 530).","Das Diagramm veranschaulicht ein Erschließungsmodell für den städtischen Schienenverkehr, bei dem eine ringförmige Trasse den inneren Stadtkern umschließt. Von diesem Ringzweig gehen mehrere radiale Streckenlinien (Strahlen) ab, die weiter in die peripheren Stadtgebiete und Vororte führen. Die Abbildung dient dem theoretischen Vergleich verschiedener Linienführungskonzepte im Städtebau.",[12330,12346,12347,12296,12348,4257,12349],"Ringlinie","Radiallinie","Verkehrsnetz","Nahverkehr","Seite 264, 10. Kap. Eisenbahnen, Unterkapitel b) Stadtbahnen, Abschnitt 313 (Liniennetz).",{"ymin":1846,"xmin":4349,"ymax":5509,"xmax":4793},{"width":12353,"height":9600},1058,[],{"filename":12356,"outputPath":12357,"pageNumber":1942,"figureIndex":3174,"type":3915,"figureNumber":12358,"caption":12359,"shortDescription":12360,"detailedExplanation":12361,"relatedTerms":12362,"pageContext":8,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":12366,"dimensions":12368,"assetId":1513,"assetKind":3935,"referencedBySections":12369},"fig-531.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-531.webp","Fig. 531","Radialsystem und selbständige Ringlinie.","Schematische Darstellung eines städtischen Schienennetzes mit Radialsystem und einer unabhängigen Ringlinie.","Die Grafik veranschaulicht ein theoretisches Netzmodell für städtische Bahnen, bestehend aus radialen Durchgangslinien zwischen den Vororten und dem Stadtkern sowie einer geschlossenen, eigenständigen Ringlinie. Dieses Schema demonstriert typologische Grundformen der städtischen Verkehrserschließung und Linienführung im Städtebau des späten 19. Jahrhunderts.",[12330,12363,12346,12296,6891,12364,12365],"Radialsystem","Nahverkehrsnetz","Netztopologie",{"ymin":12367,"xmin":3330,"ymax":3347,"xmax":5085},543,{"width":9926,"height":4372},[],{"filename":12371,"outputPath":12372,"pageNumber":7238,"figureIndex":7283,"type":3915,"figureNumber":12373,"caption":12374,"shortDescription":12375,"detailedExplanation":12376,"relatedTerms":12377,"pageContext":12380,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":12381,"dimensions":12382,"assetId":1514,"assetKind":3935,"referencedBySections":12385},"fig-532.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-532.webp","Fig. 532","Kombiniertes Straßenbahnnetz. (Selbständige Radien, selbständige Ringlinie und Ringlinie mit Strahlen.)","Schematische Darstellung eines kombinierten Straßenbahnnetzes mit Ringlinie, Radialstrahlen und Vorortanbindungen.","Die Abbildung demonstriert ein komplexes Erschließungskonzept des städtischen Nahverkehrs durch die Überlagerung verschiedener Straßenbahnsysteme. Gezeigt wird die Kombination aus einer innerstädtischen Ringlinie, selbstständigen Radiallinien sowie Strahlen, die in den Ring übergehen und umliegende Ansiedlungen mit dem Stadtkern verknüpfen.",[12330,12363,12346,12378,12349,86,6891,12379],"Strahlenbahn","Vorortverkehr","S. 265, Unterkapitel c) Strassenbahnen",{"ymin":1880,"xmin":2100,"ymax":6977,"xmax":4224},{"width":12383,"height":12384},1233,1114,[],{"filename":12387,"outputPath":12388,"pageNumber":7238,"figureIndex":12389,"type":3915,"figureNumber":12390,"caption":12391,"shortDescription":12392,"detailedExplanation":12393,"relatedTerms":12394,"pageContext":12404,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":12405,"dimensions":12407,"assetId":1515,"assetKind":3935,"referencedBySections":12409},"fig-533.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-533.webp",533,"Fig. 533","Straßenbahnnetz zu Cöln. — 1\u002F50 000 w. Gr.","Schematischer Übersichtsplan des Kölner Straßenbahnnetzes mit Radialen, Ringstraßenbahn und Rheinverlauf im Maßstab 1:50.000.","Die historische Zeichnung veranschaulicht das Kölner Straßenbahnnetz um den Stadtkern mit Dom und Hauptbahnhof, eingefasst durch die halbkreisförmige Befestigungs- bzw. Stadtgrenze und den Rheinbogen. Dargestellt sind das Zusammenwirken von Rundbahn, Querbahn, Ringstraßenbahn sowie verschiedenen Vorort- und Radiallinien (u. a. nach Marienburg, Brühl, Lindenthal, Müngersdorf, Ehrenfeld und Nippes). Die Abbildung dient im städtebaulichen Kontext als Beispiel für ein kombiniertes Straßenbahn- und Verkehrssystem einer Großstadt.",[12330,3969,12395,12363,12396,12397,12398,12399,12400,12401,12402,12403],"Cöln","Ringstraßenbahn","Rundbahn","Querbahn","Dampfstraßenbahn","Öffentlicher Nahverkehr","Stadtverkehr","Kölner Dom","Hauptbahnhof","Seite 265, 10. Kap. Eisenbahnen, c) Strassenbahnen",{"ymin":12406,"xmin":2852,"ymax":3061,"xmax":8436},577,{"width":12408,"height":4429},1498,[],{"filename":12411,"outputPath":12412,"pageNumber":4100,"figureIndex":12413,"type":3915,"figureNumber":12414,"caption":12415,"shortDescription":12416,"detailedExplanation":12417,"relatedTerms":12418,"pageContext":12421,"chapterSlug":406,"rotation":3908,"boundingBox":12422,"dimensions":12424,"assetId":1516,"assetKind":3935,"referencedBySections":12427},"fig-534.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-534.webp",534,"Fig. 534","Straßenbahnnetz zu Mailand. — ca. 1\u002F50 000 w. Gr.","Schematischer Netzplan des Straßenbahn- und Eisenbahnnetzes von Mailand im Maßstab ca. 1:50 000.","Die historische Karte stellt das kombinierte Nahverkehrssystem Mailands dar, gegliedert in Pferdebahnen, Dampfstraßenbahnen und Hauptbahnen. Deutlich erkennbar ist die Struktur aus radialen Strecken mit dem Domplatz als zentralem Knotenpunkt, einer umschließenden Ringlinie sowie Ausfall- und Fernbahnlinien zu umliegenden Orten und Bahnhöfen.",[12330,7643,12363,12346,7872,12399,12419,12401,12420],"Eisenbahnnetz","Netzplan","267",{"ymin":3820,"xmin":2070,"ymax":12423,"xmax":6348},829,{"width":12425,"height":12426},1616,1865,[],{"filename":12429,"outputPath":12430,"pageNumber":5872,"figureIndex":6458,"type":3915,"figureNumber":12431,"caption":12432,"shortDescription":12433,"detailedExplanation":12434,"relatedTerms":12435,"pageContext":12438,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":12439,"dimensions":12440,"assetId":1531,"assetKind":3935,"figureGroupId":12441,"referencedBySections":12442},"fig-535.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-535.webp","Fig. 535","Eingleisige Straßenbahn auf 5 m breitem Fahrdamm.","Querschnittsprofil einer 8,00 m breiten Straße mit eingleisiger Straßenbahn auf einem 5,00 m breiten Fahrdamm.","Die technische Zeichnung zeigt das Regelprofil einer schmalen Straße mit einer Gesamtbreite von 8,0 m, bestehend aus zwei je 1,5 m breiten Bürgersteigen und einem 5,0 m breiten Fahrdamm. Das eingleisige Gleis ist asymmetrisch angeordnet, sodass ein Abstand von 0,5 m zum rechten Bürgersteig verbleibt und die linke Fahrbahnseite (2,5 m) Raum zum Ausweichen für Fuhrwerke bietet. Die Querschnittszeichnung veranschaulicht Mindestmaße im städtischen Straßenbau zur Einbettung von Straßenbahnen.",[6362,5001,12436,6099,5395,12437,7598,5396],"Regelprofil","Eingleisig","270",{"ymin":1525,"xmin":4621,"ymax":3654,"xmax":3061},{"width":6320,"height":4518},"figures-535-536-537-538-539",[],{"filename":12444,"outputPath":12445,"pageNumber":5872,"figureIndex":6642,"type":3915,"figureNumber":12446,"caption":12447,"shortDescription":12448,"detailedExplanation":12449,"relatedTerms":12450,"pageContext":12453,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":12454,"dimensions":12455,"assetId":1532,"assetKind":3935,"figureGroupId":12441,"referencedBySections":12456},"fig-536.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-536.webp","Fig. 536","Zweigleisige Straßenbahn auf 5 m breitem Fahrdamm.","Querschnitt einer zweigleisigen Straßenbahn auf einem 5,0 m breiten Fahrdamm bei 8,0 m Straßenbreite.","Die schematische Profilzeichnung veranschaulicht die Mindestmaße für eine zweigleisige Straßenbahn auf einer Fahrbahn von 5,0 m Breite (zwei Gleisstreifen zu je 2,5 m), flankiert von zwei je 1,5 m breiten Bürgersteigen zwischen angrenzenden Gebäudefluchten. Bei dieser beengten Anordnung ohne gesonderte Fahrstreifen für gewöhnliche Fuhrwerke ist ein Halten am Bürgersteig nur in den Zugfolgeintervallen möglich.",[6362,12451,6099,5001,12452,5395,6506],"Geleise","Regelquerschnitt","S. 270, Fig. 536, im Abschnitt 315 'Gleisezahl und Straßenbreite'",{"ymin":3792,"xmin":4621,"ymax":8307,"xmax":3061},{"width":5506,"height":4518},[],{"filename":12458,"outputPath":12459,"pageNumber":5872,"figureIndex":5307,"type":3915,"figureNumber":12460,"caption":12461,"shortDescription":12462,"detailedExplanation":12463,"relatedTerms":12464,"pageContext":12438,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":12469,"dimensions":12470,"assetId":1533,"assetKind":3935,"figureGroupId":12441,"referencedBySections":12471},"fig-537.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-537.webp","Fig. 537","Zweigleisige Straßenbahn auf 7,50 m breitem Fahrdamm.","Querschnittsprofil einer Straße mit zweigleisiger Straßenbahn auf einer 7,50 Meter breiten Fahrbahn.","Die Zeichnung zeigt das Straßenprofil einer 12,0 m breiten Gesamtstraße mit einer 7,50 m breiten Fahrbahn und beidseitigen Bürgersteigen von je 2,25 m Breite zwischen den Gebäudefluchten. Die beiden Straßenbahngleise sind asymmetrisch angeordnet, sodass auf einer Straßenseite ein freier Streifen für gewöhnliche Fuhrwerke verbleibt.",[6362,12465,6097,12466,12467,5395,12468,86],"Fahrbahnbahnbreite","Normalspur","Gleisanordnung","Fuhrwerk",{"ymin":4533,"xmin":4621,"ymax":4242,"xmax":3061},{"width":6174,"height":4518},[],{"filename":12473,"outputPath":12474,"pageNumber":5872,"figureIndex":4774,"type":3915,"figureNumber":12475,"caption":12476,"shortDescription":12477,"detailedExplanation":12478,"relatedTerms":12479,"pageContext":12438,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":12481,"dimensions":12482,"assetId":1534,"assetKind":3935,"figureGroupId":12441,"referencedBySections":12483},"fig-538.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-538.webp","Fig. 538","Eingleisige Straßenbahn auf 7,50 m breitem Fahrdamm.","Querschnittsprofil einer Straße mit eingleisiger Straßenbahn auf einem 7,50 m breiten Fahrdamm.","Die technische Zeichnung zeigt das Straßenprofil einer eingleisigen Straßenbahn in Mittellage mit einer Fahrdammbreite von 7,50 m und einer Gesamtausbaubreite von 12,0 m zwischen den Gebäudefluchten. Durch die mittige Gleisführung von 2,50 m Breite verbleiben beidseitig jeweils 2,50 m breite Fahrstreifen für gewöhnliche Fuhrwerke sowie beidseitige Gehwege von je 2,25 m Breite.",[6362,12480,6099,6097,12436,12467,5395,5827],"Eingleisige Straßenbahn",{"ymin":4096,"xmin":4621,"ymax":3934,"xmax":3061},{"width":4077,"height":4518},[],{"filename":12485,"outputPath":12486,"pageNumber":5872,"figureIndex":12487,"type":3915,"figureNumber":12488,"caption":12489,"shortDescription":12490,"detailedExplanation":12491,"relatedTerms":12492,"pageContext":12438,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":12495,"dimensions":12496,"assetId":1535,"assetKind":3935,"figureGroupId":12441,"referencedBySections":12497},"fig-539.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-539.webp",539,"Fig. 539","Zweigleisige Straßenbahn auf 10 m breitem Fahrdamm.","Querschnittsprofil einer 18 Meter breiten Straße mit zweigleisiger Straßenbahn auf einem 10 Meter breiten Fahrdamm.","Die technische Schnittzeichnung veranschaulicht die Raumaufteilung eines Straßenquerschnitts mit beidseitigen Gehwegen von je 4,0 Metern und einer 10,0 Meter breiten Fahrbahn. Die Fahrbahn gliedert sich in vier Streifen von je 2,5 Metern Breite: zwei mittige Gleiskörper für die zweigleisige Straßenbahn sowie zwei seitliche Fahrstreifen für den gewöhnlichen Fuhrwerksverkehr. Dadurch wird der Straßenbahnverkehr nicht durch haltende oder ausweichende Fuhrwerke an den Bürgersteigkanten behindert.",[6362,6099,6097,12493,5395,12494,6891],"Gleisabstand","Straßenraumprofil",{"ymin":5347,"xmin":4621,"ymax":4536,"xmax":3061},{"width":3933,"height":4518},[],{"filename":12499,"outputPath":12500,"pageNumber":5872,"figureIndex":4757,"type":3915,"figureNumber":12501,"caption":12502,"shortDescription":12503,"detailedExplanation":12504,"relatedTerms":12505,"pageContext":12506,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":12507,"dimensions":12508,"assetId":1536,"assetKind":3935,"figureGroupId":12509,"referencedBySections":12510},"fig-540.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-540.webp","Fig. 540","Zweigleisige Straßenbahn auf 15 m breitem Fahrdamm.","Querschnittsprofil einer 30 Meter breiten Straße mit einer zweigleisigen Straßenbahn in Mittellage auf einem 15 Meter breiten Fahrdamm.","Die schematische technische Zeichnung zeigt das Regelprofil einer städtischen Straße mit einer Gesamtbreite von 30,0 m und flankierender Bebauung. Auf der 15,0 m breiten Fahrbahn ist mittig eine zweigleisige Straßenbahntrasse angeordnet (je 2,5 m Gleisstreifen), flankiert von beidseitigen je 5,0 m breiten Doppelstreifen für den gewöhnlichen Fuhrwerksverkehr zum Anfahren und Ausweichen. Die beiden seitlichen Gehwege sind jeweils 7,5 m breit und mit flankierenden Alleebäumen bepflanzt.",[5001,12452,6362,6099,5395,12467,86,6097],"S. 270, 2. Abschnitt. Bestandteile des Stadtbauplanes. > 10. Kap. Eisenbahnen > c) Strassenbahnen",{"ymin":2236,"xmin":5289,"ymax":6023,"xmax":4243},{"width":3447,"height":9278},"figures-540-541",[],{"filename":12512,"outputPath":12513,"pageNumber":5872,"figureIndex":12514,"type":3915,"figureNumber":12515,"caption":12516,"shortDescription":12517,"detailedExplanation":12518,"relatedTerms":12519,"pageContext":12520,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":12521,"dimensions":12522,"assetId":1537,"assetKind":3935,"figureGroupId":12509,"referencedBySections":12523},"fig-541.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-541.webp",541,"Fig. 541","Zweigleisige Straßenbahn auf 15 m breitem Fahrdamm (Variante).","Querschnittsprofil einer 30 m breiten Straße mit 15 m breitem Fahrdamm und getrennten Straßenbahngleisen beiderseits eines mittleren Fahrstreifens.","Die technische Zeichnung zeigt die Aufteilung eines Straßenquerschnitts mit einer Gesamtbreite von 30,0 m zwischen den Fluchtlinien und einem 15,0 m breiten Fahrdamm, flankiert von je 7,5 m breiten Bürgersteigen mit Baumpflanzungen. Die beiden Straßenbahngleise sind jeweils seitlich angeordnet (2,5 m Gleisbereich und 2,5 m Anfahrtstreifen zum Bürgersteig hin), wodurch in der Fahrbahnmitte ein 5,0 m breiter Doppelstreifen für den gewöhnlichen Fuhrwerksverkehr freigehalten wird. Dieses Profil veranschaulicht die verkehrstechnische Bemessung bei erhöhtem Verkehrsaufkommen nach Fall 6 des Lehrbuchs.",[5001,6362,6099,5395,6097,12467,86,6891],"Abbildung Fig. 541 auf Seite 270 im Unterkapitel 'c) Strassenbahnen' des 10. Kapitels ('Eisenbahnen') im 2. Abschnitt 'Bestandteile des Stadtbauplanes'.",{"ymin":5289,"xmin":5289,"ymax":4725,"xmax":4243},{"width":4826,"height":9278},[],{"filename":12525,"outputPath":12526,"pageNumber":5872,"figureIndex":5191,"type":3915,"figureNumber":12527,"caption":12528,"shortDescription":12529,"detailedExplanation":12530,"relatedTerms":12531,"pageContext":12534,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":12535,"dimensions":12536,"assetId":1538,"assetKind":3935,"referencedBySections":12537},"fig-542.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-542.webp","Fig. 542","Straßenbahn an einer Mittelallee.","Querschnittsprofil einer 36 Meter breiten Straße mit einer Mittelallee und seitlich geführter Straßenbahn.","Die schematische technische Zeichnung zeigt das Regelprofil einer 36,0 m breiten Allee mit flankierender Bebauung, zwei jeweils 3,5 m breiten Bürgersteigen, zwei 10,0 m breiten Fahrbahnen und einer 9,0 m breiten begrünten Mittelpromenade mit Bäumen. Auf der linken Fahrbahn ist eine zweigleisige Straßenbahn mit Abstandsmaßen von 0,5 m und 1,0 m direkt neben dem begrünten Mittelstreifen angeordnet, wodurch die gegenüberliegende Straßenseite für den übrigen Fuhrwerksverkehr frei bleibt.",[6362,6210,6097,5001,12532,12533,86,6891],"Gleiskörper","Fahrbahneinteilung","Seite 270 im Unterkapitel 'c) Strassenbahnen' des Kapitels '10. Kap. Eisenbahnen'.",{"ymin":2541,"xmin":7676,"ymax":5431,"xmax":3782},{"width":10044,"height":9650},[],{"filename":12539,"outputPath":12540,"pageNumber":5872,"figureIndex":12367,"type":3915,"figureNumber":12541,"caption":12542,"shortDescription":12543,"detailedExplanation":12544,"relatedTerms":12545,"pageContext":12547,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":12548,"dimensions":12549,"assetId":1539,"assetKind":3935,"figureGroupId":12550,"referencedBySections":12551},"fig-543.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-543.webp","Fig. 543","Straßenbahn am Park.","Querschnitt einer Straßenbahnanlage in Randlage entlang einer Parkanlage mit Fahrbahn und gegenüberliegendem Vorgarten.","Die technische Schnittzeichnung veranschaulicht ein Straßenprofil mit seitlicher Gleisführung entlang eines Parks. Angegeben sind die Abmessungen für den parkseitigen Gehweg (4,0 m), die zweigleisige Bahntrasse mit Fahrbahn (insgesamt 11,0 m) sowie den bebauten Seitenbereich mit Gehweg (4,0 m) und Vorgarten (6,0 m). Durch die Verlegung der Gleise an den Parkrand wird der gewöhnliche Fahrverkehr auf der Straße entlastet und das Unfallrisiko beim Ein- und Aussteigen reduziert.",[6362,6097,12467,6566,3947,12546,6891],"Stadtraumprofil","Seite 270, 10. Kap. Eisenbahnen, c) Strassenbahnen",{"ymin":1611,"xmin":1146,"ymax":4585,"xmax":5429},{"width":9392,"height":5032},"figures-543-544",[],{"filename":12553,"outputPath":12554,"pageNumber":5872,"figureIndex":12555,"type":3915,"figureNumber":12556,"caption":12557,"shortDescription":12558,"detailedExplanation":12559,"relatedTerms":12560,"pageContext":12562,"chapterSlug":406,"rotation":2056,"boundingBox":12563,"dimensions":12564,"assetId":1540,"assetKind":3935,"figureGroupId":12550,"referencedBySections":12565},"fig-544.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-544.webp",544,"Fig. 544","Zweigleisige Straßenbahn auf 18 m breitem Fahrdamm.","Schematischer Straßenquerschnitt einer 36 m breiten Straße mit zweigleisiger Straßenbahn auf 18 m breitem Fahrdamm.","Die Zeichnung stellt den Querschnitt eines 18 m breiten Fahrdamms dar, wie er am Hohenzollernring in Köln umgesetzt wurde, eingefasst von zwei je 9 m breiten, baumbestandenen Bürgersteigen. Die Straßenmitte bildet ein 8 m breiter Macadam-Fahrstreifen mit mittigen Kandelabern auf Inseln, welcher beidseitig von je einem 2,5 m breiten Straßenbahngleis und einem 2,5 m breiten Pflasterstreifen für gewöhnliches Fuhrwerk flankiert wird.",[6097,5001,6362,6099,5395,7324,6488,12561,4199,3969],"Pflasterstreifen","S. 270, 2. Abschnitt. Bestandteile des Stadtbauplanes > 10. Kap. Eisenbahnen > c) Strassenbahnen",{"ymin":3012,"xmin":1146,"ymax":4790,"xmax":5872},{"width":7844,"height":4727},[],{"filename":12567,"outputPath":12568,"pageNumber":4134,"figureIndex":4096,"type":3915,"figureNumber":12569,"caption":12570,"shortDescription":12571,"detailedExplanation":12572,"relatedTerms":12573,"pageContext":12581,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":12582,"dimensions":12583,"assetId":1599,"assetKind":3935,"referencedBySections":12584},"fig-545.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-545.webp","Fig. 545","PIRAEUS im ALTERTUM.","Rekonstruktionsplan der antiken Hafenstadt Piräus mit hippodamischem Rastersystem und Hafenbecken.","Der historische Stadtplan zeigt den von Gustav Hirschfeld rekonstruierten Grundriss von Piräus im Altertum, basierend auf dem regelmäßigen Rastersystem des Hippodamos von Milet. Eingezeichnet sind das orthogonale Straßennetz, das Haupttor, die Agora sowie die drei Hafenanlagen (Kriegshafen A, Handelshafen B und Getreidehafen C) nebst Umfassungsmauern und Leuchtsäulen.",[12574,12575,12576,12577,12578,12579,12580,4239,10276],"Piräus","Hippodamos von Milet","Griechischer Städtebau","Kriegshafen","Handelshafen","Agora","Antike","Seite 276, Abschnitt über griechischen Städtebau (Dritte Stufe \u002F Perikleische Zeit und Hippodamisches System).",{"ymin":5674,"xmin":3443,"ymax":5379,"xmax":4388},{"width":5128,"height":6920},[],{"filename":12586,"outputPath":12587,"pageNumber":8425,"figureIndex":12588,"type":3915,"figureNumber":12589,"caption":12590,"shortDescription":12591,"detailedExplanation":12592,"relatedTerms":12593,"pageContext":8,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":12598,"dimensions":12599,"assetId":1600,"assetKind":3935,"referencedBySections":12601},"fig-546.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-546.webp",546,"Fig. 546","Fig. 546.","Stadtplan des antiken Priene mit rasterförmigem Straßennetz und Stadtmauer.","Die Abbildung zeigt den schematischen Grundriss der kleinasiatischen Stadt Priene mit ihrem regelmäßigen hippodamischen Rechteck-Straßennetz, der von einer Wehrmauer mit Toren umschlossen ist. Eingezeichnet sind unter anderem der zentrale Markt (Agora), das Theater, das Stadion am südlichen Rand sowie Verweise auf die Akropolis und den Weg zur Küste.",[12594,10245,12595,12579,5140,12576,10499,12596,12597],"Priene","Hippodamisches System","Stadion","Akropolis",{"ymin":5674,"xmin":2628,"ymax":6730,"xmax":4642},{"width":6894,"height":12600},1542,[],{"filename":12603,"outputPath":12604,"pageNumber":8443,"figureIndex":12605,"type":3915,"figureNumber":12606,"caption":12607,"shortDescription":12608,"detailedExplanation":12609,"relatedTerms":12610,"pageContext":12618,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":12619,"dimensions":12620,"assetId":1601,"assetKind":3935,"referencedBySections":12621},"fig-547.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-547.webp",547,"Fig. 547.","ALEXANDRIA. 1. u. 2. JAHRH. V. CHR.","Schematischer Stadtplan des antiken Alexandria aus dem 1. und 2. Jahrhundert v. Chr. mit rechtwinkligem Straßennetz und Hafensituation.","Die historische Planzeichnung stellt die hellenistische Stadtanlage von Alexandria nach dem Entwurf des Baumeisters Deinokrates dar. Gut erkennbar sind das orthogonale Rastersystem mit den beiden sich kreuzenden Hauptachsen, der Damm (Heptastadion) zur vorgelagerten Insel Pharos, das Eleusische Meer, der Mareotis-See sowie die Lage der jüdischen Quartiere und der Nekropole. Eine Maßstabsleiste und eine Nordungsangabe ergänzen die schematische Übersicht.",[12611,10245,12612,12613,12614,12615,12616,12617,11491],"Alexandria","Hellenismus","Deinokrates","Orthogonales Straßennetz","Schachbrettgrundriss","Pharos","Heptastadion","Fig. 547 auf Seite 278 im Kontext des hellenistischen Städtebaus unter Alexander dem Großen und den Diadochen.",{"ymin":6103,"xmin":3443,"ymax":5723,"xmax":4642},{"width":7893,"height":6088},[],{"filename":12623,"outputPath":12624,"pageNumber":6105,"figureIndex":5694,"type":3915,"figureNumber":12625,"caption":12626,"shortDescription":12627,"detailedExplanation":12628,"relatedTerms":12629,"pageContext":12637,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":12638,"dimensions":12639,"assetId":1617,"assetKind":3935,"referencedBySections":12642},"fig-548.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-548.webp","Fig. 548","Aosta. Grundriss der alten Stadt.","Schematischer Grundriss der antiken römischen Stadtanlage von Aosta (Augusta Praetoria Salassorum).","Die Zeichnung stellt das streng orthogonale Straßennetz der römischen Planstadt Aosta mit den Maßen 724 m mal 574 m dar. Erkennbar sind die von einer Wehrmauer mit Toren eingefasste Anlage, die Hauptachsen Cardo und Decumanus sowie eingezeichnete öffentliche Einrichtungen wie Theater, Amphitheater und Horreum.",[12630,12631,12632,12633,12634,12635,12636,4239,12614],"Aosta","Augusta Praetoria","Römischer Städtebau","Castrum","Cardo","Decumanus","Porta Praetoria","279",{"ymin":4697,"xmin":1731,"ymax":5723,"xmax":12232},{"width":12640,"height":12641},1536,1287,[],{"filename":12644,"outputPath":12645,"pageNumber":8477,"figureIndex":5473,"type":3915,"figureNumber":12646,"caption":12647,"shortDescription":12648,"detailedExplanation":12649,"relatedTerms":12650,"pageContext":8,"chapterSlug":1563,"rotation":5872,"boundingBox":12653,"dimensions":12654,"assetId":1618,"assetKind":3935,"referencedBySections":12656},"fig-549.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-549.webp","Fig. 549","Aosta. Grundrifs der heutigen Stadt.","Historischer Stadtplan von Aosta mit dem Grundriss der heutigen Stadt und erhaltener antiker Straßenstruktur.","Die Abbildung zeigt den Grundriss von Aosta ('Aosta. Grundriß der heutigen Stadt') mit dem rechteckigen rasterförmigen Verlauf der Hauptstraßen innerhalb der antiken Umwallung sowie späteren baulichen Ergänzungen wie Kathedrale, Rathaus, Palast Roncas, Befestigungstürmen und der östlichen Vorstadt bis zum Buthier-Fluss. Der Plan veranschaulicht das Fortbestehen des antiken römischen Rastersystems in der neuzeitlichen Stadtstruktur im Vergleich zum antiken Zustand (Fig. 548).",[12630,4239,12651,11792,5283,10499,12652,5891],"Römisches Straßennetz","Vorstadt",{"ymin":2236,"xmin":2399,"ymax":4222,"xmax":4642},{"width":12655,"height":6263},2308,[],{"filename":12658,"outputPath":12659,"pageNumber":6949,"figureIndex":4261,"type":3915,"figureNumber":12660,"caption":8,"shortDescription":12661,"detailedExplanation":12662,"relatedTerms":12663,"pageContext":12669,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":12670,"dimensions":12671,"assetId":1619,"assetKind":3935,"referencedBySections":12673},"fig-550.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-550.webp","Fig. 550","Historischer Stadtgrundriss von Pompeji mit Kennzeichnung des Forums und der Stadttore.","Der schematische Grundrissplan zeigt das Straßen- und Baublockraster der antiken Stadt Pompeji sowie deren Befestigungsmauer. Hervorgehoben sind das Forum (A), die Gräberstraße (B), mehrere Stadttore (u. a. Porta Ercolanese, Porta Marina, Porta di Stabia) sowie das Theater- und Forumsareal.",[12664,12665,12632,4239,12666,9801,12667,12668],"Pompeji","Forum","Insula","Gräberstraße","Antike Stadtplanung","3. Abschnitt. Gesamtplan. > 1. Kap. Geschichtlicher Rückblick > c) Römischer Städtebau (Seite 281)",{"ymin":3379,"xmin":2524,"ymax":8152,"xmax":8680},{"width":10333,"height":12672},2102,[],{"filename":12675,"outputPath":12676,"pageNumber":8511,"figureIndex":12677,"type":3915,"figureNumber":12678,"caption":12679,"shortDescription":12680,"detailedExplanation":12681,"relatedTerms":12682,"pageContext":12686,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":12687,"dimensions":12688,"assetId":1620,"assetKind":3935,"referencedBySections":12689},"fig-551.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-551.webp",551,"Fig. 551.","Turin.","Stadtplan von Turin im Maßstab 1:40.000 mit regelmäßigem, rechtwinkligem Straßenraster.","Die Karte zeigt den historischen Stadtgrundriss von Turin mit seinem markanten, auf das römische Castrum (Augusta Taurinorum) zurückgehenden rechtwinkligen Schachbrettnetz sowie den barocken und neuzeitlichen Stadterweiterungen. Eingezeichnet sind unter anderem der Flusslauf des Po und der Dora Riparia, der Central-Bahnhof, der Waffenplatz, Gartenanlagen und die Ausfallstraßen nach Rivoli, Mailand und Susa.",[4239,12683,10276,7562,12684,12632,4859,12685],"Schachbrettmuster","Augusta Taurinorum","Kartenplan","Seite 282, 3. Abschnitt (Gesamtplan), 1. Kap. Geschichtlicher Rückblick",{"ymin":2541,"xmin":3516,"ymax":3423,"xmax":5874},{"width":6304,"height":3672},[],{"filename":12691,"outputPath":12692,"pageNumber":8530,"figureIndex":7330,"type":3915,"figureNumber":12693,"caption":12694,"shortDescription":12695,"detailedExplanation":12696,"relatedTerms":12697,"pageContext":12702,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":12703,"dimensions":12704,"assetId":1638,"assetKind":3935,"referencedBySections":12705},"fig-552.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-552.webp","Fig. 552","Lennep. 1\u002F10 000 w. Gr.","Historischer Stadtgrundriss von Lennep im Maßstab 1:10.000 zur Veranschaulichung einer rundlich gewachsenen mittelalterlichen Kleinstadt.","Der Plan zeigt den charakteristischen, kreisförmig geschlossenen Stadtkern von Lennep mit Kirche, Marktplatz und Rathaus im Zentrum sowie der umlaufenden Wall- bzw. Befestigungsstruktur. Dargestellt sind zudem die radial ausfallenden Straßen nach Schwelm\u002FSoest, Köln, Elberfeld und Radevormwald sowie die neuzeitliche Eisenbahnlinie mit Bahnhof. Die Abbildung dient als typisches Beispiel für eine organisch gewachsene mittelalterliche Stadt mit unregelmäßigem Straßengefüge.",[4239,12698,12699,12700,11299,5140,12701],"Mittelalterliche Stadt","Lennep","Rundling","Radialstraßen","3. Abschnitt. Gesamtplan. > 1. Kap. Geschichtlicher Rückblick > d) Mittelalterliche Städte. (S. 283)",{"ymin":6103,"xmin":1972,"ymax":9512,"xmax":5853},{"width":9497,"height":12408},[],{"filename":12707,"outputPath":12708,"pageNumber":8544,"figureIndex":3973,"type":3915,"figureNumber":12709,"caption":6469,"shortDescription":12710,"detailedExplanation":12711,"relatedTerms":12712,"pageContext":12716,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":12717,"dimensions":12719,"assetId":1639,"assetKind":3935,"referencedBySections":12722},"fig-553.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-553.webp","Fig. 553","Historischer Stadtplan von Dortmund im Maßstab 1:20.000 mit mittelalterlichem Kern, Wallring und Eisenbahnanbindungen.","Der Plan stellt das Straßennetz und die Bebauungsstruktur Dortmunds dar, wobei der rundliche Stadtkern innerhalb des ehemaligen Wallrings hervortritt. Eingezeichnet sind wichtige Ausfallstraßen (u. a. Rheinische Straße, Kaiserstraße, Märkische Straße), mehrere Eisenbahnlinien (Köln-Mindener, Bergisch-Märkische, Rheinisch-Westfälische und Gronau-Enschede-Bahn) sowie Bahnhöfe und der Friedhof. Die Darstellung verdeutlicht das organische Wachstum und die Überformung der historischen Stadtstruktur im Zuge der Industrialisierung.",[4239,6469,12713,6468,10124,12714,12715],"Stadtmorphologie","Stadtentwicklungsplan","Mittelalterlicher Stadtkern","S. 284, Abb. Fig. 553",{"ymin":3587,"xmin":1804,"ymax":4642,"xmax":12718},921,{"width":12720,"height":12721},1695,2062,[],{"filename":12724,"outputPath":12725,"pageNumber":2541,"figureIndex":10199,"type":3915,"figureNumber":12726,"caption":11962,"shortDescription":12727,"detailedExplanation":12728,"relatedTerms":12729,"pageContext":12732,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":12733,"dimensions":12735,"assetId":1640,"assetKind":3935,"referencedBySections":12738},"fig-554.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-554.webp","Fig. 554","Historischer Stadtplan von Braunschweig mit mittelalterlicher Stadtstruktur und umgebenden Wallanlagen im Maßstab 1:20 000.","Der Stadtgrundriss zeigt die gewachsene mittelalterliche Struktur der Braunschweiger Kernstadt mit ihren ringförmigen Umwallungen, Toren und Flussarmen der Oker. Eingezeichnet und beschriftet sind markante Bauwerke und Bereiche wie das Schloss, das Theater, Kasernen, der Bahnhof sowie Ausfallstraßen nach Wolfenbüttel und Fallersleben. Der Plan veranschaulicht im städtebaulichen Kontext die Entwicklung ringförmiger Gassensysteme und Befestigungsgürtel im Verlauf der Stadtgeschichte.",[4239,11962,12730,5338,11299,12698,12731,5891],"Oker","Wallanlagen","Seite 285, 3. Abschnitt. Gesamtplan. \u002F 1. Kap. Geschichtlicher Rückblick \u002F d) Mittelalterliche Städte.",{"ymin":1690,"xmin":294,"ymax":12734,"xmax":2129},892,{"width":12736,"height":12737},1954,2391,[],{"filename":12740,"outputPath":12741,"pageNumber":8575,"figureIndex":5538,"type":3915,"figureNumber":12742,"caption":12743,"shortDescription":12744,"detailedExplanation":12745,"relatedTerms":12746,"pageContext":12752,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":12753,"dimensions":12754,"assetId":1641,"assetKind":3935,"referencedBySections":12757},"fig-555.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-555.webp","Fig. 555.","Moskau in den Hauptstraßenzügen, 1\u002F100 000 w. Gr.","Historischer Stadtplan von Moskau mit Hervorhebung der radial-konzentrischen Hauptstraßenzüge.","Der schematische Stadtplan im Maßstab 1:100.000 veranschaulicht die historische Entwicklung Moskaus mit dem Kreml als Kern sowie den konzentrischen Ringstraßen und radialen Verkehrsachsen. Zudem sind die Flussschleifen der Moskwa, Ausfallstraßen und spätere Eisenbahnanschlüsse eingezeichnet, um das Prinzip mehrfacher Ringbildung in organisch gewachsenen Stadtgrundrissen darzustellen.",[12747,4239,12748,12701,12749,12750,12751,5891],"Moskau","Ringstraßensystem","Kreml","Moskwa","Stadtentwicklung","S. 286, Kapitel: d) Mittelalterliche Städte",{"ymin":7487,"xmin":2264,"ymax":5762,"xmax":5967},{"width":12755,"height":12756},1729,1808,[],{"filename":12759,"outputPath":12760,"pageNumber":7142,"figureIndex":5781,"type":3915,"figureNumber":12761,"caption":12762,"shortDescription":12763,"detailedExplanation":12764,"relatedTerms":12765,"pageContext":12770,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":12771,"dimensions":12772,"assetId":1642,"assetKind":3935,"referencedBySections":12773},"fig-556.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-556.webp","Fig. 556.","NÜRNBERG.","Historischer Stadtgrundriss von Nürnberg mit Befestigungsgürteln und Toren.","Der schematische Stadtplan zeigt den gewachsenen Grundriss von Nürnberg mit der Nürnberger Burg im Norden und dem Flusslauf der Pegnitz, die das Stadtgebiet teilt. Deutlich erkennbar sind der doppelte Befestigungsring, die einzelnen Stadttore (u. a. Haller-Tor, Laufer Tor, Königs-Tor, Färber-Tor) sowie das dichte Straßen- und Baublockgefüge der mittelalterlichen Altstadt.",[4239,8518,10499,9801,12766,12767,12768,12769],"Pegnitz","mittelalterlicher Städtebau","Kaiserburg","Altstadt","sourcePage 287",{"ymin":5674,"xmin":1880,"ymax":5065,"xmax":4262},{"width":6304,"height":10995},[],{"filename":12775,"outputPath":12776,"pageNumber":4697,"figureIndex":2684,"type":3915,"figureNumber":12777,"caption":8,"shortDescription":12778,"detailedExplanation":12779,"relatedTerms":12780,"pageContext":8,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":12785,"dimensions":12786,"assetId":1643,"assetKind":3935,"referencedBySections":12789},"fig-557.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-557.webp","Fig. 557","Historischer Stadtplan von Tangermünde mit der mittelalterlichen Stadtmauer, dem Straßennetz, Rathaus, Schloss und Elbhafen.","Der Grundrissplan veranschaulicht die mittelalterliche Stadtanlage und -erweiterung Tangermündes entlang der Elbe. Die Stadtbefestigung mit ihren Toren umschließt das rechteckig gestreckte Straßennetz mit Marktplatz, Kirche und Rathaus (A), während die Schlossanlage (B) separat im Osten auf einem Geländesporn liegt. Im Text dient der Plan als Beispiel für die Verlängerung bzw. Verdoppelung spätmittelalterlicher Städte hin zu einer annähernd rechteckigen Gesamtform.",[12781,4239,10245,12782,10499,12783,5283,12784,11063,4859],"Tangermünde","Mittelalterlicher Städtebau","Befestigung","Schloss",{"ymin":6103,"xmin":1880,"ymax":11500,"xmax":4187},{"width":12787,"height":12788},1653,1446,[],{"filename":12791,"outputPath":12792,"pageNumber":8626,"figureIndex":3824,"type":3915,"figureNumber":12793,"caption":8,"shortDescription":12794,"detailedExplanation":12795,"relatedTerms":12796,"pageContext":12798,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":12799,"dimensions":12801,"assetId":1644,"assetKind":3935,"referencedBySections":12803},"fig-558.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-558.webp","Fig. 558.","Historischer Stadtgrundriss von Rostock zur Veranschaulichung der mittelalterlichen Stadterweiterung und der angrenzenden neueren Quartiere.","Der Plan zeigt die mittelalterliche Kernstadt von Rostock mit ihrem Straßennetz, den Marktplätzen, Großbauten und der Lage an der Warnow bzw. dem Stadthafen. Im Vergleich dazu sind die südlich und westlich anschließenden neueren Stadterweiterungen mit regelmäßigen Straßenzügen (u. a. Kaiser-Wilhelm-Straße) und Eisenbahnanlagen dargestellt. Der Grundriss dient als Beispiel für das Zusammenwachsen und die planmäßige Erweiterung spätmittelalterlicher Städte.",[4239,11982,4859,12782,10499,5160,5140,12797],"Kaiser-Wilhelm-Straße","Figur 558 auf Seite 289 des Werkes im Unterkapitel 'd) Mittelalterliche Städte'.",{"ymin":4348,"xmin":1731,"ymax":12800,"xmax":5085},818,{"width":4644,"height":12802},1796,[],{"filename":12805,"outputPath":12806,"pageNumber":7676,"figureIndex":5555,"type":3915,"figureNumber":12807,"caption":12808,"shortDescription":12809,"detailedExplanation":12810,"relatedTerms":12811,"pageContext":12816,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":12817,"dimensions":12818,"assetId":1645,"assetKind":3935,"referencedBySections":12819},"fig-559.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-559.webp","Fig. 559.","Bern.\n1\u002F20 000 w. Gr.","Historischer Stadtplan von Bern im Maßstab 1:20.000 mit Lage in der Aareschleife.","Der schematische Übersichtsplan zeigt den Grundriss der Berner Altstadt auf der markanten Halbinsel in der Aareschleife sowie die umgebenden Stadtviertel und Verkehrswege. Deutlich hervorgehoben sind das regelmäßige, leicht geschwungene Straßennetz der spätmittelalterlichen Gründung, die Eisenbahntrassen nach Lausanne\u002FFreiburg und Zürich\u002FBasel\u002FThun sowie markante Orientierungspunkte wie Kaserne und Friedhof.",[10245,12812,12813,86,12814,12815,4239,5160],"Bern","Aare","mittelalterliche Stadt","Halbinsellage","290",{"ymin":3557,"xmin":2351,"ymax":2735,"xmax":4461},{"width":7268,"height":2765},[],{"filename":12821,"outputPath":12822,"pageNumber":8652,"figureIndex":5607,"type":3915,"figureNumber":12823,"caption":12824,"shortDescription":12825,"detailedExplanation":12826,"relatedTerms":12827,"pageContext":12833,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":12834,"dimensions":12835,"assetId":1646,"assetKind":3935,"referencedBySections":12836},"fig-560.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-560.webp","Fig. 560","Sog. Altstadt zu Landshut i. B.","Grundriss- und Lageplan des Straßenzuges der sogenannten Altstadt in Landshut in Bayern.","Die Abbildung zeigt den langgestreckten, marktartig aufgeweiteten Straßenraum der Landshuter Altstadt mit Parzellenteilung und den wichtigsten Monumentalbauten. Eingezeichnet und beschriftet sind unter anderem die Heilig-Geist-Kirche und das Spital an der Isar, die Residenz, das Rathaus mit Standbild, die Martinskirche sowie das Gerichtsgebäude.",[12828,12769,12829,4239,12830,12831,12832,5283,12782],"Landshut","Straßenmarkt","Martinskirche","Heilig-Geist-Kirche","Residenz","S. 291, 3. Abschnitt. Gesamtplan. \u002F 1. Kap. Geschichtlicher Rückblick \u002F d) Mittelalterliche Städte",{"ymin":145,"xmin":2056,"ymax":4408,"xmax":6213},{"width":10611,"height":5969},[],{"filename":12838,"outputPath":12839,"pageNumber":8669,"figureIndex":5344,"type":3915,"figureNumber":12840,"caption":12841,"shortDescription":12842,"detailedExplanation":12843,"relatedTerms":12844,"pageContext":12847,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":12848,"dimensions":12849,"assetId":1647,"assetKind":3935,"referencedBySections":12850},"fig-561.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-561.webp","Fig. 561","Viterbo.","Stadtgrundriss von Viterbo mit dichter historischer Baustruktur und Straßennetz.","Die Abbildung zeigt den städtebaulichen Grundriss der italienischen Stadt Viterbo mit ihrem gewachsenen mittelalterlichen Straßen- und Wegenetz. Schraffierte Flächen markieren die dichte Blockbebauung und heben einzelne monumentale Baugruppen sowie Plätze und Ausfallstraßen hervor. Am oberen Rand ist zudem der topografische Verlauf eines Wasserlaufs dargestellt.",[4239,12845,12698,5160,12713,12846],"Viterbo","Italienischer Städtebau","292",{"ymin":3073,"xmin":3952,"ymax":4388,"xmax":6730},{"width":10080,"height":12217},[],{"filename":12852,"outputPath":12853,"pageNumber":8727,"figureIndex":5169,"type":3915,"figureNumber":12854,"caption":12855,"shortDescription":12856,"detailedExplanation":12857,"relatedTerms":12858,"pageContext":8,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":12863,"dimensions":12864,"assetId":1648,"assetKind":3935,"referencedBySections":12865},"fig-562.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-562.webp","Fig. 562","Aigues-Mortes. 1\u002F12000 w. Gr.","Historischer Grundrissplan der mittelalterlichen befestigten Planstadt Aigues-Mortes mit Wehrmauer und rechtwinkligem Straßennetz.","Die Abbildung zeigt den städtebaulichen Grundriss der südfranzösischen Stadt Aigues-Mortes im Maßstab 1:12.000. Deutlich erkennbar sind die geschlossene rechteckige Wehrmauer mit Wehrtürmen und Stadttoren, die markante Turmanlage im Nordwesten sowie das regelmäßig angelegte, gitterförmige Straßen- und Baublocksystem der mittelalterlichen Bastide.",[12859,12860,4239,12698,11299,12861,5160,12862],"Aigues-Mortes","Bastide","Planstadt","Wehrmauer",{"ymin":2925,"xmin":6949,"ymax":4533,"xmax":4499},{"width":4245,"height":3491},[],{"filename":12867,"outputPath":12868,"pageNumber":8727,"figureIndex":12869,"type":3915,"figureNumber":12870,"caption":12871,"shortDescription":12872,"detailedExplanation":12873,"relatedTerms":12874,"pageContext":8,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":12880,"dimensions":12881,"assetId":1650,"assetKind":3935,"referencedBySections":12882},"fig-563.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-563.webp",563,"Fig. 563","Ragusa.","Historischer Stadtgrundriss von Ragusa (Dubrovnik) mit Straßennetz und Platzanlagen.","Der schematische Grundriss zeigt die mittelalterliche Stadtstruktur von Ragusa (Dubrovnik) mit der zentralen Hauptachse (Stradone) zwischen der Porta Pille und der Porta Ploce. Eingezeichnet und beschriftet sind wichtige Plätze wie die Piazza della Signoria, die Piazza del Duomo und der Mercato sowie bedeutende Einzelbauten und die blockhafte Quartierbebauung. Ein Maßstab am unteren Bildrand gibt die Dimensionen der städtebaulichen Anlage an.",[12875,12876,12877,4239,12698,5265,12878,12879,5810,5891],"Ragusa","Dubrovnik","Stradone","Porta Pille","Porta Ploce",{"ymin":10837,"xmin":2056,"ymax":8151,"xmax":10443},{"width":12788,"height":4334},[],{"filename":12884,"outputPath":12885,"pageNumber":8744,"figureIndex":12886,"type":3915,"figureNumber":12887,"caption":12888,"shortDescription":12889,"detailedExplanation":12890,"relatedTerms":12891,"pageContext":12895,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":12896,"dimensions":12897,"assetId":1651,"assetKind":3935,"referencedBySections":12898},"fig-564.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-564.webp",564,"Fig. 564","Hülchrath. 1\u002F10 000 w. Gr.","Historischer Stadt- und Festungsgrundriss von Hülchrath mit Schloss- und Wallanlage.","Die Abbildung zeigt den schematischen Lageplan des befestigten Ortes Hülchrath im Maßstab 1:10.000. Dargestellt sind der regelmäßige Grundriss der Siedlung mit Hauptstraße, Kirche und Wallstraße sowie die südlich vorgelagerte Schlossanlage mit Wassergräben am Gilbach.",[12892,4239,12893,11299,12894,12698],"Hülchrath","Schlossanlage","Gilbach","Fig. 564. Hülchrath. 1\u002F10000 w. Gr.",{"ymin":2524,"xmin":4170,"ymax":3782,"xmax":5853},{"width":7738,"height":4519},[],{"filename":12900,"outputPath":12901,"pageNumber":8744,"figureIndex":4987,"type":3915,"figureNumber":12902,"caption":12903,"shortDescription":12904,"detailedExplanation":12905,"relatedTerms":12906,"pageContext":12910,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":12911,"dimensions":12912,"assetId":1652,"assetKind":3935,"referencedBySections":12913},"fig-565.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-565.webp","Fig. 565","Zons a. Rh. 1\u002F10 000 w. Gr.","Historischer Stadtgrundriss von Zons am Rhein mit Stadtbefestigung, Straßennetz, Kirche und Schlossanlage.","Der Plan im Maßstab 1:10.000 zeigt die spätmittelalterliche Stadtanlage von Zons am Rhein mit ihren Umfassungsmauern, Gräben und Toren. Erkennbar sind das regelmäßige Straßenraster, die zentral gelegene Kirche sowie die im Nordosten an die Stadtbefestigung angeschlossene Schlossanlage (Burg Friedestrom). Links ist ein Nordpfeil zur Orientierung eingezeichnet.",[12907,4239,11299,12698,12908,9801,12909],"Zons am Rhein","Burg Friedestrom","Festungsbau","Seite 297",{"ymin":4261,"xmin":4864,"ymax":4790,"xmax":1407},{"width":8291,"height":4038},[],{"filename":12915,"outputPath":12916,"pageNumber":8759,"figureIndex":6367,"type":3915,"figureNumber":12917,"caption":12918,"shortDescription":12919,"detailedExplanation":12920,"relatedTerms":12921,"pageContext":12926,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":12927,"dimensions":12928,"assetId":1653,"assetKind":3935,"referencedBySections":12931},"fig-566.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-566.webp","Fig. 566","LIEGNITZ.","Historischer Stadtgrundriss von Liegnitz (Legnica) mit regelmäßigem Straßenraster und Schlossanlage.","Der schematische Stadtplan veranschaulicht das planmäßig angelegte Straßennetz der mittelalterlichen Stadt Liegnitz in Schlesien. Zu erkennen sind die ovale Stadtumwehrung, der zentrale Marktplatz (Ring), markante Kirchen sowie die Schlossanlage im Norden nebst umliegenden Park- und Eisenbahnanlagen.",[4239,12922,12923,12698,12924,5160,10499,12925],"Liegnitz","Legnica","Kolonisationsstadt","Piastenschloss","Abbildung auf Seite 298 am Ende des Abschnitts über mittelalterliche Städte.",{"ymin":2524,"xmin":1314,"ymax":4642,"xmax":3061},{"width":12929,"height":12930},1817,2221,[],{"filename":12933,"outputPath":12934,"pageNumber":7739,"figureIndex":12935,"type":3915,"figureNumber":12936,"caption":8,"shortDescription":12937,"detailedExplanation":12938,"relatedTerms":12939,"pageContext":12945,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":12946,"dimensions":12948,"assetId":1654,"assetKind":3935,"referencedBySections":12951},"fig-567.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-567.webp",567,"Fig. 567","Historischer Stadtplan von Köslin mit gitterförmigem Stadtkern, Vorstädten und Ausfallstraßen.","Die Karte zeigt den Grundriss der Stadt Köslin (Koszalin) im Maßstab 1:20.000 mit dem rasterartigen Altstadtkern rund um den zentralen Marktplatz. Dargestellt sind zudem die umliegenden Vorstädte (Mühlthor-Vorstadt, Hohethor-Vorstadt, Friedrich-Wilhelm-Vorstadt), der Mühlbach, die Eisenbahnlinie mit Bahnhof sowie die radial abgehenden Chausseen nach Danzig, Kolberg, Stettin und Pollnow.",[12940,12941,4239,12942,10276,12943,12652,12944,10124,12751],"Köslin","Koszalin","Stadtanlage","Gitterplan","Barockstadt","Seite 299, 3. Abschnitt, 1. Kap. Geschichtlicher Rückblick, Unterabschnitt e) Stadtanlagen der Renaissance- und Barockzeit, Paragraph 348.",{"ymin":3668,"xmin":642,"ymax":4410,"xmax":12947},1000,{"width":12949,"height":12950},1947,1995,[],{"filename":12953,"outputPath":12954,"pageNumber":3910,"figureIndex":613,"type":3915,"figureNumber":12955,"caption":12956,"shortDescription":12957,"detailedExplanation":12958,"relatedTerms":12959,"pageContext":12963,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":12964,"dimensions":12965,"assetId":1655,"assetKind":3935,"referencedBySections":12967},"fig-568.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-568.webp","Fig. 568.","Alt-Breslau.","Historischer Stadtgrundriss von Alt-Breslau mit rasterartigem Straßennetz und zentralen Marktplätzen.","Der Plan zeigt die mittelalterliche bzw. frühneuzeitliche Stadtanlage von Alt-Breslau (Wrocław), umschlossen von Befestigungslinien sowie den Flussläufen der Oder und der verlegten Ohle. Eingezeichnet sind das orthogonale Straßennetz, markante Plätze wie der Große Ring mit dem Rathausblock, der Neumarkt, der Salzring und der Rossmarkt sowie mehrere hervorgehobene Monumental- und Kirchenbauten samt Maßstabsleiste.",[4239,12960,12961,10072,5283,12962,11299,5891],"Alt-Breslau","Wrocław","Neumarkt","300",{"ymin":5852,"xmin":1525,"ymax":1794,"xmax":9924},{"width":6350,"height":12966},1565,[],{"filename":12969,"outputPath":12970,"pageNumber":4080,"figureIndex":12971,"type":3915,"figureNumber":12972,"caption":12973,"shortDescription":12974,"detailedExplanation":12975,"relatedTerms":12976,"pageContext":12978,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":12979,"dimensions":12980,"assetId":1656,"assetKind":3935,"referencedBySections":12983},"fig-569.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-569.webp",569,"Fig. 569","Pofen.","Historischer Stadtgrundriss von Posen (Poznań) mit Markt, Rathaus und Straßennetz an der Warthe.","Der schematische Stadtplan (Fig. 569) zeigt das historische Zentrum von Posen mit dem rechtwinklig angelegten Straßennetz rund um den zentralen Marktplatz und das Rathaus. Östlich ist der Bogen des Flusses Warthe dargestellt, während im Stadtgebiet weitere markante Gebäude wie das Museum, die Alte Burg, Kirchen, das Krankenhaus sowie Plätze und die Wilhelmstraße verzeichnet sind. Unten befindet sich eine Maßstabsleiste bis 500 Meter.",[9692,10054,4239,10245,5140,5283,12977,12942,12615,11012],"Warthe","301",{"ymin":5166,"xmin":3401,"ymax":4354,"xmax":5051},{"width":12981,"height":12982},1518,1730,[],{"filename":12985,"outputPath":12986,"pageNumber":8815,"figureIndex":4387,"type":3915,"figureNumber":12987,"caption":12988,"shortDescription":12989,"detailedExplanation":12990,"relatedTerms":12991,"pageContext":8,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":13000,"dimensions":13001,"assetId":1649,"assetKind":3935,"referencedBySections":13003},"fig-570.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-570.webp","Fig. 570","Krakau.","Historischer Stadtgrundriss von Krakau mit der befestigten Altstadt, dem Burgberg Wawel und der Nachbarstadt Kazimierz.","Der Plan im Maßstab 1:12.000 dokumentiert die historische Stadtstruktur Krakaus an der Weichsel, gegliedert in die umwallte Altstadt mit dem gitterförmigen Straßennetz um den Großen Ring (Rynek Główny) und die Tuchhallen. Südlich daran schließen sich der befestigte Schlossberg Wawel mit Dom und Schloss, die Vorstadt Stradom sowie die ehemals eigenständige Stadt Kazimierz mit eigenem Markt und Rathaus an. Eingezeichnet sind zudem die mittelalterlichen Stadttore, Sakralbauten und Klöster sowie die Vorstädte Kleparz, Piasek und Wesoła.",[12992,4239,12993,12994,12995,12996,12997,12998,11299,5891,12999],"Krakau","Wawel","Großer Ring","Tuchhallen","Kazimierz","Stradom","Kleparz","Weichsel",{"ymin":1017,"xmin":1731,"ymax":4641,"xmax":4536},{"width":5834,"height":13002},2712,[],{"filename":13005,"outputPath":13006,"pageNumber":8569,"figureIndex":7030,"type":3915,"figureNumber":13007,"caption":13008,"shortDescription":13009,"detailedExplanation":13010,"relatedTerms":13011,"pageContext":13017,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":13018,"dimensions":13019,"assetId":1673,"assetKind":3935,"referencedBySections":13022},"fig-571.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-571.webp","Fig. 571","Nancy. Legend: 1. Stanislaus-Platz mit -Denkmal, 2. Dombasle-Standbild, 3. Carnot-Denkmal, 4. Drouot-Standbild, 5. Herzog-René-Denkmal, A. Porte de la Craffe, B. Porte Defilles, C. Porte Stanislas, D. Porte Royale, E. Porte St.-Georges.","Historischer Stadtplan von Nancy mit den barocken Platz- und Achsenanlagen unter Stanislaus I. Leszczyński.","Der Plan stellt das städtebauliche Ensemble von Nancy dar, insbesondere die barocke Verbindung zwischen Alt- und Neustadt durch den Stanislaus-Platz (Place Stanislas), den Triumphbogen (Porte Royale), die Place de la Carrière und die Promenade de la Pépinière. Ergänzt wird die Karte durch eine Legende bedeutender Denkmäler und historischer Stadttore wie der Porte de la Craffe und der Porte Désilles.",[10971,10970,13012,13013,10972,13014,13015,10245,13016],"Place de la Carrière","Promenade de la Pépinière","Porte de la Craffe","Barocker Städtebau","Achsensymmetrie","Seite 303 (gedruckt S. 286), Kapitel e) Stadtanlagen der Renaissance- und Barockzeit",{"ymin":2731,"xmin":2307,"ymax":199,"xmax":5308},{"width":13020,"height":13021},1564,2322,[],{"filename":13024,"outputPath":13025,"pageNumber":8846,"figureIndex":13026,"type":3915,"figureNumber":13027,"caption":13028,"shortDescription":13029,"detailedExplanation":13030,"relatedTerms":13031,"pageContext":13038,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":13039,"dimensions":13040,"assetId":1674,"assetKind":3935,"referencedBySections":13043},"fig-572.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-572.webp",572,"Fig. 572.","Mannheim. (Alte Stadt nebst Erweiterung.) A. Wasserturm. B. Festhalle (Rosengarten).","Historischer Stadtplan von Mannheim mit der rasterförmigen Altstadt (Quadratestadt), dem Schloss und den Stadterweiterungen.","Der Plan zeigt die charakteristische schachbrettartige Grundrissstruktur der Mannheimer Innenstadt zwischen Rhein und Neckar mit dem markanten Schlosskomplex im Südwesten. Östlich der Altstadt sind die späteren Stadterweiterungen dargestellt, darunter der Friedrichsplatz mit dem Wasserturm (A) und der Festhalle Rosengarten (B).",[13032,13033,4239,12615,12944,13034,13035,13036,13037,4859],"Mannheim","Quadratestadt","Wasserturm","Rosengarten","Friedrichsplatz","Schloss Mannheim","Seite 304 (gedruckt S. 287), 3. Abschnitt. Gesamtplan. > 1. Kap. Geschichtlicher Rückblick > e) Stadtanlagen der Renaissance- und Barockzeit",{"ymin":3091,"xmin":1354,"ymax":4790,"xmax":5874},{"width":13041,"height":13042},1783,2166,[],{"filename":13045,"outputPath":13046,"pageNumber":4119,"figureIndex":13047,"type":3915,"figureNumber":13048,"caption":13049,"shortDescription":13050,"detailedExplanation":13051,"relatedTerms":13052,"pageContext":13058,"chapterSlug":1563,"rotation":2056,"boundingBox":13059,"dimensions":13060,"assetId":1675,"assetKind":3935,"referencedBySections":13061},"fig-573.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-573.webp",573,"Fig. 573","Karlsruhe.","Historischer Stadtplan von Karlsruhe mit fächerförmigem Grundriss und Schlossanlage.","Der Plan zeigt die barocke Fächerstadt Karlsruhe mit dem Schloss im Zentrum des strahlenförmigen Wegenetzes, das sich nach Norden in den Hardtwald und nach Süden in das Stadtwegenetz erstreckt. Dargestellt sind zudem die Lange Straße, der alte Personen- und Güterbahnhof sowie die Eisenbahnanbindungen Richtung Mannheim, Basel und Durlach.",[13053,13054,13055,13056,4239,12944,12363,13057],"Karlsruhe","Fächerstadt","Schloss Karlsruhe","Hardtwald","Personenbahnhof","305",{"ymin":2236,"xmin":1880,"ymax":5145,"xmax":4369},{"width":7876,"height":10655},[],{"filename":13063,"outputPath":13064,"pageNumber":8875,"figureIndex":3292,"type":3915,"figureNumber":13065,"caption":13066,"shortDescription":13067,"detailedExplanation":13068,"relatedTerms":13069,"pageContext":8,"chapterSlug":1563,"rotation":5872,"boundingBox":13074,"dimensions":13075,"assetId":1676,"assetKind":3935,"referencedBySections":13077},"fig-574.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-574.webp","Fig. 574.","New York.","Historischer Stadtplan von Manhattan (New York) mit Darstellung des orthogonalen Schachbrett-Straßenrasters und des Central Parks.","Der schematische Übersichtsplan im Maßstab 1:75.000 zeigt die dichte rasterförmige Bebauung Manhattans zwischen Hudson River und East River samt angrenzenden Uferbereichen von Jersey City, Hoboken und Brooklyn. Im Plan ist das streng rechtwinklige Gitternetz (Commissioners' Plan) mit der diagonal querenden Achse des Broadway sowie der großflächige Central Park detailliert kartiert. Der Text analysiert New York als Beispiel für die monotone Anwendung des Schachbrettsystems und dessen städtebauliche Wirkung.",[4637,13070,12683,10276,13071,13072,13073,4239,5891],"Manhattan","Central Park","Hudson River","East River",{"ymin":2399,"xmin":2399,"ymax":7986,"xmax":4388},{"width":13076,"height":1449},2149,[],{"filename":13079,"outputPath":13080,"pageNumber":8889,"figureIndex":4014,"type":3915,"figureNumber":13081,"caption":13082,"shortDescription":13083,"detailedExplanation":13084,"relatedTerms":13085,"pageContext":13090,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":13091,"dimensions":13093,"assetId":1677,"assetKind":3935,"referencedBySections":13095},"fig-575.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-575.webp","Fig. 575.","Freudenstadt i. W.","Historischer Stadtgrundriss von Freudenstadt im Schwarzwald im Maßstab 1:10.000.","Der Plan veranschaulicht den charakteristischen Grundriss von Freudenstadt in sogenannter Mühlbrettform mit ineinander geschachtelten, rechtwinkligen Häuserzeilen. Im Zentrum befindet sich der weiträumige Marktplatz mit Rathaus und Oberamtei sowie der winkelförmigen Stadtkirche an einer der inneren Platzecken. Die Darstellung zeigt zudem das umgebende Straßennetz, Gebäude wie Schule und Turnhalle sowie die Ausfallstraßen.",[4239,13086,13087,12861,13088,5140,13089],"Freudenstadt","Mühlbrettform","Renaissance-Städtebau","Winkelhakenkirche","307",{"ymin":3193,"xmin":4055,"ymax":7047,"xmax":13092},771,{"width":2988,"height":13094},1290,[],{"filename":13097,"outputPath":13098,"pageNumber":8889,"figureIndex":13099,"type":3915,"figureNumber":13100,"caption":13101,"shortDescription":13102,"detailedExplanation":13103,"relatedTerms":13104,"pageContext":13106,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":13107,"dimensions":13109,"assetId":1678,"assetKind":3935,"referencedBySections":13110},"fig-576.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-576.webp",576,"Fig. 576.","Kirche zu Freudenstadt.","Grundriss der winkelhakenförmigen Stadtkirche in Freudenstadt im Maßstab 1:500.","Die Abbildung zeigt den charakteristischen L-förmigen Grundriss der Freudenstädter Stadtkirche, die an einer Ecke des quadratischen Mühlbrett-Stadtgrundrisses liegt. Zu erkennen sind die beiden im rechten Winkel zueinander stehenden Schiffe mit getrennten Bereichen für Männer und Frauen sowie die Kanzel, der Altar und der Taufstein im Scheitelpunkt des Winkels.",[13086,10076,13105,13087,4049,11012],"Winkelkirche","Seite 307, 3. Abschnitt, 1. Kap., Unterabschnitt e) Stadtanlagen der Renaissance- und Barockzeit",{"ymin":13108,"xmin":11133,"ymax":5192,"xmax":9582},688,{"width":5476,"height":10413},[],{"filename":13112,"outputPath":13113,"pageNumber":8904,"figureIndex":12406,"type":3915,"figureNumber":13114,"caption":13115,"shortDescription":13116,"detailedExplanation":13117,"relatedTerms":13118,"pageContext":13120,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":13121,"dimensions":13122,"assetId":1679,"assetKind":3935,"referencedBySections":13124},"fig-577.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-577.webp","Fig. 577","Neue Neustadt bei Magdeburg.","Historischer Stadtgrundriss der Neuen Neustadt bei Magdeburg mit rechtwinklig verschachteltem Straßensystem.","Der Plan zeigt das orthogonale Straßen- und Baublockraster der Neuen Neustadt bei Magdeburg in sogenannter Mühlbrettform mit geschlossenen Winkeln. Hervorgehoben sind die durchgehenden Hauptachsen wie der Breite Weg, flankierende Straßen (Umfassungs-Str., Morgen-Str., Mittag-Str., Hundisburger Str.) sowie der Standort der Kirche. Die Anlage diente durch ihre Ineinanderschachtelung von Straßenrechtecken vor allem militärisch-defensiven Zwecken.",[4239,13087,12861,4182,13119,12944,5160,12909],"Neue Neustadt","Gedruckte Seite 308 (Textbezug Seite 307)",{"ymin":5429,"xmin":1880,"ymax":1407,"xmax":10516},{"width":9497,"height":13123},1585,[],{"filename":13126,"outputPath":13127,"pageNumber":5004,"figureIndex":2929,"type":3915,"figureNumber":13128,"caption":8,"shortDescription":13129,"detailedExplanation":13130,"relatedTerms":13131,"pageContext":13133,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":13134,"dimensions":13135,"assetId":1696,"assetKind":3935,"referencedBySections":13137},"fig-578.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-578.webp","Fig. 578","Historischer Gesamt- und Verkehrsnetzplan von Paris mit seinen Hauptverkehrsachsen, Ringboulevards, Befestigungsanlagen und Außenbezirken.","Der Stadtplan veranschaulicht das im 19. Jahrhundert unter Haussmann neu strukturierte Pariser Verkehrsnetz mit seinen prägnanten Radial- und Ringstraßen, Sternplätzen und Durchbrüchen im Maßstab 1:100.000. Dargestellt sind der Verlauf der Seine, die beiden großen Parkanlagen Bois de Boulogne und Bois de Vincennes, die Thierssche Stadtbefestigung sowie die ins Umland führenden Eisenbahnlinien.",[10245,4421,9768,12348,6260,5338,5339,9708,4859,13132],"Befestigungsgürtel","S. 308–309, 3. Abschnitt, 1. Kap., f) Städtebau des XIX. Jahrhunderts, § 352 Umbau von Paris und sein Einfluß.",{"ymin":3587,"xmin":1880,"ymax":4823,"xmax":199},{"width":13136,"height":11518},1693,[],{"filename":13139,"outputPath":13140,"pageNumber":298,"figureIndex":13141,"type":3915,"figureNumber":13142,"caption":13143,"shortDescription":13144,"detailedExplanation":13145,"relatedTerms":13146,"pageContext":13153,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":13154,"dimensions":13155,"assetId":1697,"assetKind":3935,"referencedBySections":13156},"fig-579.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-579.webp",579,"Fig. 579.","Stadtteil Pré St.-Denis zu Lüttich.","Städtebaulicher Lageplan des Stadtteils Pré-Saint-Denis in Lüttich (Liège).","Die Abbildung zeigt den Grundriss und das geometrische Straßennetz des Lütticher Quartiers Pré-Saint-Denis (Outremeuse) mit dem zentralen Place du Congrès. Dargestellt sind die strahlenförmig und rechtwinklig zulaufenden Straßenachsen, der von einer Baumreihe gesäumte Boulevard sowie die Begrenzung durch den Flussarm Dérivation de la Meuse mit dem Quai de la Dérivation und dem Quai du Barbou.",[8029,13147,13148,13149,13150,13151,13152,4183,5160,5265],"Liège","Pré-Saint-Denis","Place du Congrès","Outremeuse","Dérivation de la Meuse","Stadtteilplanung","313",{"ymin":1225,"xmin":2852,"ymax":5872,"xmax":10784},{"width":6263,"height":4017},[],{"filename":13158,"outputPath":13159,"pageNumber":298,"figureIndex":6213,"type":3915,"figureNumber":13160,"caption":13161,"shortDescription":13162,"detailedExplanation":13163,"relatedTerms":13164,"pageContext":8,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":13169,"dimensions":13171,"assetId":1699,"assetKind":3935,"referencedBySections":13174},"fig-580.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-580.webp","Fig. 580.","Stadtteil Quartier du Sud zu Antwerpen.","Städtebaulicher Lageplan des Stadterweiterungsgebiets »Quartier du Sud« (Het Zuid) in Antwerpen (Fig. 580).","Der Plan zeigt das im späten 19. Jahrhundert auf dem Gelände der ehemaligen Zitadelle angelegte Antwerpener Südstadtviertel mit seinem geometrischen, strahlenförmigen Straßensystem. Im Zentrum befindet sich das Museumsgebäude (Koninklijk Museum voor Schone Kunsten) mit vorgelagerter Gartenanlage, umgeben von radialen Plätzen wie dem Place Marnix, Place Gillis, Place du Trône und Place du Sud sowie den Verbindungen zur Altstadt, den Kaianlagen (Quai Flamand, Bassin de Batelage) und dem Südbahnhof.",[6962,13165,13166,4859,4183,12363,13167,13168,12314],"Quartier du Sud","Het Zuid","Place Marnix","Museum",{"ymin":8569,"xmin":1731,"ymax":7808,"xmax":13170},934,{"width":13172,"height":13173},1731,1128,[],{"filename":13176,"outputPath":13177,"pageNumber":298,"figureIndex":13178,"type":3915,"figureNumber":13179,"caption":13180,"shortDescription":13181,"detailedExplanation":13182,"relatedTerms":13183,"pageContext":13187,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":13188,"dimensions":13189,"assetId":1698,"assetKind":3935,"referencedBySections":13190},"fig-581.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-581.webp",581,"Fig. 581.","Stadtteil Ste.-Marie aux Neiges zu Brüssel.","Städtebaulicher Lageplan des Brüsseler Stadtviertels Notre-Dame-aux-Neiges (Ste.-Marie aux Neiges) im Maßstab 1:10.000.","Der Plan zeigt die polygonale und strahlenförmige Straßenführung des Brüsseler Quartiers Notre-Dame-aux-Neiges mit der zentralen Place de la Liberté und der runden Place des Barricades. Im Umfeld sind die Rue Royale, die Colonne du Congrès, der Boulevard de l'Observatoire sowie der Palais de la Nation eingezeichnet. Die Anlage dient als städtebauliches Beispiel für eine geometrisch geordnete Stadtteilerweiterung mit sternförmigen Platzanlagen.",[4239,4511,13184,13185,4859,9708,13186,11162],"Place de la Liberté","Place des Barricades","Notre-Dame-aux-Neiges","Seite 313, 3. Abschnitt (Gesamtplan), 1. Kap. Geschichtlicher Rückblick, e) Stadtanlagen der Renaissance- und Barockzeit.",{"ymin":6849,"xmin":358,"ymax":4916,"xmax":9481},{"width":4935,"height":8899},[],{"filename":13192,"outputPath":13193,"pageNumber":8982,"figureIndex":1229,"type":3915,"figureNumber":13194,"caption":8,"shortDescription":13195,"detailedExplanation":13196,"relatedTerms":13197,"pageContext":13202,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":13203,"dimensions":13204,"assetId":1700,"assetKind":3935,"referencedBySections":13205},"fig-582.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-582.webp","Fig. 582.","Historischer Stadtplan von Köln mit Darstellung der städtebaulichen Entwicklungsphasen von der Römerzeit bis zur Neustadt des 19. Jahrhunderts.","Der Übersichtsplan zeigt das konzentrische Wachstum der Stadt Köln am Rhein mit Differenzierung zwischen Römerstadt, mittelalterlicher Stadterweiterung und der im 19. Jahrhundert angelegten Neustadt. Deutlich erkennbar sind der Verlauf der vormaligen Festungsgürtel, die Ringstraßen, das Eisenbahnnetz mit Haupt-, West- und Südbahnhof sowie die umliegenden Vororte wie Ehrenfeld, Lindenthal, Sülz, Bayenthal, Nippes und Deutz auf der rechten Rheinseite. Der Maßstab ist mit 1:40.000 angegeben.",[3969,10245,4859,13198,13199,12698,5338,13200,12419,7887,13201],"Neustadt","Römerstadt","Festungswerke","Deutz","Fig. 582. Köln (Maßstab 1\u002F40 000)",{"ymin":1961,"xmin":1961,"ymax":4315,"xmax":5051},{"width":6304,"height":7876},[],{"filename":13207,"outputPath":13208,"pageNumber":9096,"figureIndex":13209,"type":3915,"figureNumber":13210,"caption":13211,"shortDescription":13212,"detailedExplanation":13213,"relatedTerms":13214,"pageContext":13217,"chapterSlug":1563,"rotation":5872,"boundingBox":13218,"dimensions":13219,"assetId":1701,"assetKind":3935,"referencedBySections":13220},"fig-583.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-583.webp",583,"Fig. 583.","Stadtteil aus Cöln. 1\u002F1000 w. Gr.","Stadtplan-Ausschnitt eines Kölner Stadterweiterungsgebiets (Neustadt) mit Ringstraße und Umwallung.","Der Plan im Maßstab 1:11.000 zeigt ein geometrisch angelegtes Stadterweiterungsviertel in Köln zwischen der historischen Altstadt und dem äußeren Festungsgürtel. Eingezeichnet sind unter anderem die Ringstraße mit der Hahnentorburg, das Hohenstaufenbad, der Königsplatz, Ausfallstraßen wie das Aachener Tor sowie der Eisenbahndamm und die Umwallung mit Glacisweg.",[3969,4859,13215,5338,11357,4183,13216,11613],"Kölner Neustadt","Städtebau des 19. Jahrhunderts","S. 321, Abb. Fig. 583: Stadtteil aus Cöln.",{"ymin":3516,"xmin":2147,"ymax":7986,"xmax":4388},{"width":7329,"height":4664},[],{"filename":13222,"outputPath":13223,"pageNumber":8720,"figureIndex":12301,"type":3915,"figureNumber":13224,"caption":6847,"shortDescription":13225,"detailedExplanation":13226,"relatedTerms":13227,"pageContext":13231,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":13232,"dimensions":13233,"assetId":1702,"assetKind":3935,"referencedBySections":13235},"fig-584.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-584.webp","Fig. 584","Stadtplan von Szegedin (Szeged) mit radialem und ringförmigem Straßensystem im Maßstab 1:40.000.","Der Plan stellt den nach der verheerenden Überschwemmung von 1879 erfolgten planmäßigen Wiederaufbau der Stadt Szegedin (Szeged) an der Theiß dar. Das städtebauliche Schema zeichnet sich durch konzentrische Ringstraßen und strahlenförmig vom Flusszentrum ausgehende Radialstraßen sowie die umgebenden Hochwasserschutzdämme und Eisenbahnanlagen aus.",[6846,10245,4859,13228,5338,13229,8096,13230],"Radial-Konzentrisches System","Theiß","19. Jahrhundert","S. 322, Kapitel 'f) Städtebau des XIX. Jahrhunderts'",{"ymin":3722,"xmin":3751,"ymax":6457,"xmax":9481},{"width":8154,"height":13234},1981,[],{"filename":13237,"outputPath":13238,"pageNumber":9167,"figureIndex":3077,"type":3915,"figureNumber":13239,"caption":13240,"shortDescription":13241,"detailedExplanation":13242,"relatedTerms":13243,"pageContext":13248,"chapterSlug":1563,"rotation":5872,"boundingBox":13249,"dimensions":13250,"assetId":1703,"assetKind":3935,"referencedBySections":13252},"fig-585.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-585.webp","Fig. 585.","Stadtteil aus Tokio.","Städtebaulicher Bebauungsplan für einen Stadtteil in Tokio im Maßstab 1:12.500.","Der Plan zeigt einen Entwurf für ein monumentales Regierungsviertel in Tokio mit symmetrischen Achsen, großzügigen Plätzen und Ringstrukturen. Eingetragen sind wichtige öffentliche Bauten wie Hauptbahnhof, Theater, Rathaus, Gerichtshaus, Polizeigebäude, Ministerien, Abgeordnetenhaus sowie das Kaiserschloss und weitläufige Freiflächen.",[13244,13152,13245,4183,13216,13246,13247],"Tokio","Regierungsviertel","Achsenplanung","Monumentalplanung","326",{"ymin":1525,"xmin":1961,"ymax":5874,"xmax":4823},{"width":13251,"height":8016},2553,[],{"filename":13254,"outputPath":13255,"pageNumber":9184,"figureIndex":13256,"type":3915,"figureNumber":13257,"caption":13258,"shortDescription":13259,"detailedExplanation":13260,"relatedTerms":13261,"pageContext":13264,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":13265,"dimensions":13266,"assetId":1704,"assetKind":3935,"referencedBySections":13268},"fig-586.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-586.webp",586,"Fig. 586","Aus dem Bebauungsplan von Schöneberg bei Berlin 56).","Ausschnitt aus dem Bebauungsplan von Schöneberg bei Berlin im Maßstab 1:5000.","Die Planzeichnung zeigt ein spätneunzehntes- bzw. gründerzeitliches Straßen- und Bebauungsnetz in Schöneberg bei Berlin mit charakteristischen Diagonalachsen, darunter die Landshuter, Grunewald- und Lutherstraße. Dargestellt sind die parzellierten Baublöcke, Straßenbreitenmaße sowie öffentliche Schmuck- und Grünplatzanlagen. Am linken Rand ist eine Maßstabsleiste für den Maßstab 1:5000 beigefügt.",[4183,10764,4165,86,13230,5160,13262,13263,5210,4239],"Gründerzeit","Baulinienplan","sourcePage 327",{"ymin":5674,"xmin":1257,"ymax":4351,"xmax":7089},{"width":13267,"height":4728},1873,[],{"filename":13270,"outputPath":13271,"pageNumber":1583,"figureIndex":13272,"type":3915,"figureNumber":13273,"caption":13274,"shortDescription":13275,"detailedExplanation":13276,"relatedTerms":13277,"pageContext":8,"chapterSlug":1563,"rotation":5872,"boundingBox":13280,"dimensions":13282,"assetId":1705,"assetKind":3935,"referencedBySections":13285},"fig-587.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-587.webp",587,"Fig. 587","Bebauungsplan des Hölderle-Stadtteiles zu Freiburg i. Br.","Bebauungsplan des Hölderle-Stadtteils in Freiburg im Breisgau.","Der städtebauliche Plan im Maßstab 1:5000 zeigt den Entwurf für den Hölderle-Stadtteil am Fuße des Lorettobergs und des Stadtwalds. Dargestellt sind geschwungene Straßen- und Alleenführungen, Vorgartenzonen, ein zentraler See mit Parkanlage, ein Springbrunnen sowie die Anbindung an die Höllentalbahn und die Günterstalstraße.",[4183,6652,13278,4859,6472,13279,4257],"Lorettoberg","Parkgestaltung",{"ymin":1804,"xmin":1198,"ymax":13281,"xmax":5086},941,{"width":13283,"height":13284},2513,1837,[],{"filename":13287,"outputPath":13288,"pageNumber":4151,"figureIndex":3933,"type":3915,"figureNumber":13289,"caption":8,"shortDescription":13290,"detailedExplanation":13291,"relatedTerms":13292,"pageContext":13296,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":13297,"dimensions":13298,"assetId":1708,"assetKind":3935,"referencedBySections":13300},"fig-588.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-588.webp","Fig. 588","Historischer Stadt- und Befestigungsplan von Mainz mit Rheinstrom und Stadterweiterung.","Der Übersichtsplan im Maßstab 1:20.000 zeigt den Grundriss der Festungsstadt Mainz am Rhein mit ihren Festungswällen, Toren, der Zitadelle und dem gegenüberliegenden Kastel. Deutlich erkennbar ist die Gegenüberstellung des gewachsenen, dichten Altstadtkerns und der orthogonal bzw. rasterförmig angelegten Stadterweiterungsgebiete des 19. Jahrhunderts entlang der Bahnanlagen und des Rheins. Zudem sind Hafenanlagen, Bahnhöfe (Personen- und Güterbahnhof) sowie die umgebenden Grünpromenaden verzeichnet.",[7905,10245,4859,12909,13293,13294,13216,10124,13295],"Zitadelle Mainz","Rheinstrom","Kastel","S. 329, Ende des Kapitels 'Städtebau des XIX. Jahrhunderts', vor dem Beginn des 2. Kapitels 'Allgemeine Lage und Anordnung städtischer Ansiedelungen' (S. 330).",{"ymin":1354,"xmin":145,"ymax":5874,"xmax":7089},{"width":13299,"height":5876},1932,[],{"filename":13302,"outputPath":13303,"pageNumber":6878,"figureIndex":13304,"type":3915,"figureNumber":13305,"caption":13306,"shortDescription":13307,"detailedExplanation":13308,"relatedTerms":13309,"pageContext":13312,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":13313,"dimensions":13314,"assetId":1737,"assetKind":3935,"referencedBySections":13317},"fig-589.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-589.webp",589,"Fig. 589","OLMÜTZ.","Stadtplan von Olmütz mit historischem Kern, Straßennetz und Gewässerverlauf.","Die Abbildung zeigt den Grundriss bzw. Stadtplan von Olmütz (Olomouc) mit Darstellung der dichten Bebauung des Stadtkerns, der Ring- und Ausfallstraßen sowie der umgebenden Gewässer und Grünanlagen. Sie dient als städtebauliches Beispiel für den Einfluss von Lage, Gewässern und Befestigungsstrukturen auf die Stadtentwicklung.",[10245,13310,13311,4239,86,12783,4859],"Olmütz","Olomouc","Seite 330, Abschnitt 357. Günstige Ansiedelungspunkte.",{"ymin":7487,"xmin":1198,"ymax":10516,"xmax":5655},{"width":13315,"height":13316},1628,1738,[],{"filename":13319,"outputPath":13320,"pageNumber":9240,"figureIndex":5430,"type":3915,"figureNumber":13321,"caption":13322,"shortDescription":13323,"detailedExplanation":13324,"relatedTerms":13325,"pageContext":13330,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":13331,"dimensions":13332,"assetId":1706,"assetKind":3935,"referencedBySections":13333},"fig-590.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-590.webp","Fig. 590.","Vorort Friedenau bei Berlin.","Städtebaulicher Lage- und Bebauungsplan des Berliner Vorortes Friedenau.","Der Plan zeigt das charakteristische hufeisenförmige Straßen- und Platzgefüge von Berlin-Friedenau mit dem zentralen langgestreckten Schmuckplatz samt Kirchenstandort, von dem Radial- und Ringstraßen ausgehen. Neben der axialen Kaiserallee und der diagonal kreuzenden Rheinstraße sind die Parzellierungen, ein Friedhof im Nordwesten, die Gemeindegrenze im Osten sowie ein metrischer Maßstab dargestellt.",[4239,4183,13326,4165,13327,13328,13329,11129,5265],"Friedenau","Radialstraßensystem","Vorortgründung","Kaiserallee","S. 331, eingebettet im Fließtext von '358. Geographische und topographische Lage.'",{"ymin":7214,"xmin":3117,"ymax":6070,"xmax":4408},{"width":11465,"height":7313},[],{"filename":13335,"outputPath":13336,"pageNumber":9253,"figureIndex":7047,"type":3915,"figureNumber":13337,"caption":13338,"shortDescription":13339,"detailedExplanation":13340,"relatedTerms":13341,"pageContext":8,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":13345,"dimensions":13347,"assetId":1707,"assetKind":3935,"referencedBySections":13349},"fig-591.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-591.webp","Fig. 591","VORORT DAHLEM B. BERLIN.","Städtebaulicher Bebauungs- und Erschließungsplan des Berliner Vororts Dahlem.","Der Plan zeigt das Straßen- und Wegenetz des Vororts Dahlem bei Berlin mit radialen Achsen, sternförmigen Plätzen und Parzellenblöcken. Zu den markanten eingetragenen Orientierungspunkten gehören der Botanische Garten, das Reichsgesundheitsamt sowie die Grenze gegen Wilmersdorf. Ein Maßstabsbalken bis 500 Meter sowie Ausrichtungspfeile ergänzen die städtebauliche Darstellung.",[13342,4165,13343,4183,86,12363,8181,13344,5160,4257],"Dahlem","Vorort","Reichsgesundheitsamt",{"ymin":4204,"xmin":1961,"ymax":13346,"xmax":4725},702,{"width":7893,"height":13348},1186,[],{"filename":13351,"outputPath":13352,"pageNumber":9457,"figureIndex":7177,"type":3915,"figureNumber":13353,"caption":13354,"shortDescription":13355,"detailedExplanation":13356,"relatedTerms":13357,"pageContext":13363,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":13364,"dimensions":13365,"assetId":1852,"assetKind":3935,"referencedBySections":13367},"fig-592.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-592.webp","Fig. 592.","Großstadterweiterung nach Hercher 60).","Städtebaulicher Entwurf für eine Großstadterweiterung nach Ludwig Hercher.","Der Lageplan stellt ein Modell zur funktionalen und sozialräumlichen Gliederung einer Stadterweiterung dar, wie es Ludwig Hercher 1904 vorschlug. Erkennbar sind unterschiedliche Zonen wie Villenbezirk, Arbeiterwohnungen, Industrieanlagen, Parkbereiche und die Integration eines bestehenden alten Dorfes, die durch geschwungene Hauptverkehrsstraßen und schmalere Nebenstraßen erschlossen werden.",[4859,4183,13358,13359,13360,13361,4257,13362],"Zonierung","Villenbezirk","Arbeiterviertel","Industriegebiet","Ludwig Hercher","346",{"ymin":131,"xmin":1093,"ymax":4242,"xmax":9040},{"width":13366,"height":13173},1851,[],{"filename":13369,"outputPath":13370,"pageNumber":4714,"figureIndex":13371,"type":3915,"figureNumber":13372,"caption":13373,"shortDescription":13374,"detailedExplanation":13375,"relatedTerms":13376,"pageContext":13379,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":13380,"dimensions":13381,"assetId":1868,"assetKind":3935,"figureGroupId":13383,"referencedBySections":13384},"fig-593.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-593.webp",593,"Fig. 593","Straßendurchbruch durch das Palais Royal.","Stadtplan-Ausschnitt von Paris mit dem geplanten Straßendurchbruch durch das Palais Royal nach einem Entwurf von Eugène Hénard.","Der Plan stellt den städtebaulichen Entwurf des Architekten Eugène Hénard für ein rechtwinkliges Kreuz neuer Hauptverkehrsachsen im Pariser Stadtkern dar, insbesondere die Durchschneidung des Palais-Royal-Komplexes. Eingezeichnet sind bestehende Straßenzüge wie die Rue de Rivoli, Avenue de l'Opéra und die Boulevards sowie markante Monumente wie der Louvre, die Tuilerien und die Börse im Verhältnis zu den geplanten Süd-Nord- und West-Ost-Durchbrüchen. Die Darstellung veranschaulicht die radikalen städtebaulichen Umbaukonzepte zur Entlastung des wachsenden Großstadtverkehrs zu Beginn des 20. Jahrhunderts.",[10245,12073,13377,5906,4421,6891,13378,6260,86,5185],"Palais Royal","Altstadtumbau","Gedruckte Seite 349 im 3. Kapitel 'Erweiterung und Umbau der Städte' des 3. Abschnitts.",{"ymin":1146,"xmin":1525,"ymax":9466,"xmax":5874},{"width":8083,"height":13382},1264,"figures-593-594",[],{"filename":13386,"outputPath":13387,"pageNumber":4714,"figureIndex":5476,"type":3915,"figureNumber":13388,"caption":13389,"shortDescription":13390,"detailedExplanation":13391,"relatedTerms":13392,"pageContext":8,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":13394,"dimensions":13395,"assetId":1869,"assetKind":3935,"figureGroupId":13383,"referencedBySections":13397},"fig-594.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-594.webp","Fig. 594","Straßendurchbrüche von West nach Ost und von Süd nach Nord. Hénard's Vorschläge für Straßendurchbrüche zu Paris 63).","Stadtplanentwurf von Eugène Hénard mit vorgeschlagenen Straßendurchbrüchen durch den Pariser Stadtkern beim Palais Royal.","Der Lageplan veranschaulicht Eugène Hénards städtebaulichen Entwurf für monumentale Straßendurchbrüche von West nach Ost sowie von Süd nach Nord im Zentrum von Paris. Die geplante Hauptachse (Avenue du Palais Royal \u002F Rue de Rambuteau) quert das Areal des Palais Royal zwischen Banque de France, Théâtre Français und Place des Victoires zur Bewältigung des Großstadtverkehrs. Eine Maßstabsleiste am unteren Bildrand gibt die Dimensionen bis 200 Meter an.",[5906,12073,13393,13377,4421,8807,4257,5185,12057],"Stadtumbau",{"ymin":5567,"xmin":2147,"ymax":4916,"xmax":4187},{"width":8754,"height":13396},1368,[],{"filename":13399,"outputPath":13400,"pageNumber":4568,"figureIndex":6476,"type":3915,"figureNumber":13401,"caption":13402,"shortDescription":13403,"detailedExplanation":13404,"relatedTerms":13405,"pageContext":13408,"chapterSlug":1563,"rotation":2056,"boundingBox":13409,"dimensions":13410,"assetId":1870,"assetKind":3935,"referencedBySections":13413},"fig-595.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-595.webp","Fig. 595","Vogelſchaubild zu Fig. 593 u. 594.","Vogelschaubild über Paris mit dem städtebaulichen Entwurf von Eugène Hénard für neue Straßendurchbrüche im Stadtzentrum.","Die historische perspektivische Vogelschau blickt vom Jardin des Tuileries und dem Louvre nordwärts in Richtung Montmartre und Sacré-Cœur. Dargestellt ist der Entwurf von Eugène Hénard für eine monumentale Straßenkreuzung ('Grande Croisée') durch das historische Zentrum, einschließlich eines neuen Straßendurchbruchs am Palais-Royal. Deutlich erkennbar sind das bestehende Pariser Straßenraster, die großen Boulevards sowie die neu vorgeschlagenen breiten Verkehrsachsen.",[5906,4421,12073,13377,13406,4257,12348,5687,13407],"Vogelperspektive","Louvre","Gedruckte Seite 350, Absatz 414 'Ausgeführte Umbauten', Bezugnahme auf Pariser Umbaupläne und Eugène Hénard.",{"ymin":3516,"xmin":750,"ymax":4262,"xmax":3095},{"width":13411,"height":13412},2004,1201,[],{"filename":13415,"outputPath":13416,"pageNumber":4154,"figureIndex":5493,"type":3915,"figureNumber":13417,"caption":8,"shortDescription":13418,"detailedExplanation":13419,"relatedTerms":13420,"pageContext":13424,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":13425,"dimensions":13426,"assetId":1899,"assetKind":3935,"figureGroupId":13427,"referencedBySections":13428},"fig-596.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-596.webp","Fig. 596","Lageplan eines Abschnitts der Frankfurter Wallanlagen und Ringstraße zwischen Taunus-Anlage und Opernhaus.","Die Abbildung zeigt die landschaftliche und verkehrliche Gestaltung der Frankfurter Ringpromenade auf dem Areal der ehemaligen Stadtbefestigung. Dargestellt sind die öffentlichen Park- und Grünanlagen mit Spazierwegen und Wasserfläche entlang der Mainzer Landstraße sowie die angrenzenden Privatgärten und Blockstrukturen an der Junghofstraße und Neuen Mainzer Straße.",[6564,12731,5338,11299,13421,6272,13422,13423,4859,3924],"Grüngürtel","Taunus-Anlage","Opernhaus","S. 351, 4. Kapitel: Moderne Beispiele neuer Stadtteile, Abschnitt a) Umwallungen (§ 417 f.)",{"ymin":2793,"xmin":2056,"ymax":4642,"xmax":5444},{"width":9834,"height":3930},"figures-596-597",[],{"filename":13430,"outputPath":13431,"pageNumber":4154,"figureIndex":5214,"type":3915,"figureNumber":13432,"caption":8,"shortDescription":13433,"detailedExplanation":13434,"relatedTerms":13435,"pageContext":13438,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":13439,"dimensions":13440,"assetId":1900,"assetKind":3935,"figureGroupId":13427,"referencedBySections":13441},"fig-597.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-597.webp","Fig. 597","Stadtplan-Ausschnitt der Ringstraßen- und Grünanlage am Eschenheimer Tor in Frankfurt am Main.","Der Lageplan zeigt die Umgestaltung des ehemaligen Befestigungswalls am Eschenheimer Tor in Frankfurt am Main zu einer städtischen Ringpromenade mit Grünanlagen. Dargestellt sind der historische Eschenheimer Turm, die angrenzenden Straßenzüge wie Hochstraße, Bleichstraße und Eschenheimer Landstraße sowie die flankierenden Parkanlagen der Bockenheimer und Eschenheimer Anlage mit rückwärtigen Privatgärten.",[6564,11268,11269,5338,13436,6566,4859,86,13437],"Wallanlage","Glacis","Gedruckte Seite 351, Kapitel '4. Kapitel. Moderne Beispiele neuer Stadtteile', Unterabschnitt 'a) Umwallungen'.",{"ymin":2793,"xmin":2793,"ymax":4642,"xmax":5967},{"width":8068,"height":3930},[],{"filename":13443,"outputPath":13444,"pageNumber":9544,"figureIndex":4807,"type":3915,"figureNumber":13445,"caption":13446,"shortDescription":13447,"detailedExplanation":13448,"relatedTerms":13449,"pageContext":13455,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":13456,"dimensions":13457,"assetId":1901,"assetKind":3935,"referencedBySections":13459},"fig-598.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-598.webp","Fig. 598","Teil der Ringpromenade zu Bremen. 1\u002F5000 w. Gr.","Lageplan eines Abschnitts der Bremer Wallanlagen bzw. Ringpromenade im Maßstab 1:5000.","Der Plan zeigt die landschaftlich gestalteten Wallanlagen in Bremen entlang des geschwungenen Stadtgrabens zwischen Ostertor, Bischofstor und Herdentor. Eingezeichnet sind unter anderem die promenadenartigen Straßenführungen (Wallstraße und Contrescarpe), Grünflächen, das Theatergebäude, die Kunsthalle sowie angrenzende Baublöcke. Die Abbildung dient im städtebaulichen Kontext als exemplarisches Vorbild für die Umwandlung ehemaliger Festungs- und Wallzonen in eine doppelte Ringlinie mit Parkgürtel.",[13450,13451,7871,13452,13453,13421,4859,13454],"Bremer Wallanlagen","Ringpromenade","Contrescarpe","Entfestigung","Theater am Wall","Seite 352, unter Abschnitt § 418 (Einfache und doppelte Ringstraßen) im Unterkapitel a) Umwallungen des 4. Kapitels.",{"ymin":2236,"xmin":1257,"ymax":4536,"xmax":5430},{"width":7738,"height":13458},2423,[],{"filename":13461,"outputPath":13462,"pageNumber":9559,"figureIndex":13463,"type":3915,"figureNumber":13464,"caption":13465,"shortDescription":13466,"detailedExplanation":13467,"relatedTerms":13468,"pageContext":13469,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":13470,"dimensions":13471,"assetId":1902,"assetKind":3935,"referencedBySections":13472},"fig-599.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-599.webp",599,"Fig. 599.","Aeußere Ringſtraße zu Frankfurt a. M.","Lageplan der äußeren Ringstraße mit Hohenzollernplatz und Parkanlagen in Frankfurt am Main.","Der städtebauliche Plan zeigt die Gestaltung der modernen äußeren Ringpromenade mit Grünanlagen, Ziergewässer und repräsentativen Monumentalbauten wie dem Senckenberg-Museum, der Viktoria-Schule und Direktionsgebäuden. Die Straßen- und Parkachsen berücksichtigen bewusst Sichtbeziehungen in Richtung des Taunus.",[4257,5338,6566,5209,6564,4183,4859],"353",{"ymin":4119,"xmin":3792,"ymax":7808,"xmax":4222},{"width":7988,"height":6762},[],{"filename":13474,"outputPath":13475,"pageNumber":344,"figureIndex":1897,"type":3915,"figureNumber":13476,"caption":13477,"shortDescription":13478,"detailedExplanation":13479,"relatedTerms":13480,"pageContext":13485,"chapterSlug":1563,"rotation":2056,"boundingBox":13486,"dimensions":13487,"assetId":1903,"assetKind":3935,"referencedBySections":13489},"fig-600.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-600.webp","Fig. 600","Aus dem Bebauungsplan der Umwallung zu Glogau. Entwurf von Stübben.","Lageplan eines begrünten Parkblocks aus dem Bebauungsplan der Umwallung von Glogau von Josef Stübben.","Der städtebauliche Plan zeigt einen Parkblock im Bereich der ehemaligen Umwallung von Glogau, der von Ringstraße, Hohenzollernstraße, Königstraße und Herrndorfer Landstraße umrahmt wird. Die Grünanlage integriert zwei bestehende alte Alleen und ist rückseitig an Privatgärten von Wohngebäuden angebunden, wodurch ein halböffentlicher bzw. geschützter Innenpark entsteht.",[4183,13481,13482,5887,13483,6141,5338,4859,6472,13484],"Umwallung","Glogau","Parkblock","Innenpark","Gedruckte Seite 354 im 3. Abschnitt, 4. Kapitel (Moderne Beispiele neuer Stadtteile), Unterkapitel a) Umwallungen.",{"ymin":1257,"xmin":1961,"ymax":5967,"xmax":4642},{"width":13488,"height":5128},2669,[],{"filename":13491,"outputPath":13492,"pageNumber":4951,"figureIndex":13493,"type":3915,"figureNumber":13494,"caption":13495,"shortDescription":13496,"detailedExplanation":13497,"relatedTerms":13498,"pageContext":13502,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":13503,"dimensions":13504,"assetId":1904,"assetKind":3935,"referencedBySections":13505},"fig-601.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-601.webp",601,"Fig. 601","Aus der Stadterweiterung von Metz","Städtebaulicher Lageplan zur Stadterweiterung von Metz auf dem vormaligen Festungsgelände.","Der Plan stellt das Straßen- und Baublocknetz der Stadterweiterung von Metz dar, das den Übergang zwischen der historischen Altstadt und dem neuen Hauptbahnhof regelt. Deutlich erkennbar sind die mit Baumpflanzungen versehene Ringstraße, die Anbindung an die Altstadt über Straßendurchbrüche sowie die Anlage von Verkehrs- und Schmuckplätzen rund um den alten und neuen Bahnhofsbereich.",[4859,13499,4183,5338,12403,13500,13501,4257,5265],"Metz","Rayon","Festungsgürtel","355",{"ymin":2925,"xmin":5084,"ymax":4371,"xmax":4354},{"width":6277,"height":8470},[],{"filename":13507,"outputPath":13508,"pageNumber":4951,"figureIndex":6807,"type":3915,"figureNumber":13509,"caption":13510,"shortDescription":13511,"detailedExplanation":13512,"relatedTerms":13513,"pageContext":13517,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":13518,"dimensions":13519,"assetId":1905,"assetKind":3935,"referencedBySections":13521},"fig-602.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-602.webp","Fig. 602","Aus dem Bebauungsplan für die Umwallung zu Posen. Entwurf von Stübben.","Ausschnitt aus dem Bebauungsplan für das ehemalige Umwallungsgelände in Posen nach einem Entwurf von Josef Stübben.","Der städtebauliche Plan zeigt die Neugestaltung des Festungsgürtels in Posen mit der Verbindung von Wallstraße und Ringstraße entlang der historischen Altstadtgrenze. Dargestellt sind die Straßenführung mit Eichwaldstraße und Eichwaldtor, die Karmeliterkirche, neu angelegte Grünanlagen und Plätze sowie der Übergang zum Flusslauf der Warthe mit der Neuen Brücke. Eine Maßstabsleiste und ein Nordpfeil verdeutlichen die räumlichen Dimensionen der Stadterweiterung.",[9692,5887,4183,13481,13514,5338,13515,13516,12977,4859],"Festungsrayon","Wallstraße","Eichwaldtor","Seite 355",{"ymin":12413,"xmin":1354,"ymax":4793,"xmax":4461},{"width":5089,"height":13520},1085,[],{"filename":13523,"outputPath":13524,"pageNumber":9605,"figureIndex":13525,"type":3915,"figureNumber":13526,"caption":13527,"shortDescription":13528,"detailedExplanation":13529,"relatedTerms":13530,"pageContext":13532,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":13533,"dimensions":13534,"assetId":1906,"assetKind":3935,"referencedBySections":13536},"fig-603.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-603.webp",603,"Fig. 603","Aus dem Bebauungsplan für die Nordwestfront zu Königsberg i. P. Entwurf von Stübben.","Städtebaulicher Bebauungsplan für die Nordwestfront der ehemaligen Umwallung in Königsberg in Preußen nach einem Entwurf von Joseph Stübben.","Der Plan zeigt die Umnutzung und Neugestaltung des Festungsgürtels an der Nordwestfront von Königsberg mit einer geschwungenen Ringstraßenführung (Hufen-Ring, Steindammer Ring, Tragheimer Ring und Wrangel-Ring) parallel zur alten Wallstraße. Dargestellt sind bestehende und geplante Strukturen wie Kasernenbauten (Kürassier-Kaserne), Grün- und Parkanlagen, der Exerzierplatz, der Alte Friedhof sowie die Anbindung an den Oberteich und die Vororte wie Die Hufen.",[4183,4859,13481,5338,13531,11613,13501,13453],"Königsberg","Gedruckte Seite 356, eingebettet in das Unterkapitel zu Beispielen neuer Stadtteile auf ehemaligen Umwallungen.",{"ymin":642,"xmin":1961,"ymax":8841,"xmax":4725},{"width":7893,"height":13535},2756,[],{"filename":13538,"outputPath":13539,"pageNumber":7633,"figureIndex":5508,"type":3915,"figureNumber":13540,"caption":13541,"shortDescription":13542,"detailedExplanation":13543,"relatedTerms":13544,"pageContext":13546,"chapterSlug":1563,"rotation":2056,"boundingBox":13547,"dimensions":13548,"assetId":1907,"assetKind":3935,"referencedBySections":13551},"fig-604.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-604.webp","Fig. 604.","Neues Verbindungsglied in der Ringstraße zu Aachen. Entwurf von Stübben.","Bebauungsplan für ein neues Verbindungsglied der Ringstraße in Aachen von Josef Stübben.","Der Lageplan stellt den Entwurf von Josef Stübben zur städtebaulichen Schließung der Ringstraße in Aachen dar, die zuvor durch den Bahnhof Templerband getrennt war. Gezeigt wird die Straßenführung mit Alleen und Grünanlagen entlang des ehemaligen Umwallungsbereichs, inklusive einer Überbrückung der tiefliegenden Straße am Bahneinschnitt sowie angrenzenden Baublöcken und Erweiterungsflächen für die Technische Hochschule. Am unteren Rand ist ein metrischer Maßstab angegeben.",[5338,5887,6505,13481,11668,13545,6141,4183,4257],"Bahneinschnitt","page-357",{"ymin":1690,"xmin":2747,"ymax":12718,"xmax":9924},{"width":13549,"height":13550},2475,1438,[],{"filename":13553,"outputPath":13554,"pageNumber":8116,"figureIndex":4407,"type":3915,"figureNumber":13555,"caption":13556,"shortDescription":13557,"detailedExplanation":13558,"relatedTerms":13559,"pageContext":13561,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":13562,"dimensions":13564,"assetId":1908,"assetKind":3935,"referencedBySections":13565},"fig-605.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-605.webp","Fig. 605.","Aus dem Stadterweiterungsplan für München. Entwurf von Th. Fischer.","Städtebaulicher Lageplan eines Stadterweiterungsentwurfs für München von Theodor Fischer.","Der Plan zeigt einen Ausschnitt eines neu geplanten Münchner Stadtviertels mit malerisch geführten Straßenfluchten und Platzfolgen, darunter die Sanatoriumstraße, Longobardenstraße, Theodolindenplatz, Authariplatz und ein großes Sanatoriumsareal im Südwesten. Der Entwurf von Theodor Fischer demonstriert die bewusste Abkehr vom starren rechtwinkligen Rastersystem zugunsten differenzierter Straßenräume, abwechslungsreicher Sichtachsen und geschlossener Baublöcke.",[11668,4111,5867,3989,5265,13560,5209,12007,4236],"Sanatorium","S. 358, 3. Abschnitt, 4. Kap., unter 'b) Geschlossene Stadtteile.'",{"ymin":4057,"xmin":2925,"ymax":4117,"xmax":13563},788,{"width":6880,"height":13550},[],{"filename":13567,"outputPath":13568,"pageNumber":9650,"figureIndex":9468,"type":3915,"figureNumber":13569,"caption":13570,"shortDescription":13571,"detailedExplanation":13572,"relatedTerms":13573,"pageContext":13575,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":13576,"dimensions":13577,"assetId":1925,"assetKind":3935,"referencedBySections":13579},"fig-606.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-606.webp","Fig. 606","Neues Stadtviertel zu München. Entwurf von Th. Fischer.","Städtebaulicher Lageplan für ein neues Stadtviertel in München mit dem St.-Josefs-Platz und der St.-Josefs-Kirche nach einem Entwurf von Theodor Fischer.","Der Plan zeigt einen Entwurf zur Erweiterung Münchens im Bereich um den St.-Josefs-Platz und die St.-Josefs-Kirche an der Görresstraße und Augustenstraße. Gegenüber dem rechtwinkligen Rastersystem des älteren Stadtteils setzt Theodor Fischer auf eine freiere, malerisch geschwungene Straßen- und Platzraumgestaltung zur Schaffung abwechslungsreicher Sichtachsen und Raumabschlüsse.",[4859,4183,5867,4111,13574,5210,4236,5939,86],"St. Josef","359",{"ymin":5429,"xmin":1762,"ymax":3423,"xmax":5695},{"width":13578,"height":11274},1528,[],{"filename":13581,"outputPath":13582,"pageNumber":4533,"figureIndex":13583,"type":3915,"figureNumber":13584,"caption":13585,"shortDescription":13586,"detailedExplanation":13587,"relatedTerms":13588,"pageContext":13590,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":13591,"dimensions":13592,"assetId":1926,"assetKind":3935,"referencedBySections":13593},"fig-607.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-607.webp",607,"Fig. 607","Neuer Stadtteil im Außengelände von Breslau","Städtebaulicher Bebauungsplan für einen neuen Stadtteil im Außengelände von Breslau mit unregelmäßiger Straßenführung und zentralem Innenpark.","Der Planentwurf zeigt die Neugliederung eines Breslauer Stadterweiterungsgebiets zwischen Berliner Chaussee und Neukircher Weg mit eingetragenen Straßenbreiten in Metern. Innerhalb der unregelmäßig geschnittenen Baublöcke sind ein von mehreren Straßen erschlossener Innenpark sowie ein Schulgelände integriert, flankiert von einem östlich gelegenen Schlachthof und noch ungeteilten Flächen im Westen. Der Entwurf veranschaulicht die zeitgenössische Abkehr von schematischen Rastergrundrissen hin zu malerisch geschwungenen Straßenzügen und differenzierten Blockinnenräumen.",[9191,4183,4859,13484,5160,3989,13589,86],"Schlachthof","Fig. 607 befindet sich auf Seite 360 des Werks im Kapitel über moderne Beispiele neuer Stadtteile.",{"ymin":6103,"xmin":1961,"ymax":1358,"xmax":7722},{"width":5381,"height":12249},[],{"filename":13595,"outputPath":13596,"pageNumber":9686,"figureIndex":1866,"type":3915,"figureNumber":13597,"caption":13598,"shortDescription":13599,"detailedExplanation":13600,"relatedTerms":13601,"pageContext":13606,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":13607,"dimensions":13608,"assetId":1927,"assetKind":3935,"referencedBySections":13609},"fig-608.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-608.webp","Fig. 608","Fig. 608. Aus MAINZ. Entwurf von Pützer.","Städtebaulicher Entwurf für einen Bereich um den Schlossplatz in Mainz von Friedrich Pützer.","Der Lageplan zeigt die städtebauliche Neuordnung rund um das Kurfürstliche Schloss und den Schlossplatz in Mainz mit eingezeichneten Monumentalbauten wie Rathaus, Justizgebäude, Museum und Gymnasium. Der Entwurf von Friedrich Pützer veranschaulicht die Einbindung historischer und neuer öffentlicher Gebäude in ein differenziertes System aus Plätzen, Straßenfluchten und Grünanlagen. Am unteren Rand ist eine Maßstabsleiste in Metern angegeben.",[7905,13602,11512,13603,5283,13604,13168,13605,4183,5265,86],"Friedrich Pützer","Kurfürstliches Schloss","Justizgebäude","Gymnasium","Gedruckte Seite 361",{"ymin":5084,"xmin":1961,"ymax":4117,"xmax":4823},{"width":8016,"height":13123},[],{"filename":13611,"outputPath":13612,"pageNumber":4553,"figureIndex":13613,"type":3915,"figureNumber":13614,"caption":13615,"shortDescription":13616,"detailedExplanation":13617,"relatedTerms":13618,"pageContext":13620,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":13621,"dimensions":13622,"assetId":1928,"assetKind":3935,"referencedBySections":13623},"fig-609.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-609.webp",609,"Fig. 609","Aus dem Bebauungsplan des nördlichen Teiles von Flensburg. Entwurf von Stübben.","Ausschnitt aus dem Bebauungsplan für den nördlichen Teil von Flensburg nach einem Entwurf von Josef Stübben.","Der städtebauliche Lageplan zeigt ein geschlossenes Straßen- und Baublocksystem im nördlichen Bereich von Flensburg, unter anderem mit Straßenverläufen wie dem Kupfermühlenweg. Die einzelnen Baublöcke sind schraffiert dargestellt und teils mit Maß- und Neigungsangaben (z. B. Steigungsverhältnisse) versehen, ergänzt durch eine grafische Maßstabsleiste am unteren Bildrand.",[4183,13619,5887,13152,5160,3989,4236,86],"Flensburg","Seite 365 schließt den Abschnitt über geschlossene Stadtteile ab, bevor mit dem 5. Kapitel 'Moderne Beispiele ganzer Stadtbaupläne' fortgefahren wird.",{"ymin":1880,"xmin":1445,"ymax":3782,"xmax":4533},{"width":4264,"height":6762},[],{"filename":13625,"outputPath":13626,"pageNumber":4553,"figureIndex":5444,"type":3915,"figureNumber":13627,"caption":13628,"shortDescription":13629,"detailedExplanation":13630,"relatedTerms":13631,"pageContext":13635,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":13636,"dimensions":13637,"assetId":1929,"assetKind":3935,"referencedBySections":13638},"fig-610.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-610.webp","Fig. 610","Bebauungsplan für das seitherige Bahnhofsgelände zu Wiesbaden.","Städtebaulicher Bebauungsplan für die Neugestaltung des bisherigen Bahnhofsgeländes in Wiesbaden.","Der Plan zeigt die städtebauliche Neuordnung und Parzellierung des früheren Bahnhofsareals in Wiesbaden mit Anschluss an den Neuen Hauptbahnhof. Dargestellt sind das Straßennetz mit Adolfs-Allee, Nikolas-Straße und Wilhelm-Straße, Baublöcke mit geschlossener und offener Bebauung sowie begrünte Alleen und Platzanlagen samt Maßstabsleiste und Nordpfeil.",[6521,4183,13632,13633,86,3925,5160,13634,6520],"Bahnhofsgelände","Neuer Hauptbahnhof","Adolfsallee","Seite 365, Kapitel '4. Kap. Moderne Beispiele neuer Stadtteile', Unterabschnitt 'b) Geschlossene Stadtteile'.",{"ymin":1989,"xmin":1525,"ymax":4916,"xmax":4642},{"width":5815,"height":10129},[],{"filename":13640,"outputPath":13641,"pageNumber":9760,"figureIndex":11133,"type":3915,"figureNumber":13642,"caption":13643,"shortDescription":13644,"detailedExplanation":13645,"relatedTerms":13646,"pageContext":8,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":13650,"dimensions":13651,"assetId":1924,"assetKind":3935,"referencedBySections":13653},"fig-611.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-611.webp","Fig. 611","Bebauungsplan für den neuen Aufsenstadtteil von Waldenburg 65).","Städtebaulicher Erschließungs- und Bebauungsplan mit Straßenbreiten und Spielplatz bei Waldenburg.","Die Abbildung Fig. 611 zeigt die detaillierte Straßenführung und Geländeparzellierung eines Siedlungs- bzw. Landhausgebiets im Raum Waldenburg mit Verbindungen nach Altwasser und zur Segengottesgrube. Eingetragen sind präzise Straßen- und Wegbreiten, Richtungs- und Neigungspfeile sowie ein gestalteter Spielplatz im Zentrum der Anlage.",[4183,5160,5827,13647,13648,4930,13649],"Landhausviertel","Waldenburg","Siedlungsplanung",{"ymin":1287,"xmin":2041,"ymax":8720,"xmax":10443},{"width":13652,"height":4990},1448,[],{"filename":13655,"outputPath":13656,"pageNumber":9760,"figureIndex":2297,"type":3915,"figureNumber":13657,"caption":13658,"shortDescription":13659,"detailedExplanation":13660,"relatedTerms":13661,"pageContext":13665,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":13666,"dimensions":13667,"assetId":1944,"assetKind":3935,"referencedBySections":13669},"fig-612.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-612.webp","Fig. 612","Anschluſs eines beſſeren Wohnviertels an einen älteren Stadtteil zu Kiel 64).","Städtebaulicher Bebauungsplan für einen neuen Außenstadtteil mit Schule, Marktplatz und Straßennetz.","Der Lageplan zeigt den Entwurf für einen Außenstadtteil (unter anderem mit Bezug auf das Rittergut Altwasser) mit eingetragenen Straßenbreiten, Steigungsverhältnissen und Baublöcken. Neben der Straßenführung sind öffentliche Einrichtungen und Freiflächen wie eine Schule und ein Marktplatz ausgewiesen. Eine Maßstabsleiste am unteren Rand gibt die Dimensionen bis 200 Meter an.",[4183,13662,13647,5140,13663,5888,13664],"Außenstadtteil","Schule","Altwasser","Seite 366, Unterkapitel c) Landhausviertel",{"ymin":1583,"xmin":4134,"ymax":12555,"xmax":4606},{"width":4621,"height":13668},634,[],{"filename":13671,"outputPath":13672,"pageNumber":9777,"figureIndex":2908,"type":3915,"figureNumber":13673,"caption":13674,"shortDescription":13675,"detailedExplanation":13676,"relatedTerms":13677,"pageContext":13679,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":13680,"dimensions":13682,"assetId":1945,"assetKind":3935,"referencedBySections":13684},"fig-613.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-613.webp","Fig. 613","Bebauungsplan für einen Außenteil von Darmstadt 66).","Bebauungsplan für einen Außenstadtteil bzw. ein Landhausviertel in Düsseldorf mit bestehender und projektierter Bebauung.","Der Lageplan zeigt die Parzellierung und Straßenführung eines vorstädtischen Wohnviertels mit überwiegend offener Landhausbebauung und begleitenden Baumreihen. In der Legende wird graphisch zwischen bereits ausgeführten Bauten und projektierten Vorhaben unterschieden. Am unteren rechten Rand schließt eine kleine gestaltete Grünanlage mit Wasserbecken an.",[4183,13647,86,3925,3922,6487,13678,5939],"Villenviertel","S. 367, 3. Abschnitt, 4. Kap., c) Landhausviertel",{"ymin":3330,"xmin":1093,"ymax":13681,"xmax":4916},724,{"width":13683,"height":11050},1847,[],{"filename":13686,"outputPath":13687,"pageNumber":9791,"figureIndex":5067,"type":3915,"figureNumber":13688,"caption":13689,"shortDescription":13690,"detailedExplanation":13691,"relatedTerms":13692,"pageContext":13695,"chapterSlug":1563,"rotation":2056,"boundingBox":13696,"dimensions":13697,"assetId":1946,"assetKind":3935,"referencedBySections":13698},"fig-614.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-614.webp","Fig. 614","Bebauungsplan für ein äusseres Wohnviertel zu Wismar. Entwurf von Stübben.","Städtebaulicher Bebauungsplan für ein äußeres Wohnviertel in Wismar von Josef Stübben.","Der Plan stellt die geplante Parzellierung und Straßenführung eines Stadterweiterungsgebietes in Wismar dar, das sich zwischen der Dahlmannstraße (an der Alten Stadt) und einer nördlich begleitenden Grün- bzw. Parkzone erstreckt. Eingezeichnet sind Baugrundstücke mit unterschiedlichen Gebäudestrukturen (überwiegend offene und halboffene Wohnbebauung), zentrale Einrichtungen wie eine Töchterschule und eine Knabenschule sowie öffentliche Schmuck- und Grünanlagen. An den Rändern stellen Ausfallstraßen die Verbindung nach Schwerin und Grevesmühlen her.",[4183,13693,9938,5887,4859,3925,13694,6472,86],"Wohnviertel","Schulgebäude","S. 368",{"ymin":1972,"xmin":3972,"ymax":4081,"xmax":5126},{"width":13458,"height":6277},[],{"filename":13700,"outputPath":13701,"pageNumber":4989,"figureIndex":4351,"type":3915,"figureNumber":13702,"caption":13703,"shortDescription":13704,"detailedExplanation":13705,"relatedTerms":13706,"pageContext":8,"chapterSlug":1563,"rotation":2056,"boundingBox":13710,"dimensions":13711,"assetId":1947,"assetKind":3935,"referencedBySections":13712},"fig-615.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-615.webp","Fig. 615","Landhausviertel Hungerberg zu Wien","Lage- und Bebauungsplan des Landhausviertels Hungerberg in Wien mit topografischen Höhenlinien und zentraler Parkanlage.","Die Karte zeigt den städtebaulichen Entwurf für das Landhausviertel am Hungerberg in Wien (Döbling\u002FGrinzing) im hügeligen Gelände. Das Straßennetz mit Grinzinger Straße, Grinzinger Allee und Hungerberg-Gasse sowie die Grundstücksparzellen passen sich dem Geländerelief an und fassen eine organisch gestaltete zentrale Park- und Grünanlage sowie einen Schulbau ein.",[13647,13707,4234,13708,4183,86,13709,8433,6566,13678],"Hungerberg","Döbling","Höhenlinien",{"ymin":2336,"xmin":3587,"ymax":4569,"xmax":5085},{"width":8438,"height":6290},[],{"filename":13714,"outputPath":13715,"pageNumber":6539,"figureIndex":4499,"type":3915,"figureNumber":13716,"caption":8,"shortDescription":13717,"detailedExplanation":13718,"relatedTerms":13719,"pageContext":13726,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":13727,"dimensions":13729,"assetId":1963,"assetKind":3935,"referencedBySections":13730},"fig-616.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-616.webp","Fig. 616","Lage- und Erschließungsplan für das geplante Fabriken- und Industrieviertel in Landau nach einem Entwurf von Scheck.","Die Zeichnung zeigt den städtebaulichen Bebauungsplan für das Industrie- und Gewerbegebiet in Landau mit seiner funktionellen Gleis- und Verkehrsanbindung an den Bahnhof. Eingezeichnet sind unter anderem mehrere Gleisanschlüsse (1 bis 3 Gleise), Industrieblöcke sowie spezifische Anlagen wie Eisenwerk, Gasanstalt, Schlacht- und Viehhof entlang eines Bachlaufs. Eine Maßstabsleiste und ein Nordpfeil verdeutlichen Dimensionierung und Ausrichtung des Geländes.",[13720,13361,13721,4183,4859,13722,13723,13589,13724,13725],"Fabrikenviertel","Gleisanschluss","Landau","Gasanstalt","Eisenbahnanbindung","Industrieblöcke","Seite 370, 5. Kap. Moderne Beispiele ganzer Stadtbaupläne, Abschnitt a) Pläne für vorwiegend geschlossene Bebauung.",{"ymin":9047,"xmin":3343,"ymax":3974,"xmax":13728},931,{"width":10333,"height":990},[],{"filename":13732,"outputPath":13733,"pageNumber":9883,"figureIndex":4283,"type":3915,"figureNumber":13734,"caption":13735,"shortDescription":13736,"detailedExplanation":13737,"relatedTerms":13738,"pageContext":8,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":13741,"dimensions":13742,"assetId":1991,"assetKind":3935,"referencedBySections":13744},"fig-617.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-617.webp","Fig. 617","Bebauungsplan für das Diebsteichviertel zu Altona 68).","Bebauungsplan für das Diebsteichviertel in Altona mit Straßennetz, Grünanlagen und Bahntrassen.","Der städtebauliche Plan zeigt den Entwurf zur Erschließung des Diebsteichviertels in Altona mit einem gegliederten Straßen- und Platzgefüge sowie integrierten Park- und Grünflächen. Eingezeichnet sind unter anderem der Grenzverlauf zur Stadt Hamburg, die Altona-Kieler Eisenbahn sowie die Hamburg-Altonaer Verbindungsbahn. Einzelne monumentale Baukörper und Kirchenanlagen sind zur städtebaulichen Orientierung im Wegenetz hervorgehoben.",[4183,4853,13739,86,4239,5160,6472,13740],"Diebsteichviertel","Hamburg-Altonaer Verbindungsbahn",{"ymin":3091,"xmin":3792,"ymax":6977,"xmax":3810},{"width":13743,"height":4516},1112,[],{"filename":13746,"outputPath":13747,"pageNumber":9883,"figureIndex":4264,"type":3915,"figureNumber":13748,"caption":13749,"shortDescription":13750,"detailedExplanation":13751,"relatedTerms":13752,"pageContext":8,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":13757,"dimensions":13758,"assetId":1992,"assetKind":3935,"referencedBySections":13760},"fig-618.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-618.webp","Fig. 618","Wettbewerbentwurf für die nordwestliche Stadterweiterung von Dessau 68).\nEntwurf von Henrici.","Wettbewerbsentwurf von Karl Henrici für die nordwestliche Stadterweiterung von Dessau (Fig. 618).","Der städtebauliche Plan zeigt den Entwurf zur Erweiterung Dessaus nach Nordwesten mit Anbindung an den Georgengarten und das bestehende Eisenbahnnetz samt Bahnhof. Die Blockstruktur kombiniert geschwungene und orthogonale Straßenzüge mit ausgewiesenen Monumentalbauten und Platzanlagen. Der Entwurf veranschaulicht Henricis städtebaulichen Ansatz einer malerischen und funktionsgerechten Stadterweiterung.",[13753,13754,4859,13755,13756,4183,4257],"Karl Henrici","Dessau","Wettbewerbsentwurf","Georgengarten",{"ymin":4096,"xmin":5084,"ymax":8436,"xmax":4621},{"width":3686,"height":13759},972,[],{"filename":13762,"outputPath":13763,"pageNumber":6172,"figureIndex":13764,"type":3915,"figureNumber":13765,"caption":13766,"shortDescription":13767,"detailedExplanation":13768,"relatedTerms":13769,"pageContext":13770,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":13771,"dimensions":13772,"assetId":1993,"assetKind":3935,"referencedBySections":13775},"fig-619.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-619.webp",619,"Fig. 619.","Stadterweiterung von Marienberg. Entwurf von C. Sitte. 1\u002F10000 w. Gr. 1, 2. Innenparks. 3. Innerer Marktplatz. 4, 4, 4. Refervierte Innenflächen für öffentliche und gewerbliche Zwecke. (Die alten Stadtteile find ſtärker ſchraffiert.)","Städtebaulicher Entwurf von Camillo Sitte für die Stadterweiterung von Marienberg im Maßstab 1:10000.","Der Stadtplan zeigt die geplante Erweiterung von Marienberg mit unterschiedlichen Schraffuren zur Unterscheidung von Altstadt und Neubaugebieten. Gekennzeichnet sind unter anderem Innenparks (1, 2), ein innerer Marktplatz (3) sowie reservierte Innenflächen für öffentliche und gewerbliche Zwecke (4), ergänzt durch Eintragungen von Kirche, Schule und Rathaus.",[4859,11587,9641,4183,13484,5140,4239],"375",{"ymin":2984,"xmin":1611,"ymax":4315,"xmax":4536},{"width":13773,"height":13774},1743,2241,[],{"filename":13777,"outputPath":13778,"pageNumber":3853,"figureIndex":5894,"type":3915,"figureNumber":13779,"caption":13780,"shortDescription":13781,"detailedExplanation":13782,"relatedTerms":13783,"pageContext":13784,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":13785,"dimensions":13787,"assetId":1994,"assetKind":3935,"referencedBySections":13789},"fig-620.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-620.webp","Fig. 620","Aus dem preisgekrönten Entwurf Stübben's für die Stadterweiterung von Brünn.","Ausschnitt aus Josef Stübbens preisgekröntem Stadterweiterungsentwurf für Brünn mit Baublöcken und Straßenverläufen.","Der städtebauliche Plan zeigt einen Ausschnitt der geplanten Stadterweiterung von Brünn (Brno) entlang einer breiten Landstraße. Dargestellt sind differenzierte Baublöcke, Straßen- und Platzräume mit Baumreihen sowie einzelne hervorgehobene Monumental- und Monumentalbauten im Blockgefüge. Ein Nordpfeil und Buchstabensignaturen verdeutlichen die städtebauliche Orientierung und Strukturierung des Entwurfs.",[4859,5887,5886,4183,3989,5939,4239],"Seite 376, Abschnitt 426 (Friedberg und Pfersee) und 427 (Kufftein)",{"ymin":5429,"xmin":1690,"ymax":6383,"xmax":13786},766,{"width":13788,"height":4956},1400,[],{"filename":13791,"outputPath":13792,"pageNumber":9075,"figureIndex":4445,"type":3915,"figureNumber":13793,"caption":13794,"shortDescription":13795,"detailedExplanation":13796,"relatedTerms":13797,"pageContext":13801,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":13802,"dimensions":13803,"assetId":1995,"assetKind":3935,"referencedBySections":13805},"fig-621.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-621.webp","Fig. 621","Bebauungsplan für Friedberg bei Augsburg. Entwurf von P. Andr. Hanfen.","Bebauungsplan für die Erweiterung und Strukturierung der Stadt Friedberg bei Augsburg nach einem Entwurf von Peter Andreas Hansen.","Der städtebauliche Lageplan zeigt das historische Zentrum von Friedberg mit Schloss und Rathaus sowie die geplante Erweiterung mit Straßennetz, Baublöcken und Anbindung an den Bahnhof und die Richtung Augsburg. Besondere Beachtung finden die zweckmäßige Blockbildung, Grün- und Freiflächen wie Spielplätze sowie die Raumabschlüsse im Straßenbild.",[4183,4859,13798,13799,4239,3989,13800,86],"Friedberg bei Augsburg","Peter Andreas Hansen","Bahnhofsanbindung","S. 376–377 behandelt moderne Beispiele ganzer Stadtbaupläne, insbesondere geschlossene und gemischte Bebauungspläne kleinerer Städte wie Friedberg und Pfersee bei Augsburg.",{"ymin":3863,"xmin":2524,"ymax":5308,"xmax":4035},{"width":13804,"height":11518},1673,[],{"filename":13807,"outputPath":13808,"pageNumber":5378,"figureIndex":13809,"type":3915,"figureNumber":13810,"caption":13811,"shortDescription":13812,"detailedExplanation":13813,"relatedTerms":13814,"pageContext":13820,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":13821,"dimensions":13822,"assetId":1996,"assetKind":3935,"referencedBySections":13823},"fig-622.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-622.webp",622,"Fig. 622","Bebauungsplan PFERSEE bei Augsburg.","Bebauungsplan für Pfersee bei Augsburg von P. A. Hansen.","Der städtebauliche Bebauungsplan zeigt die geplante städtische Erweiterung und Neustrukturierung der Gemeinde Pfersee bei Augsburg an der Wertach. Eingetragen sind Baublöcke, Straßennetze sowie Sonderbauten und Industrieanlagen wie Kirchen, Schulen, das Schlössle, Vereinshäuser, Spinnerei und Weberei sowie ein Stahlwerk. Der Entwurf stammt vom Architekten und Stadtplaner P. A. Hansen.",[4183,13815,13816,4257,13817,13818,13819,4859],"Pfersee","Augsburg","Wertach","Industrieansiedlung","P. A. Hansen","S. 381, 5. Kap. Moderne Beispiele ganzer Stadtbaupläne, a) Pläne für vorwiegend geschlossene Bebauung",{"ymin":7712,"xmin":1593,"ymax":7736,"xmax":2735},{"width":10333,"height":10690},[],{"filename":13825,"outputPath":13826,"pageNumber":8098,"figureIndex":12062,"type":3915,"figureNumber":13827,"caption":13828,"shortDescription":13829,"detailedExplanation":13830,"relatedTerms":13831,"pageContext":8,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":13836,"dimensions":13837,"assetId":1997,"assetKind":3935,"referencedBySections":13839},"fig-623.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-623.webp","Fig. 623","Bebauungsplan für Kufstein. Entwurf von O. Lasne.","Bebauungsplan für Kufstein nach einem Entwurf von O. Lasne (Fig. 623).","Der städtebauliche Plan zeigt die vorgesehene geschlossene und aufgelockerte Bebauung der Stadt Kufstein am Inn. Deutlich hervorgehoben sind markante topografische und historische Orientierungspunkte wie die Feste Geroldseck, der Kalvarienberg sowie die Platzanlagen Neuer Platz, Oberer und Unterer Stadtplatz nebst Innbrücke.",[13832,4183,4239,13833,13834,13835,4859],"Kufstein","Feste Geroldseck","Inn","Oskar Lasne",{"ymin":3863,"xmin":2399,"ymax":7736,"xmax":3061},{"width":13136,"height":13838},1758,[],{"filename":13841,"outputPath":13842,"pageNumber":6008,"figureIndex":1185,"type":3915,"figureNumber":13843,"caption":13844,"shortDescription":13845,"detailedExplanation":13846,"relatedTerms":13847,"pageContext":8,"chapterSlug":1563,"rotation":2056,"boundingBox":13852,"dimensions":13853,"assetId":1998,"assetKind":3935,"referencedBySections":13855},"fig-624.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-624.webp","Fig. 624.","ZEEBRUGGE. Entw. Nyssens.","Städtebaulicher Bebauungsplan des Seebads Zeebrugge nach dem Entwurf von Nyssens.","Der Plan stellt das Straßen- und Bebauungsnetz des belgischen Küstenbads Zeebrugge an der Nordsee mit Blockstrukturen und Grünflächen dar. Verzeichnet sind wichtige öffentliche Bauten und Verkehrsanlagen wie Bahnhof, Kurhaus an der Strandpromenade, Theater, Hospital sowie Anschlüsse nach Blankenberghe, Knokke und zum Hafen.",[13848,4183,13849,86,3922,13850,8165,13851],"Zeebrugge","Seebad","Kurort","Hafenstadt",{"ymin":2628,"xmin":1880,"ymax":4642,"xmax":4642},{"width":13854,"height":11465},2206,[],{"filename":13857,"outputPath":13858,"pageNumber":10085,"figureIndex":3095,"type":3915,"figureNumber":13859,"caption":13860,"shortDescription":13861,"detailedExplanation":13862,"relatedTerms":13863,"pageContext":13868,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":13869,"dimensions":13870,"assetId":1999,"assetKind":3935,"referencedBySections":13871},"fig-625.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-625.webp","Fig. 625","Stadtteil von MONTEVIDEO.","Historischer Stadtplan eines Stadtteils von Montevideo mit Höhenschichtlinien und orthogonalem Straßennetz.","Die Abbildung zeigt einen Teilbebauungsplan von Montevideo am Ufer des Río de la Plata und an der Meeresbucht mit dem neuen Hafen. Bemerkenswert ist die Überlagerung des schachbrettartigen Straßenrasters (Gridiron-Plan) über das stark bewegte Terrain, dargestellt durch dichte Höhenschichtlinien. Eine Legende markiert wichtige öffentliche Bauten wie Hauptbahnhof (1), Universität (2), Regierungsgebäude (3) und Theater (4).",[13864,10245,12615,10276,13865,13866,13867,4859],"Montevideo","Höhenschichtlinien","Geländetopografie","Hafenbecken","Seite 387, 5. Kap. Moderne Beispiele ganzer Stadtbaupläne, Unterabschnitt b) Pläne für offene Bebauung",{"ymin":1421,"xmin":2147,"ymax":5567,"xmax":5145},{"width":6304,"height":5196},[],{"filename":13873,"outputPath":13874,"pageNumber":10085,"figureIndex":4956,"type":3915,"figureNumber":13875,"caption":13876,"shortDescription":13877,"detailedExplanation":13878,"relatedTerms":13879,"pageContext":13882,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":13883,"dimensions":13884,"assetId":2015,"assetKind":3935,"referencedBySections":13885},"fig-626.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-626.webp","Fig. 626","Bebauungsplan für STREIFFELD bei Aachen.","Bebauungsplan für die Siedlung Streiffeld bei Aachen, entworfen von Hermann Jansen.","Der städtebauliche Plan zeigt die Parzellierungs- und Straßenführung für eine Siedlungserweiterung im offenen Bebauungsstil in Streiffeld nahe Aachen. Hervorgehoben sind Straßenfluchten, Baublöcke mit Schraffuren, zentrale öffentliche Bauten und Plätze sowie die Anbindung an die Landstraße von Aachen und den Landweg. Ein Nordpfeil und eine grafische Maßstabsleiste in Metern ergänzen den Entwurf.",[4183,13880,6505,13881,4859,3922,13649,5160,3925],"Streiffeld","Hermann Jansen","S. 387 zeigt städtebauliche Entwürfe und Bebauungspläne für offene Bebauung, darunter Fig. 625 (Montevideo) und Fig. 626 (Streiffeld bei Aachen von Hermann Jansen).",{"ymin":3824,"xmin":2336,"ymax":5363,"xmax":5193},{"width":7004,"height":10803},[],{"filename":13887,"outputPath":13888,"pageNumber":1615,"figureIndex":5233,"type":3915,"figureNumber":13889,"caption":13890,"shortDescription":13891,"detailedExplanation":13892,"relatedTerms":13893,"pageContext":13900,"chapterSlug":1563,"rotation":2056,"boundingBox":13901,"dimensions":13902,"assetId":2014,"assetKind":3935,"referencedBySections":13904},"fig-627.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-627.webp","Fig. 627","BADEORT TRAVEMÜNDE. Entw. G. Schaumann.","Städtebaulicher Bebauungs- und Lageplan für den Badeort Travemünde nach einem Entwurf von G. Schaumann.","Der Plan zeigt die städtebauliche Neugestaltung des Ostseebades Travemünde an der Mündung der Trave mit landschaftsangepasster offener Villenbebauung. Dargestellt sind der Kurpark auf den Anhöhen, der Kurplatz mit Warmbad, die Kaiser-Allee, der Strandbahnhof sowie funktionale Bauten wie Leuchtturm und Lotsenhaus entlang der Uferlinie.",[13894,13895,13849,4183,6522,13896,13897,3922,13898,13899],"Travemünde","Badeort","Kurplatz","Kaiser-Allee","Villenkolonie","G. Schaumann","388",{"ymin":852,"xmin":1611,"ymax":7089,"xmax":4081},{"width":13535,"height":13903},1713,[],{"filename":13906,"outputPath":13907,"pageNumber":10117,"figureIndex":4535,"type":3915,"figureNumber":13908,"caption":13909,"shortDescription":13910,"detailedExplanation":13911,"relatedTerms":13912,"pageContext":8,"chapterSlug":1563,"rotation":3908,"boundingBox":13916,"dimensions":13917,"assetId":2016,"assetKind":3935,"referencedBySections":13919},"fig-628.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-628.webp","Fig. 628.","ARBEITER-KOLONIE PORT SUNLIGHT","Lageplan eines Abschnitts der englischen Arbeiterkolonie und Modellsiedlung Port Sunlight bei Liverpool.","Der Plan stellt die gartenstadtartige Bebauungsstruktur mit gruppenweise angeordneten Reihen- und Doppelhäusern, weitläufigen Grün- und Pachtgartenanlagen sowie Sportplätzen dar. Ergänzt wird das Wohngebiet durch zentrale Gemeinschaftseinrichtungen wie Schulen, einen Betsaal, die Hulme-Halle und Gladstone-Halle in direkter Nachbarschaft zu den südlich gelegenen Fabriken.",[13913,4928,5101,4183,3922,13914,4948,13915],"Port Sunlight","Fabrikdorf","Liverpool",{"ymin":2056,"xmin":1354,"ymax":5051,"xmax":5051},{"width":13918,"height":5834},2394,[],{"filename":13921,"outputPath":13922,"pageNumber":4554,"figureIndex":797,"type":3915,"figureNumber":13923,"caption":13924,"shortDescription":13925,"detailedExplanation":13926,"relatedTerms":13927,"pageContext":13931,"chapterSlug":2038,"rotation":3908,"boundingBox":13932,"dimensions":13933,"assetId":2106,"assetKind":3935,"referencedBySections":13934},"fig-629.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-629.webp","Fig. 629.","Zonenenteignung an der Porte de Flandre zu Brüssel 73).","Katasterplan zur Darstellung einer Zonenenteignung im Bereich der Porte de Flandre in Brüssel.","Die Abbildung zeigt einen städtischen Parzellenplan mit bestehenden Straßenzügen wie der Rue de Flandre, Rue du Bummel, Rue de la Clef und Rue d'Alost sowie dem Rempart des Moines. Ein schraffierter Bereich kennzeichnet die im Zuge einer städtebaulichen Neugestaltung und Straßentrassierung vorgesehenen Enteignungs- und Abtrittsflächen. Ein Maßstab sowie ein dekorativer Nordpfeil ergänzen den Lageplan.",[13928,4257,3925,5426,13929,4511,13930,12073],"Zonenenteignung","Enteignung","Katasterplan","S. 405",{"ymin":5778,"xmin":2147,"ymax":7722,"xmax":4641},{"width":7942,"height":12640},[],{"filename":13936,"outputPath":13937,"pageNumber":10401,"figureIndex":4606,"type":3915,"figureNumber":13938,"caption":13939,"shortDescription":13940,"detailedExplanation":13941,"relatedTerms":13942,"pageContext":8,"chapterSlug":2038,"rotation":3908,"boundingBox":13946,"dimensions":13948,"assetId":2107,"assetKind":3935,"referencedBySections":13950},"fig-630.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-630.webp","Fig. 630.","Einteilung des durch die in Fig. 629 dargestellte Enteignung gewonnenen Baugeländes 73).","Lageplan zur Parzellierung und Neueinteilung des durch Zonenenteignung an der Porte de Flandre in Brüssel gewonnenen Baugeländes.","Die Zeichnung veranschaulicht die Neuaufteilung der durch die Zonenenteignung (vgl. Fig. 629) bereinigten Grundstücke im Bereich um die Porte de Flandre, Rue de Flandre, Rue d'Alost und Rue de la Serrure in Brüssel. Dargestellt ist der Zuschnitt der neuen, bauphysikalisch und städtebaulich nutzbaren Bauparzellen entlang des veränderten Straßennetzes im Kontrast zu den schraffierten Rest- und Altflächen. Ein Maßstab in Metern sowie eine Nordnadel ergänzen den städtebaulichen Parzellierungsplan.",[13928,5359,3925,13943,13944,8853,4511,13945,4859],"Baugelände","Restflächen","Porte de Flandre",{"ymin":7798,"xmin":475,"ymax":13947,"xmax":4641},786,{"width":13949,"height":4825},1906,[],{"filename":13952,"outputPath":13953,"pageNumber":10418,"figureIndex":4189,"type":3915,"figureNumber":13954,"caption":13955,"shortDescription":13956,"detailedExplanation":13957,"relatedTerms":13958,"pageContext":13959,"chapterSlug":2038,"rotation":3908,"boundingBox":13960,"dimensions":13961,"assetId":2108,"assetKind":3935,"referencedBySections":13964},"fig-631.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-631.webp","Fig. 631.","Straßendurchbrüche zu Brüssel 74).","Stadtplan-Ausschnitt mit städtebaulichen Straßendurchbrüchen und der Trassenführung der Stadtbahn in Brüssel.","Der Lageplan veranschaulicht umfassende Straßendurchbrüche und Enteignungszonen im Zentrum von Brüssel, unter anderem im Bereich zwischen Rue Royale, Parc, St. Gudula, Universität und dem Bahnhofsvorplatz. Eingezeichnet sind zudem die Trassen der Straßenbahn sowie der unterirdischen Stadtbahn mit der geplanten Centralhaltestelle samt umgebender Neubebauung und Restflächenzuschnitten. Ein Maßstab am unteren Bildrand gibt die Dimensionen in Metern an.",[12073,4257,13929,4511,13944,12296,12057,6891],"407",{"ymin":6103,"xmin":2483,"ymax":6639,"xmax":4790},{"width":13962,"height":13963},1560,1533,[],{"filename":13966,"outputPath":13967,"pageNumber":5032,"figureIndex":9452,"type":3915,"figureNumber":13968,"caption":13969,"shortDescription":13970,"detailedExplanation":13971,"relatedTerms":13972,"pageContext":13976,"chapterSlug":2038,"rotation":5872,"boundingBox":13977,"dimensions":13978,"assetId":2109,"assetKind":3935,"referencedBySections":13980},"fig-632.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-632.webp","Fig. 632","Umbau des Stadtteiles an der Schwurplatzbrücke zu Budapest","Lageplan zum städtebaulichen Umbau des Stadtviertels am Brückenkopf der Schwurplatzbrücke in Budapest.","Der Plan veranschaulicht die Neuordnung des historischen Straßennetzes und der Grundstücksgrenzen am Pester Donauufer im Bereich der neuen Donaubrücke (Schwurplatzbrücke \u002F Elisabethbrücke). Durch Schraffuren und überlagerte Fluchtlinien wird die Gegenüberstellung von Altbestand und geplanter Neuparzellierung im Rahmen der städtischen Enteignungs- und Regulierungsmaßnahmen verdeutlicht. Unterhalb des Plans befindet sich eine Maßstabsleiste in Metern.",[4402,13973,13974,13393,12073,12057,13929,3925,13975],"Schwurplatzbrücke","Elisabethbrücke","Donau","Hand der Gemeinde noch nicht bebauungsfähig, es sei denn, dass es zufällig mit anderen Restflächen oder sonstigen Grundstücken der Gemeinde vereinigt werden kann oder dass der Nachbar sich sofort zur Uebernahme des Restes bereit erklärt.\n\n::figure{id=\"fig-632\" caption=\"Fig. 632. Umbau des Stadtteiles an der Schwurplatzbrücke zu Budapest 73).\"}\n::\n\nDie Maßregel erfordert deshalb zur vollen Wirksamkeit die Verpflichtung der Gemeinde, das Reststück zur Bildung geordneter Baustellen ohne Preissteigerung wieder abzugeben, und ferner die gesetzliche Ausbildung der Enteignungs- und Umlegungsbefugnis, von welcher in Kap. 4 die Rede sein wird.",{"ymin":358,"xmin":2524,"ymax":4479,"xmax":4642},{"width":13979,"height":9851},2105,[],{"filename":13982,"outputPath":13983,"pageNumber":10449,"figureIndex":3956,"type":3915,"figureNumber":13984,"caption":13985,"shortDescription":13986,"detailedExplanation":13987,"relatedTerms":13988,"pageContext":13992,"chapterSlug":2038,"rotation":3908,"boundingBox":13993,"dimensions":13994,"assetId":2110,"assetKind":3935,"referencedBySections":13997},"fig-633.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-633.webp","Fig. 633.","Umbau der Stadtmitte von Florenz. Alter Zustand","Lage- und Parzellenplan der historischen Stadtmitte von Florenz vor dem städtebaulichen Umbau (alter Zustand).","Der Plan zeigt die dichte historische Bebauungsstruktur des Florentiner Stadtzentrums rund um die frühere Piazza del Mercato Vecchio vor den großflächigen Sanierungs- und Abbruchmaßnahmen des 19. Jahrhunderts. Öffentliche und monumentale Bauten wie Orsanmichele, der erzbischöfliche Palast und die Markthalle sind als schwarze Baukörper hervorgehoben, während die dichte Parzellenstruktur schraffiert dargestellt ist. Die Abbildung dient im Kontext des Enteignungsrechts als Fallbeispiel für eine umfassende Zonenenteignung zur Neugestaltung überalterter Stadtviertel.",[7718,13989,4239,13928,12043,13990,13991],"Mercato Vecchio","Parzellengefüge","Risanamento","S. 409 \u002F Kap. 3. Enteignung (4. Abschnitt)",{"ymin":2125,"xmin":1261,"ymax":3061,"xmax":412},{"width":13995,"height":13996},1618,2498,[],{"filename":13999,"outputPath":14000,"pageNumber":4034,"figureIndex":13668,"type":3915,"figureNumber":14001,"caption":14002,"shortDescription":14003,"detailedExplanation":14004,"relatedTerms":14005,"pageContext":14009,"chapterSlug":2038,"rotation":3908,"boundingBox":14010,"dimensions":14011,"assetId":2111,"assetKind":3935,"referencedBySections":14013},"fig-634.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-634.webp","Fig. 634","Umbau der Stadtmitte von Florenz. Neuer Zustand 73).","Lageplan des umgestalteten Stadtzentrums von Florenz nach der Sanierung (neuer Zustand) mit der zentralen Piazza Vittorio Emanuele.","Der Stadtplan dokumentiert das Ergebnis der Zonenenteignung und Sanierung (*Risanamento*) im Zentrum von Florenz, bei der das historische Gewirr enger Gassen durch ein rechtwinkliges Straßennetz und großzügige Baublöcke ersetzt wurde. Im Zentrum liegt die neu geschaffene Piazza Vittorio Emanuele (heute Piazza della Repubblica), während historisch bedeutsame Baudenkmäler wie der Palazzo Strozzi, Orsanmichele und das Baptisterium erhalten blieben. Am unteren Rand ist ein metrischer Maßstab bis 200 Meter eingefügt.",[7718,13991,9750,14006,10125,13928,10245,14007,14008],"Stadtmitte","Baublöcke","Palazzo Strozzi","410",{"ymin":1464,"xmin":2236,"ymax":8436,"xmax":5853},{"width":7893,"height":14012},2125,[],{"filename":14015,"outputPath":14016,"pageNumber":2528,"figureIndex":2793,"type":3915,"figureNumber":14017,"caption":14018,"shortDescription":14019,"detailedExplanation":14020,"relatedTerms":14021,"pageContext":14027,"chapterSlug":2038,"rotation":3908,"boundingBox":14028,"dimensions":14029,"assetId":2113,"assetKind":3935,"referencedBySections":14031},"fig-635.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-635.webp","Fig. 635.","Anlage des Corso Re d’Italia und anderer Straßendurchbrüche zu Neapel 73).","Stadtplan von Neapel mit der Anlage des Corso Re d’Italia und weiteren Straßendurchbrüchen zur Sanierung historischer Stadtviertel.","Der Plan stellt die städtebaulichen Straßendurchbrüche und Zonenenteignungen im historischen Stadtgebiet von Neapel dar, insbesondere die Trassierung des Corso Re d’Italia (später Corso Umberto I) vom Bahnhofsbereich zur Piazza del Municipio. Eingezeichnet sind zudem die Hafenbecken, wichtige Plätze wie der Mercato sowie das angrenzende dichte Baublockgefüge mit Maßstabsleiste und Nordung. Das Projekt verdeutlicht die im Kapitel behandelte Praxis großflächiger Enteignungs- und Sanierungsmaßnahmen in europäischen Großstädten des späten 19. Jahrhunderts.",[14022,14023,14024,12073,10125,13928,14025,10245,14026],"Neapel","Corso Re d’Italia","Corso Umberto I","Rettifilo","Hafenanlage","S. 415 behandelt gesetzliche und praktische Beispiele der Zonenenteignung und Sanierung übervölkerter Stadtviertel in verschiedenen europäischen Städten wie Neapel, Zürich und Prag.",{"ymin":2838,"xmin":2524,"ymax":4187,"xmax":4642},{"width":9851,"height":14030},2250,[],{"filename":14033,"outputPath":14034,"pageNumber":10555,"figureIndex":14035,"type":3915,"figureNumber":14036,"caption":14037,"shortDescription":14038,"detailedExplanation":14039,"relatedTerms":14040,"pageContext":14044,"chapterSlug":2038,"rotation":2056,"boundingBox":14045,"dimensions":14046,"assetId":2112,"assetKind":3935,"referencedBySections":14047},"fig-636.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-636.webp",636,"Fig. 636.","Umbau des Zähringer Viertels zu Zürich","Lage- und Regulierungsplan zum Umbau des Zähringer Viertels in Zürich mit Kennzeichnung der Enteignungszonen.","Der städtebauliche Situationsplan dokumentiert die Sanierung und Neugestaltung des Zähringer Viertels in der Zürcher Altstadt zwischen Limmatquai, Niederdorfstrasse, Seilergraben und Hirschengraben. Durch unterschiedliche Schraffuren und dunklere Flächen werden die Enteignungs- und Neubauzonen für Straßendurchbrüche und Platzanlagen rund um die Predigerkirche, die Zähringerstrasse und den Zähringerplatz hervorgehoben. Eine metrische Maßstabsleiste am unteren Bildrand dient der Größenbestimmung der Parzellen und Straßenzüge.",[7954,14041,13928,13929,12043,12073,14042,14043,13393],"Zähringer Viertel","Predigerkirche","Limmatquai","4. Abschnitt. Ausführung des Stadtplanes. > 3. Kap. Enteignung",{"ymin":2838,"xmin":2399,"ymax":4790,"xmax":4642},{"width":13854,"height":6263},[],{"filename":14049,"outputPath":14050,"pageNumber":8400,"figureIndex":6160,"type":3915,"figureNumber":14051,"caption":14052,"shortDescription":14053,"detailedExplanation":14054,"relatedTerms":14055,"pageContext":8,"chapterSlug":2038,"rotation":3908,"boundingBox":14061,"dimensions":14062,"assetId":2114,"assetKind":3935,"referencedBySections":14065},"fig-637.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-637.webp","Fig. 637.","Sanierung der südlichen »Neustadt« zu Hamburg 75).","Lageplan zur Sanierung und Zonenenteignung der südlichen Neustadt in Hamburg nach der Choleraepidemie von 1892.","Der städtebauliche Plan zeigt die Enteignungs- und Sanierungszonen in der Hamburger südlichen Neustadt zwischen Eichholz, Ditmar-Koel-Straße, Schaarmarkt und Elbe. Schraffierte Flächen markieren die Enteignungs- bzw. Erwerbungsbereiche sowie ausgeführte Neubauten und Straßendurchbrüche. Dargestellt sind zudem das Straßennetz, Gewässerläufe wie Herrengraben und Elbe sowie markante öffentliche Gebäude wie Kirchen und das Volksbad.",[10125,13928,14056,12073,14057,14058,14059,14060,12057],"Hamburg-Neustadt","Schaarmarkt","Ditmar-Koel-Straße","Hygiene","Choleraepidemie 1892",{"ymin":7898,"xmin":750,"ymax":11318,"xmax":5874},{"width":14063,"height":14064},1829,1481,[],{"filename":14067,"outputPath":14068,"pageNumber":4318,"figureIndex":5580,"type":3915,"figureNumber":14069,"caption":14070,"shortDescription":14071,"detailedExplanation":14072,"relatedTerms":14073,"pageContext":14078,"chapterSlug":2038,"rotation":3908,"boundingBox":14079,"dimensions":14081,"assetId":2131,"assetKind":3935,"referencedBySections":14082},"fig-638.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-638.webp","Fig. 638.","Schiefe Grundstückslage an der Heinrichs-Allee zu Aachen.","Städtebaulicher Lageplan einer sägeförmigen, schräg zur Straße orientierten Grundstücksbebauung an der Heinrichs-Allee in Aachen.","Die Abbildung demonstriert die bauliche Bewältigung schiefwinklig aufeinandertreffender Parzellen und Straßenfluchten anhand der Heinrichs-Allee in Aachen. Die Gebäudefronten sind gestaffelt beziehungsweise sägeförmig (en échelon) angeordnet, um trotz der spitzen Grundstückswinkel rechtwinklige Grundrisse im Gebäudeinneren zu ermöglichen.",[3925,5426,14074,14075,3989,14076,14077],"Sägeförmige Bebauung","En échelon","Grundstückslage","Heinrichs-Allee Aachen","S. 418, 4. Kapitel: Regelung der Baugrundstücke (Umlegung, Zusammenlegung, Eineignung), Paragraph 462",{"ymin":2814,"xmin":14080,"ymax":3061,"xmax":4408},648,{"width":6807,"height":5723},[],{"filename":14084,"outputPath":14085,"pageNumber":10599,"figureIndex":1247,"type":3915,"figureNumber":14086,"caption":14087,"shortDescription":14088,"detailedExplanation":14089,"relatedTerms":14090,"pageContext":14092,"chapterSlug":2038,"rotation":3908,"boundingBox":14093,"dimensions":14094,"assetId":2132,"assetKind":3935,"figureGroupId":14095,"referencedBySections":14096},"fig-639.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-639.webp","Fig. 639","Fig. 639. Ungeordneter Baublock.","Schematischer Lageplan eines ungeordneten Baublocks mit unregelmäßig zugeschnittenen Parzellen.","Die Abbildung zeigt einen von Straßen umschlossenen Baublock mit stark schiefwinklig und regellos verlaufenden Grundstücksgrenzen (Parzellen B bis U mit Flächenangaben). Sie dient als städtebauliches Negativbeispiel für ungünstige Grundstückszuschnitte, die eine sinnvolle Bebauung erschweren und eine Baulandumlegung erforderlich machen.",[3989,14091,5337,5426,3925,86],"Baulandumlegung","S. 419, Abschnitt 463. Regellose Lage der Grundstücke",{"ymin":7238,"xmin":1257,"ymax":1989,"xmax":4757},{"width":8370,"height":5639},"figures-639-640",[],{"filename":14098,"outputPath":14099,"pageNumber":10599,"figureIndex":2614,"type":3915,"figureNumber":14100,"caption":14101,"shortDescription":14102,"detailedExplanation":14103,"relatedTerms":14104,"pageContext":8,"chapterSlug":2038,"rotation":3908,"boundingBox":14106,"dimensions":14107,"assetId":2133,"assetKind":3935,"figureGroupId":14095,"referencedBySections":14108},"fig-640.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-640.webp","Fig. 640","Fig. 640. Geordneter Baublock, erzielt durch Umlegen der in Fig. 639 angegebenen Grundstücke.","Schematischer Parzellenplan eines durch Umlegung geordneten, rechtwinklig eingeteilten Baublocks im Maßstab 1:2000.","Die Abbildung demonstriert das Ergebnis einer städtebaulichen Grundstücksumlegung für den zuvor ungeordneten Baublock aus Fig. 639. Die einzelnen Grundstücke (B bis U) wurden unter Beibehaltung ihrer Flächengrößen und relativen Lagen in zweckmäßige, rechtwinklige Parzellen mit einheitlichen Straßenfronten und klaren Abgrenzungen umgeformt. Maßangaben an den Rändern belegen die optimierten Frontbreiten und Tiefen der neu zugeschnittenen Baugrundstücke.",[14105,3989,3925,4492,5426,5396],"Grundstücksumlegung",{"ymin":4152,"xmin":1257,"ymax":4354,"xmax":5966},{"width":8291,"height":2889},[],{"filename":14110,"outputPath":14111,"pageNumber":4585,"figureIndex":4463,"type":3915,"figureNumber":14112,"caption":14113,"shortDescription":14114,"detailedExplanation":14115,"relatedTerms":14116,"pageContext":14117,"chapterSlug":2038,"rotation":2056,"boundingBox":14118,"dimensions":14119,"assetId":2134,"assetKind":3935,"referencedBySections":14120},"fig-641.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-641.webp","Fig. 641.","Grundstückslage zwischen der Lothringer- und Volksgartenstraße zu Cöln vor der Umlegung.","Lageplan der Grundstücks- und Parzellenaufteilung zwischen Lothringer Straße und Volksgartenstraße in Köln vor der Umlegung.","Der Plan zeigt die unregelmäßigen und schräg verlaufenden Grundstücks- und Eigentumsgrenzen im Kölner Neustadtbereich (zwischen Lothringer-, Volksgarten-, Hardefust-, Overstolz- und Kleingedankstraße sowie dem Eifel-Platz) vor der städtebaulichen Neuordnung. Die namentlich ausgewiesenen Parzellen verschiedener Eigentümer veranschaulichen die Notwendigkeit einer Flurbereinigung bzw. Baulandumlegung, um zweckmäßige und bebaubare Grundstücke entlang der geplanten Straßenfluchten zu schaffen. Er dient als direktes Vergleichsbeispiel zum nachfolgenden Zustand nach der Umlegung.",[14091,14105,3969,13930,12057,3925,4257,13929],"S. 420, Fig. 641",{"ymin":2056,"xmin":3443,"ymax":5051,"xmax":8436},{"width":13918,"height":10165},[],{"filename":14122,"outputPath":14123,"pageNumber":5234,"figureIndex":14124,"type":3915,"figureNumber":14125,"caption":14126,"shortDescription":14127,"detailedExplanation":14128,"relatedTerms":14129,"pageContext":14131,"chapterSlug":2038,"rotation":5872,"boundingBox":14132,"dimensions":14133,"assetId":2135,"assetKind":3935,"referencedBySections":14134},"fig-642.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-642.webp",642,"Fig. 642","Grundstückslage zwischen der Lothringer- und Volksgartenstrasse zu Cöln nach der Umlegung.","Lageplan der Grundstücke zwischen Lothringer Straße und Volksgartenstraße in Köln nach durchgeführter Umlegung im Maßstab 1:3000.","Der Stadtplan zeigt die neu geordneten Parzellen und Baublöcke der Kölner Stadterweiterung (Neustadt) nach einer erfolgreichen freiwilligen Umlegung. Zwischen Lothringer Straße, Volksgartenstraße, Eifelstraße\u002FEifelplatz, Hardefuststraße, Overstolzstraße und Kleingedankstraße sowie der diagonalen Kaesenstraße sind die bereinigten Grundstücksgrenzen mit den jeweiligen Eigentümernamen (u. a. Guilleaume, Winter, Fleck, Traine und Stadtgemeinde) und Vorgartenbereichen eingetragen.",[14091,14105,13215,3925,13930,14130,4859],"Grenzregulierung","S. 421, zugehörig zum 4. Kapitel 'Regelung der Baugrundstücke (Umlegung, Zusammenlegung, Eineignung)'",{"ymin":2056,"xmin":2399,"ymax":4315,"xmax":4790},{"width":8051,"height":13020},[],{"filename":14136,"outputPath":14137,"pageNumber":7143,"figureIndex":4428,"type":3915,"figureNumber":14138,"caption":14139,"shortDescription":14140,"detailedExplanation":14141,"relatedTerms":14142,"pageContext":14147,"chapterSlug":2038,"rotation":3908,"boundingBox":14148,"dimensions":14149,"assetId":2136,"assetKind":3935,"referencedBySections":14150},"fig-643.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-643.webp","Fig. 643","Grundstückslage der Cölner Neustadt in der Umgebung der Bismarck-, Kamecke- und Werder-Straſse im Jahre 1885.","Katasterplan zur ursprünglichen Grundstückslage im Bereich Bismarck-, Kamecke- und Werder-Straße in der Kölner Neustadt im Jahr 1885.","Der Plan stellt die zersplitterten und schief verlaufenden historischen Grundstücksgrenzen vor einer geplanten Baulandumlegung dar, überlagert mit den neuen Straßenfluchtlinien für die Bismarck-, Kamecke- und Werderstraße sowie den angrenzenden Eisenbahnfiskus. Die einzelnen Parzellen sind mit Nummern der jeweiligen Eigentümer (1 bis 31) gekennzeichnet. Der Plan dient im Text als Fallbeispiel für eine zunächst gescheiterte freiwillige Umlegung, da zwei Eigentümer dem Entwurf nicht zustimmten.",[13215,14105,14143,14144,14145,14146,4859,13930,14091,14130],"Bismarckstraße","Kameckestraße","Werderstraße","Venloer Straße","4. Abschnitt. Ausführung des Stadtplanes. > 4. Kap. Regelung der Baugrundstücke (Umlegung, Zusammenlegung, Eineignung)",{"ymin":2838,"xmin":6172,"ymax":4790,"xmax":4035},{"width":1291,"height":13854},[],{"filename":14152,"outputPath":14153,"pageNumber":10660,"figureIndex":14154,"type":3915,"figureNumber":14155,"caption":14156,"shortDescription":14157,"detailedExplanation":14158,"relatedTerms":14159,"pageContext":14161,"chapterSlug":2038,"rotation":2056,"boundingBox":14162,"dimensions":14163,"assetId":2137,"assetKind":3935,"referencedBySections":14164},"fig-644.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-644.webp",644,"Fig. 644","Vorgeschlagene Umlegung der Grundstücke an der Bismarck-, Kamecke- und Werder-Straße im Jahre 1885.","Lageplan eines Entwurfs zur Baulandumlegung im Bereich der Bismarck-, Kamecke- und Werder-Straße in Köln aus dem Jahr 1885.","Der Plan im Maßstab 1:3000 visualisiert den im Text diskutierten, gescheiterten Umlegungsentwurf für die Kölner Neustadt, bei dem die vorhandenen Parzellen zu zweckmäßigen Baugrundstücken neu geordnet werden sollten. Eingezeichnet sind Straßenachsen wie Werderstraße, Bismarckstraße, Kameckestraße, Herwarthstraße, Göbenstraße, Gladbacher Straße, Venloer Straße sowie Abschnitte des Hohenzollernrings und Kaiser-Wilhelm-Rings samt Grundstücksnummerierungen.",[14091,4618,14160,4183,14130,4257,3925],"Köln Neustadt","423",{"ymin":2731,"xmin":1880,"ymax":5051,"xmax":4622},{"width":5148,"height":9407},[],{"filename":14166,"outputPath":14167,"pageNumber":7125,"figureIndex":4012,"type":3915,"figureNumber":14168,"caption":14169,"shortDescription":14170,"detailedExplanation":14171,"relatedTerms":14172,"pageContext":14174,"chapterSlug":2038,"rotation":3908,"boundingBox":14175,"dimensions":14176,"assetId":2138,"assetKind":3935,"referencedBySections":14177},"fig-645.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-645.webp","Fig. 645.","Bebauung an der Venloer- und Kamecke-Strafse zu Cöln im Jahre 1888.","Lageplan der unregelmäßigen Bebauung an der Kreuzung Venloer Straße und Kameckestraße in Köln im Jahr 1888.","Der Plan zeigt die ungünstig geschnittene, verschachtelte Bebauung und Parzellensituation an der Venloer Straße und Kameckestraße in Köln vor einer geordneten Grundstücksregelung. Die Darstellung dient im Text als praktisches Negativbeispiel für das dringende Bedürfnis einer gesetzlich geregelten Baulandumlegung.",[3969,14146,14144,14105,14173,3925,3989,86],"Bodenordnung","Seite 424, Abschnitt 465 (Notwendigkeit der gesetzlichen Umlegung)",{"ymin":1972,"xmin":4371,"ymax":5253,"xmax":5017},{"width":2129,"height":8525},[],{"filename":14179,"outputPath":14180,"pageNumber":4662,"figureIndex":5639,"type":3915,"figureNumber":14181,"caption":14182,"shortDescription":14183,"detailedExplanation":14184,"relatedTerms":14185,"pageContext":8,"chapterSlug":2038,"rotation":3908,"boundingBox":14189,"dimensions":14190,"assetId":2153,"assetKind":3935,"referencedBySections":14192},"fig-646.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-646.webp","Fig. 646.","Grundstückslage in Streifenform zu Cöln.","Lageplan einer extrem schmalen und langgestreckten Streifenparzellierung am Rheinufer in Köln.","Die Zeichnung illustriert ein städtebauliches Problembeispiel historischer Eigentumsaufteilung (Streifenlage) am Rhein in Köln, bei dem Parzellen nur etwa 2 bis 3 Meter breit, aber über 200 Meter lang sind. Ein solches Flurgemenge macht ohne vorherige gesetzliche Umlegung oder Zusammenlegung eine geordnete städtische Bebauung unmöglich. Am linken Rand ist der Rheinverlauf mit Strömungspfeil eingezeichnet, unten befindet sich ein metrischer Maßstab.",[14186,14105,14187,3969,7887,3925,4183,4492,14188],"Streifenlage","Flurbereinigung","Flureinteilung",{"ymin":5674,"xmin":2524,"ymax":5431,"xmax":5414},{"width":7893,"height":14191},1441,[],{"filename":14194,"outputPath":14195,"pageNumber":10710,"figureIndex":1735,"type":3915,"figureNumber":14196,"caption":14197,"shortDescription":14198,"detailedExplanation":14199,"relatedTerms":14200,"pageContext":14208,"chapterSlug":2038,"rotation":3908,"boundingBox":14209,"dimensions":14210,"assetId":2154,"assetKind":3935,"referencedBySections":14211},"fig-647.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-647.webp","Fig. 647.","Grundstücksgemenge zu Cöln 77).","Parzellenplan eines stark zersplitterten Grundstücksgemenges in Köln mit historischen Wegen und Stadtumwallung.","Die historische Katasterkarte zeigt die ausgeprägte Zersplitterung landwirtschaftlicher Flurstücke (Grundstücksgemenge) im Kölner Raum vor einer städtebaulichen Umlegung. Eingezeichnet sind schmale Streifenparzellen entlang des Zollstockwegs, des Leichwegs sowie die Begrenzung durch die städtische Umwallung am rechten Bildrand. Eine Maßstabsleiste in Metern am unteren Bildrand gibt die Dimensionen des Areals an.",[14201,14202,14203,14204,13930,3969,14205,14206,14207,3925],"Grundstücksgemenge","Flurzersplitterung","Umlegung","Zusammenlegung","Zollstockweg","Leichweg","Stadtumwallung","426",{"ymin":6103,"xmin":2147,"ymax":4354,"xmax":5967},{"width":13773,"height":13123},[],{"filename":14213,"outputPath":14214,"pageNumber":10727,"figureIndex":14080,"type":3915,"figureNumber":14215,"caption":14216,"shortDescription":14217,"detailedExplanation":14218,"relatedTerms":14219,"pageContext":14222,"chapterSlug":2038,"rotation":3908,"boundingBox":14223,"dimensions":14224,"assetId":2155,"assetKind":3935,"referencedBySections":14225},"fig-648.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-648.webp","Fig. 648","Fig. 648. Nicht bebauungsfähige ungeregelte Grundstücke an fertiger Straße 77).","Schematischer Parzellenplan zur Darstellung unregelmäßig geschnittener, nicht bebauungsfähiger Grundstücke an einer ausgebauten Straße.","Die Zeichnung illustriert ein stark zersplittertes und ungünstig zugeschnittenes Grundstücksgemenge (Parzellen I bis XII) entlang einer Straßenflucht mit Maßangaben der Straßenfronten. Durch die schmale Streifenform und spitzen Schnittwinkel wird verdeutlicht, dass die Parzellen ohne städtebauliche Regelungsverfahren wie Zusammenlegung, Umlegung oder Eineignung nicht zweckmäßig baulich genutzt werden können.",[5337,3925,5426,14220,14203,14204,14221,4859],"Bebauungsfähigkeit","Eineignung","427",{"ymin":4805,"xmin":3587,"ymax":4243,"xmax":5065},{"width":6277,"height":4391},[],{"filename":14227,"outputPath":14228,"pageNumber":5053,"figureIndex":7162,"type":3915,"figureNumber":14229,"caption":14230,"shortDescription":14231,"detailedExplanation":14232,"relatedTerms":14233,"pageContext":14235,"chapterSlug":2038,"rotation":3908,"boundingBox":14236,"dimensions":14237,"assetId":2156,"assetKind":3935,"referencedBySections":14239},"fig-649.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-649.webp","Fig. 649","Bebauung ungeregelter Grundstückslage an fertiger Landstraße","Städtebaulicher Lageplan zur Bebauung schräg zugeschnittener, ungeregelter Grundstücke an einer fertigen Landstraße.","Die Abbildung (Fig. 649) demonstriert an einer Reihe von Parzellen (nummeriert von I bis VII) mit Breitenmaßen die schwierige und ungleichmäßige Baukörperanordnung entlang einer bestehenden Straßenflucht. Schraffierte Gebäudegrundrisse und Hofstrukturen veranschaulichen die Notwendigkeit von Grundstücksumlegungen und Grenzregelungen für eine zweckmäßige Bebauung.",[14234,14203,5426,3925,86,4492,8767],"Grundstücksregelung","428",{"ymin":358,"xmin":4554,"ymax":5308,"xmax":4916},{"width":5594,"height":14238},2134,[],{"filename":14241,"outputPath":14242,"pageNumber":6174,"figureIndex":4841,"type":3915,"figureNumber":14243,"caption":14244,"shortDescription":14245,"detailedExplanation":14246,"relatedTerms":14247,"pageContext":14248,"chapterSlug":2038,"rotation":3908,"boundingBox":14249,"dimensions":14250,"assetId":2157,"assetKind":3935,"referencedBySections":14251},"fig-650.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-650.webp","Fig. 650","Landhausbau auf ungeregelten Grundstücken","Lageplan zur Bebauung von vier unregelmäßig geschnittenen Parzellen mit Landhäusern an einer Straße.","Die Zeichnung illustriert die Herausforderungen und Lösungen bei der Bebauung ungeregelter Grundstückszuschnitte (schräge Grundstücksgrenzen mit Straßenfronten von 22 m, 32 m, 24 m und 28 m) im Landhausbau. Dargestellt sind die schraffierten Grundrisse freistehender Wohnhäuser und Nebengebäude, die sich den ungünstigen Parzellengrenzen anpassen müssen. Der Plan dient im Kapitel zur Umlegung und Grundstücksregelung als anschauliches Beispiel für die Notwendigkeit von Baulandumlegungen.",[3925,3927,5337,14091,4859,3924],"Seite 429 im 4. Kapitel des 4. Abschnitts (Ausführung des Stadtplanes).",{"ymin":3931,"xmin":3343,"ymax":3491,"xmax":6070},{"width":7974,"height":4536},[],{"filename":14253,"outputPath":14254,"pageNumber":7397,"figureIndex":5272,"type":3915,"figureNumber":14255,"caption":14256,"shortDescription":14257,"detailedExplanation":14258,"relatedTerms":14259,"pageContext":14264,"chapterSlug":2038,"rotation":5872,"boundingBox":14265,"dimensions":14267,"assetId":2158,"assetKind":3935,"referencedBySections":14268},"fig-651.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-651.webp","Fig. 651","Grundstücksgemenge zu Hannover","Kataster- und Bebauungsplan eines ungeregelten Grundstücksgemenges in Hannover an der Eilenriede.","Die Abbildung zeigt die zersplitterte, unregelmäßige Flurstückstruktur (Grundstücksgemenge) vor einer städtebaulichen Umlegung im Bereich der Eilenriede in Hannover. Über die bestehenden schmalen Flurstücke und vereinzelten Bestandsbauten ist der projektierte orthogonale und diagonale Straßennetzplan gelegt, um die Konflikte zwischen historischem Parzellenzuschnitt und geplanter Blockbebauung zu verdeutlichen.",[14201,14203,14260,3925,14261,14262,13263,14263],"Flurkarte","Stadtplanung Hannover","Eilenriede","Baugrundstücke","430",{"ymin":2904,"xmin":3117,"ymax":12303,"xmax":14266},748,{"width":13854,"height":2403},[],{"filename":14270,"outputPath":14271,"pageNumber":10791,"figureIndex":11763,"type":3915,"figureNumber":14272,"caption":14273,"shortDescription":14274,"detailedExplanation":14275,"relatedTerms":14276,"pageContext":14277,"chapterSlug":2038,"rotation":3908,"boundingBox":14278,"dimensions":14279,"assetId":2160,"assetKind":3935,"referencedBySections":14280},"fig-652.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-652.webp","Fig. 652","Umlegung der Grundstücke in Fig. 651","Städtebaulicher Umlegungsplan für ein Grundstücksareal in Hannover an der Eilenriede.","Der Plan zeigt die Neuordnung und Umlegung der in Fig. 651 dargestellten unregelmäßigen Flurstücke zu bebaubaren Grundstücken mit geordnetem Straßennetz. Das Areal grenzt an den Stadtwald 'Die Eilenriede' und weist neue Straßenfluchten, einen zentralen Platz sowie nummerierte Baufelder und Bestandsgebäude auf. Unten links befindet sich eine Maßstabsleiste, oben rechts eine Nordrichtung.",[14105,14187,3925,4183,6451,14262,5160,4859],"Seite 431 behandelt die gesetzlichen und praktischen Aspekte der Baulandumlegung anhand konkreter Beispiele aus Hannover und Frankfurt.",{"ymin":2925,"xmin":3443,"ymax":4315,"xmax":4569},{"width":7524,"height":14030},[],{"filename":14282,"outputPath":14283,"pageNumber":6833,"figureIndex":14284,"type":3915,"figureNumber":14285,"caption":14286,"shortDescription":14287,"detailedExplanation":14288,"relatedTerms":14289,"pageContext":14291,"chapterSlug":2038,"rotation":3908,"boundingBox":14292,"dimensions":14293,"assetId":2161,"assetKind":3935,"referencedBySections":14295},"fig-653.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-653.webp",653,"Fig. 653","Grundstücksumlegung zu Hamburg","Lageplan einer Grundstücksumlegung in Hamburg an der Lübeck-Hamburger Eisenbahn.","Die Abbildung zeigt die Neuordnung und Aufteilung von Baugrundstücken (Parzellen 1 bis 9) zwischen der Lübeck-Hamburger Eisenbahn, der Oberen Querstraße, der Straße Hinter der Landwehr und der Jordanstraße. Der Plan illustriert den Zuschnitt und die Begradigung schiefwinkliger Parzellengrenzen im Rahmen städtischer Umlegungsverfahren zur Baureifmachung.",[14105,4753,4183,3925,14290,14091,13930],"Lübeck-Hamburger Eisenbahn","432",{"ymin":3737,"xmin":6383,"ymax":6457,"xmax":6348},{"width":12303,"height":14294},1978,[],{"filename":14297,"outputPath":14298,"pageNumber":7176,"figureIndex":3405,"type":3915,"figureNumber":14299,"caption":8,"shortDescription":14300,"detailedExplanation":14301,"relatedTerms":14302,"pageContext":8,"chapterSlug":2038,"rotation":3908,"boundingBox":14303,"dimensions":14304,"assetId":2162,"assetKind":3935,"referencedBySections":14306},"fig-654.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-654.webp","Fig. 654","Lageplan einer neu geordneten Parzellenstruktur nach einer Grundstücksumlegung in Hamburg.","Die Abbildung Fig. 654 zeigt das Ergebnis einer städtischen Grundstücksumlegung in Hamburg mit neun regelmäßig zugeschnittenen Bauparzellen entlang der Oberen Querstraße sowie der Lübeck-Hamburger Eisenbahn. Sie dient im städtebaulichen Lehrbuch als Gegenüberstellung zur vorherigen Gemengelage (Fig. 653) und veranschaulicht die Schaffung zweckmäßiger, rechtwinklig erschlossener Baugrundstücke.",[14105,14187,3925,4753,4183,3926,86],{"ymin":2925,"xmin":2147,"ymax":8680,"xmax":7047},{"width":6025,"height":14305},2195,[],{"filename":14308,"outputPath":14309,"pageNumber":10837,"figureIndex":7550,"type":3915,"figureNumber":14310,"caption":14311,"shortDescription":14312,"detailedExplanation":14313,"relatedTerms":14314,"pageContext":14316,"chapterSlug":2038,"rotation":3908,"boundingBox":14317,"dimensions":14318,"assetId":2163,"assetKind":3935,"referencedBySections":14321},"fig-655.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-655.webp","Fig. 655.","Grundstücksumlegung zu Frankfurt a. M. Grundstückslage vor der Umlegung.","Katasterplan einer Grundstücksumlegung in Frankfurt am Main mit dem ursprünglichen Parzellenbestand vor der Umlegung.","Der Plan zeigt die unregelmäßige, zersplitterte und streifenförmige historische Gemengelage der Flurstücke in Frankfurt am Main vor Durchführung des Umlegungsverfahrens. Über die Parzellenstruktur sind die künftigen Straßen- und Baulinien (u. a. im Bereich von Adalbertstraße, Emser Straße und Main-Weser-Bahn) zur Veranschaulichung des planerischen Konflikts projiziert. Dies dient als Beleg für die Notwendigkeit einer gesetzlich geregelten Baulandumlegung zur Schaffung zweckmäßiger Baugrundstücke.",[14105,14260,14315,6564,4183,3925,14091],"Gemengelage","434",{"ymin":3516,"xmin":358,"ymax":5145,"xmax":4262},{"width":14319,"height":14320},1414,2047,[],{"filename":14323,"outputPath":14324,"pageNumber":4280,"figureIndex":14325,"type":3915,"figureNumber":14326,"caption":14327,"shortDescription":14328,"detailedExplanation":14329,"relatedTerms":14330,"pageContext":14332,"chapterSlug":2038,"rotation":3908,"boundingBox":14333,"dimensions":14334,"assetId":2164,"assetKind":3935,"referencedBySections":14336},"fig-656.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-656.webp",656,"Fig. 656","Grundstücksumlegung zu Frankfurt a. M. Grundstückslage nach der Umlegung.","Katasterplan zur Grundstücksumlegung in Frankfurt am Main mit der Neuordnung der Parzellen nach der Umlegung.","Der Lageplan veranschaulicht den Zustand eines Frankfurter Stadtgebiets (im Bereich von Moltke-Allee, Schloßstraße und Bismarck-Allee) nach Durchführung einer baulichen Grundstücksumlegung. Die zuvor unregelmäßig und schief geschnittenen Flurstücke wurden zu zweckmäßigen, rechtwinklig an den neu trassierten Straßen ausgerichteten Bauplätzen zusammengelegt und neu parzelliert. Die Darstellung dient als Gegenstück zu Fig. 655 und belegt den städtebaulichen Nutzen des Verfahrens für die Erschließung.",[14105,6564,3925,13930,14091,4257,14260,14331],"Moltke-Allee","435",{"ymin":3557,"xmin":358,"ymax":6672,"xmax":7986},{"width":11748,"height":14335},2027,[],{"filename":14338,"outputPath":14339,"pageNumber":5779,"figureIndex":2870,"type":3915,"figureNumber":14340,"caption":8,"shortDescription":14341,"detailedExplanation":14342,"relatedTerms":14343,"pageContext":8,"chapterSlug":2038,"rotation":2056,"boundingBox":14344,"dimensions":14345,"assetId":2165,"assetKind":3935,"referencedBySections":14346},"fig-657.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-657.webp","Fig. 657.","Lageplan der Grundstücks- und Parzellenstruktur vor einer Grundstücksumlegung in Zürich.","Der Plan stellt den ursprünglichen, unregelmäßigen Zuschnitt der Baugrundstücke im Zürcher Stadtgebiet vor der Neuordnung dar. Eingezeichnet sind Straßenzüge wie die Joseph-, Zoll-, Lang- und Ackerstraße sowie die Eisenbahntrasse samt Parzellennummern und bestehenden Baukörpern. Zusammen mit der nachfolgenden Abbildung (Fig. 658) veranschaulicht die Grafik das städtebauliche Verfahren der Baulandumlegung.",[14105,7954,3925,14091,13930,4257,4183,5634],{"ymin":7198,"xmin":3117,"ymax":10516,"xmax":5874},{"width":12802,"height":4825},[],{"filename":14348,"outputPath":14349,"pageNumber":4986,"figureIndex":7110,"type":3915,"figureNumber":14350,"caption":8,"shortDescription":14351,"detailedExplanation":14352,"relatedTerms":14353,"pageContext":14354,"chapterSlug":2038,"rotation":5872,"boundingBox":14355,"dimensions":14356,"assetId":2159,"assetKind":3935,"referencedBySections":14358},"fig-658.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-658.webp","Fig. 658.","Lageplan einer Grundstücksumlegung in Zürich nach durchgeführter Neuordnung der Parzellen.","Die Abbildung zeigt den Zustand der Baublöcke und Parzellen im Zürcher Quartier (u. a. an Langstrasse, Josephstrasse, Ackerstrasse und Zollstrasse) nach der städtebaulichen Umlegung. Im Vergleich zum Vorzustand sind die Grundstücke zweckmäßig neu zugeschnitten, nummeriert und an das Straßennetz sowie die Eisenbahntrasse angebunden. Ein grafischer Maßstab in Metern sowie ein Nordpfeil ergänzen den Plan.",[14105,3925,7954,3989,4257,13930],"437",{"ymin":7214,"xmin":2190,"ymax":12232,"xmax":12734},{"width":14357,"height":4825},1854,[],{"filename":14360,"outputPath":14361,"pageNumber":5269,"figureIndex":372,"type":3915,"figureNumber":14362,"caption":14363,"shortDescription":14364,"detailedExplanation":14365,"relatedTerms":14366,"pageContext":14368,"chapterSlug":2038,"rotation":3908,"boundingBox":14369,"dimensions":14370,"assetId":2196,"assetKind":3935,"figureGroupId":14371,"referencedBySections":14372},"fig-659.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-659.webp","Fig. 659","Fig. 659. Baublock und Straßen im ungeordneten Zustande.","Schematischer Parzellenplan eines Baublocks mit umgebenden Straßen im ungeordneten Zustand vor einer Baulandumlegung.","Die Abbildung zeigt einen rechteckigen Baublock (150 m Länge auf 70 m Tiefe) mit den umgebenden Straßenräumen im Maßstab 1:2000 vor Durchführung einer Flurbereinigung bzw. Baulandumlegung. Die schräg verlaufenden historischen Grundstücksgrenzen sind mit Buchstaben (A bis V) und Flächenmaßen in Quadratmetern gekennzeichnet, um den Ausgangszustand vor der städtebaulichen Neuordnung und dem Straßenlandabzug darzustellen.",[14091,4618,14187,3989,14367,4257,3925],"Straßenlandabzug","S. 438, 4. Kap. Regelung der Baugrundstücke",{"ymin":358,"xmin":3587,"ymax":4447,"xmax":5853},{"width":10366,"height":3686},"figures-659-660",[],{"filename":14374,"outputPath":14375,"pageNumber":5269,"figureIndex":3491,"type":3915,"figureNumber":14376,"caption":14377,"shortDescription":14378,"detailedExplanation":14379,"relatedTerms":14380,"pageContext":14385,"chapterSlug":2038,"rotation":3908,"boundingBox":14386,"dimensions":14387,"assetId":2197,"assetKind":3935,"figureGroupId":14371,"referencedBySections":14388},"fig-660.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-660.webp","Fig. 660","Fig. 660. Umlegung der Grundstücke in Fig. 659 unter Freigabe der Straßenflächen bis zur Straßenmitte.","Schematischer Plan zur Umlegung eines Baublocks in geordnete Baugrundstücke unter unentgeltlicher Freigabe der Straßenflächen bis zur Straßenmitte.","Die Abbildung zeigt die Neuordnung und rechtwinklige Aufteilung der zuvor unregelmäßigen Parzellen aus Fig. 659 in regelmäßige Baugrundstücke innerhalb eines Baublocks, einschließlich Angabe von Grenzmaßen und reduzierten Grundstücksflächen in Quadratmetern. Dabei wird das Umlegungsverfahren veranschaulicht, bei dem das erforderliche Straßenland bis zur Straßenmittellinie anteilig und unentgeltlich von den anliegenden Grundstücken abgegeben wird.",[14105,3989,14381,14382,3925,14383,14384,86],"Straßenland","Straßenmitte","Flächenabzug","Baulandordnung","S. 438, 4. Kap. Regelung der Baugrundstücke (Umlegung, Zusammenlegung, Eineignung)",{"ymin":4186,"xmin":3722,"ymax":4133,"xmax":5085},{"width":6865,"height":6025},[],{"filename":14390,"outputPath":14391,"pageNumber":4132,"figureIndex":14392,"type":3915,"figureNumber":14393,"caption":14394,"shortDescription":14395,"detailedExplanation":14396,"relatedTerms":14397,"pageContext":14407,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":14408,"dimensions":14409,"assetId":2357,"assetKind":3935,"referencedBySections":14412},"fig-661.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-661.webp",661,"Fig. 661","Querschnitt des Holborn-Viadukts zu London 86).","Technischer Querschnitt durch das Holborn-Viadukt in London mit Darstellung der unterirdischen Leitungskammern und Gewölbekonstruktionen.","Die Zeichnung stellt die integrierte Unterbringung städtischer Infrastruktur unter dem Straßenkörper und den Bürgersteigen des Holborn-Viadukts dar. Gezeigt werden begehbare Leitungsgänge (Subways) mit Gas-, Wasser- und Telegrafenleitungen, seitlich liegende Entwässerungssiele mit Hausanschlüssen, ein zentraler Rohrposttunnel sowie Einbauten wie Kohlenschächte, Oberlichter, Hydranten und Lüftungsrohre.",[8715,4439,6097,14398,14399,14400,14401,14402,14403,14404,14405,14406],"Leitungskanal","Subway","Unterweg","Siel","Kanalisation","Rohrpost","Gasrohr","Wasserleitung","Hydrant","466",{"ymin":8375,"xmin":1550,"ymax":9512,"xmax":3975},{"width":14410,"height":14411},1757,1415,[],{"filename":14414,"outputPath":14415,"pageNumber":10183,"figureIndex":3953,"type":3915,"figureNumber":14416,"caption":8,"shortDescription":14417,"detailedExplanation":14418,"relatedTerms":14419,"pageContext":14425,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":14426,"dimensions":14427,"assetId":2358,"assetKind":3935,"referencedBySections":14428},"fig-662.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-662.webp","Fig. 662.","Schematischer Straßenquerschnitt zur unterirdischen Leitungsanordnung von Gas-, Wasser- und Abwasserleitungen.","Die Zeichnung stellt eine klassische unterirdische Leitungsführung im Straßenkörper dar, bei der die Gasleitung links in 1,00 m Tiefe und die frostsichere Wasserleitung rechts in 1,80 m Tiefe unter den Bürgersteigen eingebettet sind. In der Straßenmitte liegt das gemauerte Siel (Entwässerungskanal) in 3,50 m Tiefe. Die Hausanschlussleitungen zur Entwässerung sind von den beidseitigen Gebäudefluchten schräg abfallend unter den Gas- und Wasserrohren hindurch zum zentralen Kanal geführt.",[6097,14420,14401,14402,14421,14405,14422,14423,14424],"Leitungsanordnung","Gasleitung","Hausanschluss","Tiefbau","Städtische Infrastruktur","467",{"ymin":4568,"xmin":2147,"ymax":4205,"xmax":3931},{"width":4447,"height":8017},[],{"filename":14430,"outputPath":14431,"pageNumber":10183,"figureIndex":10298,"type":3915,"figureNumber":14432,"caption":8,"shortDescription":14433,"detailedExplanation":14434,"relatedTerms":14435,"pageContext":14425,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":14439,"dimensions":14440,"assetId":2359,"assetKind":3935,"referencedBySections":14441},"fig-663.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-663.webp","Fig. 663.","Schematischer Straßenquerschnitt mit symmetrischer Verlegung von Gas- und Wasserleitungen unter beiden Bürgersteigen.","Die Zeichnung stellt ein Profil einer 20 Meter breiten Straße dar (11,0 m Fahrbahn und je 4,5 m Bürgersteige). Unter beiden Gehwegen ist jeweils eine Gas- und eine Wasserleitung symmetrisch im Erdreich eingebettet, während der Entwässerungskanal mittig unter der Fahrbahn liegt und über Hausanschlüsse unter den Leitungen hindurch an die beidseitigen Gebäude angebunden ist. Diese Anordnung vermeidet häufige Aufbrüche des Fahrbahndammes und reduziert die Länge der Hausanschlüsse.",[6097,14420,14436,5395,14404,14437,14438,14422,14423],"Doppelleitung","Wasserrohr","Entwässerungskanal",{"ymin":4568,"xmin":4553,"ymax":4205,"xmax":3491},{"width":4807,"height":8017},[],{"filename":14443,"outputPath":14444,"pageNumber":10183,"figureIndex":3726,"type":3915,"figureNumber":14445,"caption":8,"shortDescription":14446,"detailedExplanation":14447,"relatedTerms":14448,"pageContext":14452,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":14453,"dimensions":14454,"assetId":2360,"assetKind":3935,"referencedBySections":14455},"fig-664.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-664.webp","Fig. 664.","Schematischer Straßenquerschnitt mit Anordnung unterirdischer Versorgungsleitungen und eines Kanals unter dem Gehweg.","Die Zeichnung zeigt einen Schnitt durch den Bürgersteigbereich (Breite 2,5 m) unmittelbar an der Gebäudefront. Dargestellt ist die Verlegung von Versorgungsleitungen (Gas- und Wasserrohre) sowie eines eiförmigen Entwässerungskanals mit seitlichem Hausanschluss im Erdreich, geeignet für Situationen ohne straßenbegleitende Baumpflanzungen.",[6097,14449,5395,14438,14450,14422,14451,86],"Rohrleitung","Eiprofil","Versorgungsnetz","Seite 467 behandelt verschiedene Anordnungen von Gas-, Wasser- und Entwässerungsleitungen im Straßenkörper und unter Bürgersteigen im städtischen Tiefbau.",{"ymin":4568,"xmin":4915,"ymax":4205,"xmax":5145},{"width":4624,"height":8017},[],{"filename":14457,"outputPath":14458,"pageNumber":10183,"figureIndex":3974,"type":3915,"figureNumber":14459,"caption":8,"shortDescription":14460,"detailedExplanation":14461,"relatedTerms":14462,"pageContext":14425,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":14463,"dimensions":14464,"assetId":2361,"assetKind":3935,"referencedBySections":14465},"fig-665.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-665.webp","Fig. 665.","Querschnitt einer breiten Straße mit Leitungsanordnung und beidseitigen Baumreihen.","Die technische Zeichnung (Fig. 665) zeigt im Maßstab 1:500 den Querschnitt einer breiten Promenade mit einer 17,0 m breiten Fahrbahn sowie jeweils 8,5 m bzw. 9,5 m breiten Bürgersteigen mit Baumpflanzungen. Im Erdreich sind unterirdische Versorgungs- und Entwässerungsleitungen (Siele, Wasser- und Gasrohre sowie Kabelleitungen) und deren Hausanschlüsse systematisch angeordnet.",[6097,14420,14438,14401,14404,14405,6272,6875,14423],{"ymin":5567,"xmin":2236,"ymax":14325,"xmax":5430},{"width":10611,"height":5567},[],{"filename":14467,"outputPath":14468,"pageNumber":10183,"figureIndex":4017,"type":3915,"figureNumber":14469,"caption":8,"shortDescription":14470,"detailedExplanation":14471,"relatedTerms":14472,"pageContext":14425,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":14473,"dimensions":14474,"assetId":2362,"assetKind":3935,"referencedBySections":14475},"fig-666.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-666.webp","Fig. 666.","Querschnitt eines 8,5 m breiten Bürgersteigs mit Baumreihe und Leitungsführung nahe dem Gebäude.","Die Zeichnung stellt eine spezifische Anordnung unterirdischer Versorgungsleitungen und eines Entwässerungskanals unter einem breiten Bürgersteig dar. Der Abwasserkanal liegt hier in unmittelbarer Nähe zur Gebäudewand, wodurch direkte Hausanschlüsse ohne Kreuzung anderer Hauptleitungen ermöglicht werden. An der Außenkante des Gehwegs ist ein Straßenbaum gepflanzt.",[6097,5395,14420,14438,14422,14421,14437,6774],{"ymin":5567,"xmin":4915,"ymax":14154,"xmax":5145},{"width":4624,"height":4741},[],{"filename":14477,"outputPath":14478,"pageNumber":4727,"figureIndex":8068,"type":3915,"figureNumber":14479,"caption":14480,"shortDescription":14481,"detailedExplanation":14482,"relatedTerms":14483,"pageContext":14487,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":14488,"dimensions":14489,"assetId":2363,"assetKind":3935,"figureGroupId":14490,"referencedBySections":14491},"fig-667.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-667.webp","Fig. 667","Boulevard Ney.","Querschnitt eines begehbaren Entwässerungskanals unter dem Boulevard Ney in Paris mit integrierter Wasserleitung.","Die Schnittzeichnung zeigt das eiförmige Profil eines Pariser Abwasserkanals im Erdreich unterhalb des Straßenpflasters. An der Innenwand ist auf einer Konsole eine Wasserrohrleitung angebracht, während an der Kanalsohle das Abwasser fließt. Die Darstellung dient als Beispiel für die kombinierte Nutzung von Abwasserkanälen zur unterirdischen Leitungsführung nach Pariser Vorbild.",[14438,14402,14405,14484,14485,4421,14486,14401],"Rohrnetz","Boulevard Ney","Straßenuntergrund","S. 468, '1) Verlegen von Gas- und Wasserleitungen in den Entwässerungskanälen zu Paris', vor Abschnitt '2) Anlagen über der Straße'.",{"ymin":8759,"xmin":2731,"ymax":4205,"xmax":4864},{"width":4624,"height":5509},"figures-667-668-669",[],{"filename":14493,"outputPath":14494,"pageNumber":4727,"figureIndex":8924,"type":3915,"figureNumber":14495,"caption":14496,"shortDescription":14497,"detailedExplanation":14498,"relatedTerms":14499,"pageContext":14504,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":14505,"dimensions":14506,"assetId":2364,"assetKind":3935,"figureGroupId":14490,"referencedBySections":14507},"fig-668.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-668.webp","Fig. 668","Boulevard Sebastopol.","Querschnittsprofil des begehbaren Entwässerungs- und Leitungskanals unter dem Boulevard Sébastopol in Paris.","Die technische Zeichnung zeigt das Gewölbeprofil des Pariser Abwasserkanals unter dem Boulevard Sébastopol, der gleichzeitig als Sammelkanal für Infrastrukturleitungen dient. Im geräumigen Querschnitt sind beidseitig auf metallenen Ständern eine Wasser- und eine Gasleitung aufgeständert, während im Boden eine tiefergelegte Rinne für das Abwasser verläuft. Links ist zudem die Einleitung eines Straßenablaufs (Gully) dargestellt.",[14500,14449,14421,14405,14438,14501,14486,14502,14503],"Kanalisationsquerschnitt","Pariser Kanalisation","Sielbau","Infrastrukturkanal","Gedruckte Seite 468, im Textabschnitt über die unterirdische Leitungsverlegung und begehbare Kanalisationsgewölbe in Paris.",{"ymin":8759,"xmin":8307,"ymax":4332,"xmax":6476},{"width":3824,"height":4017},[],{"filename":14509,"outputPath":14510,"pageNumber":4727,"figureIndex":5382,"type":3915,"figureNumber":14511,"caption":14512,"shortDescription":14513,"detailedExplanation":14514,"relatedTerms":14515,"pageContext":14519,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":14520,"dimensions":14521,"assetId":2365,"assetKind":3935,"figureGroupId":14490,"referencedBySections":14522},"fig-669.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-669.webp","Fig. 669","Rue de Puebla.","Querschnitt eines begehbaren Entwässerungskanals in der Rue de Puebla in Paris mit aufgeständerter Wasserleitung.","Die Zeichnung stellt den Querschnitt eines Pariser Abwasserkanals in der Rue de Puebla im Maßstab 1:200 dar. Neben der am Kanalboden eingelassenen Abwasserrinne zeigt der begehbare Tunnelquerschnitt eine seitlich auf einem Ständer montierte Wasserrohrleitung. Sie dient als exemplarisches Beispiel für die Verlegung städtischer Versorgungsleitungen innerhalb von Großkanalisationen.",[14402,14438,14405,14516,14517,14518,14486],"Pariser Abwassernetz","Leitungstunnel","Sammelkanal","In Paris, wo man den Entwässerungskanälen einen begehbaren, oft sehr geräumigen Querschnitt zu geben pflegt, ist es gebräuchlich, diese großen Hohlräume nach Art der Londoner Subways zugleich zur Unterbringung von Wasser- und Gasrohren, von Kraftleitungen und Kabeln aller Art zu benutzen (Fig. 667 bis 669).",{"ymin":8759,"xmin":6476,"ymax":5567,"xmax":7722},{"width":4989,"height":4987},[],{"filename":14524,"outputPath":14525,"pageNumber":4350,"figureIndex":6689,"type":3915,"figureNumber":14526,"caption":14527,"shortDescription":14528,"detailedExplanation":14529,"relatedTerms":14530,"pageContext":14538,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":14539,"dimensions":14540,"assetId":2383,"assetKind":3935,"referencedBySections":14541},"fig-670.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-670.webp","Fig. 670","Fig. 670. Tränkebrunnen aus London.","Technische Zeichnung eines kombinierten Tränkebrunnens für Pferde und Hunde aus London.","Die Abbildung zeigt einen Querschnitt, eine Seitenansicht und eine Draufsicht eines städtischen Viehtränkebrunnens im Maßstab 1:50. Dargestellt ist eine zweistöckige Granitkonstruktion mit einem hochgelegten Trog für Pferde ('Becken für Pferde') sowie einem bodennahen Trog für Hunde ('Becken für Hunde'), inklusive Zufluss- und Überlaufmechanismus.",[14531,14532,14533,14534,14535,14536,14537],"Tränkebrunnen","Laufbrunnen","Viehtränke","Pferdetränke","Granitquader","Straßenmöblierung","Wasserversorgung","470",{"ymin":4170,"xmin":2147,"ymax":9466,"xmax":4351},{"width":9834,"height":3077},[],{"filename":14543,"outputPath":14544,"pageNumber":4350,"figureIndex":14545,"type":3915,"figureNumber":14546,"caption":14547,"shortDescription":14548,"detailedExplanation":14549,"relatedTerms":14550,"pageContext":14556,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":14557,"dimensions":14558,"assetId":2384,"assetKind":3935,"figureGroupId":14559,"referencedBySections":14560},"fig-670b.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-670b.webp",671,"Laufbrunnen zum Viehtränken in London","Laufbrunnen zum Viehtränken in London.","Lageplan einer Straßeninselanlage mit Viehtränke- und Trinkbrunnen an der Strand-Straße vor der St.-Marien-Kirche in London.","Die Zeichnung zeigt im Grundriss die städtebauliche Situierung eines Tränkebrunnens an einem Droschkenhalteplatz auf der Strand-Straße in London. Neben dem eigentlichen Tränkebrunnen für Pferde und Hunde umfasst die Verkehrsinsel auch einen separaten runden Trinkbrunnen für Menschen im Vorfeld der St.-Marien-Kirche (St Mary le Strand).",[14532,14531,14533,14551,14552,14553,14554,4439,14555,6596],"Trinkbrunnen","Droschkenstand","Strand","St Mary le Strand","Stadtmobiliar","Seite 470, Handbuch der Architektur \u002F Städtebau, Abschnitt über Lauf- und Tränkebrunnen im städtischen Straßenraum.",{"ymin":1989,"xmin":2236,"ymax":4915,"xmax":5894},{"width":9834,"height":3933},"figures-670a-670b",[],{"filename":14562,"outputPath":14563,"pageNumber":11417,"figureIndex":1808,"type":3915,"figureNumber":14564,"caption":14565,"shortDescription":14566,"detailedExplanation":14567,"relatedTerms":14568,"pageContext":14571,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":14572,"dimensions":14573,"assetId":2385,"assetKind":3935,"referencedBySections":14574},"fig-671.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-671.webp","Fig. 671.","Springbrunnenanlage auf dem Kaiser-Wilhelm-Ring zu Cöln.","Lageplan und Grundriss der Springbrunnenanlage auf dem Kaiser-Wilhelm-Ring in Köln im Maßstab 1:500.","Die Zeichnung stellt die Gesamtanlage eines monumentalen Springbrunnens auf dem Kölner Kaiser-Wilhelm-Ring dar. Eingezeichnet sind das kreisrunde Hauptbecken mit konzentrischer Einfassung, flankierende Schmuckbeete und Pflanzungen sowie die umgebenden Spazier- und Fahrwege samt Bepflanzung.",[9847,14569,3969,10141,4857,14570,3924,5338],"Kaiser-Wilhelm-Ring","Stadtplatzgestaltung","Gedruckte Seite 471, Kapitel '1. Kap. Wasserversorgungs- und Entwässerungsanlagen', Abschnitt '507. Springbrunnen'.",{"ymin":3910,"xmin":4805,"ymax":4368,"xmax":4408},{"width":9407,"height":10334},[],{"filename":14576,"outputPath":14577,"pageNumber":11470,"figureIndex":3311,"type":3915,"figureNumber":14578,"caption":8,"shortDescription":14579,"detailedExplanation":14580,"relatedTerms":14581,"pageContext":14585,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":14586,"dimensions":14587,"assetId":2405,"assetKind":3935,"referencedBySections":14588},"fig-672.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-672.webp","Fig. 672.","Querschnitt eines 12,0 m breiten Straßenprofils mit mittig liegendem Entwässerungskanal und seitlichen Zuläufen.","Die Zeichnung zeigt den schematischen Querschnitt einer Straße mit gewölbter Fahrbahn und beidseitigen Gehwegen zwischen den Hauswänden. In der Straßenmitte liegt tief unter dem Fahrdamm ein eiförmiger Abwasserkanal, in den die schräg verlaufenden Zuleitungsrohre der seitlichen Sinkkästen und Straßeneinläufe münden.",[5001,14582,14402,14583,14584,14450,6097],"Schwemmkanal","Sinkkasten","Straßenentwässerung","S. 473, Abschnitt b) Entwässerungs- und Reinigungsanlagen, 1) Anlagen unter der Straße, Art. 510 (Lage der Kanäle)",{"ymin":2984,"xmin":12269,"ymax":6878,"xmax":8470},{"width":8824,"height":4987},[],{"filename":14590,"outputPath":14591,"pageNumber":11470,"figureIndex":4098,"type":3915,"figureNumber":14592,"caption":8,"shortDescription":14593,"detailedExplanation":14594,"relatedTerms":14595,"pageContext":14600,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":14601,"dimensions":14603,"assetId":2406,"assetKind":3935,"referencedBySections":14604},"fig-673.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-673.webp","Fig. 673.","Querschnitt einer 20 Meter breiten Straße mit beidseitiger Kanalisation unter den Bürgersteigen.","Die technische Zeichnung veranschaulicht die Anordnung zweier getrennter eiförmiger Abwasserkanäle unterhalb der Gehwege für breite Straßenräume. Dargestellt sind das Straßenprofil mit beidseitigen Alleebäumen, die Entwässerungsrinnen mit Sinkkästen (Gullies) sowie die Rohrverbindungen zu den Kanälen und Hausanschlüssen zur Schonung des mittleren Fahrdammes.",[6097,14402,14450,14596,14597,14598,14422,14599],"Doppelkanalisation","Straßeneinlauf","Gully","Stadtentwässerung","S. 473, Fig. 673, behandelt im Kontext der Lage von Schwemmkanälen bei breiteren Straßenquerschnitten.",{"ymin":14602,"xmin":5032,"ymax":3520,"xmax":8470},694,{"width":11951,"height":7030},[],{"filename":14606,"outputPath":14607,"pageNumber":9466,"figureIndex":4243,"type":3915,"figureNumber":14608,"caption":8,"shortDescription":14609,"detailedExplanation":14610,"relatedTerms":14611,"pageContext":4770,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":14616,"dimensions":14617,"assetId":2407,"assetKind":3935,"referencedBySections":14618},"fig-674.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-674.webp","Fig. 674.","Querschnittsprofil einer gepflasterten Hohlrinne zur Straßenentwässerung.","Die technische Zeichnung zeigt das Profil einer vertieften Straßenrinne (Hohlrinne) aus Pflastersteinen im Querschnitt. Am tiefsten Punkt der Mulde ist eine Maßangabe von 0,12 eingetragen, die die Absenkungstiefe verdeutlicht. Die Darstellung dient als bautechnisches Beispiel für historische Entwässerungsanlagen in Straßenoberflächen.",[14612,14613,6127,14614,6001,14615,14423],"Straßenrinne","Hohlrinne","Straßenpflaster","Rinnstein",{"ymin":3343,"xmin":1445,"ymax":3952,"xmax":4742},{"width":8339,"height":3764},[],{"filename":14620,"outputPath":14621,"pageNumber":9466,"figureIndex":14622,"type":3915,"figureNumber":14623,"caption":8,"shortDescription":14624,"detailedExplanation":14625,"relatedTerms":14626,"pageContext":8,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":14628,"dimensions":14629,"assetId":2408,"assetKind":3935,"referencedBySections":14630},"fig-675.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-675.webp",676,"Fig. 675.","Querschnitt einer gepflasterten Hohlrinne als Straßenrinne am Bordstein eines erhöhten Bürgersteigs.","Die technische Zeichnung stellt das Querschnittsprofil einer gepflasterten Hohlrinne dar, die unmittelbar an die fundierte Bordschwelle des Gehwegs anschließt und in das Gefälle des Fahrdamms übergeht. Eingetragen sind Maßangaben zur Muldentiefe (0,13 m und 0,06 m) des Entwässerungsgerinnes. Der Begleittext beschreibt diese Ausführung als historisch verbreitete, verkehrstechnisch jedoch nachteilige Straßenentwässerung.",[14612,14613,5395,14627,6142,6099,14584,7582,6273],"Bordschwelle",{"ymin":6103,"xmin":1445,"ymax":4076,"xmax":5253},{"width":3253,"height":7416},[],{"filename":14632,"outputPath":14633,"pageNumber":9466,"figureIndex":4245,"type":3915,"figureNumber":14634,"caption":8,"shortDescription":14635,"detailedExplanation":14636,"relatedTerms":14637,"pageContext":14639,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":14640,"dimensions":14641,"assetId":2409,"assetKind":3935,"referencedBySections":14642},"fig-676.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-676.webp","Fig. 676.","Querschnitt einer flachen Straßenrinne am Bürgersteigbord.","Die technische Zeichnung zeigt das Profil einer flachen Straßenrinne mit Übergang zur gepflasterten Fahrbahn und zur Bordschwelle des Bürgersteiges. Der Bordstein weist einen Absatz von 0,12 m Höhe auf und gründet auf einem Mauerwerksfundament.",[14612,14638,14627,6142,14614,6127,5395],"Flachrinne","474",{"ymin":4497,"xmin":1445,"ymax":2528,"xmax":4205},{"width":5291,"height":7648},[],{"filename":14644,"outputPath":14645,"pageNumber":9466,"figureIndex":7327,"type":3915,"figureNumber":14646,"caption":8,"shortDescription":14647,"detailedExplanation":14648,"relatedTerms":14649,"pageContext":14639,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":14651,"dimensions":14652,"assetId":2411,"assetKind":3935,"referencedBySections":14653},"fig-677.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-677.webp","Fig. 677.","Querschnittsprofil einer gemauerten Straßenrinne aus Haustein mit Bordschwelle.","Die technische Zeichnung zeigt das Profil einer Straßenrinne aus Haustein, die auf einem gemauerten Fundament ruht und an den Gehweg sowie die Pflasterung des Fahrdamms anschließt. Die Rinne weist eine konkave Mulde mit einer angegebenen Tiefe von 0,16 m auf, um das Oberflächenwasser gezielt abzuleiten. Solche Konstruktionen dienten vor der flächendeckenden unterirdischen Kanalisation dem geregelten Wasserabzug an Straßenrändern.",[14612,14650,14627,5395,6127,6001,7582,14615],"Haustein",{"ymin":5034,"xmin":1445,"ymax":2487,"xmax":6023},{"width":5554,"height":3764},[],{"filename":14655,"outputPath":14656,"pageNumber":9466,"figureIndex":5270,"type":3915,"figureNumber":14657,"caption":8,"shortDescription":14658,"detailedExplanation":14659,"relatedTerms":14660,"pageContext":14639,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":14662,"dimensions":14663,"assetId":2413,"assetKind":3935,"referencedBySections":14664},"fig-678.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-678.webp","Fig. 678.","Querschnittsprofil einer Straßenrinne aus Werkstein (Haustein) mit integrierter Bordschwelle zum Bürgersteig.","Die technische Zeichnung zeigt das Profil einer tief ausgekehlten Haustein-Straßenrinne mit einem Maß von 0,16 m Einbuchtungsbreite am Bordstein. Der Rinnenstein ruht auf einem zweilagigen Fundament und schließt rechts an das geneigte Pflaster des Fahrdamms sowie links an die Tragschicht des Bürgersteigs an.",[14612,14661,14627,5395,14614,14615,6127],"Hausteinrinne",{"ymin":4757,"xmin":1445,"ymax":3095,"xmax":4662},{"width":4885,"height":8088},[],{"filename":14666,"outputPath":14667,"pageNumber":9466,"figureIndex":4622,"type":3915,"figureNumber":14668,"caption":8,"shortDescription":14669,"detailedExplanation":14670,"relatedTerms":14671,"pageContext":14675,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":14676,"dimensions":14677,"assetId":2412,"assetKind":3935,"referencedBySections":14679},"fig-679.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-679.webp","Fig. 679.","Querschnittsprofil einer Straßenrinne aus Gusseisen mit Bordsteinanschluss.","Die technische Zeichnung stellt den Querschnitt einer gusseisernen Straßenrinne mit oberer Abdecklippe und rinnenförmigem Einlaufprofil dar, die in das Pflasterbett und an den Bürgersteig anschließt. Das Maß 0,12 m kennzeichnet den Höhenunterschied bzw. die Abmessung an der Einlaufkante zum Straßenpflaster hin. Sie dient der Ableitung von Oberflächenwasser im Übergangsbereich zwischen Fahrbahn und Gehweg.",[14612,14672,14615,14627,14673,14674,14584],"Gussrinne","Entwässerungsrinne","Fahrbahnpflaster","S. 474, 5. Abschnitt, 1. Kap., 2) Anlagen über der Straße, § 511 Rinnen",{"ymin":3974,"xmin":1445,"ymax":5723,"xmax":10170},{"width":14678,"height":7214},681,[],{"filename":14681,"outputPath":14682,"pageNumber":9466,"figureIndex":14678,"type":3915,"figureNumber":14683,"caption":8,"shortDescription":14684,"detailedExplanation":14685,"relatedTerms":14686,"pageContext":14688,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":14689,"dimensions":14690,"assetId":2410,"assetKind":3935,"referencedBySections":14691},"fig-680.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-680.webp","Fig. 680.","Querschnitt eines Bordsteinanschlusses ohne gesonderte Straßenrinne bei schwach gewölbtem Fahrdamm.","Die technische Schnittzeichnung veranschaulicht den unmittelbaren Anschluss der Straßenpflasterung an die Bordschwelle des Bürgersteigs ohne tiefe Hohlrinne. Oberhalb des ersten Pflastersteins ist der Bordkantenüberstand mit einem Maß von 0,12 m angegeben, wie er bei flach gewölbten Fahrbahnen (z. B. Asphaltdecken) zur Wasserableitung genutzt wird.",[14612,14627,6142,5395,6099,14687,14584],"Pflaster","Seite 474 behandelt im Abschnitt '511. Rinnen' unterschiedliche Profile von Straßenrinnen und Bordsteinabschlüssen zur Oberflächenentwässerung.",{"ymin":6730,"xmin":1445,"ymax":6070,"xmax":1989},{"width":5540,"height":7214},[],{"filename":14693,"outputPath":14694,"pageNumber":9466,"figureIndex":14695,"type":3915,"figureNumber":14696,"caption":8,"shortDescription":14697,"detailedExplanation":14698,"relatedTerms":14699,"pageContext":14701,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":14702,"dimensions":14703,"assetId":2414,"assetKind":3935,"referencedBySections":14705},"fig-681.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-681.webp",682,"Fig. 681.","Draufsicht auf den Pflasterverband einer Straßenrinne am Bordstein.","Die Zeichnung zeigt schematisch im Grundriss den Verband der Pflastersteine einer Straßenrinne im Übergang zu den Begrenzungslinien des Bordsteins bzw. Bürgersteigs. Dargestellt ist die regelmäßige Verlegung von rechteckigen Steinquadern im Läuferverband entlang der Rinne, um einen stabilen und wirksamen Wasserablauf zu gewährleisten.",[14612,14700,14627,6142,14615,14584,6099],"Pflasterverband","5. Abschnitt. Bauliche Anlagen unter und auf der Strasse. > 1. Kap. Wasserversorgungs- und Entwässerungsanlagen > a) Wasserversorgungsanlagen > 2) Anlagen über der Strasse",{"ymin":4262,"xmin":1445,"ymax":4536,"xmax":4518},{"width":14704,"height":7648},873,[],{"filename":14707,"outputPath":14708,"pageNumber":4205,"figureIndex":5170,"type":3915,"figureNumber":14709,"caption":14710,"shortDescription":14711,"detailedExplanation":14712,"relatedTerms":14713,"pageContext":8,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":14714,"dimensions":14715,"assetId":2415,"assetKind":3935,"referencedBySections":14716},"fig-682.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-682.webp","Fig. 682","Verteilung der Einläufe an einer Straßenkreuzung.","Schematischer Grundriss einer Straßenkreuzung zur Darstellung der zweckmäßigen Verteilung von Straßeneinläufen und Gefällsrichtungen.","Die Zeichnung zeigt eine rechtwinklige Straßenkreuzung mit Gehwegen und Gebäudeecken, auf der Pfeile die Gefälls- und Fließrichtung des Oberflächenwassers markieren. Entlang der Rinnen sind Straßeneinläufe – teils als doppelte Sinkkastenöffnungen (a, a) vor Beginn einer vollständigen Kanalisation – vor den Eckausrundungen platziert. Diese Anordnung soll verhindern, dass die Einläufe durch abbiegende Fuhrwerke beschädigt werden oder Wasser über die Kreuzung staut.",[14597,5227,14583,14584,5395,5982,14615,6127,14402,14423],{"ymin":2984,"xmin":5444,"ymax":9278,"xmax":4408},{"width":4245,"height":3605},[],{"filename":14718,"outputPath":14719,"pageNumber":4205,"figureIndex":9695,"type":3915,"figureNumber":14720,"caption":14721,"shortDescription":14722,"detailedExplanation":14723,"relatedTerms":14724,"pageContext":14728,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":14729,"dimensions":14730,"assetId":2416,"assetKind":3935,"referencedBySections":14731},"fig-683.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-683.webp","Fig. 683","Gebrochenes Gefälle der Straßenrinne.","Längsschnittprofil zur Darstellung des gebrochenen Gefälles einer Straßenrinne zur Entwässerung.","Die schematische Zeichnung veranschaulicht die Gefälleverhältnisse an Bordstein und Rinnensohle bei schwach geneigten Straßen. Durch den Wechsel von Steigung und Gefälle (gebrochenes Gefälle) wird das Oberflächenwasser gezielt zu den tiefer liegenden Einläufen geleitet, um Pfützenbildung bei geringem Straßengefälle zu vermeiden.",[14612,14725,14726,6142,14597,14727,6127,14584],"Rinnensohle","Bürgersteigkante","Längsgefälle","475",{"ymin":6458,"xmin":5692,"ymax":6551,"xmax":4479},{"width":7524,"height":4172},[],{"filename":14733,"outputPath":14734,"pageNumber":3954,"figureIndex":4915,"type":3915,"figureNumber":14735,"caption":8,"shortDescription":14736,"detailedExplanation":14737,"relatedTerms":14738,"pageContext":14744,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":14745,"dimensions":14746,"assetId":2433,"assetKind":3935,"referencedBySections":14747},"fig-684.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-684.webp","Fig. 684","Aufriss und Grundriss eines an einem Strebepfeiler montierten öffentlichen Pissoirbeckens.","Die Zeichnung stellt ein einfaches Pissoirbecken dar, das an der Ecke eines gemauerten Strebepfeilers bzw. Mauerwerkspfeilers angebracht ist. Oben ist die Ansicht mit dem Becken, dem Geruchsverschluss (Siphon) und dem Abflussrohr dargestellt, unten der Grundriss mit der schrägen Eckpositionierung. Im Text wird dieser Typus als einfaches freies Pissoirbecken nach dem Vorbild belgischer Kirchen beschrieben.",[9317,9550,14739,14740,14741,14742,14743],"Strebepfeiler","Urinal","Abflussrohr","Geruchsverschluss","Siphon","Seite 476, Abschnitt über öffentliche Bedürfnisanstalten und ganz freie Pissoire.",{"ymin":3443,"xmin":1445,"ymax":4280,"xmax":7238},{"width":5053,"height":4990},[],{"filename":14749,"outputPath":14750,"pageNumber":3954,"figureIndex":11531,"type":3915,"figureNumber":14751,"caption":8,"shortDescription":14752,"detailedExplanation":14753,"relatedTerms":14754,"pageContext":4770,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":14758,"dimensions":14759,"assetId":2434,"assetKind":3935,"figureGroupId":14760,"referencedBySections":14761},"fig-685.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-685.webp","Fig. 685","Ansicht und Grundriss eines wandintegrierten öffentlichen Pissoirs in Florenz.","Die Zeichnung zeigt eine in Italien gebräuchliche, einfache Pissoireinrichtung, die aus einem eingekerbten Marmorblock in einer Quadersteinmauer besteht. Der darunterliegende Horizontalschnitt verdeutlicht die Nischenform mit einer lichten Weite von 0,35 m sowie die am Fußpunkt angeordnete Abflussöffnung.",[9317,9550,7718,14755,14756,6127,14757,14555],"Wandnische","Marmorblock","Straßenhygiene",{"ymin":5567,"xmin":1972,"ymax":4243,"xmax":6455},{"width":8626,"height":4096},"figures-685-686-687-688",[],{"filename":14763,"outputPath":14764,"pageNumber":3954,"figureIndex":4282,"type":3915,"figureNumber":14765,"caption":8,"shortDescription":14766,"detailedExplanation":14767,"relatedTerms":14768,"pageContext":14770,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":14771,"dimensions":14772,"assetId":2435,"assetKind":3935,"figureGroupId":14760,"referencedBySections":14773},"fig-686.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-686.webp","Fig. 686","Aufriss und Grundriss eines öffentlichen Wandpissoirs mit seitlicher Schutzwand in Florenz.","Die Abbildung Fig. 686 zeigt eine historische öffentliche Bedürfnisanstalt (Pissoir) an einer Quadersteinwand in Florenz. Dargestellt sind die Vorderansicht einer in das Mauerwerk eingelassenen Nische mit danebenstehender Schutzwand sowie der zugehörige Horizontalschnitt mit Maßangaben (0,5 m Nischenbreite und 0,4 m Schirmtiefe). Die Konstruktion dient dem Sicht- und Spritzschutz im städtischen Straßenraum.",[9317,9550,14755,14769,7718,14599,14757],"Schutzwand","S. 476–477, Abschnitt 3) Oeffentliche Bedürfnisanstalten, Unterpunkt 515. Ganz freie Pissoire",{"ymin":5567,"xmin":7238,"ymax":4243,"xmax":4034},{"width":7739,"height":4096},[],{"filename":14775,"outputPath":14776,"pageNumber":3954,"figureIndex":13108,"type":3915,"figureNumber":14777,"caption":8,"shortDescription":14778,"detailedExplanation":14779,"relatedTerms":14780,"pageContext":14781,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":14782,"dimensions":14783,"assetId":2436,"assetKind":3935,"figureGroupId":14760,"referencedBySections":14784},"fig-687.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-687.webp","Fig. 687","Aufriss und Grundriss eines öffentlichen Pissoirs mit schräger Mauernische in Florenz.","Die Abbildung zeigt die konstruktive Ausbildung eines einfachen florentinischen Wandpissoirs mit einer lichten Breite von 0,60 m. Durch die winkelförmige bzw. schräge Anordnung der Nische in der Außenwand wird dem Benutzer ein gewisser Sichtschutz geboten, während am Boden ein Ablauf integriert ist.",[9317,9550,14755,14757,7718,14555,6127],"S. 476, unter '3) Oeffentliche Bedürfnisanstalten', Ziffer 515 'Ganz freie Pissoire'.",{"ymin":5567,"xmin":4741,"ymax":4622,"xmax":2793},{"width":4989,"height":5555},[],{"filename":14786,"outputPath":14787,"pageNumber":3954,"figureIndex":4514,"type":3915,"figureNumber":14788,"caption":8,"shortDescription":14789,"detailedExplanation":14790,"relatedTerms":14791,"pageContext":14792,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":14793,"dimensions":14794,"assetId":2437,"assetKind":3935,"figureGroupId":14760,"referencedBySections":14795},"fig-688.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-688.webp","Fig. 688","Aufriss und schematischer Grundriss eines öffentlichen Pissoirs mit zwei Ständen und Schutzwand in Florenz.","Die historische Zeichnung zeigt die Vorderansicht sowie den Grundriss einer zweiständigen florentinischen Bedürfnisanstalt (Pissoir). Der Aufbau besteht aus vertikalen Stützen mit schmiedeeisernen oder gusseisernen Zierelementen, Bekrönungen und einer schützenden Rück- bzw. Trennwand vor einer Mauer mit integrierten Urinalnischen und Bodenabläufen.",[9317,9550,7718,14757,14555,6127],"476",{"ymin":5567,"xmin":3491,"ymax":7808,"xmax":5414},{"width":9650,"height":3933},[],{"filename":14797,"outputPath":14798,"pageNumber":3954,"figureIndex":7808,"type":3915,"figureNumber":14799,"caption":8,"shortDescription":14800,"detailedExplanation":14801,"relatedTerms":14802,"pageContext":14806,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":14807,"dimensions":14808,"assetId":2438,"assetKind":3935,"referencedBySections":14809},"fig-689.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-689.webp","Fig. 689","Grundriss eines an einer Wand angebrachten Granitplattenpissoirs mit gebogenem Schutzschirm aus Mailand.","Die schematische Zeichnung zeigt den Grundriss eines einfachen wandständigen Pissoirstands mit einem Eckbecken und Ablauföffnung. Zur Abschirmung des Benutzers gegenüber dem öffentlichen Straßenraum dient eine viertelkreisförmig geschwungene Schutzwand. Die Abbildung dokumentiert eine in Mailand gebräuchliche Ausführung freier städtischer Bedürfnisanstalten.",[9317,9550,14803,14804,7643,14599,14805,4049],"Granitplattenpissoir","Schutzschirm","Straßenmobiliar","Seite 476, Abschnitt 3) Oeffentliche Bedürfnisanstalten, 515. Ganz freie Pissoire",{"ymin":7208,"xmin":2628,"ymax":4725,"xmax":4204},{"width":9650,"height":4119},[],{"filename":14811,"outputPath":14812,"pageNumber":3954,"figureIndex":14813,"type":3915,"figureNumber":14814,"caption":8,"shortDescription":14815,"detailedExplanation":14816,"relatedTerms":14817,"pageContext":14820,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":14821,"dimensions":14822,"assetId":2439,"assetKind":3935,"figureGroupId":14823,"referencedBySections":14824},"fig-690.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-690.webp",691,"Fig. 690","Aufriss und Grundriss eines freistehenden Granitplattenpissoirs aus Mailand.","Die technische Zeichnung zeigt eine auf den Mailänder Promenaden übliche Pissoiranlage aus Granitplatten in Aufriss (oben) und Grundriss (unten). Die Konstruktion besteht aus einer Rückwandplatte mit einer mittigen, rechtwinklig angesetzten Trennwand, die zwei Benutzerstände mit halbkreisförmigen Bodenabläufen voneinander scheidet.",[9317,9550,14818,7643,6127,14757,14819,4049],"Granitplatte","Aufriss","S. 476–477, 3) Oeffentliche Bedürfnisanstalten, 515. Ganz freie Pissoire.",{"ymin":4621,"xmin":4034,"ymax":4479,"xmax":4757},{"width":8296,"height":5167},"figures-690-691",[],{"filename":14826,"outputPath":14827,"pageNumber":3954,"figureIndex":5005,"type":3915,"figureNumber":14828,"caption":8,"shortDescription":14829,"detailedExplanation":14830,"relatedTerms":14831,"pageContext":14833,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":14834,"dimensions":14835,"assetId":2440,"assetKind":3935,"figureGroupId":14823,"referencedBySections":14836},"fig-691.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-691.webp","Fig. 691","Aufriss und Grundriss eines dreiteiligen Pissoirs aus Granitplatten in Mailand.","Die Zeichnung Fig. 691 stellt ein dreiständiges, unüberdachtes Granitplattenpissoir dar, wie es auf den Mailänder Promenaden zur öffentlichen Entwässerung und Hygiene eingesetzt wurde. Die obere Abbildung zeigt die Vorderansicht mit senkrechten Trennplatten zwischen den Ständen, während der darunterliegende Grundriss die Anordnung der einzelnen Nischen samt Ablauföffnungen veranschaulicht.",[9317,9550,14832,7643,14805,14599,6272],"Granitplatten","S. 476, unter '3) Oeffentliche Bedürfnisanstalten', Absatz 515 'Ganz freie Pissoire.'",{"ymin":4621,"xmin":4014,"ymax":4479,"xmax":4990},{"width":4727,"height":5167},[],{"filename":14838,"outputPath":14839,"pageNumber":6950,"figureIndex":14840,"type":3915,"figureNumber":14841,"caption":14842,"shortDescription":14843,"detailedExplanation":14844,"relatedTerms":14845,"pageContext":14848,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":14849,"dimensions":14850,"assetId":2441,"assetKind":3935,"figureGroupId":14851,"referencedBySections":14852},"fig-692.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-692.webp",693,"Fig. 692","Fig. 692. [Englische Pissioire.]","Aufriss und Grundriss eines freistehenden, umwandeten englischen Pissoirs aus Gusseisen mit Laternenaufsatz.","Die Abbildung zeigt ein historisches britisches Straßenpissoir in Form eines zylindrischen, schneckenförmig gewundenen Gusseisengehäuses mit Gitterfries und aufgesetzter Straßenlaterne. Darunter veranschaulicht der Grundriss den spiralförmigen Zugang, der ohne Tür Sichtschutz bieten soll. Im Text wird dieser Typus als unbedecktes, umwandetes Pissoir beschrieben und hinsichtlich Hygiene und Kleiderschutz kritisch diskutiert.",[9317,9550,14846,7689,14555,6127,14847],"Gusseisen","Sanitäranlage","S. 477, Abschnitt 516 (Umwandete, aber unbedeckte Pissoire) innerhalb der öffentlichen Bedürfnisanstalten.",{"ymin":4604,"xmin":3994,"ymax":7110,"xmax":5444},{"width":7814,"height":1407},"figures-692-693",[],{"filename":14854,"outputPath":14855,"pageNumber":6950,"figureIndex":14602,"type":3915,"figureNumber":14856,"caption":14857,"shortDescription":14858,"detailedExplanation":14859,"relatedTerms":14860,"pageContext":14861,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":14862,"dimensions":14863,"assetId":2442,"assetKind":3935,"figureGroupId":14851,"referencedBySections":14864},"fig-693.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-693.webp","Fig. 693","Fig. 693. [Englische Pissioire.]","Aufriss und Grundriss eines freistehenden, unbedeckten englischen Pissoirs aus Gusseisen mit bekrönender Straßenlaterne.","Die Zeichnung stellt eine zweiständige, oben offene Bedürfnisanstalt aus gusseisernen Wandelementen mit gitterartigem oberen Abschluss und mittig aufgesetzter Straßenlaterne dar. Der darunter abgebildete Grundriss zeigt den geschwungenen Grundrissverlauf mit zwei gegenüberliegenden Standplätzen und Abflüssen. Im Text wird dieser Typus historischer englischer Straßenpissoire als unzweckmäßig beschrieben, da die Wandflächen leicht zur Verschmutzung neigen.",[9317,9550,14846,7689,14555,14847,4049,14819],"S. 477, 5. Abschnitt, 1. Kap., b) Entwässerungs- und Reinigungsanlagen \u002F 3) Oeffentliche Bedürfnisanstalten",{"ymin":4604,"xmin":4351,"ymax":7110,"xmax":6730},{"width":9356,"height":1407},[],{"filename":14866,"outputPath":14867,"pageNumber":6950,"figureIndex":3934,"type":3915,"figureNumber":14868,"caption":14869,"shortDescription":14870,"detailedExplanation":14871,"relatedTerms":14872,"pageContext":14875,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":14876,"dimensions":14877,"assetId":2455,"assetKind":3935,"referencedBySections":14878},"fig-694.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-694.webp","Fig. 694","Fig. 694.","Aufriss und Grundriss eines freistehenden, unbedeckten englischen Pissoirs mit schneckenförmigem Sichtschutzzugang.","Die obere Ansicht zeigt eine gusseiserne Konstruktion mit kannelierten Säulen, korinthisierenden Kapitellen sowie einem bekrönenden Ziergitter mit Kugelaufsätzen. Der darunterstehende Grundriss verdeutlicht die schneckenförmig angeordnete Schirmwandung mit den Außenmaßen 1,70 × 1,70 m, die den Einblick von außen verhindert und zum innenliegenden Urinalstand mit Abfluss führt.",[9317,9550,14873,4049,14819,14874,14555,14847],"Gusseisenkonstruktion","Sichtschutz","S. 477, Abschnitt 516 'Umwandete, aber unbedeckte Pissoire' im Kapitel zu öffentlichen Bedürfnisanstalten.",{"ymin":4034,"xmin":5126,"ymax":3974,"xmax":4408},{"width":6105,"height":4885},[],{"filename":14880,"outputPath":14881,"pageNumber":4353,"figureIndex":14882,"type":3915,"figureNumber":14883,"caption":8,"shortDescription":14884,"detailedExplanation":14885,"relatedTerms":14886,"pageContext":14889,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":14890,"dimensions":14891,"assetId":2443,"assetKind":3935,"referencedBySections":14892},"fig-695.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-695.webp",696,"Fig. 695","Grundriss eines umwandeten, unbedeckten zweiständigen Pissoirs mit bogenförmiger Schutzwand.","Die Abbildung zeigt den Grundriss eines öffentlichen Straßenpissoirs mit zwei seitlich angeordneten Benutzerständen und einer vorgelagerten, geschwungenen Sichtschutzwand. Durch die abgerundete Formgebung der Stände und den offenen Eingangsbereich sollte ein Sichtschutz gewährleistet und gleichzeitig eine Verschmutzung der Kleidung verhindert werden. Das Pissoir gehört zu den umwandeten, jedoch nach oben offenen Anlagen.",[9317,4049,9550,14887,14769,14805,14888],"Straßenpissoir","Entwässerungsanlage","S. 478, Abbildung im Rahmen der Beschreibung umwandeter, unbedeckter Pissoire im öffentlichen Raum.",{"ymin":1804,"xmin":2147,"ymax":3722,"xmax":4076},{"width":3631,"height":298},[],{"filename":14894,"outputPath":14895,"pageNumber":4353,"figureIndex":3997,"type":3915,"figureNumber":14896,"caption":8,"shortDescription":14897,"detailedExplanation":14898,"relatedTerms":14899,"pageContext":14901,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":14902,"dimensions":14903,"assetId":2456,"assetKind":3935,"referencedBySections":14904},"fig-696.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-696.webp","Fig. 696","Grundriss eines zweiständigen, umwandeten, unüberdachten Pissoirs mit Maßangabe (1,70 m Tiefe).","Die technische Zeichnung zeigt den Grundriss eines offenen, umwandeten Pissoirs mit zwei durch Schirmwände sichtgeschützten Abteilungen und Becken an der vorderen Front. Die Gesamttiefe ist mit 1,70 m bemaßt, wobei die Konstruktion typischerweise aus Gusseisen- oder Blechwänden zwischen Stützen besteht. Die Abbildung illustriert eine zweckmäßigere Grundrissform für unbedeckte Pissoire zur besseren Reinhaltung und zum Schutz der Kleidung.",[9317,4049,9550,14900,14584,14555],"Schirmwand","S. 478, Fig. 696 im Abschnitt '516. Umwandete, aber unbedeckte Pissoire.'",{"ymin":1804,"xmin":5506,"ymax":3557,"xmax":13099},{"width":9686,"height":6105},[],{"filename":14906,"outputPath":14907,"pageNumber":4353,"figureIndex":10851,"type":3915,"figureNumber":14908,"caption":8,"shortDescription":14909,"detailedExplanation":14910,"relatedTerms":14911,"pageContext":14914,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":14915,"dimensions":14916,"assetId":2444,"assetKind":3935,"referencedBySections":14917},"fig-697.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-697.webp","Fig. 697","Schematischer Grundriss eines mehrständigen, umwandeten Reihenpissoirs mit vorgelagerter Schirmwand.","Die Zeichnung zeigt den Grundriss eines dreiständigen öffentlichen Straßenpissoirs mit rückwärtiger Urinalrinne, Trennwänden und einem zentralen Ablauf. Zur Straße hin schirmt eine vorgelagerte Wandscheibe mit beidseitigen offenen Zugängen den Innenraum gegen Blicke ab.",[9317,9550,14912,14900,4049,14584,14913],"Reihenpissoir","Gußeisenwand","516. Umwandete, aber unbedeckte Pissoire.",{"ymin":1804,"xmin":4017,"ymax":3516,"xmax":4222},{"width":4132,"height":5872},[],{"filename":14919,"outputPath":14920,"pageNumber":4353,"figureIndex":14921,"type":3915,"figureNumber":14922,"caption":8,"shortDescription":14923,"detailedExplanation":14924,"relatedTerms":14925,"pageContext":14926,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":14927,"dimensions":14928,"assetId":2446,"assetKind":3935,"referencedBySections":14930},"fig-698.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-698.webp",699,"Fig. 698","Grundriss eines mehrständigen Reihenpissoirs an einer Grenzmauer mit vorgeblendeter Schirmwand.","Die Zeichnung zeigt den schematischen Grundriss einer öffentlichen Reihenpissoiranlage mit fünf Ständen, die direkt an einer straßenbegrenzenden Mauer angeordnet ist. Vor den einzelnen Abteilen mit zentraler Urinrinne befindet sich eine Sichtschutzwand mit seitlichen offenen Eingängen.",[14912,9317,9550,14900,14584,14555],"478",{"ymin":5084,"xmin":2147,"ymax":4497,"xmax":13099},{"width":14929,"height":8017},968,[],{"filename":14932,"outputPath":14933,"pageNumber":4353,"figureIndex":4586,"type":3915,"figureNumber":14934,"caption":8,"shortDescription":14935,"detailedExplanation":14936,"relatedTerms":14937,"pageContext":4770,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":14940,"dimensions":14941,"assetId":2447,"assetKind":3935,"referencedBySections":14942},"fig-699.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-699.webp","Fig. 699","Grundriss eines öffentlichen Reihenpissoirs in einem Mauerwinkel mit Sichtschutzwand.","Die schematische Grundrisszeichnung zeigt die winkelige Aufstellung eines mehrständigen Urinals an einer rechtwinklig zusammentreffenden Gebäude- oder Grundstücksmauer. Entlang beider Schenkel sind Pissoirstände mit Zwischenwänden angeordnet, während nach außen eine abgewinkelte Sichtschutzwand den Straßenraum abschirmt.",[14912,9317,9550,4049,14938,14939,14757,14599],"Mauerwinkel","Sichtschutzwand",{"ymin":3722,"xmin":3095,"ymax":6539,"xmax":4388},{"width":3824,"height":5555},[],{"filename":14944,"outputPath":14945,"pageNumber":4353,"figureIndex":1393,"type":3915,"figureNumber":14946,"caption":14947,"shortDescription":14948,"detailedExplanation":14949,"relatedTerms":14950,"pageContext":14951,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":14952,"dimensions":14953,"assetId":2448,"assetKind":3935,"referencedBySections":14954},"fig-700.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-700.webp","Fig. 700","Unbedecktes Pissoir zu Rouen.","Grundriss eines unbedeckten Reihenpissoirs mit Sichtschutzwand zwischen zwei Bäumen in Rouen.","Die technische Zeichnung zeigt den Grundriss eines dreiständigen, nach oben offenen Straßenpissoirs mit einer bogenförmigen Schutzwand und Maßangaben in Metern. Die Anlage ist in den Straßenraum zwischen zwei flankierenden Bäumen einer Baumreihe integriert, um Passanten Sichtschutz zu bieten und den Straßenstreifen zweckmäßig zu nutzen.",[9317,9550,14912,14536,14599,7381,4049,14939],"Seite 478, 5. Abschnitt 'Bauliche Anlagen unter und auf der Strasse', 1. Kap. 'Wasserversorgungs- und Entwässerungsanlagen', b) 'Entwässerungs- und Reinigungsanlagen', 2) 'Anlagen über der Strasse', Absatz 516 'Umwandete, aber unbedeckte Pissoire'.",{"ymin":10031,"xmin":2293,"ymax":4205,"xmax":6022},{"width":6907,"height":7126},[],{"filename":14956,"outputPath":14957,"pageNumber":4353,"figureIndex":13346,"type":3915,"figureNumber":14958,"caption":14947,"shortDescription":14959,"detailedExplanation":14960,"relatedTerms":14961,"pageContext":14926,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":14962,"dimensions":14964,"assetId":2449,"assetKind":3935,"referencedBySections":14965},"fig-701.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-701.webp","Fig. 701","Grundriss eines unbedeckten, sechsständigen Reihenpissoirs auf einer Bürgersteiginsel in Rouen.","Die Zeichnung stellt den Grundriss einer öffentlichen Bedürfnisanstalt (Pissoir) dar, die auf einer abgerundeten Verkehrsinsel („Trottoir“) platziert ist. Sie zeigt eine ovale Umfassungswand mit seitlichen Eingängen und einer zentralen, doppelseitigen Trennwandreihe für sechs Stände inklusive Bemaßungen (0,60 m Randabstand, 0,75 m Standbreite, 0,90 m Durchgangsbreite) sowie markierten Standorten für Straßenlaternen.",[9317,9550,4049,7381,9144,6100,14912,14900,7689],{"ymin":11976,"xmin":3682,"ymax":14963,"xmax":4478},703,{"width":4245,"height":13141},[],{"filename":14967,"outputPath":14968,"pageNumber":4353,"figureIndex":14963,"type":3915,"figureNumber":14969,"caption":14970,"shortDescription":14971,"detailedExplanation":14972,"relatedTerms":14973,"pageContext":14975,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":14976,"dimensions":14977,"assetId":2452,"assetKind":3935,"referencedBySections":14978},"fig-702.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-702.webp","Fig. 702","Unbedecktes Fächerpissoir.","Grundrisszeichnung eines freistehenden, unbedeckten Fächerpissoirs mit sternförmiger Standanordnung.","Die Abbildung zeigt den Grundriss einer öffentlichen Toilettenanlage in Fächerform (Fächerpissoir). Im Zentrum befindet sich eine sechs- bis achtteilige stern- bzw. wellenförmige Trennwandstruktur um einen zentralen Abfluss, umgeben von kreisförmig angeordneten Schutzwänden mit seitlichen Sichtblenden an den Zugängen.",[14974,9317,9550,14599,14805,4049,14769],"Fächerpissoir","S. 478, Unterabschnitt '516. Umwandete, aber unbedeckte Pissoire.'",{"ymin":11976,"xmin":4606,"ymax":14963,"xmax":4538},{"width":4350,"height":13141},[],{"filename":14980,"outputPath":14981,"pageNumber":4353,"figureIndex":6305,"type":3915,"figureNumber":14982,"caption":8,"shortDescription":14983,"detailedExplanation":14984,"relatedTerms":14985,"pageContext":14926,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":14986,"dimensions":14989,"assetId":2450,"assetKind":3935,"referencedBySections":14991},"fig-703.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-703.webp","Fig. 703","Grundriss eines unbedeckten Reihenpissoirs in einer gärtnerischen Pflanzung.","Die Zeichnung im Maßstab 1:100 zeigt den Grundriss einer freistehenden, unbedeckten Pissoiranlage mit vier Einzelständen entlang der Rückwand und einer davorliegenden Schirmwand zur Sichtabschirmung. Das Pissoir ist in eine dichte Bepflanzung eingebettet und über einen Zugang an der Vorderseite von einem angrenzenden Bürgersteig aus zugänglich.",[9317,14912,4049,9550,14555,14584,14900,10311],{"ymin":14987,"xmin":3863,"ymax":14988,"xmax":704},716,944,{"width":14990,"height":5382},1239,[],{"filename":14993,"outputPath":14994,"pageNumber":8417,"figureIndex":4368,"type":3915,"figureNumber":14995,"caption":14996,"shortDescription":14997,"detailedExplanation":14998,"relatedTerms":14999,"pageContext":8,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15003,"dimensions":15004,"assetId":2453,"assetKind":3935,"referencedBySections":15005},"fig-704.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-704.webp","Fig. 704","Unbedecktes Pissoir mit Wellblechumwandung zu Lille. 1\u002F100 w. Gr.","Grundrisszeichnung eines unbedeckten Pissoirs mit spiralförmiger Wellblechumwandung in Lille im Maßstab 1:100.","Die Abbildung zeigt den Grundriss einer öffentlichen Bedürfnisanstalt (Pissoir) aus Lille mit einer schneckenförmig angeordneten Umfassungswand aus Wellblech, die einen sichtgeschützten Zugang ohne bewegliche Türen ermöglicht. Im Inneren befindet sich ein sechsstrahliger Fächerstand in Sternform mit angegebenen Gangbreiten von 0,85 m sowie einem äußeren Ringabstand von 1,50 m. Die Konstruktion veranschaulicht eine funktionale städtische Entwässerungs- und Hygieneanlage des späten 19. Jahrhunderts.",[9317,15000,9550,15001,15002,14757,4049,7341],"Piffoir","Wellblech","Fächerstand",{"ymin":2838,"xmin":6213,"ymax":3782,"xmax":4035},{"width":4885,"height":8555},[],{"filename":15007,"outputPath":15008,"pageNumber":8417,"figureIndex":2814,"type":3915,"figureNumber":15009,"caption":8,"shortDescription":15010,"detailedExplanation":15011,"relatedTerms":15012,"pageContext":15014,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15015,"dimensions":15016,"assetId":2445,"assetKind":3935,"referencedBySections":15017},"fig-705.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-705.webp","Fig. 705","Aufriss und Grundriss eines zweiständigen, überdachten Straßenpissoirs in Paris.","Die Abbildung zeigt im oberen Bereich die Ansicht eines reich verzierten, überdachten Pariser Straßenpissoirs mit gusseisernen Säulen, ornamentalem Fries und bekröntem Dachaufbau. Im unteren Bereich stellt der bemaßte Grundriss (Breite 2,55 m) die Anordnung der Schirmwand und der zwei Urinierstände dar, die den Innenraum vor Blicken von der Straße abschirmen.",[9317,15000,9550,14887,14900,15013,4049,14819,14555,4421],"Gusseisenarchitektur","Seite 479, 5. Abschnitt, 1. Kap., b) Entwässerungs- und Reinigungsanlagen, 2) Anlagen über der Strasse",{"ymin":5567,"xmin":2838,"ymax":5126,"xmax":6878},{"width":5032,"height":4536},[],{"filename":15019,"outputPath":15020,"pageNumber":8417,"figureIndex":4224,"type":3915,"figureNumber":15021,"caption":15022,"shortDescription":15023,"detailedExplanation":15024,"relatedTerms":15025,"pageContext":15027,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15028,"dimensions":15029,"assetId":2451,"assetKind":3935,"referencedBySections":15030},"fig-706.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-706.webp","Fig. 706","Unbedecktes achtständiges Pissoir in den Champs-Élysées zu Paris. 1\u002F100 w. Gr.","Aufriss und Grundriss eines unbedeckten achtständigen Pissoirs auf den Champs-Élysées in Paris im Maßstab 1:100.","Die obere Zeichnung zeigt die Ansicht einer freistehenden Bedürfnisanstalt mit dekorativer schmiedeeiserner Bekrönung, Schirmen zwischen den Ständen sowie zwei integrierten Gaslaternen an den Pfeilern. Der darunterliegende Grundriss stellt die doppelseitige Reihenaufstellung von acht Einzelständen dar, die durch eine U-förmig gepflanzte Hecke als Sichtschutz im Parkgelände eingefasst ist.",[9317,9550,14536,11161,4421,14599,7324,15026,14847],"Heckeneinfassung","S. 479, Abschnitt 518. Konstruktionsregeln für öffentliche Pissoire.",{"ymin":5567,"xmin":4568,"ymax":4187,"xmax":7808},{"width":4282,"height":8539},[],{"filename":15032,"outputPath":15033,"pageNumber":8417,"figureIndex":1202,"type":3915,"figureNumber":15034,"caption":15035,"shortDescription":15036,"detailedExplanation":15037,"relatedTerms":15038,"pageContext":15043,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15044,"dimensions":15045,"assetId":2454,"assetKind":3935,"referencedBySections":15046},"fig-707.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-707.webp","Fig. 707","Zweiständiges Straßenpissoir zu Paris.","Aufriss und Grundriss eines zweiständigen Pariser Straßenpissoirs mit aufgesetzter Straßenlaterne.","Die Zeichnung zeigt eine Aufrissansicht sowie den schematischen Grundriss eines überdachten, zweiständigen Pissoirs (Vespasienne) aus Paris. Die gusseiserne Kleinarchitektur ist im oberen Bereich mit einer Werbe- oder Hinweistafel und einer bekrönenden Gaslaterne ausgestattet, während seitliche Schirmwände Sichtschutz für die Zugänge bieten.",[9317,15039,9550,15040,15041,15042,14900,4421],"Vespasienne","Straßenmöbel","Stadtbeleuchtung","Laterne","Gedruckte Seite 479 im 5. Abschnitt, 1. Kapitel, Unterabschnitt b) 2) Anlagen über der Strasse.",{"ymin":5289,"xmin":5723,"ymax":7357,"xmax":4916},{"width":4727,"height":4536},[],{"filename":15048,"outputPath":15049,"pageNumber":5289,"figureIndex":15050,"type":3915,"figureNumber":15051,"caption":15052,"shortDescription":15053,"detailedExplanation":15054,"relatedTerms":15055,"pageContext":15058,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15059,"dimensions":15060,"assetId":2458,"assetKind":3935,"referencedBySections":15062},"fig-708.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-708.webp",709,"Fig. 708.","Pissoir zu Cöln. Geliefert von der Karlshütte bei Delligsen.","Aufriss und Grundriss eines achteckigen, überdachten Pissoirs (Piffoir) in Köln mit Fächeranordnung und Schirmwänden.","Die Abbildung zeigt eine technische Zeichnung eines öffentlichen Pissoirs (Piffoir) in Köln, hergestellt von der Karlshütte bei Delligsen. Oben ist die reich verzierte gusseiserne Ansicht mit Dachaufsatz, Laternen und seitlichen Sichtschutzwänden dargestellt, unten der achteckige Grundriss mit zentraler Fächeraufteilung der Stände und vorgelagerten Schirmen.",[9317,15000,9550,14536,15056,3969,15013,15057,6127],"Karlshütte","Fächerstellung","Seite 480 behandelt Konstruktionsregeln für öffentliche Bedürfnisanstalten (Pissoirs\u002FPiffoire) im Straßenraum.",{"ymin":8846,"xmin":3654,"ymax":3930,"xmax":10516},{"width":6851,"height":15061},1206,[],{"filename":15064,"outputPath":15065,"pageNumber":3461,"figureIndex":6551,"type":3915,"figureNumber":15066,"caption":15067,"shortDescription":15068,"detailedExplanation":15069,"relatedTerms":15070,"pageContext":15072,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15073,"dimensions":15074,"assetId":2462,"assetKind":3935,"referencedBySections":15075},"fig-709.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-709.webp","Fig. 709.","Straſenpiffoire von Kullmann & Lina","Aufriss und Grundriss eines freistehenden Straßenpissoirs der Firma Kullmann & Lina aus Frankfurt am Main.","Die Abbildung zeigt die architektonische Ansicht sowie den Grundriss eines polygonalen Straßenpissoirs (Bedürfnisanstalt) mit gitterartiger Wandverkleidung, Dachtraufe und Belüftungslaterne. Der Grundriss verdeutlicht die innere Raumaufteilung mit fächerförmig angeordneten Ständen um einen Mittelpunkt sowie eine vorgelagerte Sichtschutzwand.",[14887,9550,15071,9317,14888,14555,14847,4049,14819],"Fächerpiffoir","S. 481, 1. Kap. Wasserversorgungs- und Entwässerungsanlagen, b) Entwässerungs- und Reinigungsanlagen, 3) Oeffentliche Bedürfnisanstalten",{"ymin":7207,"xmin":2206,"ymax":4987,"xmax":4533},{"width":7283,"height":4515},[],{"filename":15077,"outputPath":15078,"pageNumber":3461,"figureIndex":8524,"type":3915,"figureNumber":15079,"caption":15080,"shortDescription":15081,"detailedExplanation":15082,"relatedTerms":15083,"pageContext":15087,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15088,"dimensions":15089,"assetId":2459,"assetKind":3935,"referencedBySections":15090},"fig-710.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-710.webp","Fig. 710.","zu Frankfurt a. M.","Aufriss und Grundriss eines pavillonartigen Straßenpiffoirs (Urinierstand) der Firma Kullmann & Lina aus Frankfurt am Main.","Die historische Zeichnung zeigt die Ansicht und den Grundriss eines öffentlichen Straßenpissoirs mit zeltartigem Dachaufbau, Laterne und Belüftungsgittern. Der Grundriss veranschaulicht eine fächerförmige Standanordnung sowie die vorgelagerte Sichtschutzwand zur Wahrung des Anstands im Straßenraum.",[15084,9317,9550,15002,15085,14555,14847,15086],"Straßenpiffoir","Urinierstand","Kullmann & Lina","S. 481, 5. Abschnitt, 1. Kap., b) Entwässerungs- und Reinigungsanlagen, 3) Oeffentliche Bedürfnisanstalten",{"ymin":5674,"xmin":3995,"ymax":4987,"xmax":6476},{"width":5032,"height":4081},[],{"filename":15092,"outputPath":15093,"pageNumber":3461,"figureIndex":6849,"type":3915,"figureNumber":15094,"caption":15095,"shortDescription":15096,"detailedExplanation":15097,"relatedTerms":15098,"pageContext":15100,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15101,"dimensions":15102,"assetId":2460,"assetKind":3935,"referencedBySections":15103},"fig-711.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-711.webp","Fig. 711.","Umfangpiffoir.","Aufriss und Grundriss eines achteckigen Umfangpiffoirs mit Sichtschutzblende.","Die Abbildung zeigt die technische Zeichnung einer öffentlichen Bedürfnisanstalt (Umfangpiffoir). Im oberen Teil ist der Aufriss des freistehenden, pavillonartigen Gebäudes mit Dachreiter\u002FLüftungsaufsatz und seitlicher Schirmwand dargestellt; im unteren Teil verdeutlicht der Grundriss die polygonale Innenanordnung der Urinierstände sowie den geschützten Zugang durch die abgewinkelte Sichtblende.",[15099,9317,9550,15084,14874,6127,14847],"Umfangpiffoir","481",{"ymin":7207,"xmin":6689,"ymax":4987,"xmax":4222},{"width":4371,"height":4515},[],{"filename":15105,"outputPath":15106,"pageNumber":3461,"figureIndex":1358,"type":3915,"figureNumber":15107,"caption":8,"shortDescription":15108,"detailedExplanation":15109,"relatedTerms":15110,"pageContext":15115,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15116,"dimensions":15117,"assetId":2463,"assetKind":3935,"referencedBySections":15118},"fig-712.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-712.webp","Fig. 712.","Grundriss eines quadratischen Umfangpissoirs mit Urinalständen, Spülrinne und Sichtschutzwand.","Die Zeichnung zeigt den Grundriss einer öffentlichen Bedürfnisanstalt (Umfangpissoir) mit einer Grundfläche von 3,10 × 3,10 m. Entlang dreier Innenwände sind einzelne Urinalstände mit Trennwänden und einer durchgehenden Spülrinne (Fließrichtung mit Pfeilen markiert) angeordnet; der offene Eingangsbereich ist im Abstand von 0,9 m durch eine freistehende Sichtschutzwand abgeschirmt.",[15111,9317,9550,4049,15112,14939,15113,15114],"Umfangpissoir","Spülrinne","Sanitärtechnik","Stadthygiene","Seite 481, Textabschnitt zur Spülung und Standanordnung bei öffentlichen Pissoiren.",{"ymin":3077,"xmin":2236,"ymax":4117,"xmax":4553},{"width":4774,"height":4246},[],{"filename":15120,"outputPath":15121,"pageNumber":3461,"figureIndex":15122,"type":3915,"figureNumber":15123,"caption":15124,"shortDescription":15125,"detailedExplanation":15126,"relatedTerms":15127,"pageContext":15128,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15129,"dimensions":15130,"assetId":2457,"assetKind":3935,"referencedBySections":15131},"fig-713.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-713.webp",714,"Fig. 713.","Straſenpiffoir von Kullmann & Lina zu Frankfurt a. M. 1\u002F100 w. Gr.","Grundriss eines Straßenpiffoirs der Firma Kullmann & Lina aus Frankfurt am Main im Maßstab 1:100.","Die Zeichnung zeigt den Grundriss einer öffentlichen Bedürfnisanstalt mit fünf geraden Urinalplätzen an der Rückwand sowie zwei fächerförmigen Ständen in den Ecken. Ein vorgebauter Sichtschutzschirm definiert die durch Pfeile markierten seitlichen Zugänge in den Innenraum.",[15084,9550,14740,4049,15086,15002,14888],"S. 481, unter dem Abschnitt über Spülung und Konstruktion von Reihen- und Fächerpiffoiren.",{"ymin":3077,"xmin":4554,"ymax":7736,"xmax":2614},{"width":4353,"height":4283},[],{"filename":15133,"outputPath":15134,"pageNumber":3461,"figureIndex":4621,"type":3915,"figureNumber":15135,"caption":8,"shortDescription":15136,"detailedExplanation":15137,"relatedTerms":15138,"pageContext":15140,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15141,"dimensions":15142,"assetId":2461,"assetKind":3935,"referencedBySections":15143},"fig-714.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-714.webp","Fig. 714.","Grundriss eines polygonalen öffentlichen Pissoirs (Umfangpiffoir) mit vorgesetzter Sichtschutzwand.","Die Zeichnung stellt den schematischen Grundriss einer achteckigen Bedürfnisanstalt (Umfangpiffoir) mit zentralem Kern und peripher angeordneten Urinierständen dar. Pfeile in den Segmenten markieren die Fließrichtung der Abflussrinne hin zum gemeinsamen Ablauf. Links vor dem Zugang ist eine abgewinkelte Sichtblende angeordnet, die den Innenbereich vor Straßenblicken schützt.",[9317,15099,9550,4049,14939,15139,14555,14888],"Abflussrinne","Seite 481, Handbuch der Architektur \u002F Städtebau, Abschnitt über Straßenpiffoire und deren Konstruktion.",{"ymin":3077,"xmin":4243,"ymax":4117,"xmax":4388},{"width":4371,"height":4246},[],{"filename":15145,"outputPath":15146,"pageNumber":6613,"figureIndex":14987,"type":3915,"figureNumber":15147,"caption":15148,"shortDescription":15149,"detailedExplanation":15150,"relatedTerms":15151,"pageContext":15152,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15153,"dimensions":15154,"assetId":2464,"assetKind":3935,"referencedBySections":15155},"fig-715.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-715.webp","Fig. 715","Fig. 715. Straßenpifsoir mit zwei Aborten. 1\u002F100 w. Gr.","Aufriss und Grundriss eines freistehenden Straßenpissoirs mit zwei integrierten Aborten im Maßstab 1:100.","Die Abbildung zeigt den Entwurf einer kombinierten öffentlichen Bedürfnisanstalt in pavillonartiger Bauweise mit Laternenaufsatz zur Entlüftung sowie flankierenden Schirmwänden. Der Grundriss verdeutlicht die Raumteilung in zwei geschlossene Abortzellen und einen halbkreisförmigen Pissoirstand mit Rillenboden. Im begleitenden Text wird dieser Typus kritisch bewertet, da ein Wärterinnenraum fehlt und der Sichtschutz unzureichend gelöst ist.",[14887,9550,5048,9317,6127,14555,4049,14819],"Seite 483 des Handbuches der Architektur \u002F Städtebauteils, Kapitel über öffentliche Bedürfnisanstalten und Aborte.",{"ymin":1880,"xmin":4387,"ymax":4280,"xmax":4187},{"width":4245,"height":9392},[],{"filename":15157,"outputPath":15158,"pageNumber":6613,"figureIndex":4571,"type":3915,"figureNumber":15159,"caption":15160,"shortDescription":15161,"detailedExplanation":15162,"relatedTerms":15163,"pageContext":15166,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15167,"dimensions":15168,"assetId":2465,"assetKind":3935,"referencedBySections":15169},"fig-716.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-716.webp","Fig. 716","Fig. 716.","Grundriss einer kombinierten öffentlichen Bedürfnisanstalt für Damen und Herren mit gemeinsam nutzbaren Abortzellen.","Die Zeichnung zeigt den Grundriss eines freistehenden Pavillons mit getrennten Zugängen für Frauen und Männer sowie zwei zentral angeordneten Abortzellen. Auf der Damenseite befindet sich ein Vor- und Warteraum mit Waschtisch, Sitzplatz für die Wärterin und Geräteraum, während der Herrenbereich eine halbkreisförmige Urinieranlage sowie Klingeln zur Anforderung der Wärterin umfasst. Gestrichelte Sehstrahlen von einem äußeren Blickpunkt verdeutlichen die unzureichende visuelle Abschirmung des Herren-Pissoirraums von der Straße aus.",[9550,4049,9317,5048,15164,15165,14874,14847,15114],"Abortzelle","Sehstrahl","S. 483, Abschnitt 520. Oeffentliche Aborte.",{"ymin":4152,"xmin":4186,"ymax":4622,"xmax":4479},{"width":5569,"height":1694},[],{"filename":15171,"outputPath":15172,"pageNumber":6613,"figureIndex":3930,"type":3915,"figureNumber":15173,"caption":15174,"shortDescription":15175,"detailedExplanation":15176,"relatedTerms":15177,"pageContext":15179,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15180,"dimensions":15181,"assetId":2467,"assetKind":3935,"referencedBySections":15182},"fig-717.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-717.webp","Fig. 717","Fig. 717. Oeffentliche Bedürfnisanstalten für Männer und Frauen. 1\u002F100 w. Gr.","Grundriss einer freistehenden öffentlichen Bedürfnisanstalt für Männer und Frauen im Maßstab 1:100.","Die Zeichnung zeigt den Grundriss eines pavillonartigen Gebäudes mit getrennten Zugängen für Männer (links mit Pissoirnische) und Frauen (rechts). Im Inneren sind jeweils zwei Abortzellen für Männer und Frauen angeordnet sowie auf der Frauenseite ein Raum für die Wärterin vorgesehen. Gestrichelte Linien verdeutlichen die Dachkonstruktion und Sichtachsen der Anlage.",[4049,9550,9317,5048,14847,14555,15178],"Pavillon","483",{"ymin":4622,"xmin":1989,"ymax":4222,"xmax":4187},{"width":5291,"height":4189},[],{"filename":15184,"outputPath":15185,"pageNumber":7193,"figureIndex":5195,"type":3915,"figureNumber":15186,"caption":8,"shortDescription":15187,"detailedExplanation":15188,"relatedTerms":15189,"pageContext":8,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15191,"dimensions":15192,"assetId":2468,"assetKind":3935,"referencedBySections":15193},"fig-718.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-718.webp","Fig. 718.","Ansicht und Grundriss einer öffentlichen Bedürfnisanstalt für Männer und Frauen mit Klassenunterteilung und zentralem Wärterinnenraum.","Die obere Zeichnung zeigt die Außenansicht des pavillonartigen Toilettenbauwerks mit mehrfach gestaffelter Dachhaube, Zieraufsatz und säulengegliederter Fassade inmitten einer Grünanlage. Der Grundriss im Maßstab 1:100 stellt die symmetrische Raumordnung mit getrennten Aborten I. und II. Klasse für Damen und Herren, Vorplätzen, Pissoir sowie der zentralen Wärterinnenloge dar.",[9550,9317,5048,4049,14819,15178,14847,14555,15190],"Klassenteilung",{"ymin":5323,"xmin":1525,"ymax":3423,"xmax":4725},{"width":11465,"height":8247},[],{"filename":15195,"outputPath":15196,"pageNumber":1989,"figureIndex":4605,"type":3915,"figureNumber":15197,"caption":15198,"shortDescription":15199,"detailedExplanation":15200,"relatedTerms":15201,"pageContext":15202,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15203,"dimensions":15204,"assetId":2466,"assetKind":3935,"referencedBySections":15205},"fig-719.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-719.webp","Fig. 719","Oeffentliche Bedürfnisanstalt für Männer und Frauen von Kullmann & Lina zu Frankfurt a. M.","Aufriss und Grundriss einer oberirdischen öffentlichen Bedürfnisanstalt für Männer und Frauen von Kullmann & Lina in Frankfurt am Main.","Die Abbildung zeigt oben den kunstvoll verzierten Pavillon-Aufriss einer Bedürfnisanstalt mit filigraner Dach- und Fassadengestaltung im Maßstab 1:75. Darunter befindet sich der Grundriss im Maßstab 1:100 mit getrennten Abteilungen für Damen und Herren, beheizt durch einen Gasofen, sowie einer Waschnische und Detaildarstellungen der Abortzellen.",[9550,9317,5048,4049,14819,6564,15086,15013],"Seite 485, unter Kapitel '3) Oeffentliche Bedürfnisanstalten' im Abschnitt '521. Wahl des Platzes.'",{"ymin":358,"xmin":2838,"ymax":5308,"xmax":4725},{"width":6793,"height":14238},[],{"filename":15207,"outputPath":15208,"pageNumber":11662,"figureIndex":7146,"type":3915,"figureNumber":15209,"caption":15210,"shortDescription":15211,"detailedExplanation":15212,"relatedTerms":15213,"pageContext":15216,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15217,"dimensions":15218,"assetId":2469,"assetKind":3935,"figureGroupId":15219,"referencedBySections":15220},"fig-720.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-720.webp","Fig. 720","Fig. 720. Oberansicht.","Oberansicht einer unterirdischen Bedürfnisanstalt auf einer Verkehrsinsel der Farringdon Street in London.","Die Zeichnung stellt die ebenerdige Aufsicht einer langgestreckten, abgerundeten Straßeninsel dar, unter der sich eine öffentliche Toilettenanlage befindet. Zu sehen sind unter anderem die Einfriedung mit Treppenabgang, ein zentraler fünfflammiger Kandelaber, seitliche Schutz- und Laternenpfosten sowie ein begehbares Deckenlichtgitter zur Belichtung und Entlüftung des Untergeschosses.",[9550,15214,8661,7324,4329,15215,4439,7804,14599,14536],"Unterirdische Toilette","Lüftungsgitter","Seite 486, Abschnitt '3) Oeffentliche Bedürfnisanstalten', Absatz '522. Bedürfnisanstalten unter der Straßenfläche.'",{"ymin":1961,"xmin":3443,"ymax":8477,"xmax":4315},{"width":8247,"height":2528},"figures-720-721",[],{"filename":15222,"outputPath":15223,"pageNumber":11662,"figureIndex":7310,"type":3915,"figureNumber":15224,"caption":15225,"shortDescription":15226,"detailedExplanation":15227,"relatedTerms":15228,"pageContext":15231,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15232,"dimensions":15233,"assetId":2470,"assetKind":3935,"figureGroupId":15219,"referencedBySections":15234},"fig-721.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-721.webp","Fig. 721","Fig. 721. Grundriss.","Grundriss einer unterirdischen öffentlichen Bedürfnisanstalt auf einer Verkehrsinsel der Farringdon Street in London im Maßstab 1:250.","Die Planzeichnung zeigt die Raumaufteilung der unterirdischen Bedürfnisanstalt mit Zugangstreppe, einem Schrankraum (K), einer Reihe von fünf Abortzellen (H) und neun Pissoirständen (G). Am abgerundeten Ende der Anlage befindet sich der Raum für den Wärter (J). Eine Maßstabsleiste in Metern ergänzt den Grundriss.",[9550,4049,15229,5048,7804,4439,15230,15113],"Pissoirstände","unterirdische Toilettenanlage","Seite 486, Kapitel '3) Oeffentliche Bedürfnisanstalten', Absatz '522. Bedürfnisanstalten unter der Straßenfläche.'",{"ymin":8477,"xmin":3443,"ymax":4350,"xmax":4315},{"width":8247,"height":5555},[],{"filename":15236,"outputPath":15237,"pageNumber":11662,"figureIndex":8603,"type":3915,"figureNumber":15238,"caption":15239,"shortDescription":15240,"detailedExplanation":15241,"relatedTerms":15242,"pageContext":15246,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15247,"dimensions":15248,"assetId":2471,"assetKind":3935,"figureGroupId":15249,"referencedBySections":15250},"fig-722.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-722.webp","Fig. 722","Fig. 722. Oberansicht.","Oberansicht einer unterirdischen öffentlichen Bedürfnisanstalt um den Sockel des Wellington-Denkmals in London.","Die Zeichnung stellt die Straßenaufsicht und Deckenaufteilung einer unterirdischen Toilettenanlage am Sockel des Wellington-Reiterstandbildes in London dar. Eingezeichnet sind getrennte Eingangs- und Ausgangstreppen (A, B), Umfassungsgitter (C) sowie verglaste Deckenlichter und gusseiserne Entlüftungsgitter (D, E, F) rund um das Monumentfundament (M).",[9550,15243,15244,15245,4439,4329,15215,15113,86],"Unterirdische Toilettenanlage","Oberansicht","Wellington-Denkmal","Gedruckte Seite 486 im 5. Abschnitt, 1. Kapitel: Wasserversorgungs- und Entwässerungsanlagen, Unterabschnitt 3) Oeffentliche Bedürfnisanstalten.",{"ymin":5289,"xmin":3443,"ymax":2614,"xmax":4315},{"width":8247,"height":5167},"figures-722-723",[],{"filename":15252,"outputPath":15253,"pageNumber":11662,"figureIndex":13681,"type":3915,"figureNumber":15254,"caption":15255,"shortDescription":15256,"detailedExplanation":15257,"relatedTerms":15258,"pageContext":15262,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15263,"dimensions":15264,"assetId":2472,"assetKind":3935,"figureGroupId":15249,"referencedBySections":15265},"fig-723.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-723.webp","Fig. 723","Fig. 723. Grundriss.","Grundriss einer unterirdischen öffentlichen Bedürfnisanstalt um den Sockel des Wellington-Denkmals in London.","Die Zeichnung stellt den kreis- bzw. hufeisenförmigen Grundriss der unterirdischen Toilettenanlage dar, die um den Fundamentkörper des Wellington-Reiterstandbildes angelegt ist. Eingezeichnet und beschriftet sind getrennte Treppenanlagen für Ein- und Ausgang, zwanzig Pissoirstände, zwölf Abortzellen, Wärterkammern, Geräteschränke sowie der mittige Lüftungsraum am Denkmalsockel.",[9550,4049,15259,15245,4439,5048,15260,14847,15261],"Unterirdische Bedürfnisanstalt","Pissoirstand","Lüftungsraum","486",{"ymin":2614,"xmin":3443,"ymax":4790,"xmax":4315},{"width":8247,"height":6703},[],{"filename":15267,"outputPath":15268,"pageNumber":5567,"figureIndex":4640,"type":3915,"figureNumber":15269,"caption":15270,"shortDescription":15271,"detailedExplanation":15272,"relatedTerms":15273,"pageContext":15277,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15278,"dimensions":15279,"assetId":2543,"assetKind":3935,"referencedBySections":15281},"fig-724.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-724.webp","Fig. 724.","Gas- und Wasseranschlüsse in breitem Bürgersteig (bei aufgeschüttetem Boden).\n1\u002F50 w. Gr.","Technischer Querschnitt zur Verlegung von Gas- und Wasseranschlüssen unter einem breiten Bürgersteig bei aufgeschüttetem Boden.","Die Zeichnung stellt im Maßstab 1:50 die Unterbringung von Hauptrohren und Hauszuleitungen für Gas und Wasser unter einem gepflasterten Gehweg dar. Zur Sicherung der Rohrleitungen gegen Setzungen im instabilen, aufgeschütteten Erdreich ruhen die Rohre und Absperreinrichtungen auf einem gemauerten Pfeilerfundament. Ergänzt wird die Schnittdarstellung durch Maßangaben zur Anordnung zwischen Gebäudewand, Hydrant und anschließendem Fahrdamm.",[14404,14437,14422,5395,14406,15274,15275,15276,6097],"Absperrhahn","Mauerpfeiler","Rohrverlegung","Schnittzeichnung aus Handbuch der Architektur \u002F Städtebau-Kapitel zu unterirdischen Versorgungsnetzen für Gas und Wasser.",{"ymin":8669,"xmin":1505,"ymax":3974,"xmax":6318},{"width":10043,"height":15280},1088,[],{"filename":15283,"outputPath":15284,"pageNumber":11737,"figureIndex":15285,"type":3915,"figureNumber":15286,"caption":15287,"shortDescription":15288,"detailedExplanation":15289,"relatedTerms":15290,"pageContext":15295,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15296,"dimensions":15297,"assetId":2569,"assetKind":3935,"referencedBySections":15298},"fig-725.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-725.webp",726,"Fig. 725.","Normalmafse einer Strafsenlaterne. 1\u002F25 w. Gr.","Aufriss und Grundriss einer sechseckigen Straßenlaterne mit Maßangaben im Maßstab 1:25.","Die technische Zeichnung zeigt die Normalmaße einer sechseckigen Gasstraßenlaterne mit oberem Halsaufsatz zur Entlüftung. Im Aufriss und Grundriss sind die wesentlichen Abmessungen des Glaskörpers und der Haube in Millimetern vermaßt, darunter die Höhenmaße von 480 mm und 220 mm sowie die hexagonalen Kantenmaße von 90, 185 und 285 mm.",[7689,15291,15292,15293,7324,15294,14819,4049],"Gasbeleuchtung","Normalmaße","Laternenkörper","Straßenbeleuchtung","491",{"ymin":5307,"xmin":3605,"ymax":4916,"xmax":4035},{"width":6008,"height":1021},[],{"filename":15300,"outputPath":15301,"pageNumber":4150,"figureIndex":8899,"type":3915,"figureNumber":15302,"caption":8,"shortDescription":15303,"detailedExplanation":15304,"relatedTerms":15305,"pageContext":15309,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15310,"dimensions":15311,"assetId":2570,"assetKind":3935,"referencedBySections":15312},"fig-726.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-726.webp","Fig. 726.","Historische Mainzer Straßenlaterne für Gasbeleuchtung mit einfachem Brenner.","Die Aufrisszeichnung zeigt eine sechseckige Straßenlaterne des Mainzer Gasapparat- und Gußwerkes für einen einfachen Gasbrenner. Die Laterne verfügt über eine verglaste, nach unten verjüngte Laternenform, ein umlaufendes Zierband an der Traufe und einen mehrstufigen pagodenförmigen Entlüftungshals für den Rauchgasabzug bei einem stündlichen Gasverbrauch von 120 bis 180 Litern.",[7689,15291,15306,15307,15308,15041,7324],"Mainzer Straßenlaterne","Schnittbrenner","Gaslaterne","Gedruckte Seite 492 im Abschnitt über Gasbeleuchtung im Straßenraum.",{"ymin":3834,"xmin":3587,"ymax":10418,"xmax":9167},{"width":9096,"height":4428},[],{"filename":15314,"outputPath":15315,"pageNumber":4150,"figureIndex":4914,"type":3915,"figureNumber":15316,"caption":8,"shortDescription":15317,"detailedExplanation":15318,"relatedTerms":15319,"pageContext":15325,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15326,"dimensions":15327,"assetId":2571,"assetKind":3935,"referencedBySections":15328},"fig-727.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-727.webp","Fig. 727.","Ansicht und vertikaler Schnitt einer sechseckigen Mainzer Gas-Straßenlaterne für Gruppenbrenner.","Die Abbildung zeigt links die Außenansicht und rechts eine Schnittdarstellung einer großen Straßenlaterne des Gasapparat- und Gußwerkes zu Mainz im Maßstab 1:20. Im Inneren befindet sich ein mehrflammiger Gruppenbrenner mit einem stündlichen Gasverbrauch von 700 bis 1000 Litern. Die Schnittzeichnung verdeutlicht die Luftzirkulation sowie die Konstruktion des mehrstufigen Entlüftungsaufsatzes (Hals) und der verzierten Dachkrone.",[7689,15291,15320,15321,15322,15323,15324],"Gruppenbrenner","Gasapparat- und Gußwerk Mainz","Kandelaberlaterne","Schnittzeichnung","Luftführung","S. 492, 5. Abschnitt. Bauliche Anlagen unter und auf der Strasse., Gasbeleuchtung (Straßenlaternen)",{"ymin":3307,"xmin":4136,"ymax":6977,"xmax":5695},{"width":4679,"height":412},[],{"filename":15330,"outputPath":15331,"pageNumber":4150,"figureIndex":15332,"type":3915,"figureNumber":15333,"caption":8,"shortDescription":15334,"detailedExplanation":15335,"relatedTerms":15336,"pageContext":15341,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15342,"dimensions":15343,"assetId":2572,"assetKind":3935,"referencedBySections":15344},"fig-728.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-728.webp",729,"Fig. 728.","Historische Ansichtszeichnung einer kunstvoll verzierten Straßenlaterne von Eduard Puls aus Berlin.","Die Abbildung zeigt den Entwurf einer kunstschmiedeeisernen Wandarmlaterne im historistischen Stil, gefertigt von der Berliner Kunstschmiedewerkstatt E. Puls. Das Gehäuse zeichnet sich durch geschwungene Profile, reiche Blattwerk- und Rocaille-Ornamente sowie einen bekrönenden Aufsatz zur Rauchgasabführung aus. Im Text wird dieser Entwurf als beispielhaftes Muster künstlerischer Durchbildung für städtische Gasbeleuchtungskörper hervorgehoben.",[7689,15291,15337,15338,15339,7324,15340,15041,15040],"Eduard Puls","Kunstschmiedearbeit","Wandarmlaterne","Historismus","S. 492, unter Abschnitt '534- Form und Anordnung der Laternen' im Kontext von Gasbeleuchtung und Straßenkandelabern.",{"ymin":5191,"xmin":2147,"ymax":8170,"xmax":8088},{"width":9240,"height":6025},[],{"filename":15346,"outputPath":15347,"pageNumber":4150,"figureIndex":5723,"type":3915,"figureNumber":15348,"caption":8,"shortDescription":15349,"detailedExplanation":15350,"relatedTerms":15351,"pageContext":15353,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15354,"dimensions":15355,"assetId":2575,"assetKind":3935,"referencedBySections":15356},"fig-729.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-729.webp","Fig. 729.","Schematischer Grundriss einer Straßenbeleuchtung mit versetzt angeordneten Laternenpfosten.","Die Zeichnung stellt die wechselständige Aufstellung von Straßenlaternen an den Bürgersteigrändern einer Straße mit Maßangaben dar. Die Breite der Fahrbahn (9 m) sowie der Gehwege (jeweils 4 m) und der diagonale Abstand zwischen den Laternenpunkten (20 bis 28 m) sind im Maßstab 1:100 vermaßt.",[15294,15291,7324,15352,6097,15041],"Laternenabstand","Schnitt\u002FGrundriss zur Anordnung von Laternenpfosten im Straßenraum auf Seite 492.",{"ymin":5191,"xmin":5538,"ymax":1808,"xmax":4207},{"width":4514,"height":6008},[],{"filename":15358,"outputPath":15359,"pageNumber":4150,"figureIndex":11849,"type":3915,"figureNumber":15360,"caption":8,"shortDescription":15361,"detailedExplanation":15362,"relatedTerms":15363,"pageContext":15364,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15365,"dimensions":15366,"assetId":2576,"assetKind":3935,"referencedBySections":15367},"fig-730.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-730.webp","Fig. 730.","Schematischer Lageplan zur paarweisen Anordnung von Straßenlaternen und Baumpflanzungen entlang eines Straßenprofils.","Die Zeichnung (Maßstab 1:100) stellt die paarweise, einander genau gegenüberliegende Aufstellung von Straßenkandelabern an den Gehsteigrändern einer breiten Straße (15 m Fahrbahn, je 8 m Gehweg) dar. Der Längsabstand der Laternenpaare beträgt 21 m, wobei die Leuchten direkt an den Bordsteinkanten vor der Baumreihe platziert sind. Diese symmetrische Anordnung dient bei breiteren Straßen der gleichmäßigen Ausleuchtung und einer geordneten Straßenraumgestaltung.",[15294,15291,7324,6097,6223,3924,12436],"S. 492, unter Abschnitt 'b) Anlagen über der Straße. 1) Gasbeleuchtung.', Erläuterung der paarweisen Aufstellung von Straßenlaternen.",{"ymin":14695,"xmin":5538,"ymax":12734,"xmax":4207},{"width":4514,"height":4283},[],{"filename":15369,"outputPath":15370,"pageNumber":9680,"figureIndex":4678,"type":3915,"figureNumber":15371,"caption":8,"shortDescription":15372,"detailedExplanation":15373,"relatedTerms":15374,"pageContext":15378,"chapterSlug":2320,"rotation":5872,"boundingBox":15379,"dimensions":15380,"assetId":2573,"assetKind":3935,"figureGroupId":15381,"referencedBySections":15382},"fig-731.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-731.webp","Fig. 731","Entwurf einer kunstvoll verzierten Straßenlaterne auf einem schmiedeeisernen Wandarm von Peter Sipf.","Die Zeichnung zeigt eine historistische Straßen-Gaslaterne auf einem reich ornamentierten Wandarm zur Befestigung an Gebäudefassaden in engen Straßenräumen. Die Konsole und die Laternenfassung sind mit Akanthusblättern, Voluten und floralen Motiven gestaltet. Der Entwurf stammt von dem Frankfurter Kunstschmied Peter Sipf.",[7689,15375,15376,15291,15377,15338,15340,15294],"Wandarm","Wandkonsole","Peter Sipf","S. 493, 5. Abschnitt. Bauliche Anlagen unter und auf der Strasse., 2. Kap. Beleuchtungsanlagen, 1) Gasbeleuchtung",{"ymin":1146,"xmin":1961,"ymax":4533,"xmax":4315},{"width":4536,"height":6263},"figures-731-732-733",[],{"filename":15384,"outputPath":15385,"pageNumber":9680,"figureIndex":6703,"type":3915,"figureNumber":15386,"caption":8,"shortDescription":15387,"detailedExplanation":15388,"relatedTerms":15389,"pageContext":15391,"chapterSlug":2320,"rotation":5872,"boundingBox":15392,"dimensions":15393,"assetId":2577,"assetKind":3935,"figureGroupId":15381,"referencedBySections":15394},"fig-732.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-732.webp","Fig. 732","Schmiedeeiserner Wandarm mit hängender Straßenlaterne von Peter Sipf aus Frankfurt am Main.","Die Abbildung zeigt den Entwurf einer kunstvoll verzierten Straßenlaterne auf einem ornamentalen Wandkonsole-Tragarm im Stil des Historismus mit reichem Akanthus- und Volutenwerk. Solche Wandarme wurden in schmalen Straßen anstelle von freistehenden Kandelabern direkt an den Hausfassaden montiert, um Verkehrsraum auf den Bürgersteigen freizuhalten. Die Laterne selbst weist geschwungene Streben, Zierfriese und einen profilierten Fußabschluss auf.",[7689,15375,15376,15291,15390,15377,15340,15294],"Schmiedeeisen","S. 493, 5. Abschnitt 'Bauliche Anlagen unter und auf der Strasse', 2. Kap. 'Beleuchtungsanlagen', 1) Gasbeleuchtung",{"ymin":4533,"xmin":1961,"ymax":3491,"xmax":4315},{"width":5798,"height":6263},[],{"filename":15396,"outputPath":15397,"pageNumber":9680,"figureIndex":312,"type":3915,"figureNumber":15398,"caption":8,"shortDescription":15399,"detailedExplanation":15400,"relatedTerms":15401,"pageContext":15403,"chapterSlug":2320,"rotation":5872,"boundingBox":15404,"dimensions":15405,"assetId":2574,"assetKind":3935,"figureGroupId":15381,"referencedBySections":15406},"fig-733.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-733.webp","Fig. 733","Detailzeichnung einer kunstvoll verzierten Straßenlaterne auf einem schmiedeeisernen Wandarm.","Die Abbildung zeigt einen reich ornamentierten Wandarm für eine Gasstraßenlaterne, entworfen von Peter Sipf aus Frankfurt am Main. Die Trägerkonsole ist mit feingliedrigem Blattwerk, Voluten sowie einem Gitterfeld verziert und trägt ein achteckiges, bekröntes Laternenglas. Solche Wandkonsolen wurden bevorzugt in engen Straßen mit schmalen Bürgersteigen an Häuserfassaden angebracht, um den Verkehrsraum freizuhalten.",[7689,15375,15376,15291,15390,15294,15402,7324],"Volutenornament","493",{"ymin":6689,"xmin":1961,"ymax":5967,"xmax":5051},{"width":4410,"height":6304},[],{"filename":15408,"outputPath":15409,"pageNumber":9091,"figureIndex":5347,"type":3915,"figureNumber":15410,"caption":15411,"shortDescription":15412,"detailedExplanation":15413,"relatedTerms":15414,"pageContext":15415,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15416,"dimensions":15417,"assetId":2578,"assetKind":3935,"referencedBySections":15418},"fig-734.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-734.webp","Fig. 734","Kandelaber von E. v. Koeppen & Co. zu Cöln.","Aufrisszeichnung eines historischen Straßenkandelabers mit Gaslaterne von E. v. Koeppen & Co. zu Köln.","Die technische Zeichnung stellt einen einflammigen Straßenbeleuchtungskandelaber mit ornamentiertem Sockel, kanneliertem Schaft und einer verglasten Laternenkrone dar. Im unteren Bereich ist die Verankerung bzw. das Fundament unterhalb des Straßenniveaus gestrichelt angedeutet. Rechts neben dem Kandelaber sind Maßangaben zur Gesamthöhe und zu Teildurchmessern verzeichnet.",[7324,15308,15294,14846,7689,15041],"Seite 494, Abbildungsreihe historischer Kandelabermodelle (Fig. 734 bis 739)",{"ymin":1354,"xmin":2399,"ymax":3994,"xmax":2541},{"width":9650,"height":8797},[],{"filename":15420,"outputPath":15421,"pageNumber":9091,"figureIndex":15422,"type":3915,"figureNumber":15423,"caption":15424,"shortDescription":15425,"detailedExplanation":15426,"relatedTerms":15427,"pageContext":15428,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15429,"dimensions":15430,"assetId":2579,"assetKind":3935,"referencedBySections":15431},"fig-735.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-735.webp",736,"Fig. 735","Gufseiferner Kandelaber des Gasapparat- und Gufswerkes zu Mainz.","Aufrisszeichnung eines historistischen gußeisernen Straßenkandelabers mit Gaslaterne des Mainzer Gasapparat- und Gußwerkes.","Die Abbildung zeigt den Entwurf eines reich ornamentierten Kandelabers aus Gusseisen für die städtische Straßenbeleuchtung. Der Mast gliedert sich in einen geschweiften, kannelierten Sockel mit floralen Schmuckgliedern, einen facettierten Schaft und ein korinthisierendes Kapitell, das die verglaste sechsseitige Gaslaterne mit aufgesetzter Entlüftungshaube trägt. Das Modell wurde vom Gasapparat- und Gußwerk zu Mainz gefertigt.",[7324,14846,15308,15294,15291,14555,15340,7905],"S. 494, 5. Abschnitt. Bauliche Anlagen unter und auf der Strasse., 2. Kap. Beleuchtungsanlagen, a) Anlagen unter der Strasse, 1) Gasbeleuchtung",{"ymin":1017,"xmin":4119,"ymax":3994,"xmax":5966},{"width":5269,"height":10044},[],{"filename":15433,"outputPath":15434,"pageNumber":9091,"figureIndex":5569,"type":3915,"figureNumber":15435,"caption":15436,"shortDescription":15437,"detailedExplanation":15438,"relatedTerms":15439,"pageContext":15440,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15441,"dimensions":15442,"assetId":2580,"assetKind":3935,"figureGroupId":15443,"referencedBySections":15444},"fig-736.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-736.webp","Fig. 736","Schmiedeeiserne Kandelaber von E. Puls zu Berlin.","Aufrisszeichnung eines schmiedeeisernen Straßenkandelabers von Eduard Puls aus Berlin.","Die Zeichnung zeigt einen schlanken, kunstvoll verzierten Straßenkandelaber aus Schmiedeeisen mit mehrgliedrigem Schaft und ornamentiertem Fußsockel. Unterhalb der bauchigen Glaslaterne befinden sich ein zierender Quersteg mit Knäufen sowie pflanzliche Voluten, während die Laterne von einem bekrönenden Aufsatz abgeschlossen wird. Der Entwurf veranschaulicht die handwerkliche und historistische Gestaltung städtischer Gasbeleuchtungsanlagen des späten 19. Jahrhunderts.",[15390,7324,15291,7689,15337,15041,15340,15338],"Seite 494, Abbildungsreihe historischer Kandelaber und Gaslaternen (u. a. Fig. 734 bis 739).",{"ymin":1017,"xmin":6213,"ymax":5607,"xmax":4622},{"width":7375,"height":11274},"figures-736-737",[],{"filename":15446,"outputPath":15447,"pageNumber":9091,"figureIndex":3810,"type":3915,"figureNumber":15448,"caption":15436,"shortDescription":15449,"detailedExplanation":15450,"relatedTerms":15451,"pageContext":15453,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15454,"dimensions":15455,"assetId":2581,"assetKind":3935,"figureGroupId":15443,"referencedBySections":15456},"fig-737.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-737.webp","Fig. 737","Historische Aufrisszeichnung eines schmiedeeisernen Kandelabers für Gasbeleuchtung in Berlin.","Die Abbildung zeigt den Entwurf eines reich verzierten schmiedeeisernen Straßenkandelabers der Firma E. Puls aus Berlin. Der Schaft ruht auf einem Steinsockel mit volutenförmigen Ornamenten und Akanthusmotiven, verjüngt sich nach oben und trägt eine sechseckige verglaste Laternenkrone mit Zieraufsatz. Die Konstruktion veranschaulicht die kunsthandwerkliche Gestaltung städtischer Straßenbeleuchtung im Historismus des späten 19. Jahrhunderts.",[7324,15291,7689,15390,15452,4165,15041,14536],"E. Puls","S. 494, Darstellung von Beispielen historischer Gaslaternen und Kandelaber.",{"ymin":3443,"xmin":4117,"ymax":5607,"xmax":4642},{"width":8137,"height":5541},[],{"filename":15458,"outputPath":15459,"pageNumber":9091,"figureIndex":15460,"type":3915,"figureNumber":15461,"caption":15462,"shortDescription":15463,"detailedExplanation":15464,"relatedTerms":15465,"pageContext":15468,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15469,"dimensions":15470,"assetId":2582,"assetKind":3935,"referencedBySections":15471},"fig-738.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-738.webp",739,"Fig. 738","Gufseiferner Kandelaber zu Cöln.","Aufrisszeichnung eines reich ornamentierten, zweiflammigen gußeisernen Straßenkandelabers in Köln.","Die Zeichnung zeigt einen dekorativen gußeisernen Straßenkandelaber mit profiliertem, durchbrochenem Sockel und floral verziertem Schaft. Zwei geschwungene, reich verzierte Arme tragen prismatische Laternengehäuse mit bekrönenden Kappen, während das Mittelstück durch ein filigranes Zierelement mit Bekrönung abgeschlossen wird. Das Modell repräsentiert die historistische Gasstraßenbeleuchtung der Stadt Köln.",[7324,15291,7689,15466,15340,14536,15467,3969],"Gußeisen","Beleuchtungsanlage","Seite 494, 5. Abschnitt 'Bauliche Anlagen unter und auf der Strasse', 2. Kap. 'Beleuchtungsanlagen', Unterabschnitt '1) Gasbeleuchtung'.",{"ymin":4186,"xmin":1354,"ymax":5874,"xmax":4568},{"width":1866,"height":8525},[],{"filename":15473,"outputPath":15474,"pageNumber":9091,"figureIndex":4772,"type":3915,"figureNumber":15475,"caption":15476,"shortDescription":15477,"detailedExplanation":15478,"relatedTerms":15479,"pageContext":15483,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15484,"dimensions":15485,"assetId":2583,"assetKind":3935,"referencedBySections":15486},"fig-739.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-739.webp","Fig. 739","Schmiedeeiserner Kandelaber zu Cöln.","Aufrisszeichnung eines neugotischen schmiedeeisernen Kandelabers auf einem Geländer in Köln.","Die technische Zeichnung im Maßstab 1:50 zeigt einen mehrflammigen, reich verzierten schmiedeeisernen Kandelaber mit zwei Laternenarmen und Wappenmotiv, der auf einem steinernen Brüstungspfeiler montiert ist. Beidseitig schließt sich ein kunstvolles schmiedeeisernes Ziergitter an, das als Brücken- oder Straßengeländer dient. Der Entwurf stammt vom Architekten Paeffgen und wurde von Felix Genzmer gezeichnet.",[7324,15291,15294,15390,15480,3969,15340,15481,15042,15482],"Geländer","Neugotik","Straßenausstattung","S. 494, 5. Abschnitt, 2. Kap. Beleuchtungsanlagen.",{"ymin":4387,"xmin":6172,"ymax":3061,"xmax":199},{"width":9042,"height":6762},[],{"filename":15488,"outputPath":15489,"pageNumber":3994,"figureIndex":12319,"type":3915,"figureNumber":15490,"caption":15491,"shortDescription":15492,"detailedExplanation":15493,"relatedTerms":15494,"pageContext":15496,"chapterSlug":2320,"rotation":2056,"boundingBox":15497,"dimensions":15498,"assetId":2584,"assetKind":3935,"referencedBySections":15499},"fig-740.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-740.webp","Fig. 740.","Kandelaber von E. v. Koeppen & Co. zu Cöln-Ehrenfeld.","Aufriss eines dreiarmigen gusseisernen Gaskandelabers der Firma E. v. Koeppen & Co. aus Köln-Ehrenfeld.","Die technische Zeichnung stellt einen reich verzierten, dreiflammigen Straßenlaternenkandelaber mit Maßketten dar. Der Schaft ruht auf einem ornamentierten Postament und trägt geschwungene Tragarme aus Schmiedeeisen oder Guss mit bekrönten Gaslaternen.",[7324,15308,15291,15294,14846,14555,15495],"Köln-Ehrenfeld","495",{"ymin":7357,"xmin":3443,"ymax":5874,"xmax":4315},{"width":2528,"height":8247},[],{"filename":15501,"outputPath":15502,"pageNumber":3994,"figureIndex":11500,"type":3915,"figureNumber":15503,"caption":15504,"shortDescription":15505,"detailedExplanation":15506,"relatedTerms":15507,"pageContext":15510,"chapterSlug":2320,"rotation":2056,"boundingBox":15511,"dimensions":15512,"assetId":2585,"assetKind":3935,"referencedBySections":15513},"fig-741.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-741.webp","Fig. 741.","Oberteil eines Kandelabers von Dregerhoff & Schmidt zu Berlin. Arch.: Rauschenbach.","Detailzeichnung des kunstvoll verzierten, dreiflammigen Oberteils eines Kandelabers von Dregerhoff & Schmidt aus Berlin.","Die Abbildung zeigt die filigrane Gestaltung des oberen Teils eines dreiarmigen Straßenlaternen-Kandelabers, entworfen vom Architekten Rauschenbach und ausgeführt von Dregerhoff & Schmidt zu Berlin. Die mittlere Hauptlaterne wird von zwei symmetrisch angeordneten Seitenlaternen flankiert, die durch reich ornamentierte Voluten, Schmuckelemente und eine bekrönende Spitze verziert sind. Die Zeichnung dient als baukünstlerisches Beispiel für historistische Straßenbeleuchtungsanlagen im städtischen Raum.",[7324,15291,7689,15294,15390,14846,15340,15508,15509],"Dregerhoff & Schmidt","Rauschenbach","Seite 495 zeigt verschiedene Kandelaber- und Laternenentwürfe renommierter Firmen und Architekten zur Gas- und Straßenbeleuchtung.",{"ymin":6213,"xmin":5872,"ymax":4640,"xmax":7357},{"width":6174,"height":10941},[],{"filename":15515,"outputPath":15516,"pageNumber":3994,"figureIndex":10411,"type":3915,"figureNumber":15517,"caption":15518,"shortDescription":15519,"detailedExplanation":15520,"relatedTerms":15521,"pageContext":15496,"chapterSlug":2320,"rotation":2056,"boundingBox":15522,"dimensions":15523,"assetId":2586,"assetKind":3935,"referencedBySections":15524},"fig-742.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-742.webp","Fig. 742.","Kandelaber von Dregerhoff & Schmidt zu Berlin.","Aufrisszeichnung eines reich ornamentierten dreiflammigen Gaskandelabers auf profiliertem Sockel der Firma Dregerhoff & Schmidt aus Berlin.","Die Zeichnung zeigt einen dreiarmigen Kandelaber für die Straßenbeleuchtung mit Gaslaternen, entworfen bzw. ausgeführt von Dregerhoff & Schmidt in Berlin. Der Mast ruht auf einem geschwungenen, profilierten Sockel mit Kartuschenfeldern und geht in einen reich mit Neobarock- und Rollwerkelementen verzierten Schaft über, der drei verglaste Gaslaternenaufsätze trägt.",[7324,15291,15294,15308,14846,15508,15340,14555],{"ymin":5854,"xmin":3516,"ymax":5607,"xmax":4790},{"width":4514,"height":8016},[],{"filename":15526,"outputPath":15527,"pageNumber":3994,"figureIndex":5348,"type":3915,"figureNumber":15528,"caption":15529,"shortDescription":15530,"detailedExplanation":15531,"relatedTerms":15532,"pageContext":15534,"chapterSlug":2320,"rotation":2056,"boundingBox":15535,"dimensions":15536,"assetId":2587,"assetKind":3935,"referencedBySections":15537},"fig-743.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-743.webp","Fig. 743.","Kandelaber des Gasapparat- und Gufswerkes zu Mainz.","Aufrisszeichnung eines dreiflammigen Gaskandelabers des Gasapparat- und Gußwerkes zu Mainz.","Die Abbildung zeigt einen reich ornamentierten Straßenkandelaber aus Gusseisen mit drei sechseckigen Gaslaternen. Der Schaft ruht auf einem kannelierten und mit Löwen- bzw. Klauenfüßen versehenen Sockel und verzweigt sich im oberen Bereich in zwei seitliche, mit Drachen- oder Greifenmotiven und Rankenwerk verzierte Auslegerarme sowie einen erhöhten mittleren Laternenaufsatz.",[7324,15533,15291,7689,14846,15294,7905,15321],"Gaskandelaber","Seite 495 zeigt verschiedene historische Gaskandelaber und Laternenmodelle (Fig. 740 bis Fig. 743) führender deutscher Hersteller und Gießereien.",{"ymin":1257,"xmin":2147,"ymax":6103,"xmax":5145},{"width":3933,"height":6304},[],{"filename":15539,"outputPath":15540,"pageNumber":5477,"figureIndex":5431,"type":3915,"figureNumber":15541,"caption":15542,"shortDescription":15543,"detailedExplanation":15544,"relatedTerms":15545,"pageContext":15547,"chapterSlug":2320,"rotation":2056,"boundingBox":15548,"dimensions":15549,"assetId":2588,"assetKind":3935,"referencedBySections":15551},"fig-744.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-744.webp","Fig. 744","Gufseiferner Kandelaber zu Cöln. Arch.: Dörr & Crecelius.","Historische Zeichnung eines reich verzierten, mehrflammigen gußeisernen Kandelabers in Köln.","Die Abbildung zeigt den Aufriss eines fünf- oder mehrflammigen gußeisernen Straßenkandelabers nach einem Entwurf der Architekten Dörr & Crecelius in Köln. Der reich im historistischen Stil gegliederte Schaft ruht auf einer runden, gepflasterten Verkehrsinsel und weist Figurenschmuck mit Löwengestalten und Rollwerk auf. An den ausladenden Armen sowie an der Spitze sind sechseckige Glaskolben-Laternen angebracht; eine seitliche Maßangabe vermerkt eine Höhe von 4 Metern.",[7324,14846,15294,3969,15340,7689,15546],"Dörr & Crecelius","Seite 496, Fig. 744",{"ymin":6689,"xmin":1611,"ymax":4916,"xmax":4035},{"width":2889,"height":15550},1773,[],{"filename":15553,"outputPath":15554,"pageNumber":5477,"figureIndex":15555,"type":3915,"figureNumber":15556,"caption":15557,"shortDescription":15558,"detailedExplanation":15559,"relatedTerms":15560,"pageContext":15561,"chapterSlug":2320,"rotation":2056,"boundingBox":15562,"dimensions":15563,"assetId":2589,"assetKind":3935,"referencedBySections":15564},"fig-745.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-745.webp",746,"Fig. 745","Schmiedeiserner Kandelaber von E. Puls zu Berlin.","Schmiedeeiserner Straßenkandelaber mit Einzellaterne nach einem Entwurf von Eduard Puls aus Berlin.","Die Abbildung zeigt eine Aufrisszeichnung eines reich ornamentierten Straßenkandelabers aus Schmiedeeisen auf einem Steinsockel. Der schlanke Schaft ist mit floralen Motiven, Voluten und Manschetten verziert und trägt an der Spitze eine sechseckige verglaste Laterne mit bekrönendem Aufsatz. Die Arbeit stammt aus der bekannten Berliner Kunstschmiedewerkstatt von Eduard Puls.",[7324,15390,15294,15042,15338,15337,15340,14555],"496",{"ymin":5289,"xmin":1880,"ymax":7550,"xmax":4536},{"width":4172,"height":13903},[],{"filename":15566,"outputPath":15567,"pageNumber":5477,"figureIndex":4885,"type":3915,"figureNumber":15568,"caption":15569,"shortDescription":15570,"detailedExplanation":15571,"relatedTerms":15572,"pageContext":15576,"chapterSlug":2320,"rotation":2056,"boundingBox":15577,"dimensions":15578,"assetId":2590,"assetKind":3935,"referencedBySections":15579},"fig-746.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-746.webp","Fig. 746","Laterne auf einem Steinpfeiler.","Historische Aufrisszeichnung einer dekorativen Kugellaterne auf einem profilierten Steinpfeiler.","Die Abbildung zeigt eine elektrische Kugelleuchte oder Gaslaterne, die als Bekrönung auf einem Steinpfeiler montiert ist. Der Schaft der Leuchte ist mit geschwungenen Voluten und Schmiedeeisenornamenten verziert und trägt einen kugelförmigen Glaskörper. Nach oben hin schließt die Laterne mit einer zinnen- und spitzenbekrönten Metallhaube ab.",[15573,15574,15294,7324,15575,15390,15340],"Steinpfeiler","Kugellaterne","Pfeilerleuchte","S. 496, Fig. 746",{"ymin":4864,"xmin":3587,"ymax":1989,"xmax":4569},{"width":4172,"height":5725},[],{"filename":15581,"outputPath":15582,"pageNumber":5477,"figureIndex":14266,"type":3915,"figureNumber":15583,"caption":15584,"shortDescription":15585,"detailedExplanation":15586,"relatedTerms":15587,"pageContext":15592,"chapterSlug":2320,"rotation":2056,"boundingBox":15593,"dimensions":15594,"assetId":2591,"assetKind":3935,"referencedBySections":15595},"fig-747.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-747.webp","Fig. 747","Steinkandelaber am Brückenkopf der Stefanie-Brücke zu Wien. 1\u002F75 w. Gr.","Aufrisszeichnung eines reich ornamentierten Steinkandelabers am Brückenkopf der Wiener Stefanie-Brücke.","Die Zeichnung zeigt einen monumentalen Steinkandelaber im Maßstab 1:75, der auf einem profilierten Brückenpfeiler neben einer Balustrade steht. Die reich gegliederte Säule mit vegetabilen Reliefs und einem bekrönenden Pinienzapfen bzw. Knauf trägt drei ausladende, schmiedeeiserne Laternenarme mit verzierten Straßenlaternen.",[7324,15588,15589,15590,4234,15294,15591,15042,15340],"Steinkandelaber","Brückenkopf","Stefanie-Brücke","Brückenbalustrade","Seite 496 zeigt verschiedene Ausführungen historischer Beleuchtungskandelaber (Gußeisen, Schmiedeeisen und Stein) aus Köln, Berlin und Wien.",{"ymin":1146,"xmin":1880,"ymax":4864,"xmax":4916},{"width":4354,"height":8083},[],{"filename":15597,"outputPath":15598,"pageNumber":10458,"figureIndex":15599,"type":3915,"figureNumber":15600,"caption":15601,"shortDescription":15602,"detailedExplanation":15603,"relatedTerms":15604,"pageContext":15607,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15608,"dimensions":15609,"assetId":2592,"assetKind":3935,"referencedBySections":15611},"fig-748.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-748.webp",749,"Fig. 748.","Vierflammiger schmiedeeiserner Kandelaber mit Steinsockel zu Hamburg.","Fotografie eines vierflammigen schmiedeeisernen Gaskandelabers auf einem runden Steinsockel mit integrierter Sitzbank in Hamburg.","Die Abbildung zeigt einen reich verzierten, vierflammigen Straßenbeleuchtungskandelaber aus Schmiedeeisen, der auf einem profilierten Steinsockel mit umlaufender Sitzbank montiert ist. Im Hintergrund ist die Fassade eines monumentalen mehrgeschossigen Gebäudes mit Fenstern und Portalarchitektur zu sehen. Der Kandelaber dient als Beispiel für aufwendig gestaltete oberirdische Gasbeleuchtungsanlagen im städtischen Straßenraum des späten 19. Jahrhunderts.",[7324,15291,15390,15605,7689,4753,15041,15606],"Steinsockel","Sitzbank","497",{"ymin":2056,"xmin":2307,"ymax":4369,"xmax":4222},{"width":1449,"height":15610},2438,[],{"filename":15613,"outputPath":15614,"pageNumber":4447,"figureIndex":5065,"type":3915,"figureNumber":15615,"caption":15616,"shortDescription":15617,"detailedExplanation":15618,"relatedTerms":15619,"pageContext":8,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15621,"dimensions":15622,"assetId":2593,"assetKind":3935,"referencedBySections":15624},"fig-749.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-749.webp","Fig. 749","Dreizehnflammiger schmiedeeiserner Kandelaber mit Steinsockel auf dem Holstenplatz zu Hamburg.","Historische Fotografie eines dreizehnflammigen schmiedeeisernen Kandelabers auf einem Steinsockel auf dem Holstenplatz in Hamburg.","Die Abbildung zeigt einen monumentalen, kunstvoll verzierten Gaskandelaber mit dreizehn Laternengehäusen, die in mehreren Etagen kranzförmig um den zentralen Mast angeordnet sind. Die schmiedeeiserne Tragkonstruktion ruht auf einem reich ornamentierten Fuß über einem mehrteiligen Hausteinsockel mit integrierten Sitzbänken. Im Umfeld verdeutlichen Passanten und die weitläufige Platzfläche die imposante Höhe und städtebauliche Wirkung des Beleuchtungskörpers.",[7324,15291,7689,15620,15390,15605,14805,15041],"Holstenplatz Hamburg",{"ymin":1880,"xmin":2236,"ymax":5192,"xmax":5193},{"width":6907,"height":15623},2536,[],{"filename":15626,"outputPath":15627,"pageNumber":4152,"figureIndex":1671,"type":3915,"figureNumber":15628,"caption":15629,"shortDescription":15630,"detailedExplanation":15631,"relatedTerms":15632,"pageContext":15635,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15636,"dimensions":15637,"assetId":2594,"assetKind":3935,"referencedBySections":15639},"fig-750.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-750.webp","Fig. 750.","Steinkandelaber auf dem Opernplatz zu Frankfurt a. M.\nArch.: Lucas.","Monumentaler Steinkandelaber mit reich verzierten schmiedeeisernen Gaslaternen auf dem Opernplatz in Frankfurt am Main.","Die Abbildung zeigt einen reich gestalteten, historistischen Werksteinpfeiler mit Reliefdekor und Wappenschmuck, der als repräsentativer Träger für die Platzbeleuchtung dient. Im oberen Bereich des Schaftes sind kunstvoll geschmiedete Ausleger mit mehrflammigen Laternengehäusen befestigt. Der Entwurf des Architekten Lucas demonstriert die Integration von Beleuchtungstechnik in die monumentale Stadtplatzgestaltung des 19. Jahrhunderts.",[15588,15291,15633,15634,7324,7689,15390,15340,5210],"Opernplatz Frankfurt","Leuchtständer","Seite 500, 5. Abschnitt 'Bauliche Anlagen unter und auf der Strasse', 2. Kap. 'Beleuchtungsanlagen', b) 'Anlagen über der Strasse', 1) 'Gasbeleuchtung', Paragraph 535 'Leuchtständer'.",{"ymin":3516,"xmin":2147,"ymax":5145,"xmax":6213},{"width":15638,"height":14320},976,[],{"filename":15641,"outputPath":15642,"pageNumber":4246,"figureIndex":1554,"type":3915,"figureNumber":15643,"caption":8,"shortDescription":15644,"detailedExplanation":15645,"relatedTerms":15646,"pageContext":15650,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15651,"dimensions":15652,"assetId":2595,"assetKind":3935,"figureGroupId":15653,"referencedBySections":15654},"fig-751.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-751.webp","Fig. 751","Schmiedeeiserner Wandarm mit abgehängter elektrischer Bogenlampe in historistischer Formgebung.","Die Zeichnung zeigt einen reich verzierten, geschmiedeten Wandkonsole-Ausleger (Wandarm) mit Voluten, Blattwerk und Gitterwerk zur Aufhängung einer kugeligen elektrischen Bogenlampe. Eine Maßangabe verzeichnet eine Ausladung von 1200 mm von der Wandfläche. Derartige Wandarme dienten der repräsentativen Straßen- und Platzbeleuchtung insbesondere an öffentlichen Gebäuden.",[15375,15647,15648,15390,15294,7324,15649],"Bogenlampe","Bogenlicht","Lichtträger","S. 501–502, Kapitel '2. Kap. Beleuchtungsanlagen', Unterabschnitt '2) Elektrische Beleuchtung', Paragraph '536. Wandarme.'",{"ymin":1146,"xmin":1880,"ymax":2541,"xmax":4204},{"width":5269,"height":3930},"figures-751-752",[],{"filename":15656,"outputPath":15657,"pageNumber":4246,"figureIndex":11318,"type":3915,"figureNumber":15658,"caption":8,"shortDescription":15659,"detailedExplanation":15660,"relatedTerms":15661,"pageContext":15663,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15664,"dimensions":15665,"assetId":2596,"assetKind":3935,"figureGroupId":15653,"referencedBySections":15666},"fig-752.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-752.webp","Fig. 752","Schmiedeeiserner Wandarm für eine elektrische Bogenlampe mit Kugelglas.","Die Zeichnung zeigt einen reich verzierten, an einer Wand befestigten schmiedeeisernen Ausleger zur Aufhängung einer elektrischen Bogenlampe. Der kunstvoll geschwungene Träger ist mit Blattwerk und Voluten dekoriert und trägt eine nach unten hängende Leuchte mit netzartig verziertem Glaskörper.",[15662,15647,15375,15390,15294,7324,15649],"Elektrische Beleuchtung","S. 501, im Abschnitt zur Straßenbeleuchtung (Anlagen über der Straße), gehört inhaltlich zur elektrischen Bogenbeleuchtung.",{"ymin":1146,"xmin":4204,"ymax":2541,"xmax":5567},{"width":9278,"height":3930},[],{"filename":15668,"outputPath":15669,"pageNumber":4246,"figureIndex":15670,"type":3915,"figureNumber":15671,"caption":8,"shortDescription":15672,"detailedExplanation":15673,"relatedTerms":15674,"pageContext":15676,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15677,"dimensions":15678,"assetId":2597,"assetKind":3935,"figureGroupId":15679,"referencedBySections":15680},"fig-753.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-753.webp",754,"Fig. 753","Aufrisszeichnung eines reich verzierten elektrischen Lichtträgers (Bogenlampenmast) der Firma E. v. Koeppen & Co.","Die Zeichnung zeigt einen schlanken, historistischen Kandelaber mit reliefiertem Sockel und geschwungenem Ausleger für eine hängende elektrische Bogenlampe. Am Ausleger ist die Mechanik zur Seilführung dargestellt, die das Herablassen der Lampe zu Wartungs- und Kohlenwechselzwecken ermöglicht. Der Entwurf stammt von der Firma E. v. Koeppen & Co. aus Köln-Ehrenfeld.",[7324,15647,15649,15294,15662,14846,15390,15675],"Aufhängung","Seite 501 zeigt Abbildungen zu elektrischen Wandarmen und Lichtträgern (Fig. 751 bis 756), die den Übergang zum Unterkapitel '2) Elektrische Beleuchtung' bilden.",{"ymin":1354,"xmin":4242,"ymax":4315,"xmax":3930},{"width":10837,"height":110},"figures-753-754-755",[],{"filename":15682,"outputPath":15683,"pageNumber":4246,"figureIndex":4117,"type":3915,"figureNumber":15684,"caption":8,"shortDescription":15685,"detailedExplanation":15686,"relatedTerms":15687,"pageContext":15689,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15690,"dimensions":15691,"assetId":2598,"assetKind":3935,"figureGroupId":15679,"referencedBySections":15692},"fig-754.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-754.webp","Fig. 754","Historischer Aufriss eines dreiflammigen elektrischen Lichtträgers der Firma E. v. Koeppen & Co. aus Köln-Ehrenfeld.","Die Abbildung zeigt einen reich ornamentierten Kandelaber für elektrisches Bogenlicht mit einem vasenförmigen Sockel, kunstvoll geschmiedeten bzw. gegossenen Details und Maßangaben. Der Lichtträger verfügt über eine erhöhte mittlere Leuchte sowie zwei an geschwungenen Seitenarmen angebrachte Bogenlampen in Vasenform mit Verzierungen.",[7324,15649,15647,15662,15294,15688,15340,14846],"E. v. Koeppen & Co.","Seite 501 versammelt mehrere Beispiele für elektrische Wandarme und freistehende Lichtträger (Fig. 751 bis 756).",{"ymin":3782,"xmin":4014,"ymax":7284,"xmax":2735},{"width":4774,"height":13094},[],{"filename":15694,"outputPath":15695,"pageNumber":4246,"figureIndex":5595,"type":3915,"figureNumber":15696,"caption":8,"shortDescription":15697,"detailedExplanation":15698,"relatedTerms":15699,"pageContext":15700,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15701,"dimensions":15702,"assetId":2599,"assetKind":3935,"figureGroupId":15679,"referencedBySections":15703},"fig-755.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-755.webp","Fig. 755","Entwurfszeichnung eines schlanken elektrischen Kandelabers mit geschwungenem Ausleger und hängender Bogenlampe.","Die Abbildung zeigt einen von der Firma E. v. Koeppen & Co. in Köln-Ehrenfeld gefertigten elektrischen Lichtträger. Der hohe, mehrfach gegliederte Schaft mündet in einen ornamental geschwungenen Schmiedeeisenarm, an dem eine tropfenförmige elektrische Bogenlampe herabhängt.",[7324,15647,15649,15294,15390,14846,7689,15495],"Seite 501, Bildtafeln zu elektrischen Lichtträgern und Bogenlampen.",{"ymin":1354,"xmin":4605,"ymax":4315,"xmax":4315},{"width":1615,"height":110},[],{"filename":15705,"outputPath":15706,"pageNumber":4246,"figureIndex":6201,"type":3915,"figureNumber":15707,"caption":15708,"shortDescription":15709,"detailedExplanation":15710,"relatedTerms":15711,"pageContext":15715,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15716,"dimensions":15717,"assetId":2600,"assetKind":3935,"referencedBySections":15718},"fig-756.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-756.webp","Fig. 756","Elektrischer Lichtträger zu Luzern.","Aufrisszeichnung eines monumentalen elektrischen Lichtträgers in Luzern nach einem Entwurf von Gustav Gull.","Die Zeichnung zeigt einen hohen elektrischen Bogenlicht-Kandelaber mit profiliertem Granitsockel, kunstvoll gegliedertem Schaft und einer bekrönten Laternenarchitektur im historisierenden Stil. An der rechten Seite sind Bemaßungen (Gesamthöhe 10,55 m) zur baulichen Dimensionierung angegeben. Der Entwurf stammt vom Schweizer Architekten Gustav Gull für die Stadt Luzern.",[7324,15649,15647,15294,15712,15713,15714,15662],"Gustav Gull","Luzern","Granitsockel","S. 501, 2. Kap. Beleuchtungsanlagen, b) Anlagen über der Strasse",{"ymin":8307,"xmin":1972,"ymax":4035,"xmax":4280},{"width":4224,"height":9805},[],{"filename":15720,"outputPath":15721,"pageNumber":2487,"figureIndex":7208,"type":3915,"figureNumber":15722,"caption":15723,"shortDescription":15724,"detailedExplanation":15725,"relatedTerms":15726,"pageContext":15730,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15731,"dimensions":15732,"assetId":2616,"assetKind":3935,"referencedBySections":15734},"fig-757.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-757.webp","Fig. 757","Flaggenmast mit zwei Laternen für elektrisches Bogenlicht auf dem Bahnhofsplatz zu Straßburg.","Aufrisszeichnung eines reich ornamentierten Flaggenmastes mit zwei elektrischen Bogenlaternen auf dem Straßburger Bahnhofsplatz.","Die historische Zeichnung von Architekt Johann Eduard Jacobsthal zeigt im Maßstab 1:25 einen monumentalen, mehrteiligen Licht- und Flaggenmast. Der verzierte Sockel und Schaft tragen im mittleren Bereich zwei seitlich herabhängende Bogenlampen an dekorativen Auslegern sowie eine umlaufende Plattform, während der hohe Mast nach oben hin in eine kunstvolle Bekrönung mit Zierrat ausläuft. Der Kandelaber diente der repräsentativen Platzbeleuchtung und Beflaggung vor dem Straßburger Empfangsgebäude.",[15662,15648,15647,7324,15727,15728,15294,15729,14846],"Flaggenmast","Bahnhofsplatz Straßburg","Johann Eduard Jacobsthal","S. 502, Unterabschnitt '2) Elektrische Beleuchtung', Paragraph '536. Wandarme' \u002F '537. Leuchtständer'",{"ymin":1667,"xmin":1445,"ymax":4916,"xmax":3995},{"width":4282,"height":15733},2591,[],{"filename":15736,"outputPath":15737,"pageNumber":2487,"figureIndex":6674,"type":3915,"figureNumber":15738,"caption":15739,"shortDescription":15740,"detailedExplanation":15741,"relatedTerms":15742,"pageContext":15745,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15746,"dimensions":15747,"assetId":2617,"assetKind":3935,"figureGroupId":15748,"referencedBySections":15749},"fig-758.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-758.webp","Fig. 758","Lichtständer in den Bürgersteigen »Unter den Linden« zu Berlin","Aufrisszeichnung eines reich ornamentierten elektrischen Lichtständers (Schupmann-Kandelaber) für die Bürgersteige der Straße Unter den Linden in Berlin im Maßstab 1:100.","Die Zeichnung zeigt den von Ludwig Schupmann entworfenen Straßenbeleuchtungsmast für elektrisches Bogenlicht mit verziertem gusseisernem Sockel, schlankem Schaft und geschwungenem Auslegerarm. An der Spitze ist die Bogenlampe mit Blendschirm und herabführenden Kabeln bzw. Zügen zur Wartung und zum Kohlenwechsel dargestellt. Der Entwurf war prägend für die repräsentative Straßenbeleuchtung im kaiserzeitlichen Berlin.",[15743,15647,15744,15662,15294,5739,14846,7324],"Lichtständer","Schupmann-Kandelaber","Seite 502, Abschnitt '2) Elektrische Beleuchtung', Paragraph 536\u002F537 (Wandarme \u002F Leuchtständer).",{"ymin":5506,"xmin":4681,"ymax":4916,"xmax":5894},{"width":4989,"height":13315},"figures-758-759",[],{"filename":15751,"outputPath":15752,"pageNumber":2487,"figureIndex":9512,"type":3915,"figureNumber":15753,"caption":15754,"shortDescription":15755,"detailedExplanation":15756,"relatedTerms":15757,"pageContext":15760,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15761,"dimensions":15762,"assetId":2618,"assetKind":3935,"figureGroupId":15748,"referencedBySections":15764},"fig-759.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-759.webp","Fig. 759","Mast in den mittl. Baumreihen »Unter den Linden« zu Berlin","Aufrisszeichnung des von Ludwig Schupmann entworfenen elektrischen Lichtmastes in den mittleren Baumreihen der Straße Unter den Linden in Berlin.","Die Zeichnung zeigt einen schlanken, etwa 12 Meter hohen Beleuchtungsmast mit reich verziertem gusseisernem Sockel, gegliedertem Schaft und bekrönendem figürlichem Schmuck sowie Abspannvorrichtungen für Bogenlampen. Der Entwurf des Architekten Ludwig Schupmann diente der elektrischen Straßenbeleuchtung der Mittelpromenade des Berliner Boulevards Unter den Linden. Links neben dem Sockel verdeutlicht ein grafischer Maßstab die Dimensionen der Konstruktion.",[15744,15758,15647,15759,5739,14846,15040,7324],"Lichtmast","Elektrische Straßenbeleuchtung","S. 502, 5. Abschnitt, 2. Kap. Beleuchtungsanlagen, b) Anlagen über der Strasse, 2) Elektrische Beleuchtung, Paragraph 537. Leuchtständer.",{"ymin":4533,"xmin":4606,"ymax":4916,"xmax":7986},{"width":3631,"height":15763},1744,[],{"filename":15766,"outputPath":15767,"pageNumber":3658,"figureIndex":3605,"type":3915,"figureNumber":15768,"caption":15769,"shortDescription":15770,"detailedExplanation":15771,"relatedTerms":15772,"pageContext":15774,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15775,"dimensions":15776,"assetId":2619,"assetKind":3935,"referencedBySections":15777},"fig-760.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-760.webp","Fig. 760.","Unterteil des Lichtmastes in Fig. 759","Detailansicht des reich verzierten gusseisernen Unterteils und Sockels eines elektrischen Lichtmastes der Berliner Prachtstraße »Unter den Linden«.","Die Zeichnung von Ludwig Schupmann zeigt den unteren Abschnitt eines 12 Meter hohen Lichtmastes für elektrische Bogenlampen in den mittleren Baumreihen der Straße »Unter den Linden« in Berlin. Dargestellt sind der kunstvoll ornamentierte gusseiserne Sockel mit Wappenkartusche und floralem Relief sowie die profilierten Übergänge zum schmiedeeisernen Schaft. Der Entwurf veranschaulicht die architektonisch-künstlerische Durchgestaltung großstädtischer Beleuchtungsmasten im späten 19. Jahrhundert.",[15758,15744,5739,15647,14846,7324,15294,15773,15662],"Ludwig Schupmann","5. Abschnitt. Bauliche Anlagen unter und auf der Strasse. > 2. Kap. Beleuchtungsanlagen > b) Anlagen über der Strasse > 2) Elektrische Beleuchtung",{"ymin":6103,"xmin":4264,"ymax":4117,"xmax":5363},{"width":10298,"height":5128},[],{"filename":15779,"outputPath":15780,"pageNumber":11976,"figureIndex":1794,"type":3915,"figureNumber":15781,"caption":15782,"shortDescription":15783,"detailedExplanation":15784,"relatedTerms":15785,"pageContext":15790,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15791,"dimensions":15792,"assetId":2634,"assetKind":3935,"referencedBySections":15793},"fig-761.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-761.webp","Fig. 761.","Feuermelder zu London. 1\u002F30 w. Gr.","Technische Aufriss- und Seitenansichtszeichnung einer freistehenden Londoner Feuermeldersäule.","Die Zeichnung stellt die Vorder- und Seitenansicht eines säulenförmigen Londoner Feuermelders im Maßstab 1:30 dar. Auf einem schlanken, gusseisernen Schaft ruht ein Gehäusekasten mit abgerundetem oberem Abschluss, dessen Auslösemechanismus über einen Zugknopf mit der Aufschrift »Pull« betätigt wird.",[15786,15787,15788,15789,14555,14846,4439],"Feuermelder","Feuerwehr","Telegraphenleitung","Brandschutz","506",{"ymin":1880,"xmin":852,"ymax":4553,"xmax":2528},{"width":3977,"height":5695},[],{"filename":15795,"outputPath":15796,"pageNumber":11976,"figureIndex":6656,"type":3915,"figureNumber":15797,"caption":15798,"shortDescription":15799,"detailedExplanation":15800,"relatedTerms":15801,"pageContext":15806,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15807,"dimensions":15808,"assetId":2635,"assetKind":3935,"referencedBySections":15809},"fig-762.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-762.webp","Fig. 762.","Feuermelder zu Cöln. 1\u002F30 w. Gr.","Historischer Außengußeisen-Feuermelder der Stadt Köln mit Rückansicht und Detail der Vorderseite.","Die Zeichnung zeigt einen reich ornamentierten, freistehenden Kölner Feuermelder auf einer verzierten Säule im Maßstab 1:30. Dargestellt sind die Rückansicht des Gehäuses mit dem Kölner Stadtwappen, der runde Aufsatz mit der Aufschrift »Feuer-Melder« sowie eine Detailzeichnung des Mittelfelds der Vorderansicht mit Meldeknopf und Schutzglas.",[15786,15802,14805,15803,15804,14846,15805],"Feuerwehrwesen","Kölner Wappen","Telegrafenwesen","Brandmeldung","Gedruckte Seite 506 im 5. Abschnitt, 2. Kapitel (Beleuchtungsanlagen), Abschnitt b) Anlagen über der Strasse.",{"ymin":6539,"xmin":1257,"ymax":4222,"xmax":7397},{"width":3977,"height":11274},[],{"filename":15811,"outputPath":15812,"pageNumber":4186,"figureIndex":4953,"type":3915,"figureNumber":15813,"caption":8,"shortDescription":15814,"detailedExplanation":15815,"relatedTerms":15816,"pageContext":4770,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15821,"dimensions":15822,"assetId":2663,"assetKind":3935,"referencedBySections":15823},"fig-763.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-763.webp","Fig. 763.","Querschnitt eines Straßenprofils mit streifenweiser Befestigung durch Steinpflaster an den Seiten und Makadam in der Mitte.","Die technische Zeichnung im Maßstab 1:500 zeigt den schematischen Querschnitt einer städtischen Straße mit unterschiedlicher Fahrbahndecke. In der Fahrbahnmitte befindet sich ein 6,0 m breiter Streifen aus Makadam (Chaussee- bzw. Schotterbelag), der seitlich von jeweils 4,5 m breiten Streifen aus Steinpflaster für schwereres Frachtfuhrwerk und zur besseren Abwässerung flankiert wird. Links schließt sich eine Bordkante mit angrenzender Bebauung an.",[5001,6273,6489,7086,15817,15818,15819,15820],"Makadamisierung","Fahrbahnbefestigung","Streifenbildung","Chaussee",{"ymin":9695,"xmin":1354,"ymax":6368,"xmax":4568},{"width":1866,"height":10449},[],{"filename":15825,"outputPath":15826,"pageNumber":12051,"figureIndex":3423,"type":3915,"figureNumber":15827,"caption":15828,"shortDescription":15829,"detailedExplanation":15830,"relatedTerms":15831,"pageContext":8,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15833,"dimensions":15834,"assetId":2664,"assetKind":3935,"figureGroupId":15835,"referencedBySections":15836},"fig-764.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-764.webp","Fig. 764","Fig. 764.","Querschnittsprofil einer Straße mit Straßenbahngleisen und befestigtem Steinpflasterstreifen in einer Makadamdecke.","Die technische Zeichnung zeigt ein Querprofil einer Straßenfahrbahn mit integriertem Straßenbahngleis, das auf 5,0 m Breite mit Steinpflaster eingefasst ist. Neben dem gepflasterten Gleisstreifen schließt sich eine 9,0 m breite Makadamfahrbahn mit seitlicher Abwasserrinne an. Die Bemaßung verdeutlicht die Gleisabstände sowie die beidseitigen, jeweils 0,5 m breiten Anschlussstreifen zur Verringerung von Verschleiß und Fugenschäden entlang der Schienen.",[5001,12532,6489,7086,6097,12200,15819,15832],"Fahrbahnbelag",{"ymin":7335,"xmin":3117,"ymax":4497,"xmax":4152},{"width":4571,"height":8485},"figures-764-765",[],{"filename":15838,"outputPath":15839,"pageNumber":12051,"figureIndex":13786,"type":3915,"figureNumber":15840,"caption":15841,"shortDescription":15842,"detailedExplanation":15843,"relatedTerms":15844,"pageContext":15846,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15847,"dimensions":15848,"assetId":2665,"assetKind":3935,"figureGroupId":15835,"referencedBySections":15849},"fig-765.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-765.webp","Fig. 765","Fig. 765.","Querschnitt eines Straßenprofils mit einem Gleisstreifen in Holzpflasterung inmitten zweier Fahrbahnen aus Asphalt.","Die technische Schnittzeichnung im Maßstab 1:500 stellt die streifenweise Aufteilung eines städtischen Straßenprofils dar. Der mittige 2,5 m breite Straßenbahngleiskörper ist mit Holzpflaster befestigt, während die beiden flankierenden Fahrstreifen jeweils 7,5 m breit asphaltiert sind. Diese Bauweise diente dazu, Materialschäden an den Schienenanschlüssen und Lärmbelastungen bei Pferde- und Wagenverkehr zu minimieren.",[15845,7805,7251,5001,6362,15819,15818,6001],"Gleisstreifen","Seite 511 behandelt die streifenweise Befestigung städtischer Straßen (Absatz 554) sowie Gleisbettungen in Pflasterung bei Straßenbahnen.",{"ymin":7335,"xmin":4152,"ymax":4497,"xmax":4081},{"width":5291,"height":8485},[],{"filename":15851,"outputPath":15852,"pageNumber":12051,"figureIndex":4792,"type":3915,"figureNumber":15853,"caption":15854,"shortDescription":15855,"detailedExplanation":15856,"relatedTerms":15857,"pageContext":15864,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15865,"dimensions":15866,"assetId":2666,"assetKind":3935,"referencedBySections":15867},"fig-766.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-766.webp","Fig. 766","Fig. 766. Omnibushalteplatz zu Mailand.","Grundrissplan der Pflasterung eines Mailänder Omnibushalteplatzes mit spezifischer Materialaufteilung.","Die technische Zeichnung zeigt im Maßstab 1:125 die differenzierte Befestigung eines Halteplatzes für Pferdeomnibusse in Mailand. Es werden separate Laufflächen aus Granitplatten für die Räder (»Raeder«) und Pferdehufe (»Pferde«) innerhalb einer umgebenden Kieselsteinpflasterung dargestellt. Diese Konstruktionsweise diente der Reduzierung des Rollwiderstands sowie dem Schutz der Straßendecke vor punktueller Abnutzung.",[15858,15859,14832,15860,15861,15862,15863,7643],"Omnibushalteplatz","Pferdeomnibus","Kieselpflaster","Straßenbefestigung","Radspur","Spurbahn","Der Abschnitt behandelt die unterschiedlichen Methoden der Fahrbahnbefestigung, insbesondere streifenweise Kombinationen verschiedener Materialien sowie Sonderbefestigungen für Haltestellen und Kreuzungen.",{"ymin":4757,"xmin":1694,"ymax":5414,"xmax":4408},{"width":4390,"height":4410},[],{"filename":15869,"outputPath":15870,"pageNumber":5253,"figureIndex":8169,"type":3915,"figureNumber":15871,"caption":8,"shortDescription":15872,"detailedExplanation":15873,"relatedTerms":15874,"pageContext":8,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15877,"dimensions":15878,"assetId":2667,"assetKind":3935,"referencedBySections":15879},"fig-767.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-767.webp","Fig. 767.","Querschnitt eines Bordsteins mit Rinnstein und anschließendem Straßenpflaster.","Die technische Zeichnung stellt den Querschnitt eines Bordsteins auf gemauertem Fundament dar, der den Gehweg von der gepflasterten Fahrbahn trennt. Angegeben sind die Querneigungen des Gehwegs (1:30 bis 40) und der Fahrbahn (1:50) sowie Maße für die Bordkantenhöhe (6–8 cm) und das Rinnsteinprofil (6 cm bei 1:10).",[6142,14615,5001,7582,15875,15876,7158],"Querneigung","Fahrbahndecke",{"ymin":2925,"xmin":1257,"ymax":6103,"xmax":6458},{"width":10611,"height":1583},[],{"filename":15881,"outputPath":15882,"pageNumber":4172,"figureIndex":15883,"type":3915,"figureNumber":15884,"caption":8,"shortDescription":15885,"detailedExplanation":15886,"relatedTerms":15887,"pageContext":4770,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15893,"dimensions":15894,"assetId":2690,"assetKind":3935,"referencedBySections":15895},"fig-768.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-768.webp",769,"Fig. 768.","Aufrisszeichnung einer straßenbaulichen Grenzscheidung mit Pfosten und Ketten entlang einer Baumreihe mit Baumschutzgittern.","Die Abbildung zeigt eine niedrige Absperrung aus Pfosten und durchhängenden Ketten mit einer Maßangabe von 0,65 bis 0,90 m Höhe, die im Straßenraum zur räumlichen Abgrenzung zwischen Reit- und Fußwegen dient. Zwischen den Kettenabschnitten stehen junge Bäume, die durch eiserne Baumschutzgitter gesichert sind. Die Konstruktion verbindet funktionale Verkehrsleitung mit gestalterischer Gliederung des Straßenprofils.",[15888,15889,15890,15891,15892,6343,5632,5001],"Kettenabsperrung","Pfosten","Grenzscheidung","Baumschutz","Baumschutzgitter",{"ymin":9047,"xmin":4757,"ymax":9091,"xmax":3061},{"width":4390,"height":6585},[],{"filename":15897,"outputPath":15898,"pageNumber":4172,"figureIndex":5379,"type":3915,"figureNumber":15899,"caption":15900,"shortDescription":15901,"detailedExplanation":15902,"relatedTerms":15903,"pageContext":15905,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":15906,"dimensions":15907,"assetId":2691,"assetKind":3935,"referencedBySections":15908},"fig-769.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-769.webp","Fig. 769.","Rasenband zwischen Reitweg und Fussweg.","Aufsicht auf einen mit Bäumen bepflanzten Rasenstreifen zur Trennung von Reitweg und Fußweg.","Die Zeichnung zeigt den Grundriss bzw. die Aufsicht eines 1,6 bis 2,0 Meter breiten, eingefassten Rasenstreifens mit zwei Laubbäumen. Im städtebaulichen Straßenquerschnitt dient diese linienförmige Grünzone als bauliche und optische Grenzscheidung zwischen der Reitbahn und dem Fußweg. Am linken Ende ist das Rasenband halbkreisförmig eingefasst.",[7970,8243,6343,5632,15904,6139,5001,86],"Straßenbegleitgrün","Seite 516, 5. Abschnitt, 4. Kap. Strassendecke, a) Fahrwege, Absatz 559",{"ymin":6213,"xmin":6023,"ymax":3810,"xmax":3061},{"width":8370,"height":10183},[],{"filename":15910,"outputPath":15911,"pageNumber":12138,"figureIndex":13092,"type":3915,"figureNumber":15912,"caption":8,"shortDescription":15913,"detailedExplanation":15914,"relatedTerms":15915,"pageContext":15917,"chapterSlug":2320,"rotation":5872,"boundingBox":15918,"dimensions":15919,"assetId":2686,"assetKind":3935,"referencedBySections":15920},"fig-770.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-770.webp","Fig. 770","Straßenquerprofil einer beidseitig bebauten Straße mit gesondertem Reitweg und Fußweg, jeweils von Baumreihen begleitet.","Die Zeichnung stellt ein historisches Straßenquerschnittsprofil dar, bei dem der Straßenraum zwischen den anliegenden Gebäuden gegliedert wird. Links ist ein von zwei Bäumen gefasster Reitweg angeordnet, in der Mitte die Fahrbahn und rechts ein entsprechender Fußweg mit Baumreihe.",[6183,6343,5632,6139,6535,5001,15916],"Stadtstraßenbau","S. 517, 4. Kap. Strassendecke, a) Fahrwege, Absatz 559 'Abgetrennte Reitwege'",{"ymin":4186,"xmin":1880,"ymax":4035,"xmax":4170},{"width":7844,"height":9278},[],{"filename":15922,"outputPath":15923,"pageNumber":12138,"figureIndex":6639,"type":3915,"figureNumber":15924,"caption":8,"shortDescription":15925,"detailedExplanation":15926,"relatedTerms":15927,"pageContext":15928,"chapterSlug":2320,"rotation":5872,"boundingBox":15929,"dimensions":15930,"assetId":2688,"assetKind":3935,"referencedBySections":15931},"fig-771.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-771.webp","Fig. 771","Querschnittsprofil einer beidseitig bebauten Straße mit zentralem, von drei Baumreihen gesäumtem Streifen für Reit- und Fußweg.","Die Zeichnung zeigt den schematischen Querschnitt einer breiten Stadtstraße zwischen zwei Gebäudefluchten. Der Straßenraum gliedert sich in äußere Bürgersteige, zwei seitliche Fahrbahnen und einen erhöht liegenden Mittelstreifen, der durch drei Baumreihen in einen Reitweg und einen Fußweg unterteilt wird. Die Anordnung dient der räumlichen Trennung des Reit- und Promenadenverkehrs vom Fuhrwerksverkehr.",[6183,6343,5632,6139,6196,6140,5395,5001],"S. 516–517 behandelt abgetrennte Reitwege auf städtischen Straßen und diskutiert Querschnittsprofile (Fig. 770–773) zur baulichen Trennung von Reit-, Fuß- und Fahrverkehr.",{"ymin":1146,"xmin":1880,"ymax":6023,"xmax":4170},{"width":4700,"height":9278},[],{"filename":15933,"outputPath":15934,"pageNumber":12138,"figureIndex":11952,"type":3915,"figureNumber":15935,"caption":8,"shortDescription":15936,"detailedExplanation":15937,"relatedTerms":15938,"pageContext":15941,"chapterSlug":2320,"rotation":5872,"boundingBox":15942,"dimensions":15943,"assetId":2689,"assetKind":3935,"referencedBySections":15944},"fig-772.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-772.webp","Fig. 772","Querschnittsprofil einer einseitig bebauten Straße mit Reitweg, Fußweg, Fahrbahn, Vorgarten und angrenzendem Park.","Die Zeichnung zeigt den schematischen Querschnitt einer Straße, die auf der linken Seite an eine Parkanlage grenzt und auf der rechten Seite von Vorgärten und einer Gebäudefassade begrenzt wird. Zwischen Park und Fahrbahn sind ein 4,5 m breiter Reitweg sowie ein Fußweg mit flankierenden Baumpflanzungen und Abgrenzungspfosten angelegt. Der Fahrbahndamm und die Gehwege sind mit einer Neigung zur Entwässerung versehen.",[6097,6343,5632,15939,3947,8212,5001,15940],"Baumgang","Stadtstraße","517",{"ymin":5253,"xmin":7676,"ymax":4315,"xmax":1989},{"width":5292,"height":9278},[],{"filename":15946,"outputPath":15947,"pageNumber":12138,"figureIndex":15948,"type":3915,"figureNumber":15949,"caption":8,"shortDescription":15950,"detailedExplanation":15951,"relatedTerms":15952,"pageContext":15954,"chapterSlug":2320,"rotation":5872,"boundingBox":15955,"dimensions":15956,"assetId":2687,"assetKind":3935,"referencedBySections":15957},"fig-773.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-773.webp",774,"Fig. 773","Straßenquerprofil mit einseitiger Bebauung, anschließendem Park, Fußweg und abgetrenntem Reitweg (Fig. 773).","Die Zeichnung stellt den Querschnitt einer Straße dar, die einseitig an ein Wohngebäude und auf der Gegenseite an eine Parkanlage grenzt. Entlang des Parks verlaufen ein Fußweg sowie ein durch Baumreihen getrennter, 4,5 m breiter Reitweg vor dem gewölbten Fahrbahndamm. Der Entwurf illustriert die im Text behandelte Anlage von separaten Reitwegen auf der unbebauten Seite von Randstraßen.",[6183,6343,5632,15953,6875,6535,5001,86],"Park","Seite 517, 5. Abschnitt 'Bauliche Anlagen unter und auf der Strasse.', 4. Kap. 'Strassendecke', Unterabschnitt 'a) Fahrwege', Paragraph 559 'Abgetrennte Reitwege'.",{"ymin":1880,"xmin":7676,"ymax":3012,"xmax":5567},{"width":7436,"height":5032},[],{"filename":15959,"outputPath":15960,"pageNumber":12138,"figureIndex":7722,"type":3915,"figureNumber":15961,"caption":8,"shortDescription":15962,"detailedExplanation":15963,"relatedTerms":15964,"pageContext":8,"chapterSlug":2320,"rotation":5872,"boundingBox":15967,"dimensions":15968,"assetId":2692,"assetKind":3935,"referencedBySections":15969},"fig-774.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-774.webp","Fig. 774","Technisches Straßenquerprofil mit gepflasterter Straßenbahntrasse, Makadam-Fahrbahn und nicht abgetrenntem Reitweg.","Die Querschnittszeichnung stellt die Aufteilung einer 15,0 m breiten Verkehrsfläche zwischen seitlichen Bürgersteigen und Baumreihen dar. Neben einer 5,0 m breiten gepflasterten Straßenbahntrasse und einem 6,5 m breiten Makadam-Fahrweg ist rechts ein 3,0 m breiter Reitweg als Kiesbahn auf Schotterbett integriert.",[6183,6362,7582,6488,7086,6343,15965,15966],"Straßendecke","Fahrbahngliederung",{"ymin":5607,"xmin":4242,"ymax":2735,"xmax":4621},{"width":4589,"height":5053},[],{"filename":15971,"outputPath":15972,"pageNumber":12138,"figureIndex":5326,"type":3915,"figureNumber":15973,"caption":8,"shortDescription":15974,"detailedExplanation":15975,"relatedTerms":15976,"pageContext":15941,"chapterSlug":2320,"rotation":5872,"boundingBox":15978,"dimensions":15979,"assetId":2693,"assetKind":3935,"referencedBySections":15980},"fig-775.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-775.webp","Fig. 775","Schematisches Straßenquerprofil mit Reitweg, gewölbtem Fahrweg und Fußweg, gegliedert durch Baumreihen.","Die Zeichnung stellt den Querschnitt einer baumbestandenen Land- oder Promenade-Straße dar, die in drei getrennte Verkehrsbereiche unterteilt ist. Links befindet sich ein 4,5 m breiter, speziell geschichteter Reitweg, in der Mitte der leicht gewölbte Fahrweg und rechts ein Fußweg, jeweils durch Baumreihen und seitliche Randbegrenzungen bzw. Bepflanzungen voneinander getrennt.",[6183,6343,6535,5632,6139,6097,15977],"Wegebau",{"ymin":358,"xmin":4242,"ymax":4152,"xmax":4368},{"width":4519,"height":5032},[],{"filename":15982,"outputPath":15983,"pageNumber":12138,"figureIndex":3977,"type":3915,"figureNumber":15984,"caption":8,"shortDescription":15985,"detailedExplanation":15986,"relatedTerms":15987,"pageContext":15988,"chapterSlug":2320,"rotation":5872,"boundingBox":15989,"dimensions":15990,"assetId":2694,"assetKind":3935,"referencedBySections":15991},"fig-776.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-776.webp","Fig. 776","Querschnittsprofil einer städtischen Straße mit mittigem Fahrweg, flankierenden Spazierwegen mit einreihigen Bäumen und beidseitigen Bürgersteigen.","Die technische Zeichnung stellt das Profil einer symmetrisch angelegten Straße dar, die von beidseitigen Gebäudefluchten begrenzt wird. Zwischen den erhöhten Bürgersteigen (je 2,5 m breit) und dem mittleren Fahrweg (12 m breit) verläuft jeweils ein 5 m breiter Spazierweg, der zur Fahrbahn hin durch eine Baumreihe und einen 1 m breiten Streifen abgesetzt ist.",[6183,6565,5395,6100,15939,5001,6535],"Seite 517 zeigt die Abbildung im Übergangsbereich von Fahrwegen\u002FReitwegen zu den Fußwegen, während die direkte Texterläuterung zu Spazierwegen und einreihigen Baumgängen auf Seite 518 folgt.",{"ymin":2614,"xmin":4605,"ymax":199,"xmax":5051},{"width":5695,"height":9278},[],{"filename":15993,"outputPath":15994,"pageNumber":12138,"figureIndex":15995,"type":3915,"figureNumber":15996,"caption":8,"shortDescription":15997,"detailedExplanation":15998,"relatedTerms":15999,"pageContext":16003,"chapterSlug":2320,"rotation":5872,"boundingBox":16004,"dimensions":16005,"assetId":2695,"assetKind":3935,"referencedBySections":16006},"fig-777.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-777.webp",778,"Fig. 777","Querschnitt eines zweireihigen Spazierwegs mit mittigem befestigtem Gehstreifen (Läufer).","Die Zeichnung stellt das Profil eines von zwei Baumreihen gesäumten Promenadenwegs dar, in dessen Mitte ein befestigter Streifen („Läufer“) von 3 m Breite verlegt ist. Die seitlichen Abschnitte bis zu den Bäumen messen jeweils ebenfalls 3 m, wodurch ein Gesamtraum von 9 m gegliedert wird. Diese Konstruktion schützt den Spazierweg bei starker Begehung vor Abnutzung und Verschlammung.",[16000,6565,16001,15939,16002,6183,6141],"Läufer","Promenadenweg","Wegedecke","Der Abschnitt behandelt die Anlage und Befestigung städtischer Fuß- und Spazierwege, insbesondere die Kombination von wassergebundenen Kiesdecken mit befestigten Streifen (Läufern) aus Pflaster, Beton oder Asphalt.",{"ymin":4681,"xmin":4605,"ymax":4014,"xmax":4187},{"width":5506,"height":4624},[],{"filename":16008,"outputPath":16009,"pageNumber":12138,"figureIndex":10413,"type":3915,"figureNumber":16010,"caption":8,"shortDescription":16011,"detailedExplanation":16012,"relatedTerms":16013,"pageContext":16014,"chapterSlug":2320,"rotation":5872,"boundingBox":16015,"dimensions":16016,"assetId":2696,"assetKind":3935,"referencedBySections":16017},"fig-778.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-778.webp","Fig. 778","Querschnitt eines doppelreihigen Spazierwegs (Baumgang) in einer städtischen Straße mit Maßangabe von 6,5 m Breite.","Die schematische Zeichnung zeigt das Querprofil eines städtischen Straßenraums mit einem zentral angelegten, von zwei Baumreihen gesäumten Spazierweg (doppelreihiger Baumgang). Der Abstand zwischen den Baumachsen ist mit 6,50 m ausgewiesen und dient der Erläuterung idealer Abmessungen für Promenadenwege im städtischen Straßenprofil. Dargestellt sind zudem die seitlichen Fahr- bzw. Randbereiche sowie der Schichtaufbau des Straßenunterbaus.",[6565,15939,6183,6272,5632,6141,6097,4257],"S. 517–518, 5. Abschnitt, 4. Kap. Straßendecke, Unterabschnitt Fußwege (Spazierwege).",{"ymin":1731,"xmin":4605,"ymax":4553,"xmax":4315},{"width":4410,"height":1615},[],{"filename":16019,"outputPath":16020,"pageNumber":9628,"figureIndex":6730,"type":3915,"figureNumber":16021,"caption":16022,"shortDescription":16023,"detailedExplanation":16024,"relatedTerms":16025,"pageContext":16026,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":16027,"dimensions":16028,"assetId":2711,"assetKind":3935,"referencedBySections":16030},"fig-779.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-779.webp","Fig. 779.","Strafsenquerſchnitt mit einſeitigem Bürgerſteig zu Hamburg.","Querschnittsprofil einer Hamburger Straße mit einseitigem Bürgersteig und erhöhtem Fußweg an einer Böschung.","Die technische Zeichnung (Fig. 779) zeigt das Querprofil eines städtischen Straßenraums in Hamburg. Links schließt an ein Gebäude ein flacher Bürgersteig an, gefolgt von der Fahrbahn mit eingelassenen Straßenbahnschienen. Rechts steigt eine bepflanzte Böschung mit Bäumen und Buschwerk an, auf deren Krone ein höher gelegener Fußweg verläuft.",[6097,5395,6362,5632,7952,5001,4753,4257],"Abbildung zu Straßenprofilen und Querschnitten städtischer Verkehrsanlagen mit Trennung verschiedener Verkehrsarten.",{"ymin":3658,"xmin":9559,"ymax":1794,"xmax":4408},{"width":16029,"height":6674},1189,[],{"filename":16032,"outputPath":16033,"pageNumber":4332,"figureIndex":4863,"type":3915,"figureNumber":16034,"caption":8,"shortDescription":16035,"detailedExplanation":16036,"relatedTerms":16037,"pageContext":16038,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":16039,"dimensions":16040,"assetId":2712,"assetKind":3935,"figureGroupId":16041,"referencedBySections":16042},"fig-780.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-780.webp","Fig. 780.","Querschnitt eines als unzweckmäßig eingestuften, stufenartigen Bordsteins am Übergang vom Gehweg zum Straßenpflaster.","Die technische Schnittzeichnung veranschaulicht eine fehlerhafte Randsteinkonstruktion, bei der ein flacher Quader nach Art einer Treppenstufe auf einem Steinbett aufliegt und den Gehweg um circa 15 cm gegenüber der Pflasterrinne erhöht. Mit einer Breite von circa 30 cm neigt diese Ausführung dazu, durch den Druck schwerer Fuhrwerke sowie Frosteinwirkung und Erddruck aus ihrer Lage verschoben zu werden. Die Darstellung verdeutlicht den konstruktiven Schichtenaufbau von Gehwegbettung, Untermauerung und Pflastersteinen der Fahrbahn.",[6142,6128,5395,14614,6273,14615,6001],"Seite 525 behandelt die bauliche Abtrennung von Bürgersteigen, Randsteine und deren zweckmäßige Abmessungen sowie fehlerhafte Ausführungen.",{"ymin":4841,"xmin":9947,"ymax":14266,"xmax":4622},{"width":2297,"height":5019},"figures-780-781",[],{"filename":16044,"outputPath":16045,"pageNumber":4332,"figureIndex":16046,"type":3915,"figureNumber":16047,"caption":8,"shortDescription":16048,"detailedExplanation":16049,"relatedTerms":16050,"pageContext":16052,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":16053,"dimensions":16054,"assetId":2713,"assetKind":3935,"figureGroupId":16041,"referencedBySections":16055},"fig-781.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-781.webp",782,"Fig. 781.","Querschnittsprofil einer unzweckmäßigen Gehweg-Bordsteinkante aus einer vertikal gestellten Platte.","Die technische Zeichnung veranschaulicht eine fehlerhafte bzw. unzweckmäßige Ausführung eines Bürgersteigrandes unter Verwendung einer hochkant stehenden Steinplatte. Dargestellt ist der Übergang vom gepflasterten Straßenbereich über den schmalen vertikalen Bordstein zum höher liegenden Gehwegaufbau mit Schotter- oder Betontrag- und Deckschicht. Laut Text neigen solche schmalen, vertikalen Platten dazu, durch Fuhrwerk, Frostwirkung und Erddruck leicht aus der Position gedrückt zu werden.",[6142,6128,5395,6097,7582,16051,6001],"Gehwegrand","S. 525, § 569. Randsteine",{"ymin":4841,"xmin":4622,"ymax":14266,"xmax":5363},{"width":4757,"height":5019},[],{"filename":16057,"outputPath":16058,"pageNumber":12269,"figureIndex":3712,"type":3915,"figureNumber":16059,"caption":8,"shortDescription":16060,"detailedExplanation":16061,"relatedTerms":16062,"pageContext":16069,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":16070,"dimensions":16071,"assetId":2714,"assetKind":3935,"figureGroupId":16072,"referencedBySections":16073},"fig-782.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-782.webp","Fig. 782.","Grundriss einer ovalen Londoner Bürgersteiginsel (Saving place) mit Maßen und Schutzvorrichtungen.","Die Abbildung zeigt den Grundriss einer elliptischen Verkehrsinsel bzw. Fußgängerschutzinsel (Saving place) aus London mit einer Gesamtlänge von 4,52 m und einer Breite von 1,68 m. Eingezeichnet sind ein zentraler Kandelaber (K) sowie an den beiden abgerundeten Enden angeordnete Schutzpfosten (S) zum Abweisen von Fahrzeugen.",[9144,8661,16063,16064,16065,16066,16067,7324,16068,4439],"Schutzinsel","Saving place","Resting place","Schutzpfosten","Prellpfosten","Straßenverkehr","Gedruckte Seite 526 (Bandteil 5. Abschnitt, 4. Kap., c) Fusswege, § 570. Bürgersteiginseln).",{"ymin":3057,"xmin":1354,"ymax":3972,"xmax":6103},{"width":9278,"height":1942},"figures-782-783-785-786",[],{"filename":16075,"outputPath":16076,"pageNumber":12269,"figureIndex":16077,"type":3915,"figureNumber":16078,"caption":8,"shortDescription":16079,"detailedExplanation":16080,"relatedTerms":16081,"pageContext":4770,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":16084,"dimensions":16085,"assetId":2715,"assetKind":3935,"figureGroupId":16072,"referencedBySections":16086},"fig-783.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-783.webp",784,"Fig. 783.","Grundriss einer ovalen Londoner Fußgänger-Schutzinsel (Bürgersteiginsel \u002F Saving place) mit Bemaßung, Kandelaber und Schutzpfosten.","Die technische Zeichnung im Maßstab 1:150 zeigt den Grundriss einer länglichen, ovalen Bürgersteiginsel nach Londoner Vorbild mit einer Gesamtlänge von 3,66 m, einer Breite von 1,21 m sowie einer Randsteinbreite von 0,31 m. An den spitzen Enden sind gusseiserne Schutzpfosten (S) angeordnet, während in der Mitte ein Kandelaber (K) zur Beleuchtung und Kennzeichnung steht. Solche Schutzinseln dienten der Sicherheit von Fußgängern beim Überqueren breiter Fahrbahnen.",[9144,16063,16082,16064,16065,16066,7324,6128,16083,6001],"Refuge","Verkehrssicherheit",{"ymin":3057,"xmin":4497,"ymax":3972,"xmax":1897},{"width":4774,"height":1942},[],{"filename":16088,"outputPath":16089,"pageNumber":12269,"figureIndex":1407,"type":3915,"figureNumber":16090,"caption":16091,"shortDescription":16092,"detailedExplanation":16093,"relatedTerms":16094,"pageContext":16096,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":16097,"dimensions":16098,"assetId":2716,"assetKind":3935,"referencedBySections":16099},"fig-784.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-784.webp","Fig. 784.","Bürgersteiginsel (Refuge) auf den Boulevards zu Paris.","Grundriss einer Pariser Bürgersteiginsel (Refuge) für Boulevards mit Maßangaben und Kandelaberstandort.","Die Zeichnung zeigt den Grundriss einer länglichen Schutzinsel mit abgerundeten Enden und umlaufenden Randsteinen für Fußgänger auf den Pariser Boulevards. Angegeben sind eine Gesamtlänge von 4,00 bis 6,00 m, eine Breite von 1,60 m sowie eine Randsteinbreite von 35 cm. Im Zentrum ist der Standort eines Kandelabers mit 'K' und quadratischem Sockelumriss markiert.",[9144,16082,16063,5890,16095,6260,7324,6128,6097],"Fußgängerüberweg","Seite 526 (Abschnitt 570. Bürgersteiginseln \u002F Fußwege)",{"ymin":3057,"xmin":5894,"ymax":6934,"xmax":4262},{"width":4353,"height":9791},[],{"filename":16101,"outputPath":16102,"pageNumber":12269,"figureIndex":13947,"type":3915,"figureNumber":16103,"caption":8,"shortDescription":16104,"detailedExplanation":16105,"relatedTerms":16106,"pageContext":16108,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":16109,"dimensions":16110,"assetId":2717,"assetKind":3935,"figureGroupId":16072,"referencedBySections":16111},"fig-785.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-785.webp","Fig. 785.","Grundriss einer ovalen Londoner Bürgersteiginsel (Saving place) mit Kandelaber und gusseisernen Schutzpfosten.","Die Zeichnung zeigt den Grundriss einer erhöhten Londoner Schutzinsel für Fußgänger mit den Abmessungen 4,70 m Länge und 2,44 m Breite. Im Mittelpunkt ist ein Kandelaber (K) eingezeichnet, während die beiden verrundeten Enden durch gusseiserne Schutz- bzw. Prellpfosten (S) gesichert sind. Ein ca. 31 cm breiter Bordstein fasst die Insel ein.",[9144,16063,16064,16065,16066,16067,7324,6142,4439,16083,16107],"Fußgängerfurt","526",{"ymin":6103,"xmin":1354,"ymax":6172,"xmax":4316},{"width":4318,"height":6008},[],{"filename":16113,"outputPath":16114,"pageNumber":12269,"figureIndex":8339,"type":3915,"figureNumber":16115,"caption":8,"shortDescription":16116,"detailedExplanation":16117,"relatedTerms":16118,"pageContext":8,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":16120,"dimensions":16121,"assetId":2718,"assetKind":3935,"figureGroupId":16072,"referencedBySections":16122},"fig-786.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-786.webp","Fig. 786.","Grundriss einer kreisrunden Londoner Bürgersteiginsel (Saving place) mit zentralem Kandelaber und Schutzpfosten.","Die maßstäbliche Grundrisszeichnung zeigt eine kreisförmige Schutzinsel für Fußgänger aus London mit einem Gesamtdurchmesser von 3,50 m und einem 35 cm breiten Randstein. Im Inneren der Verkehrsinsel sind vier gusseiserne Schutz- bzw. Prellpfosten (mit S bezeichnet) sowie ein zentraler mehrarmiger Beleuchtungskandelaber (K) verzeichnet. Solche Anlagen boten Fußgängern beim Überqueren stark befahrenen Straßenraums sicheren Zwischenhalt.",[9144,16063,8661,16064,16065,7324,16066,16067,6128,6142,16119],"Fußgängerverkehr",{"ymin":6103,"xmin":6878,"ymax":6172,"xmax":4186},{"width":4989,"height":6008},[],{"filename":16124,"outputPath":16125,"pageNumber":12269,"figureIndex":13563,"type":3915,"figureNumber":16126,"caption":16127,"shortDescription":16128,"detailedExplanation":16129,"relatedTerms":16130,"pageContext":16108,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":16137,"dimensions":16138,"assetId":2719,"assetKind":3935,"referencedBySections":16139},"fig-787.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-787.webp","Fig. 787.","Fusswegüberbrückung einer Strassenkreuzung.","Grundriss-Schema einer Fußgängerüberbrückung an einer Straßenkreuzung im Maßstab 1:500.","Die Zeichnung stellt einen Vorschlag zur niveaufreien Führung des Fußgängerverkehrs an einer vierarmigen Straßenkreuzung dar. Drei Brückenstege verbinden die Bürgersteige über den Fahrdamm hinweg und sind über gerade Treppenanlagen sowie eine Wendeltreppe an den Straßenecken zugänglich.",[16131,16132,16133,5227,16134,16135,16136],"Fußwegüberbrückung","Bürgersteigbrücke","Fußgängerbrücke","Verkehrstrennung","Treppenaufgang","Wendeltreppe",{"ymin":6977,"xmin":1354,"ymax":4315,"xmax":5538},{"width":3686,"height":10366},[],{"filename":16141,"outputPath":16142,"pageNumber":12287,"figureIndex":16143,"type":3915,"figureNumber":16144,"caption":16145,"shortDescription":16146,"detailedExplanation":16147,"relatedTerms":16148,"pageContext":16153,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":16154,"dimensions":16155,"assetId":2720,"assetKind":3935,"referencedBySections":16156},"fig-788.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-788.webp",789,"Fig. 788","Beischläge zu Danzig","Handzeichnung historischer Beischläge vor Bürgerhäusern in Danzig aus dem Jahr 1887.","Die Federzeichnung von G. Mirkovszky (1887) veranschaulicht die traditionellen Danziger Beischläge – erhöht liegende Terrassenvorbauten vor den Hauseingängen mit Freitreppen, plastischen Steinbrüstungen und Kugelaufsätzen. Im städtebaulichen Kontext des Handbuchs dient das Beispiel der historischen Illustration behaglicher, kunstvoll gestalteter Fußgänger- und Aufenthaltsbereiche im Straßenraum im Gegensatz zu rein verkehrsorientierten modernen Bürgersteigen.",[16149,16150,8334,16151,6596,5395,4493,16152],"Beischlag","Danzig","Bürgerhaus","G. Mirkovszky","527",{"ymin":2541,"xmin":3722,"ymax":4012,"xmax":5145},{"width":7974,"height":3447},[],{"filename":16158,"outputPath":16159,"pageNumber":9059,"figureIndex":4354,"type":3915,"figureNumber":16160,"caption":16161,"shortDescription":16162,"detailedExplanation":16163,"relatedTerms":16164,"pageContext":16171,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":16172,"dimensions":16173,"assetId":2737,"assetKind":3935,"referencedBySections":16174},"fig-789.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-789.webp","Fig. 789.","Werkzeugraum unter der Straße zu Paris. 1\u002F125 w. Gr.","Schnitt und Grundriss eines unterirdischen Werkzeugraums unter einem Gehweg in Paris.","Die technische Zeichnung zeigt im oberen Teil den Längsschnitt und im unteren Teil den Grundriss einer unter dem Straßenkörper gelegenen Kammer zur Aufbewahrung von Geräten und Werkzeugen für den Straßendienst. Dargestellt sind der Zugang über eine Treppe vom Gehweg aus, das deckenseitige Oberlicht zur Belichtung sowie ein Entwässerungsschacht im Maßstab 1:125 der wirklichen Größe.",[16165,16166,16167,16168,16169,16170,4421,15323,4049],"Werkzeugraum","Straßenunterhaltung","Straßenreinigung","Oberlicht","Entwässerungsschacht","Unterirdischer Raum","Unterhaltung und Reinigung der Straßen; Bereitstellung von Geräten und Werkzeugen über dezentrale unterirdische Werkzeugräume.",{"ymin":4076,"xmin":1354,"ymax":6689,"xmax":2793},{"width":9956,"height":9392},[],{"filename":16176,"outputPath":16177,"pageNumber":12324,"figureIndex":9908,"type":3915,"figureNumber":16178,"caption":16179,"shortDescription":16180,"detailedExplanation":16181,"relatedTerms":16182,"pageContext":16186,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":16187,"dimensions":16188,"assetId":2738,"assetKind":3935,"referencedBySections":16189},"fig-790.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-790.webp","Fig. 790.","Sammelbehälter für Straßenfchmutz. 1\u002F60 w. Gr.","Technische Zeichnung eines aufrecht stehenden Sammelbehälters für Straßenschmutz in Seiten- und Vorderansicht.","Die Abbildung zeigt zwei Ansichten eines säulenförmigen Straßenmülleimers bzw. Sammelbehälters für Kehricht und Pferdedünger im Maßstab 1:60. Dargestellt sind das Profil mit innerer Führung und Verankerung im Boden sowie die Frontansicht mit der verschließbaren Klappe im unteren Bereich zur Entleerung.",[16167,16183,16184,14555,16166,16185],"Sammelbehälter","Straßenschmutz","Hohlpfosten","S. 529, 4. Kapitel (Straßendecke), Unterabschnitt d) Unterhaltung und Reinigung, Paragraph 573 (Unterhaltung der Fahrwege).",{"ymin":3931,"xmin":3012,"ymax":6551,"xmax":4187},{"width":10097,"height":7436},[],{"filename":16191,"outputPath":16192,"pageNumber":3174,"figureIndex":5491,"type":3915,"figureNumber":16193,"caption":16194,"shortDescription":16195,"detailedExplanation":16196,"relatedTerms":16197,"pageContext":16204,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":16205,"dimensions":16206,"assetId":2767,"assetKind":3935,"referencedBySections":16208},"fig-791.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-791.webp","Fig. 791","Grenzschild.","Aufriss eines kunstvoll gestalteten Grenzschildes zwischen der Stadt Köln und der Gemeinde Efferen.","Die Zeichnung stellt ein historisches Grenzschild im Maßstab 1:30 dar, das auf einem gegliederten Schmiedeeisenpfosten montiert ist. Die zweigeteilte Schrifttafel trägt die Beschriftungen »Stadt Köln« mit Richtungspfeil nach links und »Gemeinde Efferen« mit Pfeil nach rechts, eingefasst von zierlichen schmiedeeisernen Voluten und einer bekrönenden Spitze.",[16198,16199,16200,3969,16201,15390,16202,16203],"Grenzschild","Grenzmarkierung","Amtliche Kundmachung","Efferen","Zinkguss","Stadtgrenze","531",{"ymin":7403,"xmin":4264,"ymax":2735,"xmax":5874},{"width":5272,"height":16207},1828,[],{"filename":16210,"outputPath":16211,"pageNumber":3174,"figureIndex":16212,"type":3915,"figureNumber":16213,"caption":16214,"shortDescription":16215,"detailedExplanation":16216,"relatedTerms":16217,"pageContext":16204,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":16222,"dimensions":16223,"assetId":2768,"assetKind":3935,"referencedBySections":16224},"fig-792.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-792.webp",793,"Fig. 792","Bezirksvorsteherfchild.","Entwurfszeichnung eines ornamentierten Bezirksvorsteherschildes für den 54. Ortsbezirk mit Kölner Wappen im Maßstab 1:10.","Die Abbildung zeigt ein dekoratives Amtsschild mit der Frakturaufschrift „Vorsteher des 54. Ortsbezirks.“ und dem Kölner Stadtwappen im oberen Kartuschenfeld. Solche Schilder dienten im städtischen Straßenraum dazu, die Wohn- bzw. Amtsgebäude von Bezirksvorstehern und Behörden für die Bürgerschaft sichtbar zu kennzeichnen. Die Ausführung erfolgte zumeist als Zinkguss- oder emaillierte Eisenplatte mit Zierrahmen.",[16218,16219,16220,16200,16221,15803,16202],"Bezirksvorsteherschild","Ortsschild","Bezirksschild","Beschilderung",{"ymin":3995,"xmin":3343,"ymax":6689,"xmax":6213},{"width":8472,"height":4990},[],{"filename":16226,"outputPath":16227,"pageNumber":7283,"figureIndex":16228,"type":3915,"figureNumber":16229,"caption":16230,"shortDescription":16231,"detailedExplanation":16232,"relatedTerms":16233,"pageContext":16238,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":16239,"dimensions":16240,"assetId":2769,"assetKind":3935,"referencedBySections":16241},"fig-793.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-793.webp",794,"Fig. 793","Straßenweiser.","Historische Entwurfszeichnung eines freistehenden hölzernen Straßenweisers an einer Wegbiegung.","Die Zeichnung zeigt einen profilierten Straßenweiser-Pfosten mit ornamental gestalteten Streben und zwei rechtwinklig zueinander angeordneten Wegweiser-Schildern mit den Aufschriften »Ottilien-Str.« und »Sachsenring«. Derartige freistehende Wegweiser dienten der Kennzeichnung neu angelegter oder noch wenig bebauter Straßenzüge, an denen Hauswände zur Befestigung von Straßenschildern fehlten.",[16234,16235,16236,16237,14805,86],"Straßenweiser","Wegweiser","Straßenschild","Straßenbezeichnung","S. 532, 5. Abschnitt, 4. Kap., c) Fusswege \u002F Straßenschilder und Straßenweiser",{"ymin":5552,"xmin":3516,"ymax":6730,"xmax":4262},{"width":7974,"height":13315},[],{"filename":16243,"outputPath":16244,"pageNumber":12413,"figureIndex":7736,"type":3915,"figureNumber":16245,"caption":16246,"shortDescription":16247,"detailedExplanation":16248,"relatedTerms":16249,"pageContext":16252,"chapterSlug":2320,"rotation":2056,"boundingBox":16253,"dimensions":16254,"assetId":2770,"assetKind":3935,"referencedBySections":16256},"fig-794.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-794.webp","Fig. 794.","Merk- und Warnungstafeln. [Das Betreten der Werftflächen...]","Aufrisszeichnung einer reich ornamentierten Merk- und Warnungstafel mit Geländerkonstruktion und Maßstab.","Die Zeichnung stellt eine historistische Merk- und Warnungstafel aus Schmiede- und Gusseisen dar, die mit filigranem Rankenwerk und Bekrönung auf einem Kandelaberpfeiler ruht. Die Tafel trägt die Aufschrift 'Das Betreten der Werftflächen ist ausser den Reisenden nur für den werftgeschäftlichen Verkehr gestattet.' und ist baulich in eine zweiriegige Geländeranlage mit unterschiedlich gestalteten Pfosten eingebunden.",[16250,16251,14805,15480,15390,14846,8047],"Merktafel","Warnungstafel","Seite 534 behandelt Straßenweiser, Straßennamen und deren Ausführung im öffentlichen Raum.",{"ymin":5429,"xmin":2236,"ymax":4916,"xmax":4790},{"width":16255,"height":1449},2091,[],{"filename":16258,"outputPath":16259,"pageNumber":12413,"figureIndex":5447,"type":3915,"figureNumber":16260,"caption":16261,"shortDescription":16262,"detailedExplanation":16263,"relatedTerms":16264,"pageContext":16266,"chapterSlug":2320,"rotation":2056,"boundingBox":16267,"dimensions":16268,"assetId":2771,"assetKind":3935,"referencedBySections":16269},"fig-795.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-795.webp","Fig. 795.","Reitweg Fussweg","Historischer Wegweiser und Hinweisschildständer aus Gusseisen und Schmiedeeisen für Reitweg und Fußweg.","Die Zeichnung zeigt eine reich verzierte freistehende Beschilderungssäule mit gusseisernem Sockel und filigranem Schmiedeeisenaufsatz im historistischen Stil. Der zweigeteilte Schilderrahmen weist nach links auf den »Reitweg« und nach rechts auf den »Fussweg« hin und wird von ornamentalen Voluten sowie einer bekrönenden Spitze abgeschlossen. Materialbeschriftungen am Schaft kennzeichnen die Trennung zwischen Gusseisen und Schmiedeeisen.",[16235,16265,16250,15390,14846,14805,6343,5632,15340],"Hinweisschild","5. Abschnitt. Bauliche Anlagen unter und auf der Strasse. > 4. Kap. Strassendecke > d) Unterhaltung und Reinigung (Seite 534)",{"ymin":1354,"xmin":2399,"ymax":5429,"xmax":7986},{"width":5555,"height":5128},[],{"filename":16271,"outputPath":16272,"pageNumber":6458,"figureIndex":3838,"type":3915,"figureNumber":16273,"caption":16274,"shortDescription":16275,"detailedExplanation":16276,"relatedTerms":16277,"pageContext":16283,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":16284,"dimensions":16285,"assetId":2772,"assetKind":3935,"referencedBySections":16287},"fig-796.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-796.webp","Fig. 796","Wetterhäuschen des Königl. Hüttenamtes Wasseralfingen.","Aufriss und Grundriss eines gusseisernen Wetterhäuschens des Königlichen Hüttenamtes Wasseralfingen.","Die Zeichnung zeigt den Aufriss und den dreieckigen Grundriss einer reich verzierten Wettersäule bzw. eines Wetterhäuschens im Stil des Historismus. Der gusseiserne Pavillon enthält Nischen für meteorologische Messinstrumente (wie Barometer und Thermometer) und wird von einer Laterne mit Wetterfahne bekrönt. Die Konstruktion stammt aus der Produktion des königlich-württembergischen Hüttenwerks in Wasseralfingen.",[16278,16279,16280,14846,15040,16281,16282],"Wetterhäuschen","Wettersäule","Wasseralfingen","Kundmachungseinrichtung","Meteorologische Station","Gedruckte Seite 535, 5. Abschnitt 'Bauliche Anlagen unter und auf der Strasse', 5. Kapitel 'Kundmachungseinrichtungen', Unterabschnitt 'a) Amtliche Kundmachungen'.",{"ymin":1880,"xmin":4606,"ymax":8291,"xmax":4916},{"width":8068,"height":16286},2542,[],{"filename":16289,"outputPath":16290,"pageNumber":6642,"figureIndex":16291,"type":3915,"figureNumber":16292,"caption":16293,"shortDescription":16294,"detailedExplanation":16295,"relatedTerms":16296,"pageContext":16303,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":16304,"dimensions":16305,"assetId":2773,"assetKind":3935,"referencedBySections":16307},"fig-797.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-797.webp",798,"Fig. 797","Oeffentliche Uhr zu Breslau. Arch.: Rieth.","Perspektivische Zeichnung einer reich verzierten freistehenden öffentlichen Normaluhr in Breslau nach einem Entwurf des Architekten Otto Rieth.","Die Abbildung zeigt eine monumentale, im historistischen bzw. neobarocken Stil gestaltete Normaluhrsäule für den öffentlichen Straßenraum in Breslau. Der Pfeileraufbau ruht auf einem gestuften Sockel mit plastischen Löwenköpfen und ist mit Kartuschen, Wappen, Engelsköpfen sowie einem geschwungenen, bekrönten Aufsatz kunstvoll verziert. Zur Verdeutlichung der Maßstäblichkeit ist die Uhr in eine Straßenszene mit Personenstaffage, Parkmauer und Toranlage eingebettet.",[16297,16298,9191,16299,16300,16301,15340,16302],"Öffentliche Uhr","Normaluhr","Otto Rieth","Stadtmöblierung","Kundmachungseinrichtungen","Straßenarchitektur","Gedruckte Seite 536 im Unterkapitel zu amtlichen Kundmachungen und Straßeninstallationen (Hausnummern, Merk- und Normaluhreinrichtungen).",{"ymin":1918,"xmin":3307,"ymax":4916,"xmax":9924},{"width":7974,"height":16306},2547,[],{"filename":16309,"outputPath":16310,"pageNumber":5307,"figureIndex":16311,"type":3915,"figureNumber":16312,"caption":16313,"shortDescription":16314,"detailedExplanation":16315,"relatedTerms":16316,"pageContext":16317,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":16318,"dimensions":16319,"assetId":2774,"assetKind":3935,"referencedBySections":16321},"fig-798.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-798.webp",799,"Fig. 798","Oeffentliche Uhr auf dem Jungfernstieg zu Hamburg.","Historische Fotografie einer reich verzierten neugotischen öffentlichen Uhr auf dem Jungfernstieg in Hamburg.","Die Abbildung zeigt eine freistehende, turmartige Uhrensäule mit spitzem, neugotischem Dachaufbau, Zifferblättern und Informationstafeln am Schaft. Die Konstruktion ruht auf einer runden, von gusseisernen Streben getragenen Schale bzw. einem mehrstufigen Sockel an der Uferpromenade der Binnenalster.",[16297,16298,7854,4753,15040,14555,16281,15481],"Seite 537 behandelt Merk- und Warnungstafeln sowie öffentliche Einrichtungen zur amtlichen Kundmachung und Zeitangabe im Straßenraum.",{"ymin":1972,"xmin":5289,"ymax":4916,"xmax":4408},{"width":6820,"height":16320},2539,[],{"filename":16323,"outputPath":16324,"pageNumber":4774,"figureIndex":7357,"type":3915,"figureNumber":16325,"caption":16326,"shortDescription":16327,"detailedExplanation":16328,"relatedTerms":16329,"pageContext":16330,"chapterSlug":2320,"rotation":5872,"boundingBox":16331,"dimensions":16332,"assetId":2775,"assetKind":3935,"figureGroupId":16333,"referencedBySections":16334},"fig-799.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-799.webp","Fig. 799.","Oeffentliche Uhr zu Wien, verbunden mit Pissoir und Laterne. 1\u002F60 w. Gr.","Aufrisszeichnung einer öffentlichen Wiener Normaluhr, kombiniert mit Pissoir und Kandelaberlaternen.","Die Abbildung zeigt die Aufrissansicht eines multifunktionalen Straßenmöbels in Wien im Maßstab 1:60 der wahren Größe. Der untere massive Sockelbau dient als Pissoir, auf dessen bekröntem Gesims sich ein metallener Kandelaber mit zwei seitlichen Laternen und einer zentralen, reich ornamentierten Runduhr mit Spitze erhebt.",[16298,9317,7689,14805,4234,16297,7324],"S. 538 behandelt öffentliche Uhren und Kundmachungseinrichtungen im Stadtraum.",{"ymin":4622,"xmin":1525,"ymax":5874,"xmax":4369},{"width":3605,"height":13773},"figures-799-800",[],{"filename":16336,"outputPath":16337,"pageNumber":4774,"figureIndex":3042,"type":3915,"figureNumber":16338,"caption":16339,"shortDescription":16340,"detailedExplanation":16341,"relatedTerms":16342,"pageContext":16343,"chapterSlug":2320,"rotation":5872,"boundingBox":16344,"dimensions":16345,"assetId":2776,"assetKind":3935,"figureGroupId":16333,"referencedBySections":16346},"fig-800.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-800.webp","Fig. 800.","Grundrifs zu Fig. 799. 1\u002F125 w. Gr.","Grundriss der öffentlichen Uhr zu Wien mit integriertem Pissoir und Laterne im Maßstab 1:125.","Die Zeichnung zeigt den kreisförmigen Grundriss der Wiener Normaluhr- und Pissoiranlage aus Fig. 799. Dargestellt sind die kreisrunde Einfriedung, die innere Tragkonstruktion auf dreieckiger Geometrie sowie der vorgelegte Wandschirm bzw. Zugangsbereich.",[4049,16298,9317,9550,16300,4234,7689,16297],"538",{"ymin":5289,"xmin":4568,"ymax":5444,"xmax":4841},{"width":6008,"height":1866},[],{"filename":16348,"outputPath":16349,"pageNumber":4774,"figureIndex":16350,"type":3915,"figureNumber":16351,"caption":16352,"shortDescription":16353,"detailedExplanation":16354,"relatedTerms":16355,"pageContext":16358,"chapterSlug":2320,"rotation":5872,"boundingBox":16359,"dimensions":16360,"assetId":2777,"assetKind":3935,"referencedBySections":16361},"fig-801.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-801.webp",802,"Fig. 801.","Wetterhäuschen. Arch.: Luthmer.","Perspektivische Ansicht eines reich verzierten Wetterhäuschens nach einem Entwurf des Architekten Luthmer.","Die Zeichnung zeigt eine freistehende, turmartige Wettersäule bzw. ein Wetterhäuschen im historistischen Stil, aufgestellt in einer Garten- oder Parkanlage. Über einem ornamentierten Sockel mit Schuppenmuster erhebt sich ein vergittertes Gehäuse zur geschützten Aufnahme meteorologischer Messinstrumente, bekrönt von einem weit auskragenden Dach mit Zieraufsatz und Fiale. Signiert ist die Grafik unten rechts mit »gez. F. Guerrier«.",[16278,16279,14555,16356,15340,15013,16357],"Meteorologische Instrumente","Ferdinand Luthmer","Seite 538 behandelt städtische Kundmachungseinrichtungen und Stadtmobiliar, darunter öffentliche Uhren, Pissoirs und meteorologische Säulen.",{"ymin":1354,"xmin":1525,"ymax":4585,"xmax":4369},{"width":7436,"height":13773},[],{"filename":16363,"outputPath":16364,"pageNumber":12487,"figureIndex":16365,"type":3915,"figureNumber":16366,"caption":16367,"shortDescription":16368,"detailedExplanation":16369,"relatedTerms":16370,"pageContext":16375,"chapterSlug":2320,"rotation":5872,"boundingBox":16376,"dimensions":16377,"assetId":2778,"assetKind":3935,"referencedBySections":16378},"fig-802.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-802.webp",803,"Fig. 802","Fig. 802. Wettbewerbentwurf für eine Wettersäule zu Berlin. Arch.: Schmitz.","Wettbewerbsentwurf des Architekten Bruno Schmitz für eine monumentale Wettersäule in Berlin.","Die perspektivische Entwurfszeichnung zeigt eine reich ornamentierte Wettersäule auf mehrstufigem Sockel mit integriertem Messinstrumentarium (Thermometer bzw. Barometer) in einer Nische. Der Aufbau schließt mit geschweiftem Giebel und einer skulpturalen Figurengruppe ab, die eine Himmelskugel trägt. Eine Spaziergängerfigur auf der linken Seite verdeutlicht die monumentalen Proportionen der Anlage im städtischen Raum.",[16279,16278,16371,14555,16372,16373,16374],"Messstation","Bruno Schmitz","Neobarock","Meteorologisches Instrument","Seite 539 (Abbildung) im Unterkapitel 'a) Amtliche Kundmachungen' des 5. Kapitels 'Kundmachungseinrichtungen', thematisch zugeordnet zum Abschnitt über Uhren- und Wettersäulen.",{"ymin":1198,"xmin":2731,"ymax":1989,"xmax":4222},{"width":13094,"height":6263},[],{"filename":16380,"outputPath":16381,"pageNumber":12487,"figureIndex":16382,"type":3915,"figureNumber":16383,"caption":16384,"shortDescription":16385,"detailedExplanation":16386,"relatedTerms":16387,"pageContext":16389,"chapterSlug":2320,"rotation":5872,"boundingBox":16390,"dimensions":16391,"assetId":2779,"assetKind":3935,"referencedBySections":16393},"fig-803.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-803.webp",804,"Fig. 803","Fig. 803. Wettbewerbentwurf für eine Wettersäule zu Berlin. Arch.: Schmitz.","Perspektivische Zeichnung eines Wettbewerbentwurfs für eine reich verzierte Wettersäule in Berlin von Architekt Bruno Schmitz.","Die Abbildung zeigt den Entwurf einer neobarocken Wettersäule auf einem gestuften Sockel mit Löwenkopfreliefs. Der pavillonartige Aufbau beherbergt Nischen für meteorologische Instrumente wie Barometer und Thermometer und wird von geschwungenen Gesimsen sowie einer Skulpturengruppe mit Putten bekrönt. Am rechten Rand verdeutlicht eine auf einer Bank sitzende Staffagefigur den Maßstab der Anlage im öffentlichen Raum.",[16279,16278,16372,16388,14555,16356,16373,4165],"Wettbewerbentwurf","S. 539, 5. Abschnitt. Bauliche Anlagen unter und auf der Strasse., 5. Kap. Kundmachungseinrichtungen, a) Amtliche Kundmachungen, Ziffer 584 Uhren- und Wettersäulen",{"ymin":4534,"xmin":2100,"ymax":3061,"xmax":3347},{"width":3957,"height":16392},1723,[],{"filename":16395,"outputPath":16396,"pageNumber":4757,"figureIndex":4990,"type":3915,"figureNumber":16397,"caption":16398,"shortDescription":16399,"detailedExplanation":16400,"relatedTerms":16401,"pageContext":16405,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":16406,"dimensions":16407,"assetId":2780,"assetKind":3935,"referencedBySections":16410},"fig-804.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-804.webp","Fig. 804","Wettbewerbentwurf für ein Wetterhäuschen zu Berlin. Arch.: Schupmann.","Perspektivische Zeichnung eines historistischen Wetterhäuschen-Entwurfs für Berlin von Architekt Schupmann.","Die Abbildung zeigt einen reich ornamentierten, neobarocken Wettbewerbsentwurf für ein freistehendes Wetterhäuschen (Wettersäule) auf einem gestuften Steinsockel im Berliner Stadtraum. Im Sockel- und Säulenbereich sind Schaukästen und Nischen für meteorologische Instrumente integriert, während der bekrönende Aufbau aus Voluten, einer Kugel und einer schmiedeeisernen Wetterfahne mit Windrose besteht. Staffagefiguren und ein Reiterdenkmal im Hintergrund verdeutlichen die städtebauliche Maßstäblichkeit der Anlage.",[16278,16279,13755,14555,16402,16373,16403,16404],"Schupmann","Windrose","Wetterfahne","Seite 540 behandelt unter Randnummer 584 Uhren- und Wettersäulen als öffentliche Kundmachungseinrichtungen auf städtischen Straßen.",{"ymin":3792,"xmin":1314,"ymax":6070,"xmax":4499},{"width":16408,"height":16409},1141,1917,[],{"filename":16412,"outputPath":16413,"pageNumber":12514,"figureIndex":16414,"type":3915,"figureNumber":16415,"caption":16416,"shortDescription":16417,"detailedExplanation":16418,"relatedTerms":16419,"pageContext":16426,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":16427,"dimensions":16428,"assetId":2795,"assetKind":3935,"referencedBySections":16429},"fig-805.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-805.webp",806,"Fig. 805","Anschlagtafel an einer Mauer. 1\u002F100 w. Gr.","Aufrisszeichnung einer architektonisch gerahmten Anschlagtafel zur Anbringung an einer Mauer im Maßstab 1:100.","Die Abbildung zeigt den Entwurf einer wandgebundenen Anschlagtafel, die vorzugsweise aus Zementputz ausgeführt wird. Der querrechteckige Anschlagbereich ist von einem profilierten Rahmen mit Eckzwickeln sowie einem zinnenartigen Ziergesims als oberem Abschluss eingefasst. Solche Tafeln dienten der geordneten Veröffentlichung von privaten und geschäftlichen Anzeigen im städtischen Straßenraum.",[16420,16421,14536,16422,16423,16424,16425],"Anschlagtafel","Bekanntmachungswesen","Zementputz","Zinnengesims","Maueranschlag","Plakattafel","S. 541 behandelt unter Abschnitt 'b) Private Kundmachungen' Anschlagtafeln und Anschlagsäulen zur Aufnahme von Geschäftsanzeigen im Straßenraum.",{"ymin":8530,"xmin":6023,"ymax":5966,"xmax":10299},{"width":5236,"height":3934},[],{"filename":16431,"outputPath":16432,"pageNumber":12514,"figureIndex":704,"type":3915,"figureNumber":16433,"caption":16434,"shortDescription":16435,"detailedExplanation":16436,"relatedTerms":16437,"pageContext":16439,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":16440,"dimensions":16441,"assetId":2798,"assetKind":3935,"referencedBySections":16442},"fig-806.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-806.webp","Fig. 806","Freistehende Anschlagtafel zu Strafsburg. 1\u002F50 w. Gr.","Aufrisszeichnung einer freistehenden, reich verzierten eisernen Anschlagtafel aus Straßburg.","Die Abbildung stellt eine doppelseitig nutzbare Bekanntmachungstafel dar, die zwischen zwei verzierten gusseisernen Pfosten mit Kandelaberbekrönungen eingespannt ist. Die Tafeloberfläche zeigt exemplarisch angeordnete Aushänge und Bekanntmachungen verschiedener Formate. Derartige freistehende Konstruktionen wurden im Straßenraum aufgestellt, nahmen jedoch insbesondere bei Querverkehr beträchtlichen Raum auf den Bürgersteigen ein.",[16420,16438,16281,14555,14846,5870,6610],"Plakatwand","541",{"ymin":13764,"xmin":2555,"ymax":12718,"xmax":12301},{"width":5798,"height":11765},[],{"filename":16444,"outputPath":16445,"pageNumber":12514,"figureIndex":5746,"type":3915,"figureNumber":16446,"caption":16447,"shortDescription":16448,"detailedExplanation":16449,"relatedTerms":16450,"pageContext":8,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":16453,"dimensions":16454,"assetId":2796,"assetKind":3935,"referencedBySections":16455},"fig-807.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-807.webp","Fig. 807","Freistehende Anschlagtafel zu Mailand.","Historische Aufrisszeichnung einer freistehenden, doppelseitigen Anschlagtafel auf einem verzierten Metallpfosten in Mailand.","Die Zeichnung zeigt eine städtische Anschlagtafel aus Eisenblech, die auf einem profilierten Gusseisenpfosten montiert und mit Zierbekrönungen versehen ist. Die Tafel ist in vier Aushangsegmente für Druckschriften unterteilt, von beiden Seiten nutzbar und war konstruktiv auch für die Verbindung mit einer Straßenlaterne ausgelegt. Das Beispiel veranschaulicht städtische Kundmachungseinrichtungen des späten 19. Jahrhunderts im Mailänder Straßenraum.",[16420,16451,14555,14536,7643,16452,16421],"Plakatträger","Gusseisensäule",{"ymin":3292,"xmin":4514,"ymax":12718,"xmax":5363},{"width":5509,"height":990},[],{"filename":16457,"outputPath":16458,"pageNumber":5191,"figureIndex":8151,"type":3915,"figureNumber":16459,"caption":16460,"shortDescription":16461,"detailedExplanation":16462,"relatedTerms":16463,"pageContext":16469,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":16470,"dimensions":16471,"assetId":2799,"assetKind":3935,"referencedBySections":16472},"fig-808.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-808.webp","Fig. 808.","Anschlagsäule zu Paris.","Aufrisszeichnung einer traditionellen Pariser Anschlagsäule (Colonne Morris) mit Plakatierung und kuppelartiger Bekrönung.","Die Abbildung zeigt eine freistehende Pariser Anschlagsäule im Maßstab 1:150, die der Veröffentlichung von Theater- und Veranstaltungsankündigungen (Aufschrift »SPECTACLE«) sowie privater Werbung dient. Der zylindrische Schaft ist dicht mit Bekanntmachungen beklebt und schließt nach oben mit einem verzierten Schutzdach sowie einer schuppenförmig gedeckten Haube mit Zierspitze ab. Im städtebaulichen Kontext des Handbuchs dient sie als exemplarisches Muster für eine raumsparende und zugleich dekorative Möblierung breiter Bürgersteige.",[16464,16465,16466,14536,16467,15482,16468,16421],"Anschlagsäule","Litfaßsäule","Colonne Morris","Plakatsäule","Stadtgestaltung","Seite 542 behandelt Anschlagtafeln und Anschlagsäulen für private Anzeigen und vergleicht Bauformen und Raumbeanspruchung aus Städten wie Straßburg, Paris und Köln.",{"ymin":3972,"xmin":2206,"ymax":5065,"xmax":1615},{"width":3933,"height":6920},[],{"filename":16474,"outputPath":16475,"pageNumber":5191,"figureIndex":5126,"type":3915,"figureNumber":16476,"caption":16477,"shortDescription":16478,"detailedExplanation":16479,"relatedTerms":16480,"pageContext":16483,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":16484,"dimensions":16485,"assetId":2797,"assetKind":3935,"referencedBySections":16486},"fig-809.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-809.webp","Fig. 809.","Laternenpfosten mit Anschlagtafel zu Paris.","Aufrisszeichnung eines reich verzierten Pariser Laternenpfostens mit integrierter Anschlagtafel.","Die Abbildung zeigt die Konstruktion eines gusseisernen Straßenlaternenpfostens aus Paris im Maßstab 1:50, der mit einem aufwendig ornamentierten Rahmen für Bekanntmachungen versehen ist. Über der zentral montierten Anschlagtafel sitzt eine vierseitige Laterne, sodass der Anschlag auch bei Dunkelheit lesbar bleibt. Die kombinierte Anlage diente der platzsparenden Veröffentlichung amtlicher oder privater Kundmachungen im Straßenraum.",[16481,16420,16482,7689,15040,14555,4421,14846],"Laternenpfosten","Bekanntmachungstafel","S. 542, 5. Kap. Kundmachungseinrichtungen, b) Private Kundmachungen",{"ymin":5872,"xmin":10418,"ymax":9512,"xmax":5493},{"width":6008,"height":11932},[],{"filename":16488,"outputPath":16489,"pageNumber":5191,"figureIndex":10443,"type":3915,"figureNumber":16490,"caption":16491,"shortDescription":16492,"detailedExplanation":16493,"relatedTerms":16494,"pageContext":16495,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":16496,"dimensions":16497,"assetId":2800,"assetKind":3935,"referencedBySections":16498},"fig-810.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-810.webp","Fig. 810.","Anschlagsäule zu Cöln.","Aufrisszeichnung einer Anschlagsäule (Litfaßsäule) in Köln.","Die Abbildung zeigt den Entwurf einer freistehenden Kölner Anschlagsäule mit gestuftem Sockel, zylindrischem Plakatschaft und architektonisch gegliedertem Aufsatz. Der obere Abschluss wird durch ein reich profiliertes Gesims mit Metopenfeldern für amtliche Bezirksbezeichnungen sowie eine kuppelartige Haube mit bekrönendem Knauf gebildet. Derartige Säulen dienten sowohl der privaten Plakatwerbung als auch amtlichen Bekanntmachungen im öffentlichen Straßenraum.",[16464,16465,16467,16300,16281,5870,3969],"542",{"ymin":3972,"xmin":4283,"ymax":5065,"xmax":4222},{"width":12886,"height":6920},[],{"filename":16500,"outputPath":16501,"pageNumber":12367,"figureIndex":16502,"type":3915,"figureNumber":16503,"caption":16504,"shortDescription":16505,"detailedExplanation":16506,"relatedTerms":16507,"pageContext":16510,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":16511,"dimensions":16512,"assetId":2801,"assetKind":3935,"referencedBySections":16513},"fig-811.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-811.webp",812,"Fig. 811.","Transparente Anschlagsäule in Verbindung mit einem Pissoir zu Paris.","Aufriss und Grundriss einer fünfseitigen transparenten Anschlagsäule mit integriertem Pissoir in Paris.","Die Abbildung Fig. 811 zeigt eine architektonische Zeichnung einer Pariser Kombination aus beleuchteter Anschlagsäule und öffentlicher Bedürfnisanstalt flanked by two trees. Die obere Hälfte des fünfeckigen Baukörpers besteht aus beleuchtbaren Glastafeln für Aushänge, während im unteren Bereich an der Gehwegseite drei Pissoirstände hinter einer halbhohen Blechwand angeordnet sind. Ein Grundriss mit Maßstabsleiste veranschaulicht die Anordnung zwischen Straßenraum, Bürgersteig und Begleitbäumen.",[16464,9317,9550,16508,14555,15040,4421,6260,16509],"Morris-Säule","Transparent","Gedruckte Seite 543, 5. Abschnitt, 5. Kapitel (Kundmachungseinrichtungen), Unterkapitel a) Amtliche Kundmachungen.",{"ymin":3952,"xmin":2628,"ymax":7722,"xmax":5308},{"width":9851,"height":13315},[],{"filename":16515,"outputPath":16516,"pageNumber":12555,"figureIndex":1097,"type":3915,"figureNumber":16517,"caption":16518,"shortDescription":16519,"detailedExplanation":16520,"relatedTerms":16521,"pageContext":16525,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":16526,"dimensions":16527,"assetId":2816,"assetKind":3935,"figureGroupId":16528,"referencedBySections":16529},"fig-812.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-812.webp","Fig. 812","Zeitungskioske auf den Boulevards zu Paris. (Aufriss)","Aufrisszeichnung eines historischen Zeitungskiosks von den Pariser Boulevards.","Die Abbildung zeigt einen schlanken, mehrseitigen Pariser Zeitungskiosk mit verglasten Schau- und Verkaufsfeldern für Aushänge und Druckschriften. Der Kiosk schließt oben mit einem reich ornamentierten Gesims, einer schuppenartig gedeckten Kuppelhaube und einer schlanken Bekrönungsspitze ab.",[9316,16522,14536,6260,4421,16523,16524,14819],"Kiosk","Verkaufsbude","Kleinarchitektur","Gedruckte Seite 544, im Übergang zwischen Kundmachungseinrichtungen und Baulichkeiten für Verkaufs-, Erholungs- und Verkehrszwecke.",{"ymin":4242,"xmin":5084,"ymax":4369,"xmax":3012},{"width":4518,"height":8870},"figures-812-813",[],{"filename":16531,"outputPath":16532,"pageNumber":12555,"figureIndex":16533,"type":3915,"figureNumber":16534,"caption":16535,"shortDescription":16536,"detailedExplanation":16537,"relatedTerms":16538,"pageContext":16539,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":16540,"dimensions":16541,"assetId":2817,"assetKind":3935,"figureGroupId":16528,"referencedBySections":16542},"fig-813.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-813.webp",814,"Fig. 813","Zeitungskioske auf den Boulevards zu Paris. (Grundriss)","Grundriss eines sechseckigen Pariser Zeitungskiosks im Maßstab 1:60.","Die Abbildung zeigt den Grundriss eines Pariser Zeitungskiosks mit sechseckigem Grundriss. Eingezeichnet und beschriftet sind der Innenraum mit einem Stuhl, einem diagonalen Tisch sowie der Tür mit integrierter Verkaufsauslage.",[4049,9316,16522,16523,6260,4421,16524,14536],"S. 544, 5. Abschnitt: Bauliche Anlagen unter und auf der Strasse, 6. Kapitel: Baulichkeiten für Verkaufs-, Erholungs- und Verkehrszwecke, Abs. 587 Verkaufsbuden",{"ymin":4622,"xmin":4152,"ymax":4725,"xmax":4622},{"width":4989,"height":1694},[],{"filename":16544,"outputPath":16545,"pageNumber":4096,"figureIndex":10516,"type":3915,"figureNumber":16546,"caption":16547,"shortDescription":16548,"detailedExplanation":16549,"relatedTerms":16550,"pageContext":16553,"chapterSlug":2320,"rotation":5872,"boundingBox":16554,"dimensions":16556,"assetId":2818,"assetKind":3935,"referencedBySections":16558},"fig-814.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-814.webp","Fig. 814.","Trinkhäuschen zu Cöln. 1\u002F160 w. Gr. Arch.: Eberlein.","Architekturzeichnung eines Trinkhäuschens in Köln mit Aufriss und Grundrissschema.","Die Abbildung zeigt die Vorderansicht eines im historistischen Pavillonstil reich mit Schnitzwerk und schmiedeeisernen Bekrönungen verzierten Mineralwasser-Kiosks („Stinges Trinkhalle“) nach Entwurf des Architekten Eberlein. Oben links ist der Grundriss mit rückseitigem Verkaufs- und Tresenbereich dargestellt. Die Federzeichnung stammt von Felix Genzmer.",[16551,10378,16522,16523,16524,15340,3969,16552],"Trinkhäuschen","Felix Genzmer","S. 545, 6. Kapitel (Baulichkeiten für Verkaufs-, Erholungs- und Verkehrszwecke), Verkaufsbuden",{"ymin":1314,"xmin":2336,"ymax":1989,"xmax":16555},933,{"width":8926,"height":16557},1655,[],{"filename":16560,"outputPath":16561,"pageNumber":4096,"figureIndex":16562,"type":3915,"figureNumber":16563,"caption":16564,"shortDescription":16565,"detailedExplanation":16566,"relatedTerms":16567,"pageContext":16568,"chapterSlug":2320,"rotation":5872,"boundingBox":16569,"dimensions":16570,"assetId":2819,"assetKind":3935,"referencedBySections":16571},"fig-815.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-815.webp",816,"Fig. 815.","Trinkhäuschen zu Cöln. Arch.: Schreiber & Schreiterer.","Perspektivische Zeichnung eines reich verzierten Trinkhäuschens (Kiosks) zum Verkauf von Mineralwasser in Köln, entworfen von Schreiber & Schreiterer.","Die Abbildung zeigt einen freistehenden Pavillonbau im historistischen Stil mit kunstvollem Dachaufbau, Ziergiebeln, einer hohen Spitze sowie hölzernen bzw. metallenen Schnitz- und Gitterwerkdetails. Das Häuschen dient als Trinkhalle und Verkaufskiosk im Straßenraum, wie das Schild »TRINKHALLE« oberhalb der Verkaufstheke ausweist. Gezeichnet wurde der Entwurf von Felix Genzmer.",[10378,16551,9549,16522,16523,15340,15040,16524,3969,16552],"Abbildung auf Seite 545 des Werkes im 6. Kapitel über Verkaufsbuden und Kleinarchitekturen des Straßenraums.",{"ymin":4096,"xmin":1957,"ymax":5363,"xmax":5445},{"width":5255,"height":6907},[],{"filename":16573,"outputPath":16574,"pageNumber":12588,"figureIndex":5554,"type":3915,"figureNumber":16575,"caption":16576,"shortDescription":16577,"detailedExplanation":16578,"relatedTerms":16579,"pageContext":4770,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":16580,"dimensions":16581,"assetId":2820,"assetKind":3935,"referencedBySections":16584},"fig-816.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-816.webp","Fig. 816","Verkaufsbude mit öffentlicher Uhr zu Frankfurt a. M.","Fotografische Ansicht einer reich verzierten Verkaufsbude mit öffentlicher Uhr in Frankfurt am Main.","Die Abbildung zeigt einen freistehenden Straßenkiosk mit historistischer Fassadengestaltung, der neben Verkaufsfenstern und Aushängen im Dachaufbau ein markantes Zifferblatt einer öffentlichen Uhr integriert. Der Kiosk ist vor einer innerstädtischen Häuserkulisse platziert und dient zugleich als multifunktionales Element der Straßenmöblierung für Kleinhandel und Zeitangabe. Im begleitenden Text wird er als Beispiel für bauliche Verkaufseinrichtungen und Straßenverschönerungen im Stadtraum angeführt.",[16523,16522,16298,16297,14536,16524,6564,15340],{"ymin":7335,"xmin":7501,"ymax":8383,"xmax":16046},{"width":16582,"height":16583},1133,1816,[],{"filename":16586,"outputPath":16587,"pageNumber":12605,"figureIndex":12800,"type":3915,"figureNumber":16588,"caption":16589,"shortDescription":16590,"detailedExplanation":16591,"relatedTerms":16592,"pageContext":8,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":16596,"dimensions":16597,"assetId":2821,"assetKind":3935,"referencedBySections":16598},"fig-817.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-817.webp","Fig. 817","Promenadenbank mit einseitiger Rückenlehne.","Perspektivische Zeichnung einer klassischen Promenadenbank mit einseitiger Rückenlehne vor angedeuteter Bepflanzung.","Die Abbildung zeigt eine Park- und Promenadenbank des späten 19. Jahrhunderts, bestehend aus horizontalen Holzlatten für Sitz- und Lehnenfläche sowie kunstvoll verzierten Wangen und Armlehnen aus Gusseisen. Dahinter ist lockeres Buschwerk skizziert. Sie dient im Handbuch als typisches Beispiel für fest installierte Straßensitze zur Erholung von Spaziergängern.",[16593,16594,15040,14555,14846,15606,16595],"Promenadenbank","Parkbank","Ruhebank",{"ymin":5872,"xmin":4864,"ymax":4332,"xmax":4885},{"width":8152,"height":4885},[],{"filename":16600,"outputPath":16601,"pageNumber":12605,"figureIndex":4589,"type":3915,"figureNumber":16602,"caption":16603,"shortDescription":16604,"detailedExplanation":16605,"relatedTerms":16606,"pageContext":16609,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":16610,"dimensions":16611,"assetId":2822,"assetKind":3935,"referencedBySections":16612},"fig-818.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-818.webp","Fig. 818","Promenadenbank mit Mittellehne.","Aufriss und Querschnitt einer zweiseitig nutzbaren Promenadenbank mit zentraler Rückenlehne im Maßstab 1:60.","Die Abbildung stellt eine doppelseitige Sitzbank für öffentliche Straßen und Promenaden dar, die von beiden Seiten her benutzt werden kann. Die Konstruktion besteht aus verzierten Stützen aus Gusseisen sowie Sitzflächen und einer mittig angeordneten Rückenlehne aus Holz. Solche Stadtmöbel dienten der Erholung von Spaziergängern und waren oft fest auf Fundamenten oder Pflasterungen montiert.",[16593,16594,16300,15040,16607,14846,14819,16608],"Mittellehne","Profilschnitt","Seite 547 behandelt öffentliche und private Einbauten im Straßenraum, insbesondere Sitzgelegenheiten (Absatz 588. Sitze) für Fußgänger auf Alleen und Promenaden.",{"ymin":2793,"xmin":4119,"ymax":6730,"xmax":4605},{"width":4390,"height":6174},[],{"filename":16614,"outputPath":16615,"pageNumber":5694,"figureIndex":5853,"type":3915,"figureNumber":16616,"caption":16617,"shortDescription":16618,"detailedExplanation":16619,"relatedTerms":16620,"pageContext":8,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":16626,"dimensions":16627,"assetId":2823,"assetKind":3935,"referencedBySections":16629},"fig-819.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-819.webp","Fig. 819","Lageplan des Kaiser-Wilhelm-Cafés zu Cöln. 1\u002F500 w. Gr.","Lageplan des Kaiser-Wilhelm-Cafés in Köln mit geschlossener Halle und gärtnerischem Freisitz im Maßstab 1:500.","Die Zeichnung stellt den Grund- und Lageplan des Kaiser-Wilhelm-Cafés in Köln dar, bestehend aus einer schraffiert dargestellten geschlossenen Halle sowie einem weitläufigen, von Bäumen und Hecken eingefassten Sitzplatz im Freien mit zentralem Rundbeet bzw. Springbrunnen. Die Anlage veranschaulicht die architektonische Gestaltung und städtebauliche Einbindung von Gastronomie- und Erfrischungsbaulichkeiten auf städtischen Plätzen oder Promenaden.",[3924,16621,3969,16622,16623,16624,16625,3949],"Kaiser-Wilhelm-Café","Erfrischungsbaulichkeiten","Café","Kaffeegarten","Freisitz",{"ymin":9047,"xmin":1938,"ymax":4368,"xmax":6056},{"width":16628,"height":13173},1492,[],{"filename":16631,"outputPath":16632,"pageNumber":5473,"figureIndex":2194,"type":3915,"figureNumber":16633,"caption":16634,"shortDescription":16635,"detailedExplanation":16636,"relatedTerms":16637,"pageContext":16642,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":16643,"dimensions":16644,"assetId":2824,"assetKind":3935,"referencedBySections":16645},"fig-820.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-820.webp","Fig. 820.","Straßenbahn-Wartehalle zu Wien. 1\u002F60 w. Gr.","Aufriss und Grundriss einer schmalen Straßenbahn-Wartehalle in Wien im Maßstab 1:160.","Die Zeichnung stellt eine schmale Wartehalle für Straßenbahnen in Wien dar, die mit einer Breite von 1,60 Metern speziell für die Aufstellung in Baumreihen ohne Störung des Verkehrs konzipiert ist. Die obere Ansicht zeigt die schmiedeeiserne und verglaste Stirnfront mit Zierbekrönung und korinthisierenden Kapitellen, während der untere Grundriss die langgestreckte modulare Einteilung der Konstruktion verdeutlicht.",[6362,16638,16639,16640,4234,14555,16641,14819,4049],"Wartehalle","Wartehäuschen","Haltestelle","Verkehrsbaulichkeit","Gedruckte Seite 549, 5. Abschnitt, 6. Kapitel (Baulichkeiten für Verkaufs-, Erholungs- und Verkehrszwecke), Paragraph 590 (Verkehrsbaulichkeiten).",{"ymin":1880,"xmin":2056,"ymax":8503,"xmax":6172},{"width":2929,"height":16306},[],{"filename":16647,"outputPath":16648,"pageNumber":5473,"figureIndex":6368,"type":3915,"figureNumber":16649,"caption":16650,"shortDescription":16651,"detailedExplanation":16652,"relatedTerms":16653,"pageContext":16656,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":16657,"dimensions":16658,"assetId":2825,"assetKind":3935,"referencedBySections":16660},"fig-821.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-821.webp","Fig. 821.","Wartehäuschen zu Hamburg. 1\u002F100 w. Gr.","Aufriss und Grundriss eines hölzernen Wartehäuschens mit integriertem Pissoir in Hamburg.","Die Zeichnung stellt ein historisches Wartehäuschen für den öffentlichen Personennahverkehr (Straßenbahn, Omnibus oder Boot) in Hamburg dar. Oben ist die reich verzierte Holzkonstruktion mit malerischem Dachaufbau und hoher Spitze im Aufriss dargestellt, während der untere Teil den Grundriss mit Warteraum und rückwärtig angebautem Pissoir im Maßstab 1:100 zeigt.",[16639,16638,4753,4049,14819,9317,16654,16640,16655],"Verkehrsbaulichkeiten","Holzarchitektur","S. 549, 5. Abschnitt, 6. Kapitel (Baulichkeiten für Verkaufs-, Erholungs- und Verkehrszwecke), Paragraph 590 (Verkehrsbaulichkeiten).",{"ymin":1880,"xmin":4425,"ymax":11500,"xmax":4388},{"width":12303,"height":16659},1923,[],{"filename":16662,"outputPath":16663,"pageNumber":4261,"figureIndex":16664,"type":3915,"figureNumber":16665,"caption":16666,"shortDescription":16667,"detailedExplanation":16668,"relatedTerms":16669,"pageContext":16673,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":16674,"dimensions":16675,"assetId":2826,"assetKind":3935,"referencedBySections":16677},"fig-822.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-822.webp",823,"Fig. 822","Dampfboot-Wartehalle zu Hamburg.","Aufriss und Grundriss einer Dampfboot-Wartehalle in Hamburg im Maßstab 1:100.","Die historische Architekturzeichnung zeigt die reich verzierte Dampfboot-Wartehalle an der Außenalster in Hamburg mit Schindeldach, Schmuckgiebeln, Turmspitze und Außenlaterne. Der darunterliegende Grundriss dokumentiert die Raumaufteilung in Warteraum, einen kleinen Abortanbau sowie einen seitlichen Vorplatz.",[16670,16639,4753,7855,16655,16671,5048,4049,14819,16672],"Dampfboot-Wartehalle","Warteraum","Verkehrsbauten","550",{"ymin":1146,"xmin":3443,"ymax":7550,"xmax":2735},{"width":16676,"height":5089},1365,[],{"filename":16679,"outputPath":16680,"pageNumber":4261,"figureIndex":389,"type":3915,"figureNumber":16681,"caption":8,"shortDescription":16682,"detailedExplanation":16683,"relatedTerms":16684,"pageContext":16673,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":16689,"dimensions":16690,"assetId":2827,"assetKind":3935,"referencedBySections":16691},"fig-823.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-823.webp","Fig. 823","Lageplan einer Dampfboot-Wartehalle mit Landesteg an der Außenalster in Hamburg im Maßstab 1:1500.","Die Zeichnung stellt die städtebauliche und landschaftliche Einbindung einer Wartehalle an der Außenalster dar. Gezeigt sind das Wegenetz durch die Ufergrünanlage, der Landesteg für Dampfboote, ein separater Steg für Ruderboote sowie die Anbindung an die Straßen »An der schönen Aussicht« und »August-Straße«.",[3924,16638,16685,16686,16687,4753,7908,6472,16688],"Dampfboot","Landesteg","Außenalster","Schiffsanleger",{"ymin":3974,"xmin":2524,"ymax":5967,"xmax":5308},{"width":6263,"height":5798},[],{"filename":16693,"outputPath":16694,"pageNumber":7330,"figureIndex":5085,"type":3915,"figureNumber":16695,"caption":16696,"shortDescription":16697,"detailedExplanation":16698,"relatedTerms":16699,"pageContext":16704,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":16705,"dimensions":16706,"assetId":2872,"assetKind":3935,"referencedBySections":16709},"fig-824.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-824.webp","Fig. 824.","Vogeſenplatz zu Paris.","Lageplan des Vogesenplatzes (Place des Vosges) in Paris mit Gartenanlage, Springbrunnen und zentralem Reiterstandbild.","Die Zeichnung stellt den quadratischen Grundriss des Pariser Vogesenplatzes dar, der von geschlossenen Randbauten mit Arkaden und monumentalen Torbauten (Pavillons) an den Straßeneinmündungen eingefasst wird. Im Inneren zeigt der Plan die symmetrische gärtnerische Gestaltung mit vier Springbrunnen sowie dem zentral situierten Reiterdenkmal Ludwigs XIII. Die angrenzenden Straßen Rue des Vosges, Rue de Béarn und Rue de Birague veranschaulichen die verkehrliche und städtebauliche Einbindung des Platzes.",[16700,16701,4421,3924,16702,9847,5210,16703,9071,86],"Vogesenplatz","Place des Vosges","Reiterbild","Torbau","S. 552, 7. Kapitel. Denkmäler, Unterkapitel a) Arten und Standorte der Denkmäler, Paragraph 592. Abschliessende Denkmalbauten.",{"ymin":5323,"xmin":358,"ymax":4621,"xmax":4117},{"width":16707,"height":16708},1215,1360,[],{"filename":16711,"outputPath":16712,"pageNumber":3973,"figureIndex":16713,"type":3915,"figureNumber":16714,"caption":16715,"shortDescription":16716,"detailedExplanation":16717,"relatedTerms":16718,"pageContext":8,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":16724,"dimensions":16726,"assetId":2873,"assetKind":3935,"referencedBySections":16728},"fig-825.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-825.webp",826,"Fig. 825","Nicolai-Tor zu Eisenach. Wiederhergestellt und ergänzt von Stier.","Perspektivische Zeichnung des Nicolai-Tors in Eisenach samt angrenzendem Turm der Nikolaikirche, rekonstruiert und ergänzt von Hubert Stier.","Die Federzeichnung zeigt eine historische Rekonstruktionsansicht des mittelalterlichen Nicolai-Tors (auch Bahnhofstor genannt) in Eisenach mit seinen wehrhaften Zinnen, Rundbogenarkaden und Durchfahrten. Links erhebt sich der hohe Kirchturm der Nikolaikirche, während sich rechts der massive Torturm mit Staffel- und Zinnenabschluss sowie angrenzender Wohnbebauung anschließt. Das Ensemble dient im Text als städtebauliches Beispiel für monumentale Torbauten als raumbildender Abschluss von Straßen und Plätzen.",[16719,11253,9801,10900,16720,16721,11543,16722,16723],"Nicolai-Tor","Hubert Stier","Torabschluss","Denkmalbau","Wehrarchitektur",{"ymin":3193,"xmin":2399,"ymax":5252,"xmax":16725},887,{"width":16727,"height":8369},1558,[],{"filename":16730,"outputPath":16731,"pageNumber":10199,"figureIndex":6056,"type":3915,"figureNumber":16732,"caption":16733,"shortDescription":16734,"detailedExplanation":16735,"relatedTerms":16736,"pageContext":16739,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":16740,"dimensions":16741,"assetId":2874,"assetKind":3935,"referencedBySections":16742},"fig-826.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-826.webp","Fig. 826","Grundriſs zu Fig. 825.","Städtebaulicher Grundriss der Nikolaikirche und des Nikolaitors in Eisenach.","Die Planzeichnung zeigt die Grundrisssituation des Nikolaitors in Eisenach im baulichen Zusammenhang mit der benachbarten Nikolaikirche, den Straßen- und Gehwegführungen (Breite 16 m) sowie einem vorgelagerten Brunnen. Der Plan dient als Grundriss-Ergänzung zur Rekonstruktionsansicht des Nikolaitors von Stier (Fig. 825).",[4049,16737,10900,9801,16738,11914,5870,5163],"Nikolaitor Eisenach","Toranlage","Seite 554, Kapitel 6 'Baulichkeiten für Verkaufs-, Erholungs- und Verkehrszwecke', im Kontext von Torbauten und architektonischen Platz- und Straßenabschlüssen.",{"ymin":9777,"xmin":1354,"ymax":14392,"xmax":3012},{"width":704,"height":4725},[],{"filename":16744,"outputPath":16745,"pageNumber":5538,"figureIndex":16746,"type":3915,"figureNumber":16747,"caption":16748,"shortDescription":16749,"detailedExplanation":16750,"relatedTerms":16751,"pageContext":16753,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":16754,"dimensions":16755,"assetId":2875,"assetKind":3935,"referencedBySections":16756},"fig-827.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-827.webp",828,"Fig. 827","St. Peters-Platz zu Rom.","Perspektivische Ansicht des Petersplatzes in Rom mit den Kolonnaden von Bernini, dem Obelisken und dem Petersdom.","Die Holzstich-Illustration zeigt eine leicht erhöhte Vogelschau-Ansicht des Petersplatzes (Piazza San Pietro) in Rom. Zu sehen sind die von Gian Lorenzo Bernini entworfenen ovalen Kolonnaden, der zentrale vatikanische Obelisk mit den seitlichen Brunnen sowie im Hintergrund die Hauptfassade und Kuppel des Petersdoms samt angrenzenden vatikanischen Palastbauten. Die Abbildung dient im textlichen Zusammenhang als städtebauliches Musterbeispiel für monumentale Säulenhallen als Platzumrahmung sowie die axiale Gliederung durch Monumente.",[10682,7659,10683,10685,10684,9157,5210,16752,86,11914],"Säulenhalle","555",{"ymin":3516,"xmin":2307,"ymax":4387,"xmax":3520},{"width":6350,"height":10334},[],{"filename":16758,"outputPath":16759,"pageNumber":5538,"figureIndex":12423,"type":3915,"figureNumber":16760,"caption":16761,"shortDescription":16762,"detailedExplanation":16763,"relatedTerms":16764,"pageContext":16767,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":16768,"dimensions":16769,"assetId":1621,"assetKind":3935,"referencedBySections":16770},"fig-828.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-828.webp","Fig. 828","Forum civile zu Pompeji.","Schematischer Grundriss des Forum civile in Pompeji zur Veranschaulichung von Denkmälern in Randstellung.","Die Zeichnung zeigt den Grundriss des antiken Hauptforums von Pompeji, das von Säulenhallen umgeben ist und an der Schmalseite den Jupitertempel aufweist. Die Darstellung dient im Text als städtebauliches Lehrbeispiel für die Randstellung von Monumenten und Statuen, wodurch die Platzmitte für Versammlungszwecke freigehalten wird.",[11492,12664,4049,9347,16765,16766,86],"Randstellung","Antike Platzanlage","Seite 555, im Abschnitt zu Denkmälern in Randstellung auf antiken und modernen Plätzen.",{"ymin":4606,"xmin":4662,"ymax":4642,"xmax":412},{"width":9040,"height":6703},[],{"filename":16772,"outputPath":16773,"pageNumber":5781,"figureIndex":4569,"type":3915,"figureNumber":16774,"caption":16775,"shortDescription":16776,"detailedExplanation":16777,"relatedTerms":16778,"pageContext":16783,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":16784,"dimensions":16785,"assetId":2891,"assetKind":3935,"referencedBySections":16786},"fig-829.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-829.webp","Fig. 829","Venezianischer Flaggenmast. 1\u002F60 w. Gr.","Aufrisszeichnung eines venezianischen Flaggenmasts mit reich verziertem Bronzesockel im Maßstab 1:60.","Die Zeichnung zeigt den unteren Abschnitt eines historischen venezianischen Flaggenmasts, wie er typischerweise auf dem Markusplatz in Venedig zu finden ist, auf einem mehrstufigen Sockel. Der reich reliefierte Bronzefuß zeigt figürlichen Schmuck, Medaillons und den venezianischen Markuslöwen; darüber schließt sich der kannelierte untere Teil des Holzmastes an, dessen Kannelierung mit '1\u002F3 der Mastlänge' bemaßt ist. Die Illustration veranschaulicht städtebauliche Kleinarchitekturen und Monumente zur Betonung von Platzräumen und Achsen.",[15727,16779,16780,16781,10986,5210,16782,86],"Pili di San Marco","Venezianischer Flaggenmast","Bronzesockel","Achsenstellung","Seite 556 behandelt Denkmäler und Brunnen in Achsen- und Mittelpunktstellung auf historischen Plätzen Europas.",{"ymin":5852,"xmin":2056,"ymax":5853,"xmax":4985},{"width":4807,"height":5856},[],{"filename":16788,"outputPath":16789,"pageNumber":2684,"figureIndex":8383,"type":3915,"figureNumber":16790,"caption":16791,"shortDescription":16792,"detailedExplanation":16793,"relatedTerms":16794,"pageContext":4770,"chapterSlug":2320,"rotation":5872,"boundingBox":16799,"dimensions":16800,"assetId":2894,"assetKind":3935,"referencedBySections":16801},"fig-830.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-830.webp","Fig. 830","Marktplatz zu Hildesheim","Grundrissplan des Marktplatzes zu Hildesheim mit Rathaus und Roland-Brunnen im Maßstab 1:1250.","Die schematische Planskizze zeigt die Platzanlage des Marktplatzes in Hildesheim mit der begrenzenden Bebauung sowie den einmündenden Straßen. Auf der östlichen Seite ist der Grundriss des Rathauses mit vorgelagerter Laube dargestellt; auf der Platzfläche befindet sich der Brunnen mit Rolandfigur in bezugnehmender Achsen- bzw. Freiraumstellung.",[16795,5140,5283,16796,16797,16798,5210,86,3924],"Hildesheim","Roland-Brunnen","Rolandfigur","Marktbrunnen",{"ymin":4553,"xmin":2524,"ymax":1808,"xmax":4987},{"width":6348,"height":4793},[],{"filename":16803,"outputPath":16804,"pageNumber":2684,"figureIndex":7179,"type":3915,"figureNumber":16805,"caption":16806,"shortDescription":16807,"detailedExplanation":16808,"relatedTerms":16809,"pageContext":4770,"chapterSlug":2320,"rotation":5872,"boundingBox":16812,"dimensions":16813,"assetId":2892,"assetKind":3935,"referencedBySections":16814},"fig-831.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-831.webp","Fig. 831","Promenadenplatz zu München","Lageplan des Promenadenplatzes in München mit fünf Denkmälern in Achsenstellung.","Der Grundrissplan zeigt die langgestreckte Platzanlage des Promenadenplatzes in München mit einer mittigen, baumbestandenen Insel. Entlang der Hauptachse sind fünf Denkmalsockel aufgereiht: Westenrieder, Gluck, Kurfürst Max Emanuel (im Zentrum), Orlando di Lasso und Kreitmayr als typisches Beispiel für Denkmäler in Achsenstellung.",[16810,4111,3924,16782,16811,5210,86,11191],"Promenadenplatz","Denkmäler",{"ymin":1880,"xmin":3077,"ymax":3061,"xmax":5874},{"width":16320,"height":4571},[],{"filename":16816,"outputPath":16817,"pageNumber":3824,"figureIndex":922,"type":3915,"figureNumber":16818,"caption":16819,"shortDescription":16820,"detailedExplanation":16821,"relatedTerms":16822,"pageContext":16827,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":16828,"dimensions":16829,"assetId":2893,"assetKind":3935,"referencedBySections":16830},"fig-832.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-832.webp","Fig. 832","Piazza Erbe und Piazza Signoria zu Verona.","Lageplan der Piazza delle Erbe und der Piazza dei Signori in Verona im Maßstab 1:2500.","Der Grundrissplan veranschaulicht die städtebauliche Anordnung der Denkmäler und Brunnen auf zwei benachbarten Plätzen in Verona. Auf der länglichen Piazza Erbe sind eine Säule, der Brunnen mit der Madonna Verona, die Tribuna (Berlina), ein Heiligenbildstock und eine weitere Säule entlang der Längsachse eingetragen. Auf der angrenzenden Piazza Signoria (Piazza dei Signori) ist das Dante-Denkmal in zentraler Mittelpunktstellung verortet.",[11708,16823,16824,10622,11914,16825,16826,5210,86],"Piazza delle Erbe","Piazza dei Signori","Tribuna","Mittelpunktstellung","S. 558, 5. Abschnitt, 7. Kap., Unterabschnitt a) Arten und Standorte der Denkmäler, Paragraph 595 (Denkmäler in Mittelpunktstellung)",{"ymin":2866,"xmin":2147,"ymax":6458,"xmax":5508},{"width":1822,"height":9956},[],{"filename":16832,"outputPath":16833,"pageNumber":3824,"figureIndex":5695,"type":3915,"figureNumber":16834,"caption":16835,"shortDescription":16836,"detailedExplanation":16837,"relatedTerms":16838,"pageContext":16842,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":16843,"dimensions":16846,"assetId":2913,"assetKind":3935,"referencedBySections":16847},"fig-833.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-833.webp","Fig. 833","Neuer Markt zu Wien.","Lageplan des Neuen Marktes in Wien mit dem mittig platzierten Donnerbrunnen und neuen Baufluchtlinien im Maßstab 1:2500.","Der städtebauliche Grundriss zeigt die Anlage des Neuen Marktes in Wien samt den einmündenden Straßen (u. a. Tegetthofgasse, Plankengasse, Seilergasse, Donnergasse, Kärntner Straße) und der Kapuzinerkirche. Im Zentrum des Platzes ist der monumentale Brunnen (Donnerbrunnen) als Beispiel für eine wirkungsvolle Denkmalsaufstellung in Mittelpunktstellung eingetragen. Kräftige Linien markieren die behördlich festgestellten neuen Baufluchten zur Platzregulierung.",[16839,4234,16840,11914,16826,5210,3926,86,3924,16841],"Neuer Markt","Donnerbrunnen","Kapuzinerkirche","558",{"ymin":7177,"xmin":3577,"ymax":16844,"xmax":16845},913,853,{"width":5147,"height":3975},[],{"filename":16849,"outputPath":16850,"pageNumber":5555,"figureIndex":5414,"type":3915,"figureNumber":16851,"caption":16852,"shortDescription":16853,"detailedExplanation":16854,"relatedTerms":16855,"pageContext":16862,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":16863,"dimensions":16864,"assetId":2911,"assetKind":3935,"referencedBySections":16867},"fig-834.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-834.webp","Fig. 834","Siegesdenkmal und Lessing-Denkmal zu Braunschweig.","Lageplan des Siegesplatzes und der angrenzenden Platzanlage mit dem Siegesdenkmal und dem Lessing-Denkmal in Braunschweig.","Der Lageplan im Maßstab 1:1250 zeigt die städtebauliche Situierung und Grünanlagengestaltung rund um das Siegesdenkmal auf dem Siegesplatz sowie das Lessing-Denkmal in Braunschweig. Die Darstellung verdeutlicht die axiale und räumliche Beziehung der beiden Monumente zueinander und zum umgebenden Straßennetz, darunter die Münzstraße, Hinter Aegidien und die Bruchthor-Promenade. Die Abbildung dient als städtebauliches Beispiel für die Aufstellung und Einbindung von Denkmälern in öffentlichen Plätzen und Parkanlagen.",[11962,16856,16857,16858,16859,16860,16861,5210,6566,86],"Siegesdenkmal","Lessing-Denkmal","Siegesplatz","Bruchthor-Promenade","Münzstraße","Denkmalstandort","Städtebauliche Abhandlung über Standorte von Denkmälern im städtischen Raum, insbesondere Mittelpunkt- und Platzstellungen im Vergleich verschiedener europäischer Städte.",{"ymin":1918,"xmin":2628,"ymax":2814,"xmax":10784},{"width":16865,"height":16866},1566,1813,[],{"filename":16869,"outputPath":16870,"pageNumber":5555,"figureIndex":12232,"type":3915,"figureNumber":16871,"caption":16872,"shortDescription":16873,"detailedExplanation":16874,"relatedTerms":16875,"pageContext":16878,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":16879,"dimensions":16880,"assetId":2912,"assetKind":3935,"referencedBySections":16882},"fig-835.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-835.webp","Fig. 835","Maximilians-Platz zu Nürnberg.","Lageplan des Maximiliansplatzes in Nürnberg mit gärtnerischer Gestaltung und dem Tritonbrunnen in zentraler Achsenstellung.","Die Zeichnung stellt den langgestreckten Maximiliansplatz in Nürnberg mit seiner symmetrischen Bepflanzung und flankierenden Straßen dar. Im Zentrum der Anlage befindet sich der Tritonbrunnen, der im begleitenden Text als Beispiel für die Mittelpunktaufstellung von Denkmälern und Brunnen auf öffentlichen Plätzen diskutiert wird. Schraffierte Flächen markieren die umliegende Bebauung.",[16876,8518,16877,5210,4239,10141,16861],"Maximiliansplatz","Triton-Brunnen","S. 558–560 diskutieren Standorte von Denkmälern und Brunnen im Stadtraum, insbesondere die Mittelpunktstellung auf Plätzen.",{"ymin":5723,"xmin":2190,"ymax":3347,"xmax":10784},{"width":16881,"height":3405},1612,[],{"filename":16884,"outputPath":16885,"pageNumber":5607,"figureIndex":4390,"type":3915,"figureNumber":16886,"caption":16887,"shortDescription":16888,"detailedExplanation":16889,"relatedTerms":16890,"pageContext":16896,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":16897,"dimensions":16898,"assetId":2910,"assetKind":3935,"referencedBySections":16899},"fig-836.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-836.webp","Fig. 836.","Heinrichs-Brunnen auf dem Hagenmarkt zu Braunschweig.","Lageplan des Hagenmarktes in Braunschweig mit dem Heinrichsbrunnen, dem früheren Hagen-Rathaus und St. Katharinen.","Der städtebauliche Grundriss im Maßstab 1:1250 zeigt die Platzanlage des Hagenmarktes in Braunschweig mit den einmündenden Straßen. Eingezeichnet sind der Heinrichsbrunnen, die gestrichelten Umrisse des ehemaligen Hagen-Rathauses sowie der Standort des alten Brunnens und die angrenzende St.-Katharinen-Kirche.",[16891,16892,11962,16893,16894,3924,16895,5210],"Hagenmarkt","Heinrichsbrunnen","Hagen-Rathaus","St. Katharinen","Brunnenstandort","560",{"ymin":6103,"xmin":1611,"ymax":10516,"xmax":5874},{"width":7942,"height":11050},[],{"filename":16901,"outputPath":16902,"pageNumber":5344,"figureIndex":16903,"type":3915,"figureNumber":16904,"caption":16905,"shortDescription":16906,"detailedExplanation":16907,"relatedTerms":16908,"pageContext":16911,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":16912,"dimensions":16913,"assetId":2915,"assetKind":3935,"referencedBySections":16914},"fig-837.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-837.webp",838,"Fig. 837.","Belle-Alliance-Platz zu Berlin.","Perspektivische Ansicht des Belle-Alliance-Platzes (heute Mehringplatz) in Berlin mit der Friedenssäule im Zentrum.","Die Federzeichnung von Felix Genzmer zeigt die kreisrunde Anlage des Berliner Belle-Alliance-Platzes mit der zentral aufgestellten Friedenssäule (Viktoria) auf mehrstufigem Sockel sowie den umgebenden Grünanlagen und flankierenden Monumenten. Im Hintergrund sind die klassizistisch gegliederten Platzrandbauten und einmündenden Straßenfluchten dargestellt, die das städtebauliche Prinzip der Denkmalaufstellung im Mittelpunkt eines geometrischen Platzes veranschaulichen.",[11443,11444,4165,16909,8517,16910,9876,16552,5210,8501],"Friedenssäule","Denkmalaufstellung","S. 561, 7. Kap. Denkmäler, a) Arten und Standorte der Denkmäler",{"ymin":2541,"xmin":2147,"ymax":5347,"xmax":4187},{"width":8754,"height":6880},[],{"filename":16916,"outputPath":16917,"pageNumber":5169,"figureIndex":5762,"type":3915,"figureNumber":16918,"caption":16919,"shortDescription":16920,"detailedExplanation":16921,"relatedTerms":16922,"pageContext":4770,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":16926,"dimensions":16927,"assetId":2914,"assetKind":3935,"referencedBySections":16930},"fig-838.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-838.webp","Fig. 838","Praterstern zu Wien.","Lage- und Grundrissplan des Pratersterns in Wien mit der zentralen Tegetthoff-Säule.","Der städtebauliche Plan im Maßstab 1:1250 zeigt den Praterstern in Wien als kreisförmigen Platz mit sternförmig einmündenden Straßenachsen (u. a. Praterstraße, Hauptallee, Ausstellungsstraße, Kronprinz-Rudolf-Straße). Im Zentrum des Platzes ist der Standort der Tegetthoff-Säule dargestellt, flankiert von geometrisch angelegten Grünanlagen und Baumpflanzungen.",[16923,4234,16924,16925,9708,5210,16861,8501,3924,6472],"Praterstern","Tegetthoff-Säule","Columna rostrata",{"ymin":2925,"xmin":642,"ymax":7986,"xmax":199},{"width":16928,"height":16929},1803,2076,[],{"filename":16932,"outputPath":16933,"pageNumber":12869,"figureIndex":2735,"type":3915,"figureNumber":16934,"caption":16935,"shortDescription":16936,"detailedExplanation":16937,"relatedTerms":16938,"pageContext":16941,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":16942,"dimensions":16943,"assetId":2916,"assetKind":3935,"referencedBySections":16944},"fig-839.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-839.webp","Fig. 839","Place de la République zu Paris.","Städtebaulicher Lageplan der Place de la République in Paris mit Denkmalstandort und Verkehrsführung.","Die Abbildung im Maßstab 1:2500 zeigt den Grundriss der Pariser Place de la République mit ihrer längsrechteckigen Mittelinsel, flankierenden Baumreihen, Brunnenanlagen und dem zentral situierten Standbild (Monument à la République). Dargestellt sind zudem die einmündenden Straßenzüge und Boulevards wie Boulevard Magenta, Boulevard Saint-Martin, Boulevard Voltaire und Boulevard du Temple zur Veranschaulichung der städtebaulichen Denkmalplatzierung auf modernen Großstadtplätzen.",[16939,4421,16910,9192,3924,6260,16940,86],"Place de la République","Monument à la République","Fig. 839. Place de la République zu Paris. Maßstab 1:2500. Dargestellt ist der Grundriss der Place de la République mit dem Standbild, den Grün- und Brunnenanlagen sowie den anliegenden Boulevards.",{"ymin":1880,"xmin":4533,"ymax":4642,"xmax":4315},{"width":9042,"height":13021},[],{"filename":16946,"outputPath":16947,"pageNumber":12886,"figureIndex":8824,"type":3915,"figureNumber":16948,"caption":16949,"shortDescription":16950,"detailedExplanation":16951,"relatedTerms":16952,"pageContext":8,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":16957,"dimensions":16958,"assetId":2931,"assetKind":3935,"referencedBySections":16960},"fig-840.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-840.webp","Fig. 840","Kohlmarkt zu Braunschweig.","Städtebaulicher Lageplan des Kohlmarkts in Braunschweig mit dem Standort des Kohlmarktbrunnens und den Umrissen der ehemaligen Ulrichskirche im Maßstab 1:1250.","Der Grundriss zeigt die unregelmäßige historische Platzanlage des Braunschweiger Kohlmarkts mit den einmündenden Straßen (u. a. Poststraße, Schuhstraße, Ziegenmarkt). Eingetragen sind der dezentral situierte Brunnen, die ovale Grenze des ehemaligen Friedhofs sowie die Umrisse der abgebrochenen Ulrichskirche und der Straßenbahn-Wartehalle. Im Text dient der Plan als Referenzbeispiel für malerische, historisch gewachsene und asymmetrische Denkmal- und Brunnenaufstellungen im Stadtraum.",[16953,16954,16955,16895,5210,86,3924,16956],"Kohlmarkt Braunschweig","Kohlmarktbrunnen","Ulrichskirche Braunschweig","Straßenbahn-Wartehalle",{"ymin":7798,"xmin":2555,"ymax":15995,"xmax":7722},{"width":16959,"height":869},1257,[],{"filename":16962,"outputPath":16963,"pageNumber":4987,"figureIndex":4448,"type":3915,"figureNumber":16964,"caption":16965,"shortDescription":16966,"detailedExplanation":16967,"relatedTerms":16968,"pageContext":8,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":16975,"dimensions":16976,"assetId":2932,"assetKind":3935,"referencedBySections":16978},"fig-841.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-841.webp","Fig. 841","Aufftellung von Brunnen an der Lorenz-Kirche zu Nürnberg.","Städtebaulicher Lageplan zur Aufstellung von Brunnen im Umfeld der Lorenzkirche in Nürnberg.","Der Grundrissplan im Maßstab 1:2500 zeigt die Situierung mehrerer Brunnenanlagen rund um die Nürnberger Lorenzkirche und den Lorenzer Platz. Verzeichnet sind unter anderem der freistehende Tugendbrunnen, Wandbrunnen am Nassauer Haus sowie an der Nordwestecke der Kirche und ein weiterer Brunnenstandort im Straßenraum der Karolinenstraße und Königsstraße. Der Plan dient als Anschauungsbeispiel für die malerische, unregelmäßige Einbindung von Monumenten und Nutzbrunnen in historische Platz- und Straßenräume.",[8518,16969,16970,16971,16972,16973,16974,5210,86],"Lorenzkirche","Lorenzer Platz","Tugendbrunnen","Nassauer Haus","Wandbrunnen","Brunnenaufstellung",{"ymin":1804,"xmin":4742,"ymax":4727,"xmax":4408},{"width":10958,"height":16977},1146,[],{"filename":16980,"outputPath":16981,"pageNumber":4987,"figureIndex":9924,"type":3915,"figureNumber":16982,"caption":16983,"shortDescription":16984,"detailedExplanation":16985,"relatedTerms":16986,"pageContext":16988,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":16989,"dimensions":16990,"assetId":2934,"assetKind":3935,"referencedBySections":16991},"fig-842.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-842.webp","Fig. 842","Altstadtmarkt zu Braunschweig.","Lageplan des Altstadtmarkts in Braunschweig mit früherem und versetztem Standort des Brunnens.","Der schematische Grundriss im Maßstab 1:2500 zeigt den Altstadtmarkt zu Braunschweig mit den angrenzenden Straßen (Gördelinger Straße, Breite Straße) sowie den Standorten von Rathaus und Martinikirche. Eingezeichnet sind der aktuelle zentrale Standort des Brunnens sowie die gestrichelte Markierung des ursprünglichen, exzentrischen Standorts vor der Versetzung im Jahr 1847.",[11963,11962,16895,5140,11965,16987,5210,86,16910],"Altstadtrathaus","S. 565, 5. Abschnitt, 7. Kap., a) Arten und Standorte der Denkmäler",{"ymin":4727,"xmin":1694,"ymax":5967,"xmax":4408},{"width":4390,"height":12788},[],{"filename":16993,"outputPath":16994,"pageNumber":6367,"figureIndex":16995,"type":3915,"figureNumber":16996,"caption":16997,"shortDescription":16998,"detailedExplanation":16999,"relatedTerms":17000,"pageContext":17006,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":17007,"dimensions":17008,"assetId":2933,"assetKind":3935,"referencedBySections":17011},"fig-843.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-843.webp",844,"Fig. 843.","Auffstellung von Brunnendenkmälern zu Nürnberg.","Lageplan zur städtebaulichen Aufstellung von Brunnen auf dem Hauptmarkt und Obstmarkt in Nürnberg im Maßstab 1:1250.","Die Abbildung zeigt den Nürnberger Hauptmarkt mit der Frauenkirche und den angrenzenden Gassen (Rathausgasse, Obstgasse, Obstmarkt). Eingezeichnet sind die Standorte bedeutender Brunnenanlagen, darunter der Schöne Brunnen auf dem Hauptmarkt sowie der Gänsemännchen-Brunnen hinter der Frauenkirche, um deren räumliche Wirkung im Platzgefüge zu verdeutlichen.",[3924,86,17001,17002,17003,17004,17005,8518,5210],"Brunnendenkmal","Schöner Brunnen","Gänsemännchenbrunnen","Frauenkirche","Hauptmarkt","S. 566, 5. Abschnitt. Bauliche Anlagen unter und auf der Strasse., 7. Kap. Denkmäler, a) Arten und Standorte der Denkmäler",{"ymin":1846,"xmin":1257,"ymax":4282,"xmax":8469},{"width":17009,"height":17010},1827,1770,[],{"filename":17013,"outputPath":17014,"pageNumber":6367,"figureIndex":6070,"type":3915,"figureNumber":17015,"caption":17016,"shortDescription":17017,"detailedExplanation":17018,"relatedTerms":17019,"pageContext":17023,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":17024,"dimensions":17025,"assetId":2936,"assetKind":3935,"referencedBySections":17027},"fig-844.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-844.webp","Fig. 844.","Auffstellung des Shakespeare-Denkmales zu Paris.","Lageplan zur Aufstellung des Shakespeare-Denkmals an einer Straßengabelung in Paris.","Der städtebauliche Plan im Maßstab 1:2500 zeigt die Platzierung des Shakespeare-Standbildes auf einer tropfenförmigen Verkehrsinsel an der Verzweigung von Boulevard Haussmann und Avenue de Messine. Die Zeichnung verdeutlicht die städtebauliche Wirkung von Straßendenkmälern an Straßengabelungen und Sichtachsen inklusive Fahrbahnen und begleitenden Baumreihen.",[17020,17021,5687,17022,4421,6050,8661,3924],"Straßendenkmal","Shakespeare-Denkmal","Avenue de Messine","566",{"ymin":4368,"xmin":3502,"ymax":3061,"xmax":12232},{"width":17026,"height":6703},1349,[],{"filename":17029,"outputPath":17030,"pageNumber":12935,"figureIndex":17031,"type":3915,"figureNumber":17032,"caption":17033,"shortDescription":17034,"detailedExplanation":17035,"relatedTerms":17036,"pageContext":17042,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":17043,"dimensions":17044,"assetId":2935,"assetKind":3935,"referencedBySections":17045},"fig-845.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-845.webp",846,"Fig. 845","Fig. 845. Denkmäler in der Achse der Karl-Friedrich-Straße zu Karlsruhe.","Lageplan der Denkmalfolge entlang der Karl-Friedrich-Straße in Karlsruhe im Maßstab 1:5000.","Der städtebauliche Plan zeigt die monumentale Nord-Süd-Achse vom Karlsruher Schloss über den Schlossplatz mit dem Karl-Friedrich-Standbild, den Zirkel und die Kaiserstraße bis zum Marktplatz mit Rathaus, Stadtkirche, Ludwigbrunnen und Pyramide sowie weiter südlich den Obelisken an der Karl-Friedrich-Straße. Die Abbildung veranschaulicht die axiale Staffelung und städtebauliche Wirksamkeit von Standbildern, Brunnen und Monumenten als Bezugs- und Schlusspunkte im barocken bzw. klassizistischen Stadtgrundriss.",[13053,17037,13055,17038,17039,17040,17041,9157,5209,86,3924,5187],"Karl-Friedrich-Straße","Marktplatz Karlsruhe","Karlsruher Pyramide","Großherzog-Karl-Friedrich-Denkmal","Ludwigsbrunnen","Seite 567, 5. Abschnitt 'Bauliche Anlagen unter und auf der Strasse.', 7. Kap. 'Denkmäler', Unterkapitel a) 'Arten und Standorte der Denkmäler', vor Abschnitt '599. Denkmäler als Schlusspunkte.'",{"ymin":2838,"xmin":5567,"ymax":4187,"xmax":4408},{"width":10097,"height":14030},[],{"filename":17047,"outputPath":17048,"pageNumber":613,"figureIndex":5291,"type":3915,"figureNumber":17049,"caption":17050,"shortDescription":17051,"detailedExplanation":17052,"relatedTerms":17053,"pageContext":17059,"chapterSlug":2320,"rotation":2056,"boundingBox":17060,"dimensions":17061,"assetId":2952,"assetKind":3935,"referencedBySections":17063},"fig-846.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-846.webp","Fig. 846.","Denkmal Heinrich IV. neben dem Pont Neuf zu Paris.","Lageplan des Reiterstandbilds Heinrichs IV. auf der Westspitze der Île de la Cité am Pont Neuf in Paris im Maßstab 1:2500.","Der städtebauliche Grundriss zeigt die Lage des Reiterdenkmals für Heinrich IV. auf dem vorspringenden Brückenplateau des Pont Neuf sowie die angrenzende Grünanlage auf der Inselspitze der Île de la Cité (Square du Vert-Galant). Dargestellt sind zudem die beiden Arme der Seine, die flankierenden Quais (Quai du Louvre, Quai de Conti, Quai de l'Horloge, Quai des Orfèvres) und der Zugang zur Place Dauphine. Der Plan veranschaulicht die geschützte Aufstellung eines Denkmals mit Schaufassade und rückwärtiger Begrenzung durch Fluss und Grünfläche.",[9348,17054,11010,17055,17056,17057,8045,17058,4239,3924],"Heinrich IV.","Île de la Cité","Square du Vert-Galant","Place Dauphine","Brückendenkmal","Seite 568 befindet sich im 7. Kapitel 'Denkmäler', Unterkapitel a) 'Arten und Standorte der Denkmäler', das Brückenfiguren, Schlusspunkte und Freiraumaufstellungen behandelt.",{"ymin":3117,"xmin":2147,"ymax":4388,"xmax":4315},{"width":17062,"height":10043},2192,[],{"filename":17065,"outputPath":17066,"pageNumber":12971,"figureIndex":2889,"type":3915,"figureNumber":17067,"caption":17068,"shortDescription":17069,"detailedExplanation":17070,"relatedTerms":17071,"pageContext":17076,"chapterSlug":2320,"rotation":5872,"boundingBox":17077,"dimensions":17078,"assetId":2953,"assetKind":3935,"referencedBySections":17079},"fig-847.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-847.webp","Fig. 847","Triumphbogen zu Paris, gesehen aus der Avenue du Bois de Boulogne.","Perspektivische Ansicht des Arc de Triomphe in Paris als städtebaulicher Point de vue, gezeichnet aus der Avenue du Bois de Boulogne.","Die Federzeichnung von Felix Genzmer veranschaulicht die monumentale Fernwirkung des Pariser Triumphbogens als Strassenschlussbild (Point de vue). Der Bogen bildet den Fluchtpunkt der breiten, von Alleen und mehrgeschossigen Pariser Wohnhäusern flankierten Avenue du Bois de Boulogne (heute Avenue Foch). Die Darstellung dient im städtebaulichen Text als Musterbeispiel für die maßstäbliche Wirkung von Großdenkmälern an Knotenpunkten mehrstrahliger Achsensysteme.",[9830,11344,4421,17072,17073,17074,5187,16861,17075,86,16552],"Avenue du Bois de Boulogne","Avenue Foch","Strassenschlussbild","Achsenperspektive","Seite 569 gehört zum 7. Kapitel 'Denkmäler' im 5. Abschnitt über bauliche Anlagen im Straßenraum und behandelt die architektonische und maßstäbliche Einbindung monumentaler Denkmäler in das Straßennetz.",{"ymin":1880,"xmin":2236,"ymax":4081,"xmax":4315},{"width":15610,"height":8754},[],{"filename":17081,"outputPath":17082,"pageNumber":4387,"figureIndex":17083,"type":3915,"figureNumber":17084,"caption":17085,"shortDescription":17086,"detailedExplanation":17087,"relatedTerms":17088,"pageContext":17095,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":17096,"dimensions":17097,"assetId":2954,"assetKind":3935,"referencedBySections":17099},"fig-848.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-848.webp",849,"Fig. 848","Arco del Sempione zu Mailand.","Städtebaulicher Lageplan des Arco del Sempione in Mailand mit angrenzenden Straßen und Wachthäusern.","Der Lageplan (Maßstab 1:2500) veranschaulicht die Einbindung des Arco del Sempione (Triumphbogen) in das Mailänder Straßennetz. Dargestellt sind der halbkreisförmige Vorplatz mit Grünanlagen und Baumreihen, die darauf zuführenden Radialstraßen (u. a. Corso Sempione und Via Cagnola), zwei flankierende Wachthäuser sowie der Übergang zum südlich gelegenen Exerzierplatz. Die Zeichnung dient im Buch als Anschauungsbeispiel für die städtebauliche Wirkung eines Denkmals als Straßenschlussbild im Kontrast zu einer weiten Platzöffnung.",[17089,17090,7643,11344,3924,17091,5209,17092,17093,17094],"Arco della Pace","Arco del Sempione","Straßenschluss","Planimetrie","Wachthaus","Exerzierplatz","S. 570, 5. Abschnitt, 7. Kap. Denkmäler, a) Arten und Standorte der Denkmäler",{"ymin":2340,"xmin":1972,"ymax":13108,"xmax":7208},{"width":17098,"height":4519},1351,[],{"filename":17101,"outputPath":17102,"pageNumber":7030,"figureIndex":7986,"type":3915,"figureNumber":17103,"caption":17103,"shortDescription":17104,"detailedExplanation":17105,"relatedTerms":17106,"pageContext":4770,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":17112,"dimensions":17113,"assetId":2970,"assetKind":3935,"referencedBySections":17114},"fig-849.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-849.webp","Fig. 849.","Schematischer Schnitt zur Veranschaulichung der optischen Betrachtungswinkel und Umrahmung eines Standbildes nach der Lehre von Hermann Maertens.","Die Zeichnung demonstriert die städtebauliche Platzierung einer Bildsäule auf einem Postament innerhalb einer gärtnerischen Umrahmung (Hecken und Umfriedungsgitter). Eingezeichnete Sichtlinien mit Aufschlagswinkeln von 45° und 27° veranschaulichen die idealen Beobachtungsabstände für stehende und sitzende Betrachter, um Einzelheiten bzw. die Gesamterscheinung des Denkmals optisch optimal wahrzunehmen.",[11191,9071,17107,17108,17109,17110,17111,5210],"Optischer Maßstab","Hermann Maertens","Augenaufschlagswinkel","Umpflanzung","Sehwinkel",{"ymin":1942,"xmin":4387,"ymax":6539,"xmax":4408},{"width":6201,"height":9014},[],{"filename":17116,"outputPath":17117,"pageNumber":7030,"figureIndex":4101,"type":3915,"figureNumber":17118,"caption":17119,"shortDescription":17120,"detailedExplanation":17121,"relatedTerms":17122,"pageContext":17124,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":17125,"dimensions":17126,"assetId":2971,"assetKind":3935,"referencedBySections":17127},"fig-849a.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-849a.webp","Umrahmung eines Standbildes auf freiem Platze behufs Erzielung günstiger Betrachtungspunkte","Umrahmung eines Standbildes auf freiem Platze behufs Erzielung günstiger Betrachtungspunkte 110).","Schematischer Grundriss zur gestaffelten Umpflanzung und Umrahmung eines freistehenden Standbilds zur Gewährleistung optimaler optischer Betrachtungsabstände nach Maertens.","Die Zeichnung verdeutlicht die städtebauliche Einfassung eines Monuments auf einem freien Platz mittels konzentrischer Stufen: Das zentrale quadratische Postament wird von einer kreisförmigen Umfriedung, Sitzbänken und vier bogenförmigen Strauch- bzw. Baumgruppen umgeben. Diese geometrische Staffelung realisiert die von Hermann Maertens formulierte optische Maßstabslehre (einfache, zweifache und dreifache Entfernung der Objekthöhe), um günstige Blickwinkel für Gesamterscheinung und Detailbetrachtung zu schaffen.",[11191,9193,17110,17107,17108,11728,17123,5210],"Staffage","S. 571, 7. Kap. Denkmäler, Unterkapitel b) Größenverhältnisse, Absatz 600 'Verhältnisse nach Maertens'",{"ymin":10492,"xmin":4014,"ymax":11500,"xmax":4408},{"width":4885,"height":4391},[],{"filename":17129,"outputPath":17130,"pageNumber":13026,"figureIndex":4133,"type":3915,"figureNumber":17131,"caption":17132,"shortDescription":17133,"detailedExplanation":17134,"relatedTerms":17135,"pageContext":8,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":17137,"dimensions":17138,"assetId":2972,"assetKind":3935,"referencedBySections":17139},"fig-850.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-850.webp","Fig. 850.","Umrahmung eines Standbildes an einem Bürgersteig behufs Erzielung günstiger Betrachtungspunkte 110).","Aufriss und Grundriss zur optischen Staffelung und Umrahmung eines Denkmals an einem Bürgersteig nach Hermann Maertens.","Die Grafik demonstriert die Anwendung des optischen Maßstabs auf ein Standbild in Randstellung an einem Gehweg mit Bepflanzungsrahmen und Ruhebänken. Dargestellt sind die drei optimalen Sehwinkel von 18°, 27° und 45° sowie die korrespondierenden Abstände für die Gesamtwirkung, die Einzelfigur und Detailbetrachtungen.",[17107,11191,16910,17111,17108,5395,86,17136],"Umrahmung",{"ymin":4587,"xmin":1257,"ymax":4586,"xmax":4757},{"width":8370,"height":7844},[],{"filename":17141,"outputPath":17142,"pageNumber":13026,"figureIndex":16845,"type":3915,"figureNumber":17143,"caption":17144,"shortDescription":17145,"detailedExplanation":17146,"relatedTerms":17147,"pageContext":4770,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":17149,"dimensions":17150,"assetId":2973,"assetKind":3935,"referencedBySections":17151},"fig-851.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-851.webp","Fig. 851.","Standpunkt auf einer Kandelaberinsel 110).","Schnittzeichnung zur Demonstration von Sehwinkeln und Betrachtungsabständen bei einem Denkmal auf einer erhöhten Kandelaberinsel nach Hermann Maertens.","Die Abbildung zeigt die Profilansicht eines auf einem Sockel stehenden Standbildes mit umgebendem Schutzgitter und beidseitigen Kandelabern auf einer Gehweginsel. Zwei Passanten veranschaulichen die unterschiedlichen Beobachtungsstandpunkte mit Sehstrahlen und Augenaufschlagswinkeln von 27 und 45 Grad zur Erfassung des Gesamtkunstwerks bzw. von Einzelheiten. Die Skizze verdeutlicht Maertens' städtebauliche Theorie des optischen Maßstabs bei geringer baulicher Abgrenzung eines Denkmalbereichs.",[17148,9071,11191,17107,17108,17109,17111,5210,86],"Kandelaberinsel",{"ymin":4953,"xmin":3516,"ymax":4222,"xmax":2793},{"width":5363,"height":10117},[],{"filename":17153,"outputPath":17154,"pageNumber":13047,"figureIndex":5655,"type":3915,"figureNumber":17155,"caption":17156,"shortDescription":17157,"detailedExplanation":17158,"relatedTerms":17159,"pageContext":8,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":17164,"dimensions":17165,"assetId":2974,"assetKind":3935,"referencedBySections":17166},"fig-852.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-852.webp","Fig. 852.","Wilms-Denkmal auf dem Mariannen-Platz zu Berlin.","Lageplan der Aufstellung des Wilms-Denkmals auf dem Mariannenplatz vor dem Krankenhaus Bethanien in Berlin.","Die Planzeichnung im Maßstab 1:1250 veranschaulicht die axiale Einbindung des Wilms-Denkmals in die gärtnerische Gestaltung des Mariannenplatzes in Berlin. Gezeigt werden die Lagebeziehungen zum Krankenhaus Bethanien und zur einmündenden Muskauer Straße sowie die Bepflanzung und Wegeführung zur Schaffung günstiger Betrachtungsabstände.",[17160,17161,17162,4165,17163,16782,16910,5210,3924,3949],"Wilms-Denkmal","Mariannenplatz","Krankenhaus Bethanien","Muskauer Straße",{"ymin":3516,"xmin":4757,"ymax":4262,"xmax":4315},{"width":4885,"height":13411},[],{"filename":17168,"outputPath":17169,"pageNumber":12406,"figureIndex":4262,"type":3915,"figureNumber":17170,"caption":17171,"shortDescription":17172,"detailedExplanation":17173,"relatedTerms":17174,"pageContext":17182,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":17183,"dimensions":17184,"assetId":2990,"assetKind":3935,"referencedBySections":17185},"fig-853.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-853.webp","Fig. 853","Fig. 853. Pforte zur Weltausstellung in Paris 1889, errichtet am Quai d’Orsay.","Holzstich einer monumentalen temporären Eingangspforte zur Pariser Weltausstellung von 1889 am Quai d'Orsay.","Die Ansicht zeigt ein reich ornamentiertes temporäres Festportal mit zwei hoch aufragenden, verzierten Pylonen, figürlicher Plastik, Fahnen und Girlanden sowie einer davor flanierenden Menschenmenge. Die Abbildung illustriert im Kapitel über Festschmuck den Einsatz vergänglicher architektonischer und dekorativer Elemente zur Inszenierung städtischer Räume bei Großveranstaltungen.",[17175,17176,4421,17177,17178,17179,17180,17181],"Festarchitektur","Weltausstellung 1889","Quai d'Orsay","Eingangspforte","Festschmuck","Temporäre Architektur","Pylone","Seite 577, 8. Kapitel: Festschmuck, Ziffer 611 (Vergleich mit den Denkmälern)",{"ymin":1989,"xmin":3077,"ymax":9597,"xmax":4679},{"width":6703,"height":10281},[],{"filename":17187,"outputPath":17188,"pageNumber":2929,"figureIndex":1597,"type":3915,"figureNumber":17189,"caption":17190,"shortDescription":17191,"detailedExplanation":17192,"relatedTerms":17193,"pageContext":17197,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":17198,"dimensions":17199,"assetId":2991,"assetKind":3935,"referencedBySections":17201},"fig-854.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-854.webp","Fig. 854.","Ehrenpforte beim Großherzoglichen Jubelfeste zu Karlsruhe im Jahre 1885. Arch.: Götz.","Perspektivische Ansicht einer monumentalen Ehrenpforte zum großherzoglichen Jubelfest in Karlsruhe 1885 nach einem Entwurf des Architekten Götz.","Die Zeichnung stellt eine aufwendig dekorierte temporäre Ehrenpforte mit reichem Skulpturenschmuck, Wappen, Trophäen und bekrönender Kuppel samt Fürstenkrone dar, die anlässlich des großherzoglichen Jubelfestes 1885 in Karlsruhe errichtet wurde. Flankiert von reich verzierten Kandelabern rahmt der monumentale Torbogen den Blick in die dahinterliegende Karlsruher Straße mit Denkmal und städtischer Kulisse. Die Abbildung veranschaulicht den Einsatz ephemerer Festarchitektur und dekorativer Torbauten im städtischen Raum zur Akzentuierung von Festzügen.",[17194,11344,17179,17175,17195,13053,15340,17196],"Ehrenpforte","Ephemere Architektur","Kuppelaufbau","Abbildung auf Seite 578 im 8. Kapitel ('Festschmuck'), das temporäre Bauten und Dekorationen im Stadtraum behandelt.",{"ymin":2206,"xmin":2100,"ymax":9481,"xmax":9450},{"width":9927,"height":17200},2360,[],{"filename":17203,"outputPath":17204,"pageNumber":13141,"figureIndex":8472,"type":3915,"figureNumber":17205,"caption":17206,"shortDescription":17207,"detailedExplanation":17208,"relatedTerms":17209,"pageContext":17212,"chapterSlug":2320,"rotation":5872,"boundingBox":17213,"dimensions":17214,"assetId":2992,"assetKind":3935,"referencedBySections":17216},"fig-855.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-855.webp","Fig. 855","Ehrenpforte vom Wettiner Jubelfest zu Dresden 1889.","Fotografische Ansicht einer temporären Ehrenpforte mit geschmückten Säulen und Banner beim Wettiner Jubelfest in Dresden 1889.","Die Abbildung zeigt eine für das 800-jährige Wettiner Jubelfest 1889 in Dresden errichtete Ehrenpforte im Straßenraum. Zwei monumentale, mit Girlanden umwundene Säulenpfeiler tragen Pflanzenschalen auf den Gebälken und spannen ein bebildertes Prachttuch über die Fahrbahn. Die Festarchitektur veranschaulicht den Einsatz temporärer Torbauten und textilen Schmucks zur festlichen Akzentuierung von Straßenzügen.",[17194,17175,11344,17179,17210,3923,17211],"Wettiner Jubelfest","Festdekoration","Seite 579, Band 5. Abschnitt \u002F 7. Kap. Denkmäler \u002F b) Grössenverhältnisse",{"ymin":2838,"xmin":1525,"ymax":4642,"xmax":4536},{"width":17215,"height":7942},2178,[],{"filename":17218,"outputPath":17219,"pageNumber":6213,"figureIndex":17220,"type":3915,"figureNumber":17221,"caption":17222,"shortDescription":17223,"detailedExplanation":17224,"relatedTerms":17225,"pageContext":17231,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":17232,"dimensions":17233,"assetId":2993,"assetKind":3935,"referencedBySections":17234},"fig-856.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-856.webp",858,"Fig. 856.","Aufftellung von Obelisken als Feſtſchmuck bei der Wettiner Jubelfeier zu Dresden 1889.","Lageplan zur Aufstellung zweier Obelisken als temporärer Festschmuck auf dem Dresdner Schloßplatz bei der Wettiner Jubelfeier 1889.","Die Abbildung zeigt im Maßstab 1:2500 einen städtebaulichen Grundriss des Schloßplatzes in Dresden mit den angrenzenden Bauten wie Hofkirche, Schloss und Brühlscher Terrasse sowie dem Übergang zur Augustusbrücke über die Elbe. Eingezeichnet ist eine symmetrische Sichtachse entlang der Schloßstraße und Brücke, flankiert von zwei als Festarchitektur errichteten Obelisken. Die Skizze verdeutlicht die städtebauliche und axiale Einbindung temporärer Monumentalbauten in den historischen Stadtraum.",[17226,17227,17175,9157,17228,17229,17230,86,17179],"Schloßplatz Dresden","Wettiner Jubelfeier","Augustusbrücke","Hofkirche Dresden","Brühlsche Terrasse","580",{"ymin":4348,"xmin":1314,"ymax":5126,"xmax":3933},{"width":4037,"height":15550},[],{"filename":17236,"outputPath":17237,"pageNumber":13178,"figureIndex":17238,"type":3915,"figureNumber":17239,"caption":17240,"shortDescription":17241,"detailedExplanation":17242,"relatedTerms":17243,"pageContext":8,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":17248,"dimensions":17249,"assetId":2994,"assetKind":3935,"referencedBySections":17251},"fig-857.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-857.webp",859,"Fig. 857","Tribüne mit Königszelt vom Wettiner Jubelfest zu Dresden 1889.","Historische Aufnahme einer mehrstufigen Festtribüne mit bekröntem Königszelt anlässlich des Wettiner Jubelfestes in Dresden im Jahr 1889.","Die Abbildung dokumentiert eine großflächige temporäre Tribünenanlage mit Holzbänken, die entlang einer Feststraße vor einer Reihe historistischer Bürgerhäuser errichtet wurde. Zentrales Element ist das aufwendig gestaltete, von einer monumentalen Krone und Skulpturen überragte Königszelt mit Baldachin. Fassaden und Absperrungen sind reichhaltig mit Fahnen, Stoffdraperien und Festgirlanden dekoriert; im Vordergrund und entlang des Weges stehen zeitgenössisch gekleidete Festgäste.",[17210,3923,17175,17244,17245,17179,17246,17247],"Königszelt","Tribüne","Straßendekoration","Temporäre Bauten",{"ymin":2190,"xmin":2524,"ymax":4035,"xmax":11765},{"width":17250,"height":13549},1540,[],{"filename":17253,"outputPath":17254,"pageNumber":1229,"figureIndex":4725,"type":3915,"figureNumber":17255,"caption":17256,"shortDescription":17257,"detailedExplanation":17258,"relatedTerms":17259,"pageContext":17266,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":17267,"dimensions":17268,"assetId":2995,"assetKind":3935,"referencedBySections":17269},"fig-858.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-858.webp","Fig. 858.","Trauerſchmuck der Schloſsbrücke zu Berlin bei der Beifeizungsfeier Kaiſer Wilhelm I. 116).","Holzstich des monumentalen Trauerschmucks auf der Berliner Schlossbrücke anlässlich der Beisetzungsfeier für Kaiser Wilhelm I. im Jahr 1888.","Die Illustration zeigt die architektonische und dekorative Inszenierung der Schlossbrücke in Berlin während der Beisetzungsfeierlichkeiten für Kaiser Wilhelm I. Die Brückenstatuen und Geländer sind mit aufwendigen Trauerdraperien, hohen Masten mit Kandelabern, Wappenschilden und Guirlanden geschmückt. Im Vorder- und Mittelgrund zieht ein Trauerzug mit Kavallerie und Fußtruppen über die Brücke, im Hintergrund ist die Kuppel des Berliner Doms schemenhaft erkennbar.",[17260,17261,17179,17180,17262,17263,17264,17265],"Schlossbrücke Berlin","Trauerdekoration","Kaiser Wilhelm I.","Beisetzungsfeier","Brückenschmuck","Karl Friedrich Schinkel","582",{"ymin":5323,"xmin":1731,"ymax":4605,"xmax":12232},{"width":12640,"height":8420},[],{"filename":17271,"outputPath":17272,"pageNumber":13209,"figureIndex":4538,"type":3915,"figureNumber":17273,"caption":17274,"shortDescription":17275,"detailedExplanation":17276,"relatedTerms":17277,"pageContext":8,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":17284,"dimensions":17285,"assetId":2996,"assetKind":3935,"referencedBySections":17286},"fig-859.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-859.webp","Fig. 859","Stele vom Trauerschmuck »Unter den Linden« zu Berlin bei der Beifetzungsfeier Kaifer Wilhelm I.","Holzstich einer dekorativen Stele des Trauerschmucks auf dem Boulevard Unter den Linden in Berlin zur Beisetzung von Kaiser Wilhelm I. (1888).","Die Abbildung zeigt einen temporären monumentalen Zieraufbau in Form einer sich verjüngenden Stele bzw. eines Obelisken auf einem Sockel, bekrönt von einer verhüllten Urne und geschmückt mit einem Eisernen Kreuz im Lorbeerkranz sowie dunklen Drapierungen, Guirlanden und Festons. Die Stele diente als architektonischer Randschmuck der Berliner Prachtstraße während der feierlichen Beisetzung Kaiser Wilhelms I. im März 1888. Das Motiv veranschaulicht die monumentale Fest- und Trauerdekoration des Historismus im städtischen Straßenraum.",[17278,9157,17279,17280,5739,17262,17175,17281,17282,17283],"Stele","Trauerschmuck","Trauerstraße","Dekorationsbau","Eisernes Kreuz","Trauerflor",{"ymin":6103,"xmin":8477,"ymax":5491,"xmax":5126},{"width":10941,"height":2210},[],{"filename":17288,"outputPath":17289,"pageNumber":12301,"figureIndex":6457,"type":3915,"figureNumber":17290,"caption":17291,"shortDescription":17292,"detailedExplanation":17293,"relatedTerms":17294,"pageContext":17298,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":17299,"dimensions":17300,"assetId":2997,"assetKind":3935,"referencedBySections":17302},"fig-860.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-860.webp","Fig. 860","Umrahmung des Parifer Platzes zu Berlin bei der Beifetzungsfeier Kaifer Wilhelm I. 116).","Aufrisszeichnung der temporären dekorativen Umrahmung des Pariser Platzes in Berlin anlässlich der Trauer- und Beisetzungsfeier für Kaiser Wilhelm I. im Jahr 1888.","Die Abbildung zeigt den von den Architekten Schulze & Klutmann entworfenen festlichen Trauerschmuck zur Umrahmung des Pariser Platzes. Zwei monumentale Pylonen bzw. Stelen mit Trophäenschmuck, Tannengrün und rauchenden Opferschalen werden durch herabhängende Trauergirlanden verbunden, in deren Mitte ein Spruchbanner mit der Inschrift »ZIEHE HIN IN FRIEDEN« aufgehängt ist. Am unteren Bildrand verdeutlichen zwei Staffagefiguren und ein Maßstab die monumentalen Dimensionen des temporären Festbaus.",[17261,17175,11372,17262,17295,17280,17181,17296,17297],"Schulze & Klutmann","Girlande","Opferschale","Der Text behandelt temporäre Festdekorationen auf städtischen Plätzen und Brücken sowie die spezifische Ausgestaltung von Trauerstraßen und Platzumrahmungen mit Trauerschmuck am Beispiel der Berliner Trauerfeierlichkeiten von 1888.",{"ymin":6105,"xmin":1354,"ymax":4243,"xmax":4262},{"width":4664,"height":17301},1154,[],{"filename":17304,"outputPath":17305,"pageNumber":3077,"figureIndex":4410,"type":3915,"figureNumber":17306,"caption":17307,"shortDescription":17308,"detailedExplanation":17309,"relatedTerms":17310,"pageContext":17315,"chapterSlug":2320,"rotation":3908,"boundingBox":17316,"dimensions":17317,"assetId":2998,"assetKind":3935,"referencedBySections":17319},"fig-861.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-861.webp","Fig. 861","Trauerzelt über der Kreuzung der Straße »Unter den Linden« und der Friedrich-Straße zu Berlin bei der Beisetzungsfeier Kaiser Wilhelm I.116).","Holzstich des monumentalen Trauerzelts an der Kreuzung von »Unter den Linden« und Friedrichstraße in Berlin bei der Beisetzungsfeier Kaiser Wilhelms I. (1888).","Die Grafik zeigt die temporäre Festarchitektur für den Trauerzug im März 1888, entworfen von den Architekten Cremer & Wolffenstein. Das über einem Holzgerüst errichtete, quadratische Schirmzelt ist mit gerafften schwarzen Stoffen, Hermelinbesatz, Reichsadlern und einer bekrönenden Kaiserkrone geschmückt und wird von monumentalen Kandelabern mit lodernden Trauerflammen flankiert.",[17175,17279,17311,5739,5741,4165,17312,17313,17314,7324],"Trauerzelt","Wilhelm I.","Cremer & Wolffenstein","Vergängliche Architektur","S. 585, 8. Kap. Festschmuck (Abschnitt *617. Trauerschmuck*)",{"ymin":6410,"xmin":2025,"ymax":4117,"xmax":7284},{"width":5815,"height":17318},1611,[],{"filename":17321,"outputPath":17322,"pageNumber":3933,"figureIndex":17323,"type":3915,"figureNumber":17324,"caption":17325,"shortDescription":17326,"detailedExplanation":17327,"relatedTerms":17328,"pageContext":17331,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":17332,"dimensions":17333,"assetId":3044,"assetKind":3935,"referencedBySections":17334},"fig-862.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-862.webp",864,"Fig. 862.","Boulevard des arts zu Antwerpen.","Lageplan des Boulevard des Arts in Antwerpen mit Unterbrechung der Baumreihen vor einem monumentalen Bankgebäude.","Der städtebauliche Grundriss zeigt die Einmündung der Rue Léopold und der Avenue de Malines in den Boulevard des Arts (heute Frankrijklei) in Antwerpen. Vor dem freistehenden Bankgebäude werden die vierreihigen Baumpflanzungen des Boulevards zugunsten einer zentralen Grüninsel mit Zierbeeten unterbrochen, um die Sichtachse auf das Monumentalbauwerk freizuhalten.",[17329,6962,17330,6774,5164,86,5209,8661,6472],"Boulevard des Arts","Baumreihen","6. Abschnitt. Städtische Pflanzungen > 1. Kapitel. Bepflanzte Straßen > a) Baumreihen > *621. Berücksichtigung von Monumentalbauten.*",{"ymin":3910,"xmin":1257,"ymax":4351,"xmax":5538},{"width":5310,"height":4081},[],{"filename":17336,"outputPath":17337,"pageNumber":13304,"figureIndex":4823,"type":3915,"figureNumber":17338,"caption":17339,"shortDescription":17340,"detailedExplanation":17341,"relatedTerms":17342,"pageContext":8,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":17347,"dimensions":17348,"assetId":3045,"assetKind":3935,"figureGroupId":17349,"referencedBySections":17350},"fig-863.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-863.webp","Fig. 863","Gewöhnliche Baumstellung.","Schematische Darstellung einer gewöhnlichen, rechtwinkligen Baumstellung im Straßenraum mit Bemaßung.","Die Zeichnung zeigt einen Grundrissplan zur gewöhnlichen Anordnung von Alleebäumen in drei parallelen Reihen auf einem orthogonalen Raster. Die Abstände zwischen den einzelnen Bäumen sowie zwischen den Reihen sind jeweils mit circa 7,50 Metern angegeben. Das Schema veranschaulicht die Standardkonfiguration für Baumpflanzungen an Straßen im Vergleich zu versetzten Pflanzmustern.",[17343,17344,6774,17345,17346,86,5870],"Baumstellung","Alleepflanzung","Baumabstand","Reihenabstand",{"ymin":4951,"xmin":3117,"ymax":5694,"xmax":4242},{"width":8899,"height":613},"figures-863-864",[],{"filename":17352,"outputPath":17353,"pageNumber":13304,"figureIndex":6672,"type":3915,"figureNumber":17354,"caption":17355,"shortDescription":17356,"detailedExplanation":17357,"relatedTerms":17358,"pageContext":17361,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":17362,"dimensions":17363,"assetId":3046,"assetKind":3935,"figureGroupId":17349,"referencedBySections":17364},"fig-864.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-864.webp","Fig. 864","Verschobene Baumstellung.","Schematischer Grundriss einer verschobenen Baumpflanzung (im Quincunx-Verband) für städtische Alleen.","Die Zeichnung stellt die versetzte Anordnung von Straßenbäumen in Rautenform (en quinconce) dar, bei der die mittlere Reihe gegenüber den äußeren Reihen verschoben ist. Eingezeichnet sind Maßangaben für den Baumabstand in der Reihe (ca. 7,50 m), den diagonalen Abstand (ca. 7,50 m) sowie den Reihenabstand (ca. 6,50 m), um den Baumkronen mehr Entwicklungsraum zu bieten.",[6223,17344,17359,17360,17345,7105,86],"Quincunx","Rautenform","Seite 589 behandelt im Kontext der Straßenbegrünung den Abstand von Baumreihen sowie die geometrische Anordnung von Alleenbäumen.",{"ymin":4951,"xmin":6458,"ymax":5694,"xmax":4408},{"width":6056,"height":613},[],{"filename":17366,"outputPath":17367,"pageNumber":7047,"figureIndex":5540,"type":3915,"figureNumber":17368,"caption":17369,"shortDescription":17370,"detailedExplanation":17371,"relatedTerms":17372,"pageContext":17377,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":17378,"dimensions":17379,"assetId":3063,"assetKind":3935,"referencedBySections":17381},"fig-865.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-865.webp","Fig. 865.","Schutzmauer gegen Leuchtgas.","Querschnitt einer Schutzmauer zur Abschirmung von Straßenbaumwurzeln gegen Leuchtgas aus Versorgungsleitungen.","Die technische Zeichnung zeigt im Schnitt einen Straßenbaum neben einer gepflasterten Fahrbahn mit darunter verlegter Gasleitung. Zum Schutz des Wurzelwerks vor austretendem Leuchtgas ist eine gemauerte Schutzwand mit Zementputz und Betonfundierung sowie eine Kiespackung zur Entlüftung vorgesehen.",[6774,17373,17374,14404,17375,6142,6489,17376],"Leuchtgas","Wurzelschutz","Backsteinmauerwerk","Stadttechnik","Gedruckte Buchseite 540\u002F541, Behandlung von Baumschutzmaßnahmen und Gasrohrisolierung im Straßenkörper.",{"ymin":4864,"xmin":4351,"ymax":7722,"xmax":4035},{"width":4245,"height":17380},1354,[],{"filename":17383,"outputPath":17384,"pageNumber":7177,"figureIndex":4515,"type":3915,"figureNumber":17385,"caption":17386,"shortDescription":17387,"detailedExplanation":17388,"relatedTerms":17389,"pageContext":17391,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":17392,"dimensions":17393,"assetId":3079,"assetKind":3935,"referencedBySections":17394},"fig-866.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-866.webp","Fig. 866","Bepflanzung der Karl-Straſse zu Karlsruhe.","Querschnitt durch das Straßenprofil der Karlstraße in Karlsruhe mit Bemaßung der Verkehrs- und Baumpflanzungsbereiche.","Die Zeichnung stellt den insgesamt 22,5 Meter breiten Querschnitt der Karlstraße dar, gegliedert in zwei 5,5 Meter breite Seitenbereiche, jeweils 1,5 Meter breite Pflanzstreifen mit Bäumen sowie einen 8,5 Meter breiten mittleren Fahrbahnstreifen. Im begleitenden Text wird die direkte Platzierung der Baumreihe am Rand des Fahrdamms als ungünstig kritisiert, da die Stämme durch Fuhrwerke beschädigt werden können.",[6097,5001,6139,6774,17390,6099,5395,86],"Karlstraße Karlsruhe","Seite 592 (gedruckt 541), 6. Abschnitt: Städtische Pflanzungen, 1. Kap.: Bepflanzte Strassen, a) Baumreihen",{"ymin":2307,"xmin":1257,"ymax":7207,"xmax":4742},{"width":704,"height":3461},[],{"filename":17396,"outputPath":17397,"pageNumber":7177,"figureIndex":1836,"type":3915,"figureNumber":17398,"caption":17399,"shortDescription":17400,"detailedExplanation":17401,"relatedTerms":17402,"pageContext":17406,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":17407,"dimensions":17408,"assetId":3080,"assetKind":3935,"referencedBySections":17409},"fig-867.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-867.webp","Fig. 867","Bepflanzung der Amalien-Straſse zu Karlsruhe.","Straßenprofil, Grundriss und Konstruktionsdetail zur Baumpflanzung in der Amalienstraße in Karlsruhe.","Die Abbildung zeigt die Bepflanzung der Amalienstraße in Karlsruhe mit Querschnitt, Grundriss und einem vergrößerten Detailprofil. Dargestellt ist die Straßenaufteilung mit 18 m Gesamtbreite, bestehend aus einem 7 m breiten Macadam-Fahrweg, beidseitigen Bürgersteigen (je 4 m) und Baumpflanzungen mit Schutzsteinen am Fahrbahnrand.",[6097,6490,13053,17403,17404,17405,5395,5001],"Amalienstraße","Schutzstein","Macadam-Fahrweg","Seite 592 (gedruckt S. 541), 6. Abschnitt: Städtische Pflanzungen, 1. Kap.: Bepflanzte Strassen, a) Baumreihen.",{"ymin":8477,"xmin":1257,"ymax":3061,"xmax":4742},{"width":704,"height":5129},[],{"filename":17411,"outputPath":17412,"pageNumber":13371,"figureIndex":5145,"type":3915,"figureNumber":17413,"caption":8,"shortDescription":17414,"detailedExplanation":17415,"relatedTerms":17416,"pageContext":17420,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":17421,"dimensions":17422,"assetId":3081,"assetKind":3935,"referencedBySections":17423},"fig-868.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-868.webp","Fig. 868.","Querschnittzeichnung zur Anordnung und zum Mindestabstand eines Straßenbaumes hinter dem Bordstein.","Die technische Zeichnung veranschaulicht den erforderlichen Mindestabstand zwischen der Bordsteinkante eines Gehwegs und dem Stamm eines Straßenbaums mit 0,75 bis 1,25 m sowie die Breite des Kantensteins (0,25 m). Dargestellt sind der Fahrbahnbelag, der erhöhte Bordstein sowie das darunterliegende Erdreich mit dem Wurzelwerk des Baumes, um Schäden durch Fuhrwerke und Einschränkungen des Wurzelwachstums zu vermeiden.",[6097,6142,17417,6223,17418,17419,5395,15891],"Kantenstein","Straßenbäume","Wurzelraum","Seite 593, 6. Abschnitt. Städtische Pflanzungen., 1. Kap. Bepflanzte Strassen, a) Baumreihen",{"ymin":8544,"xmin":3057,"ymax":4280,"xmax":6833},{"width":3933,"height":11055},[],{"filename":17425,"outputPath":17426,"pageNumber":13371,"figureIndex":9179,"type":3915,"figureNumber":17427,"caption":8,"shortDescription":17428,"detailedExplanation":17429,"relatedTerms":17430,"pageContext":17432,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":17433,"dimensions":17434,"assetId":3082,"assetKind":3935,"referencedBySections":17436},"fig-869.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-869.webp","Fig. 869.","Querschnitt und Grundriss einer Baumpflanzung mit Aussparung im Bordstein an einem Bürgersteig.","Die Zeichnung zeigt oben einen Querschnitt und unten einen Grundriss im Maßstab 1:50 zur wurzelschonenden Pflanzung eines Baumes nahe am Fahrbahnrand. Durch eine halbkreisförmige Aussparung im Bordstein und Bürgersteigbelag wird ein Bereich mit lockerer Erde geschaffen, der das Wurzelwachstum bei geringem Abstand zur Bordsteinkante begünstigt.",[6774,6142,5395,17431,6273,4049,4257],"Baumscheibe","S. 593, Abschnitt 631 'Bäume auf Fuß- und Reitwegen.'",{"ymin":8544,"xmin":4757,"ymax":4621,"xmax":5363},{"width":4589,"height":17435},1256,[],{"filename":17438,"outputPath":17439,"pageNumber":5476,"figureIndex":4013,"type":3915,"figureNumber":17440,"caption":8,"shortDescription":17441,"detailedExplanation":17442,"relatedTerms":17443,"pageContext":17446,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":17447,"dimensions":17448,"assetId":3097,"assetKind":3935,"referencedBySections":17449},"fig-870.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-870.webp","Fig. 870.","Grundriss eines Bürgersteigs mit einem 1,50 m breiten unbefestigten Streifen für Straßenbäume.","Die schematische Zeichnung im Maßstab 1:100 zeigt die Anlage eines besandeten, lockeren Erdstreifens zwischen Bordstein und harter Bürgersteigdecke. Zwei Baumstandorte mit Stamm und Krone verdeutlichen den Wurzelbereich, der zur ausreichenden Versorgung der Bäume mit Luft und Wasser unversiegelt bleibt. Eine Bemaßung gibt die Breite des Pflanzstreifens mit 1,50 m an.",[17418,5395,6142,17431,17444,17445,15891,6097],"Pflanzstreifen","Baumkrone","594",{"ymin":3722,"xmin":2221,"ymax":1922,"xmax":8680},{"width":8217,"height":4205},[],{"filename":17451,"outputPath":17452,"pageNumber":5476,"figureIndex":14704,"type":3915,"figureNumber":17453,"caption":8,"shortDescription":17454,"detailedExplanation":17455,"relatedTerms":17456,"pageContext":17457,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":17458,"dimensions":17459,"assetId":3098,"assetKind":3935,"referencedBySections":17461},"fig-871.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-871.webp","Fig. 871.","Grundriss eines Asphalt-Bürgersteigs mit Baumpflanzungen in lockerem Erdreich und asphaltiertem Übergang zum Fahrdamm.","Die Zeichnung stellt die zweckmäßige Aussparung eines 1,5 Meter breiten, unbefestigten Erdstreifens um Straßenbäume zur Belüftung und Bewässerung der Wurzeln dar. Zwischen den offenen Baumscheiben verbindet ein 1,6 Meter breiter Asphalt-Übergang den Bürgersteig mit dem Bordstein, um Fußgängern auch bei nasser Witterung einen sauberen Zugang zur Straße zu ermöglichen. Am oberen Bildrand schließt das Pflaster des Fahrdamms an.",[5395,17431,6142,7043,6774,15891,6099,6097],"S. 594, 6. Abschnitt. Städtische Pflanzungen, 1. Kap. Bepflanzte Strassen, a) Baumreihen",{"ymin":4568,"xmin":2190,"ymax":11976,"xmax":5853},{"width":17460,"height":4078},1450,[],{"filename":17463,"outputPath":17464,"pageNumber":5476,"figureIndex":6318,"type":3915,"figureNumber":17465,"caption":17466,"shortDescription":17467,"detailedExplanation":17468,"relatedTerms":17469,"pageContext":17471,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":17472,"dimensions":17473,"assetId":3099,"assetKind":3935,"figureGroupId":17475,"referencedBySections":17476},"fig-872.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-872.webp","Fig. 872.","Lücken in der Bürgersteigdecke für die Bäume.","Grundrisszeichnung einer Aussparung (Baumscheibe bzw. Lücke) im befestigten Bürgersteig für Straßenbäume.","Die Zeichnung im Maßstab 1:200 veranschaulicht eine abgerundete, unbefestigte Aussparung im Pflasterbelag des Bürgersteigs direkt hinter dem Bordstein. Diese Freifläche belässt das Erdreich um den Baumstamm offen, um den Wurzeln ausreichend Wasser- und Luftzufuhr zu ermöglichen. Eingezeichnet sind Maßangaben zur Lage des Baumes relativ zur Bordsteinkante (0,75 m) sowie die Schnittlinie A–B für das dazugehörige Profil.",[17431,5395,6142,6774,6097,17470],"Baumstandort","S. 594, 6. Abschnitt. Städtische Pflanzungen. \u002F 1. Kap. Bepflanzte Strassen \u002F a) Baumreihen, Art. 632",{"ymin":13256,"xmin":2984,"ymax":11849,"xmax":6022},{"width":17474,"height":6174},1532,"figures-872-873",[],{"filename":17478,"outputPath":17479,"pageNumber":5476,"figureIndex":4479,"type":3915,"figureNumber":17480,"caption":17481,"shortDescription":17482,"detailedExplanation":17483,"relatedTerms":17484,"pageContext":17446,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":17486,"dimensions":17487,"assetId":3100,"assetKind":3935,"figureGroupId":17475,"referencedBySections":17488},"fig-873.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-873.webp","Fig. 873.","Schnitt AB in Fig. 872.","Technischer Querschnitt durch eine Baumpflanzung im Bürgersteig mit Bordstein und anschließendem Asphaltbelag.","Die Zeichnung stellt den Schnitt A–B durch die in Fig. 872 gezeigte Aussparung einer Bürgersteigdecke im Maßstab 1:50 dar. Dargestellt ist der Baumstamm mit Wurzelwerk im unbefestigten Erdreich zwischen einem gemauerten Bordstein links und dem befestigten Gehwegbelag rechts (3 cm Asphalt auf 10 cm Beton), jeweils im Abstand von 0,75 m zum Stamm.",[6223,6273,5395,6142,7043,17485,17431,17419,5001],"Betonunterbau",{"ymin":1393,"xmin":2984,"ymax":4823,"xmax":8680},{"width":6992,"height":7193},[],{"filename":17490,"outputPath":17491,"pageNumber":6476,"figureIndex":4933,"type":3915,"figureNumber":17492,"caption":17493,"shortDescription":17494,"detailedExplanation":17495,"relatedTerms":17496,"pageContext":17502,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":17503,"dimensions":17504,"assetId":3101,"assetKind":3935,"referencedBySections":17505},"fig-874.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-874.webp","Fig. 874","Bürgerſteig in der Neckarſtraße zu Darmſtadt.","Grundrissplan der Bürgersteiganlage mit Baumreihe und Befestigungsarten in der Neckarstraße zu Darmstadt im Maßstab 1:200.","Die technische Zeichnung zeigt die zonierte Gliederung eines Gehwegs mit an den Fahrdamm angrenzendem Mosaikpflasterstreifen für Baumpflanzungen und eingelassene Baumscheiben aus Erdreich. Daran schließt sich ein breiter Hauptgehstreifen aus Gussasphalt sowie eine querende, gepflasterte Grundstückseinfahrt zu einem Tor an. Ein Maßstab von 1:200 am unteren Rand verdeutlicht die maßlichen Verhältnisse der Straßenraumgestaltung.",[5395,17497,17498,17499,17431,17418,17500,17501,6142,6097],"Gehwegbefestigung","Mosaikpflaster","Gussasphalt","Neckarstraße Darmstadt","Einfahrt","Seite 595, 6. Abschnitt: Städtische Pflanzungen, 1. Kap. Bepflanzte Strassen, a) Baumreihen.",{"ymin":3249,"xmin":3307,"ymax":4132,"xmax":12718},{"width":17250,"height":4081},[],{"filename":17507,"outputPath":17508,"pageNumber":6476,"figureIndex":5798,"type":3915,"figureNumber":17509,"caption":17510,"shortDescription":17511,"detailedExplanation":17512,"relatedTerms":17513,"pageContext":17517,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":17518,"dimensions":17519,"assetId":3102,"assetKind":3935,"referencedBySections":17520},"fig-875.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-875.webp","Fig. 875","Bepflanzung und Befeſtigung der Bellevue-Straße zu Berlin.","Querschnittsprofil zur Bepflanzung und Straßenbefestigung der Bellevue-Straße in Berlin im Maßstab 1:200.","Die Zeichnung stellt einen Querschnitt durch die Berliner Bellevue-Straße dar und verdeutlicht die Aufteilung des Straßenraums in eine ca. 8,7 Meter breite Asphaltfahrbahn, flankierende Bordsteine sowie breite Gehwege mit Vorgärten. Besonders hervorgehoben wird die Schichtung des Gehwegs mit Mosaik- und Granitpflaster sowie die Positionierung der Straßenbäume in der Mitte der Bürgersteige, die aus einem nachträglichen Straßenumbau resultiert.",[6097,17514,4165,6223,5395,17498,17515,17516,5001,3947],"Bellevue-Straße","Granitpflaster","Asphaltierung","6. Abschnitt. Städtische Pflanzungen. > 1. Kap. Bepflanzte Strassen > a) Baumreihen (S. 595)",{"ymin":7330,"xmin":2838,"ymax":16725,"xmax":4035},{"width":5815,"height":8555},[],{"filename":17522,"outputPath":17523,"pageNumber":5493,"figureIndex":8436,"type":3915,"figureNumber":17524,"caption":17525,"shortDescription":17526,"detailedExplanation":17527,"relatedTerms":17528,"pageContext":17530,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":17531,"dimensions":17532,"assetId":3103,"assetKind":3935,"referencedBySections":17533},"fig-876.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-876.webp","Fig. 876","Vierteiliger Baumrost zu Paris.","Draufsicht auf einen kreisrunden, vierteiligen gusseisernen Baumrost aus Paris.","Die technische Zeichnung stellt einen gusseisernen, begehbaren Baumrost mit einem Radius von 1,0 Meter dar, der aus vier Segmenten zusammengesetzt ist. Die Konstruktion weist eine zentrale kreisförmige Öffnung für den Baumstamm sowie filigrane, konzentrisch angeordnete Durchbrechungen zur Belüftung und Bewässerung des Wurzelbereichs auf. Das Beispiel aus Paris dient im städtebaulichen Kontext dem Schutz von Straßenbäumen in stark frequentierten Gehwegbereichen.",[17529,17431,14846,6774,17374,4421],"Baumrost","S. 596, Abschnitt 633. Baumroste \u002F 634. Bewässerung",{"ymin":4170,"xmin":1257,"ymax":4478,"xmax":4697},{"width":9091,"height":3934},[],{"filename":17535,"outputPath":17536,"pageNumber":5493,"figureIndex":17537,"type":3915,"figureNumber":17538,"caption":17539,"shortDescription":17540,"detailedExplanation":17541,"relatedTerms":17542,"pageContext":17544,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":17545,"dimensions":17546,"assetId":3104,"assetKind":3935,"referencedBySections":17547},"fig-877.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-877.webp",879,"Fig. 877","Vierteilige Baumroste zu Hamburg 119).","Technische Aufsicht auf Entwürfe für vierteilige, gusseiserne Baumroste aus Hamburg.","Die Zeichnung zeigt zwei Hälften bzw. Varianten eines mehrteiligen, ornamentierten Baumrostes aus Gusseisen mit Maßangaben. Die rechte Hälfte zeigt eine kreisrunde Form mit maßwerkartigen Rippen, während die linke Hälfte eine Anpassung der Gitterstäbe für den geradlinigen Anschluss an den Kantstein (Bordstein) darstellt.",[17529,14846,17543,6142,15891,7105,14599],"Kantstein","6. Abschnitt. Städtische Pflanzungen. \u002F 1. Kap. Bepflanzte Strassen \u002F a) Baumreihen \u002F 633. Baumroste (Seite 596)",{"ymin":4170,"xmin":4076,"ymax":4478,"xmax":5538},{"width":4518,"height":3934},[],{"filename":17549,"outputPath":17550,"pageNumber":5493,"figureIndex":4642,"type":3915,"figureNumber":17551,"caption":17552,"shortDescription":17553,"detailedExplanation":17554,"relatedTerms":17555,"pageContext":4770,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":17557,"dimensions":17558,"assetId":3105,"assetKind":3935,"referencedBySections":17559},"fig-878.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-878.webp","Fig. 878","Vierteiliger Baumrost zu Leipzig.","Draufsicht auf einen vierteiligen gusseisernen Baumrost zur Einfassung eines Straßenbaumes am Bordstein in Leipzig.","Die technische Zeichnung zeigt die geometrische Konstruktion eines vierteiligen, gusseisernen Baumrostes mit Rautenmuster, wie er in Leipzig Verwendung fand. Die Form ist speziell auf den bündigen Anschluss an die Bordsteinkante mit einer Gesamtbreite von 1,60 m abgestimmt und besitzt eine zentrale kreisförmige Öffnung für den Baumstamm. Solche begehbaren Roste dienten dazu, das Erdreich vor Verdichtung durch Fußgängerverkehr zu schützen und zugleich eine Belüftung sowie Bewässerung des Wurzelraumes zu gewährleisten.",[17529,7105,6142,17431,14846,86,17556],"Leipzig",{"ymin":9059,"xmin":3587,"ymax":3934,"xmax":3994},{"width":2870,"height":9680},[],{"filename":17561,"outputPath":17562,"pageNumber":5214,"figureIndex":8152,"type":3915,"figureNumber":17563,"caption":17564,"shortDescription":17565,"detailedExplanation":17566,"relatedTerms":17567,"pageContext":17572,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":17573,"dimensions":17574,"assetId":3106,"assetKind":3935,"referencedBySections":17575},"fig-879.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-879.webp","Fig. 879","Schutzmantel aus vier Brettern.","Holzschutzmantel aus vier profilierten Brettern zum Schutz eines jungen Straßenbaums.","Die Zeichnung zeigt einen jungen Alleebaum, dessen unterer Stamm von einem hölzernen Schutzmantel umgeben ist. Der Mantel besteht aus vier aufrecht stehenden, vertikal profilierten und an der Spitze zugespitzten Brettern mit bogenförmigen Bodenöffnungen, die den Baum vor Beschädigungen durch Fußgänger oder Fuhrwerke schützen sollen.",[15891,17568,17569,17570,6774,17571,6139],"Schutzmantel","Schutzkorb","Baumpflege","Stadtbaum","6. Abschnitt. Städtische Pflanzungen. > 1. Kap. Bepflanzte Strassen > a) Baumreihen (§ 635. Schutzkörbe)",{"ymin":3615,"xmin":3117,"ymax":4407,"xmax":6539},{"width":4371,"height":8506},[],{"filename":17577,"outputPath":17578,"pageNumber":5214,"figureIndex":5445,"type":3915,"figureNumber":17579,"caption":17580,"shortDescription":17581,"detailedExplanation":17582,"relatedTerms":17583,"pageContext":17587,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":17588,"dimensions":17589,"assetId":3107,"assetKind":3935,"referencedBySections":17590},"fig-880.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-880.webp","Fig. 880","Baumkorb aus Hamburg 119).","Aufrisszeichnung eines gitterartigen Baumkorbs aus Eisenstäben nach Hamburger Vorbild im Maßstab 1:75.","Die Abbildung zeigt einen taillierten, aus sich kreuzenden Eisenstangen gebildeten Schutzkorb für junge Alleebäume mit einer Fußweite von 0,86 m und Bodenverankerung. In der zugehörigen Textpassage über Schutzkörbe (Absatz 635) wird diese Konstruktion als besonders gefällige und luftige Schutzmaßnahme gegen Beschädigung von Straßenbäumen beschrieben. Die Vorlage geht auf eine Veröffentlichung in der Deutschen Bauzeitung von 1876 zurück.",[17584,17569,15891,6774,17585,17586,4753],"Baumkorb","Stadtgärtnerei","Eisengitter","6. Abschnitt. Städtische Pflanzungen. > 1. Kap. Bepflanzte Strassen > a) Baumreihen",{"ymin":6103,"xmin":5034,"ymax":4407,"xmax":4407},{"width":4497,"height":3447},[],{"filename":17592,"outputPath":17593,"pageNumber":5214,"figureIndex":11765,"type":3915,"figureNumber":17594,"caption":17595,"shortDescription":17596,"detailedExplanation":17597,"relatedTerms":17598,"pageContext":17603,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":17604,"dimensions":17605,"assetId":3108,"assetKind":3935,"referencedBySections":17607},"fig-881.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-881.webp","Fig. 881","Eiserner Schutzkorb (aus Hohleisen).","Konstruktionszeichnung eines eisernen Schutzkorbes aus Hohleisen für Jungbäume an Straßen.","Die Abbildung zeigt einen eisernen Baumschutzkorb aus Hohleisenstäben im Aufriss mit Maßangaben (2,0 m Korbhöhe, 1,0 m obere Verlängerung) und Fundamentierung im Wurzelbereich. Links ist der Korb isoliert dargestellt, rechts in montiertem Zustand um den Stamm eines jungen Straßenbaumes. Die Konstruktion schützt junge Alleebäume vor Beschädigungen und stabilisiert den Stamm.",[17599,17569,17600,6774,15891,17601,17602],"Baumschutzkorb","Hohleisen","Jungbaum","Baumpfahl","S. 597, Abschnitt 635. Schutzkörbe \u002F 636. Raseninseln und Rasenbänder.",{"ymin":3193,"xmin":8924,"ymax":4407,"xmax":5874},{"width":7330,"height":17606},1331,[],{"filename":17609,"outputPath":17610,"pageNumber":5214,"figureIndex":8170,"type":3915,"figureNumber":17611,"caption":17612,"shortDescription":17613,"detailedExplanation":17614,"relatedTerms":17615,"pageContext":17619,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":17620,"dimensions":17621,"assetId":3123,"assetKind":3935,"referencedBySections":17622},"fig-882.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-882.webp","Fig. 882","Rasenkranz um die Bäume auf der Ringstraße zu Wien. 1\u002F50 w. Gr. a. Erdreich. b. Rasen ohne Einfriedigung.","Schematischer Grundriss eines kreisrunden Rasenkranzes um einen Straßenbaum auf der Wiener Ringstraße.","Die Zeichnung im Maßstab 1:50 zeigt die Anlage einer unbefestigten Raseninsel um einen Baumstamm, bestehend aus einem inneren Bereich mit lockerem Erdreich (a) und einem umgebenden Rasenstreifen ohne Einfriedung (b). Diese Ausführung dient dazu, im Straßenraum Feuchtigkeit im Wurzelbereich zu halten und das Erdreich aufzulockern.",[17616,17617,17431,17618,7105,15891,17344],"Rasenkranz","Raseninsel","Ringstraße Wien","6. Abschnitt. Städtische Pflanzungen. > 1. Kap. Bepflanzte Strassen > a) Baumreihen (Abschnitt 636. Raseninseln und Rasenbänder, Seite 597)",{"ymin":13108,"xmin":3934,"ymax":8503,"xmax":4408},{"width":4534,"height":4354},[],{"filename":17624,"outputPath":17625,"pageNumber":4807,"figureIndex":5308,"type":3915,"figureNumber":17626,"caption":17627,"shortDescription":17628,"detailedExplanation":17629,"relatedTerms":17630,"pageContext":17634,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":17635,"dimensions":17636,"assetId":3124,"assetKind":3935,"referencedBySections":17639},"fig-883.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-883.webp","Fig. 883.","Anordnung der Rasenbänder in den Baumreihen des Hanfarings zu Cöln.","Grundrissplan zur Anordnung von Rasenbändern und Baumreihen am Hansaring in Köln.","Die Zeichnung stellt im Maßstab 1:300 die Gliederung des Kölner Hansarings dar, bei der drei parallele Baumreihen auf langgestreckten Rasenstreifen angelegt sind. Diese Rasenbänder trennen die verschiedenen Verkehrsstreifen für Fahrverkehr, Reitweg und Fußweg voneinander ab. Eingezeichnete Maßketten dokumentieren die Breiten der Verkehrswege von jeweils 5,00 m und 6,75 m sowie die Durchlässe zur Querung.",[17631,6139,17632,3969,17633,6343,5632,6535,6774,6141],"Rasenbänder","Hansaring","Straßengliederung","S. 598, 6. Abschnitt. Städtische Pflanzungen., 1. Kap. Bepflanzte Strassen, a) Baumreihen",{"ymin":3330,"xmin":2125,"ymax":4371,"xmax":5085},{"width":17637,"height":17638},1466,889,[],{"filename":17641,"outputPath":17642,"pageNumber":4807,"figureIndex":11049,"type":3915,"figureNumber":17643,"caption":17644,"shortDescription":17645,"detailedExplanation":17646,"relatedTerms":17647,"pageContext":17587,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":17648,"dimensions":17649,"assetId":3125,"assetKind":3935,"referencedBySections":17650},"fig-884.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-884.webp","Fig. 884.","Schnitt mit Maßen und Geländeprofil (Rasen, Fussweg, Fahrweg)","Querschnitt eines straßenbegleitenden Rasenstreifens mit Baum zwischen Fahrweg und Fußweg.","Die technische Zeichnung zeigt im Maßstab 1:50 das Profil eines Baumpflanzstreifens mit Maßen (unter anderem 0,25 m Abstand zum Bordstein und 1,25 m Breite). Dargestellt ist der Wurzelbereich des Baumes im Erdkörper des Rasenstreifens, eingefasst zwischen gepflastertem Fahrweg und Fußweg. Das Detail bezieht sich auf die Anlage von Rasenbändern für Baumreihen am Kölner Ring.",[6273,6139,7970,7104,5001,6535,5632,6142,6223,15904],{"ymin":9466,"xmin":1354,"ymax":4841,"xmax":6023},{"width":6056,"height":6585},[],{"filename":17652,"outputPath":17653,"pageNumber":4807,"figureIndex":16725,"type":3915,"figureNumber":17654,"caption":17655,"shortDescription":17656,"detailedExplanation":17657,"relatedTerms":17658,"pageContext":17663,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":17664,"dimensions":17665,"assetId":3126,"assetKind":3935,"referencedBySections":17666},"fig-885.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-885.webp","Fig. 885.","Raseneinfassung aus Kanteisen.","Technische Aufrisszeichnung eines metallenen Pfostens für eine Raseneinfassung aus Kanteisen.","Die Abbildung stellt die Konstruktionszeichnung eines im Erdreich verankerten Einfassungspfostens mit Kanteisen im Maßstab 1:25 dar. Sichtbar sind die unterirdische Fußverankerung (Einbautiefe 350 mm) sowie der oberirdische Pfosten (Höhe 250 mm bis zum Querband) mit aufgesetztem Zierkopf und horizontalem Eisenband zur Begrenzung von Rasenflächen.",[17659,17660,7970,15889,17661,15904,17662],"Raseneinfassung","Kanteisen","Einfriedigung","Profilstahl","S. 598, Abschnitt zu städtischen Bepflanzungen und Schutzgeländern für Rasenstreifen an Straßen.",{"ymin":5167,"xmin":1694,"ymax":3491,"xmax":6689},{"width":8626,"height":3973},[],{"filename":17668,"outputPath":17669,"pageNumber":4807,"figureIndex":3520,"type":3915,"figureNumber":17670,"caption":17671,"shortDescription":17672,"detailedExplanation":17673,"relatedTerms":17674,"pageContext":17678,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":17679,"dimensions":17680,"assetId":3129,"assetKind":3935,"referencedBySections":17681},"fig-886.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-886.webp","Fig. 886.","Raseneinfassung aus schmiedeeisernen Röhren.","Technische Detailzeichnung einer Raseneinfassung aus schmiedeeisernen Röhren mit Bemaßung.","Die Aufrisszeichnung stellt eine niedrige Röhreneinfassung zur Abgrenzung städtischer Rasenbänder dar. Zu sehen ist ein vertikaler Pfosten (Durchmesser 50 mm) mit Zierknauf und unterer Standplatte sowie ein horizontal geführtes Rohr (Durchmesser 30 mm). Die beigefügten Maßangaben beziffern die Einbautiefe im Erdreich (300 mm) sowie die Aufbauhöhen über Gelände (180 mm bis zur Rohrachse, 120 mm bis zum Pfostenkopf).",[17659,15390,17675,7970,6139,17676,17677],"Rohrgeländer","Stadtbegrünung","Konstruktionszeichnung","598",{"ymin":5167,"xmin":10851,"ymax":7110,"xmax":4725},{"width":9267,"height":5694},[],{"filename":17683,"outputPath":17684,"pageNumber":4807,"figureIndex":17638,"type":3915,"figureNumber":17685,"caption":17686,"shortDescription":17687,"detailedExplanation":17688,"relatedTerms":17689,"pageContext":17634,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":17695,"dimensions":17696,"assetId":3130,"assetKind":3935,"referencedBySections":17697},"fig-887.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-887.webp","Fig. 887.","Raseneinfassung aus verschieden gefärbten Rundeisenstäben zu Livorno.","Ansichtszeichnung einer dekorativen Raseneinfassung aus gebogenen Rundeisenstäben nach einem Vorbild in Livorno.","Die Abbildung zeigt eine niedrige, 0,24 m hohe Schutzeinfriedigung für städtische Rasenstreifen aus sich überschneidenden Rundeisenbögen. In den durch die Bögen gebildeten Feldern sind aufrecht stehende Zierelemente in Form stilisierter Zapfen oder Knospen eingefügt. Die Bogenfüße sind an der Basis bündelartig mit Manschetten gefasst und im Boden verankert.",[17659,7970,17690,17691,17692,17693,17694],"Rundeisen","Baumeinfassung","Grünflächenschutz","Ziergitter","Livorno",{"ymin":14545,"xmin":1257,"ymax":4569,"xmax":8098},{"width":14678,"height":4350},[],{"filename":17699,"outputPath":17700,"pageNumber":4807,"figureIndex":4790,"type":3915,"figureNumber":17701,"caption":17702,"shortDescription":17703,"detailedExplanation":17704,"relatedTerms":17705,"pageContext":17707,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":17708,"dimensions":17709,"assetId":3127,"assetKind":3935,"referencedBySections":17710},"fig-888.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-888.webp","Fig. 888.","Raseneinfassung aus gußeisernen Astbogen.","Technische Zeichnung einer Raseneinfassung aus gußeisernen Astbogen mit Maßen und Querschnittsansicht.","Die Abbildung zeigt die Konstruktionsdetails einer niedrigen Schutzeinfriedung für Rasenflächen und Baumreihen, bestehend aus ineinandergreifenden, astförmig verzierten Gußeisenbogen im Maßstab 1:30. Links ist die Frontansicht mit Bogenabständen (0,30 m und 0,08 m Überlappung) sowie Höhen- und Einstecktiefen (0,18 m über, 0,17 m unter Boden) dargestellt, rechts der Profilschnitt mit dem Übergang von Fußweg über Kiesrand zum Rasen.",[17659,17706,15466,6139,7970,17676,5001],"Astbogen","S. 598, 6. Abschnitt. Städtische Pflanzungen. > 1. Kap. Bepflanzte Strassen > a) Baumreihen",{"ymin":14545,"xmin":2528,"ymax":6070,"xmax":8170},{"width":14988,"height":5324},[],{"filename":17712,"outputPath":17713,"pageNumber":13463,"figureIndex":8680,"type":3915,"figureNumber":17714,"caption":17715,"shortDescription":17716,"detailedExplanation":17717,"relatedTerms":17718,"pageContext":17587,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":17721,"dimensions":17723,"assetId":3128,"assetKind":3935,"referencedBySections":17725},"fig-889.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-889.webp","Fig. 889","Girlande an einer Baumreihe. 1\u002F125 w. Gr. a, a. Eisenpföstchen. b, b. Drähte. c, c. Ringe.","Strichzeichnung einer Reihe von Laubbäumen, die durch girlandenförmig geführte Kletterpflanzen und Spanndrähte miteinander verbunden sind.","Die Abbildung zeigt eine gärtnerische Gestaltungsform für Alleen oder Promenadenwege, bei der drei Laubbäume mittels durchhängender Drähte und mittiger kleiner Eisenpfosten girlandenartig mit rankenden Pflanzen verknüpft sind. An den Baumstämmen sind Ringe zur Befestigung angebracht, während mittig kleine Eisenpföstchen den tiefsten Punkt der Girlandenführung abstützen. Die Darstellung dient als Vorbild für die kontinuierliche Begrünung und Einfassung städtischer Fußwege im Maßstab 1:125.",[6139,17296,10311,17676,17719,17720,6272],"Alleeverschönerung","Kletterpflanzen",{"ymin":7126,"xmin":1445,"ymax":8924,"xmax":17722},974,{"width":17724,"height":5292},1841,[],{"filename":17727,"outputPath":17728,"pageNumber":1897,"figureIndex":12734,"type":3915,"figureNumber":17729,"caption":17730,"shortDescription":17731,"detailedExplanation":17732,"relatedTerms":17733,"pageContext":17738,"chapterSlug":3021,"rotation":2056,"boundingBox":17739,"dimensions":17740,"assetId":3131,"assetKind":3935,"referencedBySections":17741},"fig-890.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-890.webp","Fig. 890.","Rechteckig beschnittene Baumhecke. 1\u002F200 w. Gr.","Aufriss einer rechteckig in Kastenform beschnittenen Baumhecke mit drei Stämmen.","Die Zeichnung stellt eine durch Formschnitt rechteckig gestutzte Baumhecke im Maßstab 1:200 dar. Über drei gleichmäßig angeordneten, schlanken Stämmen bildet das dichte Blattwerk einen durchgehenden, geometrisch horizontal und vertikal begrenzten Baukörper. Diese Methode des Baumschnitts dient im städtischen Kontext der Schaffung architektonischer Raumkanten sowie dem Freihalten von Sichtachsen für Gebäudeobergeschosse.",[17734,17735,6139,17736,17737,17676,6272],"Baumhecke","Formschnitt","Kastenform","Formgehölz","600",{"ymin":4186,"xmin":2524,"ymax":4536,"xmax":1694},{"width":8870,"height":4390},[],{"filename":17743,"outputPath":17744,"pageNumber":1897,"figureIndex":5252,"type":3915,"figureNumber":17745,"caption":17746,"shortDescription":17747,"detailedExplanation":17748,"relatedTerms":17749,"pageContext":17753,"chapterSlug":3021,"rotation":2056,"boundingBox":17754,"dimensions":17755,"assetId":3148,"assetKind":3935,"referencedBySections":17756},"fig-891.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-891.webp","Fig. 891.","Bogenförmig beschnittene Baumhecke. 1\u002F200 w. Gr.","Aufrisszeichnung einer Baumreihe mit bogenförmig beschnittener Krone.","Die Zeichnung im Maßstab 1:200 veranschaulicht eine kunstvoll in Form geschnittene Baumhecke bzw. Baumreihe. Die zusammenhängende Krone ist an der Oberseite horizontal begradigt, während die Unterseite zwischen den Stämmen in regelmäßigen Rundbögen ausgeschnitten ist, sodass ein arkadenartiger Wuchs entsteht.",[17750,17735,17734,6139,17751,17676,17752],"Baumschnitt","Arkadenform","Gartenkunst","Seite 600, 6. Abschnitt. Städtische Pflanzungen > 1. Kap. Bepflanzte Strassen > a) Baumreihen",{"ymin":1611,"xmin":2524,"ymax":3994,"xmax":1694},{"width":8525,"height":4390},[],{"filename":17758,"outputPath":17759,"pageNumber":1897,"figureIndex":12303,"type":3915,"figureNumber":17760,"caption":17761,"shortDescription":17762,"detailedExplanation":17763,"relatedTerms":17764,"pageContext":17765,"chapterSlug":3021,"rotation":2056,"boundingBox":17766,"dimensions":17767,"assetId":3149,"assetKind":3935,"referencedBySections":17768},"fig-892.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-892.webp","Fig. 892.","Beschnittene Baumgänge auf der Place de la Carrière zu Nancy. 1\u002F350 w. Gr.","Querschnittsprofil der beschnittenen Baumgänge auf der Place de la Carrière in Nancy.","Die Zeichnung stellt einen bemaßten Straßen- bzw. Platzquerschnitt der Place de la Carrière in Nancy im Maßstab 1:350 wahrer Größe dar. Zu beiden Seiten des 22,0 m breiten Mittelbereichs stehen doppelreihige, bogenförmig bzw. tunnelartig zugeschnittene Baumreihen (Baumgänge) von jeweils 4,5 m Breite mit angrenzenden Gehwegen und Straßenraumaufteilungen.",[6273,15939,13012,10971,17735,6141,6774,6272],"6. Abschnitt. Städtische Pflanzungen. \u002F 1. Kap. Bepflanzte Strassen \u002F a) Baumreihen",{"ymin":4170,"xmin":2793,"ymax":4640,"xmax":5308},{"width":6880,"height":4534},[],{"filename":17770,"outputPath":17771,"pageNumber":13493,"figureIndex":4222,"type":3915,"figureNumber":17772,"caption":17773,"shortDescription":17774,"detailedExplanation":17775,"relatedTerms":17776,"pageContext":17779,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":17780,"dimensions":17781,"assetId":3132,"assetKind":3935,"referencedBySections":17783},"fig-893.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-893.webp","Fig. 893.","Unten beschnittene Kastanienallee im Park zu St.-Germain-en-Laye.","Profilzeichnung zweier unten beschnittener Kastanienbäume einer Allee im Park von Saint-Germain-en-Laye.","Die Aufrisszeichnung zeigt zwei symmetrisch aufgestellte Kastanienbäume einer Allee im Maßstab 1:125, deren Kronen im unteren Bereich taillenartig und geometrisch formiert beschnitten sind. Diese Schnittform verdeutlicht die historische Praxis des Formschnitts bei Alleenbäumen im französischen Garten- und Parkbau zur Erzielung definierter Raumprofile und Sichtachsen. Am Boden sind begleitende niedrige Pflanzungen und Randabschlüsse angedeutet.",[17777,17735,6139,17778,17752,6566,17570,6141],"Kastanienallee","Saint-Germain-en-Laye","S. 601, 6. Abschnitt. Städtische Pflanzungen, 1. Kap. Bepflanzte Strassen, a) Baumreihen.",{"ymin":2904,"xmin":1961,"ymax":7808,"xmax":4369},{"width":1449,"height":17782},1617,[],{"filename":17785,"outputPath":17786,"pageNumber":13493,"figureIndex":4207,"type":3915,"figureNumber":17787,"caption":17788,"shortDescription":17789,"detailedExplanation":17790,"relatedTerms":17791,"pageContext":17799,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":17800,"dimensions":17801,"assetId":3150,"assetKind":3935,"referencedBySections":17802},"fig-894.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-894.webp","Fig. 894.","Querschmitt und Einfassung der Gartenbeete auf dem Opernplatz zu Berlin.","Technischer Querschnitt und Einfassung der Gartenbeete auf dem Opernplatz in Berlin.","Die Profilzeichnung stellt die topografische Ausformung eines geometrisch vertieften Gartenbeetes auf dem Berliner Opernplatz dar. Gezeigt werden das Geländeprofil mit Rasenböschung und Buschbepflanzung, der Übergang zum angrenzenden Straßen- oder Platzpflaster sowie ein 0,50 m hoher Einfassungspfosten (Poller). Der Maßstab ist mit 1:50 angegeben.",[6273,17792,17793,17794,17795,17796,17797,17798,3949],"Gartenbeet","Einfassung","Opernplatz Berlin","Poller","Rasenbeet","Städtische Pflanzungen","Geometrische Felder","601",{"ymin":5065,"xmin":3401,"ymax":4315,"xmax":4187},{"width":12408,"height":5167},[],{"filename":17804,"outputPath":17805,"pageNumber":6807,"figureIndex":6348,"type":3915,"figureNumber":17806,"caption":17807,"shortDescription":17808,"detailedExplanation":17809,"relatedTerms":17810,"pageContext":8,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":17812,"dimensions":17813,"assetId":3153,"assetKind":3935,"referencedBySections":17814},"fig-895.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-895.webp","Fig. 895.","Querfchnitt des Boulevard Léopold zu Oftende.","Technischer Querschnitt des Boulevard Léopold in Ostende mit detaillierten Maßangaben und Profilierung der Mittelgrünanlage.","Die Zeichnung stellt das Straßenprofil im Maßstab 1:500 dar, gegliedert in beidseitige Gehwege, Fahrbahnen und einen 11,00 m breiten, vertieften Mittelstreifen. Der mittlere Gartenstreifen ist mit architektonischen Einfassungen, Ziervasen und Bepflanzungen als vertieftes geometrisches Parterre angelegt. Die Vermaßung verdeutlicht die symmetrische Aufteilung des Straßenraums (2,5 m – 8,0 m – 2,5 m – 11,0 m – 2,5 m – 8,0 m – 2,5 m).",[6097,17811,5536,6196,17798,5001,6774,86],"Boulevard Léopold",{"ymin":3792,"xmin":2307,"ymax":7676,"xmax":4262},{"width":8247,"height":298},[],{"filename":17816,"outputPath":17817,"pageNumber":6807,"figureIndex":5193,"type":3915,"figureNumber":17818,"caption":17819,"shortDescription":17820,"detailedExplanation":17821,"relatedTerms":17822,"pageContext":17826,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":17827,"dimensions":17828,"assetId":3154,"assetKind":3935,"referencedBySections":17829},"fig-896.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-896.webp","Fig. 896.","Querfchnitt und Einfaffung der Gartenflächen in Fig. 895.","Detailquerschnitt der architektonischen Randeinfassung mit profiliertem Sockel, Kugelaufsatz und Bepflanzung für die Gartenflächen am Boulevard Léopold in Ostende.","Die technische Zeichnung im Maßstab 1:50 zeigt das Querprofil einer 0,46 m hohen gemauerten und profilierten Beetkante, die von einem kugelbekrönten Pfosten abgeschlossen wird. Rechts davon schließt die gärtnerisch angelegte, leicht vertiefte und geböschte Grünfläche mit Strauchwerk und Bepflanzung an. Das Detail ergänzt den Gesamtquerschnitt des Boulevard Léopold aus Fig. 895 als Beispiel für die architektonische Fassung städtischer Parterres.",[6273,17823,17824,17811,5536,17825,7952,10311,5001],"Beeteinfassung","Gartenfläche","Kugelaufsatz","602",{"ymin":8846,"xmin":1804,"ymax":4742,"xmax":7986},{"width":6304,"height":8400},[],{"filename":17831,"outputPath":17832,"pageNumber":6807,"figureIndex":17833,"type":3915,"figureNumber":17834,"caption":17835,"shortDescription":17836,"detailedExplanation":17837,"relatedTerms":17838,"pageContext":17840,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":17841,"dimensions":17842,"assetId":3155,"assetKind":3935,"referencedBySections":17843},"fig-897.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-897.webp",899,"Fig. 897.","Einfaffung der Gartenflächen auf dem Königsplatz zu Berlin.","Querschnitt und Ansicht der gärtnerischen Randeinfassung und Girlandenverbindung auf dem Königsplatz in Berlin.","Die Zeichnung zeigt links ein Querprofil mit Bordüre, Pflanzstreifen und Straßenbaum sowie rechts eine Ansicht einer Baumreihe mit hängenden Pflanzengirlanden zwischen Stämmen und Zwischenpfosten zur Einfassung von Gartenflächen. Die Konstruktion veranschaulicht die architektonische und dekorative Begrenzung städtischer Schmuckplätze.",[10407,17824,17839,17793,6139,10231,12942],"Pflanzengirlande","S. 602, Abschnitt 641. Freie Anlagen, im Kapitel über bepflanzte Straßen und Baumreihen.",{"ymin":5444,"xmin":2524,"ymax":12232,"xmax":4990},{"width":7974,"height":10298},[],{"filename":17845,"outputPath":17846,"pageNumber":13525,"figureIndex":4388,"type":3915,"figureNumber":17847,"caption":17848,"shortDescription":17849,"detailedExplanation":17850,"relatedTerms":17851,"pageContext":17856,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":17857,"dimensions":17858,"assetId":3158,"assetKind":3935,"referencedBySections":17859},"fig-898.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-898.webp","Fig. 898","Einfassung der Gartenflächen vor der Nationalgalerie zu Berlin.","Aufriss und Profil der dekorativen gärtnerischen Einfassung mit Rankgerüsten vor der Nationalgalerie in Berlin.","Die Zeichnung stellt im Maßstab 1:150 die Gestaltung einer Gartenfeldeinfassung dar, bestehend aus einem niedrigen Sockel bzw. Poller (Höhe 0,50 m), Bodenprofilierung mit Stauden- und Strauchbepflanzung sowie kunstvoll verzierten Metallstangen mit girlandenförmig geführten Kletterpflanzen. Das Motiv illustriert architektonische und vegetabile Gestaltungselemente zur Einfassung repräsentativer städtischer Grünflächen vor der Berliner Nationalgalerie.",[17852,17853,17854,17839,6472,3949,17855],"Garteneinfassung","Nationalgalerie Berlin","Rankgerüst","Straßengrün","S. 603, 6. Abschnitt 'Städtische Pflanzungen', 1. Kap. 'Bepflanzte Strassen', Unterabschnitt a) 'Baumreihen', Punkt 642 'Beispiele'.",{"ymin":358,"xmin":4606,"ymax":4035,"xmax":4035},{"width":1735,"height":13021},[],{"filename":17861,"outputPath":17862,"pageNumber":13583,"figureIndex":10784,"type":3915,"figureNumber":17863,"caption":17864,"shortDescription":17865,"detailedExplanation":17866,"relatedTerms":17867,"pageContext":8,"chapterSlug":3021,"rotation":5872,"boundingBox":17869,"dimensions":17870,"assetId":3156,"assetKind":3935,"referencedBySections":17872},"fig-899.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-899.webp","Fig. 899","Bepflanzung der Gartenflächen des Kaiser-Wilhelm-Ringes zu Köln.\na. Baumreihen, b. Baumreihen mit Girlanden. c. Efeubeete auf den Böschungsflächen. d. Kieswege. e. Koniferen. f. Stammrosen. g. Blattpflanzengruppen. h. Blumenbeete. i. Sitzbänke. k. Akazien.","Lage- und Bepflanzungsplan einer gestalteten Gartenfläche auf dem Kaiser-Wilhelm-Ring in Köln.","Die Zeichnung zeigt den detaillierten Grundriss einer zentralen Grünanlage auf dem Kölner Kaiser-Wilhelm-Ring mit zugehöriger Legende von a bis k. Dargestellt sind Wegeführungen, Rabatten, Blumen- und Efeubeete, Koniferen, Stammrosen sowie Sitzbänke und flankierende Baumreihen. Am unteren Rand verdeutlicht eine Maßstabsleiste die räumlichen Ausmaße der Anlage.",[14569,3969,17824,7105,17868,5338,6272,5848],"Pflanzplan",{"ymin":2524,"xmin":2147,"ymax":8436,"xmax":4222},{"width":17871,"height":11465},2215,[],{"filename":17874,"outputPath":17875,"pageNumber":1866,"figureIndex":6022,"type":3915,"figureNumber":17876,"caption":17877,"shortDescription":17878,"detailedExplanation":17879,"relatedTerms":17880,"pageContext":17882,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":17883,"dimensions":17884,"assetId":3151,"assetKind":3935,"referencedBySections":17885},"fig-900.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-900.webp","Fig. 900.","Gartenflächen des Kaiser-Wilhelm-Ringes zu Cöln. (Querschnitt zu Fig. 899.) 1\u002F500 w. Gr.","Querschnittsprofil durch die gärtnerisch gestalteten Mittel- und Seitenflächen des Kaiser-Wilhelm-Ringes in Köln.","Die Zeichnung zeigt das Querprofil der Grünanlage des Kölner Kaiser-Wilhelm-Ringes im Maßstab 1:500 als Querschnitt zur Grundrissdarstellung in Fig. 899. Eingezeichnet und vermaßt sind die Geländehöhen und Böschungen mit den Baumreihen (a, b), Efeubeeten (c), Kieswegen (d) sowie zentralen Blattpflanzengruppen (g). Die Darstellung veranschaulicht die räumliche Abstufung und Profilierung großstädtischer Ringstraßenpromenaden im Historismus.",[14569,3969,6273,5001,17881,6272,5338,6774,6139],"Gartenflächen","S. 608, Unterkapitel 'b) Gartenflächen' im Kapitel '1. Kap. Bepflanzte Strassen'.",{"ymin":2838,"xmin":3952,"ymax":4497,"xmax":6730},{"width":10080,"height":6807},[],{"filename":17887,"outputPath":17888,"pageNumber":1866,"figureIndex":412,"type":3915,"figureNumber":17889,"caption":17890,"shortDescription":17891,"detailedExplanation":17892,"relatedTerms":17893,"pageContext":17895,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":17896,"dimensions":17897,"assetId":3152,"assetKind":3935,"referencedBySections":17898},"fig-901.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-901.webp","Fig. 901.","Profilierung von Gartenflächen auf der Kaiser-Wilhelm-Straße zu Breslau. 1\u002F100 w. Gr.","Querschnittsprofil einer gegliederten Garten- und Rasenfläche auf der Kaiser-Wilhelm-Straße in Breslau.","Die Zeichnung stellt die Höhenabstufung und Profilierung einer gärtnerisch angelegten Straßenmittel- oder Seitenfläche dar, unterteilt in Weg-, Rasen- und Buschpflanzungsbereiche. Am linken Rand ist eine Straßenlaterne skizziert, während das Terrain durch sanfte Böschungen und Stufen gegliedert wird. Die Zeichnung dient als städtebauliches Beispiel für die plastische Geländemodellierung städtischer Grünstreifen.",[5001,17824,17894,7952,7105,7324,9191,86],"Rasen","Die dem Mainzer Stadtplane entnommene, auf der nebenstehenden Tafel dargestellte Strassengruppe zeigt vier verschiedene Bepflanzungsarten...",{"ymin":4805,"xmin":2838,"ymax":4242,"xmax":4823},{"width":9497,"height":5167},[],{"filename":17900,"outputPath":17901,"pageNumber":1866,"figureIndex":9582,"type":3915,"figureNumber":17902,"caption":17903,"shortDescription":17904,"detailedExplanation":17905,"relatedTerms":17906,"pageContext":17909,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":17910,"dimensions":17911,"assetId":3160,"assetKind":3935,"referencedBySections":17912},"fig-902.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-902.webp","Fig. 902.","Promenade des Anglais zu Nizza. (Vergl. Fig. 259, S. 114.)","Schematischer Lageplan der Promenade des Anglais in Nizza mit meerseitiger Promenade, Pflanzstreifen und sägezahnförmiger Hotelbebauung.","Die Zeichnung stellt die funktionale Gliederung der Promenade des Anglais am Ufer des Meeres dar, bestehend aus Fahrweg, ufernahem Spazierweg sowie schmalen heckenartigen Pflanzstreifen mit Baumreihen. Auf der Landseite schließt die Vorgartenzone an ein als Gasthof gekennzeichnetes Gebäude an, dessen Fassade zur Optimierung des Meeresblicks sägeförmig gestaffelt ist.",[8164,7628,7908,6774,6565,17907,17908,3947,17824],"Gasthof","Sägezahnfassade","608",{"ymin":4261,"xmin":5444,"ymax":5051,"xmax":4315},{"width":1866,"height":4728},[],{"filename":17914,"outputPath":17915,"pageNumber":2297,"figureIndex":4187,"type":3915,"figureNumber":17916,"caption":17917,"shortDescription":17918,"detailedExplanation":17919,"relatedTerms":17920,"pageContext":8,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":17922,"dimensions":17923,"assetId":3157,"assetKind":3935,"referencedBySections":17925},"fig-903.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-903.webp","Fig. 903.","Von der Kriegsſtraſſe zu Karlſruhe. 1\u002F500 w. Gr.","Querschnitt und Grundriss eines begrünten Straßenprofils der Kriegsstraße in Karlsruhe.","Die Abbildung zeigt im oberen Teil das Querschnittsprofil mit Maßangaben (Gesamtbreite 34 m) und Baumbestand sowie Vorgärten, im unteren Teil die entsprechende Grundrissdarstellung im Maßstab 1:500. Dargestellt ist die asymmetrische Anlage der Kriegsstraße in Karlsruhe mit Fahrbahnen, breiten Fuß- bzw. Promenadenwegen, Baumreihen und eingestreuten gärtnerischen Pflanzflächen.",[17921,5001,6272,6490,17824,6097,3947],"Kriegsstraße Karlsruhe",{"ymin":1938,"xmin":1354,"ymax":4351,"xmax":6213},{"width":10941,"height":17924},1547,[],{"filename":17927,"outputPath":17928,"pageNumber":2297,"figureIndex":4793,"type":3915,"figureNumber":17929,"caption":17930,"shortDescription":17931,"detailedExplanation":17932,"relatedTerms":17933,"pageContext":8,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":17937,"dimensions":17938,"assetId":3159,"assetKind":3935,"referencedBySections":17939},"fig-904.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-904.webp","Fig. 904.","Poppelsdorfer Allee zu Bonn. (922 m lang.) 1\u002F500 w. Gr.","Querschnittsprofil der Poppelsdorfer Allee in Bonn im Maßstab 1:500.","Die technische Schnittzeichnung (Fig. 904) zeigt die detaillierte Straßenaufteilung der 922 Meter langen Poppelsdorfer Allee in Bonn mit einer Gesamtbreite von 53,65 Metern. Dargestellt sind die beidseitigen Vorgärten, Bürgersteige, Reit-, Fahr- und Fußwege mit Baumpflanzungen sowie das zentrale, 19 Meter breite Rasenfeld.",[5001,6141,17934,17935,17936,6223,6097,86],"Poppelsdorfer Allee","Bonn","Rasenfeld",{"ymin":13108,"xmin":1146,"ymax":4916,"xmax":4823},{"width":12787,"height":5447},[],{"filename":17941,"outputPath":17942,"pageNumber":2908,"figureIndex":9450,"type":3915,"figureNumber":17943,"caption":17944,"shortDescription":17945,"detailedExplanation":17946,"relatedTerms":17947,"pageContext":8,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":17950,"dimensions":17951,"assetId":3176,"assetKind":3935,"referencedBySections":17952},"fig-905.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-905.webp","Fig. 905","Springbrunneneinfassung. 1\u002F100 w. Gr.","Querschnittsprofil einer Springbrunneneinfassung mit anschließendem Bürgersteig und Böschungsbepflanzung.","Die Zeichnung stellt im Maßstab 1:100 den Übergang von einem drei Meter breiten Bürgersteig über ein bepflanztes Böschungsprofil zur steinernen Einfassung eines Wasserbeckens bzw. Springbrunnens dar. Zwischen Gehweg und Bepflanzung ist ein Pfosten mit Schutzgeländer bzw. Umwehrung verankert, während die Bepflanzung als Sicht- und Abstandsstreifen zum Bassin dient.",[17948,5395,17949,17444,7952,17661,6273],"Springbrunneneinfassung","Wasserbecken",{"ymin":3443,"xmin":3587,"ymax":4951,"xmax":4222},{"width":8016,"height":3292},[],{"filename":17954,"outputPath":17955,"pageNumber":2908,"figureIndex":7284,"type":3915,"figureNumber":17956,"caption":17957,"shortDescription":17958,"detailedExplanation":17959,"relatedTerms":17960,"pageContext":17962,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":17963,"dimensions":17964,"assetId":3178,"assetKind":3935,"referencedBySections":17965},"fig-906.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-906.webp","Fig. 906","Raseneinfassung aus schmiedeeisernem Rohr.","Perspektivische Zeichnung einer niedrigen Raseneinfassung aus schmiedeeisernem Rohr mit geschwungenem Halter.","Die Abbildung zeigt eine niedrige Begrenzungskante für Grünflächen, bestehend aus einem durchlaufenden horizontalen Schmiedeeisenrohr und einer dekorativ geschwungenen, im Boden verankerten Stütze. Die Konstruktion dient als unaufdringliche Raseneinfassung an öffentlichen Wegen und Gartenanlagen. Unten rechts ist die Künstlersignatur »A. MÜLLER-GRAAF« erkennbar.",[17659,15390,3968,17961,17675,17797],"Einfriedung","S. 613, Fig. 906, Abschnitt über Einfassungen und Einfriedigungen städtischer Gartenflächen.",{"ymin":13371,"xmin":4387,"ymax":16350,"xmax":3061},{"width":3977,"height":5067},[],{"filename":17967,"outputPath":17968,"pageNumber":5067,"figureIndex":17969,"type":3915,"figureNumber":17970,"caption":17971,"shortDescription":17972,"detailedExplanation":17973,"relatedTerms":17974,"pageContext":17980,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":17981,"dimensions":17982,"assetId":3177,"assetKind":3935,"referencedBySections":17983},"fig-907.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-907.webp",909,"Fig. 907.","Drahtumzäunung mit Spannschloss.","Technische Zeichnung einer Drahtumzäunung mit Spannschloss nebst Detaildarstellungen des Spannmechanismus.","Die Abbildung zeigt die Gesamtansicht eines einfachen Drahtzauns mit Pfosten sowie Konstruktionsdetails der zugehörigen Drahtspannvorrichtung in Grundriss und Aufriss. Ein Sperrrädchen mit Sperrklinke und ein Drehzapfen für den Drehschlüssel ermöglichen das gezielte Spannen und Feststellen des Zaundrahtes bei der Einfriedung von Garten- und Grünflächen.",[17975,17976,17977,17978,17661,17824,17979,17852],"Drahtumzäunung","Spannschloss","Spannvorrichtung","Sperrrädchen","Drahtzaun","Seite 614 behandelt Einfriedigungen und Randeinfassungen von Gartenflächen und städtischen Pflanzungen.",{"ymin":1804,"xmin":2628,"ymax":5253,"xmax":4261},{"width":5540,"height":7844},[],{"filename":17985,"outputPath":17986,"pageNumber":5067,"figureIndex":4315,"type":3915,"figureNumber":17987,"caption":17988,"shortDescription":17989,"detailedExplanation":17990,"relatedTerms":17991,"pageContext":17993,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":17994,"dimensions":17995,"assetId":3179,"assetKind":3935,"referencedBySections":17996},"fig-908.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-908.webp","Fig. 908.","Raseneinfassung zu Hamburg. 1\u002F25 w. Gr.","Konstruktionszeichnung einer niedrigen Hamburger Raseneinfassung mit tordiertem Metallband im Maßstab 1:25.","Die Abbildung zeigt links den Querschnitt und die Verankerung eines 0,30 m hohen Pfostens im Erdboden mit einer oberen Ringöse. Rechts ist die Ansicht des durch die Öse geführten, flachen und tordierten Schmiedeeisenbandes bzw. Drahtes dargestellt. Derartige niedrige Einfassungen dienten im städtischen Garten- und Straßenbau dem sauberen Abschluss und Schutz von Rasenflächen.",[17659,17661,17824,17992,15390,4753,17823],"Straßenpflanzung","S. 614, b) Gartenflächen, 1. Kap. Bepflanzte Strassen, 6. Abschnitt. Städtische Pflanzungen.",{"ymin":4332,"xmin":2147,"ymax":4640,"xmax":5289},{"width":3977,"height":3933},[],{"filename":17998,"outputPath":17999,"pageNumber":5067,"figureIndex":9481,"type":3915,"figureNumber":18000,"caption":18001,"shortDescription":18002,"detailedExplanation":18003,"relatedTerms":18004,"pageContext":18008,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":18009,"dimensions":18010,"assetId":3183,"assetKind":3935,"referencedBySections":18011},"fig-909.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-909.webp","Fig. 909.","Einfriedigung von Gartenflächen, bestehend aus gußeisernen Pfosten und schmiedeeisernen Stangen. 1\u002F25 w. Gr.","Konstruktionszeichnung einer Einfriedigung für städtische Gartenflächen mit gusseisernem Pfosten und schmiedeeisernen Stangen.","Die Aufrisszeichnung im Maßstab 1:25 zeigt eine niedrige Zaunanlage für Garten- und Grünflächen, bestehend aus einem profilierten gusseisernen Pfosten mit Kugelabschluss und zwei horizontal geführten schmiedeeisernen Rundstangen. Eingezeichnet sind detaillierte Bemaßungen der Pfosten- und Stangendurchmesser sowie der Fundamentierung im Erdreich.",[17661,17852,18005,15390,18006,17824,18007,14555],"Gusseisenpfosten","Zaunkonstruktion","Grünanlagen","614",{"ymin":5253,"xmin":4332,"ymax":4117,"xmax":5145},{"width":3997,"height":6305},[],{"filename":18013,"outputPath":18014,"pageNumber":5067,"figureIndex":9597,"type":3915,"figureNumber":18015,"caption":8,"shortDescription":18016,"detailedExplanation":18017,"relatedTerms":18018,"pageContext":18008,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":18021,"dimensions":18022,"assetId":3181,"assetKind":3935,"figureGroupId":18023,"referencedBySections":18024},"fig-910.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-910.webp","Fig. 910.","Technische Zeichnung einer dekorativen Raseneinfassung mit Pfosten und Kette aus Hamburg.","Die Abbildung zeigt zwei Ansichten eines niedrigen gusseisernen Pfostens mit pflanzlichem Ranken- und Farnmotiv sowie eine daran befestigte Kette zur Begrenzung von Rasenflächen. Links ist der Pfosten in Seitenansicht mit einer Gesamthöhe von 0,40 m über dem Erdboden dargestellt, rechts in der Frontalansicht mit dem Kettenanschluss im Achsabstand von 2,00 m.",[17659,17852,18019,18005,17585,18020],"Kettengeländer","Pflanzflächenbegrenzung",{"ymin":9512,"xmin":4348,"ymax":4790,"xmax":4261},{"width":4224,"height":6008},"figures-910-911",[],{"filename":18026,"outputPath":18027,"pageNumber":5067,"figureIndex":16844,"type":3915,"figureNumber":18028,"caption":8,"shortDescription":18029,"detailedExplanation":18030,"relatedTerms":18031,"pageContext":18034,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":18035,"dimensions":18036,"assetId":3180,"assetKind":3935,"figureGroupId":18023,"referencedBySections":18037},"fig-911.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-911.webp","Fig. 911.","Schmiedeeiserne Raseneinfassung nach Hamburger Vorbild mit pflanzlichem Dekor, Spiralelement und gedrehter Querstange im Aufriss und Schnitt.","Die Abbildung Fig. 911 zeigt eine kunstvoll gestaltete, niedrige Raseneinfassung aus Hamburg mit Maßstab 1:25. Dargestellt sind die Seitenansicht des Pfostens mit Blattornament und Spiralschnecke sowie die Vorderansicht mit gedrehtem Querstab und der unterirdischen Fundamentverankerung samt Grundriss des Erdankers.",[17659,17661,17824,15390,17992,18032,18033],"Blattornament","Erdanker","6. Abschnitt. Städtische Pflanzungen. > 1. Kap. Bepflanzte Strassen > b) Gartenflächen (S. 614)",{"ymin":9512,"xmin":4387,"ymax":199,"xmax":7736},{"width":4371,"height":5990},[],{"filename":18039,"outputPath":18040,"pageNumber":4351,"figureIndex":18041,"type":3915,"figureNumber":18042,"caption":18043,"shortDescription":18044,"detailedExplanation":18045,"relatedTerms":18046,"pageContext":18047,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":18048,"dimensions":18049,"assetId":3182,"assetKind":3935,"referencedBySections":18050},"fig-912.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-912.webp",914,"Fig. 912.","Gufseiserne Garteneinfaffung auf Steinfockel zu Paris.","Entwurfszeichnung einer gußeisernen Garteneinfassung auf Steinsockel nach einem Pariser Vorbild.","Die Abbildung zeigt die Ansicht sowie das seitliche Profil einer niedrigen, ornamental gestalteten Garteneinfassung aus Gusseisen auf einem Sockelstein im Maßstab 1:50. Das Ziermuster besteht aus aneinandergereihten Bögen, Ringen und stilisierten Blumen- bzw. Lilienmotiven. Rechts verdeutlicht eine Schnitt- bzw. Profilzeichnung die leicht nach außen geneigte Krümmung der Einfriedigung.",[17852,14846,15605,17661,10311,17659,17693],"Handbuch des Städtebaues \u002F Städtische Pflanzungen \u002F Bepflanzte Straßen \u002F Gartenflächen",{"ymin":1972,"xmin":4985,"ymax":5552,"xmax":2889},{"width":4058,"height":5506},[],{"filename":18052,"outputPath":18053,"pageNumber":4351,"figureIndex":5051,"type":3915,"figureNumber":18054,"caption":18055,"shortDescription":18056,"detailedExplanation":18057,"relatedTerms":18058,"pageContext":18059,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":18060,"dimensions":18061,"assetId":3199,"assetKind":3935,"referencedBySections":18062},"fig-913.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-913.webp","Fig. 913.","Vorgärten in der Kaifer-Wilhelm-Strafse zu Breslau.","Städtebaulicher Lageplan der Vorgartenanlagen entlang der Kaiser-Wilhelm-Straße in Breslau im Maßstab 1:5000.","Der Lageplan veranschaulicht die ungleichmäßige Tiefe von Vorgartenzonen entlang eines gekrümmten Straßenverlaufs in Breslau. Während die Baufluchtlinien der anliegenden, schraffierten Baublöcke annähernd parallel geführt sind, folgt die eigentliche Straßenfluchtlinie dem historischen Wegeverlauf, wodurch sich Vorgärten mit Tiefen von bis zu 30 Metern und mehr ergeben. Entlang der Fahrbahn und in den Vorgartenstreifen sind Baumpflanzungen und gärtnerische Gestaltungen schematisch eingetragen.",[3947,10532,3926,86,5001,9191,12797,6774,3924],"615",{"ymin":10492,"xmin":3117,"ymax":6160,"xmax":8418},{"width":12425,"height":3491},[],{"filename":18064,"outputPath":18065,"pageNumber":4499,"figureIndex":10097,"type":3915,"figureNumber":18066,"caption":18067,"shortDescription":18068,"detailedExplanation":18069,"relatedTerms":18070,"pageContext":18073,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":18074,"dimensions":18075,"assetId":3200,"assetKind":3935,"referencedBySections":18077},"fig-914.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-914.webp","Fig. 914","Rücksprünge eines Hauſes hinter der Baufluchtlinie bei Anordnung von Vorgärten.","Schematischer Lageplan zu Rücksprüngen eines Hauses hinter der Baufluchtlinie bei Anordnung von Vorgärten.","Die Zeichnung im Maßstab 1:400 veranschaulicht städtebauliche Möglichkeiten für Rücksprünge der Gebäudefassade hinter die festgelegte Baufluchtlinie bei geschlossener Bebauung mit Vorgärten. Dargestellt sind die Straßenfluchtlinie, die Straßenfläche, die bepflanzten Vorgärten sowie die schraffierten Gebäudeflächen mit differenzierten Fassadenversprüngen. Dies dient der gestalterischen Auflockerung des Straßenbildes und der Schaffung privaterer Freibereiche, ohne Nachbarrechte zu beeinträchtigen.",[3926,10532,3947,5909,18071,4236,86,18072],"Fassadengestaltung","Fluchtliniengesetz","616",{"ymin":6508,"xmin":2250,"ymax":4353,"xmax":16533},{"width":18076,"height":6703},1430,[],{"filename":18079,"outputPath":18080,"pageNumber":4499,"figureIndex":11686,"type":3915,"figureNumber":18081,"caption":18082,"shortDescription":18083,"detailedExplanation":18084,"relatedTerms":18085,"pageContext":18073,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":18087,"dimensions":18088,"assetId":3201,"assetKind":3935,"referencedBySections":18090},"fig-915.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-915.webp","Fig. 915","Rücksprünge mehrerer Häuſer hinter der Baufluchtlinie bei Anordnung von Vorgärten.","Schematischer Grundrissplan zur Demonstration von Vor- und Rücksprüngen mehrerer Häuser hinter der Baufluchtlinie mit Vorgartenzone im Maßstab 1:400.","Die Zeichnung veranschaulicht die architektonische und städtebauliche Staffelung geschlossener Häuserzeilen durch nachbarliche Abstimmung von Vor- und Rücksprüngen. Die zwischen Straßenfluchtlinie und Baufluchtlinie bzw. Gebäudefassade liegende Fläche ist als begrünter Vorgartenbereich mit Bepflanzungssignaturen dargestellt. Am oberen Bildrand befindet sich eine metrische Maßstabsleiste im Maßstab 1:400.",[3926,10532,3947,5909,18086,4510,86,3924],"Fassadenstaffelung",{"ymin":6613,"xmin":1880,"ymax":7722,"xmax":5085},{"width":18089,"height":5655},1494,[],{"filename":18092,"outputPath":18093,"pageNumber":4264,"figureIndex":754,"type":3915,"figureNumber":18094,"caption":18095,"shortDescription":18096,"detailedExplanation":18097,"relatedTerms":18098,"pageContext":8,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":18100,"dimensions":18101,"assetId":3202,"assetKind":3935,"figureGroupId":18102,"referencedBySections":18103},"fig-916.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-916.webp","Fig. 916","Fig. 916. WOHNHAUS \u002F Strasse","Grundriss eines geometrisch gestalteten städtischen Vorgartens bei geschlossener Bebauung im Maßstab 1:200.","Der Plan zeigt die architektonische Aufteilung eines Vorgartens zwischen Straße und Wohnhausfront. Ein linksseitiger Zugangsweg führt vom Straßentor direkt zur Eingangstreppe des Hauses, während die eigentliche Gartenfläche in ein zentrales Rautenbeet sowie vier flankierende Dreiecksbeete mit dichter Bepflanzung gegliedert ist. Randständige Hecken- und Gehölzstreifen fassen die Anlage entlang der Grundstücksgrenzen und der Straßeneinfriedung ein.",[3947,4049,3949,4236,18099,17868,86,4344],"Beetgestaltung",{"ymin":3343,"xmin":2731,"ymax":4742,"xmax":4741},{"width":8068,"height":2889},"figures-916-917",[],{"filename":18105,"outputPath":18106,"pageNumber":4264,"figureIndex":18107,"type":3915,"figureNumber":18108,"caption":18109,"shortDescription":18110,"detailedExplanation":18111,"relatedTerms":18112,"pageContext":18115,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":18116,"dimensions":18117,"assetId":3205,"assetKind":3935,"figureGroupId":18102,"referencedBySections":18118},"fig-917.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-917.webp",919,"Fig. 917","Fig. 917. WOHNHAUS \u002F Strasse","Grundriss eines geometrisch angelegten städtischen Vorgartens bei geschlossener Bebauung mit zentralem Ovalbeet.","Der Plan zeigt die Bepflanzungs- und Wegeführung eines Vorgartens im Maßstab 1:200 zwischen Straßenfluchtlinie und Hausfront. Das Zentrum wird von einem großen ovalen Beet eingenommen, das von vier Zwickelbeeten und randständigen Pflanzstreifen gerahmt wird. Links führt ein befestigter Zugangsweg vom Straßengitter direkt zur Haustreppe.",[3947,18113,4236,3968,18114,4617,86],"Gartenplan","Blumenbeet","618",{"ymin":3343,"xmin":4757,"ymax":4742,"xmax":4479},{"width":4245,"height":2889},[],{"filename":18120,"outputPath":18121,"pageNumber":4264,"figureIndex":4081,"type":3915,"figureNumber":18122,"caption":18123,"shortDescription":18124,"detailedExplanation":18125,"relatedTerms":18126,"pageContext":18115,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":18129,"dimensions":18130,"assetId":3203,"assetKind":3935,"referencedBySections":18131},"fig-918.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-918.webp","Fig. 918","Fig. 918. Geometrisch angelegter Vorgarten zu Cöln mit vertieftem Mittelfelde und erhöhten Randstücken.","Grundrissplan eines geometrisch gestalteten Vorgartens in Köln mit vertieftem Mittelfeld.","Die Zeichnung zeigt im Maßstab 1:200 die architektonisch-geometrische Grundrissgestaltung eines 5,6 Meter tiefen Vorgartens vor einem Gebäude in Köln. Zu sehen sind ein abgesenktes Innenfeld mit zentralen Pflanzungen, ornamentale Rabatten und erhöhte Randstücke mit dichter Strauch- und Heckenbepflanzung entlang der Grundstücksgrenzen.",[3947,3949,18127,18128,86,3969,4049],"Rabatte","Teppichbeet",{"ymin":4987,"xmin":3863,"ymax":4262,"xmax":5085},{"width":5381,"height":2889},[],{"filename":18133,"outputPath":18134,"pageNumber":13764,"figureIndex":12718,"type":3915,"figureNumber":18135,"caption":18136,"shortDescription":18137,"detailedExplanation":18138,"relatedTerms":18139,"pageContext":8,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":18141,"dimensions":18142,"assetId":3204,"assetKind":3935,"referencedBySections":18143},"fig-919.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-919.webp","Fig. 919.","Landſchaftlich bepflanzter Vorgarten zu Cöln.","Grundriss und Ansichtsskizze eines landschaftlich bepflanzten städtischen Vorgartens in Köln im Maßstab 1:200.","Die Abbildung Fig. 919 stellt den Entwurf für einen 6,0 Meter tiefen Vorgarten in Köln dar, der im Gegensatz zu geometrischen Formen malerisch-landschaftlich angelegt ist. Oben zeigt der Grundriss die unregelmäßige Gruppierung von Gebüschen und Pflanzungen vor der gestaffelten Gebäudefassade; darunter veranschaulicht eine Ansichtszeile die Höhenstaffelung der Sträucher mit zugehöriger Maßstabsleiste.",[3947,10455,3969,3949,3968,18140,86,4049],"Bepflanzung",{"ymin":2866,"xmin":4426,"ymax":5509,"xmax":10299},{"width":6277,"height":7858},[],{"filename":18145,"outputPath":18146,"pageNumber":13764,"figureIndex":8245,"type":3915,"figureNumber":18147,"caption":18148,"shortDescription":18149,"detailedExplanation":18150,"relatedTerms":18151,"pageContext":18152,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":18153,"dimensions":18154,"assetId":3206,"assetKind":3935,"referencedBySections":18155},"fig-920.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-920.webp","Fig. 920.","Kleiner landſchaftlicher Vorgarten zu Aachen. Arch.: Henrici.","Grundrissplan eines kleinen, landschaftlich gestalteten Vorgartens an einer Berglehne in Aachen nach einem Entwurf von Karl Henrici.","Die Zeichnung zeigt die gärtnerische Gestaltung eines ansteigenden Vorgartens zwischen Straßenflucht und Hausfassade mit Haustür, Erker und Terrasse. Zur Überwindung des Höhenunterschieds sind links ein geschwungener Treppenaufgang und rechts eine gewundene Rampe angelegt, die ein zentrales Rondell mit Laufbrunnen und Sitzplatz umfassen.",[3947,10455,14532,7922,7921,3968,4493,13753,6505],"Seite 619 behandelt städtische Vorgärten, deren Geländemodellierung und landschaftliche Gestaltung sowie anschließend Einfriedigungen (Ziffer 651).",{"ymin":1229,"xmin":8782,"ymax":7284,"xmax":4408},{"width":4058,"height":10299},[],{"filename":18157,"outputPath":18158,"pageNumber":5894,"figureIndex":18159,"type":3915,"figureNumber":18160,"caption":18161,"shortDescription":18162,"detailedExplanation":18163,"relatedTerms":18164,"pageContext":18168,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":18169,"dimensions":18170,"assetId":3207,"assetKind":3935,"referencedBySections":18172},"fig-921.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-921.webp",923,"Fig. 921","Vor- und Hausgarten","Lageplan eines langgestreckten Vor- und Hausgartens mit Wohnhaus, Nebengebäuden, Spielplatz, Teich und Anbindung an eine Promenade.","Der Grundriss zeigt den Gesamtplan eines tiefen Grundstücks im Maßstab ca. 1:1250, ausgehend von der Straße mit formal gegliedertem Vorgarten und Wohnhaus. Daran schließt sich ein abwechslungsreicher Hausgarten an, der Turn- und Spielplatz, Naschgarten, geschwungene Wege, eine landschaftliche Teichanlage sowie eine Laube umfasst und rückwärtig an einen Bach samt Promenade grenzt. Die Darstellung dient im Text als Musterbeispiel für die landschaftliche Verknüpfung von städtischem Vorgarten und privatem Gartenbereich.",[3947,18165,18113,10455,3968,18166,6272,18167],"Hausgarten","Teichanlage","Gustav Meyer","Gedruckte Seite 620, Kapitel 'c) Vorgärten' im 1. Kapitel 'Bepflanzte Strassen'.",{"ymin":1880,"xmin":1354,"ymax":4536,"xmax":4478},{"width":4369,"height":18171},2481,[],{"filename":18174,"outputPath":18175,"pageNumber":5894,"figureIndex":18176,"type":3915,"figureNumber":18177,"caption":18161,"shortDescription":18178,"detailedExplanation":18179,"relatedTerms":18180,"pageContext":18182,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":18183,"dimensions":18184,"assetId":3208,"assetKind":3935,"referencedBySections":18185},"fig-922.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-922.webp",924,"Fig. 922","Lageplan und Entwurf für einen weitläufigen Vor- und Hausgarten im landschaftlichen Stil.","Die Abbildung zeigt den Grundriss einer gärtnerischen Gesamtanlage mit vorgelagertem Vorgarten zur Straße und einem dahinterliegenden, weitläufigen Hausgarten bzw. Landschaftspark. Eingezeichnet sind das Wohnhaus (a), Nebengebäude (b) sowie ein geschwungenes Wegenetz mit Wasserflächen (c), Gehölzgruppen und Rasenflächen im Maßstab 1:3000.",[3947,18165,18181,17752,18113,10312,10311],"Landschaftspark","620",{"ymin":7238,"xmin":5289,"ymax":10516,"xmax":4408},{"width":6820,"height":6907},[],{"filename":18187,"outputPath":18188,"pageNumber":4445,"figureIndex":199,"type":3915,"figureNumber":18189,"caption":18190,"shortDescription":18191,"detailedExplanation":18192,"relatedTerms":18193,"pageContext":18194,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":18195,"dimensions":18196,"assetId":3209,"assetKind":3935,"referencedBySections":18197},"fig-923.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-923.webp","Fig. 923.","Vorgärten, beiderseits vor dem Straßenſchluſs endigend.","Städtebaulicher Lageplan zur beidseitigen Beendigung von Vorgärten vor einer Straßenmündung bzw. einem Straßenschluss.","Die Entwurfszeichnung zeigt einen Straßenabschnitt mit mittiger Fahrbahn, Baumreihen und jeweils 6 Meter breiten Vorgärten vor geschlossener Bebauung. Vor der Einmündung in den runden Platz beziehungsweise Straßenschluss enden die Vorgärten auf beiden Straßenseiten, sodass die Gebäudefluchten bis an den Bürgersteig vortreten und einen architektonisch gefassten Übergang bilden.",[3947,17091,5426,6097,86,6490,4236,11628],"621",{"ymin":3343,"xmin":4585,"ymax":5034,"xmax":4408},{"width":4016,"height":5762},[],{"filename":18199,"outputPath":18200,"pageNumber":4445,"figureIndex":3253,"type":3915,"figureNumber":18201,"caption":18202,"shortDescription":18203,"detailedExplanation":18204,"relatedTerms":18205,"pageContext":18206,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":18207,"dimensions":18208,"assetId":3210,"assetKind":3935,"referencedBySections":18209},"fig-924.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-924.webp","Fig. 924.","Vorgärten, auf einer Straßenſeite vor dem Straßenſchluſs endigend.","Schematischer Lageplan zur Anordnung von Vorgärten, die auf einer Straßenseite vor dem Straßenschluss enden.","Die Zeichnung demonstriert eine städtebauliche Lösung für die Einmündung einer mit Vorgärten versehenen Straße in einen breiteren Straßenzug. Gezeigt wird, wie der Vorgartenstreifen auf einer Seite vor der Kreuzung ausläuft und an einem gestalteten Baukörper abschließt, während Maßangaben (8 m, 16 m, 26 m) und die begleitende Baumpflanzung die Straßenraumproportionen verdeutlichen.",[3947,17091,5227,8767,6774,4049,86],"sourcePage: 621, Kap. c) Vorgärten, Textabschnitt 652. Endigung der Vorgärten.",{"ymin":6023,"xmin":4280,"ymax":4515,"xmax":4408},{"width":5310,"height":16029},[],{"filename":18211,"outputPath":18212,"pageNumber":13809,"figureIndex":18213,"type":3915,"figureNumber":18214,"caption":18215,"shortDescription":18216,"detailedExplanation":18217,"relatedTerms":18218,"pageContext":18221,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":18222,"dimensions":18223,"assetId":3211,"assetKind":3935,"referencedBySections":18224},"fig-925.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-925.webp",927,"Fig. 925","Vorgärten auf der öffentlichen Straße bei geschlossener Bauweise.","Grundriss-Schema öffentlicher Vorgärten vor geschlossener Häuserzeile im Maßstab 1:400.","Die Zeichnung stellt eine städtebauliche Variante dar, bei der bepflanzte Vorgärten nicht auf den Privatparzellen, sondern auf dem öffentlichen Straßenraum vor einer geschlossenen Häuserfront angeordnet sind. Der zusammenhängende Grünstreifen wird lediglich durch Zuwegungen ('Eingang') und eine 'Einfahrt' unterbrochen.",[3947,18219,6774,4257,6097,4049,18220],"geschlossene Bauweise","öffentlicher Raum","S. 622, Kapitel 'c) Vorgärten', Unterpunkt 653",{"ymin":3193,"xmin":3343,"ymax":6878,"xmax":4117},{"width":9407,"height":6642},[],{"filename":18226,"outputPath":18227,"pageNumber":13809,"figureIndex":6626,"type":3915,"figureNumber":18228,"caption":18229,"shortDescription":18230,"detailedExplanation":18231,"relatedTerms":18232,"pageContext":18237,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":18238,"dimensions":18239,"assetId":3212,"assetKind":3935,"referencedBySections":18240},"fig-926.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-926.webp","Fig. 926","Vorgärten auf der öffentlichen Straße bei offener Bauweise.","Lageplan zur Bepflanzung und Gestaltung von Vorgärten auf öffentlichem Straßenland bei offener Villenbebauung am Königswall in Dortmund.","Die schematische Grundrisszeichnung zeigt die Anordnung und Gestaltung von Vorgartenbereichen und Straßenbegleitgrün vor frei stehenden Villenbauten. Dargestellt ist der Übergang vom privaten Grundstücksabschluss über geschwungene Vorgartenflächen und bepflanzte Streifen bis hin zu mehrreihigen Baumpflanzungen im öffentlichen Straßenraum des Dortmunder Königswalls.",[3947,4945,18233,6774,18234,18235,6469,86,18236,6139],"Villenbebauung","Stadtgrün","Königswall","Grundstücksabschluss","6. Abschnitt. Städtische Pflanzungen. > 1. Kap. Bepflanzte Strassen > c) Vorgärten (Seite 622)",{"ymin":6878,"xmin":2236,"ymax":4222,"xmax":4990},{"width":14319,"height":5815},[],{"filename":18242,"outputPath":18243,"pageNumber":4956,"figureIndex":4516,"type":3915,"figureNumber":18244,"caption":18245,"shortDescription":18246,"detailedExplanation":18247,"relatedTerms":18248,"pageContext":18255,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":18256,"dimensions":18257,"assetId":3255,"assetKind":3935,"referencedBySections":18258},"fig-927.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-927.webp","Fig. 927","Aus dem Tuscum des Plinius 122). a. Weg. b. Zierstück. c. Springbrunnen. d. Platanenhecken. e. Rosenpflanzung. f. Gartenhaus. g. Wald.","Rekonstruktionsgrundriss der antiken römischen Gartenanlage des Tuscum nach Plinius.","Die Abbildung zeigt einen formal gegliederten Grundriss des Gartens (Hippodrom-Anlage) der Villa Tuscum des jüngeren Plinius mit halbrunder Apsis. Die Legende benennt die gestalteten Elemente: geschwungene und gerade Wege (a), ornamentale Zierstücke (b), einen zentralen Springbrunnen (c), geometrisch geschnittene Platanenhecken (d), Rosenpflanzungen (e), ein Gartenhaus (f) sowie den angrenzenden naturbelassenen Wald (g). Im Kontext dient der Entwurf als historisches Paradebeispiel für die regelmäßige römische Gartenbaukunst.",[18249,18250,18251,18113,18252,18253,18254,9847],"Tuscum","Plinius","Römische Gartenkunst","Hippodrom","Ziergarten","Platanenhecke","Handbuch der Architektur \u002F Städtebau, 6. Abschnitt: Städtische Pflanzungen, Diskussion über regelmäßige und historische Gartenstile.",{"ymin":8190,"xmin":2399,"ymax":5580,"xmax":7177},{"width":4641,"height":10769},[],{"filename":18260,"outputPath":18261,"pageNumber":4956,"figureIndex":4369,"type":3915,"figureNumber":18262,"caption":18263,"shortDescription":18264,"detailedExplanation":18265,"relatedTerms":18266,"pageContext":18272,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":18273,"dimensions":18274,"assetId":3256,"assetKind":3935,"referencedBySections":18275},"fig-928.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-928.webp","Fig. 928","Mittelstück der Villa d'Este zu Tivoli, 1\u002F200 w. Gr. a. Säulenhof. b. Wohnzimmer. c. Obere Terrasse mit Blick auf Rom und die Campagna. d. Untere Terrasse mit Wasserkünften. e. Großer Springbrunnen mit halbkreisförmigen Treppen nach oben. f. Freitreppen, eingefasst von kaskadenförmigen Wasserrinnen. g. Wasserbecken, von einer seitlichen Kaskade gespeist. h. Brücke.","Grundriss und Gartenplan des Mittelstücks der Renaissance-Anlage der Villa d’Este in Tivoli.","Die Abbildung zeigt den gestaffelten Lageplan des zentralen Bereichs der Villa d’Este zu Tivoli mit Säulenhof, Wohnräumen, Terrassen, Freitreppen und aufwendigen Wasserkünsten. Die Anlage dient im Text als herausragendes historisches Beispiel der italienischen Renaissance-Gartenkunst mit geometrisch-architektonischer Gliederung.",[18267,18268,18269,3949,18270,11820,18271,4049,18113],"Villa d'Este","Tivoli","Renaissancegarten","Terrassengarten","Kaskade","6. Abschnitt. Städtische Pflanzungen. > 1. Kap. Bepflanzte Strassen > c) Vorgärten (S. 626)",{"ymin":8190,"xmin":4017,"ymax":11500,"xmax":4187},{"width":11662,"height":3672},[],{"filename":18277,"outputPath":18278,"pageNumber":5233,"figureIndex":13728,"type":3915,"figureNumber":18279,"caption":18280,"shortDescription":18281,"detailedExplanation":18282,"relatedTerms":18283,"pageContext":8,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":18289,"dimensions":18290,"assetId":3257,"assetKind":3935,"referencedBySections":18291},"fig-929.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-929.webp","Fig. 929","Parterre de broderie. Die dunkeln Streifen sind Blumenrabatten; die Laub- und Rankenornamente sind von gefchnittenem Buchs.","Grundrissplan eines barocken Stickmuster-Parterres (Parterre de broderie) mit Ornamenten aus geschnittenem Buchsbaum und Blumenrabatten.","Die Zeichnung zeigt den formalen Entwurf eines französischen Parterres mit geschwungenen Laub- und Rankenornamenten aus Buchsbaum, eingefasst von dunkler schraffierten Blumenrabatten. Das symmetrische Schmuckbeet wird von Kugelbäumen flankiert und schließt links an ein rundes Wasserbecken an. Es dient im Kontext städtischer Pflanzungen und Schmuckanlagen als gartenkünstlerisches Vorbild formaler Teppichbeete.",[18284,18285,17752,3949,18286,18287,18288,17737,9418],"Parterre de broderie","Stickmusterparterre","Barockgarten","Buchsbaumornament","Blumenrabatte",{"ymin":852,"xmin":2056,"ymax":1989,"xmax":4315},{"width":5815,"height":5725},[],{"filename":18293,"outputPath":18294,"pageNumber":5233,"figureIndex":4058,"type":3915,"figureNumber":18295,"caption":18296,"shortDescription":18297,"detailedExplanation":18298,"relatedTerms":18299,"pageContext":18304,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":18305,"dimensions":18306,"assetId":3263,"assetKind":3935,"referencedBySections":18308},"fig-930.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-930.webp","Fig. 930","Parterre de pièces coupées. Besteht aus Blumenfiguren mit Sandwegen.","Gartengrundriss eines »Parterre de pièces coupées« mit symmetrisch angelegten Blumenfiguren und Sandwegen.","Die Zeichnung zeigt den Grundriss eines barocken bzw. französischen Gartenparterres der Kategorie »Parterre de pièces coupées«, bestehend aus symmetrisch geschwungenen Blumenbeeten, die durch Sandwege voneinander getrennt sind. Flankiert wird das Parterre von Baumreihen und Heckenstrukturen, während sich am oberen Abschluss ein geometrisch gefasstes Wasserbecken mit Fontäne befindet.",[18300,17752,18286,18301,18114,18302,17949,18303],"Parterre de pièces coupées","Französischer Gartenstil","Sandweg","Fontäne","627",{"ymin":5567,"xmin":2351,"ymax":8841,"xmax":6672},{"width":18307,"height":6088},1520,[],{"filename":18310,"outputPath":18311,"pageNumber":4535,"figureIndex":16555,"type":3915,"figureNumber":18312,"caption":18313,"shortDescription":18314,"detailedExplanation":18315,"relatedTerms":18316,"pageContext":18319,"chapterSlug":3021,"rotation":5872,"boundingBox":18320,"dimensions":18321,"assetId":3264,"assetKind":3935,"referencedBySections":18322},"fig-931.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-931.webp","Fig. 931","Französisches Parterre 122), aus Buchs, Rasen- und Blumenstücken zusammengesetzt. 1\u002F250 w. Gr.","Grundrisszeichnung eines barocken französischen Parterres aus Buchsbaum, Rasen und Blumenbeeten.","Die Abbildung zeigt den symmetrischen Entwurf eines französischen Parterres im Maßstab 1:1250. Die Anlage kombiniert ornamental geführte Buchsbaumeinfassungen mit eingelagerten Rasenflächen, palmetten- und schnörkelartigen Ornamenten sowie punktuellen Blumen- bzw. Strauchpflanzungen entlang der gerahmten Außenachse.",[18317,17752,10439,18287,18318,18288,18286],"Französisches Parterre","Rasenstück","628",{"ymin":5431,"xmin":2838,"ymax":4536,"xmax":4642},{"width":5555,"height":8247},[],{"filename":18324,"outputPath":18325,"pageNumber":4535,"figureIndex":13170,"type":3915,"figureNumber":18326,"caption":18327,"shortDescription":18328,"detailedExplanation":18329,"relatedTerms":18330,"pageContext":18334,"chapterSlug":3021,"rotation":5872,"boundingBox":18335,"dimensions":18336,"assetId":3265,"assetKind":3935,"referencedBySections":18337},"fig-932.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-932.webp","Fig. 932","Renaissance-Parterre à l'anglaise 124). (Rasen mit Blumenrabatten.)","Grundrissplan eines Renaissance-Parterres à l’anglaise mit Rasenflächen und Blumenrabatten.","Die Zeichnung zeigt den symmetrischen Entwurf einer Parterreanlage im englischen Renaissance-Stil (Parterre à l’anglaise). Das Parterre besteht aus zwei spiegelbildlich angelegten Feldern mit geschwungenen Volutenmotiven, zentralen kreisförmigen Zierbeeten, seitlichen Randbeeten sowie flankierenden Hecken und einem stirnseitigen Abschlussbecken. Im Vordergrund führt eine mehrstufige Treppenanlage auf das tiefer liegende Parterre hinab.",[18331,18332,17752,3968,18288,17796,18333,3949],"Parterre à l’anglaise","Renaissance-Parterre","Broderieparterre","S. 628",{"ymin":4204,"xmin":2838,"ymax":4621,"xmax":5145},{"width":4700,"height":5128},[],{"filename":18339,"outputPath":18340,"pageNumber":4535,"figureIndex":4536,"type":3915,"figureNumber":18341,"caption":18342,"shortDescription":18343,"detailedExplanation":18344,"relatedTerms":18345,"pageContext":18349,"chapterSlug":3021,"rotation":5872,"boundingBox":18350,"dimensions":18351,"assetId":3266,"assetKind":3935,"referencedBySections":18352},"fig-933.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-933.webp","Fig. 933","Französisches Parterre 122), von einer mit Buchs eingefassten Blumenrabatte umzogen. 1\u002F1250 w. Gr.","Entwurfszeichnung eines französischen Parterres mit Buchseinfassung und Blumenrabatten.","Die Abbildung zeigt den symmetrischen Grundriss eines französischen Parterres, das von einer mit Buchsbaum eingefassten Blumenrabatte umrahmt wird. Im Zentrum liegt ein ovales Binnenfeld, das von reich geschwungenen Akanthus-, Voluten- und Rankenmotiven im Stil der Broderieparterres des Barock umgeben ist. Schraffierte Flächen markieren unterschiedliche Boden- bzw. Bepflanzungszonen wie Rasen, Kies oder Blütenbeete.",[18317,18284,18288,18346,17752,3949,18347,18348],"Buchsbaumeinfassung","Broderie","Ornamentbeet","S. 628, Abbildungsfolge französischer und historischer Gartenparterres",{"ymin":1525,"xmin":2838,"ymax":4316,"xmax":4642},{"width":3292,"height":8247},[],{"filename":18354,"outputPath":18355,"pageNumber":797,"figureIndex":6820,"type":3915,"figureNumber":18356,"caption":18357,"shortDescription":18358,"detailedExplanation":18359,"relatedTerms":18360,"pageContext":18361,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":18362,"dimensions":18363,"assetId":3267,"assetKind":3935,"referencedBySections":18364},"fig-934.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-934.webp","Fig. 934","Französisches Parterre aus Buchs auf einem Kiesgrund, von Blumenrabatten umgeben und durchzogen.","Entwurf für ein französisches Parterre aus Buchsbaum auf Kiesgrund mit Springbrunnen und Blumenrabatten im Maßstab 1:250.","Die Zeichnung zeigt den Grundriss eines barocken Broderieparterres (französisches Parterre) mit feinteilig geschwungenen Ornamenten aus Buchsbaum auf einer Kiesfläche, gefasst von floralen Rabatten. Am oberen Ende befindet sich ein kreisrundes Brunnenbecken mit Springbrunnen. Am unteren Bildrand ist ein Maßstabsbalken im Maßstab 1:250 angegeben.",[18317,18333,17752,18287,9847,18288,3949],"629",{"ymin":2838,"xmin":3443,"ymax":4790,"xmax":2735},{"width":16676,"height":13854},[],{"filename":18366,"outputPath":18367,"pageNumber":4606,"figureIndex":18368,"type":3915,"figureNumber":18369,"caption":18370,"shortDescription":18371,"detailedExplanation":18372,"relatedTerms":18373,"pageContext":18379,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":18380,"dimensions":18381,"assetId":3268,"assetKind":3935,"referencedBySections":18382},"fig-935.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-935.webp",937,"Fig. 935","Ovales Parterre oder Teppichgarten","Grundrissplan eines ovalen Parterres bzw. Teppichgartens im Maßstab 1:1000 mit symmetrischer Beet- und Bepflanzungsstruktur.","Die Abbildung zeigt den Entwurf einer ovalen Gartenparterre-Anlage mit drei zentralen runden Beetteilen (Rundteilen), die mit ornamentalen Blattpflanzen besetzt sind. Ein umlaufender Umgang wird von abwechselnd hochstämmigen und niedrigen Rosen gesäumt, während die angrenzenden Zwickel und Außenbereiche mit Gruppen feiner Ziergehölze und Rasenflächen gestaltet sind. Ein Maßstab 1:1000 mit metrischer Skala am unteren Rand präzisiert die geometrischen Dimensionen.",[10439,18374,18128,17752,18375,18376,18377,13035,18378],"Teppichgarten","Gartenstile","Blattpflanzen","Umgang","Ziergehölze","630",{"ymin":1445,"xmin":2648,"ymax":4985,"xmax":7179},{"width":7988,"height":4391},[],{"filename":18384,"outputPath":18385,"pageNumber":4606,"figureIndex":3975,"type":3915,"figureNumber":18386,"caption":18387,"shortDescription":18388,"detailedExplanation":18389,"relatedTerms":18390,"pageContext":18379,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":18392,"dimensions":18393,"assetId":3269,"assetKind":3935,"referencedBySections":18395},"fig-936.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-936.webp","Fig. 936","Moderne Parterres oder Blumengärten","Grundriss eines modernen Parterres bzw. Blumengartens mit geometrischer Beet- und Wegeführung.","Die Entwurfszeichnung zeigt die axialsymmetrische Aufteilung eines rechteckigen Ziergartens im Maßstab 1:300 mit zentralem Rundbeet und konzentrischen Blumenrabatten. Die Legende unterscheidet Kieswege (a), Rasenflächen (b), Blumenrabatten (c) sowie Einzelpflanzen bzw. Pflanzgruppen (d) in flankierenden Rundbeeten und im Zentrum.",[10439,18391,3949,18375,18288,18128,18113],"Blumengarten",{"ymin":4554,"xmin":2885,"ymax":4243,"xmax":8152},{"width":18394,"height":4354},1500,[],{"filename":18397,"outputPath":18398,"pageNumber":4606,"figureIndex":7128,"type":3915,"figureNumber":18399,"caption":18387,"shortDescription":18400,"detailedExplanation":18401,"relatedTerms":18402,"pageContext":4770,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":18404,"dimensions":18405,"assetId":3258,"assetKind":3935,"referencedBySections":18406},"fig-937.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-937.webp","Fig. 937","Grundrissplan eines modernen, symmetrisch angelegten Parterres bzw. Blumengartens mit integrierter Legende.","Die Abbildung zeigt den schematischen Grundriss einer rechteckigen Schmuckpflanzung mit zentralem Rundbeet, kreuzförmigen Wegachsen und flankierenden Rasen- und Rabattenfeldern mit rautenförmigen Einsätzen. Schraffuren und Kennbuchstaben (a bis d) differenzieren die Elemente Kiesweg, Rasenflächen, Blumenrabatten und dekorative Blattpflanzengruppen. Der Entwurf dient als Musterbeispiel für die formale Gestaltung moderner städtischer Schmuckgärten.",[10439,18391,17752,18375,18288,18403,17894,18376,17585],"Kiesweg",{"ymin":7808,"xmin":2885,"ymax":4408,"xmax":4642},{"width":12408,"height":4885},[],{"filename":18408,"outputPath":18409,"pageNumber":4189,"figureIndex":5874,"type":3915,"figureNumber":18410,"caption":18411,"shortDescription":18412,"detailedExplanation":18413,"relatedTerms":18414,"pageContext":18417,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":18418,"dimensions":18419,"assetId":3259,"assetKind":3935,"referencedBySections":18421},"fig-938.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-938.webp","Fig. 938","Rosengarten in Form eines Rundteiles im englischen Park","Grundrissplan eines kreisrunden Rosengartens in Form eines Rundteils innerhalb eines englischen Landschaftsparks.","Die Zeichnung zeigt einen kreissymmetrisch angelegten Rosengarten mit floralen und geometrischen Beeteinteilungen, verschlungenen Wegen und peripheren Nischen bzw. Ausbuchtungen, umgeben von dichtem Baumbestand. Ein zentrales Medaillon mit Blütenform bildet das Zentrum des Ensembles, das im Maßstab 1:1000 dargestellt ist. Die Anlage veranschaulicht die formale Einbettung eines Rosengartens in eine landschaftliche Parkumgebung.",[13035,18415,18416,18113,3949,10439,18288,18181],"Rundteil","Englischer Park","Fig. 938 auf Seite 631 im Unterkapitel 'c) Gartenstile' (2. Kap. Bepflanzte Plätze, 6. Abschnitt. Städtische Pflanzungen).",{"ymin":1093,"xmin":1777,"ymax":6551,"xmax":199},{"width":18420,"height":2765},1707,[],{"filename":18423,"outputPath":18424,"pageNumber":4189,"figureIndex":13281,"type":3915,"figureNumber":18425,"caption":8,"shortDescription":18426,"detailedExplanation":18427,"relatedTerms":18428,"pageContext":18434,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":18435,"dimensions":18436,"assetId":3260,"assetKind":3935,"figureGroupId":18437,"referencedBySections":18438},"fig-939.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-939.webp","Fig. 939","Entwurf eines ornamentalen Randmusters (Bordüre) mit geschwungenen Blattelementen für Gartenbeete.","Die Abbildung zeigt ein fortlaufendes Bandmuster mit geschwungenen, spitz zulaufenden Blattsegmenten und kleinen kreisförmigen Zierelementen auf horizontal schraffiertem Hintergrund. Solche Bordüren dienten in der Gartenkunst des 19. Jahrhunderts zur dekorativen Randeinfassung von Parterres, Rabatten und Teppichbeeten. Die Binnenmusterung der Segmente deutet auf dichte Bepflanzung mit farblich abgesetzten Zier- oder Blattpflanzen hin.",[18429,18430,10439,18431,17752,18127,18432,18433],"Bordüre","Randmuster","Teppichgärtnerei","Zierbeet","Ornamentik","631",{"ymin":7310,"xmin":1403,"ymax":16365,"xmax":5019},{"width":4518,"height":7898},"figures-939-940-941",[],{"filename":18440,"outputPath":18441,"pageNumber":4189,"figureIndex":4461,"type":3915,"figureNumber":18442,"caption":8,"shortDescription":18443,"detailedExplanation":18444,"relatedTerms":18445,"pageContext":18447,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":18448,"dimensions":18449,"assetId":3270,"assetKind":3935,"figureGroupId":18437,"referencedBySections":18450},"fig-940.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-940.webp","Fig. 940","Geometrisches Randmuster bzw. Bordüre für die gartenkünstlerische Beeteinfassung.","Die Holzschnittillustration zeigt den Entwurf einer linearen Rabatten- oder Beeteinfassung in Form eines Flechtband- und Rautenmusters. Diagonale, gestreifte Bänder überkreuzen sich und rahmen abwechselnd strukturierte Dreiecksfelder sowie rautenförmige Zwischenräume mit punktförmigen Schmuckelementen ein. Derartige Bordüren dienten in historischen Gartenstilen zur rhythmischen und ornamentalen Abgrenzung von Blumen- und Teppichbeeten.",[18430,18429,17823,17752,18446,18433,18128,18127],"Flechtband","Gedruckte Seite 631 im 2. Kapitel 'Bepflanzte Plätze' (Unterkapitel 'c) Gartenstile') mit verschiedenen Teppichgärtnerei- und Randmustern.",{"ymin":7310,"xmin":8720,"ymax":5085,"xmax":12062},{"width":5444,"height":8904},[],{"filename":18452,"outputPath":18453,"pageNumber":4189,"figureIndex":8470,"type":3915,"figureNumber":18454,"caption":8,"shortDescription":18455,"detailedExplanation":18456,"relatedTerms":18457,"pageContext":18434,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":18459,"dimensions":18460,"assetId":3271,"assetKind":3935,"figureGroupId":18437,"referencedBySections":18461},"fig-941.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-941.webp","Fig. 941","Stilisierter Entwurf eines pflanzlichen Randmusters bzw. einer Bordüre für Gartenbeete.","Die Zeichnung zeigt ein ornamentales Bordürenmuster für Beeteinfassungen mit abwechselnd angeordneten Rosetten und geschwungenen, fächerartigen Blattmotiven (Palmetten bzw. Akanthusblättern) auf horizontal schraffiertem Grund. Das Muster dient als Vorlage für die rhythmische Bepflanzung oder gärtnerische Randeinfassung in formalen Gartenanlagen.",[18430,18429,17823,10439,3968,18433,18458],"Pflanzmuster",{"ymin":7310,"xmin":7047,"ymax":16365,"xmax":4408},{"width":4621,"height":7898},[],{"filename":18463,"outputPath":18464,"pageNumber":4189,"figureIndex":14988,"type":3915,"figureNumber":18465,"caption":18466,"shortDescription":18467,"detailedExplanation":18468,"relatedTerms":18469,"pageContext":18434,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":18470,"dimensions":18471,"assetId":3261,"assetKind":3935,"referencedBySections":18473},"fig-942.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-942.webp","Fig. 942","Randmuster (Bordüre) eines Blumengartens","Entwurf für das Randmuster bzw. die Bordüre eines floralen Gartenparterres.","Die Abbildung zeigt ein ornamentales Randmuster (Bordüre) für einen formellen Blumengarten mit seitlichen Voluten- und Rankenbändern sowie einem mittigen ovalen Medaillon. Solche ornamentalen Randstrukturen dienten im Rahmen des Teppich- und Parterregartenstils zur kunstvollen Einfassung von Blumenbeeten und Rasenflächen.",[18429,18430,18391,10439,17752,18128,18433,18127],{"ymin":8383,"xmin":358,"ymax":9009,"xmax":6070},{"width":18472,"height":5506},1394,[],{"filename":18475,"outputPath":18476,"pageNumber":9452,"figureIndex":4408,"type":3915,"figureNumber":18477,"caption":18478,"shortDescription":18479,"detailedExplanation":18480,"relatedTerms":18481,"pageContext":18487,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":18488,"dimensions":18489,"assetId":3262,"assetKind":3935,"referencedBySections":18490},"fig-943.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-943.webp","Fig. 943","Rosengarten beim Marmorpalais zu Potsdam 125). (Von der schraffierten Böschung ab um 50 cm vertieft.)","Grundrissplan des vertieften Rosengartens am Orangeriehaus des Marmorpalais in Potsdam im Maßstab 1:1000.","Die Zeichnung zeigt den symmetrisch und halbkreisförmig angelegten Rosengarten am Marmorpalais in Potsdam, der dem Orangeriehaus vorgelagert ist. Um ein zentrales, rosettenförmiges Mittelbeet gruppieren sich konzentrisch angeordnete Pflanzbeete und Wegachsen, die von einer schraffierten Böschung umgeben und um 50 cm vertieft ausgeführt sind. An den Rändern schließen geschwungene Wege und dichte Baumgruppen den Gartenbereich ab.",[13035,18482,10952,18483,18113,18484,18485,17752,18486],"Marmorpalais","Orangeriehaus","Senkgarten","Pflanzbeete","Theodor Nietner","632",{"ymin":1880,"xmin":2925,"ymax":5191,"xmax":5379},{"width":5381,"height":7524},[],{"filename":18492,"outputPath":18493,"pageNumber":9452,"figureIndex":5363,"type":3915,"figureNumber":18494,"caption":18495,"shortDescription":18496,"detailedExplanation":18497,"relatedTerms":18498,"pageContext":18500,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":18501,"dimensions":18502,"assetId":3272,"assetKind":3935,"referencedBySections":18503},"fig-944.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-944.webp","Fig. 944","Blumenstück im englischen Park.","Grundrissplan eines fächerförmig gestalteten Blumenstücks in einer englischen Parkanlage.","Die Abbildung zeigt den Grundriss eines reich ornamentierten, halbkreisförmig bzw. fächerförmig angelegten Blumenbeetes (Blumenstück) im englischen Parkstil im Maßstab 1:500. Die symmetrisch gegliederte Anlage umfasst verschlungene Rabatten, geometrische und vegetabile Teilbeete sowie Wegeführungen, die von Rasenflächen und locker gruppierten Gehölzen umgeben sind. Am unteren Rand ist eine grafische Maßstabsleiste in Metern angegeben.",[18499,18416,17752,18114,10439,18127,6566,3949],"Blumenstück","Seite 632, 6. Abschnitt: Städtische Pflanzungen, 2. Kap.: Bepflanzte Plätze, Unterkapitel c) Gartenstile",{"ymin":4096,"xmin":3587,"ymax":4222,"xmax":5347},{"width":10080,"height":4519},[],{"filename":18505,"outputPath":18506,"pageNumber":3956,"figureIndex":5017,"type":3915,"figureNumber":18507,"caption":18508,"shortDescription":18509,"detailedExplanation":18510,"relatedTerms":18511,"pageContext":18515,"chapterSlug":3021,"rotation":2056,"boundingBox":18516,"dimensions":18517,"assetId":3273,"assetKind":3935,"referencedBySections":18520},"fig-945.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-945.webp","Fig. 945.","Teil einer englischen Parkanlage","Lageplan eines Abschnitts einer englischen Parkanlage mit geschwungenen Wegen, Rasenflächen und Baumgruppen.","Die Zeichnung zeigt den Grundriss einer Parkgestaltung nach den Prinzipien des englischen Landschaftsgartens, basierend auf einer Vorlage von A. Czullik. Unten schließt sich an ein Gebäude eine halbrunde, teils formal gestaltete Wegzone mit Zierbeeten an, die in weitläufige, natürlich geschwungene Wege und unregelmäßig gruppierte Baum- und Buschbestände übergeht. Die Darstellung veranschaulicht die harmonische Verbindung von architektonischem Übergangsbereich und landschaftlicher Parkführung.",[18512,6566,17752,18513,18514,18113],"Englischer Landschaftsgarten","Landschaftsgärtnerei","Wegeführung","Der Ausschnitt thematisiert Gartenstile im Städtebau, insbesondere die englische Gartenkunst und deren Prinzipien der Naturnachbildung und landschaftlichen Wegeführung.",{"ymin":2399,"xmin":1690,"ymax":7193,"xmax":4516},{"width":18518,"height":18519},1091,1725,[],{"filename":18522,"outputPath":18523,"pageNumber":3956,"figureIndex":4679,"type":3915,"figureNumber":18524,"caption":18525,"shortDescription":18526,"detailedExplanation":18527,"relatedTerms":18528,"pageContext":18530,"chapterSlug":3021,"rotation":2056,"boundingBox":18531,"dimensions":18532,"assetId":3274,"assetKind":3935,"referencedBySections":18533},"fig-946.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-946.webp","Fig. 946.","Gartenanlage im englischen Stil","Lageplan einer Gartenanlage im englischen Landschaftsstil mit geschwungenen Wegen, Rasenflächen und einem Teich.","Die historische Planzeichnung zeigt den Entwurf einer Gartenanlage im englischen Stil (Landschaftsgarten) mit einem symmetrisch positionierten Gebäude im unteren Bereich. Von dort aus entwickeln sich weich geschwungene Wegeschlingen, malerisch angeordnete Gehölz- und Baumgruppen sowie eine organisch geformte Wasserfläche mit Bepflanzung und Aussichtspunkten. Der Entwurf veranschaulicht den Übergang von axialen Elementen am Gebäude hin zur landschaftlich freien Naturform.",[18512,17752,18513,13279,18113,18529,18166],"Landschaftsarchitektur","S. 633, 6. Abschnitt. Städtische Pflanzungen > 2. Kap. Bepflanzte Plätze > c) Gartenstile",{"ymin":13209,"xmin":2206,"ymax":17638,"xmax":7284},{"width":12303,"height":8754},[],{"filename":18535,"outputPath":18536,"pageNumber":13668,"figureIndex":4572,"type":3915,"figureNumber":18537,"caption":18538,"shortDescription":18539,"detailedExplanation":18540,"relatedTerms":18541,"pageContext":18544,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":18545,"dimensions":18546,"assetId":3275,"assetKind":3935,"referencedBySections":18548},"fig-947.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-947.webp","Fig. 947","Bepflanzung des Frieſenplatzes zu Cöln.","Lage- und Bepflanzungsplan des Friesenplatzes in Köln nach einem Entwurf von Strauß.","Der Plan im Maßstab 1:500 zeigt die gärtnerische Gestaltung des spitz zulaufenden Kölner Friesenplatzes, gefasst von Fahrbahnen und Bürgersteigen. Die Anlage gliedert sich in ein kreisrundes Parterre mit ornamental angeordneten Efeustreifen, Blumen, Blattpflanzen und Ziergehölzen im breiten Teil sowie eine rückwärtige Zone mit Wegen, Lindenreihen und einer projektierten Bedürfnisanstalt. Eine Legende von a bis i erläutert die Bepflanzungselemente und Wegeführungen im Detail.",[10377,3969,17868,10231,9192,17752,18513,18542,18415,18543],"Strauß","Rosengirlande","sourcePage: 634",{"ymin":1804,"xmin":1972,"ymax":5445,"xmax":5051},{"width":12061,"height":18547},2342,[],{"filename":18550,"outputPath":18551,"pageNumber":2793,"figureIndex":4035,"type":3915,"figureNumber":18552,"caption":18553,"shortDescription":18554,"detailedExplanation":18555,"relatedTerms":18556,"pageContext":18560,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":18561,"dimensions":18562,"assetId":3276,"assetKind":3935,"referencedBySections":18563},"fig-948.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-948.webp","Fig. 948.","Bepflanzung eines Schmuckplatzes zu Cöln.\n1\u002F750 w. Gr.\nEntworfen von Kowallek.\na. Hochstämmige Rofen auf einem Streifen von Kriechrofen. b. Mahonien. c. Rhododendron.\n(Die sonstigen Sträucher find immergrüne Pflanzen, bezw. Koniferen.)\nd. Platanen. e. Baum mit Kreisbank. f. Vertiefter Mittelspiegel. g. Eiferne Umzäunung.","Bepflanzungs- und Gestaltungsplan für einen spitz zulaufenden Schmuckplatz in Köln, entworfen von Kowallek.","Der Lageplan (Maßstab 1:750) zeigt die gärtnerische Gestaltung eines dreieckigen Schmuckplatzes an der Kreuzung von Lothringer Straße, Kleingedankstraße und Brühler Straße in Köln. Die Anlage umfasst einen vertieften Mittelspiegel, umlaufende Fußwege und Baumreihen aus Platanen, eine eiserne Einfriedung sowie differenzierte Pflanzzonen mit Hochstamm- und Kriechrosen, Mahonien, Rhododendron und weiteren Koniferen bzw. immergrünen Gehölzen.",[10231,17868,17752,3969,18557,18558,9192,18559],"Platanen","Mittelspiegel","Kowallek","S. 635, 6. Abschnitt. Städtische Pflanzungen, 2. Kap. Bepflanzte Plätze, c) Gartenstile",{"ymin":3516,"xmin":2147,"ymax":3520,"xmax":4222},{"width":11465,"height":8438},[],{"filename":18565,"outputPath":18566,"pageNumber":14035,"figureIndex":8418,"type":3915,"figureNumber":18567,"caption":18568,"shortDescription":18569,"detailedExplanation":18570,"relatedTerms":18571,"pageContext":18573,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":18574,"dimensions":18575,"assetId":3277,"assetKind":3935,"referencedBySections":18576},"fig-949.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-949.webp","Fig. 949","Ovaler Gartenplatz.","Grundriss und gärtnerischer Gestaltungsplan eines symmetrischen ovalen Gartenplatzes im Maßstab 1:250.","Die Zeichnung zeigt den Grundriss eines ovalen Schmuckplatzes im Straßenraum mit einer streng geometrischen Aufteilung. Im Mittelpunkt befindet sich ein kreisrundes Brunnenbecken, von dem aus Wege und bogenförmige Pflanzbeete strahlenförmig und symmetrisch angeordnet sind. Umgeben wird die Anlage von umlaufenden Fußwegen, Baumreihen und angrenzenden Straßenfluchten.",[10231,10210,3949,5210,3924,18375,18572,17868],"Brunnenbecken","636",{"ymin":1880,"xmin":3863,"ymax":6613,"xmax":16382},{"width":12383,"height":9956},[],{"filename":18578,"outputPath":18579,"pageNumber":14035,"figureIndex":10299,"type":3915,"figureNumber":18580,"caption":18581,"shortDescription":18582,"detailedExplanation":18583,"relatedTerms":18584,"pageContext":18587,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":18588,"dimensions":18589,"assetId":3278,"assetKind":3935,"referencedBySections":18591},"fig-950.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-950.webp","Fig. 950","Bepflanzung eines rechteckigen öffentlichen Platzes im regelmäßigen Stil.\n1-6. Sitzplätze.\na. Blattpflanzen und immergrüne Sträuche.\nb. Ganz niedrige Hecke.   c. Zierstücke aus Singrün und Efeu.\nd. Mittelgruppe.","Grundrissplan für die Bepflanzung eines rechteckigen öffentlichen Platzes im regelmäßigen, geometrischen Stil.","Die Abbildung zeigt einen symmetrisch angelegten Stadtplatz mit axialem Wegesystem, zentraler runder Mittelgruppe (d) und beidseitigen Rundplätzen (c). Die Legende weist Sitzplätze (1–6), Rand- und Innenpflanzungen aus Blattpflanzen, immergrünen Sträuchern (a) sowie niedrigen Hecken (b) und Zierstücken aus Efeu und Singrün (c) aus. Der Platz ist von Straßen und umliegender Blockbebauung eingefasst.",[10231,9192,18585,18586,17868,17752,10426],"Gartenstil","Regelmäßiger Stil","S. 636, 6. Abschnitt. Städtische Pflanzungen > 2. Kap. Bepflanzte Plätze > c) Gartenstile",{"ymin":4150,"xmin":2747,"ymax":3061,"xmax":4933},{"width":8247,"height":18590},1348,[],{"filename":18593,"outputPath":18594,"pageNumber":6160,"figureIndex":3347,"type":3915,"figureNumber":18595,"caption":18596,"shortDescription":18597,"detailedExplanation":18598,"relatedTerms":18599,"pageContext":18604,"chapterSlug":3021,"rotation":5872,"boundingBox":18605,"dimensions":18606,"assetId":3279,"assetKind":3935,"referencedBySections":18607},"fig-951.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-951.webp","Fig. 951.","Bepflanzung des Vorplatzes der Garnifonkirche auf der Helenen-Insel zu Strafsburg.","Lage- und Bepflanzungsplan des dreieckigen Vorplatzes der Garnisonkirche auf der Helenen-Insel in Straßburg.","Der Plan im Maßstab 1:250 zeigt die geometrische gärtnerische Gestaltung des keilförmigen Vorplatzes der Straßburger Garnisonkirche zwischen den Flussarmen der Ill. Dargestellt sind die kreisförmigen und konzentrischen Wegführungen, Zierbeete, umliegende Straßen wie die Vogesenstraße und Müllenheim-Staden sowie die städtebaulichen Sicht- und Mittelachsen zum Kaiserpalast und zur Universität.",[6610,18600,18601,18602,5209,17752,5210,18603],"Garnisonkirche","Helenen-Insel","Platzbepflanzung","Ill","6. Abschnitt. Städtische Pflanzungen. > 2. Kap. Bepflanzte Plätze > c) Gartenstile",{"ymin":3587,"xmin":2147,"ymax":4262,"xmax":4388},{"width":7329,"height":4664},[],{"filename":18609,"outputPath":18610,"pageNumber":4463,"figureIndex":5192,"type":3915,"figureNumber":18611,"caption":18612,"shortDescription":18613,"detailedExplanation":18614,"relatedTerms":18615,"pageContext":18619,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":18620,"dimensions":18621,"assetId":3294,"assetKind":3935,"referencedBySections":18623},"fig-952.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-952.webp","Fig. 952.","Bepflanzung des Kaiserplatzes zu Straßburg.","Lage- und Bepflanzungsplan des Kaiserplatzes in Straßburg im Maßstab 1:2000.","Die Abbildung zeigt den Grundriss und Pflanzplan des kreisrunden Kaiserplatzes in Straßburg (heute Place de la République) mit symmetrisch gegliederten Grünflächen, Rasenparterres, Blumenbeeten und Baumreihen. Links grenzt der Kaiserpalast (Palais du Rhin) an, rechts das Landesbibliotheks- und das Landesausschuss-Gebäude. Der Platz dient im Text als Beispiel für eine offene Schmuckplatzanlage mit reinen Fußwegen.",[18616,6610,18617,18618,10231,17868,3949,9192],"Kaiserplatz","Kaiserpalast","Palais du Rhin","641",{"ymin":7223,"xmin":131,"ymax":4117,"xmax":7736},{"width":18622,"height":12788},1359,[],{"filename":18625,"outputPath":18626,"pageNumber":14124,"figureIndex":3061,"type":3915,"figureNumber":18627,"caption":18628,"shortDescription":18629,"detailedExplanation":18630,"relatedTerms":18631,"pageContext":18634,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":18635,"dimensions":18636,"assetId":3295,"assetKind":3935,"referencedBySections":18637},"fig-953.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-953.webp","Fig. 953.","Viktoria-Luife-Platz zu Schöneberg bei Berlin.","Lageplan des Viktoria-Luise-Platzes in Schöneberg bei Berlin als Beispiel für einen offenen Schmuckplatz.","Die Zeichnung stellt den Grundriss des Viktoria-Luise-Platzes in Schöneberg dar, der als sechseckiger Platz mit symmetrisch gegliederten Gartenfeldern, Rasenflächen und Baumreihen gestaltet ist. Im Mittelpunkt befindet sich ein runder Springbrunnen, ergänzt durch flankierende Beetanlagen mit Sitzbänken, einer Pergola und abgehenden Straßen (u. a. Motzstraße, Bayreuther Straße, Regensburger Straße) mit Vorgärten. Der Entwurf dient im Lehrbuch als Muster für eine reich ausgestaltete, verkehrsarme städtische Schmuckplatzanlage.",[18632,10764,4165,10231,3949,9192,9847,18633,86],"Viktoria-Luise-Platz","Pergola","642",{"ymin":7207,"xmin":2236,"ymax":7208,"xmax":3061},{"width":13903,"height":11932},[],{"filename":18639,"outputPath":18640,"pageNumber":4428,"figureIndex":8291,"type":3915,"figureNumber":18641,"caption":18642,"shortDescription":18643,"detailedExplanation":18644,"relatedTerms":18645,"pageContext":18648,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":18649,"dimensions":18650,"assetId":3296,"assetKind":3935,"referencedBySections":18651},"fig-954.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-954.webp","Fig. 954","Erholungsplatz »Cäcilien-Kloster« zu Cöln.\n1\u002F750 w. Gr.","Lageplan des Erholungsplatzes Cäcilien-Kloster in Köln im Maßstab 1:750.","Die Abbildung zeigt den städtebaulichen Grundriss eines Erholungs- und Schmuckplatzes vor der Cäcilienkirche und der Peterskirche in Köln. Dargestellt ist eine symmetrisch angelegte Grünfläche mit umlaufenden Baumpflanzungen, Rasenflächen, Sitzbänken und einem Trinkhäuschen, eingefasst von Fahrwegen und Bürgersteigen an der Jabachstraße und Hosengasse.",[9192,10231,10513,6472,18646,18647,86,3968],"Cäcilienkirche Köln","St. Peter Köln","643",{"ymin":8375,"xmin":2307,"ymax":11318,"xmax":16725},{"width":10350,"height":18472},[],{"filename":18653,"outputPath":18654,"pageNumber":14154,"figureIndex":8469,"type":3915,"figureNumber":18655,"caption":18656,"shortDescription":18657,"detailedExplanation":18658,"relatedTerms":18659,"pageContext":18661,"chapterSlug":3021,"rotation":5872,"boundingBox":18662,"dimensions":18663,"assetId":3297,"assetKind":3935,"referencedBySections":18664},"fig-955.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-955.webp","Fig. 955.","Square des Innocents zu Paris.","Lageplan des Square des Innocents in Paris mit zentralem Brunnen und landschaftlicher Wegeführung.","Die historische Planzeichnung zeigt den Grundriss des Square des Innocents in Paris mit der zentral platzierten Fontaine des Innocents (Brunnen). Umgeben von Straßenfluchten veranschaulicht der Entwurf eine symmetrisch-landschaftlich angelegte Platzbegrünung mit geschwungenen Spazierwegen, Pflanzbeeten, Baumgruppen und Sitzbänken.",[18660,4421,10141,3949,9192,6472,5285],"Square des Innocents","644",{"ymin":1731,"xmin":2925,"ymax":4152,"xmax":4479},{"width":8525,"height":5128},[],{"filename":18666,"outputPath":18667,"pageNumber":14154,"figureIndex":8503,"type":3915,"figureNumber":18668,"caption":18669,"shortDescription":18670,"detailedExplanation":18671,"relatedTerms":18672,"pageContext":18661,"chapterSlug":3021,"rotation":5872,"boundingBox":18675,"dimensions":18676,"assetId":3298,"assetKind":3935,"referencedBySections":18677},"fig-956.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-956.webp","Fig. 956.","Square Ste.-Clotilde zu Paris.","Lage- und Gestaltungsplan des Square Sainte-Clotilde vor der Basilika Sainte-Clotilde in Paris.","Der Grundriss zeigt die symmetrisch angelegte Platzanlage des Square Sainte-Clotilde in Paris, eingefasst von der Rue Saint-Dominique, der Rue Casimir Périer und der Rue Martignac vor der Sainte-Clotilde-Kirche. Dargestellt sind die kreuzenden Wegeführungen, eine zentrale ovale Rasenfläche mit Bepflanzung sowie seitliche Baum- und Strauchbeete mit Parkbänken.",[18673,4421,9192,10210,3949,18674,5210,17868],"Square Sainte-Clotilde","Sainte-Clotilde-Kirche",{"ymin":4152,"xmin":2925,"ymax":4369,"xmax":4479},{"width":8525,"height":5128},[],{"filename":18679,"outputPath":18680,"pageNumber":4012,"figureIndex":5086,"type":3915,"figureNumber":18681,"caption":18682,"shortDescription":18683,"detailedExplanation":18684,"relatedTerms":18685,"pageContext":18687,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":18688,"dimensions":18689,"assetId":3313,"assetKind":3935,"referencedBySections":18691},"fig-957.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-957.webp","Fig. 957","Square Montholon zu Paris.","Lageplan des Square Montholon in Paris mit Wegenetz, Bepflanzung, Gewässer und umliegendem Straßennetz im Maßstab 1:1000.","Die Abbildung zeigt den Grundriss der Pariser Platzanlage Square Montholon, eingefasst von der Rue de la Fayette, Rue Rochambeau, Rue Maubeuge (hier Rue Magran\u002FBaudin) und anliegender Bebauung. Im Zentrum der oval angelegten Gartenanlage befindet sich ein kleiner Teich, umgeben von geschwungenen Wegen, Rasenflächen, Baumpflanzungen und zahlreichen Sitzbänken. Der Plan dient im Werk als Beispiel für einen städtischen Erholungsplatz mit gestalteten Grün- und Aufenthaltszonen.",[18686,4421,10513,5265,4857,8501,9192,6472,18514,3924],"Square Montholon","e) Erholungsplätze.",{"ymin":7096,"xmin":1611,"ymax":6672,"xmax":4515},{"width":18690,"height":5129},1610,[],{"filename":18693,"outputPath":18694,"pageNumber":5639,"figureIndex":4916,"type":3915,"figureNumber":18695,"caption":18696,"shortDescription":18697,"detailedExplanation":18698,"relatedTerms":18699,"pageContext":18702,"chapterSlug":3021,"rotation":2056,"boundingBox":18703,"dimensions":18704,"assetId":3315,"assetKind":3935,"referencedBySections":18707},"fig-958.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-958.webp","Fig. 958","Square St.-Jacques zu Paris","Lageplan des Square Saint-Jacques in Paris mit der zentralen Tour Saint-Jacques und umliegenden Straßen im Maßstab 1:1000.","Die Zeichnung zeigt den Grundriss und die gärtnerische Gestaltung des Square Saint-Jacques in Paris. Im Zentrum der eingefriedeten Parkanlage steht der spätgotische Turm Saint-Jacques auf einem erhöhten Podest mit Treppenaufgängen, umgeben von geschwungenen Wegen, Rasenflächen, Buschwerk, Baumbestand und Ruhebänken. Begrenzt wird der Platz von der Avenue Victoria, dem Boulevard de Sébastopol, der Rue de Rivoli und der Rue Saint-Martin.",[18700,18701,4421,6566,10513,10231,3949,4257,3924,5185],"Square Saint-Jacques","Tour Saint-Jacques","Städtebau-Handbuch, Abschnitt Städtische Pflanzungen \u002F Bepflanzte Plätze",{"ymin":1354,"xmin":852,"ymax":4408,"xmax":4641},{"width":18705,"height":18706},2597,1882,[],{"filename":18709,"outputPath":18710,"pageNumber":1735,"figureIndex":18711,"type":3915,"figureNumber":18712,"caption":18713,"shortDescription":18714,"detailedExplanation":18715,"relatedTerms":18716,"pageContext":18719,"chapterSlug":3021,"rotation":2056,"boundingBox":18720,"dimensions":18721,"assetId":3316,"assetKind":3935,"referencedBySections":18722},"fig-959.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-959.webp",961,"Fig. 959","Square Popincourt zu Paris 128). — 1\u002F2000 w. Gr.","Grundrissplan der Schmuckanlage Square Popincourt in Paris im Maßstab 1:2000.","Die Abbildung zeigt den gärtnerischen Grundriss des rechteckigen Pariser Square Popincourt (Maßstab 1:2000). Dargestellt sind die landschaftlich geschwungene Wegführung, ovale und gerundete Pflanzbeete mit Baum- und Strauchgruppen sowie die umlaufenden Straßen mit angrenzenden Baublöcken.",[18717,4421,9418,4857,9192,17868,10513,18718],"Square Popincourt","Adolphe Alphand","647",{"ymin":4757,"xmin":1146,"ymax":4725,"xmax":1989},{"width":4536,"height":4207},[],{"filename":18724,"outputPath":18725,"pageNumber":1735,"figureIndex":9040,"type":3915,"figureNumber":18726,"caption":18727,"shortDescription":18728,"detailedExplanation":18729,"relatedTerms":18730,"pageContext":18719,"chapterSlug":3021,"rotation":2056,"boundingBox":18733,"dimensions":18734,"assetId":3314,"assetKind":3935,"referencedBySections":18735},"fig-960.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-960.webp","Fig. 960","Place Ste.-Geneviève zu Paris-Belleville 128). — 1\u002F2000 w. Gr.","Lageplan der Place Sainte-Geneviève in Paris-Belleville mit umlaufenden Baumreihen und zentraler Schmuckanlage.","Der Grundriss im Maßstab 1:2000 zeigt die Gestaltung des polygonalen Platzes Place Sainte-Geneviève (heute Teil des 19.\u002F20. Arrondissements in Paris), der von mehreren Straßen wie der Rue de Crimée und Rue de la Mare erschlossen wird. Entlang der Ränder sind vier dichte Baumreihen für Spaziergänger und Kinderspiele angeordnet, während das Zentrum eine ovale, bepflanzte Grünanlage mit Wegen und Ruhesitzen bildet.",[18731,18732,5210,9418,6490,10209,3924,86],"Place Sainte-Geneviève","Paris-Belleville",{"ymin":2236,"xmin":1257,"ymax":5966,"xmax":5966},{"width":4700,"height":8291},[],{"filename":18737,"outputPath":18738,"pageNumber":1735,"figureIndex":7239,"type":3915,"figureNumber":18739,"caption":18740,"shortDescription":18741,"detailedExplanation":18742,"relatedTerms":18743,"pageContext":18719,"chapterSlug":3021,"rotation":2056,"boundingBox":18746,"dimensions":18747,"assetId":3317,"assetKind":3935,"referencedBySections":18748},"fig-961.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-961.webp","Fig. 961","Baumgänge mit Ruhesitzen zwischen der Mignard- und der Spontini-Strafse zu Paris. — 1\u002F1000 w. Gr.","Grundriss eines begrünten Erholungsstreifens mit zentralem Brunnenbecken und Baumgängen zwischen der Rue Mignard und der Rue Spontini in Paris.","Der Lageplan zeigt eine als öffentlicher Erholungsplatz gestaltete Straßenmittelanlage zwischen der Rue Mignard und der Rue Spontini sowie den kreuzenden Avenuen de l'Empereur und d'Eylau. Im Zentrum befindet sich ein achteckiges Brunnenbecken, flankiert von zwei langgestreckten, heckenartig eingefassten Baumgängen mit parallelen Reihen von Ruhesitzen.",[3924,9192,6272,15939,18572,18744,18745,4421,9418,10513],"Rue Mignard","Rue Spontini",{"ymin":2056,"xmin":4186,"ymax":4315,"xmax":4369},{"width":8051,"height":5291},[],{"filename":18750,"outputPath":18751,"pageNumber":14080,"figureIndex":4391,"type":3915,"figureNumber":18752,"caption":18753,"shortDescription":18754,"detailedExplanation":18755,"relatedTerms":18756,"pageContext":18760,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":18761,"dimensions":18762,"assetId":3318,"assetKind":3935,"referencedBySections":18763},"fig-962.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-962.webp","Fig. 962.","Bepflanzung des Square de la Réunion zu Paris 128).","Lage- und Bepflanzungsplan des kreisrunden Square de la Réunion in Paris im Maßstab 1:1000.","Die Abbildung zeigt den Grundriss der Grünanlage des Square de la Réunion in Paris, an dem mehrere Straßen wie die Rue Vitruve und die Rue de la Réunion zusammentreffen. Die Anlage ist konzentrisch aufgebaut mit einem zentralen, umpflanzten Springbrunnenbecken, zwei ringförmig angeordneten Baumreihen mit Sitzbänken sowie einer dichten Garteneinfassung am äußeren Rand. Eine Maßstabsleiste im Verhältnis 1:1000 ist am unteren Bildrand beigefügt.",[18757,4421,10513,10231,3949,9847,18758,86,18759],"Square de la Réunion","Baumring","Jean-Charles Alphand","Seite 648 behandelt städtische Erholungsplätze und Schmuckanlagen in Paris (u. a. Square Montholon, Square des Innocents, Square de la Réunion) nach Vorlagen von Alphand.",{"ymin":3654,"xmin":5289,"ymax":5444,"xmax":4408},{"width":6820,"height":3978},[],{"filename":18765,"outputPath":18766,"pageNumber":14080,"figureIndex":5967,"type":3915,"figureNumber":18767,"caption":18768,"shortDescription":18769,"detailedExplanation":18770,"relatedTerms":18771,"pageContext":18776,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":18777,"dimensions":18778,"assetId":3319,"assetKind":3935,"referencedBySections":18779},"fig-963.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-963.webp","Fig. 963.","Einfriedigung des Square des Innocents zu Paris 128).","Aufriss und Querschnitt eines schmiedeeisernen Parkgitters zur Einfriedigung des Square des Innocents in Paris.","Die Zeichnung zeigt links die dekorative Ansicht eines schmiedeeisernen Zaungitters mit stilisierten Blattmotiven, kreisrunden Zierfeldern und geschwungenem Maßwerk. Rechts ist der Querschnitt des auf einem Steinsockel montierten Gitters mit Maßangabe (1,20 m Höhe) neben einer Strauchbepflanzung dargestellt.",[17661,17586,18660,4421,18772,15390,18773,18774,18775,18718],"Parkgitter","Gartengitter","Zaun","Promenaden","648",{"ymin":5431,"xmin":4014,"ymax":3061,"xmax":5874},{"width":5569,"height":4283},[],{"filename":18781,"outputPath":18782,"pageNumber":7162,"figureIndex":9009,"type":3915,"figureNumber":18783,"caption":18784,"shortDescription":18785,"detailedExplanation":18786,"relatedTerms":18787,"pageContext":18791,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":18792,"dimensions":18793,"assetId":3320,"assetKind":3935,"referencedBySections":18794},"fig-964.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-964.webp","Fig. 964","Fig. 964. Einfriedigung vom Square des Arts et Métiers zu Paris 128). 1\u002F50 w. Gr.","Aufrisszeichnung der schmiedeeisernen Einfriedung und Toranlage des Square des Arts et Métiers in Paris.","Die historische Architekturzeichnung zeigt die detaillierte Ansicht der Einfriedung des Pariser Square des Arts et Métiers im Maßstab 1:50. Dargestellt sind verzierte Torflügel und Balustradenabschnitte, flankiert von massiven Steinpfosten, die links von einem reich ornamentierten Laternenkandelaber und rechts von einer bepflanzten Ziervase bekrönt werden.",[10292,17661,18788,18789,7324,18790,10513,17585],"Gittertor","Balustrade","Pariser Platzanlage","Seite 649, 6. Abschnitt. Städtische Pflanzungen, 2. Kap. Bepflanzte Plätze, e) Erholungsplätze, Art. 671. Einfriedigungen.",{"ymin":8307,"xmin":1505,"ymax":3491,"xmax":5145},{"width":12092,"height":4038},[],{"filename":18796,"outputPath":18797,"pageNumber":5272,"figureIndex":18798,"type":3915,"figureNumber":18799,"caption":18800,"shortDescription":18801,"detailedExplanation":18802,"relatedTerms":18803,"pageContext":18807,"chapterSlug":3021,"rotation":5872,"boundingBox":18808,"dimensions":18809,"assetId":3349,"assetKind":3935,"referencedBySections":18810},"fig-965.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-965.webp",967,"Fig. 965","Parc de Monceaux zu Paris. (1\u002F3000 w. Gr.)","Lageplan des Parc Monceau (Parc de Monceaux) in Paris im Maßstab 1:3000.","Der Lageplan zeigt die landschaftliche Gestaltung des Parc Monceau in Paris mit seinem Wegenetz, Baumbestand, Gewässer und dem zentralen Wächterhaus (Rotunde). Dargestellt ist insbesondere die typische städtebauliche Einbindung als Innenpark, der von umliegenden Straßen (Boulevard de Courcelles, Boulevard Malesherbes, Rue Murillo, Av. Ruysdael) und privaten Parzellen mit Gartenanschlüssen eingefasst wird.",[18804,18805,6566,13484,10455,18806,6472],"Parc Monceau","Stadtpark","Städtebau Paris","S. 651 (Abbildung im Kontext von Kapitel 3: Parkanlagen \u002F a) Parkgärten und Parkwälder, § 675 Innenparks)",{"ymin":1017,"xmin":1880,"ymax":5967,"xmax":4081},{"width":5969,"height":6087},[],{"filename":18812,"outputPath":18813,"pageNumber":14325,"figureIndex":14929,"type":3915,"figureNumber":18814,"caption":18815,"shortDescription":18816,"detailedExplanation":18817,"relatedTerms":18818,"pageContext":18820,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":18821,"dimensions":18822,"assetId":3350,"assetKind":3935,"referencedBySections":18824},"fig-966.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-966.webp","Fig. 966.","Innenpark zu Magdeburg.","Lageplan eines begrünten Innenparks in Magdeburg mit umgebender Villenbebauung.","Der Plan zeigt die landschaftliche Gestaltung eines Parkbereichs im Inneren eines Baublocks zwischen Kaiser-Otto-Ring und Königstraße in Magdeburg. Das geschwungene Wegenetz erschließt Rasenflächen, Pflanzgruppen, kleine Wasserbecken und Aussichtspunkte, umgeben von parzellierten Grundstücken mit freistehenden Wohnhäusern.",[13484,4182,18819,10513,18805,3949,4275,10312,3924],"Kaiser-Otto-Ring","656",{"ymin":3193,"xmin":2147,"ymax":6368,"xmax":10516},{"width":7893,"height":18823},1958,[],{"filename":18826,"outputPath":18827,"pageNumber":2870,"figureIndex":12250,"type":3915,"figureNumber":18828,"caption":18829,"shortDescription":18830,"detailedExplanation":18831,"relatedTerms":18832,"pageContext":18834,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":18835,"dimensions":18836,"assetId":3351,"assetKind":3935,"referencedBySections":18838},"fig-967.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-967.webp","Fig. 967","Hömann's Entwurf für einen Innenpark.","Städtebaulicher Entwurf von Hömann für einen begrünten Innenpark innerhalb eines Baublocks mit zentralem Spielplatz.","Die Zeichnung stellt einen Lageplan für eine parkartige Innenhofgestaltung dar, die von umlaufenden Gebäudefluchten und Verkehrsstraßen umgeben ist. Im Zentrum der symmetrisch gegliederten Anlage befindet sich ein ovaler Spielplatz, der von Alleen, Promenadenwegen, Wasser- oder Zierelementen und Gehölzpflanzungen eingefasst wird. Das Konzept zeigt ein typisches Beispiel für die reformerische Integration öffentlicher Grün- und Freiflächen in verdichtete städtische Blockstrukturen.",[13484,4275,4930,6566,17752,86,18234,18833],"Freiflächenplanung","6. Abschnitt. Städtische Pflanzungen. > 3. Kap. Parkanlagen > a) Parkgärten und Parkwälder",{"ymin":8815,"xmin":2866,"ymax":4586,"xmax":4823},{"width":10316,"height":18837},1160,[],{"filename":18840,"outputPath":18841,"pageNumber":7110,"figureIndex":4641,"type":3915,"figureNumber":18842,"caption":18843,"shortDescription":18844,"detailedExplanation":18845,"relatedTerms":18846,"pageContext":8,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":18848,"dimensions":18849,"assetId":3352,"assetKind":3935,"referencedBySections":18851},"fig-968.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-968.webp","Fig. 968","Anlagenplatz an der Valpichler Straße zu München. Arch.: Lasne.","Lageplan für den Anlagenplatz an der Valpichlerstraße in München von Architekt Lasne.","Die Zeichnung zeigt den Grundriss einer gärtnerisch gestalteten Platz- und Parkanlage an der Valpichlerstraße in München mit geschwungenen Spazierwegen, Baumpflanzungen und Rasenflächen. Die Anlage grenzt an Wohnblöcke mit rückwärtigen Höfen und Gärten, wobei auch Durchgänge und Straßenanbindungen mit Maßstabsleiste dargestellt sind.",[3924,6566,10231,11861,18847,4111,3949,86],"Valpichlerstraße",{"ymin":2056,"xmin":1880,"ymax":4035,"xmax":4586},{"width":18850,"height":110},1245,[],{"filename":18853,"outputPath":18854,"pageNumber":372,"figureIndex":7311,"type":3915,"figureNumber":18855,"caption":18856,"shortDescription":18857,"detailedExplanation":18858,"relatedTerms":18859,"pageContext":18861,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":18862,"dimensions":18863,"assetId":3369,"assetKind":3935,"referencedBySections":18864},"fig-969.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-969.webp","Fig. 969.","Alte Allee im Park zu Versailles. 1\u002F500 w. Gr.","Querschnittsprofil einer mehrreihigen Allee im Schlosspark von Versailles im Maßstab 1:500.","Die Zeichnung stellt den Querschnitt einer historischen Parkallee mit vier Baumreihen dar. Die Anlage gliedert sich von links nach rechts in einen Reitweg, einen breiten mittleren Fahrweg sowie einen Fußweg, jeweils getrennt durch bepflanzte Rasenstreifen mit Hochstämmen und seitlichen Gehölzpflanzungen zur Parkgrenze.",[6141,7821,18860,6273,6535,6343,5632,3949,6223],"Versailles","659",{"ymin":3995,"xmin":6103,"ymax":5444,"xmax":7986},{"width":16707,"height":4189},[],{"filename":18866,"outputPath":18867,"pageNumber":3953,"figureIndex":13759,"type":3915,"figureNumber":18868,"caption":18869,"shortDescription":18870,"detailedExplanation":18871,"relatedTerms":18872,"pageContext":18879,"chapterSlug":3021,"rotation":5872,"boundingBox":18880,"dimensions":18881,"assetId":3385,"assetKind":3935,"referencedBySections":18883},"fig-970.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-970.webp","Fig. 970","Battersea-Park zu London 129).","Lageplan des Battersea Park in London mit Wegenetz, Gondelteich und Sportflächen.","Die Planzeichnung im Maßstab 1:10.000 zeigt den Grundriss des 75 Hektar großen Battersea Park in London, begrenzt von Themse, Prince of Wales Road, Victoria Road und Albert Road. Dargestellt sind die weitläufigen Rasenflächen, das orthogonale und geschwungene Wegenetz mit der zentralen Achse (Central Avenue), der geschwungene Gondelteich mit Inseln sowie der Cricket Ground und waldartige Pflanzstreifen.",[18873,4439,3949,18874,18512,18875,18876,18877,18878],"Battersea Park","Volkspark","Gondelteich","Cricket Ground","Parkplan","Städtische Grünanlage","6. Abschnitt. Städtische Pflanzungen. > 3. Kap. Parkanlagen > a) Parkgärten und Parkwälder (S. 657-674)",{"ymin":2984,"xmin":2524,"ymax":6672,"xmax":5051},{"width":18882,"height":11465},2114,[],{"filename":18885,"outputPath":18886,"pageNumber":3726,"figureIndex":18887,"type":3915,"figureNumber":18888,"caption":18889,"shortDescription":18890,"detailedExplanation":18891,"relatedTerms":18892,"pageContext":18895,"chapterSlug":3021,"rotation":5872,"boundingBox":18896,"dimensions":18897,"assetId":3386,"assetKind":3935,"referencedBySections":18899},"fig-971.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-971.webp",973,"Fig. 971","Parc des Buttes Chaumont zu Paris. 1\u002F4000 w. Gr.","Lage- und Gestaltungsplan des Parc des Buttes-Chaumont in Paris im Maßstab 1:4000.","Der Plan zeigt die topografisch anspruchsvolle Anlage des Pariser Landschaftsparks Parc des Buttes-Chaumont mit seinem See, der markanten Felseninsel, geschwungenen Wegenetzen, Brücken und umliegenden Straßen wie der Rue Botzaris und Rue Manin. Die Zeichnung verdeutlicht die für französische Stadtparks des 19. Jahrhunderts typische malerische Staffelung und Geländemodellierung im städtischen Kontext.",[18893,4421,18805,10455,13279,3949,3924,18894],"Parc des Buttes-Chaumont","Geländemodellierung","664",{"ymin":1445,"xmin":1731,"ymax":5874,"xmax":4369},{"width":18898,"height":16392},2568,[],{"filename":18901,"outputPath":18902,"pageNumber":3974,"figureIndex":17722,"type":3915,"figureNumber":18903,"caption":18904,"shortDescription":18905,"detailedExplanation":18906,"relatedTerms":18907,"pageContext":18909,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":18910,"dimensions":18911,"assetId":3387,"assetKind":3935,"referencedBySections":18913},"fig-972.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-972.webp","Fig. 972.","Humboldt-Hain zu Berlin. 1\u002F5000 w. Gr.","Historischer Lageplan des Volksparks Humboldt-Hain in Berlin.","Die Abbildung zeigt den Grundriss und Gestaltungsplan des Berliner Humboldt-Hains im Maßstab 1:15.000. Dargestellt sind die landschaftlichen und axialen Wegestrukturen, ein großer Spielplatz, Gehölzpflanzungen sowie die Wirtschaftsbereiche mit Gewächshäusern, Verwaltungsgebäude und Anzuchtgärten. Begrenzt wird die Anlage durch die umgebenden Straßen und Bahntrassen, darunter die Ringbahn, Hochstraße, Grenzstraße und Brunnenstraße.",[18908,4165,3924,18874,6566,3949,4930,18805,18167],"Humboldt-Hain","665",{"ymin":1257,"xmin":1804,"ymax":12935,"xmax":4369},{"width":13903,"height":18912},1519,[],{"filename":18915,"outputPath":18916,"pageNumber":3974,"figureIndex":8841,"type":3915,"figureNumber":18917,"caption":18918,"shortDescription":18919,"detailedExplanation":18920,"relatedTerms":18921,"pageContext":8,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":18925,"dimensions":18926,"assetId":3388,"assetKind":3935,"referencedBySections":18928},"fig-973.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-973.webp","Fig. 973.","Oerſted-Park zu Kopenhagen. 1\u002F4000 w. Gr.","Lageplan des Ørstedsparks (Oersted-Park) in Kopenhagen im Maßstab 1:14000.","Der Plan zeigt die landschaftliche Gestaltung des auf ehemaligen Wallanlagen angelegten Ørstedsparks mit dem geschwungenen Gewässerzug und einer querenden Brücke. Eingezeichnet sind das Wegenetz, Pflanzflächen, Denkmäler und Statuen, ein Spielplatz sowie die umliegenden Straßen (Nörre Farimags Gade, Nörre Voldgade, Gyldenlöves-Gade und Ahlefeldts-Gade).",[18922,6861,18923,6566,12731,18924,17752,3924,4859],"Ørstedsparken","Parkgarten","Gewässer",{"ymin":4014,"xmin":3091,"ymax":4916,"xmax":7986},{"width":18927,"height":6762},1416,[],{"filename":18930,"outputPath":18931,"pageNumber":4017,"figureIndex":15638,"type":3915,"figureNumber":18932,"caption":18933,"shortDescription":18934,"detailedExplanation":18935,"relatedTerms":18936,"pageContext":18940,"chapterSlug":3021,"rotation":5872,"boundingBox":18941,"dimensions":18942,"assetId":3389,"assetKind":3935,"referencedBySections":18943},"fig-974.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-974.webp","Fig. 974","Lageplan des neuen Volksgartens zu Köln.","Lageplan des neuen Volksgartens in Köln mit Teichanlage, Spielwiese, Reitbahn und Restaurationsbereich.","Der historische Übersichtsplan dokumentiert die landschaftliche und architektonische Gestaltung des Kölner Volksgartens an den damaligen Festungswerken und dem Eifelplatz. Neben geschwungenen Wegen, einem großen Teich mit Fontäne und einer weitläufigen Spielwiese sind symmetrisch und formal gestaltete Bereiche wie der halbrunde Konzertplatz, Restaurationsbauten mit Terrasse und eine Reitbahn dargestellt. Im Text dient die Anlage als typisches Beispiel für deutsche Parkschöpfungen des späten 19. Jahrhunderts, die landschaftliche Motive mit architektonisch geordneten Erholungsbereichen verbinden.",[18937,3924,18874,6566,3949,10455,18938,18939],"Volksgarten Köln","Konzertplatz","Eifelplatz","666",{"ymin":358,"xmin":1961,"ymax":4222,"xmax":6070},{"width":8369,"height":14319},[],{"filename":18945,"outputPath":18946,"pageNumber":8068,"figureIndex":18947,"type":3915,"figureNumber":18948,"caption":18949,"shortDescription":18950,"detailedExplanation":18951,"relatedTerms":18952,"pageContext":18959,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":18960,"dimensions":18961,"assetId":3390,"assetKind":3935,"referencedBySections":18962},"fig-975.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-975.webp",977,"Fig. 975","Kaskadentreppe im Viktoria-Park zu Berlin","Holzstich der monumentalen Kaskadentreppe und des Nationaldenkmals im Berliner Viktoriapark auf dem Kreuzberg.","Die Ansicht zeigt die von Gartendirektor Hermann Mächtig gestaltete Kaskadenanlage am Hang des Kreuzbergs, die axial auf das neugotische National-Kriegerdenkmal von Karl Friedrich Schinkel ausgerichtet ist. Im Vordergrund befindet sich das untere Wasserbecken, von dem aus die gestufte Kaskade und flankierende Treppenanlagen durch dichte Gehölzpflanzungen zum Monument hinaufführen. Die Anlage diente als Vorbild für die malerisch-architektonische Ausgestaltung städtischer Hang- und Bergparks.",[18953,18954,4165,18955,18956,18957,6566,11820,3949,18958],"Viktoriapark","Kreuzberg","Kaskadentreppe","Nationaldenkmal","Hermann Mächtig","Bergpark","S. 667, 3. Kap. Parkanlagen, a) Parkgärten und Parkwälder",{"ymin":8443,"xmin":2399,"ymax":5431,"xmax":5308},{"width":6304,"height":16708},[],{"filename":18964,"outputPath":18965,"pageNumber":8924,"figureIndex":8555,"type":3915,"figureNumber":18966,"caption":18967,"shortDescription":18968,"detailedExplanation":18969,"relatedTerms":18970,"pageContext":18972,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":18973,"dimensions":18974,"assetId":3391,"assetKind":3935,"referencedBySections":18975},"fig-976.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-976.webp","Fig. 976","Landschaftliche Bepflanzung eines Spazierweges","Perspektivische Ansicht und Grundriss zur landschaftlichen Bepflanzung eines geschwungenen Spazierweges.","Die Abbildung zeigt im oberen Teil eine malerische Perspektivansicht eines geschwungenen Weges mit flankierenden Baumgruppen im Landschaftsstil sowie im unteren Teil den zugehörigen Lageplan. Dargestellt wird das gartenkünstlerische Gestaltungsprinzip, geschwungene Parkwege durch abwechselnd gesetzte Gehölzgruppen abwechslungsreich und naturnah in die Landschaft einzubinden.",[10455,6565,18971,6490,17752,18529,15977],"Parkpromenade","Den Vorzug der Einmuldung zwischen höher liegenden Straßen besitzt auch der Oersted-Park in Kopenhagen (Fig. 973), dessen Seegestaltung und Bepflanzung indes zu wünschen übrig lassen. Nichts schöner als Parkanlagen, die sich aus dem Tale am Gehänge, an Berglehnen emporziehen, mit Blicken hinab und in die Ferne! [...] Fig. 976. Landschaftliche Bepflanzung eines Spazierweges.",{"ymin":4497,"xmin":2731,"ymax":3974,"xmax":4990},{"width":16676,"height":4391},[],{"filename":18977,"outputPath":18978,"pageNumber":5382,"figureIndex":18979,"type":3915,"figureNumber":18980,"caption":18981,"shortDescription":18982,"detailedExplanation":18983,"relatedTerms":18984,"pageContext":18988,"chapterSlug":3021,"rotation":5872,"boundingBox":18989,"dimensions":18990,"assetId":3407,"assetKind":3935,"referencedBySections":18992},"fig-977.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-977.webp",979,"Fig. 977","Aachener Strasse bei Cöln. — Strasse zum Friedhofe. (Entwurf.)","Entwurfszeichnung mit Lageplan und Querschnitt der Aachener Straße bei Köln als parkartig gestaltete Promenade zum Friedhof.","Die Abbildung stellt den Entwurf für eine mehrstreifige Parkpromenade an der Aachener Straße bei Köln dar. Im Querschnitt und Grundriss sind die differenzierten Verkehrs- und Grünzonen dargestellt, darunter ein zentraler Fahrdamm, Reit- und Fußwege sowie breite Pflanzstreifen mit geschwungener landschaftlicher Wegeführung vor den angrenzenden Äckern und Gärten.",[18971,6097,6141,18985,4257,18986,18987],"Grünzug","Landschaftsgestaltung","Friedhofsweg","669",{"ymin":3193,"xmin":3931,"ymax":4642,"xmax":3061},{"width":14012,"height":18991},1235,[],{"filename":18994,"outputPath":18995,"pageNumber":3311,"figureIndex":7089,"type":3915,"figureNumber":18996,"caption":8,"shortDescription":18997,"detailedExplanation":18998,"relatedTerms":18999,"pageContext":19001,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":19002,"dimensions":19003,"assetId":3408,"assetKind":3935,"figureGroupId":19004,"referencedBySections":19005},"fig-978.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-978.webp","Fig. 978.","Lageplan einer terrassenförmigen Endigung einer Promenadenstraße an einem Aussichtspunkt.","Die Zeichnung stellt den gestalterischen Abschluss eines baumbestandenen Promenadenwegs dar, der sich zu einem geschwungenen, terrassenförmigen Aussichtsplatz erweitert. Der Weg wird von einer doppelten Baumreihe gegliedert und seitlich von dichten Gehölzpflanzungen gerahmt. Am Kopf der Anlage führt die Platzfläche über eine abgetreppte bzw. geböschte Kante zum Hangabschluss.",[6272,4493,19000,6423,13279,6565,3949],"Aussichtspunkt","673",{"ymin":10085,"xmin":358,"ymax":6213,"xmax":4741},{"width":4264,"height":613},"figures-978-979",[],{"filename":19007,"outputPath":19008,"pageNumber":3311,"figureIndex":825,"type":3915,"figureNumber":19009,"caption":8,"shortDescription":19010,"detailedExplanation":19011,"relatedTerms":19012,"pageContext":19001,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":19013,"dimensions":19014,"assetId":3409,"assetKind":3935,"figureGroupId":19004,"referencedBySections":19015},"fig-979.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-979.webp","Fig. 979.","Grundriss einer terrassenförmigen Endigung einer Promenadenstraße mit zentralem Wasserbecken und Treppenanlage.","Die Zeichnung zeigt den schematischen Grundriss eines Aussichtsplatzes am Ende eines Spazierweges. In der Mitte des polygonalen Platzes befindet sich ein rundes Wasserbecken bzw. ein Springbrunnen, umgeben von seitlichen Pflanzungen sowie einer abwärts führenden, mehrteiligen Treppenanlage mit Eckpodesten im unteren Bildbereich.",[6272,19000,11237,3949,7922,17949,5210,86],{"ymin":10085,"xmin":5567,"ymax":13099,"xmax":1554},{"width":7283,"height":5781},[],{"filename":19017,"outputPath":19018,"pageNumber":4098,"figureIndex":19019,"type":3915,"figureNumber":19020,"caption":19021,"shortDescription":19022,"detailedExplanation":19023,"relatedTerms":19024,"pageContext":19028,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":19029,"dimensions":19030,"assetId":3410,"assetKind":3935,"referencedBySections":19032},"fig-980.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-980.webp",982,"Fig. 980","Landwegverschönerung in der Umgebung der Stadt.","Lageplan zur landschaftsgärtnerischen Verschönerung von Landwegen im städtischen Umland im Maßstab 1:4000.","Die Abbildung zeigt einen schematischen Plan für die gärtnerische und parkartige Aufwertung von Land- und Spazierwegen in der weiteren Umgebung einer Stadt. Geschwungene Wegeverbindungen werden durch gezielt platzierte Baumgruppen, Gehölzpflanzungen und Freiflächen strukturiert, ergänzt durch eine angebundene bauliche Anlage im oberen Bereich. Der Entwurf veranschaulicht, wie ländliche Verbindungswege als zusammenhängende Parkpromenaden in die umgebende Landschaft integriert werden können.",[19025,18971,6565,3949,18181,19026,19027],"Landwegverschönerung","Wegführung","Umlandgestaltung","674",{"ymin":852,"xmin":1880,"ymax":8841,"xmax":4081},{"width":6087,"height":19031},2741,[],{"filename":19034,"outputPath":19035,"pageNumber":4243,"figureIndex":19036,"type":3915,"figureNumber":19037,"caption":8,"shortDescription":19038,"detailedExplanation":19039,"relatedTerms":19040,"pageContext":19043,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":19044,"dimensions":19045,"assetId":3425,"assetKind":3935,"figureGroupId":19046,"referencedBySections":19047},"fig-981.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-981.webp",983,"Fig. 981.","Grundriss eines geschweiften Springbrunnenbeckens für eine Parkanlage.","Die Zeichnung zeigt den Grundriss eines Springbrunnenbeckens mit vierpassähnlicher, geschweifter Umrandung und spitzen Zwickeln. In der Mitte befindet sich die kreisförmige Öffnung für die Fontäne bzw. den Wasseraustritt. Eine solche geometrisch gestaltete Beckenform dient als baukünstlerisches Ausstattungselement in städtischen Parks und Schmuckanlagen.",[19041,18572,3949,6566,11820,19042,4049],"Springbrunnenbecken","Vierpass","675",{"ymin":6878,"xmin":3307,"ymax":6023,"xmax":3910},{"width":8569,"height":6008},"figures-981-982-983-984",[],{"filename":19049,"outputPath":19050,"pageNumber":4243,"figureIndex":2129,"type":3915,"figureNumber":19051,"caption":8,"shortDescription":19052,"detailedExplanation":19053,"relatedTerms":19054,"pageContext":19043,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":19057,"dimensions":19058,"assetId":3432,"assetKind":3935,"figureGroupId":19046,"referencedBySections":19059},"fig-982.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-982.webp","Fig. 982.","Grundriss eines geschweiften Springbrunnenbeckens für Parkanlagen.","Die Zeichnung zeigt den Grundriss eines Springbrunnenbeckens mit profilierter Einfassung, gerundeten Eckausbuchtungen und vier rechtwinklig vorspringenden Nischen sowie der zentralen Wasserstelle. Zusammen mit den Nachbarfiguren veranschaulicht sie verschiedene baukünstlerische Grundrissformen von Brunnenbecken zur architektonischen Ausstattung von Parks und Schmuckplätzen.",[19041,19055,3949,11820,6566,19056],"Brunnengrundriss","Parkausstattung",{"ymin":6878,"xmin":7282,"ymax":6023,"xmax":4242},{"width":4699,"height":6008},[],{"filename":19061,"outputPath":19062,"pageNumber":4243,"figureIndex":19063,"type":3915,"figureNumber":19064,"caption":8,"shortDescription":19065,"detailedExplanation":19066,"relatedTerms":19067,"pageContext":19043,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":19068,"dimensions":19069,"assetId":3433,"assetKind":3935,"figureGroupId":19046,"referencedBySections":19070},"fig-983.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-983.webp",985,"Fig. 983.","Grundriss eines länglichen, symmetrisch geschweiften Springbrunnenbeckens für Parkanlagen.","Die Zeichnung stellt den Grundriss eines barockisierend geschweiften Wasserbeckens für einen Springbrunnen in einem Park dar. Das Becken besitzt eine langgestreckte Form mit mittig ausladenden Passformen und halbrunden Abschlüssen an den Schmalseiten sowie einer zentralen Fontänendüse. Die Abbildung dient als baukünstlerisches Vorbild für die architektonische Ausstattung städtischer Garten- und Parkanlagen.",[19041,18572,3949,6566,11820,18303,4049],{"ymin":5289,"xmin":1257,"ymax":1897,"xmax":5966},{"width":8291,"height":7633},[],{"filename":19072,"outputPath":19073,"pageNumber":4243,"figureIndex":10611,"type":3915,"figureNumber":19074,"caption":19075,"shortDescription":19076,"detailedExplanation":19077,"relatedTerms":19078,"pageContext":8,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":19080,"dimensions":19081,"assetId":3426,"assetKind":3935,"figureGroupId":19046,"referencedBySections":19082},"fig-984.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-984.webp","Fig. 984.","Springbrunnenbecken im Park.","Grundriss eines geschweiften, langgestreckten Springbrunnenbeckens für eine Parkanlage.","Die Zeichnung stellt den Grundriss eines Springbrunnenbeckens mit barockisierend profilierten Konturen dar. Der Mittelteil erweitert sich und enthält eine blütenförmig gestaltete zentrale Fontänendüse bzw. einen Wasserspeier, während die beiden schmaleren Seitenflügel geradlinig mit verkröpften Ecken abschließen. Die Abbildung dient als baukünstlerisches Vorbild für die architektonische Ausstattung städtischer Parks und Schmuckplätze.",[9847,18572,6566,3949,11820,4049,19079],"Gartenausstattung",{"ymin":5894,"xmin":1257,"ymax":4117,"xmax":5966},{"width":8291,"height":5506},[],{"filename":19084,"outputPath":19085,"pageNumber":14622,"figureIndex":2074,"type":3915,"figureNumber":19086,"caption":19087,"shortDescription":19088,"detailedExplanation":19089,"relatedTerms":19090,"pageContext":8,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":19093,"dimensions":19094,"assetId":3427,"assetKind":3935,"referencedBySections":19095},"fig-985.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-985.webp","Fig. 985","Parkkandelaber zu Hamburg.","Historische Fotografie eines kunstvoll verzierten Parkkandelabers auf einem Felsensockel in einer Hamburger Grünanlage.","Die Abbildung zeigt einen reich gestalteten, historistischen Laternenmast (Kandelaber) mit neugotischer Laternenkrone und Wappenschild, der auf einer künstlich arrangierten Felsengruppe am Rande eines befestigten Parkweges verankert ist. Im Hintergrund eröffnet sich der Blick über eine Parkpromenade auf eine breite Straße und gegenüberliegende mehrgeschossige Stadtgebäude. Die Aufnahme illustriert die baukünstlerische und funktionale Beleuchtungsausstattung öffentlicher Grünanlagen.",[19091,15294,3949,19056,4753,15340,14846,19092,15041],"Parkkandelaber","Felsensockel",{"ymin":3117,"xmin":2524,"ymax":5308,"xmax":5308},{"width":6263,"height":13076},[],{"filename":19097,"outputPath":19098,"pageNumber":4245,"figureIndex":19099,"type":3915,"figureNumber":19100,"caption":19101,"shortDescription":19102,"detailedExplanation":19103,"relatedTerms":19104,"pageContext":19107,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":19108,"dimensions":19109,"assetId":3428,"assetKind":3935,"referencedBySections":19111},"fig-986.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-986.webp",988,"Fig. 986","Parkkandelaber mit Blumenſockel zu Hamburg.","Historische Fotografie eines verzierten Parkkandelabers mit Blumensockel und Felssteinbasis in Hamburg.","Die Abbildung zeigt eine reich ornamentierte Parklaterne auf einem gusseisernen Mast, der von einer bepflanzten Schale mit Blumen umgeben ist. Der Sockel besteht aus einem naturbelassenen, monolithischen Felsblock, der in ein kreisförmig gepflastertes Wegebett innerhalb einer Parkanlage eingelassen ist. Das Ensemble illustriert die gartenarchitektonische Ausstattung und Beleuchtung städtischer Promenaden im späten 19. Jahrhundert.",[19091,19105,7689,19106,6566,18971,3949,4753],"Parkbeleuchtung","Blumensockel","677",{"ymin":3117,"xmin":2399,"ymax":8436,"xmax":5308},{"width":6304,"height":19110},2128,[],{"filename":19113,"outputPath":19114,"pageNumber":7327,"figureIndex":19115,"type":3915,"figureNumber":19116,"caption":19117,"shortDescription":19118,"detailedExplanation":19119,"relatedTerms":19120,"pageContext":19124,"chapterSlug":3021,"rotation":2056,"boundingBox":19125,"dimensions":19126,"assetId":3429,"assetKind":3935,"referencedBySections":19127},"fig-987.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-987.webp",989,"Fig. 987","Anzeigetafel im Zoologischen Garten zu Cöln.","Schmiedeeiserne Anzeigetafel im Zoologischen Garten zu Köln nach einem Entwurf der Architekten Müller & Grah.","Die Aufrisszeichnung zeigt eine reich ornamentierte, freistehende Informationstafel auf einem Steinsockel im Maßstab 1:25. Die kunstvoll geschmiedete Stele ist mit Drachenmotiven, Voluten und einem durchbrochenen Aufsatz verziert, der einen zweispaltigen Schaukasten für Aushänge (u. a. Fütterungszeiten) einfasst. Sie dient als Beispiel für die künstlerische und zugleich funktionale Ausstattung von Park- und Gartenanlagen des späten 19. Jahrhunderts.",[19121,19122,19056,15390,19123,15340,18971,3949],"Anzeigetafel","Zoologischer Garten Köln","Schaukasten","S. 678",{"ymin":2056,"xmin":2147,"ymax":6878,"xmax":4725},{"width":6305,"height":9851},[],{"filename":19129,"outputPath":19130,"pageNumber":7327,"figureIndex":5236,"type":3915,"figureNumber":19131,"caption":19132,"shortDescription":19133,"detailedExplanation":19134,"relatedTerms":19135,"pageContext":19137,"chapterSlug":3021,"rotation":2056,"boundingBox":19138,"dimensions":19139,"assetId":3434,"assetKind":3935,"referencedBySections":19140},"fig-988.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-988.webp","Fig. 988","Anzeigetafel zu Hamburg.","Konstruktionszeichnung einer reich verzierten eisernen Park-Anzeigetafel aus Hamburg in Seiten- und Vorderansicht.","Die Abbildung zeigt die technische Zeichnung einer freistehenden schmiedeeisernen Informationstafel auf einem Sandsteinsockel, wie sie in Hamburger Grünanlagen verwendet wurde. Dargestellt sind sowohl die Profilansicht mit geschwungener Stütze und drachenartigem Zierelement als auch die Frontansicht mit Maßangaben zur Tafel und Verankerung. Das Objekt dient als Beispiel für das künstlerisch gestaltete Parkmobiliar im Rahmen der städtischen Parkpromenaden.",[19121,19136,15390,18971,4753,14555,16235],"Parkmobiliar","6. Abschnitt. Städtische Pflanzungen. > 3. Kap. Parkanlagen > b) Parkpromenaden (Seite 678)",{"ymin":8307,"xmin":5084,"ymax":5430,"xmax":7736},{"width":4354,"height":9956},[],{"filename":19142,"outputPath":19143,"pageNumber":7327,"figureIndex":19144,"type":3915,"figureNumber":19145,"caption":19146,"shortDescription":19147,"detailedExplanation":19148,"relatedTerms":19149,"pageContext":4770,"chapterSlug":3021,"rotation":2056,"boundingBox":19151,"dimensions":19152,"assetId":3430,"assetKind":3935,"referencedBySections":19153},"fig-989.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-989.webp",991,"Fig. 989","Promenaden-Anzeigetafel zu Altona.","Aufriss und Seitenansicht einer kunstvoll geschmiedeten Promenaden-Anzeigetafel auf Granitsockel in Altona.","Die Zeichnung zeigt eine filigran gearbeitete Anzeigetafel für Parkpromenaden in Vorder- und Profilansicht im Maßstab 1:25. Die Konstruktion besteht aus einem Granitsockel mit aufgesetzter schmiedeeiserner Halterung sowie Voluten- und Blattornamenten mit Bemaßungsangaben zu den verwendeten Flacheisenquerschnitten.",[19121,6272,15390,19150,15714,19056,16235,4853],"Flacheisen",{"ymin":1897,"xmin":2628,"ymax":3061,"xmax":4081},{"width":9392,"height":11465},[],{"filename":19155,"outputPath":19156,"pageNumber":5270,"figureIndex":8505,"type":3915,"figureNumber":19157,"caption":19158,"shortDescription":19159,"detailedExplanation":19160,"relatedTerms":19161,"pageContext":19162,"chapterSlug":3021,"rotation":3908,"boundingBox":19163,"dimensions":19164,"assetId":3431,"assetKind":3935,"referencedBySections":19165},"fig-990.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffig-990.webp","Fig. 990.","Wegweiser im Park. 1\u002F20 w. Gr.","Entwurfszeichnung eines kunstvoll verzierten, historistischen Wegweisers für eine Parkanlage.","Die Abbildung zeigt einen schmiedeeisernen oder metallenen Parkwegweiser mit der Richtungsaufschrift »ZU DEN CASCADEN«, der seitlich an einem Pfosten bzw. Mast befestigt ist. Der Ausleger ist im Stil des Historismus mit reichen Voluten, Maskaron- bzw. Tierkopfelementen und Spitzen ornamental verziert. Entworfen wurde das Objekt von den Architekten Müller & Graff im Maßstab 1:20.",[16235,19056,19136,15390,16221,15340,17752],"679",{"ymin":6949,"xmin":1421,"ymax":9059,"xmax":10492},{"width":8603,"height":13681},[],{"filename":19167,"outputPath":19168,"pageNumber":750,"figureIndex":4038,"type":19169,"figureNumber":19170,"caption":8,"shortDescription":19171,"detailedExplanation":19172,"relatedTerms":19173,"pageContext":19176,"chapterSlug":149,"rotation":3908,"boundingBox":19177,"dimensions":19178,"assetId":4059,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19179,"referencedBySections":19180},"figures-7-8-9-10-11-12.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-7-8-9-10-11-12.webp","figureGroup","Fig. 7 bis 12","Vergleichende Übersicht von sechs Grundrissen kleinerer und größerer Villen und Landhäuser (Fig. 7 bis 12).","Die Figurengruppe versammelt Grundrisspaare von Erd- und Obergeschossen verschiedener Einfamilienhaus- und Villentypen, darunter Entwürfe nach Hintz, Shoppel sowie Münchner und amerikanische Landhaustypen im Maßstab 1:500. Die Darstellungen veranschaulichen Raumaufteilung, Treppenführungen, Anbauten und die erforderlichen Mindestbreiten von Grundstücken für die offene oder gekuppelte Bebauung. Ein zentraler Maßstabsbalken erleichtert den Größenvergleich zwischen den Entwürfen.",[4048,4052,19174,19175,4201,4051],"offene Bebauung","gekuppelte Bebauung","Seite 27, 1. Abschnitt, 1. Kap., a) 1) Offene Bebauung",{"ymin":2810,"xmin":2056,"ymax":5655,"xmax":4187},{"width":10043,"height":13979},[167,169,170,171,172,168],[],{"filename":19182,"outputPath":19183,"pageNumber":793,"figureIndex":3506,"type":19169,"figureNumber":19184,"caption":8,"shortDescription":19185,"detailedExplanation":19186,"relatedTerms":19187,"pageContext":8,"chapterSlug":149,"rotation":3908,"boundingBox":19188,"dimensions":19189,"assetId":4208,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19190,"referencedBySections":19191},"figures-15-16.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-15-16.webp","Fig. 15 und 16","Zwei schematische Grundrisspläne städtischer Baublöcke in Köln (Fig. 15 und Fig. 16) mit Blockrandbebauung und Parzellierung.","Die Gegenüberstellung zeigt zwei Kölner Baublöcke im Bereich der Neustadt\u002FRingstraßen mit ihrer inneren Parzellenteilung und Hoftiefe. Links (Fig. 15) ist ein langgestreckter Block zwischen Hohenzollernring, Rudolfplatz, Friesenwall und Ehrenstraße dargestellt, rechts (Fig. 16) ein spitz zulaufender Dreiecksblock zwischen Hohenstaufenring, Weyerstraße und Friedrichstraße. Schraffierte Flächen heben die überbauten Grundstücksteile gegenüber den freibleibenden Hofbereichen hervor.",[3989,3969,4199,4217,3925,4218,4219,86],{"ymin":4204,"xmin":2236,"ymax":1989,"xmax":4222},{"width":4825,"height":5555},[175,176],[],{"filename":19193,"outputPath":19194,"pageNumber":1314,"figureIndex":9803,"type":19169,"figureNumber":19195,"caption":8,"shortDescription":19196,"detailedExplanation":19197,"relatedTerms":19198,"pageContext":19200,"chapterSlug":255,"rotation":3908,"boundingBox":19201,"dimensions":19202,"assetId":5036,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19203,"referencedBySections":19204},"figures-62-63.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-62-63.webp","Fig. 62 u. 63","Zwei Grundrissvarianten für mehrgeschossige Stockwerksmiethäuser mit Arbeiterwohnungen (Fig. 62 und Fig. 63).","Die Abbildung zeigt zwei nebeneinandergestellte Grundrisse von mehrgeschossigen Arbeiterwohnhäusern in geschlossener Bauweise. Fig. 62 zeigt einen symmetrischen Grundriss mit mittigem Treppenhaus, rückwärtigen Altaneinbauten, Aborten und Speisekammern bei einer Gesamtbreite von 14 m. Fig. 63 stellt einen zweispännigen Grundriss mit Küche, Balkonen und separaten Aborten dar.",[4382,4818,4049,4311,4510,5029,19199,5047],"Balkon","Seite 48, Abschnitt 49 'Offene und geschlossene Bauweise' im Unterkapitel 'c) Art der Bewohner'.",{"ymin":3012,"xmin":4554,"ymax":4841,"xmax":5051},{"width":5310,"height":3933},[278,277],[],{"filename":19206,"outputPath":19207,"pageNumber":1746,"figureIndex":8370,"type":19169,"figureNumber":19208,"caption":8,"shortDescription":19209,"detailedExplanation":19210,"relatedTerms":19211,"pageContext":5397,"chapterSlug":401,"rotation":3908,"boundingBox":19213,"dimensions":19214,"assetId":5400,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19215,"referencedBySections":19216},"figures-81-82.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-81-82.webp","Fig. 81 und 82","Vergleichende schematische Grundrisse einer Straßenkreuzung ohne und mit Abschrägung der Blockecken.","Die Abbildungsgruppe stellt den verkehrstechnischen Unterschied bei der Gestaltung von Straßenecken dar: Fig. 81 zeigt rechtwinklig aneinanderstoßende Baublöcke, bei denen der Fahr- und Wendekurvenradius (20 m) durch die starren Gebäudekanten begrenzt wird. Fig. 82 demonstriert die diagonale Abkantung bzw. Abschrägung der Blockecken um 45 Grad, wodurch ein größerer Ausrundungsradius für Fahrbahn und Gehsteig sowie bessere Sicht- und Wendeverhältnisse für den Verkehr erzielt werden.",[5227,5392,5393,5410,19212,5395,5394,86,3989],"Ausrundung",{"ymin":3994,"xmin":1257,"ymax":5414,"xmax":4951},{"width":4535,"height":4038},[434,435],[],{"filename":19218,"outputPath":19219,"pageNumber":1777,"figureIndex":19220,"type":19169,"figureNumber":19221,"caption":8,"shortDescription":19222,"detailedExplanation":19223,"relatedTerms":19224,"pageContext":19225,"chapterSlug":401,"rotation":3908,"boundingBox":19226,"dimensions":19227,"assetId":5478,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19228,"referencedBySections":19229},"figures-86-87-88.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-86-87-88.webp",997,"Fig. 86, 87 und 88","Drei Grundrissvarianten zur architektonischen Bebauung einer spitzwinkeligen bzw. dreieckigen Eckbaustelle im Maßstab 1:500.","Die Abbildungsgruppe vergleicht drei unterschiedliche Grundrisslösungen für eine spitz zulaufende Eckparzelle. Während Fig. 86 eine unvorteilhafte Bebauung zeigt, bei der ein unansehnlicher Hofbereich einer Straßenseite zugekehrt wird, demonstrieren Fig. 87 und Fig. 88 geschicktere Lösungen mit einem offenen bzw. geschlossenen Innenhof, die eine allseitig ansprechende Straßenfront gewährleisten. Eine integrierte Maßstabsleiste im Maßstab 1:500 dient der Längenorientierung.",[4049,4636,5487,5502,4237,4238,4859,5426],"73",{"ymin":5378,"xmin":2264,"ymax":5347,"xmax":2735},{"width":6494,"height":4500},[441,442,443],[],{"filename":19231,"outputPath":19232,"pageNumber":2190,"figureIndex":6025,"type":19169,"figureNumber":19233,"caption":8,"shortDescription":19234,"detailedExplanation":19235,"relatedTerms":19236,"pageContext":19238,"chapterSlug":533,"rotation":3908,"boundingBox":19239,"dimensions":19240,"assetId":5991,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19241,"referencedBySections":19242},"figures-116-117.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-116-117.webp","Fig. 116 und 117","Zwei schematische Längenprofile (Fig. 116 und 117) zum Vergleich der Sichtlinien bei konkavem und konvexem Straßennivellement.","Die obere Zeichnung (Fig. 116) zeigt ein konkaves Längenprofil mit abnehmendem Gefälle von 1:80 bis 1:400 und veranschaulicht anhand von Sichtlinien eines Beobachters, wie sich entfernte Objekte auf der ansteigenden Trasse staffeln und freie Sicht gewähren. Die untere Darstellung (Fig. 117) stellt ein konvexes Nivellement dar, bei dem eine Kuppe bzw. ein Gefällerücken die Sichtlinie begrenzt und den dahinter liegenden Straßenraum verdeckt.",[5979,5980,19237,6002,5982,5983,6003,6001,86],"Konkaves Nivellement","Seite 97, 2. Abschnitt, 3. Kapitel: Längen- und Querschnitte der Straßen, a) Längenprofil, Absätze 139–140.",{"ymin":3931,"xmin":4568,"ymax":4012,"xmax":5987},{"width":5989,"height":8680},[557,558],[],{"filename":19244,"outputPath":19245,"pageNumber":2250,"figureIndex":19246,"type":19169,"figureNumber":19247,"caption":8,"shortDescription":19248,"detailedExplanation":19249,"relatedTerms":19250,"pageContext":19251,"chapterSlug":567,"rotation":3908,"boundingBox":19252,"dimensions":19253,"assetId":6106,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19254,"referencedBySections":19255},"figures-123-124-125.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-123-124-125.webp",999,"Fig. 123 bis 125","Drei schematische Straßenquerprofile (Fig. 123 bis 125) mit verschiedenen Breitenverhältnissen von Fahrbahn und erhöhten Bürgersteigen.","Die Abbildungsgruppe zeigt untereinander drei Straßenquerschnitte (Fig. 123, Fig. 124 und Fig. 125) mit flankierenden Hausfassaden und schraffiertem Unterbau. Dargestellt werden unterschiedliche Breitenaufteilungen zwischen dem mittleren, gewölbten Fahrdamm (f) und den seitlich erhöhten Bürgersteigen (b) für Gesamtstraßenbreiten von 12,5 m, 15 m und 18 m (s = 18). Die Maßangaben veranschaulichen die im Text behandelten Aufteilungsverhältnisse von b = s\u002F5 bzw. b = s\u002F4 zur Reduktion von Anlagekosten und zur Anpassung an das Verkehrsaufkommen.",[6097,6098,6115,5395,6100,6099,5827,86],"101",{"ymin":6103,"xmin":4622,"ymax":5538,"xmax":4408},{"width":4774,"height":4793},[583,585,584],[],{"filename":19257,"outputPath":19258,"pageNumber":2280,"figureIndex":12947,"type":19169,"figureNumber":19259,"caption":8,"shortDescription":19260,"detailedExplanation":19261,"relatedTerms":19262,"pageContext":19263,"chapterSlug":567,"rotation":3908,"boundingBox":19264,"dimensions":19265,"assetId":6146,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19266,"referencedBySections":19267},"figures-126-127-128-129-130-131-132-133-134.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-126-127-128-129-130-131-132-133-134.webp","Straßen-Querprofile (Fig. 126 bis 134)","Tafel mit neun schematischen Straßen-Querprofilen (Fig. 126 bis 134) unterschiedlicher Gesamtbreiten mit verschiedenen Baumpflanzungs- und Verkehrsraumaufteilungen.","Die ganzseitige Zusammenstellung zeigt im Maßstab 1:500 neun Querschnitte für Straßenbreiten von 21 m, 26 m und 30 m mit Vermaßung der Fahrbahnen, Gehwege, Baumstreifen und Vorgärten. Dargestellt sind symmetrische und asymmetrische Anordnungen von Baumpflanzungen, darunter randständige Baumreihen auf den Bürgersteigen, Mittelinseln, zweireihige Mittelalleen sowie Kombinationen mit Vorgärten und abgetrennten Sonderwegen. Die Abbildungen sind in fünf Zeilen angeordnet: Fig. 126 und 127 oben, darunter Fig. 128 und 129, zentriert in der Mitte Fig. 130, gefolgt von Fig. 131 und 132 sowie unten Fig. 133 und 134.",[6097,6098,6139,6141,6210,5395,6140,3947,5827,6506],"Gedruckte Seite 103 des Handbuchs des Städtebaues, Unterabschnitt 145 'Straßenbreite für Baumreihen' innerhalb des Abschnitts über Straßenquerprofile.",{"ymin":1880,"xmin":2056,"ymax":4916,"xmax":4315},{"width":5815,"height":13251},[586,587,597,588,589,590,591,592,594],[],{"filename":19269,"outputPath":19270,"pageNumber":2377,"figureIndex":10942,"type":19169,"figureNumber":19271,"caption":8,"shortDescription":19272,"detailedExplanation":19273,"relatedTerms":19274,"pageContext":19276,"chapterSlug":567,"rotation":3908,"boundingBox":19277,"dimensions":19278,"assetId":6615,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19280,"referencedBySections":19281},"figures-158-159.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-158-159.webp","Fig. 158 und 159","Zwei vergleichende schematische Straßen-Querprofile von je 30 Metern Gesamtbreite aus der Straßburger Stadterweiterung.","Die Abbildungsgruppe stellt nebeneinander zwei unterschiedliche Aufteilungen eines 30 m breiten Straßenquerschnitts dar. Links (Fig. 158) gliedert sich der Straßenraum in zwei äußere Gehwege (je 3 m), zwei Fahrbahnen (je 8 m) und eine zentrale, doppelreihig bepflanzte Mittelpromenade (8 m) für Fußgänger. Rechts (Fig. 159) zeigt die Variante für stärkeren Fahrverkehr eine 15 m breite Mittelstraße, flankiert von zwei jeweils 7,5 m breiten, baumbestandenen Bürgersteigen.",[5001,6098,19275,6210,5395,6140,6490,6272],"Stadterweiterung Straßburg","S. 109, Fig. 158 und Fig. 159, Gruppe von zwei Querprofilen mit gemeinsamer Unterschrift 'Straſsenprofile in der Stadterweiterung zu Straſsburg.'",{"ymin":4662,"xmin":1731,"ymax":5430,"xmax":6626},{"width":19279,"height":5990},1719,[650,651],[],{"filename":19283,"outputPath":19284,"pageNumber":2377,"figureIndex":19285,"type":19169,"figureNumber":19286,"caption":8,"shortDescription":19287,"detailedExplanation":19288,"relatedTerms":19289,"pageContext":6580,"chapterSlug":567,"rotation":3908,"boundingBox":19290,"dimensions":19291,"assetId":6659,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19293,"referencedBySections":19294},"figures-161-162.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-161-162.webp",1002,"Fig. 161 und 162","Zwei Straßen-Querprofile aus Freiburg im Breisgau: Äußere Kaiserstraße (21 m) und Bahnhofstraße (27 m).","Die Abbildungsgruppe zeigt zwei symmetrisch angelegte Straßenquerschnitte im Vergleich. Links (Fig. 161) ist die 21 m breite Äußere Kaiserstraße mit beiderseitigen Baumstreifen und getrennten Gehwegen dargestellt, rechts (Fig. 162) die 27 m breite Bahnhofstraße mit beidseitigen, 5,50 m tiefen Vorgärten, seitlichen Baumreihen sowie einer 9 m breiten Fahrbahn.",[6714,6652,6653,6452,3947,6654,5001,86],{"ymin":6656,"xmin":2628,"ymax":8503,"xmax":6672},{"width":19292,"height":3292},1496,[653,654],[],{"filename":19296,"outputPath":19297,"pageNumber":2510,"figureIndex":19298,"type":19169,"figureNumber":19299,"caption":8,"shortDescription":19300,"detailedExplanation":19301,"relatedTerms":19302,"pageContext":6975,"chapterSlug":567,"rotation":3908,"boundingBox":19303,"dimensions":19304,"assetId":6966,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19306,"referencedBySections":19307},"figures-181a-181b.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-181a-181b.webp",1003,"Fig. 181 a. und 181 b.","Zwei vergleichende Straßenquerschnitte (Fig. 181 a und Fig. 181 b) der Chaussée de Malines in Antwerpen mit Breitenmaßen und Bepflanzung.","Die Gegenüberstellung zeigt zwei Ausführungsvarianten des Straßenquerschnitts der Chaussée de Malines in Antwerpen. Links (Fig. 181 a) ist ein 30 m breites Profil mit 3 m Gehweg, 11 m Fahrbahn, 10 m baumbestandenem Seiten-\u002FMittelbereich und einem 6 m breiten Vorgarten dargestellt. Rechts (Fig. 181 b) zeigt eine 32 m breite Variante mit 3 m Gehweg, 11 m Hauptfahrbahn, einer 10 m breiten doppelten Baumallee bzw. Promenade sowie einer 6 m breiten Nebenfahrbahn und 2 m Gehweg.",[6155,6961,6962,6097,6423,3947,6115],{"ymin":4587,"xmin":1118,"ymax":4681,"xmax":6977},{"width":19305,"height":4261},1812,[687,688],[],{"filename":19309,"outputPath":19310,"pageNumber":2610,"figureIndex":19311,"type":19169,"figureNumber":19312,"caption":8,"shortDescription":19313,"detailedExplanation":19314,"relatedTerms":19315,"pageContext":19316,"chapterSlug":567,"rotation":3908,"boundingBox":19317,"dimensions":19318,"assetId":7468,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19319,"referencedBySections":19320},"figures-214-215-216-217-218.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-214-215-216-217-218.webp",1004,"Straßen-Querprofile (Fig. 214 bis 218)","Fünf Straßenquerschnitte französischer Prachtstraßen und Boulevards im Maßstab 1:500.","Die Tafel zeigt untereinander angeordnete Querprofile repräsentativer Boulevards und Avenuen in Le Havre, Nîmes und Marseille (Fig. 214 bis 218). Dargestellt sind die unterschiedlichen Aufteilungen der Straßenräume in Fahrbahnen, Fußgängerpromenaden, Baumpflanzungen (Alleen) sowie seitliche Gehwege und Vorgärten mit detaillierten Maßangaben. Am unteren Rand befindet sich eine graphische Maßstabsleiste für das Verhältnis 1:500.",[6097,6098,6260,6141,6272,5395,4257,6506,5827],"Seite 119 enthält die Bildgruppe Fig. 214 bis 218 mit Querschnitten französischer Straßen im Maßstab 1:500 innerhalb des Kapitels über Längen- und Querschnitte der Straßen.",{"ymin":1017,"xmin":2056,"ymax":5967,"xmax":4187},{"width":10043,"height":5969},[721,723,724,725,740],[],{"filename":19322,"outputPath":19323,"pageNumber":2731,"figureIndex":19324,"type":19169,"figureNumber":19325,"caption":8,"shortDescription":19326,"detailedExplanation":19327,"relatedTerms":19328,"pageContext":7923,"chapterSlug":567,"rotation":3908,"boundingBox":19329,"dimensions":19330,"assetId":7911,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19331,"referencedBySections":19332},"figures-243-244.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-243-244.webp",1005,"Rheinuferstraße zu Mainz (Profil und Grundriß)","Querschnittsprofil und zugehöriger Grundriss der Rheinuferstraße mit Werftanlage in Mainz.","Die Abbildung kombiniert im oberen Teil (Fig. 243) ein detailliertes Querprofil der Mainzer Rheinuferstraße mit Maßangaben zur Stadtstraße (15 m), der baumbestandenen Promenade mit Festungsgitter (10 m) sowie der tieferliegenden Rheinwerft (25 m) am Rheinufer. Darunter zeigt Fig. 244 den korrespondierenden Grundriss im Maßstab 1:1000 mit Spazierweg, Rampenauffahrt und Werftfläche entlang des Flusslaufes.",[7904,7906,6273,4049,7837,6272,6565,7907,7905],{"ymin":4316,"xmin":2399,"ymax":5379,"xmax":5308},{"width":6304,"height":12408},[761,762],[],{"filename":19334,"outputPath":19335,"pageNumber":2747,"figureIndex":10958,"type":19169,"figureNumber":19336,"caption":8,"shortDescription":19337,"detailedExplanation":19338,"relatedTerms":19339,"pageContext":19345,"chapterSlug":744,"rotation":3908,"boundingBox":19346,"dimensions":19347,"assetId":7958,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19348,"referencedBySections":19349},"figures-246-247-248-249-250.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-246-247-248-249-250.webp","Kaiftrassen in Zürich (Fig. 246 bis 250)","Querschnittsprofile verschiedener Ufer- und Kaistraßen in Zürich (Fig. 246 bis 250).","Die Abbildung zeigt fünf untereinander angeordnete Querprofile zürcherischer Kaianlagen und Uferpromenaden im Maßstab 1:500, darunter die Platzspitzpromenade (Fig. 246), die Kasernenstraße (Fig. 247), die Gessner-Allee (Fig. 248), den Alpenkai (Fig. 249) und den Utokai (Fig. 250). Dargestellt sind die unterschiedlichen Querschnittsaufteilungen mit Fahrbahnen, Fuß- und Spazierwegen, Vorgärten, Baumpflanzungen sowie Böschungen und Kaimauern an Limmat, Sihl und Zürichsee. Bemaßungen geben die Breiten der einzelnen Verkehrs- und Grünstreifen an.",[7837,7908,6097,7954,19340,19341,19342,19343,19344,7840,6223],"Platzspitz","Kasernenstraße","Gessnerallee","Alpenquai","Utoquai","Seite 126 enthält die Querschnittsfiguren Fig. 246 bis 250 zu Kaistraßen in Zürich.",{"ymin":1804,"xmin":2925,"ymax":3061,"xmax":4725},{"width":8016,"height":13251},[764,768,769,770,765],[],{"filename":19351,"outputPath":19352,"pageNumber":2852,"figureIndex":2254,"type":19169,"figureNumber":19353,"caption":8,"shortDescription":19354,"detailedExplanation":19355,"relatedTerms":19356,"pageContext":747,"chapterSlug":744,"rotation":3908,"boundingBox":19359,"dimensions":19360,"assetId":8264,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19362,"referencedBySections":19363},"figures-265-266.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-265-266.webp","Fig. 265 und 266","Zwei schematische Geländequerschnitte zum Vergleich der bergseitigen und talseitigen Bebauung an einer Hangstraße.","Die obere Zeichnung (Fig. 265) zeigt eine Straße an der Berglehne mit bergseitig angeordnetem, dreigeschossigem Wohnhaus, sodass talwärts der freie Ausblick über die Bepflanzung hinweg gewahrt bleibt. Die untere Zeichnung (Fig. 266) stellt im Maßstab 1:500 dieselbe Hangsituation mit talseitig platziertem Gebäude dar, dessen talseitige Fassade freigestellt ist. Beide Schnittprofile verdeutlichen die baukonstruktiven und städtebaulichen Unterschiede hinsichtlich Geländeanschnitt, Unterkellerung und Sichtachsen.",[5650,5651,8257,19357,5396,8259,19358],"Geländequerschnitt","Bebauungsweise",{"ymin":4985,"xmin":2236,"ymax":4916,"xmax":4222},{"width":4825,"height":19361},1672,[799,800],[],{"filename":19365,"outputPath":19366,"pageNumber":3073,"figureIndex":19367,"type":19169,"figureNumber":19368,"caption":8,"shortDescription":19369,"detailedExplanation":19370,"relatedTerms":19371,"pageContext":8,"chapterSlug":744,"rotation":3908,"boundingBox":19375,"dimensions":19376,"assetId":8739,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19377,"referencedBySections":19378},"figures-295-296.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-295-296.webp",1008,"Fig. 295 und 296","Schnittprofil und Lageplan einer niveauverschiedenen Straßenkreuzung mit Treppenanlage am Cours Liautand in Marseille.","Die Figurengruppe veranschaulicht eine städtebauliche Lösung zur Höhenüberwindung: Fig. 295 zeigt den Querschnitt in Richtung der Grignan-Straße mit der Brückenkonstruktion und der ansteigenden Hangbebauung, während Fig. 296 den Grundriss der Straßenüberbrückung (Rue d'Aubagne über den Cours Liautand) und der anschließenden, mit Pflanzbeeten gegliederten Treppenstraße zum Cours Julien im Maßstab 1:1250 darstellt.",[8432,19372,7507,8750,8734,19373,19374,8334,5651],"Straßenkreuzung in verschiedenen Ebenen","Rue d'Aubagne","Überbrückung",{"ymin":3516,"xmin":2056,"ymax":4262,"xmax":4388},{"width":8754,"height":13411},[827,828],[],{"filename":19380,"outputPath":19381,"pageNumber":3193,"figureIndex":19382,"type":19169,"figureNumber":19383,"caption":8,"shortDescription":19384,"detailedExplanation":19385,"relatedTerms":19386,"pageContext":19387,"chapterSlug":859,"rotation":3908,"boundingBox":19388,"dimensions":19389,"assetId":8938,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19390,"referencedBySections":19391},"figures-309-310.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-309-310.webp",1009,"Regelmäßige fünfarmige Straßenkreuzungen.","Zwei schematische Grundrisse (Fig. 309 und Fig. 310) regelmäßiger fünfarmiger Straßenkreuzungen mit städtebaulichen Abrundungen und Verkehrsinseln.","Die Abbildungsgruppe stellt nebeneinander zwei Varianten einer regelmäßigen fünfarmigen Straßenkreuzung dar. In Fig. 309 (links) münden fünf Straßenstrahlen in einen zentralen Knotenpunkt, wobei die Ecken der Baublöcke bogenförmig zurückgesetzt und im unteren Bereich eine begrünte Ausrundung angelegt sind. Fig. 310 (rechts) zeigt eine alternative Ausformung derselben Kreuzungsart mit abgefasten Blockkanten sowie zwei kreisförmigen Inseln im Fahrbahnbereich zur Verkehrsführung.",[5227,8948,5188,5426,3989,8661,86],"S. 148, 5. Kap. Strassenkreuzungen, Strassenerweiterungen und Strassenvermittelungen, Abschnitt a) Strassenkreuzungen, Paragraph 177.",{"ymin":2984,"xmin":2838,"ymax":4742,"xmax":5051},{"width":8263,"height":6348},[888,889],[],{"filename":19393,"outputPath":19394,"pageNumber":3193,"figureIndex":19395,"type":19169,"figureNumber":19396,"caption":8,"shortDescription":19397,"detailedExplanation":19398,"relatedTerms":19399,"pageContext":19400,"chapterSlug":859,"rotation":3908,"boundingBox":19401,"dimensions":19402,"assetId":8966,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19403,"referencedBySections":19404},"figures-311-312.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-311-312.webp",1010,"Unregelmäßige fünfarmige Straßenkreuzungen.","Zwei schematische Lagepläne unregelmäßiger fünfarmiger Straßenkreuzungen.","Die Gegenüberstellung zeigt zwei Varianten unregelmäßig aufeinandertreffender Straßen mit fünf Armen (Fig. 311 links, Fig. 312 rechts). Durch die abgewinkelte und versetzte Führung der Fluchtlinien sowie abgerundete Blockecken entstehen platzartige Erweiterungen, die das Zusammentreffen aller fünf Straßen in einem einzigen unübersichtlichen Schnittpunkt vermeiden.",[5227,8935,5396,5188,8962,5426,3989],"S. 148, Abschnitt 177: Fünf- und mehrarmige Kreuzungen",{"ymin":3782,"xmin":3117,"ymax":4823,"xmax":4035},{"width":4664,"height":5541},[890,891],[],{"filename":19406,"outputPath":19407,"pageNumber":3307,"figureIndex":19408,"type":19169,"figureNumber":19409,"caption":8,"shortDescription":19410,"detailedExplanation":19411,"relatedTerms":19412,"pageContext":19415,"chapterSlug":859,"rotation":3908,"boundingBox":19416,"dimensions":19417,"assetId":9279,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19418,"referencedBySections":19419},"figures-332-334.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-332-334.webp",1011,"Fig. 332 und 334","Lageplan der Straßenerweiterung Nottingham Terrace an der Marylebone Road in London (Fig. 332).","Die Zeichnung stellt die städtebauliche Gliederung der Nottingham Terrace an der Marylebone Road dar, bei der die Wohnbebauung durch eine langgestreckte Gartenanlage und einen separaten Privatfahrweg vom Hauptstraßenverkehr abgerückt ist. Eingezeichnet und beschriftet sind der öffentliche Bürgersteig, die Gartenanlage, der Privatfahrweg mit Breitenmaßen, der innere Bürgersteig sowie die Vorhöfe und Vorgärten vor den aneinandergereihten Parzellen.",[9221,19413,9269,4439,4857,9274,5395,3947,19414,86],"Nottingham Terrace","Reihenhausbebauung","S. 153, 5. Kap. Strassenkreuzungen, Strassenerweiterungen und Strassenvermittelungen, Abschnitt b) Straßenerweiterungen",{"ymin":2793,"xmin":8307,"ymax":4222,"xmax":5894},{"width":1866,"height":3605},[927,928],[],{"filename":19421,"outputPath":19422,"pageNumber":3516,"figureIndex":2355,"type":19169,"figureNumber":19423,"caption":8,"shortDescription":19424,"detailedExplanation":19425,"relatedTerms":19426,"pageContext":19428,"chapterSlug":980,"rotation":3908,"boundingBox":19429,"dimensions":19430,"assetId":9835,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19432,"referencedBySections":19433},"figures-369-370-371-372.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-369-370-371-372.webp","Verkehrsplätze in Paris","Vergleichende städtebauliche Lagepläne vier kreisrunder Pariser Sternplätze im Maßstab 1:5000.","Die Abbildungsgruppe versammelt vier monumentale Verkehrsplätze aus Paris: die Place de l'Étoile mit dem zentralen Triumphbogen (Fig. 369, unten links), die langgestreckt angegliederte Place des Nations mit Springbrunnen und Cours de Vincennes (Fig. 370, Mitte), die kleinere Place d'Eylau (Fig. 371, oben rechts) sowie die Place d'Italie mit zentralen Schmuck- und Brunnenanlagen (Fig. 372, unten rechts). Alle Pläne verdeutlichen das Prinzip radial einmündender Straßenzüge, die Gliederung der Verkehrs- und Grünflächen sowie die Anordnung von Baumreihen und Inseln.",[9708,9676,19427,9845,9875,9861,4421,5185,12701,4239],"Place de l'Étoile","Gedruckte Seite 165, Band 'Handbuch der Architektur' \u002F Städtebau (Stübben), Kapitel über Verkehrsplätze und deren geometrische sowie funktionale Durchbildung.",{"ymin":1146,"xmin":145,"ymax":4035,"xmax":4408},{"width":6510,"height":19431},2640,[563,971,1001,972],[],{"filename":19435,"outputPath":19436,"pageNumber":3708,"figureIndex":990,"type":19169,"figureNumber":19437,"caption":8,"shortDescription":19438,"detailedExplanation":19439,"relatedTerms":19440,"pageContext":19441,"chapterSlug":1037,"rotation":3908,"boundingBox":19442,"dimensions":19443,"assetId":10317,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19445,"referencedBySections":19446},"figures-399-400.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-399-400.webp","Wilhelms-Platz und Umgestaltungsentwurf","Zwei vergleichende Lagepläne des Berliner Wilhelmsplatzes im Bestand und im Umgestaltungsentwurf von Theodor Goecke.","Die obere Abbildung (Fig. 399) zeigt den Wilhelmsplatz in Berlin im Maßstab 1:2500 als einheitlich gestalteten, symmetrischen Gartenplatz mit umlaufenden Baumreihen, kreisförmigen Beeten und Standbildern preußischer Generäle. Die darunter angeordnete Zeichnung (Fig. 400) stellt Goeckes Umgestaltungsvorschlag dar, der die Grünfläche durch eine breite zentrale Verkehrs- und Sichtachse in vier rechtwinklige Gartenkompartimente teilt, um den Durchgangsverkehr aufzunehmen und die Denkmäler entlang des Innenraums wirkungsvoll neu zu ordnen.",[10310,4165,10327,10210,9192,5210,5163,16910,10814,6520,10329],"S. 179, Kapitel 'c) Gartenplätze', Figuren 399 und 400",{"ymin":1354,"xmin":2483,"ymax":4915,"xmax":3520},{"width":10333,"height":19444},1845,[1055,1057],[],{"filename":19448,"outputPath":19449,"pageNumber":2514,"figureIndex":19450,"type":19169,"figureNumber":19451,"caption":8,"shortDescription":19452,"detailedExplanation":19453,"relatedTerms":19454,"pageContext":19455,"chapterSlug":1140,"rotation":3908,"boundingBox":19456,"dimensions":19457,"assetId":11209,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19458,"referencedBySections":19459},"figures-454-455.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-454-455.webp",1014,"Fig. 454 und 455","Vergleichende städtebauliche Grundrisse des Boduognatus-Platzes in Antwerpen (Fig. 454) und des Max-Monuments auf der Maximilianstraße in München (Fig. 455) im Maßstab 1:2500.","Die Abbildung zeigt nebeneinander zwei Denkmalplätze: Links eine ovale Platzanlage in Antwerpen mit dem zentralen Boduognatus-Denkmal, umgeben von Grünflächen und Wegen zwischen Avenue Léopold, Avenue Charlotte und Avenue des Nerviens. Rechts ist die axiale Aufstellung des Max-Denkmals (Max II.) in München innerhalb der baumbestandenen Straßenflucht der Maximilianstraße dargestellt. Ein gemeinsamer vertikaler Maßstabsbalken (1:2500) zwischen den Plänen verdeutlicht die unterschiedliche verkehrliche und räumliche Einbindung beider Monumente.",[9193,86,5265,11205,11219,6759,3924,5163,6472],"203",{"ymin":1897,"xmin":1804,"ymax":3061,"xmax":5853},{"width":18089,"height":9392},[1187,1188],[],{"filename":19461,"outputPath":19462,"pageNumber":7542,"figureIndex":19463,"type":19169,"figureNumber":19464,"caption":8,"shortDescription":19465,"detailedExplanation":19466,"relatedTerms":19467,"pageContext":11695,"chapterSlug":1281,"rotation":3908,"boundingBox":19468,"dimensions":19469,"assetId":11672,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19470,"referencedBySections":19471},"figures-486-487-488.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-486-487-488.webp",1015,"Fig. 486, 487 u. 488","Drei städtebauliche Grundrisse moderner Platz- und Straßeneinmündungen mit Grünanlagen und zurückgesetzten Ecken aus Stadterweiterungsplänen für Posen und Gelsenkirchen (Fig. 486–488).","Die Abbildungsgruppe zeigt drei Entwürfe zur künstlerischen und verkehrstechnischen Gestaltung von Straßeneinmündungen und Plätzen: Fig. 486 (oben rechts) zeigt eine Platzaufweitung mit halbrunder gärtnerischer Anlage und zurückspringenden Baulinien. Fig. 487 (unten links) und Fig. 488 (unten rechts) stellen kreuzende Straßenräume mit zentralen begrünten Verkehrsinseln, Wegenetzen, Baumpflanzungen und eingetragenen Straßenbreitenmaßen dar, die geschlossene Platzwände mit bequemen Verkehrseinfahrten verbinden.",[4859,5210,8660,8661,6472,8767,9692,11614,5887],{"ymin":4697,"xmin":2100,"ymax":4916,"xmax":4793},{"width":6426,"height":2765},[1303,1304,1305],[],{"filename":19473,"outputPath":19474,"pageNumber":6103,"figureIndex":3686,"type":19169,"figureNumber":19475,"caption":8,"shortDescription":19476,"detailedExplanation":19477,"relatedTerms":19478,"pageContext":12105,"chapterSlug":1383,"rotation":3908,"boundingBox":19481,"dimensions":19482,"assetId":12108,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19483,"referencedBySections":19484},"figures-514-515.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-514-515.webp","Fig. 514 und 515","Zwei schematische Grundrisse zum Vergleich von Straßendurchbrüchen an einer geschwungenen Straßenwandung (Fig. 514 und Fig. 515).","Die Abbildungsgruppe vergleicht zwei Varianten einer Straßeneinmündung in einen gekrümmten Straßenraum. Links (Fig. 514) mündet der Durchbruch in die konkave Einbuchtung der Straßenflucht, was das geschlossene Straßenbild auflöst und ein störendes »Loch« erzeugt. Rechts (Fig. 515) erfolgt die Einmündung an der konvexen Krümmung, wodurch die visuelle Geschlossenheit und der Rahmen des Straßenraums weitgehend bewahrt bleiben.",[12073,12102,5426,5870,86,19479,19480,6037],"konkav","konvex",{"ymin":5429,"xmin":3117,"ymax":7397,"xmax":4823},{"width":7893,"height":5555},[1427,1428],[],{"filename":19486,"outputPath":19487,"pageNumber":6103,"figureIndex":19488,"type":19169,"figureNumber":19489,"caption":8,"shortDescription":19490,"detailedExplanation":19491,"relatedTerms":19492,"pageContext":8,"chapterSlug":1383,"rotation":3908,"boundingBox":19493,"dimensions":19494,"assetId":12133,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19495,"referencedBySections":19496},"figures-516-517.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-516-517.webp",1017,"Fig. 516 und 517","Vergleichende schematische Grundrisse zur verkehrsgerechten und städtebaulichen Anpassung versetzter historischer Straßenzüge.","Die Abbildungsgruppe stellt zwei Varianten zur Bewältigung von Richtungsversätzen in alten Straßenräumen gegenüber: Links (Fig. 516) führt das radikale Abschrägen der Eckbauten zu einer Beeinträchtigung des geschlossenen Straßenbildes. Rechts (Fig. 517) zeigt die empfohlene Lösung durch eine differenzierte Erweiterung des Kreuzungsbereichs, welche die verkehrliche Durchfahrt ermöglicht, ohne die raumbildenden Fluchtlinien und den optischen Abschluss der Straßenstrecken zu zerstören.",[5227,5426,5868,9221,86,5870,8676,6891],{"ymin":4332,"xmin":2147,"ymax":7722,"xmax":4315},{"width":10043,"height":6703},[1429,1430],[],{"filename":19498,"outputPath":19499,"pageNumber":5778,"figureIndex":19500,"type":19169,"figureNumber":19501,"caption":8,"shortDescription":19502,"detailedExplanation":19503,"relatedTerms":19504,"pageContext":8,"chapterSlug":1383,"rotation":3908,"boundingBox":19505,"dimensions":19506,"assetId":12175,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19508,"referencedBySections":19509},"figures-519-520.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-519-520.webp",1018,"Weißer Torturm zu Nürnberg (Vor- und Nachher-Zustand)","Zwei vergleichende Lagepläne zur verkehrstechnischen Umgestaltung am Weißen Torturm in Nürnberg vor und nach dem Umbau.","Die obere Abbildung (Fig. 519) zeigt den früheren Zustand der engen Straßenführung an der Ludwigsstraße, Nadlersgasse und dem Tuchmacher-Zwinger mit dem eingebauten Torturm. Der untere, vergrößerte Detailplan (Fig. 520) dokumentiert den Zustand nach ausgeführter Verkehrsverbesserung mit neuen Durchbrüchen für Fuhrwerke, Fußgänger-Gehsteigen, Straßenbahngleisen und der Anbindung an die Polizeiwache unter Wahrung der historischen Torsubstanz.",[12185,8518,11254,12171,12073,5426,10499,6362,10125],{"ymin":1475,"xmin":5084,"ymax":5874,"xmax":1407},{"width":1291,"height":19507},2562,[1213,1433],[],{"filename":19511,"outputPath":19512,"pageNumber":5674,"figureIndex":4665,"type":19169,"figureNumber":19513,"caption":8,"shortDescription":19514,"detailedExplanation":19515,"relatedTerms":19516,"pageContext":8,"chapterSlug":1383,"rotation":3908,"boundingBox":19520,"dimensions":19521,"assetId":12235,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19522,"referencedBySections":19523},"figures-523-524.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-523-524.webp","Fig. 523 und 524","Zwei städtebauliche Lagepläne mit Alternativvorschlägen zur Freilegung der Peterskirche (St. Peter) in Löwen (Leuven).","Die Abbildungsgruppe stellt zwei Planungsvarianten für das Umfeld der Peterskirche in Löwen gegenüber: Oben (Fig. 523) der Vorschlag von V. Vingeroedt mit einer gärtnerischen Anlage an der Südflanke und teilweisem Abbruch, unten (Fig. 524) der Vorschlag von Josef Stübben, der durch gezielte Neubauten und Tordurchgänge\u002FBogenstellungen die bauliche Fassung des Kirchenraums und der umgebenden Plätze (Marktplatz, Margarethen-Platz) wahrt. Dargestellt sind die Kirche St. Peter, das Rathaus sowie die umliegenden Straßen wie Mechelner Straße, Brüsseler Straße und Judenstraße samt Blocknummerierungen und Maßstabsleisten.",[12198,19517,19518,11190,8853,5210,5887,19519,13930,5869],"Kirchenumfeld","St. Peter Löwen","V. Vingeroedt",{"ymin":3249,"xmin":3443,"ymax":12232,"xmax":5762},{"width":12249,"height":7329},[1434,1435],[],{"filename":19525,"outputPath":19526,"pageNumber":4587,"figureIndex":19527,"type":19169,"figureNumber":19528,"caption":8,"shortDescription":19529,"detailedExplanation":19530,"relatedTerms":19531,"pageContext":19535,"chapterSlug":1469,"rotation":3908,"boundingBox":19536,"dimensions":19537,"assetId":12304,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19538,"referencedBySections":19539},"figures-527-528.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-527-528.webp",1020,"Fig. 527. und Fig. 528.","Zwei Straßenquerschnitte mit Hochbahnanlagen in Rotterdam: ein offenes Eisenbahnviadukt (Fig. 527) und die Eisenbahnstation an der Börse (Fig. 528).","Die Abbildungsgruppe zeigt im Maßstab 1:500 zwei Querschnitte durch städtische Straßenräume mit aufgeständerten Eisenbahntrassen in Rotterdam. Links (Fig. 527) ist ein steinerner Viaduktbogen mit oberer Gleisüberdeckung in Straßenmitte dargestellt, flankiert von beidseitigen Fahr- und Fußwegen. Rechts (Fig. 528) überspannt die filigranere, mehrjochige Eisenkonstruktion der Eisenbahnstation an der Börse die gesamte Straßenbreite zwischen den Häuserfronten.",[12293,12294,12296,19532,4293,6097,19533,19534],"Eisenbahnstation","Börse Rotterdam","Ingenieurbau","Seite 260, 10. Kap. Eisenbahnen, a) Hauptbahnen (S. 258–262)",{"ymin":1880,"xmin":1961,"ymax":4533,"xmax":8418},{"width":12092,"height":4589},[1481,1482],[],{"filename":19541,"outputPath":19542,"pageNumber":5872,"figureIndex":4519,"type":19169,"figureNumber":19543,"caption":8,"shortDescription":19544,"detailedExplanation":19545,"relatedTerms":19546,"pageContext":19547,"chapterSlug":1499,"rotation":3908,"boundingBox":19548,"dimensions":19549,"assetId":12441,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19550,"referencedBySections":19551},"figures-535-536-537-538-539.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-535-536-537-538-539.webp","Fahrbahnprofile für Straßenbahnen (5 m bis 10 m Breite)","Fünf schematische Straßenquerschnitte (Fig. 535 bis 539) zur Einteilung von Fahrdämmen und Gleislagen bei Breiten von 5,0 m bis 10,0 m.","Die Abbildungsreihe zeigt Querschnittsprofile städtischer Straßen mit anliegenden Bürgersteigen und Gebäudefluchten für unterschiedliche Fahrbahnbreiten und Gleiskonfigurationen. Dargestellt sind eingleisige und zweigleisige Straßenbahnen auf 5,0 m breiter Fahrbahn (Fig. 535 und 536), auf 7,50 m Fahrbahn (Fig. 537 und 538) sowie eine zweigleisige Straßenbahn mit beidseitigen Fuhrwerksstreifen auf 10,0 m Fahrbahn (Fig. 539). Die Profile verdeutlichen die räumliche Aufteilung der Verkehrsstreifen sowie die verbleibenden Abstände zu den Bürgersteigkanten.",[6362,7027,6097,6099,7598,5395,12452,12401],"Schnittdarstellungen zu Abschnitt 315 'Gleisezahl und Straßenbreite' im Unterkapitel c) Straßenbahnen des 10. Kapitels (Eisenbahnen).",{"ymin":1525,"xmin":4621,"ymax":4536,"xmax":3061},{"width":4518,"height":16320},[1531,1532,1533,1534,1535],[],{"filename":19553,"outputPath":19554,"pageNumber":5872,"figureIndex":19555,"type":19169,"figureNumber":19556,"caption":8,"shortDescription":19557,"detailedExplanation":19558,"relatedTerms":19559,"pageContext":4770,"chapterSlug":1499,"rotation":3908,"boundingBox":19560,"dimensions":19561,"assetId":12509,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19562,"referencedBySections":19563},"figures-540-541.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-540-541.webp",1022,"Zweigleisige Straßenbahn auf 15 m breitem Fahrdamm","Zwei Straßenquerschnitte (Fig. 540 und Fig. 541) mit zweigleisiger Straßenbahn auf einem 15 m breiten Fahrdamm.","Die Abbildungsgruppe vergleicht zwei Varianten der Gleisaufteilung bei einer Straßenbreite von insgesamt 30 m mit 15 m Fahrbahn und beidseitig 7,5 m breiten, baumbestandenen Gehwegen. Fig. 540 zeigt eine zweigleisige Straßenbahn in der Straßenmitte (je 2,5 m Gleisraum) mit beidseitigen Doppelstreifen von 5,0 m für den Fahrverkehr. Fig. 541 stellt die Variante mit seitlich gelegenen Einzelgleisen und einem 5,0 m breiten Doppelstreifen in der Fahrbahnmitte dar.",[6097,6099,12467,6362,6115,5395,5001],{"ymin":2236,"xmin":5289,"ymax":4725,"xmax":4243},{"width":9278,"height":13854},[1536,1537],[],{"filename":19565,"outputPath":19566,"pageNumber":5872,"figureIndex":19567,"type":19169,"figureNumber":19568,"caption":8,"shortDescription":19569,"detailedExplanation":19570,"relatedTerms":19571,"pageContext":8,"chapterSlug":1499,"rotation":3908,"boundingBox":19573,"dimensions":19574,"assetId":12550,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19575,"referencedBySections":19576},"figures-543-544.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-543-544.webp",1023,"Straßenbahn-Sonderprofile (am Park \u002F 18 m Fahrdamm)","Zwei Straßenquerschnitte mit Straßenbahngleisen: eine asymmetrische Anlage entlang eines Parks (Fig. 543) und ein breiter Fahrdamm mit Mittelinsel (Fig. 544).","Figur 543 illustriert eine seitliche, asymmetrische Straßenbahnführung am Rande einer Parkanlage mit gegenüberliegendem Vorgarten und Bürgersteig. Figur 544 zeigt ein symmetrisches Straßenprofil mit einem 18 m breiten Fahrdamm (Hohenzollernring in Köln), bei dem die Mittelachse durch Kandelaber auf Inseln betont wird und die Straßenbahngleise flankierend zwischen Macadam-Fahrstreifen und seitlichen Pflasterstreifen verlaufen. Beide Schnitte veranschaulichen historische Lösungen zur Entflechtung von Gleiskörper, Fahrverkehr und Fußgängerbereichen im städtischen Straßenraum.",[6362,6097,6099,4199,7324,6488,19572,7872],"Gleisführung",{"ymin":1611,"xmin":1146,"ymax":4790,"xmax":5872},{"width":4727,"height":13918},[1539,1540],[],{"filename":19578,"outputPath":19579,"pageNumber":4714,"figureIndex":1822,"type":19169,"figureNumber":19580,"caption":8,"shortDescription":19581,"detailedExplanation":19582,"relatedTerms":19583,"pageContext":19584,"chapterSlug":1840,"rotation":3908,"boundingBox":19585,"dimensions":19586,"assetId":13383,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19587,"referencedBySections":19588},"figures-593-594.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-593-594.webp","Fig. 593 und 594","Zwei städtebauliche Pläne zu Eugène Hénards Projekt für großräumige Straßendurchbrüche durch den Stadtkern von Paris und das Palais Royal.","Die Abbildungsgruppe umfasst oben einen Übersichtsplan (Fig. 593) des Pariser Innenstadtgebiets mit den geplanten Süd-Nord- und West-Ost-Hauptverkehrsachsen sowie unten einen vergrößerten Detailplan (Fig. 594) mit Maßstabsleiste, der die Durchschneidung des Palais-Royal-Komplexes und die Anbindung an die umliegenden Straßen (wie Avenue de l'Opéra und Rue de Rivoli) zeigt. Der Entwurf von Eugène Hénard veranschaulicht die radikale Neuordnung historischer Quartiere zur Bewältigung moderner Verkehrsströme.",[5906,4421,13377,12073,13393,6891,5185,4239],"Seite 349 zeigt Fig. 593 und Fig. 594 als ganzseitige Abbildungstafel im Kontext der Diskussion über Altstadtumbauten und Straßendurchbrüche in europäischen Großstädten.",{"ymin":1146,"xmin":1525,"ymax":4916,"xmax":5874},{"width":8083,"height":13488},[1868,1869],[],{"filename":19590,"outputPath":19591,"pageNumber":4154,"figureIndex":6006,"type":19169,"figureNumber":19592,"caption":8,"shortDescription":19593,"detailedExplanation":19594,"relatedTerms":19595,"pageContext":19598,"chapterSlug":1856,"rotation":3908,"boundingBox":19599,"dimensions":19600,"assetId":13427,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19601,"referencedBySections":19602},"figures-596-597.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-596-597.webp","Fig. 596 und 597","Zweiteiliger städtebaulicher Lageplan der Frankfurter Wallanlagen und Ringstraße zwischen Taunustor und Eschenheimer Tor.","Die Abbildung zeigt zwei nebeneinandergestellte Lagepläne der Grünanlagen und Straßenzüge auf den ehemaligen Frankfurter Festungswällen im Maßstab 1:5000. Links (Fig. 596) ist der Abschnitt der Ringstraße zwischen Taunus- und Eschenheimer Tor mit Opernplatz, Bockenheimer Anlage und angrenzenden Privatgärten dargestellt. Rechts (Fig. 597) ist der Bereich um das Eschenheimer Tor mit Eschenheimer Turm, Bockenheimer und Eschenheimer Anlage sowie der anschließenden inneren und äußeren Bebauung wiedergegeben.",[3924,12731,5338,6564,11268,19596,19597,11269,6272,13437,11299,86],"Taunustor","Opernplatz","Seite 351, Band 'Städtebau' (Abschnitt Gesamtplan \u002F Umgestaltung ehemaliger Festungsanlagen zu Ringstraßen und Promenaden).",{"ymin":2793,"xmin":2056,"ymax":8503,"xmax":5967},{"width":7942,"height":8470},[1899,1900],[],{"filename":19604,"outputPath":19605,"pageNumber":10599,"figureIndex":5310,"type":19169,"figureNumber":19606,"caption":8,"shortDescription":19607,"detailedExplanation":19608,"relatedTerms":19609,"pageContext":8,"chapterSlug":2094,"rotation":3908,"boundingBox":19610,"dimensions":19611,"assetId":14095,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19612,"referencedBySections":19613},"figures-639-640.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-639-640.webp","Fig. 639 und 640","Vergleichende Darstellung eines ungeordneten Baublocks mit schiefwinkligen Parzellen (Fig. 639) und dessen Neuordnung durch Umlegung in rechtwinklige Grundstücke (Fig. 640).","Fig. 639 zeigt einen Baublock mit ungünstig geschnittenen, schiefwinkligen Parzellen (B bis U) nebst Flächenangaben in Quadratmetern und vereinzelter problematischer Bebauung. Fig. 640 stellt im Maßstab 1:2000 die Neuaufteilung desselben Blocks nach einer Umlegung dar, bei der die Flächenanteile in zweckmäßige, rechtwinklig zur Straße orientierte Grundstücke überführt wurden. Das Diagrammpaar illustriert das städtebauliche Instrument der Baulandumlegung zur Schaffung bebaubarer Parzellen.",[14091,14105,3989,3925,5337,5426,4257],{"ymin":7238,"xmin":1257,"ymax":4354,"xmax":4757},{"width":8370,"height":11274},[2132,2133],[],{"filename":19615,"outputPath":19616,"pageNumber":5269,"figureIndex":2567,"type":19169,"figureNumber":19617,"caption":8,"shortDescription":19618,"detailedExplanation":19619,"relatedTerms":19620,"pageContext":19622,"chapterSlug":2119,"rotation":3908,"boundingBox":19623,"dimensions":19624,"assetId":14371,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19626,"referencedBySections":19627},"figures-659-660.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-659-660.webp","Fig. 659 und 660","Vergleichende Pläne zur städtebaulichen Grundstücksumlegung eines Baublocks vor und nach der Neuordnung (Fig. 659 und 660).","Die obere Zeichnung (Fig. 659) zeigt einen Baublock im ungeordneten Ausgangszustand mit schräg verlaufenden, unregelmäßigen Flurstücken und angrenzenden Straßenfluchten. Die untere Darstellung (Fig. 660) zeigt die resultierende Neuordnung in rechtwinklige, zweckmäßig zugeschnittene Baugrundstücke unter anteiliger unentgeltlicher Abtretung des Straßenlandes bis zur Straßenmitte.",[14105,3989,3925,14381,19621,4492,86,3924],"Flurstück","sourcePage: 438",{"ymin":358,"xmin":3587,"ymax":4133,"xmax":5085},{"width":6290,"height":19625},2039,[2196,2197],[],{"filename":19629,"outputPath":19630,"pageNumber":4727,"figureIndex":19631,"type":19169,"figureNumber":19632,"caption":8,"shortDescription":19633,"detailedExplanation":19634,"relatedTerms":19635,"pageContext":19637,"chapterSlug":2301,"rotation":3908,"boundingBox":19638,"dimensions":19639,"assetId":14490,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19640,"referencedBySections":19641},"figures-667-668-669.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-667-668-669.webp",1028,"Fig. 667, 668 und 669","Querschnittprofile dreier begehbarer Pariser Entwässerungskanäle (Boulevard Ney, Boulevard Sébastopol, Rue de Puebla) mit darin verlegten Gas- und Wasserrohren im Maßstab 1:200.","Die Abbildungsgruppe vergleicht drei Ausführungen der Pariser Kanalisationsgewölbe, in denen Versorgungsleitungen auf Stützen und Konsolen oberhalb des Abwassergerinnes montiert sind. Fig. 667 zeigt das Kreisprofil unter dem Boulevard Ney mit seitlicher Wasserleitung, Fig. 668 das weitgespannte Gewölbe unter dem Boulevard Sébastopol mit integriertem Straßeneinlauf sowie separaten Wasser- und Gasleitungen, und Fig. 669 das Eiprofil unter der Rue de Puebla. Diese Konstruktionen dienten als historische Beispiele für begehbare Sammelkanäle im städtischen Straßenuntergrund.",[14438,14402,14405,14421,14518,19636,14486,10126,4421,6273],"Égout","S. 468, 4. Abschnitt. Ausführung des Stadtplanes.",{"ymin":8759,"xmin":2731,"ymax":4014,"xmax":10516},{"width":7974,"height":10443},[2363,2364,2365],[],{"filename":19643,"outputPath":19644,"pageNumber":4350,"figureIndex":19645,"type":19169,"figureNumber":19646,"caption":8,"shortDescription":19647,"detailedExplanation":19648,"relatedTerms":19649,"pageContext":19651,"chapterSlug":2344,"rotation":3908,"boundingBox":19652,"dimensions":19653,"assetId":14559,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19654,"referencedBySections":19655},"figures-670a-670b.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-670a-670b.webp",1029,"Tränkebrunnen in London mit Lageplan","Konstruktionszeichnungen und städtebaulicher Lageplan eines Tränkebrunnens für Pferde und Hunde in London.","Die obere Zeichnungsgruppe zeigt im Maßstab 1:50 Querschnitt, Längsansicht und Grundriss eines aus Granitquadern gefertigten Tränkebrunnens mit einem oberen Becken für Pferde, einem Zuflussaufsatz und einem bodennahen Überlaufbecken für Hunde. Im unteren Bereich stellt ein Situationsplan die Anordnung des Tränkebrunnens und eines Trinkbrunnens für Menschen auf einer Verkehrsinsel mit Droschkenstand an der Strand-Straße nahe der St. Marienkirche (St Mary le Strand) dar.",[14531,14532,14533,14534,14552,4439,19650,14553],"Granitbecken","Handbuch der Architektur, Teil IV, Halbband 1: Städtebau (1907), S. 470, 5. Abschnitt, 1. Kap., 506. Laufbrunnen.",{"ymin":4170,"xmin":2147,"ymax":4915,"xmax":5894},{"width":4016,"height":4372},[2383,2384],[],{"filename":19657,"outputPath":19658,"pageNumber":3954,"figureIndex":19659,"type":19169,"figureNumber":19660,"caption":8,"shortDescription":19661,"detailedExplanation":19662,"relatedTerms":19663,"pageContext":14792,"chapterSlug":2370,"rotation":3908,"boundingBox":19664,"dimensions":19665,"assetId":14760,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19666,"referencedBySections":19667},"figures-685-686-687-688.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-685-686-687-688.webp",1030,"Fig. 685 bis 688","Vierteilige Darstellung öffentlicher Wandpissoiranlagen in Florenz (Fig. 685 bis 688) mit Aufrissen und Grundrissen.","Die Bildgruppe zeigt nebeneinander vier Varianten von Wand- und Nischenpissoiren aus Florenz in jeweils oberer Ansicht und unterem Grundriss mit Maßangaben. Von einfachen Mauernischen (Fig. 685) über Varianten mit seitlicher Schutzwand (Fig. 686) und schräger Benutzerstellung (Fig. 687) bis hin zu zwei Ständen mit zierendem Schirmschutzgitter (Fig. 688) wird die bauliche Entwicklung freier Pissoire veranschaulicht.",[9317,9550,7718,14755,4049,14819,14599,15040],{"ymin":5567,"xmin":1972,"ymax":4586,"xmax":5414},{"width":8247,"height":4283},[2434,2435,2436,2437],[],{"filename":19669,"outputPath":19670,"pageNumber":3954,"figureIndex":19671,"type":19169,"figureNumber":19672,"caption":8,"shortDescription":19673,"detailedExplanation":19674,"relatedTerms":19675,"pageContext":19676,"chapterSlug":2370,"rotation":3908,"boundingBox":19677,"dimensions":19678,"assetId":14823,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19679,"referencedBySections":19680},"figures-690-691.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-690-691.webp",1031,"Fig. 690 u. 691","Aufriss- und Grundrisszeichnungen von Granitplatten-Pissoirs in Mailand (Fig. 690 und 691).","Die Abbildungsgruppe zeigt zwei Typen einfacher öffentlicher Urinalanlagen aus Granitplatten, wie sie auf den Mailänder Promenaden verwendet wurden. Links (Fig. 690) ist eine zweiständige Anlage mit abgerundeter Sockel-\u002FAblaufform und zentraler Trennwand im Aufriss und Grundriss dargestellt. Rechts (Fig. 691) ist ein dreiständiges Reihenpissoir mit rechtwinkligen Trennwänden, Rückwand und einzelnen Bodenabläufen im Aufriss und Grundriss abgebildet.",[9317,9550,14818,7643,14912,6127,14805],"S. 476–477, Abschnitt '3) Oeffentliche Bedürfnisanstalten', Unterpunkt '515. Ganz freie Pissoire.'",{"ymin":4621,"xmin":4034,"ymax":4222,"xmax":4990},{"width":3838,"height":1694},[2439,2440],[],{"filename":19682,"outputPath":19683,"pageNumber":6950,"figureIndex":19684,"type":19169,"figureNumber":19685,"caption":8,"shortDescription":19686,"detailedExplanation":19687,"relatedTerms":19688,"pageContext":19689,"chapterSlug":2344,"rotation":3908,"boundingBox":19690,"dimensions":19691,"assetId":14851,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19692,"referencedBySections":19693},"figures-692-693.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-692-693.webp",1032,"Fig. 692 und 693","Aufrisse und Grundrisse zweier gusseiserner englischer Pissoire mit Laternenaufsatz.","Die Abbildung zeigt zwei Typen umwandeter, unbedeckter Pissoire aus Gusseisen, jeweils in Aufriss und Grundriss. Fig. 692 stellt ein einständiges, schneckenförmig geschwungenes Pissoir mit aufgesetzter Straßenlaterne dar. Fig. 693 zeigt eine zweiständige Variante mit symmetrisch angeordneten Nischen und zentral bekrönender Laterne.",[9317,9550,14846,14536,14555,15042,4049,14819,15113],"S. 477, 5. Abschnitt. Bauliche Anlagen unter und auf der Strasse > 1. Kap. Wasserversorgungs- und Entwässerungsanlagen > b) Entwässerungs- und Reinigungsanlagen > 3) Oeffentliche Bedürfnisanstalten > 516. Umwandete, aber unbedeckte Pissoire.",{"ymin":4604,"xmin":3994,"ymax":7110,"xmax":6730},{"width":2929,"height":1407},[2441,2442],[],{"filename":19695,"outputPath":19696,"pageNumber":11662,"figureIndex":4500,"type":19169,"figureNumber":19697,"caption":8,"shortDescription":19698,"detailedExplanation":19699,"relatedTerms":19700,"pageContext":19701,"chapterSlug":2421,"rotation":3908,"boundingBox":19702,"dimensions":19703,"assetId":15219,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19704,"referencedBySections":19705},"figures-720-721.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-720-721.webp","Fig. 720 und 721","Oberansicht und Grundriss einer unterirdischen Bedürfnisanstalt in einer Verkehrsinsel der Farringdon Street in London im Maßstab 1:250.","Die Abbildungsgruppe zeigt oben (Fig. 720) die Oberansicht einer ovalen Verkehrsinsel mit Kandelaber, Laternen- und Schutzpfosten, Treppeneingang mit Gitter sowie Deckenlicht. Darunter stellt Fig. 721 den zugehörigen unterirdischen Grundriss dar, der eine Raumaufteilung mit neun Pissoirständen, fünf Abortkabinen, einem Wärterbereich und einem Schrank bei getrennter Wegführung über die Treppe veranschaulicht.",[9550,15259,9317,5048,7804,4439,8661,4329,4049,15244],"Seite 486, Kapitel '3) Oeffentliche Bedürfnisanstalten', Absatz 522 über unterirdische Bedürfnisanstalten nach englischem Vorbild.",{"ymin":1961,"xmin":3443,"ymax":4350,"xmax":4315},{"width":8247,"height":4391},[2469,2470],[],{"filename":19707,"outputPath":19708,"pageNumber":11662,"figureIndex":19709,"type":19169,"figureNumber":19710,"caption":8,"shortDescription":19711,"detailedExplanation":19712,"relatedTerms":19713,"pageContext":19715,"chapterSlug":2421,"rotation":3908,"boundingBox":19716,"dimensions":19717,"assetId":15249,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19718,"referencedBySections":19719},"figures-722-723.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-722-723.webp",1034,"Fig. 722 und 723","Oberansicht (Fig. 722) und Grundriss (Fig. 723) einer unterirdischen öffentlichen Bedürfnisanstalt um den Sockel des Wellington-Denkmals in London.","Die Figurengruppe zeigt im oberen Teil (Fig. 722) die ebenerdige Aufsicht mit getrennten Ein- und Ausgangstreppen, verglasten sowie begehbaren Deckenlichtern und Lüftungsgittern rund um das Wellington-Reiterstandbild. Der darunterliegende Grundriss (Fig. 723) verdeutlicht die unterirdische, ringförmig angeordnete Raumaufteilung mit 20 Pissoirständen, 12 Abortzellen, Wärterräumen und zentralen Lüftungsschächten um das Fundament des Denkmals.",[9550,15260,5048,15245,4439,19714,4329,15215,4049,15244],"Unterirdische Anlage","S. 486, 5. Abschnitt. Bauliche Anlagen unter und auf der Strasse., 1. Kap. Wasserversorgungs- und Entwässerungsanlagen, b) Entwässerungs- und Reinigungsanlagen, 3) Oeffentliche Bedürfnisanstalten",{"ymin":5289,"xmin":3443,"ymax":4790,"xmax":4315},{"width":8247,"height":4372},[2471,2472],[],{"filename":19721,"outputPath":19722,"pageNumber":9680,"figureIndex":19723,"type":19169,"figureNumber":19724,"caption":8,"shortDescription":19725,"detailedExplanation":19726,"relatedTerms":19727,"pageContext":15403,"chapterSlug":2504,"rotation":3908,"boundingBox":19728,"dimensions":19729,"assetId":15381,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19730,"referencedBySections":19731},"figures-731-732-733.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-731-732-733.webp",1035,"Straßenlaternen auf Wandarmen von Peter Sipf zu Frankfurt a. M.","Drei kunstvoll gestaltete schmiedeeiserne Wandarme mit Gasstraßenlaternen im historistischen Stil von Peter Sipf aus Frankfurt am Main (Fig. 731–733).","Die Abbildungsgruppe zeigt im Aufriss drei reich verzierte Entwürfe für Straßenlaternen, die auf auskragenden Wandkonsolen montiert sind. Die schmiedeeisernen Tragarme und Laternenkörper weisen aufwendige Voluten, Akanthus- und Rankenmotive, Gitterfüllungen sowie Bekrönungen des Neobarock bzw. der Neorenaissance auf. Solche Wandarme kamen laut Text insbesondere in engen Straßen mit schmalen Bürgersteigen zur Anwendung, um Gehwege frei von Kandelabern zu halten.",[7689,15375,15376,15308,15291,15390,15340,15377,6564],{"ymin":1146,"xmin":2056,"ymax":5967,"xmax":5051},{"width":12787,"height":7452},[2573,2577,2574],[],{"filename":19733,"outputPath":19734,"pageNumber":9091,"figureIndex":9392,"type":19169,"figureNumber":19735,"caption":8,"shortDescription":19736,"detailedExplanation":19737,"relatedTerms":19738,"pageContext":19740,"chapterSlug":2532,"rotation":3908,"boundingBox":19741,"dimensions":19742,"assetId":15443,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19743,"referencedBySections":19744},"figures-736-737.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-736-737.webp","Fig. 736 und 737","Zwei historistische schmiedeeiserne Kandelaber für Straßenlaternen von E. Puls aus Berlin.","Die Abbildung stellt zwei verschiedene schmiedeeiserne Kandelaberentwürfe nebeneinander dar: Links (Fig. 736) zeigt eine schlanke, hohe Stele mit rundem Laternenkorpus und dezenten schmiedeeisernen Zierelementen. Rechts (Fig. 737) ist ein reich ornamentierter Kandelaber auf Sockel mit geschwungenen Voluten, Blattwerk und einer bekrönten, sechseckigen Straßenlaterne abgebildet.",[15390,7324,15291,7689,15294,15340,19739],"E. Puls Berlin","S. 494, 5. Abschnitt, 2. Kap. Beleuchtungsanlagen, 1) Gasbeleuchtung",{"ymin":1017,"xmin":6213,"ymax":5607,"xmax":4642},{"width":1866,"height":11274},[2580,2581],[],{"filename":19746,"outputPath":19747,"pageNumber":4246,"figureIndex":19748,"type":19169,"figureNumber":19749,"caption":8,"shortDescription":19750,"detailedExplanation":19751,"relatedTerms":19752,"pageContext":19753,"chapterSlug":2559,"rotation":3908,"boundingBox":19754,"dimensions":19755,"assetId":15653,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19756,"referencedBySections":19757},"figures-751-752.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-751-752.webp",1037,"Fig. 751 u. 752","Zwei kunstvoll geschmiedete Wandarme mit herabhängenden elektrischen Bogenlampen.","Die Abbildung zeigt zwei historische Entwürfe für Wandleuchterträger aus Schmiedeeisen: Links (Fig. 751) ein reich mit Voluten, Gitterwerk und Akanthusblattwerk verzierter Wandarm mit Maßangaben (1200 mm Ausladung, 1000 mm Wandhöhe) und kugelförmiger Bogenlampe. Rechts (Fig. 752) ein filigraner, floral geschwungener Wandarm mit einer aufwendig gestalteten Bogenleuchte mit zylindrisch-kugeligem Glas.",[15375,15647,15662,15390,15294,7324,15340],"S. 501 \u002F 502, 2. Kap. Beleuchtungsanlagen, b) Anlagen über der Strasse, 2) Elektrische Beleuchtung.",{"ymin":1146,"xmin":1880,"ymax":4864,"xmax":5567},{"width":6056,"height":4354},[2595,2596],[],{"filename":19759,"outputPath":19760,"pageNumber":4246,"figureIndex":19761,"type":19169,"figureNumber":19762,"caption":8,"shortDescription":19763,"detailedExplanation":19764,"relatedTerms":19765,"pageContext":8,"chapterSlug":2559,"rotation":3908,"boundingBox":19766,"dimensions":19767,"assetId":15679,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19769,"referencedBySections":19770},"figures-753-754-755.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-753-754-755.webp",1038,"Fig. 753, 754 u. 755","Drei Entwürfe für elektrische Lichtträger der Firma E. v. Koeppen & Co. aus Köln-Ehrenfeld.","Die Abbildungsgruppe zeigt links und rechts zwei hohe, reich verzierte Lichtmasten mit bogenförmigen schmiedeeisernen Auslegern für hängende elektrische Bogenlampen (Fig. 753 und 755). In der Mitte ist ein niedrigerer, dreiflammiger Kandelaber auf einem profilierten und ornamentierten Sockel dargestellt (Fig. 754), der stehende bzw. herabhängende Leuchtenkörper kombiniert.",[15649,15647,7324,15294,15390,14846,15495,15688],{"ymin":1354,"xmin":4242,"ymax":3061,"xmax":4315},{"width":5554,"height":19768},2625,[2597,2598,2599],[],{"filename":19772,"outputPath":19773,"pageNumber":2487,"figureIndex":4155,"type":19169,"figureNumber":19774,"caption":8,"shortDescription":19775,"detailedExplanation":19776,"relatedTerms":19777,"pageContext":19778,"chapterSlug":2370,"rotation":3908,"boundingBox":19779,"dimensions":19780,"assetId":15748,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19781,"referencedBySections":19782},"figures-758-759.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-758-759.webp","Fig. 758 und 759","Vergleichende Aufrisszeichnung zweier von Ludwig Schupmann entworfener Bogenlicht-Kandelaber für den Boulevard »Unter den Linden« in Berlin.","Die Abbildungsgruppe zeigt links (Fig. 758) einen reich ornamentierten Lichtständer für die Gehwege mit auskragendem Lampenarm und Bogenlampe sowie rechts (Fig. 759) einen höheren, schlankeren Lichtmast für die mittleren Baumreihen mit Kettenabspannung und bekrönendem preußischen Adler. Ein Maßstabsbalken und die Angabe 1\u002F100 wahrer Größe verdeutlichen die monumentalen Dimensionen der historistischen Berliner Straßenbeleuchtung.",[15744,15662,15647,15758,15294,5739,4165,14846,15340],"502",{"ymin":4533,"xmin":4280,"ymax":4916,"xmax":7986},{"width":4390,"height":15763},[2617,2618],[],{"filename":19784,"outputPath":19785,"pageNumber":12051,"figureIndex":5987,"type":19169,"figureNumber":19786,"caption":8,"shortDescription":19787,"detailedExplanation":19788,"relatedTerms":19789,"pageContext":19791,"chapterSlug":2622,"rotation":3908,"boundingBox":19792,"dimensions":19793,"assetId":15835,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19794,"referencedBySections":19795},"figures-764-765.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-764-765.webp","Fig. 764 und Fig. 765","Zwei Straßenquerschnitte (Fig. 764 und Fig. 765) zur streifenweisen Befestigung bei Straßenbahngleisen im Maßstab 1:500.","Die Gegenüberstellung zeigt zwei technische Querschnitte durch städtische Straßenprofile mit eingebetteten Straßenbahngleisen. Fig. 764 (links) stellt einen Gleisstreifen mit Steinpflasterung und angrenzender Makadamdecke dar, während Fig. 765 (rechts) einen mit Holzpflaster befestigten Gleisbereich innerhalb einer Asphaltfahrbahn mit Maßangaben abbildet. Beide Profile veranschaulichen konstruktive Übergänge und Entwässerungsführungen zwischen Schienenkörper und Straßenoberbau.",[19790,12532,6489,7805,7251,7086,5001,6098,15819],"Straßenbahngleis","Gedruckte Seite 511, Band zum Städtebau, 5. Abschnitt 'Bauliche Anlagen unter und auf der Strasse.'",{"ymin":7335,"xmin":3117,"ymax":4497,"xmax":4081},{"width":6304,"height":8485},[2664,2665],[],{"filename":19797,"outputPath":19798,"pageNumber":4332,"figureIndex":2311,"type":19169,"figureNumber":19799,"caption":8,"shortDescription":19800,"detailedExplanation":19801,"relatedTerms":19802,"pageContext":8,"chapterSlug":2674,"rotation":3908,"boundingBox":19804,"dimensions":19805,"assetId":16041,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19806,"referencedBySections":19807},"figures-780-781.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-780-781.webp","Unzweckmäßige Bordsteine.","Zwei Querschnittszeichnungen unzweckmäßiger Bordstein- und Randsteinprofile zur Abgrenzung von Gehweg und Fahrbahn.","Die Abbildungsgruppe stellt zwei bautechnisch mangelhafte Ausführungen von Bordsteinen im Straßenquerschnitt gegenüber. Fig. 780 (links) zeigt einen flach liegenden Stufenquader (ca. 30 cm breit, 15 cm Stufenhöhe) mit Untermauerung, während Fig. 781 (rechts) eine lotrecht gestellte Steinplatte darstellt. Beide Formen werden im Text als ungeeignet bewertet, da sie durch Karrenräder, Frost sowie seitlichen Erddruck leicht verschoben oder beschädigt werden können.",[6142,6128,5395,7158,19803,7582,6097,6100],"Fahrbahnrinne",{"ymin":4841,"xmin":9947,"ymax":7722,"xmax":5363},{"width":16408,"height":8017},[2712,2713],[],{"filename":19809,"outputPath":19810,"pageNumber":12269,"figureIndex":4319,"type":19169,"figureNumber":19811,"caption":8,"shortDescription":19812,"detailedExplanation":19813,"relatedTerms":19814,"pageContext":19817,"chapterSlug":2699,"rotation":3908,"boundingBox":19818,"dimensions":19819,"assetId":16072,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19820,"referencedBySections":19821},"figures-782-783-785-786.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-782-783-785-786.webp","Fig. 782, 783, 785 u. 786","Grundrissdarstellungen von vier verschiedenen Londoner Bürgersteiginseln (Saving places) mit Schutzpfosten und Kandelabern.","Die Abbildungsgruppe zeigt die Grundrisse von vier Verkehrs- und Schutzinseln für Fußgänger in London (Fig. 782, 783, 785 und 786) im Maßstab 1:150. Dargestellt sind drei ovale sowie eine annähernd kreisrunde Insel mit Bemaßungen der Abmessungen und Bordsteinbreiten, jeweils ausgestattet mit gußeisernen Schutzpfosten (S) an den Enden bzw. Rändern und zentral platzierten Kandelabern (K).",[9144,8661,16063,19815,19816,16066,16067,7324,5632,6001],"Saving places","Resting places","S. 526, Abschnitt 570. Bürgersteiginseln",{"ymin":3057,"xmin":1354,"ymax":4554,"xmax":1897},{"width":9042,"height":5379},[2714,2715,2717,2718],[],{"filename":19823,"outputPath":19824,"pageNumber":4774,"figureIndex":19825,"type":19169,"figureNumber":19826,"caption":8,"shortDescription":19827,"detailedExplanation":19828,"relatedTerms":19829,"pageContext":19830,"chapterSlug":2755,"rotation":3908,"boundingBox":19831,"dimensions":19832,"assetId":16333,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19833,"referencedBySections":19834},"figures-799-800.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-799-800.webp",1043,"Fig. 799 und 800","Aufriss und Grundriss einer öffentlichen Wiener Normaluhr mit integriertem Pissoir und Kandelaber.","Die Abbildungsgruppe zeigt links in Fig. 799 die Gesamtansicht (Maßstab 1:60) einer kombinierten Straßenmöblierungsanlage aus Wien, bestehend aus einem zylindrischen Pissoirkiosk, auf dessen Kuppeldach eine zweiseitige Zifferblattuhr nebst flankierenden Straßenlaternen aufsitzt. Rechts oben ergänzt Fig. 800 den zugehörigen kreisförmigen Grundriss (Maßstab 1:125) mit gebogener Schutzwand und den Positionen der Beleuchtungskörper.",[16298,9317,7689,7324,16300,4234,4049,14819],"Seite 538 behandelt öffentliche Anzeigevorrichtungen und Uhrenanlagen im Straßenraum.",{"ymin":5289,"xmin":1525,"ymax":5874,"xmax":4369},{"width":13773,"height":10044},[2775,2776],[],{"filename":19836,"outputPath":19837,"pageNumber":12555,"figureIndex":19838,"type":19169,"figureNumber":19839,"caption":8,"shortDescription":19840,"detailedExplanation":19841,"relatedTerms":19842,"pageContext":19844,"chapterSlug":2755,"rotation":3908,"boundingBox":19845,"dimensions":19846,"assetId":16528,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19847,"referencedBySections":19848},"figures-812-813.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-812-813.webp",1044,"Zeitungskioske auf den Boulevards zu Paris.","Aufriss und sechseckiger Grundriss eines Pariser Zeitungskiosks von den Boulevards.","Die Abbildungsgruppe zeigt links in Fig. 812 die Aufrissansicht eines reich verzierten, pavillonartigen Zeitungskiosks mit Kuppeldach, Fialenbekrönung und vertikal gegliederten Schau- und Anschlagfeldern. Rechts in Fig. 813 ist der zugehörige sechseckige Grundriss im Maßstab 1:60 dargestellt, der die Innenaufteilung mit Tisch, Stuhl sowie einer 'Tür mit Auslage' dokumentiert. Die beiden Darstellungen veranschaulichen gemeinsam die funktionale Raumökonomie und architektonische Gestaltung kleinster städtischer Verkaufs- und Kundmachungsbauten im Pariser Straßenbild.",[9316,16522,16523,6260,15040,9524,4049,14819,19843],"Kuppeldach","S. 544, Beginn von Kapitel 6 (Verkaufsbuden) nach Abschluss der Kundmachungseinrichtungen.",{"ymin":4242,"xmin":5084,"ymax":4916,"xmax":4622},{"width":5363,"height":5725},[2816,2817],[],{"filename":19850,"outputPath":19851,"pageNumber":13304,"figureIndex":19852,"type":19169,"figureNumber":19853,"caption":8,"shortDescription":19854,"detailedExplanation":19855,"relatedTerms":19856,"pageContext":19858,"chapterSlug":2978,"rotation":3908,"boundingBox":19859,"dimensions":19860,"assetId":17349,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19861,"referencedBySections":19862},"figures-863-864.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-863-864.webp",1045,"Fig. 863 und 864","Zwei schematische Grundrisse zum Vergleich der gewöhnlichen und der verschobenen Baumpflanzung in städtischen Alleen.","Die Figurengruppe stellt zwei Pflanzschemata für dreireihige Baumalleen mit Bemaßungen gegenüber: Links zeigt Fig. 863 die gewöhnliche, orthogonale Baumstellung im quadratischen Raster mit Abständen von ca. 7,50 m. Rechts demonstriert Fig. 864 die verschobene Baumstellung im Rautenmuster (en quinconce), bei der die mittlere Baumreihe versetzt angeordnet ist, um den Baumkronen mehr Raum zu bieten.",[6223,6141,17343,19857,17360,7105,4257,6097],"Quinconce","589",{"ymin":4951,"xmin":3117,"ymax":5694,"xmax":4408},{"width":11465,"height":613},[3045,3046],[],{"filename":19864,"outputPath":19865,"pageNumber":5476,"figureIndex":9834,"type":19169,"figureNumber":19866,"caption":8,"shortDescription":19867,"detailedExplanation":19868,"relatedTerms":19869,"pageContext":17765,"chapterSlug":3031,"rotation":3908,"boundingBox":19871,"dimensions":19872,"assetId":17475,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19873,"referencedBySections":19874},"figures-872-873.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-872-873.webp","Fig. 872 und 873","Grundriss und Querschnitt einer baulichen Lücke in der befestigten Bürgersteigdecke zur Belüftung und Bewässerung von Straßenbäumen.","Die Figurengruppe veranschaulicht den Schutz von Straßenbäumen auf schmalen Gehsteigen. Fig. 872 zeigt im Grundriss (Maßstab 1:200) eine abgerundete Aussparung im Bürgersteigbelag entlang des Bordsteins, während Fig. 873 im Schnitt A-B (Maßstab 1:50) die Vertiefung des Erdreichs um den Stamm sowie den Schichtaufbau aus Asphalt und Beton darstellt, um Niederschlagswasser gezielt den Wurzeln zuzuführen.",[19870,6142,17431,6774,7043,17419,6273,4049],"Bürgersteigdecke",{"ymin":13256,"xmin":2984,"ymax":4823,"xmax":6022},{"width":17474,"height":16562},[3099,3100],[],{"filename":19876,"outputPath":19877,"pageNumber":5067,"figureIndex":3796,"type":19169,"figureNumber":19878,"caption":8,"shortDescription":19879,"detailedExplanation":19880,"relatedTerms":19881,"pageContext":19883,"chapterSlug":3137,"rotation":3908,"boundingBox":19884,"dimensions":19885,"assetId":18023,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19886,"referencedBySections":19887},"figures-910-911.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-910-911.webp","Fig. 910 und 911","Zwei Entwürfe für kunstvolle eiserne Raseneinfassungen aus Hamburg mit Maßangaben und Konstruktionsdetails (Fig. 910 und 911).","Die Abbildung zeigt zwei reich verzierte Entwürfe für niedrige gärtnerische Umfriedungen: Fig. 910 (links) stellt einen Pfosten mit floraler Schnecke (Höhe 0,40 m) und eingehängter Kette bei einem Pfostenabstand von 2,00 m dar; Fig. 911 (rechts) zeigt einen Pfosten mit Spiralabschluss, gedrehter Querstange sowie gestrichelten Fundamentverankerungen samt Querschnitt des Verankerungsfußes.",[17659,17661,18773,19882,14846,15390,17585,4753],"Kettenzaun","S. 614, b) Gartenflächen",{"ymin":9512,"xmin":4348,"ymax":5967,"xmax":7736},{"width":4372,"height":6807},[3181,3180],[],{"filename":19889,"outputPath":19890,"pageNumber":4264,"figureIndex":19891,"type":19169,"figureNumber":19892,"caption":8,"shortDescription":19893,"detailedExplanation":19894,"relatedTerms":19895,"pageContext":19896,"chapterSlug":3137,"rotation":3908,"boundingBox":19897,"dimensions":19898,"assetId":18102,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19899,"referencedBySections":19900},"figures-916-917.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-916-917.webp",1048,"Fig. 916 und 917","Zwei Grundrissbeispiele für geometrisch gestaltete städtische Vorgärten bei geschlossener Bebauung.","Die Abbildungsgruppe zeigt nebeneinander zwei Entwürfe für rechteckige städtische Vorgartenanlagen im Maßstab 1:200 zwischen Straße und Wohnhaus. Fig. 916 auf der linken Seite weist eine rautenförmig geteilte Beetgestaltung mit seitlichem Eingangsweg auf, während Fig. 917 auf der rechten Seite ein zentrales ovales Beet mit Eckbepflanzungen darstellt. Beide Grundrisse veranschaulichen die architektonisch-geometrische Aufteilung von Pflanz- und Wegeflächen sowie Einfriedungen bei geschlossener Bauweise.",[3947,4049,3968,4236,18128,3926,4257],"S. 618, 6. Abschnitt. Städtische Pflanzungen. > 1. Kap. Bepflanzte Strassen > b) Gartenflächen",{"ymin":3343,"xmin":2731,"ymax":4205,"xmax":4479},{"width":8247,"height":4536},[3202,3205],[],{"filename":19902,"outputPath":19903,"pageNumber":4189,"figureIndex":19904,"type":19169,"figureNumber":19905,"caption":8,"shortDescription":19906,"detailedExplanation":19907,"relatedTerms":19908,"pageContext":8,"chapterSlug":3243,"rotation":3908,"boundingBox":19911,"dimensions":19912,"assetId":18437,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19913,"referencedBySections":19914},"figures-939-940-941.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-939-940-941.webp",1049,"Fig. 939 bis 941","Drei ornamentale Randmuster bzw. Bordürenentwürfe (Fig. 939 bis 941) für die Gestaltung gartenkünstlerischer Beete und Rabatten.","Die drei nebeneinandergestellten Holzschnitte zeigen dekorative Bordürenmuster für formale Gartenanlagen: Fig. 939 (links) ein geschwungenes florales Wellenband, Fig. 940 (Mitte) ein geometrisches Flechtband aus sich überkreuzenden Streifen und Fig. 941 (rechts) eine klassizistische Reihung von Palmetten und Rosettenmedaillons. Solche Muster dienten im Historismus und in der Teppichgärtnerei als Vorlagen für präzise bepflanzte Randstreifen in Parterres.",[18430,18429,18431,10439,18127,19909,18446,19910],"Gartenornamentik","Palmettenmuster",{"ymin":7310,"xmin":1403,"ymax":5085,"xmax":4408},{"width":5089,"height":8904},[3260,3270,3271],[],{"filename":19916,"outputPath":19917,"pageNumber":3311,"figureIndex":3447,"type":19169,"figureNumber":19918,"caption":8,"shortDescription":19919,"detailedExplanation":19920,"relatedTerms":19921,"pageContext":19001,"chapterSlug":3337,"rotation":3908,"boundingBox":19922,"dimensions":19923,"assetId":19004,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19924,"referencedBySections":19925},"figures-978-979.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-978-979.webp","Fig. 978. u. 979.","Zwei schematische Grundrisse zur gestalterischen Ausbildung terrassenförmiger Endpunkte von Promenadenstraßen an Aussichtspunkten.","Die Abbildungsgruppe zeigt zwei Entwurfsvarianten für den baulichen und landschaftsgärtnerischen Abschluss von Spazierwegen an Hangkanten. Figur 978 (links) stellt eine baumbestandene Allee dar, die in eine geschwungene, abgerundete Aussichtsterrasse mit Freitreppen übergeht. Figur 979 (rechts) zeigt einen polygonalen Terrassenplatz mit mittigem Rundbrunnen sowie seitlich abwärts führenden Treppenanlagen.",[6611,19000,4493,6566,7922,6141,3949,86],{"ymin":10085,"xmin":358,"ymax":4407,"xmax":1554},{"width":8539,"height":2614},[3408,3409],[],{"filename":19927,"outputPath":19928,"pageNumber":4243,"figureIndex":19929,"type":19169,"figureNumber":19930,"caption":8,"shortDescription":19931,"detailedExplanation":19932,"relatedTerms":19933,"pageContext":19934,"chapterSlug":3395,"rotation":3908,"boundingBox":19935,"dimensions":19936,"assetId":19046,"assetKind":19169,"memberFigureIds":19937,"referencedBySections":19938},"figures-981-982-983-984.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Ffigures-981-982-983-984.webp",1051,"Springbrunnenbecken im Park (Fig. 981 bis 984)","Vier Grundrissformen für Springbrunnenbecken in Parkanlagen.","Die Abbildungsgruppe zeigt vier verschiedene geometrische und geschwungene Grundrisse für steinerne Springbrunnenbecken (Fig. 981 bis 984). Dargestellt sind im oberen Bereich zwei kompakte Becken mit passförmigen und ausgeklinkten Konturen sowie im mittleren und unteren Bereich zwei langgestreckte Beckenformen mit polygonal bzw. rundbogig erweiterten Mittelpartien und zentralen Fontänendüsen.",[9847,18572,6566,3949,11820,4049,19056],"S. 675, 3. Kap. Parkanlagen, Abschnitt c) Ausstattung, Art. 689 Architektonische und figürliche Ausstattung.",{"ymin":6878,"xmin":1257,"ymax":4117,"xmax":5966},{"width":8291,"height":8870},[3425,3432,3433,3426],[],{"filename":19940,"outputPath":19941,"pageNumber":2056,"figureIndex":12011,"type":19942,"figureNumber":19943,"caption":19944,"shortDescription":19945,"detailedExplanation":19946,"relatedTerms":19947,"pageContext":8,"chapterSlug":401,"rotation":3908,"boundingBox":19949,"dimensions":19950,"assetId":515,"assetKind":19942,"referencedBySections":19953},"zu-s-74.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Fzu-s-74.webp","plate","Zu S. 74","Andraſſy-Straße zu Budapest. Gekrümmte Straßenanlagen zu Lüttich","Städtebauliche Lagepläne und Straßenquerschnitte der Andrássy-Straße in Budapest sowie gekrümmter Straßenanlagen und Plätze an der Maas in Lüttich.","Die Tafel stellt zwei bedeutende Beispiele des städtebaulichen Straßen- und Platzentwurfs des 19. Jahrhunderts gegenüber. Figur I zeigt den Grundriss der Andrássy-Straße in Budapest mit ihren charakteristischen Aufweitungen, Vorgärten und Baumpflanzungen im Maßstab 1:1000. Figur II zeigt eine geschwungene Straßen- und Grünanlage entlang der Maas in Lüttich (Quai und Square d'Avroy) nebst Parzellierung der Bauplätze, ergänzt durch vier detaillierte Querprofile von Quai d'Avroy, Quaistraße, Quai Cockerill sowie dem Gesamtprofil von Quai und Square mit Springbrunnenanlage.",[6260,6097,10209,3947,19948,4859,6272],"Quai",{"ymin":3908,"xmin":3908,"ymax":12947,"xmax":12947},{"width":19951,"height":19952},2528,1696,[],{"filename":19955,"outputPath":19956,"pageNumber":8696,"figureIndex":19957,"type":19942,"figureNumber":19958,"caption":19959,"shortDescription":19960,"detailedExplanation":19961,"relatedTerms":19962,"pageContext":8,"chapterSlug":1587,"rotation":2056,"boundingBox":19965,"dimensions":19966,"assetId":1658,"assetKind":19942,"referencedBySections":19967},"zu-s-278.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Fzu-s-278.webp",1053,"Zu S. 278","Leipzig (Altstadt mit Umgebung. Rosenthal) \u002F Aus dem Bebauungsplan der Stadt Södertelje (Schweden)","Stadtplan von Leipzig (Altstadt mit Umgebung) sowie ein Ausschnitt aus dem Bebauungsplan der Stadt Södertälje.","Die Tafel zeigt oben einen historischen Stadtplan von Leipzig mit der Altstadt, den umgebenden Promenaden, Eisenbahnlinien (Dresdener, Thüringer, Magdeburger, Bayerische und Eilenburger Bahn) sowie Gewässerläufen (Elster, Pleiße, Parthe) und dem Park Rosenthal im Maßstab 1:20000. Im unteren Teil ist ein linearer Auszug aus dem Bebauungsplan der schwedischen Stadt Södertälje nach einem Entwurf von Per Olof Hallman dargestellt, der eine malerische, dem Terrain angepasste Straßen- und Platzführung veranschaulicht.",[4239,12769,4183,4859,17556,19963,19964],"Södertälje","Per Olof Hallman",{"ymin":3908,"xmin":3908,"ymax":12947,"xmax":12947},{"width":19952,"height":19951},[],{"filename":19969,"outputPath":19970,"pageNumber":8943,"figureIndex":19971,"type":19942,"figureNumber":19972,"caption":19973,"shortDescription":19974,"detailedExplanation":19975,"relatedTerms":19976,"pageContext":8,"chapterSlug":1626,"rotation":3908,"boundingBox":19980,"dimensions":19981,"assetId":19982,"assetKind":19942,"referencedBySections":19983},"zu-s-292.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Fzu-s-292.webp",1054,"Zu S. 292","Straßburg.","Stadtplan von Straßburg mit Altstadt, Neustadt, Befestigungsanlagen und Kanalnetz im Maßstab 1:20000.","Die Tafel zeigt den Gesamtplan der Stadt Straßburg (Strasbourg) mit der mittelalterlich geprägten Altstadt im Flussgebiet der Ill sowie der großzügig angelegten wilhelminischen Neustadt. Eingetragen sind das Straßennetz, die Befestigungsgürtel mit Wällen und Bastionen, die Citadelle, der Central-Bahnhof mit Gleisanlagen, Hafenanlagen, Umleitungskanäle und benachbarte Ortsbezeichnungen wie Wacken und Ruprechtsau. Unten ist die Tafel mit »Strassburg.« und dem Maßstab »1\u002F20 000 w. Gr.« beschriftet.",[10245,86,12769,13198,19977,19978,19979,14402,4859],"Festungsanlage","Citadelle","Eisenbahnanlage",{"ymin":3908,"xmin":3908,"ymax":12947,"xmax":12947},{"width":19951,"height":19952},"zu-s-292",[],{"filename":19985,"outputPath":19986,"pageNumber":9014,"figureIndex":19987,"type":19942,"figureNumber":19988,"caption":19989,"shortDescription":19990,"detailedExplanation":19991,"relatedTerms":19992,"pageContext":8,"chapterSlug":1626,"rotation":3908,"boundingBox":19993,"dimensions":19994,"assetId":3162,"assetKind":19942,"referencedBySections":19995},"zu-s-294.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Fzu-s-294.webp",1055,"Zu S. 294","Lageplan der Ring-Straße in Cöln, vom Rhein zum Rhein","Lageplan und Querprofile der Kölner Ringstraße (Ringboulevard) vom Rhein zum Rhein.","Die Tafel zeigt den städtebaulichen Gesamtlageplan der Kölner Ringstraße mit einer Gesamtlänge von 5,95 Kilometern, die nach dem Abbruch der mittelalterlichen Stadtmauer als prachtvoller Ringboulevard angelegt wurde. Dargestellt sind die einzelnen Abschnitte von Ubierring bis Deutscher Ring sowie die Einmündungen der Radialstraßen und Plätze. Im inneren Bogen sind Querprofile der verschiedenen Ringabschnitte mit Bepflanzung, Fahrbahnen, Fuß- und Reitwegen abgebildet.",[5338,6260,4859,3969,6098,4239,6272],{"ymin":3908,"xmin":3908,"ymax":12947,"xmax":12947},{"width":19951,"height":19952},[],{"filename":19997,"outputPath":19998,"pageNumber":9064,"figureIndex":4016,"type":19942,"figureNumber":19999,"caption":20000,"shortDescription":20001,"detailedExplanation":20002,"relatedTerms":20003,"pageContext":8,"chapterSlug":1626,"rotation":3908,"boundingBox":20006,"dimensions":20007,"assetId":20008,"assetKind":19942,"referencedBySections":20009},"zu-s-295.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Fzu-s-295.webp","Zu S. 295","Entwurf zur Stadterweiterung von Wesel","Städtebaulicher Entwurf zur Stadterweiterung von Wesel mit Straßenquerschnitten und Maßstab.","Die Tafel zeigt einen umfassenden Gesamtplan zur Stadterweiterung der Festungsstadt Wesel am Rhein mit der Entfestigung, neuen Ringstraßen, Baublöcken (nummeriert 1 bis 30) und Parkanlagen auf dem ehemaligen Festungsgelände (Glacis, Lunetten). Am linken und rechten unteren Rand sind mehrere Straßenquerschnittsprofile mit Maßangaben für Nordring, Ostring, Westring und Bahnhofszubringer dargestellt. Im Süden und Westen grenzen der Rhein, die Hafenanlagen und die Esplanade an, während die Eisenbahnlinien und der Bahnhof die östliche Begrenzung bilden.",[4859,20004,86,13453,13437,5338,5001,20005],"Wesel","Militärfiskus",{"ymin":3908,"xmin":3908,"ymax":12947,"xmax":12947},{"width":19951,"height":19952},"zu-s-295",[],{"filename":20011,"outputPath":20012,"pageNumber":9136,"figureIndex":20013,"type":19942,"figureNumber":20014,"caption":20015,"shortDescription":20016,"detailedExplanation":20017,"relatedTerms":20018,"pageContext":8,"chapterSlug":1626,"rotation":3908,"boundingBox":20021,"dimensions":20022,"assetId":20023,"assetKind":19942,"referencedBySections":20024},"zu-s-296.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Fzu-s-296.webp",1057,"Zu S. 296","Die Ringstraße zu Wien","Städtebaulicher Übersichtsplan der Wiener Ringstraße mit Querschnittsprofil und Maßstab 1 : 10 000.","Die Tafel zeigt den Gesamtverlauf der Wiener Ringstraße vom Donaukanal zum Donaukanal (Gesamtlänge 4,65 km) mit den angrenzenden Baublöcken der Altstadt und der Vorstädte (Landstraße, Wieden, Mariahilf, Neubau, Josefstadt, Alsergrund, Leopoldstadt). Im Zentrum der Darstellung ist das Querprofil der Ringstraße mit einer Gesamtbreite von 57 m (Bürgersteige, Nebenfahrwege, Reitweg, Hauptfahrweg, Fußpromenade) als Inset eingefügt. Eingezeichnet und beschriftet sind bedeutende Monumentalbauten und Platzanlagen wie die Hofburg, die Hofmuseen, das Rathaus, das Parlament, die Universität, die Votivkirche, der Justizpalast, die Börse und der Stadtpark.",[6788,4859,6260,6098,4239,5303,20019,20020],"Hofburg","Donaukanal",{"ymin":3908,"xmin":3908,"ymax":12947,"xmax":12947},{"width":19951,"height":19952},"zu-s-296",[],{"filename":20026,"outputPath":20027,"pageNumber":4136,"figureIndex":12353,"type":19942,"figureNumber":20028,"caption":20029,"shortDescription":20030,"detailedExplanation":20031,"relatedTerms":20032,"pageContext":8,"chapterSlug":1725,"rotation":3908,"boundingBox":20034,"dimensions":20035,"assetId":1949,"assetKind":19942,"referencedBySections":20036},"zu-s-333.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Fzu-s-333.webp","Zu S. 333","Neues Wohnviertel in der südlichen Erweiterung zu Flensburg","Städtebaulicher Entwurf für ein neues Wohnviertel in der südlichen Stadterweiterung von Flensburg von Josef Stübben.","Die Tafel zeigt einen städtebaulichen Lage- und Bebauungsplan für das neue Wohnviertel der südlichen Stadterweiterung in Flensburg rund um den Großen Mühlenteich. Der Entwurf von Josef Stübben integriert die topografischen Gegebenheiten mit detailliert eingezeichneten Höhenlinien in ein geschwungenes Straßen- und Wegenetz mit Grünanlagen und Baumpflanzungen. Am unteren Rand befindet sich eine graphische Maßstabsleiste von 0 bis 500 Metern sowie Quellenangaben zum Werk von R. Wuttke.",[4859,13619,4183,86,5887,20033,13709,13693],"Mühlenteich",{"ymin":3908,"xmin":3908,"ymax":12947,"xmax":12947},{"width":19951,"height":19952},[],{"filename":20038,"outputPath":20039,"pageNumber":4426,"figureIndex":4482,"type":19942,"figureNumber":20040,"caption":20041,"shortDescription":20042,"detailedExplanation":20043,"relatedTerms":20044,"pageContext":8,"chapterSlug":1756,"rotation":3908,"boundingBox":20048,"dimensions":20049,"assetId":20050,"assetKind":19942,"referencedBySections":20051},"zu-s-338.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Fzu-s-338.webp","Zu S. 338","Stadterweiterung Diedenhofen","Städtebaulicher Gesamtplan zur Stadterweiterung von Diedenhofen (Thionville) an der Mosel.","Die Tafel zeigt den Bebauungs- und Erweiterungsplan der Stadt Diedenhofen (Thionville) nach der Entfestigung, publiziert nach der Deutschen Bauzeitung 1902. Dargestellt ist das Straßennetz mit geschwungenen und radialen Straßenzügen, neuen Baublöcken, öffentlichen Plätzen (u. a. Jahrmarkt, Marktplatz), Kasernenanlagen, Schulen und den Uferpromenaden entlang der Mosel. Im Umfeld sind die Vororte und Anschlüsse nach Beauregard, St. Peter und St. Franz sowie die Eisenbahntrassen und Bahnhöfe kartiert. Ein Zier-Nordpfeil und eine Maßstabsleiste ergänzen den Lageplan.",[4859,20045,20046,4183,5396,20047,13501,86],"Diedenhofen","Thionville","Mosel",{"ymin":3908,"xmin":3908,"ymax":12947,"xmax":12947},{"width":19951,"height":19952},"zu-s-338",[],{"filename":20053,"outputPath":20054,"pageNumber":4624,"figureIndex":20055,"type":19942,"figureNumber":20056,"caption":20057,"shortDescription":20058,"detailedExplanation":20059,"relatedTerms":20060,"pageContext":8,"chapterSlug":1812,"rotation":3908,"boundingBox":20064,"dimensions":20065,"assetId":20066,"assetKind":19942,"referencedBySections":20067},"zu-s-343.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Fzu-s-343.webp",1060,"Zu S. 343.","Vorort Cobenzl bei Wien.","Städtebaulicher Entwurf für den Vorort Cobenzl bei Wien von den Brüdern Mayreder.","Die Tafel zeigt einen städtebaulichen Parzellierungs- und Bebauungsplan für das Landhaus- und Villenviertel Cobenzl bei Wien, entworfen von den Brüdern Mayreder. Dargestellt sind die organisch dem Höhenprofil angepasste Straßenführung, Baublöcke mit Einzelparzellen und freistehenden Häusern, ein zentraler Parkbereich um das ehemalige Schloss (Hotel), Gastronomiebetriebe (Meierei, Café, Restaurant), Weingärten sowie Verkehrsanbindungen nach Wien, zur Zahnradbahn und zum Kahlenberg. Oben links befindet sich ein grafischer Maßstab in Metern nebst Nordpfeil.",[4859,13647,13898,20061,4234,20062,4183,5101,3925,20063],"Cobenzl","Mayreder","Höhenstraßen",{"ymin":3908,"xmin":3908,"ymax":12947,"xmax":12947},{"width":19951,"height":19952},"zu-s-343",[],{"filename":20069,"outputPath":20070,"pageNumber":10031,"figureIndex":20071,"type":19942,"figureNumber":20072,"caption":20073,"shortDescription":20074,"detailedExplanation":20075,"relatedTerms":20076,"pageContext":8,"chapterSlug":1826,"rotation":3908,"boundingBox":20078,"dimensions":20079,"assetId":20080,"assetKind":19942,"referencedBySections":20081},"zu-s-344.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Fzu-s-344.webp",1061,"Zu S. 344","Vorort Buchschlag bei Frankfurt a. M.","Bebauungs- und Parzellierungsplan des Vororts Buchschlag bei Frankfurt am Main nach einem Entwurf von Friedrich Pützer.","Der Lageplan veranschaulicht den städtebaulichen Gesamtentwurf für die Villenkolonie Buchschlag bei Frankfurt a. M. nach den Prinzipien des malerischen Städtebaus der Jahrhundertwende. Gezeigt werden organisch geschwungene Straßenachsen, blockweise Parzellierungen mit eingetragenen Hausgrundrissen der offenen Bebauung sowie öffentliche Bauten wie Kirche, Rathaus, Schule, Geschäftshäuser, Restaurant, Post und Pfarrhaus. Am unteren Rand verläuft die Bahntrasse mit dem Bahnhof Sprendlingen und Verbindungen nach Frankfurt.",[20077,13602,13898,4183,5101,3924,86,3925],"Buchschlag",{"ymin":3908,"xmin":3908,"ymax":12947,"xmax":12947},{"width":19951,"height":19952},"zu-s-344",[],{"filename":20083,"outputPath":20084,"pageNumber":10507,"figureIndex":5216,"type":19942,"figureNumber":20085,"caption":20086,"shortDescription":20087,"detailedExplanation":20088,"relatedTerms":20089,"pageContext":8,"chapterSlug":1966,"rotation":3908,"boundingBox":20091,"dimensions":20092,"assetId":20093,"assetKind":19942,"referencedBySections":20094},"zu-s-370.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Fzu-s-370.webp","Zu S. 370","Enteignungsplan für die Anlage des Holborn-Viadukts und der benachbarten Strassendurchbrüche zu London.","Enteignungsplan für die Anlage des Holborn-Viadukts und der benachbarten Straßendurchbrüche in London im Maßstab 1:3000.","Die Tafel zeigt einen städtebaulichen Enteignungs- und Baulinienplan für den Bau des Holborn-Viadukts in London zur Überbrückung des Fleet-Tales. Dargestellt sind die neuen Straßenzüge (Holborn-Circus, Holborn-Viaduct, Farringdon-Strasse, Victoria-Strasse) sowie die Brückenbauwerke und Eisenbahnlinien im Kontext des bestehenden Straßennetzes. Die schraffierten Flächen markieren die für das Großprojekt und die zugehörigen Durchbrüche enteigneten Baublöcke und Grundstücke.",[8715,4439,20090,12073,4257,8853,7804,8988],"Enteignungsplan",{"ymin":3908,"xmin":3908,"ymax":12947,"xmax":12947},{"width":19951,"height":19952},"zu-s-370",[],{"filename":20096,"outputPath":20097,"pageNumber":4371,"figureIndex":3146,"type":19942,"figureNumber":20098,"caption":20099,"shortDescription":20100,"detailedExplanation":20101,"relatedTerms":20102,"pageContext":8,"chapterSlug":2094,"rotation":3908,"boundingBox":20106,"dimensions":20107,"assetId":20109,"assetKind":19942,"referencedBySections":20110},"zu-s-415.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Fzu-s-415.webp","Zu S. 415.","Auszug aus verschiedenen städtischen Bauordnungen (vom Jahre 1889).","Vergleichende Übersichtstabelle städtischer Bauordnungen von 1889.","Die Tafel bietet eine synoptische Übersicht mit dem Titel »Auszug aus verschiedenen städtischen Bauordnungen (vom Jahre 1889)«. Verglichen werden Vorschriften aus deutschen und europäischen Städten (u. a. Berlin, Hamburg, München, Dresden, Köln, Bremen, Stuttgart, Düsseldorf, Erfurt, Wiesbaden, Karlsruhe, Wien, Budapest, Brüssel, Paris, Rom) sowie Musterentwürfen von R. Baumeister und dem Deutschen Verein für öffentliche Gesundheitspflege. Behandelt werden in neun Zeilen unter anderem maximale Gebäudehöhen an Straßen und Höfen, Hofraumgrößen, Geschosszahlen, Kellerwohnungen, Fachwerkabstände, feuerfeste Treppen, Zonung\u002Foffene Bauweise und Enteignungsregelungen.",[5825,5826,4219,20103,20104,20105,4945,13929],"Wohngeschoss","Kellerwohnung","Feuersicherheit",{"ymin":3908,"xmin":3908,"ymax":12947,"xmax":12947},{"width":20108,"height":12640},2752,"zu-s-415",[],{"filename":20112,"outputPath":20113,"pageNumber":5324,"figureIndex":20114,"type":19942,"figureNumber":20115,"caption":20116,"shortDescription":20117,"detailedExplanation":20118,"relatedTerms":20119,"pageContext":8,"chapterSlug":2301,"rotation":3908,"boundingBox":20122,"dimensions":20123,"assetId":20124,"assetKind":19942,"referencedBySections":20125},"zu-s-467.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Fzu-s-467.webp",1064,"Zu S. 467","Spitzwinkelige Kreuzung zweier Stadtstraßen, von denen die eine die Steigung 1:50 und die andere die Steigung 1:20 hat.","Tafel zur Nivellement- und Höhenberechnung einer spitzwinkeligen Kreuzung zweier Stadtstraßen mit unterschiedlichen Steigungen.","Die Tafel veranschaulicht die geometrische und niveaumäßige Ausbildung einer spitzwinkligen Straßenkreuzung, bei der eine Straße ein Gefälle von 1:50 und die einmündende Straße eine Steigung von 1:20 aufweist. Dargestellt sind ein schematischer Grundriss mit Höhenkurven (Horizontalkurven) und Fluchtlinien sowie abgewickelte Längenprofile der Bordsteine (Randsteine), Hausecken, Fahrbahnbögen und Achsenschnitte. Zwei Querprofile (bei A und C) sowie Längen- und Höhenmaßstäbe ergänzen die ingenieurtechnische Straßenbauzeichnung.",[5227,6051,20120,6128,5980,6098,20121,5982,84],"Horizontalkurve","Straßenneigung",{"ymin":3908,"xmin":3908,"ymax":12947,"xmax":12947},{"width":19951,"height":19952},"zu-s-467",[],{"filename":20127,"outputPath":20128,"pageNumber":5966,"figureIndex":4728,"type":19942,"figureNumber":20129,"caption":8,"shortDescription":20130,"detailedExplanation":20131,"relatedTerms":20132,"pageContext":8,"chapterSlug":2344,"rotation":3908,"boundingBox":20136,"dimensions":20137,"assetId":20138,"assetKind":19942,"referencedBySections":20139},"zu-s-471.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Fzu-s-471.webp","Zu S. 471.","Tafel mit Grundrissen und Detailplänen von Bürgersteiginseln, Fußweginseln und Mosaikpflasterungen im Straßen- und Platzraum.","Die Tafel zeigt verschiedene Entwürfe und Ausführungsbeispiele für Fußgängerinseln und dekorative Pflastermuster im städtischen Straßenraum. Oben ist ein langgestreckter bepflanzter Mittelstreifen (Mosaikläufer) mit Kies- und Zierpflasterzonen dargestellt. Links finden sich kreisrunde Bürgersteiginseln mit Anschlagsäule bzw. Kandelaber im Zentrum. Das Zentrum nimmt ein Grundrissausschnitt des Mosaikpflasters auf dem Amalienborg-Platz zu Kopenhagen um das zentrale Denkmal ein, flankiert rechts von einer schmalen Fußweginsel vom Domplatz zu Köln mit Rosetten-Mosaik.",[9144,20133,17498,7324,16464,20134,20135,6128,14614],"Fußweginsel","Amalienborg-Platz","Domplatz Köln",{"ymin":3908,"xmin":3908,"ymax":12947,"xmax":12947},{"width":19951,"height":19952},"zu-s-471",[],{"filename":20141,"outputPath":20142,"pageNumber":4407,"figureIndex":10941,"type":19942,"figureNumber":20143,"caption":20144,"shortDescription":20145,"detailedExplanation":20146,"relatedTerms":20147,"pageContext":8,"chapterSlug":2804,"rotation":3908,"boundingBox":20148,"dimensions":20149,"assetId":20150,"assetKind":19942,"referencedBySections":20151},"zu-s-552.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Fzu-s-552.webp","Zu S. 552","Bepflanzung der Ringstrasse zu Basel","Lageplan und Querprofile zur gärtnerischen Bepflanzung der Ringstraße in Basel.","Die Tafel zeigt den städtebaulichen Gesamt- und Trassenplan der Ringstraße in Basel im Maßstab 1:3000 mit detaillierter Darstellung der Bepflanzungs- und Gartenanlagen (Aeschengraben, St. Alban-Anlage, Steinengraben, Schützengraben). Ergänzend sind fünf Querprofile im Maßstab 1:400 abgebildet, welche die Straßenaufteilung, Pflanzstreifen, Baumreihen und Böschungen im Querschnitt veranschaulichen.",[5338,6774,6272,6098,4857,7103,6139,3947],{"ymin":3908,"xmin":3908,"ymax":12947,"xmax":12947},{"width":19951,"height":19952},"zu-s-552",[],{"filename":20153,"outputPath":20154,"pageNumber":5444,"figureIndex":20155,"type":19942,"figureNumber":20156,"caption":20157,"shortDescription":20158,"detailedExplanation":20159,"relatedTerms":20160,"pageContext":8,"chapterSlug":2804,"rotation":3908,"boundingBox":20162,"dimensions":20163,"assetId":20164,"assetKind":19942,"referencedBySections":20165},"zu-s-554.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Fzu-s-554.webp",1067,"Zu S. 554.","Avenue du Bois de Boulogne (früher Avenue de l'Impératrice) zu Paris. – Viererlei Bepflanzung einer Straßengruppe zu Mainz. – Dreierlei Bepflanzung der Wallstraße zu Krefeld.","Städtebauliche Lagepläne bepflanzter Straßen und Promenaden in Paris, Mainz und Krefeld.","Die Tafel zeigt drei städtebauliche Lagepläne zur Veranschaulichung verschiedener Bepflanzungs- und Querschnittskonzepte für breite Straßen und Boulevards. Oben ist die Avenue du Bois de Boulogne (ehemalige Avenue de l'Impératrice) in Paris mit Reit-, Fahr- und Fußwegen sowie flankierenden Villenvorgärten dargestellt (Maßstab 1:5000). In der Mitte folgt eine Straßengruppe in Mainz mit vier Bepflanzungsvarianten (Vorgärten, Mittel-Baumgänge, Mittel-Gartenanlagen, bloße Vorgärten; Maßstab 1:4000), unten und rechts die Wallstraße zu Krefeld (Ost-Wall und Süd-Wall) mit dreierlei Bepflanzung, Grünstreifen, Brunnen und Verkehrsflächen (Maßstab 1:1000).",[17072,6260,13515,6774,6139,8243,3947,6343,6272,20161,7905,4421],"Krefeld",{"ymin":3908,"xmin":3908,"ymax":12947,"xmax":12947},{"width":19951,"height":19952},"zu-s-554",[],{"filename":20167,"outputPath":20168,"pageNumber":1247,"figureIndex":20169,"type":19942,"figureNumber":20170,"caption":18508,"shortDescription":20171,"detailedExplanation":20172,"relatedTerms":20173,"pageContext":8,"chapterSlug":1037,"rotation":2056,"boundingBox":20174,"dimensions":20175,"assetId":20176,"assetKind":19942,"referencedBySections":20177},"zu-s-580.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Fzu-s-580.webp",1068,"Zu S. 580.","Lageplan eines Teils einer englischen Parkanlage mit Hauptgebäude, Terrasse, Blumengarten und geschwungenem Wegenetz.","Die Tafel zeigt den Grundriss und Gestaltungsplan eines Teilbereichs einer englischen Parkanlage im Maßstab 1:2500, entnommen aus Theodor Nietners 'Gärtnerisches Skizzenbuch' (Berlin 1883). Dargestellt sind das 'Hauptgebäude' mit vorgelagerter 'Terrasse', ein unregelmäßig geschwungenes Gewässer sowie ein landschaftlich eingebetteter 'Blumengarten' mit Hecken und Rundbeeten. Weiterhin umfasst der Entwurf ein verzweigtes System aus Spazierwegen, Baumgruppen und zwei als 'Sitzplatz' bzw. 'Sitzplatz von Hecken umschlossen' ausgewiesene Ruhebereiche.",[10469,6566,18181,18391,3949,18486],{"ymin":3908,"xmin":3908,"ymax":12947,"xmax":12947},{"width":19952,"height":19951},"zu-s-580",[],{"filename":20179,"outputPath":20180,"pageNumber":3405,"figureIndex":20181,"type":19942,"figureNumber":20182,"caption":20183,"shortDescription":20184,"detailedExplanation":20185,"relatedTerms":20186,"pageContext":8,"chapterSlug":3016,"rotation":3908,"boundingBox":20190,"dimensions":20191,"assetId":3354,"assetKind":19942,"referencedBySections":20192},"zu-s-592.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Fzu-s-592.webp",1069,"Zu S. 592","Waldpark zu Blasewitz bei Dresden","Lageplan des Waldparks in Blasewitz bei Dresden mit umgebender Parzellierung und Wegenetz.","Die Tafel zeigt den detaillierten Entwurfs- bzw. Bestandsplan des Waldparks in Blasewitz bei Dresden im Maßstab 1:4500. Dargestellt ist die malerische landschaftliche Wegeführung durch den dichten Baumbestand mit zentralem Teich, Restauration, Kuranstalt und Schmuckplätzen. Die Anlage ist von Alleen und Straßen (Residenz-Str., Emser Allee, Friedrich August-Str., Sieges-Pl.) sowie parzellierten Villengrundstücken gerahmt.",[20187,20188,3923,6566,18181,86,20189,13898],"Waldpark","Blasewitz","Grünflächenplanung",{"ymin":3908,"xmin":3908,"ymax":12947,"xmax":12947},{"width":19951,"height":19952},[],{"filename":20194,"outputPath":20195,"pageNumber":14545,"figureIndex":20196,"type":19942,"figureNumber":20197,"caption":20198,"shortDescription":20199,"detailedExplanation":20200,"relatedTerms":20201,"pageContext":8,"chapterSlug":3137,"rotation":3908,"boundingBox":20203,"dimensions":20204,"assetId":20205,"assetKind":19942,"referencedBySections":20206},"zu-s-607.webp","\u002Fimages\u002Fbooks\u002Fhandbuch-der-architektur-iv-9-der-staedtebau\u002Fzu-s-607.webp",1070,"Zu S. 607","Rheinanlage (Kaiserin-Augusta-Promenade) zu Koblenz.","Lageplan der Rheinanlage (Kaiserin-Augusta-Promenade) in Koblenz im Maßstab 1:2500.","Die Tafel zeigt den zusammenhängenden Lage- und Gestaltungsplan der Kaiserin-Augusta-Anlagen (Rheinanlage) am Rheinufer in Koblenz, aufgeteilt in drei aufeinanderfolgende Streifen (Verbindungspunkte A und B). Dargestellt sind die gärtnerische Gestaltung mit Gehölzrabatten, Parterres, Wegen, Alleen und Parkteilen sowie architektonische Einbauten und Monumente von der ehemaligen Stadtbefestigung\u002FRheinbrücke bis zur Insel Oberwerth und den Eisenbahnanlagen. Eine ausführliche Legende (a bis y) verzeichnet Bauten, Plätze und Denkmäler wie die Königshalle, Trinkhalle, Muschelgrotte, den Englischen und Italienischen Platz sowie den Schwanenteich.",[7908,20202,11511,3949,18971,10455,3924],"Rheinanlagen",{"ymin":3908,"xmin":3908,"ymax":12947,"xmax":12947},{"width":19951,"height":19952},"zu-s-607",[],false,{"stem":78,"title":79,"subtitle":20209,"series":84,"seriesNumber":20210,"author":80,"coAuthors":20211,"editor":20212,"herausgeber":8,"publisher":20213,"publisherLocation":4031,"year":81,"edition":20214,"synopsis":20215,"topics":20216,"targetAudience":20217,"pageCount":8,"declaredTextFigureCount":5236,"declaredPlateCount":475,"source":20218,"extractedAt":20219,"coverImage":82,"summaryShort":20220,"summaryMedium":20221,"summaryLong":20222,"glossary":20223,"toc":24893,"hasReadingSections":25432,"readingSectionCount":3863,"sourceLocale":9,"publishedLocales":25433,"bookType":8},"Entwerfen, Anlage und Einrichtung der Gebäude","IV. Teil, 9. Halbband",[],"Eduard Schmitt","Alfred Kröner Verlag","Zweite Auflage","Dieses grundlegende Handbuch der Stadtbaukunst um 1900 begründet den modernen Städtebau als ganzheitliche Disziplin. Es vermittelt praxistaugliche Methoden zur harmonischen Verknüpfung von Verkehrsplanung, Wohnhygiene, Baurecht und baukünstlerischer Raumgestaltung für wachsende Großstädte.",[86,36,87,88,89],"Architekten","cover.pdf","2026-08-27T21:59:17.383Z","Als monumentales Standardwerk der Stadtbaukunst um die Jahrhundertwende systematisiert das Werk die gesamte städtebauliche Praxis von der Generalbebauungsplanung bis zur Detailausstattung des Straßenraums. Es formuliert praxisorientierte Regeln für funktionale Zonierung, Verkehrstrassierung, hygienische Wohnformen und das Ensembleschutzwesen. Architekten und Verwaltungsbeamte erhalten ein fundiertes Lehrbuch, das technisches Erschließungswissen, juristische Instrumente wie die Baulandumlegung und künstlerische Raumgesetze vereint.","Das Standardwerk der Stadtbaukunst um die Jahrhundertwende etabliert den **Städtebau** als integrative Wissenschaft, die Verkehrstechnik, Volkshygiene, Sozialpolitik und Architektur verbindet. Angesichts des rasanten Großstadtwachstums im späten 19. Jahrhundert formuliert das Handbuch eine methodische Gesamtdisziplin, die der spekulativen Überbauung und schematischen Reißbrettplanung entgegenwirkt. Zugleich werden denkmalpflegerische Leitlinien für den behutsamen Altstadtumbau formuliert.\n\nDas Werk gliedert sich in eine systematische Abfolge von den soziologischen und verkehrlichen Grundlagen bis zur konkreten Bauausführung. Im Zentrum des **Stadtbauplanes** stehen die Bemessung hygienischer Baublöcke, die Trassierung hierarchisierter Verkehrsnetze sowie die baukünstlerische Inszenierung monumentaler Plätze nach dem **optischen Maßstab**. Neben der funktionalen Zonierung von Industrie-, Wohn- und Villenquartieren wird die Integration von Grünzügen und weiträumigen **Parksystemen** als Gegenpol zur baulichen Verdichtung vermittelt.\n\nEinen weiteren Schwerpunkt bildet das Instrumentarium zur Planumsetzung. Das Werk erläutert administrative und rechtliche Werkzeuge wie das preußische **Fluchtliniengesetz**, die gesetzliche Baulandumlegung (**Lex Adickes**) sowie differenzierte **Staffelbauordnungen**, um gesunde Wohnverhältnisse zu sichern. Detaillierte Abschnitte widmen sich dem unterirdischen Leitungsbau nach dem Schichtenprinzip, modernen Pflasterbauarten, Straßenbepflanzungen und der Straßenmöblierung.\n\nHistorisch markiert das Lehrbuch die entscheidende Wende von der rein vermessungstechnischen Trassierung zur künstlerischen Stadtbaukunst im Sinne von Camillo Sitte und Reinhard Baumeister bei gleichzeitiger Wahrung gewachsener historischer Altstadtstrukturen.","Als maßgebliches Standardwerk der europäischen Stadtbaukunst um die Wende zum 20. Jahrhundert fasst das Lehrbuch die theoretischen, gestalterischen, technischen und juristischen Grundlagen der modernen Stadtplanung zusammen. Es wendet sich an Stadtbaumeister, Ingenieure, Architekten und Kommunalverwaltungen, um das explosive Wachstum der Industriestädte durch ganzheitliche Planungsmethoden zu beherrschen. Das übergeordnete Ziel ist die Synthese aus funktionierender **Verkehrsinfrastruktur**, hygienischen Wohnverhältnissen und baukünstlerischer Raumwirkung.\n\n## Grundlagen und Typologien des Stadtorganismus\n\nDie städtebauliche Gliederung leitet sich aus den elementaren Bedürfnissen nach Wohnen, Erwerb, Verkehr und Gemeinschaftsleben ab. Das Werk analysiert systematisch die Wechselwirkungen zwischen Parzellenstruktur, Baukörperform und städtischer Hygiene:\n\n- **Wohnformen und Hygiene:** Gegenüberstellung von **offener Bebauung** (Landhaus-, Villen- und Gruppenbau) mit klaren Grenzabständen (**Bauwich**) und **geschlossener Bebauung**. Scharfe Kritik an der mehrgeschossigen **Mietkaserne** mit lichtlosen Hinterhöfen; Plädoyer für flache Baublöcke und geordnete **Arbeitersiedelungen**.\n- **Verkehrsnetzgeometrie:** Hierarchische Ausrichtung des Straßennetzes auf den **Verkehrsmittelpunkt** durch **Radialstraßen**, periphere **Ringstraßen** zur Entlastung des Zentrums sowie **Diagonalstraßen** zur Vermeidung von Umwegen.\n- **Standortlogik öffentlicher Bauten:** Funktionale Verteilung in **Zentralanstalten** (Rathaus, Börse), flächendeckend gestreute **Verteilungsanstalten** (Schulen, Kirchen) und emissionsreiche **Außenanstalten** (Schlachthöfe, Kasernen, Gaswerke) an der Peripherie.\n\n## Entwurf des Stadtbauplanes und baukünstlerische Raumgesetze\n\nDas Handbuch überwindet die schematische Reißbrettplanung des 19. Jahrhunderts und formuliert präzise Entwurfsregeln für Baublöcke, Straßenprofile und Platzanlagen, die sich flexibel an die Geländemorphologie anpassen:\n\n- **Baublockbemessung und Straßenräume:** Bevorzugung gestreckter Rechteckblöcke ($1:2$ bis $1:3$) zur Vermeidung schädlicher Hinterhausbebauung. Querschnittsbemessung nach Fahrspuren ($2,50\\text{ m}$ Normalspur) und Lichteinfallswinkeln von mindestens 45 Grad; Vermeidung monotoner Fluchten durch sanfte Krümmungen und **konkaves Nivellement**.\n- **Platztypologien und Wandung:** Differenzierung in funktionale **Verkehrsplätze** mit erhöhten **Bürgersteiginseln**, Nutzmärkte, Erholungsplätze und architektonische Monumentalplätze. Straßenmündungen sind bevorzugt nach dem Prinzip des **Turbinenplatzes** zu staffeln, um geschlossene Platzwände zu wahren.\n- **Optischer Maßstab nach Maertens:** Bemessung von Platzgrößen und Denkmälern nach dem Betrachtungswinkel (1-facher Gebäudeabstand für Details, 2-facher für das geschlossene Gesamtbild, 3-facher für die landschaftliche Einbindung).\n- **Schienen- und Gewässerintegration:** Strikte Beseitigung schienengleicher Bahnübergänge durch Tieflage oder Viadukte; Trennung städtischer Uferpromenaden vom industriellen Werftbetrieb durch **Doppelstraßen**.\n\n## Infrastruktur, Straßenausstattung und urbane Freiräume\n\nUnter- und oberirdische Anlagen des Straßenkörpers werden als integriertes Gesamtsystem behandelt. Die Erschließung folgt festen technischen und gestalterischen Regeln:\n\n- **Schichtenordnung im Straßenkörper:** Feste Tiefenstaffelung der Leitungsnetze nach dem Grundsatz »Das Siel zuerst, das Wasser drauf, das Gas zuletzt« zur Vermeidung gegenseitiger Schäden; frostsichere Verlegung und getrennte Bürgersteigstränge bei breiten Straßen.\n- **Oberbau und Fahrbahndecken:** Differenzierter Einsatz von **Reihenpflaster**, **Stampfasphalt** auf **Betonunterlage** und geräuschdämpfendem **Holzpflaster** je nach Gefälle und Verkehrslast.\n- **Hygienische und technische Kleinarchitektur:** Systematische Anordnung von **Bedürfnisanstalten** (Reihen- und **Fächerpissoire**), Gasbeleuchtung und elektrischem **Bogenlicht** auf monumentalen **Kandelabern** sowie standardisierten Anschlagsäulen.\n- **Städtische Pflanzungen:** Richtwerte für Alleen (Mindestbreite $22\\text{ m}$ für Doppelreihen), Wurzelschutz über gusseiserne **Baumroste** und **Pflanzgräben**; Planung weiträumiger **Parksysteme** mit Innenparks und Grüngürteln (Vorbild Wiener **Wald- und Wiesengürtel**) im Flächenverhältnis von $1:10$ zur bebauten Stadtfläche.\n\n## Rechtliche Instrumente, Baulandordnung und Vollzug\n\nDie Realisierung des Stadtplanes erfordert wirksame juristische und bodenpolitische Steuerungsinstrumente, um das Gemeinwohl gegen Bodenspekulation und Zersplitterung durchzusetzen:\n\n- **Fluchtlinien- und Anbaurecht:** Verbindliche Trennung von Straßenland und Privatgrund über das preußische **Fluchtliniengesetz**; baupolizeiliche Anbauverbote an unfertigen Erschließungsstraßen und Umlage der Erschließungskosten über **Normalbeiträge**.\n- **Bodenreform und Umlegung:** Gesetzliche Zwangsvereinigung und Neuordnung zersplitterter Parzellen nach der **Lex Adickes** unter vorwegweisendem Abzug von bis zu 30 Prozent Straßenland; Beseitigung spekulativer **Vexierstreifen** durch **Eineignung**.\n- **Zonenenteignung und Altstadtsanierung:** Flächenhafter Grunderwerb ganzer Quartiere bei tiefgreifenden Sanierungen und **Straßendurchbrüchen** nach westeuropäischen Vorbildern.\n- **Staffelbauordnungen:** Zonierte Festlegung von Gebäudehöhen, Grenzabständen und maximaler Grundstücksausnutzung zur Verhinderung der Ausbreitung von Mietskasernen in die Außenbezirke.\n\n## Bedeutung für Bauforschung und Denkmalpflege\n\nDas Werk markiert die Geburtsstunde des modernen Ensembleschutzes im Städtebau. Im Anschluss an die Denkmalpflegetage von 1903\u002F1904 erteilt es der radikalen **Freilegung** historischer Monumente eine Absage und fordert den Erhalt des gewachsenen Maßstabsgefüges. Für die heutige Bauforschung, Stadtbaugeschichte und Denkmalpflege stellt das Kompendium eine unverzichtbare Schlüsselquelle dar, um die materielle Struktur, Trassierungslogik und Leitungsarchitektur historischer Stadtquartiere des Historismus und der frühen Moderne authentisch zu analysieren und denkmalgerecht zu sanieren.",[20224,20241,20268,20281,20300,20324,20380,20393,20527,20562,20581,20595,20604,20616,20634,20762,20776,20788,20799,20826,20846,20860,20872,20886,21090,21126,21137,21150,21166,21177,21191,21213,21236,21252,21268,21280,21320,21332,21347,21359,21389,21403,21414,21430,21445,21468,21535,21553,21564,21575,21586,21613,21671,21683,21694,21705,21718,21737,21763,21775,21814,21936,21948,21963,21990,22008,22021,22053,22070,22101,22113,22129,22141,22166,22190,22237,22250,22269,22293,22326,22472,22487,22499,22509,22533,22544,22691,22716,22727,22737,22764,22787,22799,22810,22820,22901,22912,22924,22969,22987,22999,23021,23047,23143,23829,24014,24024,24036,24067,24087,24149,24161,24205,24227,24243,24272,24306,24319,24331,24353,24367,24380,24405,24426,24438,24449,24472,24482,24496,24506,24571,24588,24598,24608,24733,24760,24770,24787,24806,24818,24829,24847,24857,24867],{"id":3842,"term":20225,"definition":20226,"category":20227,"aliases":20228,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":20233,"chapters":20236,"images":20238,"assetRefs":20239,"referencedBySections":20240},"Abgestufte Bauordnung","Ein baurechtliches Zonensystem, das nach Stadtteilen (Innenstadt, Außenbezirke, Vororte) differenzierte Vorschriften hinsichtlich Gebäudehöhe, Baudichte, Gesosszahl und Bauweise vorsieht, um die Bildung von Mietskasernenvierteln in den Randgebieten zu verhindern.","Baurecht & Planung",[20229,20230],"Zonenbauordnung","Bauzonenordnung","primary","approved",[20234,20235,4817],"Bauklassen","Baudichtigkeit",[20237],{"slug":3470,"title":3472,"relevance":20231},[],[],[],{"id":454,"term":5393,"definition":20242,"category":86,"aliases":20243,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":20246,"chapters":20248,"images":20250,"assetRefs":20259,"referencedBySections":20267},"Die diagonale Abschrägung (Verbrechung), Abrundung oder Ausklinkung von Straßenecken an Baublöcken zur Erleichterung des Eckverkehrs, Vergrößerung der Sichtverhältnisse oder Ausbildung wirksamer Eckfassaden und Eingänge.",[20244,5410,5457],"Verbrechung","secondary",[3989,20244,20247],"Eckbaustelle",[20249],{"slug":406,"title":3879,"relevance":20245},[20251,20253,20254,20255,20256,20257,20258],{"filename":5385,"relevance":20252},"related",{"filename":5403,"relevance":20252},{"filename":5418,"relevance":20252},{"filename":5435,"relevance":20252},{"filename":5450,"relevance":20252},{"filename":8683,"relevance":20252},{"filename":19206,"relevance":20252},[20260,20261,20262,20263,20264,20265,20266],{"assetId":434,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":435,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":436,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":437,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":438,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":873,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":5400,"kind":19169,"relevance":20252},[],{"id":3372,"term":20269,"definition":20270,"category":20271,"aliases":20272,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":20274,"chapters":20276,"images":20278,"assetRefs":20279,"referencedBySections":20280},"Aha","Überraschende, freigehaltene Durchsicht oder ein freier Lichtstreifen im Gehölz eines Landschaftsparks, der unvermittelt eine weite Fernsicht eröffnet.","Gartenkunst & Gartenstile",[20273],"A-ha",[20275,5209],"Landschaftsstil",[20277],{"slug":3021,"title":3895,"relevance":20245},[],[],[],{"id":2604,"term":16464,"definition":20282,"category":14555,"aliases":20283,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":20285,"chapters":20287,"images":20289,"assetRefs":20294,"referencedBySections":20299},"Ein zylindrischer oder vieleckiger Hohlkörper aus Mauerwerk, Zementbeton oder Eisen im Straßenraum zur geordneten Anbringung öffentlicher und privater Plakate und Bekanntmachungen.",[20284,16465],"Anschlagsäulen",[16420,20286],"Öffentliche Bedürfnisanstalt",[20288],{"slug":2320,"title":3891,"relevance":20231},[20290,20291,20292,20293],{"filename":16457,"relevance":20252},{"filename":16488,"relevance":20252},{"filename":16500,"relevance":20252},{"filename":20127,"relevance":20252},[20295,20296,20297,20298],{"assetId":2799,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2800,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2801,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":20138,"kind":19942,"relevance":20252},[],{"id":286,"term":4928,"definition":20301,"category":86,"aliases":20302,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":20305,"chapters":20307,"images":20309,"assetRefs":20316,"referencedBySections":20323},"Eine planmäßig angelegte geschlossene Siedlung aus Ein-, Zwei- oder Mehrfamilienhäusern mit Gärten und Gemeinschaftseinrichtungen, meist von Industriebetrieben oder Baugenossenschaften für die Arbeiterschaft errichtet.",[20303,20304],"Arbeitersiedelung","Arbeiterquartier",[4818,20306],"Block-building",[20308],{"slug":125,"title":3875,"relevance":20245},[20310,20311,20312,20313,20314,20315],{"filename":4920,"relevance":20252},{"filename":4959,"relevance":20252},{"filename":5092,"relevance":20252},{"filename":5112,"relevance":20252},{"filename":5132,"relevance":20252},{"filename":13906,"relevance":20252},[20317,20318,20319,20320,20321,20322],{"assetId":271,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":273,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":280,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":281,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":282,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2016,"kind":3935,"relevance":20252},[],{"id":977,"term":10529,"definition":20325,"category":86,"aliases":20326,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":20328,"chapters":20329,"images":20331,"assetRefs":20355,"referencedBySections":20379},"Ein durch Monumentalbauten, einheitliche Palastfassaden oder Kolonnaden baukünstlerisch gefasster und gestalteter Platz, der primär als monumentaler Fest- oder Schauplatz wirkt.",[20327],"Monumentalplatz",[10528,10884,11573],[20330],{"slug":406,"title":3879,"relevance":20231},[20332,20333,20334,20335,20336,20337,20338,20339,20340,20341,20342,20343,20344,20345,20346,20347,20348,20349,20350,20351,20352,20353,20354],{"filename":10520,"relevance":20252},{"filename":10553,"relevance":20252},{"filename":10658,"relevance":20252},{"filename":10675,"relevance":20252},{"filename":10743,"relevance":20252},{"filename":10772,"relevance":20252},{"filename":10789,"relevance":20252},{"filename":10822,"relevance":20252},{"filename":10835,"relevance":20252},{"filename":10906,"relevance":20252},{"filename":10927,"relevance":20252},{"filename":10945,"relevance":20252},{"filename":10962,"relevance":20252},{"filename":10998,"relevance":20252},{"filename":11018,"relevance":20252},{"filename":11033,"relevance":20252},{"filename":11073,"relevance":20252},{"filename":11090,"relevance":20252},{"filename":11103,"relevance":20252},{"filename":11118,"relevance":20252},{"filename":11136,"relevance":20252},{"filename":11151,"relevance":20252},{"filename":11407,"relevance":20252},[20356,20357,20358,20359,20360,20361,20362,20363,20364,20365,20366,20367,20368,20369,20370,20371,20372,20373,20374,20375,20376,20377,20378],{"assetId":1099,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1101,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1108,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1109,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1126,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1133,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1125,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1130,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1136,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1155,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1157,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1158,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1159,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1161,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1162,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1163,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1156,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1165,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1166,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1167,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1168,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1169,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1233,"kind":3935,"relevance":20252},[],{"id":378,"term":20381,"definition":20382,"category":86,"aliases":20383,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":20385,"chapters":20388,"images":20390,"assetRefs":20391,"referencedBySections":20392},"Außenanstalten","Städtische Anlagen und Gebäude, die wegen ihres großen Raumanspruchs, von Geruchsbelästigungen oder aus hygienischen Gründen am äußeren Stadtrand liegen müssen (z. B. Kasernen, Krankenhäuser, Schlachthöfe, Gaswerke, Friedhöfe).",[20384],"Außenanlagen",[20386,20387],"Zentralanstalten","Verteilungsanstalten",[20389],{"slug":125,"title":3875,"relevance":20245},[],[],[],{"id":420,"term":3989,"definition":20394,"category":86,"aliases":20395,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":20398,"chapters":20401,"images":20404,"assetRefs":20465,"referencedBySections":20526},"Ein von Straßen- und Baufluchtlinien allseitig umschlossenes, zur Bebauung bestimmtes Feld innerhalb eines Stadtbauplanes, das durch die Einteilung von Haupt- und Nebenstraßen gebildet wird.",[20396,14007,4029,20397],"Block","Baufeld",[20399,5358,5426,20400,12666,3925,5396],"Blockteilung","Baustelle",[20402,20403],{"slug":406,"title":3879,"relevance":20231},{"slug":1563,"title":3883,"relevance":20231},[20405,20406,20407,20408,20409,20410,20411,20412,20413,20414,20415,20416,20417,20418,20419,20420,20421,20422,20423,20424,20425,20426,20427,20428,20429,20430,20431,20432,20433,20434,20435,20436,20437,20438,20439,20440,20441,20442,20443,20444,20445,20446,20447,20448,20449,20450,20451,20452,20453,20454,20455,20456,20457,20458,20459,20460,20461,20462,20463,20464],{"filename":3981,"relevance":20252},{"filename":4000,"relevance":20252},{"filename":4158,"relevance":20252},{"filename":4175,"relevance":20252},{"filename":4192,"relevance":20252},{"filename":4211,"relevance":20252},{"filename":4227,"relevance":20252},{"filename":4249,"relevance":20252},{"filename":4267,"relevance":20252},{"filename":4286,"relevance":20252},{"filename":4522,"relevance":20252},{"filename":4810,"relevance":20252},{"filename":4993,"relevance":20252},{"filename":5056,"relevance":20252},{"filename":5313,"relevance":20252},{"filename":5329,"relevance":20252},{"filename":5351,"relevance":20252},{"filename":5368,"relevance":20252},{"filename":5385,"relevance":20252},{"filename":5403,"relevance":20252},{"filename":5418,"relevance":20252},{"filename":5450,"relevance":20252},{"filename":5463,"relevance":20252},{"filename":5481,"relevance":20252},{"filename":5512,"relevance":20252},{"filename":5527,"relevance":20252},{"filename":5544,"relevance":20252},{"filename":5558,"relevance":20252},{"filename":5572,"relevance":20252},{"filename":5584,"relevance":20252},{"filename":5598,"relevance":20252},{"filename":5625,"relevance":20252},{"filename":5679,"relevance":20252},{"filename":5698,"relevance":20252},{"filename":5710,"relevance":20252},{"filename":8683,"relevance":20252},{"filename":8929,"relevance":20252},{"filename":8941,"relevance":20252},{"filename":8969,"relevance":20252},{"filename":9012,"relevance":20252},{"filename":9078,"relevance":20252},{"filename":9573,"relevance":20252},{"filename":13553,"relevance":20252},{"filename":13581,"relevance":20252},{"filename":13611,"relevance":20252},{"filename":13777,"relevance":20252},{"filename":13791,"relevance":20252},{"filename":14067,"relevance":20252},{"filename":14084,"relevance":20252},{"filename":14098,"relevance":20252},{"filename":14166,"relevance":20252},{"filename":14348,"relevance":20252},{"filename":14360,"relevance":20252},{"filename":14374,"relevance":20252},{"filename":19182,"relevance":20252},{"filename":19206,"relevance":20252},{"filename":19380,"relevance":20252},{"filename":19393,"relevance":20252},{"filename":19604,"relevance":20252},{"filename":19615,"relevance":20252},[20466,20467,20468,20469,20470,20471,20472,20473,20474,20475,20476,20477,20478,20479,20480,20481,20482,20483,20484,20485,20486,20487,20488,20489,20490,20491,20492,20493,20494,20495,20496,20497,20498,20499,20500,20501,20502,20503,20504,20505,20506,20507,20508,20509,20510,20511,20512,20513,20514,20515,20516,20517,20518,20519,20520,20521,20522,20523,20524,20525],{"assetId":164,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":165,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":173,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":174,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":175,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":176,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":177,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":178,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":179,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":180,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":213,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":246,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":275,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":279,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":414,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":415,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":416,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":417,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":434,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":435,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":436,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":438,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":441,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":442,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":444,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":439,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":446,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":447,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":445,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":448,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":449,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":481,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":485,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":486,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":484,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":873,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":888,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":889,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":891,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":894,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":898,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":947,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1908,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1926,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1928,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1994,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1995,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2131,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2132,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2133,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2138,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2159,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2196,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2197,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":4208,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":5400,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":8938,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":8966,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":14095,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":14371,"kind":19169,"relevance":20252},[],{"id":185,"term":3926,"definition":20528,"category":20227,"aliases":20529,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":20533,"chapters":20534,"images":20541,"assetRefs":20551,"referencedBySections":20561},"Die planungsrechtlich festgelegte Grenze auf einem Grundstück, über welche hinaus ein Gebäude zur Straße hin nicht errichtet werden darf. Sie fällt häufig mit der Straßenfluchtlinie zusammen, kann jedoch zur Schaffung von Vorgärten zurückgesetzt sein.",[9536,8767,20530,20531,5426,20532],"Gebäudefluchtlinie","Baufluchtlinien","Hintere Baulinie",[10532,8767,3947,18072,5426,5396,3989,86],[20535,20536,20537,20538,20539,20540],{"slug":3470,"title":3472,"relevance":20231},{"slug":2038,"title":3887,"relevance":20231},{"slug":406,"title":3879,"relevance":20231},{"slug":1563,"title":3883,"relevance":20245},{"slug":125,"title":3875,"relevance":20245},{"slug":3451,"title":3454,"relevance":20245},[20542,20543,20544,20545,20546,20547,20548,20549,20550],{"filename":3913,"relevance":20252},{"filename":5898,"relevance":20252},{"filename":9214,"relevance":20252},{"filename":14297,"relevance":20252},{"filename":16832,"relevance":20252},{"filename":18052,"relevance":20252},{"filename":18064,"relevance":20252},{"filename":18079,"relevance":20252},{"filename":19889,"relevance":20252},[20552,20553,20554,20555,20556,20557,20558,20559,20560],{"assetId":162,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":512,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":907,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2162,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2913,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3199,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3200,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3201,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":18102,"kind":19169,"relevance":20252},[],{"id":20563,"term":17529,"definition":20564,"category":20565,"aliases":20566,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":20568,"chapters":20570,"images":20572,"assetRefs":20576,"referencedBySections":20580},"baumrost","Gusseiserne, begehbare Abdeckung über einer vertieften Öffnung um den Stamm eines Straßenbaumes. Sie schützt das Wurzelwerk und den Boden vor Verdichtung durch den Fußgängerverkehr und ermöglicht gleichzeitig die Zufuhr von Luft und Wasser.","Bauelemente & Straßenmöblierung",[20567],"Baumroste",[20569,17569,6142],"Pflanzgrube",[20571],{"slug":3021,"title":3895,"relevance":20231},[20573,20574,20575],{"filename":17522,"relevance":20252},{"filename":17535,"relevance":20252},{"filename":17549,"relevance":20252},[20577,20578,20579],{"assetId":3103,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3104,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3105,"kind":3935,"relevance":20252},[],{"id":2183,"term":20582,"definition":20583,"category":20584,"aliases":20585,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":20587,"chapters":20590,"images":20592,"assetRefs":20593,"referencedBySections":20594},"Baupolizei","Behördliche Institution (kommunal oder staatlich), die für die Genehmigung von Bauvorhaben, die Einhaltung der Bauordnung sowie die Abnahme und bauhygienische Prüfung von Neu- und Umbauten zuständig ist.","Baurecht & Verwaltung",[20586],"Baupolizeibehörde",[5825,20588,20589],"Bauerlaubnis","Bauschein",[20591],{"slug":2038,"title":3887,"relevance":20231},[],[],[],{"id":2243,"term":20589,"definition":20596,"category":20584,"aliases":20597,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":20598,"chapters":20599,"images":20601,"assetRefs":20602,"referencedBySections":20603},"Die förmliche baubehördliche Bescheinigung über die genehmigte Art und Weise der Bauausführung auf Grundlage der geprüften Entwurfszeichnungen.",[],[20588,20582],[20600],{"slug":2038,"title":3887,"relevance":20245},[],[],[],{"id":3730,"term":20605,"definition":20606,"category":20227,"aliases":20607,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":20610,"chapters":20611,"images":20613,"assetRefs":20614,"referencedBySections":20615},"Bauwich","Der vorgeschriebene freizuhaltende seitliche Abstand zwischen einem Gebäude und der Nachbargrenze bzw. zwischen zwei Gebäuden bei offener Bauweise.",[20608,20609],"Bauwiche","Bauwichs",[4945,3991],[20612],{"slug":3470,"title":3472,"relevance":20231},[],[],[],{"id":1085,"term":10702,"definition":20617,"category":86,"aliases":20618,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":20620,"chapters":20621,"images":20623,"assetRefs":20628,"referencedBySections":20633},"Ein öffentlicher Platz, in dessen Fläche ein freistehendes Monumentalbauwerk (z. B. Kirche, Theater oder Rathaus) errichtet ist, sodass das Gebäude von mehreren oder allen Seiten umgangen und betrachtet werden kann.",[20619],"Inselplatz",[10529,10528,12198],[20622],{"slug":406,"title":3879,"relevance":20245},[20624,20625,20626,20627],{"filename":10693,"relevance":20252},{"filename":10757,"relevance":20252},{"filename":10789,"relevance":20252},{"filename":10806,"relevance":20252},[20629,20630,20631,20632],{"assetId":1127,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1131,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1125,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1129,"kind":3935,"relevance":20252},[],{"id":3495,"term":4183,"definition":20635,"category":20227,"aliases":20636,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":20639,"chapters":20641,"images":20643,"assetRefs":20702,"referencedBySections":20761},"Ein von der Gemeinde aufgestellter und förmlich festgestellter Plan für größere Grundflächen oder Ortsteile, der Verkehrsflächen, Fluchtlinien, Bauweisen, Gebäudehöhen und Freiflächen verbindlich ordnet.",[20637,20638,5396],"Bebauungspläne","Ortsbauplan",[20638,12057,20640],"General-Baulinienplan",[20642],{"slug":3470,"title":3472,"relevance":20231},[20644,20645,20646,20647,20648,20649,20650,20651,20652,20653,20654,20655,20656,20657,20658,20659,20660,20661,20662,20663,20664,20665,20666,20667,20668,20669,20670,20671,20672,20673,20674,20675,20676,20677,20678,20679,20680,20681,20682,20683,20684,20685,20686,20687,20688,20689,20690,20691,20692,20693,20694,20695,20696,20697,20698,20699,20700,20701],{"filename":4175,"relevance":20252},{"filename":5070,"relevance":20252},{"filename":5132,"relevance":20252},{"filename":5611,"relevance":20252},{"filename":5838,"relevance":20252},{"filename":11620,"relevance":20252},{"filename":11988,"relevance":20252},{"filename":12000,"relevance":20252},{"filename":12163,"relevance":20252},{"filename":13139,"relevance":20252},{"filename":13158,"relevance":20252},{"filename":13207,"relevance":20252},{"filename":13237,"relevance":20252},{"filename":13254,"relevance":20252},{"filename":13270,"relevance":20252},{"filename":13319,"relevance":20252},{"filename":13335,"relevance":20252},{"filename":13351,"relevance":20252},{"filename":13461,"relevance":20252},{"filename":13474,"relevance":20252},{"filename":13491,"relevance":20252},{"filename":13507,"relevance":20252},{"filename":13523,"relevance":20252},{"filename":13538,"relevance":20252},{"filename":13567,"relevance":20252},{"filename":13581,"relevance":20252},{"filename":13595,"relevance":20252},{"filename":13611,"relevance":20252},{"filename":13625,"relevance":20252},{"filename":13640,"relevance":20252},{"filename":13655,"relevance":20252},{"filename":13671,"relevance":20252},{"filename":13686,"relevance":20252},{"filename":13700,"relevance":20252},{"filename":13714,"relevance":20252},{"filename":13732,"relevance":20252},{"filename":13746,"relevance":20252},{"filename":13762,"relevance":20252},{"filename":13777,"relevance":20252},{"filename":13791,"relevance":20252},{"filename":13807,"relevance":20252},{"filename":13825,"relevance":20252},{"filename":13841,"relevance":20252},{"filename":13873,"relevance":20252},{"filename":13887,"relevance":20252},{"filename":13906,"relevance":20252},{"filename":14152,"relevance":20252},{"filename":14179,"relevance":20252},{"filename":14270,"relevance":20252},{"filename":14282,"relevance":20252},{"filename":14297,"relevance":20252},{"filename":14308,"relevance":20252},{"filename":14338,"relevance":20252},{"filename":19955,"relevance":20252},{"filename":20026,"relevance":20252},{"filename":20038,"relevance":20252},{"filename":20053,"relevance":20252},{"filename":20069,"relevance":20252},[20703,20704,20705,20706,20707,20708,20709,20710,20711,20712,20713,20714,20715,20716,20717,20718,20719,20720,20721,20722,20723,20724,20725,20726,20727,20728,20729,20730,20731,20732,20733,20734,20735,20736,20737,20738,20739,20740,20741,20742,20743,20744,20745,20746,20747,20748,20749,20750,20751,20752,20753,20754,20755,20756,20757,20758,20759,20760],{"assetId":174,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":267,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":282,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":450,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":509,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1299,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1363,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1364,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1213,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1697,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1699,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1701,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1703,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1704,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1705,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1706,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1707,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1852,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1902,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1903,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1904,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1905,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1906,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1907,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1925,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1926,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1927,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1928,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1929,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1924,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1944,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1945,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1946,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1947,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1963,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1991,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1992,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1993,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1994,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1995,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1996,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1997,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1998,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2015,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2014,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2016,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2137,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2153,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2160,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2161,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2162,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2163,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2165,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1658,"kind":19942,"relevance":20252},{"assetId":1949,"kind":19942,"relevance":20252},{"assetId":20050,"kind":19942,"relevance":20252},{"assetId":20066,"kind":19942,"relevance":20252},{"assetId":20080,"kind":19942,"relevance":20252},[],{"id":2724,"term":16149,"definition":20763,"category":20764,"aliases":20765,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":20767,"chapters":20769,"images":20771,"assetRefs":20773,"referencedBySections":20775},"Ein historischer, erhöhter und oft künstlerisch mit Steinbrüstungen, Bänken und Freitreppen ausgestatteter Terrassenvorbau vor Bürgerhäusern (besonders charakteristisch für Hansestädte wie Danzig).","Architektur \u002F Fassadenelemente",[20766],"Beischläge",[20768],"Bürgersteigbefestigung",[20770],{"slug":2320,"title":3891,"relevance":20245},[20772],{"filename":16141,"relevance":20252},[20774],{"assetId":2720,"kind":3935,"relevance":20252},[],{"id":287,"term":20306,"definition":20777,"category":20778,"aliases":20779,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":20782,"chapters":20783,"images":20785,"assetRefs":20786,"referencedBySections":20787},"Ein nach englischem Vorbild errichtetes, meist einen ganzen Baublock umfassendes vier- bis fünfgeschossiges Mietshaus für Arbeiterfamilien mit freiliegenden Treppen, Galerien und großem Binnenhof zur Vermeidung dunkler Flurgänge.","Gebäudetypen",[20780,20781],"Block-buildings","Blockgebäude",[4600,4928],[20784],{"slug":125,"title":3875,"relevance":20245},[],[],[],{"id":20789,"term":20399,"definition":20790,"category":86,"aliases":20791,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":20793,"chapters":20794,"images":20796,"assetRefs":20797,"referencedBySections":20798},"blockteilung","Die städtebauliche Aufteilung der zwischen den Hauptverkehrsstraßen liegenden Grundflächen durch Einlegen von Nebenstraßen zur Erzielung zweckmäßiger Grundstücks- und Baufeldgrößen.",[20792],"Blockunterteilung",[3989,5426,4183],[20795],{"slug":406,"title":3879,"relevance":20231},[],[],[],{"id":3394,"term":18288,"definition":20800,"category":20271,"aliases":20801,"importance":20803,"status":20232,"relatedTerms":20804,"chapters":20805,"images":20807,"assetRefs":20816,"referencedBySections":20825},"Länglicher, schmaler Beetschnitt oder Zierstreifen mit Blumen- und Blattpflanzen, der Wege, Rasenflächen oder Architekturelemente begleitet.",[20802,18127],"Blumenrabatten","mentioned",[18429,10439],[20806],{"slug":3021,"title":3895,"relevance":20803},[20808,20809,20810,20811,20812,20813,20814,20815],{"filename":18277,"relevance":20252},{"filename":18310,"relevance":20252},{"filename":18324,"relevance":20252},{"filename":18339,"relevance":20252},{"filename":18354,"relevance":20252},{"filename":18384,"relevance":20252},{"filename":18397,"relevance":20252},{"filename":18408,"relevance":20252},[20817,20818,20819,20820,20821,20822,20823,20824],{"assetId":3257,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3264,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3265,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3266,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3267,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3269,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3258,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3259,"kind":3935,"relevance":20252},[],{"id":3186,"term":18429,"definition":20827,"category":20271,"aliases":20828,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":20830,"chapters":20831,"images":20833,"assetRefs":20839,"referencedBySections":20845},"Dekoratives Randmuster oder schmale Pflanzeinfassung aus Zierpflanzen, Kriechgewächsen oder Steinelementen zur architektonischen Rahmung von Beeten und Wegen.",[20829,18430],"Bordüren",[10439,18288],[20832],{"slug":3021,"title":3895,"relevance":20245},[20834,20835,20836,20837,20838],{"filename":18423,"relevance":20252},{"filename":18440,"relevance":20252},{"filename":18452,"relevance":20252},{"filename":18463,"relevance":20252},{"filename":19902,"relevance":20252},[20840,20841,20842,20843,20844],{"assetId":3260,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3270,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3271,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3261,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":18437,"kind":19169,"relevance":20252},[],{"id":2272,"term":20847,"definition":20848,"category":20849,"aliases":20850,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":20853,"chapters":20855,"images":20857,"assetRefs":20858,"referencedBySections":20859},"Brandmauer","Massive, feuerbeständige Gebäude- oder Grundstückstrennwand, die ohne brennbare Bauteile bis über das Dach geführt wird, um das Übergreifen von Feuersbrünsten auf Nachbargebäude zu verhindern.","Konstruktion & Bauteile",[20851,20852],"Brandgiebel","Brandmauern",[20854,20105],"Massivbau",[20856],{"slug":2038,"title":3887,"relevance":20245},[],[],[],{"id":1325,"term":11724,"definition":20861,"category":86,"aliases":20862,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":20864,"chapters":20865,"images":20867,"assetRefs":20869,"referencedBySections":20871},"Ein städtebaulicher Platz, dessen Hauptausdehnung quer zur Schaufront eines langgestreckten Monumentalbaus (wie eines Rathauses oder Museums) verläuft, um dessen Breitenwirkung zu betonen.",[11725,20863],"Querplatz",[11709,10529,17107],[20866],{"slug":406,"title":3879,"relevance":20245},[20868],{"filename":11715,"relevance":20252},[20870],{"assetId":1321,"kind":3935,"relevance":20252},[],{"id":2957,"term":17058,"definition":20873,"category":20874,"aliases":20875,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":20878,"chapters":20879,"images":20881,"assetRefs":20883,"referencedBySections":20885},"Ein auf Brückenpfeilern, Brückenköpfen oder Geländern errichtetes plastisches Kunstwerk (z. B. Heiligenfiguren, Herrscherstandbilder), das vor allem aus der Frontansicht der Fahrbahn betrachtet wird.","Städtebau \u002F Denkmäler",[20876,20877],"Brückendenkmäler","Brückenfiguren",[17020],[20880],{"slug":2320,"title":3891,"relevance":20245},[20882],{"filename":17047,"relevance":20252},[20884],{"assetId":2952,"kind":3935,"relevance":20252},[],{"id":453,"term":5395,"definition":20887,"category":6001,"aliases":20888,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":20890,"chapters":20891,"images":20893,"assetRefs":20991,"referencedBySections":21089},"Der um ein gewisses Maß über die Fahrstraße erhöhte, mit Randsteinen eingefasste und befestigte Gehweg entlang der Baufluchten, der dem Schutz und der ungehinderten Fortbewegung von Fußgängern dient.",[6100,7158,20889],"Footway",[6099,6100,6128],[20892],{"slug":406,"title":3879,"relevance":20231},[20894,20895,20896,20897,20898,20899,20900,20901,20902,20903,20904,20905,20906,20907,20908,20909,20910,20911,20912,20913,20914,20915,20916,20917,20918,20919,20920,20921,20922,20923,20924,20925,20926,20927,20928,20929,20930,20931,20932,20933,20934,20935,20936,20937,20938,20939,20940,20941,20942,20943,20944,20945,20946,20947,20948,20949,20950,20951,20952,20953,20954,20955,20956,20957,20958,20959,20960,20961,20962,20963,20964,20965,20966,20967,20968,20969,20970,20971,20972,20973,20974,20975,20976,20977,20978,20979,20980,20981,20982,20983,20984,20985,20986,20987,20988,20989,20990],{"filename":5385,"relevance":20252},{"filename":5403,"relevance":20252},{"filename":6091,"relevance":20252},{"filename":6109,"relevance":20252},{"filename":6121,"relevance":20252},{"filename":6133,"relevance":20252},{"filename":6149,"relevance":20252},{"filename":6163,"relevance":20252},{"filename":6177,"relevance":20252},{"filename":6190,"relevance":20252},{"filename":6204,"relevance":20252},{"filename":6217,"relevance":20252},{"filename":6229,"relevance":20252},{"filename":6239,"relevance":20252},{"filename":6266,"relevance":20252},{"filename":6308,"relevance":20252},{"filename":6323,"relevance":20252},{"filename":6373,"relevance":20252},{"filename":6444,"relevance":20252},{"filename":6603,"relevance":20252},{"filename":6618,"relevance":20252},{"filename":6645,"relevance":20252},{"filename":6810,"relevance":20252},{"filename":6838,"relevance":20252},{"filename":6868,"relevance":20252},{"filename":7166,"relevance":20252},{"filename":7182,"relevance":20252},{"filename":7212,"relevance":20252},{"filename":7258,"relevance":20252},{"filename":7333,"relevance":20252},{"filename":7346,"relevance":20252},{"filename":7361,"relevance":20252},{"filename":7373,"relevance":20252},{"filename":7455,"relevance":20252},{"filename":7499,"relevance":20252},{"filename":7651,"relevance":20252},{"filename":7754,"relevance":20252},{"filename":7768,"relevance":20252},{"filename":7782,"relevance":20252},{"filename":7812,"relevance":20252},{"filename":7961,"relevance":20252},{"filename":8086,"relevance":20252},{"filename":8102,"relevance":20252},{"filename":8573,"relevance":20252},{"filename":8607,"relevance":20252},{"filename":8624,"relevance":20252},{"filename":8637,"relevance":20252},{"filename":8694,"relevance":20252},{"filename":9265,"relevance":20252},{"filename":9296,"relevance":20252},{"filename":9542,"relevance":20252},{"filename":9573,"relevance":20252},{"filename":12429,"relevance":20252},{"filename":12444,"relevance":20252},{"filename":12458,"relevance":20252},{"filename":12473,"relevance":20252},{"filename":12485,"relevance":20252},{"filename":12499,"relevance":20252},{"filename":12512,"relevance":20252},{"filename":12553,"relevance":20252},{"filename":14430,"relevance":20252},{"filename":14443,"relevance":20252},{"filename":14467,"relevance":20252},{"filename":14620,"relevance":20252},{"filename":14632,"relevance":20252},{"filename":14644,"relevance":20252},{"filename":14655,"relevance":20252},{"filename":14681,"relevance":20252},{"filename":14707,"relevance":20252},{"filename":15267,"relevance":20252},{"filename":15922,"relevance":20252},{"filename":15982,"relevance":20252},{"filename":16019,"relevance":20252},{"filename":16032,"relevance":20252},{"filename":16044,"relevance":20252},{"filename":16141,"relevance":20252},{"filename":17129,"relevance":20252},{"filename":17383,"relevance":20252},{"filename":17396,"relevance":20252},{"filename":17411,"relevance":20252},{"filename":17425,"relevance":20252},{"filename":17438,"relevance":20252},{"filename":17451,"relevance":20252},{"filename":17463,"relevance":20252},{"filename":17478,"relevance":20252},{"filename":17490,"relevance":20252},{"filename":17507,"relevance":20252},{"filename":17941,"relevance":20252},{"filename":19206,"relevance":20252},{"filename":19244,"relevance":20252},{"filename":19257,"relevance":20252},{"filename":19269,"relevance":20252},{"filename":19309,"relevance":20252},{"filename":19406,"relevance":20252},{"filename":19541,"relevance":20252},{"filename":19553,"relevance":20252},{"filename":19797,"relevance":20252},[20992,20993,20994,20995,20996,20997,20998,20999,21000,21001,21002,21003,21004,21005,21006,21007,21008,21009,21010,21011,21012,21013,21014,21015,21016,21017,21018,21019,21020,21021,21022,21023,21024,21025,21026,21027,21028,21029,21030,21031,21032,21033,21034,21035,21036,21037,21038,21039,21040,21041,21042,21043,21044,21045,21046,21047,21048,21049,21050,21051,21052,21053,21054,21055,21056,21057,21058,21059,21060,21061,21062,21063,21064,21065,21066,21067,21068,21069,21070,21071,21072,21073,21074,21075,21076,21077,21078,21079,21080,21081,21082,21083,21084,21085,21086,21087,21088],{"assetId":434,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":435,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":583,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":585,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":584,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":586,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":587,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":597,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":588,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":589,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":590,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":591,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":592,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":594,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":598,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":615,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":628,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":619,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":624,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":650,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":651,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":653,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":663,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":665,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":667,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":684,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":690,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":685,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":708,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":713,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":714,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":715,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":716,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":721,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":725,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":741,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":737,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":738,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":736,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":616,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":768,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":773,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":774,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":837,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":841,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":843,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":842,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":874,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":927,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":928,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":945,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":947,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1531,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1532,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1533,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1534,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1535,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1536,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1537,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1540,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2359,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2360,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2362,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2408,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2409,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2411,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2413,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2410,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2415,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2543,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2688,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2694,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2711,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2712,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2713,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2720,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2972,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3079,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3080,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3081,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3082,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3097,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3098,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3099,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3100,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3101,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3102,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3176,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":5400,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":6106,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":6146,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":6615,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":7468,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":9279,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":12441,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":12509,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":16041,"kind":19169,"relevance":20252},[],{"id":911,"term":9144,"definition":21091,"category":21092,"aliases":21093,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":21095,"chapters":21096,"images":21099,"assetRefs":21112,"referencedBySections":21125},"Eine innerhalb verkehrsreicher Straßen oder Verkehrsplätze baulich erhöhte Plattform (Schutzinsel), die Fußgängern beim Überqueren der Fahrbahnen Schutz bietet und als Aufstellungsort für Maste, Haltestellen oder Kioske dient.","Stadtplanung \u002F Verkehrsanlagen",[16063,16082,19815,19816,20133,21094,16065],"Réfuge",[6128,7324,9676,5395,6099],[21097,21098],{"slug":2320,"title":3891,"relevance":20231},{"slug":406,"title":3879,"relevance":20245},[21100,21101,21102,21103,21104,21105,21106,21107,21108,21109,21110,21111],{"filename":9134,"relevance":20252},{"filename":9945,"relevance":20252},{"filename":9959,"relevance":20252},{"filename":9973,"relevance":20252},{"filename":14956,"relevance":20252},{"filename":16057,"relevance":20252},{"filename":16075,"relevance":20252},{"filename":16088,"relevance":20252},{"filename":16101,"relevance":20252},{"filename":16113,"relevance":20252},{"filename":19809,"relevance":20252},{"filename":20127,"relevance":20252},[21113,21114,21115,21116,21117,21118,21119,21120,21121,21122,21123,21124],{"assetId":902,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1004,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1006,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1007,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2449,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2714,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2715,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2716,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2717,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2718,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":16072,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":20138,"kind":19942,"relevance":20252},[],{"id":1624,"term":21127,"definition":21128,"category":7204,"aliases":21129,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":21130,"chapters":21132,"images":21134,"assetRefs":21135,"referencedBySections":21136},"Cardo und Decumanus","Die beiden sich rechtwinklig kreuzenden Hauptachsen im römischen Militärlager (Castrum) und in römischen Kolonialstädten; der Cardo verlief typischerweise von Nord nach Süd, der Decumanus von Ost nach West.",[12634,12635],[12666,12665,21131],"Rechtecksystem",[21133],{"slug":1563,"title":3883,"relevance":20245},[],[],[],{"id":2670,"term":21138,"definition":21139,"category":6001,"aliases":21140,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":21143,"chapters":21145,"images":21147,"assetRefs":21148,"referencedBySections":21149},"Chauffierung","Die Befestigung eines ungebundenen Fahrweges zu einer Chaussee durch Einbau einer Schotter- oder Steinschlagdecke (Makadam) bzw. einer Kiesbahn auf festem Unterbau oder Packlage.",[21141,21142],"Chausseeierung","Chausseedecke",[7086,21144],"Packlage",[21146],{"slug":2320,"title":3891,"relevance":20231},[],[],[],{"id":494,"term":5668,"definition":21151,"category":21152,"aliases":21153,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":21154,"chapters":21155,"images":21157,"assetRefs":21161,"referencedBySections":21165},"Eine sackgassen- oder winkelförmig in das Innere eines Baublocks einschneidende, meist private oder halböffentliche Erschließungsanlage zur baulichen Ausnutzung tiefer Grundstücke.","Stadtelemente",[5718,5719],[3989,4474,5718],[21156],{"slug":406,"title":3879,"relevance":20245},[21158,21159,21160],{"filename":5660,"relevance":20252},{"filename":5679,"relevance":20252},{"filename":5698,"relevance":20252},[21162,21163,21164],{"assetId":483,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":485,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":486,"kind":3935,"relevance":20252},[],{"id":1755,"term":21167,"definition":21168,"category":86,"aliases":21169,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":21171,"chapters":21172,"images":21174,"assetRefs":21175,"referencedBySections":21176},"Diagonalsystem","Städtebauliches System, bei dem Verkehrsknotenpunkte durch direkte, schräg verlaufende Hauptachsen miteinander verbunden werden, wodurch dreieckige Maschen und verkehrsgünstige Direktverbindungen entstehen.",[21170],"Dreiecksystem",[12363,21131,9708],[21173],{"slug":1563,"title":3883,"relevance":20231},[],[],[],{"id":332,"term":21178,"definition":21179,"category":21180,"aliases":21181,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":21183,"chapters":21186,"images":21188,"assetRefs":21189,"referencedBySections":21190},"Diagonalverkehr","Verkehrsführung über diagonale Durchgangsstraßen, die Radial- und Ringstraßen direkt verbinden, um Umwege und Verkehrsüberlastungen an Knotenpunkten zu vermeiden.","Verkehrsanlagen",[5340,21182],"Diagonallinien",[21184,21185,8961],"Radialverkehr","Ringverkehr",[21187],{"slug":125,"title":3875,"relevance":20245},[],[],[],{"id":978,"term":11402,"definition":21192,"category":86,"aliases":21193,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":21195,"chapters":21196,"images":21198,"assetRefs":21205,"referencedBySections":21212},"Eine städtebauliche Anlage aus zwei unmittelbar aneinanderstoßenden, aber funktional oder gestalterisch differenzierten Plätzen (z. B. Verbindung von Verkehrs- und Gartenplatz oder Markt- und Kirchenplatz).",[21194],"Zwillingsplatz",[11897,9676,10210],[21197],{"slug":406,"title":3879,"relevance":20245},[21199,21200,21201,21202,21203,21204],{"filename":11393,"relevance":20252},{"filename":11407,"relevance":20252},{"filename":11422,"relevance":20252},{"filename":11468,"relevance":20252},{"filename":11886,"relevance":20252},{"filename":11920,"relevance":20252},[21206,21207,21208,21209,21210,21211],{"assetId":1231,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1233,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":832,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1234,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1360,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1362,"kind":3935,"relevance":20252},[],{"id":814,"term":8318,"definition":21214,"category":86,"aliases":21215,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":21217,"chapters":21219,"images":21221,"assetRefs":21228,"referencedBySections":21235},"Eine städtebauliche Straßenanlage, bei der zwei parallele Fahrbahnen oder ein Fahrweg und ein Gehweg auf unterschiedlichen Höhenebenen liegen und durch Futtermauern, Böschungen, Rampen oder Treppen miteinander verbunden sind.",[21216],"Doppelweg",[21218,8287,7921],"Höhenabsatz",[21220],{"slug":406,"title":3879,"relevance":20245},[21222,21223,21224,21225,21226,21227],{"filename":8311,"relevance":20252},{"filename":8323,"relevance":20252},{"filename":8342,"relevance":20252},{"filename":8357,"relevance":20252},{"filename":8373,"relevance":20252},{"filename":8388,"relevance":20252},[21229,21230,21231,21232,21233,21234],{"assetId":803,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":804,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":805,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":806,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":807,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":808,"kind":3935,"relevance":20252},[],{"id":254,"term":4549,"definition":21237,"category":20778,"aliases":21238,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":21240,"chapters":21241,"images":21243,"assetRefs":21247,"referencedBySections":21251},"Ein typischer städtischer Haustypus auf schmalem Grundstück mit einer Fassadenbreite von in der Regel drei Fensterachsen, wie er besonders in westeuropäischen und rheinischen Städten sowie in Nordamerika verbreitet war.",[21239],"Dreifenstriges Haus",[4051,4693],[21242],{"slug":125,"title":3875,"relevance":20245},[21244,21245,21246],{"filename":4541,"relevance":20252},{"filename":4558,"relevance":20252},{"filename":4610,"relevance":20252},[21248,21249,21250],{"assetId":230,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":231,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":234,"kind":3935,"relevance":20252},[],{"id":2977,"term":17194,"definition":21253,"category":21254,"aliases":21255,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":21258,"chapters":21259,"images":21261,"assetRefs":21264,"referencedBySections":21267},"Ein monumentaler oder temporärer Torbau zur festlichen Akzentuierung von Straßeneingängen, Brückenköpfen oder Platzfassaden bei fürstlichen Einzügen, Jubiläen oder Festzügen.","Festarchitektur \u002F Städtebau",[21256,11344,21257],"Ehrenpforten","Festtor",[17179,17280],[21260],{"slug":2320,"title":3891,"relevance":20231},[21262,21263],{"filename":17187,"relevance":20252},{"filename":17203,"relevance":20252},[21265,21266],{"assetId":2991,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2992,"kind":3935,"relevance":20252},[],{"id":2169,"term":14221,"definition":21269,"category":20584,"aliases":21270,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":21271,"chapters":21273,"images":21275,"assetRefs":21277,"referencedBySections":21279},"Die zwangsweise oder vertragliche Zuweisung und Einverleibung von selbstständig nicht bebauungsfähigen Restgrundstücken, Splitterflächen oder aufgelassenen Wegestücken in ein benachbartes Grundstück zur Schaffung regulärer Baustellen.",[],[14203,14204,21272],"Vexierstreifen",[21274],{"slug":2038,"title":3887,"relevance":20231},[21276],{"filename":14213,"relevance":20252},[21278],{"assetId":2155,"kind":3935,"relevance":20252},[],{"id":251,"term":4051,"definition":21281,"category":20778,"aliases":21282,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":21284,"chapters":21285,"images":21287,"assetRefs":21303,"referencedBySections":21319},"Ein für die Nutzung durch eine einzelne Familie bestimmtes Wohnhaus (auch Einzelhaus oder Privathaus), das im Text als sittlich und gesundheitlich bevorzugte Wohnform dem Zinshaus gegenübergestellt wird.",[4473,21283],"Privathaus",[4382,16151,4549],[21286],{"slug":125,"title":3875,"relevance":20231},[21288,21289,21290,21291,21292,21293,21294,21295,21296,21297,21298,21299,21300,21301,21302],{"filename":4041,"relevance":20252},{"filename":4062,"relevance":20252},{"filename":4084,"relevance":20252},{"filename":4140,"relevance":20252},{"filename":4286,"relevance":20252},{"filename":4432,"relevance":20252},{"filename":4503,"relevance":20252},{"filename":4522,"relevance":20252},{"filename":4541,"relevance":20252},{"filename":4575,"relevance":20252},{"filename":4668,"relevance":20252},{"filename":4703,"relevance":20252},{"filename":4869,"relevance":20252},{"filename":4888,"relevance":20252},{"filename":19167,"relevance":20252},[21304,21305,21306,21307,21308,21309,21310,21311,21312,21313,21314,21315,21316,21317,21318],{"assetId":167,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":169,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":170,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":168,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":180,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":208,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":212,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":213,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":230,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":232,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":237,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":238,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":268,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":269,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":4059,"kind":19169,"relevance":20252},[],{"id":216,"term":4422,"definition":21321,"category":20778,"aliases":21322,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":21324,"chapters":21325,"images":21327,"assetRefs":21329,"referencedBySections":21331},"Ein Gebäude innerhalb einer geschlossenen Häuserzeile, das beidseitig an die Nachbargrenzen angebaut ist und Licht sowie Luft im Wesentlichen nur von der Straßen- und Hofseite erhält.",[21323],"Eingebaute Häuser",[4236,4494,4238],[21326],{"slug":125,"title":3875,"relevance":20245},[21328],{"filename":4413,"relevance":20252},[21330],{"assetId":207,"kind":3935,"relevance":20252},[],{"id":2049,"term":21333,"definition":21334,"category":21335,"aliases":21336,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":21339,"chapters":21341,"images":21344,"assetRefs":21345,"referencedBySections":21346},"Eingemeindung","Die staatsrechtliche und administrative Einverleibung von Vororten und Umlandgemeinden in den städtischen Kommunalbezirk zur Ermöglichung einer einheitlichen Stadtplanung, Verkehrserschließung und Sanitärentwicklung.","Städtebau & Erschließung",[21337,21338],"Eingemeindungen","Gemeindevereinigung",[21340,4859,5396,13343],"Gemeindebezirk",[21342,21343],{"slug":2038,"title":3887,"relevance":20245},{"slug":1563,"title":3883,"relevance":20245},[],[],[],{"id":3050,"term":21348,"definition":21349,"category":21350,"aliases":21351,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":21353,"chapters":21354,"images":21356,"assetRefs":21357,"referencedBySections":21358},"En quinconce","Pflanzverband von mehrreihigen Alleen auf Lücke in Rautenform, wodurch die Kronen der Bäume bei gleichem Reihenabstand mehr Licht und Entfaltungsraum erhalten.","Gartenkunst & Pflanztechnik",[21352,17360],"Verschobene Baumstellung",[6139,6141],[21355],{"slug":3021,"title":3895,"relevance":20245},[],[],[],{"id":3323,"term":10513,"definition":21360,"category":21361,"aliases":21362,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":21365,"chapters":21366,"images":21368,"assetRefs":21378,"referencedBySections":21388},"Eingefriedeter, oft nach Vorbild der französischen und englischen 'Squares' gestalteter Gartenplatz, der vor allem als geschützter Ruhe-, Aufenthalts- und Spielraum für Passanten und Kinder dient.","Städtebauliche Elemente",[21363,10209,21364],"Erholungsplätze","Squares",[10231,10484],[21367],{"slug":3021,"title":3895,"relevance":20231},[21369,21370,21371,21372,21373,21374,21375,21376,21377],{"filename":10505,"relevance":20252},{"filename":18639,"relevance":20252},{"filename":18679,"relevance":20252},{"filename":18693,"relevance":20252},{"filename":18709,"relevance":20252},{"filename":18737,"relevance":20252},{"filename":18750,"relevance":20252},{"filename":18781,"relevance":20252},{"filename":18812,"relevance":20252},[21379,21380,21381,21382,21383,21384,21385,21386,21387],{"assetId":1068,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3296,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3313,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3315,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3316,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3317,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3318,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3320,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3350,"kind":3935,"relevance":20252},[],{"id":2475,"term":14974,"definition":21390,"category":21391,"aliases":21392,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":21395,"chapters":21396,"images":21398,"assetRefs":21400,"referencedBySections":21402},"Eine kreisförmige oder polygonale Bedürfnisanstalt, bei der die einzelnen Urinierstände fächerförmig um einen zentralen Kern oder Mittelpfosten angeordnet sind, wodurch eine gemeinsame Spülung und platzsparende Bauweise erzielt wird.","Stadtmobiliar \u002F Hochbau",[21393,21394],"Fächerpissoire","Fächerstände",[14912,20286],[21397],{"slug":2320,"title":3891,"relevance":20245},[21399],{"filename":14967,"relevance":20252},[21401],{"assetId":2452,"kind":3935,"relevance":20252},[],{"id":1682,"term":21404,"definition":21405,"category":86,"aliases":21406,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":21408,"chapters":21409,"images":21411,"assetRefs":21412,"referencedBySections":21413},"Fächerplan","Grundrissform einer barocken Planstadt, bei der die Straßen fächerförmig von einem dominanten Mittelpunkt (z. B. Schloss) ausstrahlen und von Sehnen- oder Kreisbogenstraßen geschnitten werden (z. B. Karlsruhe).",[13054,21407],"Fächerform",[12363,5396],[21410],{"slug":1563,"title":3883,"relevance":20245},[],[],[],{"id":2092,"term":13514,"definition":21415,"category":21416,"aliases":21417,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":21420,"chapters":21423,"images":21425,"assetRefs":21427,"referencedBySections":21429},"Gesetzlich festgelegte Bauverbots- und Baubeschränkungszone im Vorfeld militärischer Festungswerke (unterteilt in 1., 2. und 3. Rayon), in der Neubauten untersagt oder nur als leicht niederzulegende Holz- bzw. Fachwerkbauten zulässig waren.","Militärarchitektur & Städtebau",[21418,21419],"Rayonbeschränkung","Festungsrayons",[21421,21422],"Baubeschränkung","Bauverbot",[21424],{"slug":2038,"title":3887,"relevance":20245},[21426],{"filename":13507,"relevance":20252},[21428],{"assetId":1905,"kind":3935,"relevance":20252},[],{"id":118,"term":18072,"definition":21431,"category":20227,"aliases":21432,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":21434,"chapters":21436,"images":21440,"assetRefs":21442,"referencedBySections":21444},"Gesetzliche Regelung (insbesondere das Preußische Gesetz vom 2. Juli 1875), welche die rechtlichen Grundlagen für die Festsetzung von Straßen- und Baufluchtlinien, die Aufstellung von Bebauungsplänen, die Enteignung für Verkehrszwecke sowie die Kostenbeteiligung der Anlieger normierte.",[21433],"Preußisches Fluchtliniengesetz",[10532,3926,4183,21435,5825],"Anliegerbeitrag",[21437,21438,21439],{"slug":3470,"title":3472,"relevance":20231},{"slug":2038,"title":3887,"relevance":20231},{"slug":102,"title":104,"relevance":20245},[21441],{"filename":18064,"relevance":20252},[21443],{"assetId":3200,"kind":3935,"relevance":20252},[],{"id":1139,"term":12198,"definition":21446,"category":21447,"aliases":21448,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":21451,"chapters":21452,"images":21455,"assetRefs":21461,"referencedBySections":21467},"Der Abbruch angebauter oder benachbarter historischer Gebäude zur allseitigen Freistellung eines Monuments (z. B. Domes), der bei Übertreibung zu störender Leere und Verlust des städtebaulichen Maßstabs führen kann.","Denkmalpflege & Städtebau",[21449,21450],"Bloßlegung","Entkapselung",[3926,11270,10702,9536],[21453,21454],{"slug":3470,"title":3472,"relevance":20245},{"slug":406,"title":3879,"relevance":20245},[21456,21457,21458,21459,21460],{"filename":12191,"relevance":20252},{"filename":12220,"relevance":20252},{"filename":12238,"relevance":20252},{"filename":12253,"relevance":20252},{"filename":19511,"relevance":20252},[21462,21463,21464,21465,21466],{"assetId":1214,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1434,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1435,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1436,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":12235,"kind":19169,"relevance":20252},[],{"id":786,"term":10210,"definition":21469,"category":86,"aliases":21470,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":21471,"chapters":21472,"images":21474,"assetRefs":21504,"referencedBySections":21534},"Eine mit Rasen, Beeten, Sträuchern und Ruhesitzen ausgestattete, gärtnerisch behandelte Platzanlage (Square), die der Erholung, der städtischen Hygiene und dem visuellen Schmuck dient.",[10231,10209],[10209,10231,10484],[21473],{"slug":406,"title":3879,"relevance":20231},[21475,21476,21477,21478,21479,21480,21481,21482,21483,21484,21485,21486,21487,21488,21489,21490,21491,21492,21493,21494,21495,21496,21497,21498,21499,21500,21501,21502,21503],{"filename":10202,"relevance":20252},{"filename":10223,"relevance":20252},{"filename":10237,"relevance":20252},{"filename":10251,"relevance":20252},{"filename":10265,"relevance":20252},{"filename":10284,"relevance":20252},{"filename":10303,"relevance":20252},{"filename":10320,"relevance":20252},{"filename":10337,"relevance":20252},{"filename":10353,"relevance":20252},{"filename":10369,"relevance":20252},{"filename":10384,"relevance":20252},{"filename":10399,"relevance":20252},{"filename":10416,"relevance":20252},{"filename":10432,"relevance":20252},{"filename":10447,"relevance":20252},{"filename":10462,"relevance":20252},{"filename":10475,"relevance":20252},{"filename":10490,"relevance":20252},{"filename":10505,"relevance":20252},{"filename":10582,"relevance":20252},{"filename":11198,"relevance":20252},{"filename":11393,"relevance":20252},{"filename":11407,"relevance":20252},{"filename":11422,"relevance":20252},{"filename":11454,"relevance":20252},{"filename":18565,"relevance":20252},{"filename":18666,"relevance":20252},{"filename":19435,"relevance":20252},[21505,21506,21507,21508,21509,21510,21511,21512,21513,21514,21515,21516,21517,21518,21519,21520,21521,21522,21523,21524,21525,21526,21527,21528,21529,21530,21531,21532,21533],{"assetId":1049,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1051,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1053,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1052,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1050,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1054,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1055,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1057,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1056,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1059,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1060,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1061,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1062,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1063,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1064,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1065,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1058,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1066,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1067,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1068,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1107,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1187,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1231,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1233,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":832,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1232,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3277,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3298,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":10317,"kind":19169,"relevance":20252},[],{"id":1770,"term":5101,"definition":21536,"category":86,"aliases":21537,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":21539,"chapters":21540,"images":21542,"assetRefs":21547,"referencedBySections":21552},"Ein ursprünglich in England entstandenes städtebauliches Reformkonzept dezentraler, gartenmäßig durchgrünter Ansiedlungen mit beschränkter Größe, genossenschaftlichem Bodeneigentum und enger Verknüpfung von Wohnen, Arbeiten und Natur.",[21538],"Garden City",[4945,13647,4928],[21541],{"slug":1563,"title":3883,"relevance":20245},[21543,21544,21545,21546],{"filename":5092,"relevance":20252},{"filename":13906,"relevance":20252},{"filename":20053,"relevance":20252},{"filename":20069,"relevance":20252},[21548,21549,21550,21551],{"assetId":280,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2016,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":20066,"kind":19942,"relevance":20252},{"assetId":20080,"kind":19942,"relevance":20252},[],{"id":602,"term":21554,"definition":21555,"category":86,"aliases":21556,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":21558,"chapters":21559,"images":21561,"assetRefs":21562,"referencedBySections":21563},"Gegenallee","Eine in breiten Straßenquerschnitten (besonders in Frankreich) auf einem verbreiterten Bürgersteig angelegte zweite Baumreihe, die einen abgesonderten Geh- oder Flanierstreifen (Contre-allée) bildet.",[21557,6259],"Contre-allée",[6141,6210,6259],[21560],{"slug":406,"title":3879,"relevance":20245},[],[],[],{"id":115,"term":21565,"definition":21566,"category":86,"aliases":21567,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":21569,"chapters":21570,"images":21572,"assetRefs":21573,"referencedBySections":21574},"Gemeinsamkeitsanlagen","Öffentliche oder gemeinschaftliche bauliche Einrichtungen einer Stadt, die der Wohlfahrt, Verwaltung, Bildung, Gesundheitspflege, Kultur oder Ver- und Entsorgung der Bürgerschaft dienen.",[21568],"städtische Gemeinsamkeitsanlagen",[86],[21571],{"slug":102,"title":104,"relevance":20245},[],[],[],{"id":2168,"term":14315,"definition":21576,"category":21335,"aliases":21577,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":21578,"chapters":21579,"images":21581,"assetRefs":21583,"referencedBySections":21585},"Ein regelloses, stark zersplittertes und verschachteltes Gefüge landwirtschaftlicher oder städtischer Parzellen verschiedener Eigentümer innerhalb eines künftigen Baugebietes, das ohne Grenzregelung nicht planmäßig bebaut werden kann.",[14201],[14203,14186,3989],[21580],{"slug":2038,"title":3887,"relevance":20245},[21582],{"filename":14308,"relevance":20252},[21584],{"assetId":2163,"kind":3935,"relevance":20252},[],{"id":3566,"term":4510,"definition":21587,"category":21588,"aliases":21589,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":21591,"chapters":21592,"images":21594,"assetRefs":21603,"referencedBySections":21612},"Bebauungsform, bei der Gebäude trauf- oder giebelseitig unmittelbar aneinander und ohne seitlichen Grenzabstand von einer Nachbargrenze zur anderen durchgehend an der Straßenfront errichtet werden.","Städtebau & Bautypologie",[21590],"geschlossene Häuserreihe",[4945,3989],[21593],{"slug":3470,"title":3472,"relevance":20245},[21595,21596,21597,21598,21599,21600,21601,21602],{"filename":4503,"relevance":20252},{"filename":5008,"relevance":20252},{"filename":5022,"relevance":20252},{"filename":5039,"relevance":20252},{"filename":5056,"relevance":20252},{"filename":18079,"relevance":20252},{"filename":18211,"relevance":20252},{"filename":19193,"relevance":20252},[21604,21605,21606,21607,21608,21609,21610,21611],{"assetId":212,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":276,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":278,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":277,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":279,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3201,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3211,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":5036,"kind":19169,"relevance":20252},[],{"id":183,"term":4236,"definition":21614,"category":86,"aliases":21615,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":21616,"chapters":21618,"images":21620,"assetRefs":21645,"referencedBySections":21670},"Eine Bauweise (auch Reihenbau), bei der die Gebäude entlang der Straßenflucht lückenlos mit gemeinsamen Scheidemauern aneinandergebaut sind, was Bodenfläche spart, aber die Belichtung auf Vorder- und Rückseite beschränkt.",[4510,4494],[3922,4422,21617],"Scheidemauer",[21619],{"slug":125,"title":3875,"relevance":20231},[21621,21622,21623,21624,21625,21626,21627,21628,21629,21630,21631,21632,21633,21634,21635,21636,21637,21638,21639,21640,21641,21642,21643,21644],{"filename":4227,"relevance":20252},{"filename":4249,"relevance":20252},{"filename":4302,"relevance":20252},{"filename":4322,"relevance":20252},{"filename":4337,"relevance":20252},{"filename":4357,"relevance":20252},{"filename":4375,"relevance":20252},{"filename":4394,"relevance":20252},{"filename":4413,"relevance":20252},{"filename":4432,"relevance":20252},{"filename":4451,"relevance":20252},{"filename":4466,"relevance":20252},{"filename":4485,"relevance":20252},{"filename":4703,"relevance":20252},{"filename":5368,"relevance":20252},{"filename":11580,"relevance":20252},{"filename":13553,"relevance":20252},{"filename":13567,"relevance":20252},{"filename":13611,"relevance":20252},{"filename":18064,"relevance":20252},{"filename":18092,"relevance":20252},{"filename":18105,"relevance":20252},{"filename":18187,"relevance":20252},{"filename":19889,"relevance":20252},[21646,21647,21648,21649,21650,21651,21652,21653,21654,21655,21656,21657,21658,21659,21660,21661,21662,21663,21664,21665,21666,21667,21668,21669],{"assetId":177,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":178,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":201,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":202,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":203,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":204,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":205,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":206,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":207,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":208,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":209,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":210,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":211,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":238,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":417,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1297,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1908,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1925,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1928,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3200,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3202,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3205,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3209,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":18102,"kind":19169,"relevance":20252},[],{"id":1543,"term":21672,"definition":21673,"category":21674,"aliases":21675,"importance":20803,"status":20232,"relatedTerms":21677,"chapters":21678,"images":21680,"assetRefs":21681,"referencedBySections":21682},"Gleisspaltung","Die städtebauliche und verkehrstechnische Trennung einer zweigleisigen Straßenbahnlinie auf zwei parallele, engere Straßenzüge, um Verkehrsengpässe in historischen Stadtkernen zu überwinden.","Verkehrswesen",[21676],"Gleistrennung",[6362,9509],[21679],{"slug":406,"title":3879,"relevance":20803},[],[],[],{"id":186,"term":4009,"definition":21684,"category":86,"aliases":21685,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":21686,"chapters":21687,"images":21689,"assetRefs":21691,"referencedBySections":21693},"Der Zusammenschluss von drei oder mehr Häusern zu einem einheitlichen Baukörper, bei dem die mittleren Gebäude beidseitig eingebaut sind, während die Endhäuser jeweils eine freistehende Giebelseite behalten.",[3988],[3967,4007,3922],[21688],{"slug":125,"title":3875,"relevance":20245},[21690],{"filename":4000,"relevance":20252},[21692],{"assetId":165,"kind":3935,"relevance":20252},[],{"id":3242,"term":21695,"definition":21696,"category":21350,"aliases":21697,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":21699,"chapters":21700,"images":21702,"assetRefs":21703,"referencedBySections":21704},"Hainpflanzung","Flächige Bepflanzung einer gesamten Platzmitte mit dichten, gleichmäßigen Baumreihen zur Bildung eines schattigen Hains, im Unterschied zur bloßen Randbepflanzung.",[21698],"Hainbepflanzung",[6139,10231],[21701],{"slug":3021,"title":3895,"relevance":20245},[],[],[],{"id":187,"term":4007,"definition":21706,"category":21588,"aliases":21707,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":21709,"chapters":21710,"images":21713,"assetRefs":21715,"referencedBySections":21717},"Eine Mischform der Bebauung, bei der beispielsweise die Längsseiten eines Baublocks geschlossen bebaut werden, während die Schmalseiten bzw. Querseiten zur besseren Durchlüftung und Besonnung des Blockinneren offen bleiben.",[21708],"Halboffener Bau",[4945,20605,3922,4236,4009],[21711,21712],{"slug":3470,"title":3472,"relevance":20245},{"slug":125,"title":3875,"relevance":20245},[21714],{"filename":4000,"relevance":20252},[21716],{"assetId":165,"kind":3935,"relevance":20252},[],{"id":2389,"term":7805,"definition":21719,"category":6001,"aliases":21720,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":21723,"chapters":21726,"images":21728,"assetRefs":21732,"referencedBySections":21736},"Ein geräuscharmer Straßenbelag aus imprägnierten, rechteckigen Hartholz- oder Nadelholzklötzen, die mit dem Hirnholz nach oben auf eine starre Betonbettung gesetzt und vergossen werden.",[21721,21722],"Holzpflasterung","Holzklötze",[21724,21725],"Stampfasphalt","Reihenpflaster",[21727],{"slug":2320,"title":3891,"relevance":20231},[21729,21730,21731],{"filename":7796,"relevance":20252},{"filename":15838,"relevance":20252},{"filename":19784,"relevance":20252},[21733,21734,21735],{"assetId":739,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2665,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":15835,"kind":19169,"relevance":20252},[],{"id":1911,"term":13484,"definition":21738,"category":21739,"aliases":21740,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":21743,"chapters":21745,"images":21748,"assetRefs":21755,"referencedBySections":21762},"Parkanlage im Inneren eines Baublocks, die an private Hausgrundstücke grenzt, deren Anwohner einen direkten Zugang zum Park besitzen (wie beim Parc Monceau in Paris oder dem Blasewitzer Waldpark).","Verkehrs- und Freiraumplanung",[21741,21742],"Blockinnenpark","Innenparks",[3989,5396,18805,21744],"Bürgerpark",[21746,21747],{"slug":1563,"title":3883,"relevance":20245},{"slug":3021,"title":3895,"relevance":20231},[21749,21750,21751,21752,21753,21754],{"filename":13474,"relevance":20252},{"filename":13581,"relevance":20252},{"filename":13762,"relevance":20252},{"filename":18796,"relevance":20252},{"filename":18812,"relevance":20252},{"filename":18826,"relevance":20252},[21756,21757,21758,21759,21760,21761],{"assetId":1903,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1926,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1993,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3349,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3350,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3351,"kind":3935,"relevance":20252},[],{"id":1625,"term":12666,"definition":21764,"category":7204,"aliases":21765,"importance":20803,"status":20232,"relatedTerms":21767,"chapters":21768,"images":21770,"assetRefs":21772,"referencedBySections":21774},"Im antiken römischen Städtebau der durch das rechtwinklige Straßennetz begrenzte einzelne Baublock bzw. mehrgeschossige Mietshausblock.",[21766],"Insulae",[21127,3989,21131],[21769],{"slug":1563,"title":3883,"relevance":20803},[21771],{"filename":12658,"relevance":20252},[21773],{"assetId":1619,"kind":3935,"relevance":20252},[],{"id":785,"term":7837,"definition":21776,"category":86,"aliases":21777,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":21778,"chapters":21779,"images":21781,"assetRefs":21797,"referencedBySections":21813},"Eine entlang eines schiffbaren Gewässers oder Meeresufers angelegte Straße, die typischerweise eine funktionale Trennung zwischen städtischem Durchgangsverkehr, Fußgängerpromenade und gewerblichem Ufer- bzw. Ladebetrieb aufweist.",[7838,19948,8046],[7838,8318,8047],[21780],{"slug":406,"title":3879,"relevance":20245},[21782,21783,21784,21785,21786,21787,21788,21789,21790,21791,21792,21793,21794,21795,21796],{"filename":7828,"relevance":20252},{"filename":7847,"relevance":20252},{"filename":7861,"relevance":20252},{"filename":7879,"relevance":20252},{"filename":7896,"relevance":20252},{"filename":7914,"relevance":20252},{"filename":7928,"relevance":20252},{"filename":7991,"relevance":20252},{"filename":8004,"relevance":20252},{"filename":8020,"relevance":20252},{"filename":8054,"relevance":20252},{"filename":8086,"relevance":20252},{"filename":8157,"relevance":20252},{"filename":19322,"relevance":20252},{"filename":19334,"relevance":20252},[21798,21799,21800,21801,21802,21803,21804,21805,21806,21807,21808,21809,21810,21811,21812],{"assetId":756,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":758,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":759,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":760,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":761,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":762,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":763,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":770,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":765,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":766,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":767,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":773,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":757,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":7911,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":7958,"kind":19169,"relevance":20252},[],{"id":2603,"term":7324,"definition":21815,"category":21816,"aliases":21817,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":21818,"chapters":21819,"images":21821,"assetRefs":21878,"referencedBySections":21935},"Ein oft künstlerisch durchgebildeter, freistehender Pfosten oder Träger aus Gusseisen, Schmiedeeisen oder Haustein zur Aufnahme von ein- oder mehrflammigen Straßenlaternen bzw. elektrischen Bogenlampen.","Beleuchtung \u002F Stadtmobiliar",[15634,15533,15588],[7689,15647],[21820],{"slug":2320,"title":3891,"relevance":20231},[21822,21823,21824,21825,21826,21827,21828,21829,21830,21831,21832,21833,21834,21835,21836,21837,21838,21839,21840,21841,21842,21843,21844,21845,21846,21847,21848,21849,21850,21851,21852,21853,21854,21855,21856,21857,21858,21859,21860,21861,21862,21863,21864,21865,21866,21867,21868,21869,21870,21871,21872,21873,21874,21875,21876,21877],{"filename":7316,"relevance":20252},{"filename":8683,"relevance":20252},{"filename":9134,"relevance":20252},{"filename":10369,"relevance":20252},{"filename":12553,"relevance":20252},{"filename":15019,"relevance":20252},{"filename":15207,"relevance":20252},{"filename":15283,"relevance":20252},{"filename":15300,"relevance":20252},{"filename":15330,"relevance":20252},{"filename":15346,"relevance":20252},{"filename":15358,"relevance":20252},{"filename":15396,"relevance":20252},{"filename":15408,"relevance":20252},{"filename":15420,"relevance":20252},{"filename":15433,"relevance":20252},{"filename":15446,"relevance":20252},{"filename":15458,"relevance":20252},{"filename":15473,"relevance":20252},{"filename":15488,"relevance":20252},{"filename":15501,"relevance":20252},{"filename":15515,"relevance":20252},{"filename":15526,"relevance":20252},{"filename":15539,"relevance":20252},{"filename":15553,"relevance":20252},{"filename":15566,"relevance":20252},{"filename":15581,"relevance":20252},{"filename":15597,"relevance":20252},{"filename":15613,"relevance":20252},{"filename":15626,"relevance":20252},{"filename":15641,"relevance":20252},{"filename":15656,"relevance":20252},{"filename":15668,"relevance":20252},{"filename":15682,"relevance":20252},{"filename":15694,"relevance":20252},{"filename":15705,"relevance":20252},{"filename":15720,"relevance":20252},{"filename":15736,"relevance":20252},{"filename":15751,"relevance":20252},{"filename":15766,"relevance":20252},{"filename":16057,"relevance":20252},{"filename":16075,"relevance":20252},{"filename":16088,"relevance":20252},{"filename":16101,"relevance":20252},{"filename":16113,"relevance":20252},{"filename":16323,"relevance":20252},{"filename":17304,"relevance":20252},{"filename":17887,"relevance":20252},{"filename":18781,"relevance":20252},{"filename":19565,"relevance":20252},{"filename":19733,"relevance":20252},{"filename":19746,"relevance":20252},{"filename":19759,"relevance":20252},{"filename":19809,"relevance":20252},{"filename":19823,"relevance":20252},{"filename":20127,"relevance":20252},[21879,21880,21881,21882,21883,21884,21885,21886,21887,21888,21889,21890,21891,21892,21893,21894,21895,21896,21897,21898,21899,21900,21901,21902,21903,21904,21905,21906,21907,21908,21909,21910,21911,21912,21913,21914,21915,21916,21917,21918,21919,21920,21921,21922,21923,21924,21925,21926,21927,21928,21929,21930,21931,21932,21933,21934],{"assetId":712,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":873,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":902,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1060,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1540,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2451,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2469,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2569,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2570,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2572,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2575,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2576,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2574,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2578,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2579,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2580,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2581,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2582,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2583,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2584,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2585,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2586,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2587,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2588,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2589,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2590,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2591,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2592,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2593,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2594,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2595,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2596,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2597,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2598,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2599,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2600,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2616,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2617,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2618,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2619,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2714,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2715,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2716,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2717,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2718,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2775,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2998,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3152,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3320,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":12550,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":15443,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":15653,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":15679,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":16072,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":16333,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":20138,"kind":19942,"relevance":20252},[],{"id":2671,"term":21937,"definition":21938,"category":6001,"aliases":21939,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":21941,"chapters":21943,"images":21945,"assetRefs":21946,"referencedBySections":21947},"Kleinpflaster","Ein Pflasterbelag aus kleinen, würfelig oder bossiert geschlagenen Steinen (etwa 4 bis 6 cm Kopfmaß), der meist in Bogen- oder Wellenmustern auf gewalzter Schotter- oder Kiesbettung versetzt wird.",[17498,21940],"Köpflinge",[21725,21942],"Platinenpflaster",[21944],{"slug":2320,"title":3891,"relevance":20245},[],[],[],{"id":566,"term":19237,"definition":21949,"category":86,"aliases":21950,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":21952,"chapters":21954,"images":21956,"assetRefs":21959,"referencedBySections":21962},"Eine Straßenhöhenführung, die aus einer flachen in eine stärkere Steigung übergeht bzw. muldenförmig verläuft, sodass entfernte Gegenstände und Bauwerke nicht verdeckt werden und die Straßenperspektive wirksam gesteigert wird.",[21951],"Hohlbogen-Nivellement",[5980,6002,21953],"Sehlinie",[21955],{"slug":406,"title":3879,"relevance":20245},[21957,21958],{"filename":5972,"relevance":20252},{"filename":19231,"relevance":20252},[21960,21961],{"assetId":557,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":5991,"kind":19169,"relevance":20252},[],{"id":546,"term":5980,"definition":21964,"category":6001,"aliases":21965,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":21966,"chapters":21967,"images":21969,"assetRefs":21979,"referencedBySections":21989},"Der Höhenverlauf einer Straße entlang ihrer Achse, der den Anforderungen an Entwässerung, Verkehrssteigung und perspektivische Bildwirkung (konkav oder konvex) genügen muss.",[8466,5979],[6098,5982,6051],[21968],{"slug":406,"title":3879,"relevance":20231},[21970,21971,21972,21973,21974,21975,21976,21977,21978],{"filename":5972,"relevance":20252},{"filename":5994,"relevance":20252},{"filename":6011,"relevance":20252},{"filename":6028,"relevance":20252},{"filename":6043,"relevance":20252},{"filename":6059,"relevance":20252},{"filename":6074,"relevance":20252},{"filename":19231,"relevance":20252},{"filename":20112,"relevance":20252},[21980,21981,21982,21983,21984,21985,21986,21987,21988],{"assetId":557,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":558,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":559,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":560,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":440,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":561,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":562,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":5991,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":20124,"kind":19942,"relevance":20252},[],{"id":2229,"term":7597,"definition":21991,"category":21992,"aliases":21993,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":21998,"chapters":21999,"images":22001,"assetRefs":22004,"referencedBySections":22007},"Ein in den Baukörper des Erdgeschosses eingeschnittener oder vorgebauter, offener und überdeckter Fußgängerbereich entlang der Straße, getragen von Pfeilern oder Säulen.","Fassadenelemente & Bauteile",[21994,7581,21995,21996,21997],"Portici","Lauben","Laubengänge","Porticus",[9347,7565,3926],[22000],{"slug":2038,"title":3887,"relevance":20245},[22002,22003],{"filename":7588,"relevance":20252},{"filename":7742,"relevance":20252},[22005,22006],{"assetId":580,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":733,"kind":3935,"relevance":20252},[],{"id":2273,"term":22009,"definition":22010,"category":22011,"aliases":22012,"importance":20803,"status":20232,"relatedTerms":22013,"chapters":22016,"images":22018,"assetRefs":22019,"referencedBySections":22020},"Lichtwinkel","Winkelmaß für den Einfall des Tageslichts in Straßenräume und Lichthöfe, das sich aus dem Verhältnis zwischen der Gebäudehöhe und der Straßen- bzw. Hofbreite ergibt.","Bauphysik & Hygiene",[],[5826,22014,22015],"Hofbreite","Staffelbauordnung",[22017],{"slug":2038,"title":3887,"relevance":20803},[],[],[],{"id":2391,"term":7086,"definition":22022,"category":6001,"aliases":22023,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":22027,"chapters":22030,"images":22032,"assetRefs":22042,"referencedBySections":22052},"Eine Fahrbahnbefestigung aus mehreren gewalzten Lagen kleingeschlagenen Hartgesteins (Schotter), oft über einer steinernen Packlage und mit Gesteinsgrus oder Sand als Bindemittel abgedichtet.",[22024,22025,22026],"Steinschlagbahn","Steinschlagdecke","Kleinschlag",[21138,22028,22029],"Zementmakadam","Asphaltmakadam",[22031],{"slug":2320,"title":3891,"relevance":20231},[22033,22034,22035,22036,22037,22038,22039,22040,22041],{"filename":7079,"relevance":20252},{"filename":7227,"relevance":20252},{"filename":7243,"relevance":20252},{"filename":7710,"relevance":20252},{"filename":8020,"relevance":20252},{"filename":15811,"relevance":20252},{"filename":15825,"relevance":20252},{"filename":15959,"relevance":20252},{"filename":19784,"relevance":20252},[22043,22044,22045,22046,22047,22048,22049,22050,22051],{"assetId":679,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":706,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":707,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":734,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":766,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2663,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2664,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2692,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":15835,"kind":19169,"relevance":20252},[],{"id":253,"term":4600,"definition":22054,"category":20778,"aliases":22055,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":22059,"chapters":22062,"images":22065,"assetRefs":22067,"referencedBySections":22069},"Mehrgeschossiges, hochverdichtetes städtisches Mietshaus mit mehreren Hinterhäusern und engen Innenhöfen, das eine große Zahl kleiner Wohnungen unter oft mangelhaften Licht- und Luftverhältnissen beherbergt.",[22056,22057,22058],"Mietkasernen","Massenmiethaus","Arbeiterkaserne",[4878,22015,22060,4382,4818,22061],"Wohnungsfrage","Hintergebäude",[22063,22064],{"slug":2038,"title":3887,"relevance":20245},{"slug":125,"title":3875,"relevance":20231},[22066],{"filename":4592,"relevance":20252},[22068],{"assetId":233,"kind":3935,"relevance":20252},[],{"id":601,"term":6210,"definition":22071,"category":86,"aliases":22072,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":22073,"chapters":22074,"images":22076,"assetRefs":22088,"referencedBySections":22100},"Ein in der Achse einer breiten Straße zwischen zwei oder mehreren Fahrdämmen angelegter, baumbestandener Promenaden- oder Reitstreifen.",[6197],[6141,6098,6259],[22075],{"slug":406,"title":3879,"relevance":20245},[22077,22078,22079,22080,22081,22082,22083,22084,22085,22086,22087],{"filename":6204,"relevance":20252},{"filename":6266,"relevance":20252},{"filename":6293,"relevance":20252},{"filename":6323,"relevance":20252},{"filename":6336,"relevance":20252},{"filename":6444,"relevance":20252},{"filename":6461,"relevance":20252},{"filename":6603,"relevance":20252},{"filename":12525,"relevance":20252},{"filename":19257,"relevance":20252},{"filename":19269,"relevance":20252},[22089,22090,22091,22092,22093,22094,22095,22096,22097,22098,22099],{"assetId":590,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":598,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":596,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":628,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":617,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":624,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":625,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":650,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1538,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":6146,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":6615,"kind":19169,"relevance":20252},[],{"id":2878,"term":22102,"definition":22103,"category":20874,"aliases":22104,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":22106,"chapters":22108,"images":22110,"assetRefs":22111,"referencedBySections":22112},"Mittelpunktdenkmal","Ein zentral im geometrischen Schwerpunkt eines Platzes aufgestelltes Monument (Säule, Obelisk, Brunnen oder Reiterstandbild), das nach allen Seiten gleichermaßen wirksam sein muss.",[22105,16826],"Mittelpunktdenkmäler",[22107,17020],"Randdenkmal",[22109],{"slug":2320,"title":3891,"relevance":20231},[],[],[],{"id":1683,"term":13087,"definition":22114,"category":86,"aliases":22115,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":22117,"chapters":22118,"images":22120,"assetRefs":22124,"referencedBySections":22128},"Sonderform des regelmäßigen Stadtgrundrisses aus ineinander geschachtelten Rechtecken bzw. Quadraten mit geschlossenen Ecken und umlaufenden Ringgassen, historisch u. a. zur Erleichterung der Verteidigung gewählt (z. B. Freudenstadt, Neue Neustadt Magdeburg).",[22116],"Mühlbrettmuster",[21131,5396],[22119],{"slug":1563,"title":3883,"relevance":20245},[22121,22122,22123],{"filename":13079,"relevance":20252},{"filename":13097,"relevance":20252},{"filename":13112,"relevance":20252},[22125,22126,22127],{"assetId":1677,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1678,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1679,"kind":3935,"relevance":20252},[],{"id":2214,"term":22130,"definition":22131,"category":20584,"aliases":22132,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":22134,"chapters":22136,"images":22138,"assetRefs":22139,"referencedBySections":22140},"Normalbeitrag","Einheitlich nach dem laufenden Meter Frontlänge oder nach Flächeneinheiten berechneter Pauschalsatz für die Beteiligung der Grundstücksanlieger an den Erschließungskosten (Straßenbau, Entwässerung, Beleuchtung).",[22133],"Normalbeiträge",[21435,22135],"Straßenanlagekosten",[22137],{"slug":2038,"title":3887,"relevance":20245},[],[],[],{"id":975,"term":10006,"definition":22142,"category":86,"aliases":22143,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":22144,"chapters":22145,"images":22147,"assetRefs":22156,"referencedBySections":22165},"Ein städtischer Platz, der vorrangig wirtschaftlichen und gesellschaftlichen Funktionen wie Märkten, Messen, Volksfesten oder Droschkenaufstellungen dient und vom allgemeinen Durchgangsfahrverkehr freigehalten wird.",[5140,10140],[5140,10140,9676],[22146],{"slug":406,"title":3879,"relevance":20231},[22148,22149,22150,22151,22152,22153,22154,22155],{"filename":9997,"relevance":20252},{"filename":10013,"relevance":20252},{"filename":10083,"relevance":20252},{"filename":10100,"relevance":20252},{"filename":10115,"relevance":20252},{"filename":10151,"relevance":20252},{"filename":10168,"relevance":20252},{"filename":10186,"relevance":20252},[22157,22158,22159,22160,22161,22162,22163,22164],{"assetId":1023,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1024,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1028,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1029,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1030,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1032,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1033,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1034,"kind":3935,"relevance":20252},[],{"id":3565,"term":4945,"definition":22167,"category":21588,"aliases":22168,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":22170,"chapters":22171,"images":22173,"assetRefs":22181,"referencedBySections":22189},"Eine Bebauungsart, bei der Gebäude freistehend oder als Doppel- bzw. Gruppenhäuser mit seitlichen Grenzabständen (Bauwich) zueinander und zu den Nachbargrenzen errichtet werden.",[22169],"offenes Bebauungssystem",[4510,4007,20605],[22172],{"slug":3470,"title":3472,"relevance":20231},[22174,22175,22176,22177,22178,22179,22180],{"filename":4938,"relevance":20252},{"filename":4973,"relevance":20252},{"filename":4993,"relevance":20252},{"filename":5625,"relevance":20252},{"filename":5642,"relevance":20252},{"filename":18226,"relevance":20252},{"filename":20096,"relevance":20252},[22182,22183,22184,22185,22186,22187,22188],{"assetId":272,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":274,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":275,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":481,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":482,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3212,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":20109,"kind":19942,"relevance":20252},[],{"id":149,"term":3922,"definition":22191,"category":86,"aliases":22192,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":22193,"chapters":22194,"images":22196,"assetRefs":22216,"referencedBySections":22236},"Eine Bauweise (auch Landhaus- oder Villenbau), bei der die Gebäude von allen oder von drei Seiten freistehen und von Gärten oder Freiflächen umgeben sind, wodurch eine bessere Belichtung und Durchlüftung erzielt wird.",[4945,3927,39],[4236,4007,4009,4030],[22195],{"slug":125,"title":3875,"relevance":20231},[22197,22198,22199,22200,22201,22202,22203,22204,22205,22206,22207,22208,22209,22210,22211,22212,22213,22214,22215],{"filename":3913,"relevance":20252},{"filename":3938,"relevance":20252},{"filename":3960,"relevance":20252},{"filename":3981,"relevance":20252},{"filename":4020,"relevance":20252},{"filename":4041,"relevance":20252},{"filename":4062,"relevance":20252},{"filename":4084,"relevance":20252},{"filename":4104,"relevance":20252},{"filename":4122,"relevance":20252},{"filename":4140,"relevance":20252},{"filename":4158,"relevance":20252},{"filename":4731,"relevance":20252},{"filename":13671,"relevance":20252},{"filename":13841,"relevance":20252},{"filename":13873,"relevance":20252},{"filename":13887,"relevance":20252},{"filename":13906,"relevance":20252},{"filename":19167,"relevance":20252},[22217,22218,22219,22220,22221,22222,22223,22224,22225,22226,22227,22228,22229,22230,22231,22232,22233,22234,22235],{"assetId":162,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":161,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":163,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":164,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":166,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":167,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":169,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":170,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":171,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":172,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":168,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":173,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":245,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1945,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1998,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2015,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2014,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2016,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":4059,"kind":19169,"relevance":20252},[],{"id":2476,"term":20286,"definition":22238,"category":21391,"aliases":22239,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":22243,"chapters":22245,"images":22247,"assetRefs":22248,"referencedBySections":22249},"Im öffentlichen Straßen- oder Platzraum errichtetes Gebäude oder Gehäuse zur Verrichtung der Notdurft, unterteilt in reine Urinieranlagen (Pissoirs) und Sitzaborte für Männer und Frauen, oberirdisch oder unterirdisch angelegt.",[22240,9317,22241,22242],"Bedürfnisanstalten","Aborte","Pissoirs",[14974,14912,22244],"Ölpissoir",[22246],{"slug":2320,"title":3891,"relevance":20231},[],[],[],{"id":1174,"term":17107,"definition":22251,"category":22252,"aliases":22253,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":22255,"chapters":22256,"images":22258,"assetRefs":22263,"referencedBySections":22268},"Das von H. Maertens formulierte System von Entfernungs- und Blickwinkelregeln (Augenaufschlagswinkel von 45°, 27°, 18°), das die optimalen Platz- und Straßenabstände zur Wahrnehmung von Bauwerksdetails, Gesamtfassaden oder Ensembles bestimmt.","Städtebautheorie",[22254,17109],"Maertens'scher Maßstab",[10529,11709,5826],[22257],{"slug":406,"title":3879,"relevance":20245},[22259,22260,22261,22262],{"filename":17101,"relevance":20252},{"filename":17116,"relevance":20252},{"filename":17129,"relevance":20252},{"filename":17141,"relevance":20252},[22264,22265,22266,22267],{"assetId":2970,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2971,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2972,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2973,"kind":3935,"relevance":20252},[],{"id":3356,"term":18971,"definition":22270,"category":21361,"aliases":22271,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":22273,"chapters":22274,"images":22276,"assetRefs":22284,"referencedBySections":22292},"Landschaftlich bepflanzter, langgestreckter Spazierweg zur Verbindung städtischer Parks oder von der Stadt in das Umland, häufig auf ehemaligen Festungswällen angelegt.",[22272,13451],"Parkpromenaden",[18805,5338],[22275],{"slug":3021,"title":3895,"relevance":20231},[22277,22278,22279,22280,22281,22282,22283],{"filename":18964,"relevance":20252},{"filename":18977,"relevance":20252},{"filename":19017,"relevance":20252},{"filename":19097,"relevance":20252},{"filename":19113,"relevance":20252},{"filename":19129,"relevance":20252},{"filename":20194,"relevance":20252},[22285,22286,22287,22288,22289,22290,22291],{"assetId":3391,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3407,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3410,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3428,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3429,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3434,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":20205,"kind":19942,"relevance":20252},[],{"id":3164,"term":10439,"definition":22294,"category":20271,"aliases":22295,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":22297,"chapters":22299,"images":22301,"assetRefs":22313,"referencedBySections":22325},"Aus dem Französischen (von lat. 'partiri' = teilen) stammende, geometrisch eingeteilte, ebene Rasen-, Buchs- und Blumenfläche vor Monumentalbauten oder im Zentrum regelmäßiger Platz- und Gartenanlagen.",[22296,18284,18331,18300],"Parterres",[18128,18429,22298],"Pleasure-ground",[22300],{"slug":3021,"title":3895,"relevance":20231},[22302,22303,22304,22305,22306,22307,22308,22309,22310,22311,22312],{"filename":10432,"relevance":20252},{"filename":18310,"relevance":20252},{"filename":18366,"relevance":20252},{"filename":18384,"relevance":20252},{"filename":18397,"relevance":20252},{"filename":18408,"relevance":20252},{"filename":18423,"relevance":20252},{"filename":18452,"relevance":20252},{"filename":18463,"relevance":20252},{"filename":18492,"relevance":20252},{"filename":19902,"relevance":20252},[22314,22315,22316,22317,22318,22319,22320,22321,22322,22323,22324],{"assetId":1064,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3264,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3268,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3269,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3258,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3259,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3260,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3271,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3261,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3272,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":18437,"kind":19169,"relevance":20252},[],{"id":3744,"term":3925,"definition":22327,"category":20227,"aliases":22328,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":22329,"chapters":22331,"images":22333,"assetRefs":22402,"referencedBySections":22471},"Die förmlich genehmigte Aufteilung eines Grundstücks in mehrere Baustellen unter gleichzeitiger Anlage oder Verlängerung von Straßen oder Plätzen (im Gegensatz zur einfachen Unterabteilung bestehender Grundstücke).",[],[22330,20400],"Unterabteilung",[22332],{"slug":3470,"title":3472,"relevance":20245},[22334,22335,22336,22337,22338,22339,22340,22341,22342,22343,22344,22345,22346,22347,22348,22349,22350,22351,22352,22353,22354,22355,22356,22357,22358,22359,22360,22361,22362,22363,22364,22365,22366,22367,22368,22369,22370,22371,22372,22373,22374,22375,22376,22377,22378,22379,22380,22381,22382,22383,22384,22385,22386,22387,22388,22389,22390,22391,22392,22393,22394,22395,22396,22397,22398,22399,22400,22401],{"filename":3913,"relevance":20252},{"filename":3981,"relevance":20252},{"filename":4000,"relevance":20252},{"filename":4158,"relevance":20252},{"filename":4175,"relevance":20252},{"filename":4192,"relevance":20252},{"filename":4211,"relevance":20252},{"filename":4227,"relevance":20252},{"filename":4249,"relevance":20252},{"filename":4286,"relevance":20252},{"filename":4522,"relevance":20252},{"filename":4541,"relevance":20252},{"filename":4575,"relevance":20252},{"filename":4668,"relevance":20252},{"filename":4938,"relevance":20252},{"filename":4959,"relevance":20252},{"filename":5056,"relevance":20252},{"filename":5313,"relevance":20252},{"filename":5329,"relevance":20252},{"filename":5351,"relevance":20252},{"filename":5368,"relevance":20252},{"filename":5512,"relevance":20252},{"filename":5527,"relevance":20252},{"filename":5544,"relevance":20252},{"filename":5558,"relevance":20252},{"filename":5572,"relevance":20252},{"filename":5584,"relevance":20252},{"filename":5598,"relevance":20252},{"filename":5611,"relevance":20252},{"filename":5625,"relevance":20252},{"filename":5642,"relevance":20252},{"filename":8683,"relevance":20252},{"filename":12049,"relevance":20252},{"filename":12065,"relevance":20252},{"filename":13625,"relevance":20252},{"filename":13671,"relevance":20252},{"filename":13686,"relevance":20252},{"filename":13873,"relevance":20252},{"filename":13921,"relevance":20252},{"filename":13936,"relevance":20252},{"filename":13966,"relevance":20252},{"filename":14067,"relevance":20252},{"filename":14084,"relevance":20252},{"filename":14098,"relevance":20252},{"filename":14110,"relevance":20252},{"filename":14122,"relevance":20252},{"filename":14152,"relevance":20252},{"filename":14166,"relevance":20252},{"filename":14179,"relevance":20252},{"filename":14194,"relevance":20252},{"filename":14213,"relevance":20252},{"filename":14227,"relevance":20252},{"filename":14241,"relevance":20252},{"filename":14253,"relevance":20252},{"filename":14270,"relevance":20252},{"filename":14282,"relevance":20252},{"filename":14297,"relevance":20252},{"filename":14308,"relevance":20252},{"filename":14323,"relevance":20252},{"filename":14338,"relevance":20252},{"filename":14348,"relevance":20252},{"filename":14360,"relevance":20252},{"filename":14374,"relevance":20252},{"filename":19182,"relevance":20252},{"filename":19604,"relevance":20252},{"filename":19615,"relevance":20252},{"filename":20053,"relevance":20252},{"filename":20069,"relevance":20252},[22403,22404,22405,22406,22407,22408,22409,22410,22411,22412,22413,22414,22415,22416,22417,22418,22419,22420,22421,22422,22423,22424,22425,22426,22427,22428,22429,22430,22431,22432,22433,22434,22435,22436,22437,22438,22439,22440,22441,22442,22443,22444,22445,22446,22447,22448,22449,22450,22451,22452,22453,22454,22455,22456,22457,22458,22459,22460,22461,22462,22463,22464,22465,22466,22467,22468,22469,22470],{"assetId":162,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":164,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":165,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":173,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":174,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":175,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":176,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":177,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":178,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":180,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":213,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":230,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":232,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":237,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":272,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":273,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":279,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":414,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":415,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":416,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":417,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":444,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":439,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":446,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":447,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":445,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":448,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":449,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":450,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":481,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":482,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":873,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1410,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1411,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1929,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1945,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1946,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2015,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2106,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2107,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2109,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2131,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2132,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2133,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2134,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2135,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2137,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2138,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2153,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2154,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2155,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2156,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2157,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2158,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2160,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2161,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2162,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2163,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2164,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2165,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2159,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2196,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2197,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":4208,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":14095,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":14371,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":20066,"kind":19942,"relevance":20252},{"assetId":20080,"kind":19942,"relevance":20252},[],{"id":495,"term":5756,"definition":22473,"category":21152,"aliases":22474,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":22475,"chapters":22476,"images":22478,"assetRefs":22482,"referencedBySections":22486},"Ein überwölbter, oft glasgedeckter und nur für den Fußgängerverkehr bestimmter Durchgang durch einen Baublock, der beiderseits von Verkaufsläden gesäumt wird und zwei Straßen miteinander verbindet.",[4785,5736],[4785,5668,5632],[22477],{"slug":406,"title":3879,"relevance":20245},[22479,22480,22481],{"filename":5749,"relevance":20252},{"filename":5784,"relevance":20252},{"filename":5801,"relevance":20252},[22483,22484,22485],{"assetId":488,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":490,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":491,"kind":3935,"relevance":20252},[],{"id":3066,"term":22488,"definition":22489,"category":21350,"aliases":22490,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":22492,"chapters":22494,"images":22496,"assetRefs":22497,"referencedBySections":22498},"Pflanzgraben","Ein durchgehender Erdaushub entlang einer geplanten Straßenbaumreihe, der mit fruchtbarem Nährboden verfüllt und mit Dränagen versehen wird, um Baumpflanzungen in ungünstigem oder undurchlässigem Straßenuntergrund zu ermöglichen.",[22491,20569],"Pflanzgräben",[17529,22493],"Bodenbeschaffenheit",[22495],{"slug":3021,"title":3895,"relevance":20245},[],[],[],{"id":2723,"term":21942,"definition":22500,"category":6001,"aliases":22501,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":22503,"chapters":22504,"images":22506,"assetRefs":22507,"referencedBySections":22508},"Ein hochwertiger Bürgersteigbelag aus quadratischen Natursteinen geringer Höhe (7–10 cm), deren Kopffläche parallel zum natürlichen Schichtenlager absolut eben gearbeitet ist und die meist diagonal im Verband verlegt werden.",[22502],"Platinen",[20768,21725],[22505],{"slug":2320,"title":3891,"relevance":20245},[],[],[],{"id":979,"term":11897,"definition":22510,"category":86,"aliases":22511,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":22513,"chapters":22514,"images":22516,"assetRefs":22524,"referencedBySections":22532},"Ein System mehrerer, räumlich und visuell aufeinander bezogener öffentlicher Plätze unterschiedlicher Funktion oder Dimension, die zusammen ein zusammenhängendes städtebauliches Ensemble bilden.",[11913,22512],"Platzsystem",[11402,10529,5140],[22515],{"slug":406,"title":3879,"relevance":20245},[22517,22518,22519,22520,22521,22522,22523],{"filename":11886,"relevance":20252},{"filename":11920,"relevance":20252},{"filename":11935,"relevance":20252},{"filename":11955,"relevance":20252},{"filename":11974,"relevance":20252},{"filename":11988,"relevance":20252},{"filename":12000,"relevance":20252},[22525,22526,22527,22528,22529,22530,22531],{"assetId":1360,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1362,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1365,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1344,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1366,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1363,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1364,"kind":3935,"relevance":20252},[],{"id":22534,"term":22298,"definition":22535,"category":20271,"aliases":22536,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":22538,"chapters":22539,"images":22541,"assetRefs":22542,"referencedBySections":22543},"pleasure-ground","Im englischen Landschaftsgarten der intensiv gestaltete, blüten- und schmuckreiche Gartenbereich in unmittelbarer Nähe des Hauptgebäudes als Übergang zur freien Landschaft.",[22537],"Pleasureground",[20275,10439],[22540],{"slug":3021,"title":3895,"relevance":20245},[],[],[],{"id":567,"term":6098,"definition":22545,"category":6001,"aliases":22546,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":22547,"chapters":22548,"images":22550,"assetRefs":22620,"referencedBySections":22690},"Der Querschnitt einer Straße mit der geometrischen und funktionalen Aufteilung der Gesamtbreite in Fahrdamm, Fußwege, Baumreihen, Bahnkörper, Reitwege oder Vorgärten.",[6183,6097],[5980,6099,5395,6210],[22549],{"slug":406,"title":3879,"relevance":20231},[22551,22552,22553,22554,22555,22556,22557,22558,22559,22560,22561,22562,22563,22564,22565,22566,22567,22568,22569,22570,22571,22572,22573,22574,22575,22576,22577,22578,22579,22580,22581,22582,22583,22584,22585,22586,22587,22588,22589,22590,22591,22592,22593,22594,22595,22596,22597,22598,22599,22600,22601,22602,22603,22604,22605,22606,22607,22608,22609,22610,22611,22612,22613,22614,22615,22616,22617,22618,22619],{"filename":6091,"relevance":20252},{"filename":6109,"relevance":20252},{"filename":6121,"relevance":20252},{"filename":6133,"relevance":20252},{"filename":6190,"relevance":20252},{"filename":6217,"relevance":20252},{"filename":6293,"relevance":20252},{"filename":6308,"relevance":20252},{"filename":6323,"relevance":20252},{"filename":6353,"relevance":20252},{"filename":6373,"relevance":20252},{"filename":6387,"relevance":20252},{"filename":6400,"relevance":20252},{"filename":6415,"relevance":20252},{"filename":6429,"relevance":20252},{"filename":6444,"relevance":20252},{"filename":6461,"relevance":20252},{"filename":6479,"relevance":20252},{"filename":6497,"relevance":20252},{"filename":6513,"relevance":20252},{"filename":6527,"relevance":20252},{"filename":6542,"relevance":20252},{"filename":6556,"relevance":20252},{"filename":6572,"relevance":20252},{"filename":6588,"relevance":20252},{"filename":6603,"relevance":20252},{"filename":6618,"relevance":20252},{"filename":6630,"relevance":20252},{"filename":6645,"relevance":20252},{"filename":6662,"relevance":20252},{"filename":6706,"relevance":20252},{"filename":6752,"relevance":20252},{"filename":6765,"relevance":20252},{"filename":6781,"relevance":20252},{"filename":6823,"relevance":20252},{"filename":6854,"relevance":20252},{"filename":6868,"relevance":20252},{"filename":6883,"relevance":20252},{"filename":6897,"relevance":20252},{"filename":6910,"relevance":20252},{"filename":6995,"relevance":20252},{"filename":7007,"relevance":20252},{"filename":7094,"relevance":20252},{"filename":7131,"relevance":20252},{"filename":7182,"relevance":20252},{"filename":7288,"relevance":20252},{"filename":7333,"relevance":20252},{"filename":7373,"relevance":20252},{"filename":7387,"relevance":20252},{"filename":7401,"relevance":20252},{"filename":7414,"relevance":20252},{"filename":7426,"relevance":20252},{"filename":7439,"relevance":20252},{"filename":7455,"relevance":20252},{"filename":7828,"relevance":20252},{"filename":7847,"relevance":20252},{"filename":7879,"relevance":20252},{"filename":7896,"relevance":20252},{"filename":7914,"relevance":20252},{"filename":7928,"relevance":20252},{"filename":19244,"relevance":20252},{"filename":19257,"relevance":20252},{"filename":19269,"relevance":20252},{"filename":19309,"relevance":20252},{"filename":19784,"relevance":20252},{"filename":19985,"relevance":20252},{"filename":20011,"relevance":20252},{"filename":20112,"relevance":20252},{"filename":20141,"relevance":20252},[22621,22622,22623,22624,22625,22626,22627,22628,22629,22630,22631,22632,22633,22634,22635,22636,22637,22638,22639,22640,22641,22642,22643,22644,22645,22646,22647,22648,22649,22650,22651,22652,22653,22654,22655,22656,22657,22658,22659,22660,22661,22662,22663,22664,22665,22666,22667,22668,22669,22670,22671,22672,22673,22674,22675,22676,22677,22678,22679,22680,22681,22682,22683,22684,22685,22686,22687,22688,22689],{"assetId":583,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":585,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":584,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":586,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":589,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":591,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":596,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":615,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":628,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":618,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":619,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":620,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":621,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":622,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":623,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":624,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":625,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":626,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":627,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":629,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":630,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":631,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":632,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":648,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":649,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":650,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":651,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":652,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":653,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":654,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":657,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":659,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":660,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":661,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":664,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":666,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":667,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":670,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":668,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":669,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":674,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":675,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":680,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":682,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":690,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":710,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":713,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":716,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":717,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":718,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":719,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":720,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":722,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":721,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":756,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":758,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":760,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":761,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":762,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":763,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":6106,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":6146,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":6615,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":7468,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":15835,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":3162,"kind":19942,"relevance":20252},{"assetId":20023,"kind":19942,"relevance":20252},{"assetId":20124,"kind":19942,"relevance":20252},{"assetId":20150,"kind":19942,"relevance":20252},[],{"id":1754,"term":12363,"definition":22692,"category":86,"aliases":22693,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":22696,"chapters":22697,"images":22699,"assetRefs":22707,"referencedBySections":22715},"Städtebauliches Grundrissschema, bei dem Hauptverkehrsstraßen strahlenförmig von einem zentralen Mittelpunkt (z. B. Marktplatz, Burg oder Schloss) nach außen ins Umland führen und häufig durch ringförmige Querstraßen verbunden werden.",[22694,22695],"Strahlenförmiges System","Zentrales System",[21131,21167,5338,21404],[22698],{"slug":1563,"title":3883,"relevance":20231},[22700,22701,22702,22703,22704,22705,22706],{"filename":12356,"relevance":20252},{"filename":12371,"relevance":20252},{"filename":12387,"relevance":20252},{"filename":12411,"relevance":20252},{"filename":13045,"relevance":20252},{"filename":13158,"relevance":20252},{"filename":13335,"relevance":20252},[22708,22709,22710,22711,22712,22713,22714],{"assetId":1513,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1514,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1515,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1516,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1675,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1699,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1707,"kind":3935,"relevance":20252},[],{"id":331,"term":21184,"definition":22717,"category":21180,"aliases":22718,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":22720,"chapters":22722,"images":22724,"assetRefs":22725,"referencedBySections":22726},"Der Verkehrsstrom, der strahlenförmig von den Außenbezirken und dem Umland auf den innerstädtischen Verkehrsmittelpunkt gerichtet ist und in der Regel die stärkste Verkehrsbelastung aufweist.",[22719,5339],"Zentraler Verkehr",[21185,21178,22721],"Verkehrsmittelpunkt",[22723],{"slug":125,"title":3875,"relevance":20231},[],[],[],{"id":2897,"term":22107,"definition":22728,"category":20874,"aliases":22729,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":22731,"chapters":22732,"images":22734,"assetRefs":22735,"referencedBySections":22736},"Ein Denkmal oder Standbild, das am Rand eines Platzes oder Straßenzuges platziert wird, um die Mitte für Versammlungen oder Verkehr freizuhalten und vor einem geschlossenen Hintergrund zu wirken.",[22730,16765],"Randdenkmäler",[22102,17020],[22733],{"slug":2320,"title":3891,"relevance":20231},[],[],[],{"id":2420,"term":6128,"definition":22738,"category":6001,"aliases":22739,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":22740,"chapters":22741,"images":22743,"assetRefs":22753,"referencedBySections":22763},"Ein kräftiger, linienförmig verlegter Natursteinquader, der den erhöhten Gehweg (Bürgersteig) gegenüber der Fahrbahn und der Straßenrinne abgrenzt und abstützt.",[14627,6142],[9144,14612],[22742],{"slug":2320,"title":3891,"relevance":20231},[22744,22745,22746,22747,22748,22749,22750,22751,22752],{"filename":6121,"relevance":20252},{"filename":16032,"relevance":20252},{"filename":16044,"relevance":20252},{"filename":16075,"relevance":20252},{"filename":16088,"relevance":20252},{"filename":16113,"relevance":20252},{"filename":19797,"relevance":20252},{"filename":20112,"relevance":20252},{"filename":20127,"relevance":20252},[22754,22755,22756,22757,22758,22759,22760,22761,22762],{"assetId":584,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2712,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2713,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2715,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2716,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2718,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":16041,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":20124,"kind":19942,"relevance":20252},{"assetId":20138,"kind":19942,"relevance":20252},[],{"id":3136,"term":7970,"definition":22765,"category":21350,"aliases":22766,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":22767,"chapters":22768,"images":22770,"assetRefs":22778,"referencedBySections":22786},"Schmaler, zusammenhängender Grasstreifen unter einer Baumreihe oder entlang einer Straße zur Feuchtigkeitsspeicherung, Bodenauflockerung und Trennung verschiedener Verkehrsarten.",[17631,7104],[17617,17659],[22769],{"slug":3021,"title":3895,"relevance":20245},[22771,22772,22773,22774,22775,22776,22777],{"filename":7961,"relevance":20252},{"filename":15897,"relevance":20252},{"filename":17641,"relevance":20252},{"filename":17652,"relevance":20252},{"filename":17668,"relevance":20252},{"filename":17683,"relevance":20252},{"filename":17699,"relevance":20252},[22779,22780,22781,22782,22783,22784,22785],{"assetId":768,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2691,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3125,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3126,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3129,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3130,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3127,"kind":3935,"relevance":20252},[],{"id":3135,"term":17617,"definition":22788,"category":21350,"aliases":22789,"importance":20803,"status":20232,"relatedTerms":22791,"chapters":22792,"images":22794,"assetRefs":22796,"referencedBySections":22798},"Kleine, meist runde oder viereckige begrünte Freifläche unmittelbar um den Stamm eines Straßen- oder Platzbaumes zur Wasseraufnahme und Schonung der Wurzelzone.",[22790,17616],"Raseninseln",[7970,17529],[22793],{"slug":3021,"title":3895,"relevance":20803},[22795],{"filename":17609,"relevance":20252},[22797],{"assetId":3123,"kind":3935,"relevance":20252},[],{"id":1604,"term":21131,"definition":22800,"category":86,"aliases":22801,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":22804,"chapters":22805,"images":22807,"assetRefs":22808,"referencedBySections":22809},"Ein orthogonal angelegtes Straßennetz mit sich rechtwinklig kreuzenden Straßen und gleichförmigen, meist rechteckigen oder quadratischen Baublöcken, wie es in antiken Kolonialstädten, Gründungsstädten und im amerikanischen Städtebau verbreitet ist.",[22802,22803,12683],"Schachbrettsystem","Rechtecknetz",[21167,12363,3989,12666],[22806],{"slug":1563,"title":3883,"relevance":20231},[],[],[],{"id":2672,"term":21725,"definition":22811,"category":6001,"aliases":22812,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":22814,"chapters":22815,"images":22817,"assetRefs":22818,"referencedBySections":22819},"Ein Fahrbahnbelag aus quaderförmig bearbeiteten Naturwerksteinen, die in regelmäßigen, rechtwinklig zur Fahrtrichtung verlaufenden Reihen auf Sand- oder Betonbettung verlegt werden.",[22813],"Reihenpflasterung",[21937,17498],[22816],{"slug":2320,"title":3891,"relevance":20231},[],[],[],{"id":1660,"term":5338,"definition":22821,"category":21739,"aliases":22822,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":22824,"chapters":22826,"images":22828,"assetRefs":22864,"referencedBySections":22900},"Breite, oft mit gärtnerischen Anlagen und Alleen gestaltete Verkehrs- oder Promenadenstraße, die entlang ehemaliger Festungswälle oder Bastionen um den historischen Stadtkern herum angelegt wird.",[13451,13515,22823],"Glacisstraße",[12363,22825,5396],"Innenstadt",[22827],{"slug":1563,"title":3883,"relevance":20231},[22829,22830,22831,22832,22833,22834,22835,22836,22837,22838,22839,22840,22841,22842,22843,22844,22845,22846,22847,22848,22849,22850,22851,22852,22853,22854,22855,22856,22857,22858,22859,22860,22861,22862,22863],{"filename":5329,"relevance":20252},{"filename":6074,"relevance":20252},{"filename":6293,"relevance":20252},{"filename":6556,"relevance":20252},{"filename":6719,"relevance":20252},{"filename":6810,"relevance":20252},{"filename":6854,"relevance":20252},{"filename":6868,"relevance":20252},{"filename":6995,"relevance":20252},{"filename":7300,"relevance":20252},{"filename":8220,"relevance":20252},{"filename":9911,"relevance":20252},{"filename":10100,"relevance":20252},{"filename":11182,"relevance":20252},{"filename":11735,"relevance":20252},{"filename":12724,"relevance":20252},{"filename":13126,"relevance":20252},{"filename":13192,"relevance":20252},{"filename":13207,"relevance":20252},{"filename":13222,"relevance":20252},{"filename":13415,"relevance":20252},{"filename":13430,"relevance":20252},{"filename":13461,"relevance":20252},{"filename":13474,"relevance":20252},{"filename":13491,"relevance":20252},{"filename":13507,"relevance":20252},{"filename":13523,"relevance":20252},{"filename":13538,"relevance":20252},{"filename":14562,"relevance":20252},{"filename":17861,"relevance":20252},{"filename":17874,"relevance":20252},{"filename":19590,"relevance":20252},{"filename":19985,"relevance":20252},{"filename":19997,"relevance":20252},{"filename":20141,"relevance":20252},[22865,22866,22867,22868,22869,22870,22871,22872,22873,22874,22875,22876,22877,22878,22879,22880,22881,22882,22883,22884,22885,22886,22887,22888,22889,22890,22891,22892,22893,22894,22895,22896,22897,22898,22899],{"assetId":415,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":562,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":596,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":632,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":658,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":663,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":666,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":667,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":674,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":711,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":780,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":993,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1029,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1171,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1135,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1640,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1696,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1700,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1701,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1702,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1899,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1900,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1902,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1903,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1904,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1905,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1906,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1907,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2385,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3156,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3151,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":13427,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":3162,"kind":19942,"relevance":20252},{"assetId":20008,"kind":19942,"relevance":20252},{"assetId":20150,"kind":19942,"relevance":20252},[],{"id":22902,"term":21185,"definition":22903,"category":21180,"aliases":22904,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":22906,"chapters":22907,"images":22909,"assetRefs":22910,"referencedBySections":22911},"ringverkehr","Der peripherisch oder kreisförmig um den Stadtkern herum verlaufende Verkehr, der dem Übergang und Ausgleich zwischen den verschiedenen Radialstraßen dient.",[22905,5338],"Peripherischer Verkehr",[21184,21178],[22908],{"slug":125,"title":3875,"relevance":20231},[],[],[],{"id":22913,"term":22914,"definition":22915,"category":20227,"aliases":22916,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":22918,"chapters":22919,"images":22921,"assetRefs":22922,"referencedBySections":22923},"rueckwaertige-baulinie","Rückwärtige Baulinie","Eine in das Innere eines Baublocks gelegte Grenze, bis zu der die Hauptbebauung zurückweichen darf und hinter welcher der Blockkern von Hauptbauten frei zu halten ist.",[22917],"rückwärtige Baufluchtlinie",[3926,3989],[22920],{"slug":3470,"title":3472,"relevance":20245},[],[],[],{"id":3241,"term":10231,"definition":22925,"category":21361,"aliases":22926,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":22929,"chapters":22930,"images":22932,"assetRefs":22950,"referencedBySections":22968},"Ein öffentlicher Platz, der vorrangig durch Zierpflanzungen, Rasenfelder, Brunnen und Denkmäler ästhetisch ausgestaltet ist und vom durchgehenden Fuhrwerksverkehr freigehalten wird.",[22927,22928],"Schmuckplätze","Schmuckanlagen",[10513,9676,10006],[22931],{"slug":3021,"title":3895,"relevance":20231},[22933,22934,22935,22936,22937,22938,22939,22940,22941,22942,22943,22944,22945,22946,22947,22948,22949],{"filename":10223,"relevance":20252},{"filename":10237,"relevance":20252},{"filename":10251,"relevance":20252},{"filename":10337,"relevance":20252},{"filename":10416,"relevance":20252},{"filename":11675,"relevance":20252},{"filename":17831,"relevance":20252},{"filename":18535,"relevance":20252},{"filename":18550,"relevance":20252},{"filename":18565,"relevance":20252},{"filename":18578,"relevance":20252},{"filename":18609,"relevance":20252},{"filename":18625,"relevance":20252},{"filename":18639,"relevance":20252},{"filename":18693,"relevance":20252},{"filename":18750,"relevance":20252},{"filename":18840,"relevance":20252},[22951,22952,22953,22954,22955,22956,22957,22958,22959,22960,22961,22962,22963,22964,22965,22966,22967],{"assetId":1051,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1053,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1052,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1056,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1063,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1304,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3155,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3275,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3276,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3277,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3278,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3294,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3295,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3296,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3315,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3318,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3352,"kind":3935,"relevance":20252},[],{"id":3049,"term":17569,"definition":22970,"category":20565,"aliases":22971,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":22974,"chapters":22976,"images":22978,"assetRefs":22982,"referencedBySections":22986},"Schutzvorrichtung um den Stamm junger Straßen- und Parkbäume aus Korbweiden, Drahtnetz, Holzlatten oder Eisenstäben, um Beschädigungen durch Anfahren, Passanten oder Weidetiere zu verhindern.",[17584,22972,22973],"Schutzkörbe","Gitterkorb",[17529,22975],"Prellstein",[22977],{"slug":3021,"title":3895,"relevance":20245},[22979,22980,22981],{"filename":17561,"relevance":20252},{"filename":17577,"relevance":20252},{"filename":17592,"relevance":20252},[22983,22984,22985],{"assetId":3106,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3107,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3108,"kind":3935,"relevance":20252},[],{"id":2419,"term":22988,"definition":22989,"category":6127,"aliases":22990,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":22993,"chapters":22994,"images":22996,"assetRefs":22997,"referencedBySections":22998},"Sinkkasten (Gully)","Ein schachtartiger Einlauf am Rande der Straßenrinne oder im Bordstein zur Aufnahme des Oberflächenwassers, ausgestattet mit einem Schlammfang zur Rückhaltung von Sinkstoffen und einem Geruchsverschluss gegenüber dem Straßenkanal.",[14583,22991,14597,22992],"Gullies","Einlauf",[14612,14582],[22995],{"slug":2320,"title":3891,"relevance":20231},[],[],[],{"id":976,"term":10209,"definition":23000,"category":86,"aliases":23001,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":23003,"chapters":23004,"images":23006,"assetRefs":23013,"referencedBySections":23020},"Ein nach englischem Vorbild gestalteter, häufig regelmäßig umbauter und eingefriedeter Gartenplatz im Inneren eines Stadtviertels, der den Bewohnern als begrünte Erholungsfläche dient.",[23002],"Englischer Square",[10210,10231,3989],[23005],{"slug":406,"title":3879,"relevance":20245},[23007,23008,23009,23010,23011,23012],{"filename":10202,"relevance":20252},{"filename":10223,"relevance":20252},{"filename":10251,"relevance":20252},{"filename":10265,"relevance":20252},{"filename":18724,"relevance":20252},{"filename":19940,"relevance":20252},[23014,23015,23016,23017,23018,23019],{"assetId":1049,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1051,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1052,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1050,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3314,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":515,"kind":19942,"relevance":20252},[],{"id":1468,"term":12296,"definition":23022,"category":21674,"aliases":23023,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":23026,"chapters":23028,"images":23030,"assetRefs":23038,"referencedBySections":23046},"Ein innerhalb des städtischen Weichbildes auf eigenem, vom Straßenverkehr getrenntem Bahnkörper (als Hochbahn, Unterpflasterbahn oder im Tiefbahntunnel) geführtes Schienenverkehrsmittel zur schnellen Personenbeförderung über mittlere und größere Stadtdistanzen.",[23024,23025],"Stadtschnellbahn","Metropolitanbahn",[23027,6362,6360,12294],"Hauptbahn",[23029],{"slug":406,"title":3879,"relevance":20231},[23031,23032,23033,23034,23035,23036,23037],{"filename":12285,"relevance":20252},{"filename":12307,"relevance":20252},{"filename":12322,"relevance":20252},{"filename":12339,"relevance":20252},{"filename":12356,"relevance":20252},{"filename":13952,"relevance":20252},{"filename":19525,"relevance":20252},[23039,23040,23041,23042,23043,23044,23045],{"assetId":1481,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1482,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1511,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1512,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1513,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2108,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":12304,"kind":19169,"relevance":20252},[],{"id":116,"term":5396,"definition":23048,"category":86,"aliases":23049,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":23052,"chapters":23053,"images":23056,"assetRefs":23099,"referencedBySections":23142},"Ein umfassender, planmäßiger Entwurf für die bauliche und verkehrliche Gesamtentwicklung einer Stadt oder Stadterweiterung, der Straßennetze, Baufluchtlinien, Freiflächen, Plätze und funktionale Stadtviertel festlegt.",[10245,4183,23050,23051],"Gesamtplan","Generalregulierungsplan",[4183,18072,11668,3926,3989,12363,21131],[23054,23055],{"slug":102,"title":104,"relevance":20231},{"slug":1563,"title":3883,"relevance":20231},[23057,23058,23059,23060,23061,23062,23063,23064,23065,23066,23067,23068,23069,23070,23071,23072,23073,23074,23075,23076,23077,23078,23079,23080,23081,23082,23083,23084,23085,23086,23087,23088,23089,23090,23091,23092,23093,23094,23095,23096,23097,23098],{"filename":5385,"relevance":20252},{"filename":5481,"relevance":20252},{"filename":6149,"relevance":20252},{"filename":6677,"relevance":20252},{"filename":7035,"relevance":20252},{"filename":7052,"relevance":20252},{"filename":7066,"relevance":20252},{"filename":7227,"relevance":20252},{"filename":7471,"relevance":20252},{"filename":7540,"relevance":20252},{"filename":7606,"relevance":20252},{"filename":7796,"relevance":20252},{"filename":7812,"relevance":20252},{"filename":8220,"relevance":20252},{"filename":8423,"relevance":20252},{"filename":8528,"relevance":20252},{"filename":8757,"relevance":20252},{"filename":8787,"relevance":20252},{"filename":8915,"relevance":20252},{"filename":8954,"relevance":20252},{"filename":8969,"relevance":20252},{"filename":8980,"relevance":20252},{"filename":9078,"relevance":20252},{"filename":9134,"relevance":20252},{"filename":9226,"relevance":20252},{"filename":9296,"relevance":20252},{"filename":9308,"relevance":20252},{"filename":9410,"relevance":20252},{"filename":9516,"relevance":20252},{"filename":9557,"relevance":20252},{"filename":9632,"relevance":20252},{"filename":9648,"relevance":20252},{"filename":10265,"relevance":20252},{"filename":10303,"relevance":20252},{"filename":10447,"relevance":20252},{"filename":10462,"relevance":20252},{"filename":10539,"relevance":20252},{"filename":12429,"relevance":20252},{"filename":14098,"relevance":20252},{"filename":19351,"relevance":20252},{"filename":19393,"relevance":20252},{"filename":20038,"relevance":20252},[23100,23101,23102,23103,23104,23105,23106,23107,23108,23109,23110,23111,23112,23113,23114,23115,23116,23117,23118,23119,23120,23121,23122,23123,23124,23125,23126,23127,23128,23129,23130,23131,23132,23133,23134,23135,23136,23137,23138,23139,23140,23141],{"assetId":434,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":442,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":587,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":655,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":677,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":678,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":689,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":706,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":723,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":727,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":730,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":739,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":616,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":780,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":810,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":839,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":876,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":878,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":887,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":890,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":891,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":892,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":898,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":902,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":908,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":928,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":929,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":936,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":943,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":946,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":951,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":952,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1050,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1055,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1065,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1058,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1100,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1531,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2133,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":8264,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":8966,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":20050,"kind":19942,"relevance":20252},[],{"id":114,"term":86,"definition":23144,"category":86,"aliases":23145,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":23146,"chapters":23147,"images":23150,"assetRefs":23489,"referencedBySections":23828},"Die Gesamtheit aller baulichen und planerischen Maßnahmen, welche den städtischen Raum als gemeinsamen Rahmen und bauliche Unterlage für das bürgerliche Wohnen, die gewerbliche Tätigkeit, den Verkehr sowie das Gemeinwesen ordnen und gestalten.",[],[5396,4859,3926],[23148,23149],{"slug":102,"title":104,"relevance":20231},{"slug":3451,"title":3454,"relevance":20231},[23151,23152,23153,23154,23155,23156,23157,23158,23159,23160,23161,23162,23163,23164,23165,23166,23167,23168,23169,23170,23171,23172,23173,23174,23175,23176,23177,23178,23179,23180,23181,23182,23183,23184,23185,23186,23187,23188,23189,23190,23191,23192,23193,23194,23195,23196,23197,23198,23199,23200,23201,23202,23203,23204,23205,23206,23207,23208,23209,23210,23211,23212,23213,23214,23215,23216,23217,23218,23219,23220,23221,23222,23223,23224,23225,23226,23227,23228,23229,23230,23231,23232,23233,23234,23235,23236,23237,23238,23239,23240,23241,23242,23243,23244,23245,23246,23247,23248,23249,23250,23251,23252,23253,23254,23255,23256,23257,23258,23259,23260,23261,23262,23263,23264,23265,23266,23267,23268,23269,23270,23271,23272,23273,23274,23275,23276,23277,23278,23279,23280,23281,23282,23283,23284,23285,23286,23287,23288,23289,23290,23291,23292,23293,23294,23295,23296,23297,23298,23299,23300,23301,23302,23303,23304,23305,23306,23307,23308,23309,23310,23311,23312,23313,23314,23315,23316,23317,23318,23319,23320,23321,23322,23323,23324,23325,23326,23327,23328,23329,23330,23331,23332,23333,23334,23335,23336,23337,23338,23339,23340,23341,23342,23343,23344,23345,23346,23347,23348,23349,23350,23351,23352,23353,23354,23355,23356,23357,23358,23359,23360,23361,23362,23363,23364,23365,23366,23367,23368,23369,23370,23371,23372,23373,23374,23375,23376,23377,23378,23379,23380,23381,23382,23383,23384,23385,23386,23387,23388,23389,23390,23391,23392,23393,23394,23395,23396,23397,23398,23399,23400,23401,23402,23403,23404,23405,23406,23407,23408,23409,23410,23411,23412,23413,23414,23415,23416,23417,23418,23419,23420,23421,23422,23423,23424,23425,23426,23427,23428,23429,23430,23431,23432,23433,23434,23435,23436,23437,23438,23439,23440,23441,23442,23443,23444,23445,23446,23447,23448,23449,23450,23451,23452,23453,23454,23455,23456,23457,23458,23459,23460,23461,23462,23463,23464,23465,23466,23467,23468,23469,23470,23471,23472,23473,23474,23475,23476,23477,23478,23479,23480,23481,23482,23483,23484,23485,23486,23487,23488],{"filename":3913,"relevance":20252},{"filename":3938,"relevance":20252},{"filename":3960,"relevance":20252},{"filename":3981,"relevance":20252},{"filename":4000,"relevance":20252},{"filename":4020,"relevance":20252},{"filename":4158,"relevance":20252},{"filename":4175,"relevance":20252},{"filename":4192,"relevance":20252},{"filename":4211,"relevance":20252},{"filename":4267,"relevance":20252},{"filename":4286,"relevance":20252},{"filename":4432,"relevance":20252},{"filename":4485,"relevance":20252},{"filename":4503,"relevance":20252},{"filename":4558,"relevance":20252},{"filename":4592,"relevance":20252},{"filename":4746,"relevance":20252},{"filename":4796,"relevance":20252},{"filename":4938,"relevance":20252},{"filename":4959,"relevance":20252},{"filename":4993,"relevance":20252},{"filename":5056,"relevance":20252},{"filename":5070,"relevance":20252},{"filename":5151,"relevance":20252},{"filename":5173,"relevance":20252},{"filename":5199,"relevance":20252},{"filename":5220,"relevance":20252},{"filename":5239,"relevance":20252},{"filename":5275,"relevance":20252},{"filename":5295,"relevance":20252},{"filename":5313,"relevance":20252},{"filename":5351,"relevance":20252},{"filename":5368,"relevance":20252},{"filename":5418,"relevance":20252},{"filename":5450,"relevance":20252},{"filename":5463,"relevance":20252},{"filename":5512,"relevance":20252},{"filename":5527,"relevance":20252},{"filename":5544,"relevance":20252},{"filename":5558,"relevance":20252},{"filename":5572,"relevance":20252},{"filename":5584,"relevance":20252},{"filename":5598,"relevance":20252},{"filename":5625,"relevance":20252},{"filename":5698,"relevance":20252},{"filename":5801,"relevance":20252},{"filename":5898,"relevance":20252},{"filename":5915,"relevance":20252},{"filename":5931,"relevance":20252},{"filename":5949,"relevance":20252},{"filename":5994,"relevance":20252},{"filename":6011,"relevance":20252},{"filename":6028,"relevance":20252},{"filename":6043,"relevance":20252},{"filename":6059,"relevance":20252},{"filename":6190,"relevance":20252},{"filename":6204,"relevance":20252},{"filename":6239,"relevance":20252},{"filename":6293,"relevance":20252},{"filename":6308,"relevance":20252},{"filename":6336,"relevance":20252},{"filename":6373,"relevance":20252},{"filename":6387,"relevance":20252},{"filename":6400,"relevance":20252},{"filename":6429,"relevance":20252},{"filename":6461,"relevance":20252},{"filename":6497,"relevance":20252},{"filename":6513,"relevance":20252},{"filename":6527,"relevance":20252},{"filename":6542,"relevance":20252},{"filename":6556,"relevance":20252},{"filename":6588,"relevance":20252},{"filename":6630,"relevance":20252},{"filename":6645,"relevance":20252},{"filename":6662,"relevance":20252},{"filename":6719,"relevance":20252},{"filename":6752,"relevance":20252},{"filename":6781,"relevance":20252},{"filename":6823,"relevance":20252},{"filename":6854,"relevance":20252},{"filename":6910,"relevance":20252},{"filename":6938,"relevance":20252},{"filename":6981,"relevance":20252},{"filename":6995,"relevance":20252},{"filename":7020,"relevance":20252},{"filename":7079,"relevance":20252},{"filename":7094,"relevance":20252},{"filename":7113,"relevance":20252},{"filename":7131,"relevance":20252},{"filename":7166,"relevance":20252},{"filename":7182,"relevance":20252},{"filename":7258,"relevance":20252},{"filename":7288,"relevance":20252},{"filename":7333,"relevance":20252},{"filename":7346,"relevance":20252},{"filename":7387,"relevance":20252},{"filename":7401,"relevance":20252},{"filename":7426,"relevance":20252},{"filename":7439,"relevance":20252},{"filename":7455,"relevance":20252},{"filename":7554,"relevance":20252},{"filename":7588,"relevance":20252},{"filename":7651,"relevance":20252},{"filename":7665,"relevance":20252},{"filename":7695,"relevance":20252},{"filename":7726,"relevance":20252},{"filename":7742,"relevance":20252},{"filename":7768,"relevance":20252},{"filename":7782,"relevance":20252},{"filename":7847,"relevance":20252},{"filename":7961,"relevance":20252},{"filename":8267,"relevance":20252},{"filename":8311,"relevance":20252},{"filename":8323,"relevance":20252},{"filename":8403,"relevance":20252},{"filename":8458,"relevance":20252},{"filename":8475,"relevance":20252},{"filename":8558,"relevance":20252},{"filename":8667,"relevance":20252},{"filename":8773,"relevance":20252},{"filename":8787,"relevance":20252},{"filename":8800,"relevance":20252},{"filename":8813,"relevance":20252},{"filename":8827,"relevance":20252},{"filename":8844,"relevance":20252},{"filename":8859,"relevance":20252},{"filename":8873,"relevance":20252},{"filename":8887,"relevance":20252},{"filename":8902,"relevance":20252},{"filename":8915,"relevance":20252},{"filename":8941,"relevance":20252},{"filename":8969,"relevance":20252},{"filename":8998,"relevance":20252},{"filename":9012,"relevance":20252},{"filename":9045,"relevance":20252},{"filename":9062,"relevance":20252},{"filename":9094,"relevance":20252},{"filename":9109,"relevance":20252},{"filename":9123,"relevance":20252},{"filename":9201,"relevance":20252},{"filename":9265,"relevance":20252},{"filename":9282,"relevance":20252},{"filename":9323,"relevance":20252},{"filename":9354,"relevance":20252},{"filename":9368,"relevance":20252},{"filename":9395,"relevance":20252},{"filename":9455,"relevance":20252},{"filename":9501,"relevance":20252},{"filename":9573,"relevance":20252},{"filename":9684,"relevance":20252},{"filename":9715,"relevance":20252},{"filename":9728,"relevance":20252},{"filename":9775,"relevance":20252},{"filename":9789,"relevance":20252},{"filename":9808,"relevance":20252},{"filename":9822,"relevance":20252},{"filename":9838,"relevance":20252},{"filename":9854,"relevance":20252},{"filename":9911,"relevance":20252},{"filename":9930,"relevance":20252},{"filename":9945,"relevance":20252},{"filename":9973,"relevance":20252},{"filename":10132,"relevance":20252},{"filename":10237,"relevance":20252},{"filename":10251,"relevance":20252},{"filename":10284,"relevance":20252},{"filename":10416,"relevance":20252},{"filename":10505,"relevance":20252},{"filename":10520,"relevance":20252},{"filename":10553,"relevance":20252},{"filename":10568,"relevance":20252},{"filename":10597,"relevance":20252},{"filename":10614,"relevance":20252},{"filename":10628,"relevance":20252},{"filename":10643,"relevance":20252},{"filename":10658,"relevance":20252},{"filename":10675,"relevance":20252},{"filename":10708,"relevance":20252},{"filename":10725,"relevance":20252},{"filename":10743,"relevance":20252},{"filename":10757,"relevance":20252},{"filename":10772,"relevance":20252},{"filename":10789,"relevance":20252},{"filename":10806,"relevance":20252},{"filename":10835,"relevance":20252},{"filename":10855,"relevance":20252},{"filename":10890,"relevance":20252},{"filename":10906,"relevance":20252},{"filename":10945,"relevance":20252},{"filename":10979,"relevance":20252},{"filename":11018,"relevance":20252},{"filename":11033,"relevance":20252},{"filename":11073,"relevance":20252},{"filename":11090,"relevance":20252},{"filename":11118,"relevance":20252},{"filename":11136,"relevance":20252},{"filename":11151,"relevance":20252},{"filename":11168,"relevance":20252},{"filename":11182,"relevance":20252},{"filename":11198,"relevance":20252},{"filename":11277,"relevance":20252},{"filename":11350,"relevance":20252},{"filename":11393,"relevance":20252},{"filename":11407,"relevance":20252},{"filename":11422,"relevance":20252},{"filename":11468,"relevance":20252},{"filename":11504,"relevance":20252},{"filename":11521,"relevance":20252},{"filename":11534,"relevance":20252},{"filename":11549,"relevance":20252},{"filename":11593,"relevance":20252},{"filename":11620,"relevance":20252},{"filename":11633,"relevance":20252},{"filename":11648,"relevance":20252},{"filename":11660,"relevance":20252},{"filename":11700,"relevance":20252},{"filename":11715,"relevance":20252},{"filename":11735,"relevance":20252},{"filename":11752,"relevance":20252},{"filename":11768,"relevance":20252},{"filename":11784,"relevance":20252},{"filename":11798,"relevance":20252},{"filename":11813,"relevance":20252},{"filename":11825,"relevance":20252},{"filename":11838,"relevance":20252},{"filename":11853,"relevance":20252},{"filename":11867,"relevance":20252},{"filename":11886,"relevance":20252},{"filename":11903,"relevance":20252},{"filename":11920,"relevance":20252},{"filename":11935,"relevance":20252},{"filename":11955,"relevance":20252},{"filename":11974,"relevance":20252},{"filename":11988,"relevance":20252},{"filename":12033,"relevance":20252},{"filename":12049,"relevance":20252},{"filename":12065,"relevance":20252},{"filename":12095,"relevance":20252},{"filename":12111,"relevance":20252},{"filename":12150,"relevance":20252},{"filename":12253,"relevance":20252},{"filename":12267,"relevance":20252},{"filename":12371,"relevance":20252},{"filename":12458,"relevance":20252},{"filename":12499,"relevance":20252},{"filename":12512,"relevance":20252},{"filename":12525,"relevance":20252},{"filename":12805,"relevance":20252},{"filename":13254,"relevance":20252},{"filename":13302,"relevance":20252},{"filename":13335,"relevance":20252},{"filename":13369,"relevance":20252},{"filename":13430,"relevance":20252},{"filename":13567,"relevance":20252},{"filename":13581,"relevance":20252},{"filename":13595,"relevance":20252},{"filename":13611,"relevance":20252},{"filename":13625,"relevance":20252},{"filename":13671,"relevance":20252},{"filename":13686,"relevance":20252},{"filename":13700,"relevance":20252},{"filename":13732,"relevance":20252},{"filename":13791,"relevance":20252},{"filename":13841,"relevance":20252},{"filename":14084,"relevance":20252},{"filename":14166,"relevance":20252},{"filename":14227,"relevance":20252},{"filename":14297,"relevance":20252},{"filename":14374,"relevance":20252},{"filename":14443,"relevance":20252},{"filename":15236,"relevance":20252},{"filename":15897,"relevance":20252},{"filename":15946,"relevance":20252},{"filename":16226,"relevance":20252},{"filename":16693,"relevance":20252},{"filename":16744,"relevance":20252},{"filename":16758,"relevance":20252},{"filename":16772,"relevance":20252},{"filename":16788,"relevance":20252},{"filename":16803,"relevance":20252},{"filename":16816,"relevance":20252},{"filename":16832,"relevance":20252},{"filename":16849,"relevance":20252},{"filename":16932,"relevance":20252},{"filename":16946,"relevance":20252},{"filename":16962,"relevance":20252},{"filename":16980,"relevance":20252},{"filename":16993,"relevance":20252},{"filename":17029,"relevance":20252},{"filename":17065,"relevance":20252},{"filename":17129,"relevance":20252},{"filename":17141,"relevance":20252},{"filename":17218,"relevance":20252},{"filename":17321,"relevance":20252},{"filename":17336,"relevance":20252},{"filename":17352,"relevance":20252},{"filename":17383,"relevance":20252},{"filename":17549,"relevance":20252},{"filename":17804,"relevance":20252},{"filename":17887,"relevance":20252},{"filename":17927,"relevance":20252},{"filename":18052,"relevance":20252},{"filename":18064,"relevance":20252},{"filename":18079,"relevance":20252},{"filename":18092,"relevance":20252},{"filename":18105,"relevance":20252},{"filename":18120,"relevance":20252},{"filename":18133,"relevance":20252},{"filename":18187,"relevance":20252},{"filename":18199,"relevance":20252},{"filename":18226,"relevance":20252},{"filename":18625,"relevance":20252},{"filename":18639,"relevance":20252},{"filename":18724,"relevance":20252},{"filename":18750,"relevance":20252},{"filename":18826,"relevance":20252},{"filename":18840,"relevance":20252},{"filename":19007,"relevance":20252},{"filename":19182,"relevance":20252},{"filename":19206,"relevance":20252},{"filename":19231,"relevance":20252},{"filename":19244,"relevance":20252},{"filename":19283,"relevance":20252},{"filename":19380,"relevance":20252},{"filename":19406,"relevance":20252},{"filename":19448,"relevance":20252},{"filename":19473,"relevance":20252},{"filename":19486,"relevance":20252},{"filename":19590,"relevance":20252},{"filename":19615,"relevance":20252},{"filename":19916,"relevance":20252},{"filename":19969,"relevance":20252},{"filename":19997,"relevance":20252},{"filename":20026,"relevance":20252},{"filename":20038,"relevance":20252},{"filename":20069,"relevance":20252},{"filename":20179,"relevance":20252},[23490,23491,23492,23493,23494,23495,23496,23497,23498,23499,23500,23501,23502,23503,23504,23505,23506,23507,23508,23509,23510,23511,23512,23513,23514,23515,23516,23517,23518,23519,23520,23521,23522,23523,23524,23525,23526,23527,23528,23529,23530,23531,23532,23533,23534,23535,23536,23537,23538,23539,23540,23541,23542,23543,23544,23545,23546,23547,23548,23549,23550,23551,23552,23553,23554,23555,23556,23557,23558,23559,23560,23561,23562,23563,23564,23565,23566,23567,23568,23569,23570,23571,23572,23573,23574,23575,23576,23577,23578,23579,23580,23581,23582,23583,23584,23585,23586,23587,23588,23589,23590,23591,23592,23593,23594,23595,23596,23597,23598,23599,23600,23601,23602,23603,23604,23605,23606,23607,23608,23609,23610,23611,23612,23613,23614,23615,23616,23617,23618,23619,23620,23621,23622,23623,23624,23625,23626,23627,23628,23629,23630,23631,23632,23633,23634,23635,23636,23637,23638,23639,23640,23641,23642,23643,23644,23645,23646,23647,23648,23649,23650,23651,23652,23653,23654,23655,23656,23657,23658,23659,23660,23661,23662,23663,23664,23665,23666,23667,23668,23669,23670,23671,23672,23673,23674,23675,23676,23677,23678,23679,23680,23681,23682,23683,23684,23685,23686,23687,23688,23689,23690,23691,23692,23693,23694,23695,23696,23697,23698,23699,23700,23701,23702,23703,23704,23705,23706,23707,23708,23709,23710,23711,23712,23713,23714,23715,23716,23717,23718,23719,23720,23721,23722,23723,23724,23725,23726,23727,23728,23729,23730,23731,23732,23733,23734,23735,23736,23737,23738,23739,23740,23741,23742,23743,23744,23745,23746,23747,23748,23749,23750,23751,23752,23753,23754,23755,23756,23757,23758,23759,23760,23761,23762,23763,23764,23765,23766,23767,23768,23769,23770,23771,23772,23773,23774,23775,23776,23777,23778,23779,23780,23781,23782,23783,23784,23785,23786,23787,23788,23789,23790,23791,23792,23793,23794,23795,23796,23797,23798,23799,23800,23801,23802,23803,23804,23805,23806,23807,23808,23809,23810,23811,23812,23813,23814,23815,23816,23817,23818,23819,23820,23821,23822,23823,23824,23825,23826,23827],{"assetId":162,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":161,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":163,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":164,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":165,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":166,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":173,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":174,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":175,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":176,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":179,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":180,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":208,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":211,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":212,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":231,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":233,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":241,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":244,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":272,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":273,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":275,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":279,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":267,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":391,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":392,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":393,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":394,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":395,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":397,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":398,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":414,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":416,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":417,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":436,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":438,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":441,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":444,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":439,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":446,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":447,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":445,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":448,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":449,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":481,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":486,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":491,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":512,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":513,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":529,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":530,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":558,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":559,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":560,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":440,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":561,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":589,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":590,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":594,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":596,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":615,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":617,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":619,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":620,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":621,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":623,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":625,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":627,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":629,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":630,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":631,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":632,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":649,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":652,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":653,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":654,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":658,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":659,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":661,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":664,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":666,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":669,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":672,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":673,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":674,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":676,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":679,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":680,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":681,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":682,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":684,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":690,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":708,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":710,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":713,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":714,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":717,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":718,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":720,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":722,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":721,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":729,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":580,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":741,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":581,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":732,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":735,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":733,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":738,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":736,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":758,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":768,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":800,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":803,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":804,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":809,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":829,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":835,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":836,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":872,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":877,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":878,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":879,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":880,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":881,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":882,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":883,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":884,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":885,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":886,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":887,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":889,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":891,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":893,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":894,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":896,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":897,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":899,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":900,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":901,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":906,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":927,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":924,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":930,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":932,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":933,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":935,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":940,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":942,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":947,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":954,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":995,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":996,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":998,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":999,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1000,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":563,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":971,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1001,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":993,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1003,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1004,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1007,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1031,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1053,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1052,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1054,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1063,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1068,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1099,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1101,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1102,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1105,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1106,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1104,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1103,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1108,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1109,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1128,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1124,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1126,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1131,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1133,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1125,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1129,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1136,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1152,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1154,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1155,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1158,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1160,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1162,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1163,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1156,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1165,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1167,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1168,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1169,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1170,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1171,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1187,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1206,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1205,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1231,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1233,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":832,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1234,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1278,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1293,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1294,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1295,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1298,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1299,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1300,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1302,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1303,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1320,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1321,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1135,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1337,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1338,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1340,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1341,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1339,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1342,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1343,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1132,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1345,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1360,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1361,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1362,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1365,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1344,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1366,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1363,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1409,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1410,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1411,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1427,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1428,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1431,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1436,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1451,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1514,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1533,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1536,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1537,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1538,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1645,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1704,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1737,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1707,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1868,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1900,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1925,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1926,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1927,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1928,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1929,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1945,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1946,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1947,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1991,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1995,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1998,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2132,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2138,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2156,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2162,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2197,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2360,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2471,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2691,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2687,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2769,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2872,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2875,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1621,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2891,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2894,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2892,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2893,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2913,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2911,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2916,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2931,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2932,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2934,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2933,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2935,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2953,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2972,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2973,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2993,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3044,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3045,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3046,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3079,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3105,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3153,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3152,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3159,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3199,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3200,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3201,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3202,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3205,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3203,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3204,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3209,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3210,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3212,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3295,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3296,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3314,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3318,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3351,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3352,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3409,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":4208,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":5400,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":5991,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":6106,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":6659,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":8938,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":9279,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":11209,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":12108,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":12133,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":13427,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":14371,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":19004,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":19982,"kind":19942,"relevance":20252},{"assetId":20008,"kind":19942,"relevance":20252},{"assetId":1949,"kind":19942,"relevance":20252},{"assetId":20050,"kind":19942,"relevance":20252},{"assetId":20080,"kind":19942,"relevance":20252},{"assetId":3354,"kind":19942,"relevance":20252},[],{"id":117,"term":4859,"definition":23830,"category":86,"aliases":23831,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":23834,"chapters":23835,"images":23837,"assetRefs":23925,"referencedBySections":24013},"Die planmäßige Vergrößerung und bauliche Erschließung neuer Gebiete im Umfeld bestehender Städte zur Bewältigung des städtischen Wachstums unter Berücksichtigung von Hygiene, Verkehr und Baupolizei.",[23832,23833],"Städteerweiterung","Stadterweiterungen",[11668,4183],[23836],{"slug":102,"title":104,"relevance":20245},[23838,23839,23840,23841,23842,23843,23844,23845,23846,23847,23848,23849,23850,23851,23852,23853,23854,23855,23856,23857,23858,23859,23860,23861,23862,23863,23864,23865,23866,23867,23868,23869,23870,23871,23872,23873,23874,23875,23876,23877,23878,23879,23880,23881,23882,23883,23884,23885,23886,23887,23888,23889,23890,23891,23892,23893,23894,23895,23896,23897,23898,23899,23900,23901,23902,23903,23904,23905,23906,23907,23908,23909,23910,23911,23912,23913,23914,23915,23916,23917,23918,23919,23920,23921,23922,23923,23924],{"filename":4846,"relevance":20252},{"filename":5368,"relevance":20252},{"filename":5435,"relevance":20252},{"filename":5496,"relevance":20252},{"filename":5818,"relevance":20252},{"filename":5859,"relevance":20252},{"filename":5879,"relevance":20252},{"filename":6074,"relevance":20252},{"filename":6572,"relevance":20252},{"filename":6603,"relevance":20252},{"filename":6618,"relevance":20252},{"filename":6693,"relevance":20252},{"filename":7945,"relevance":20252},{"filename":8742,"relevance":20252},{"filename":9123,"relevance":20252},{"filename":9684,"relevance":20252},{"filename":9881,"relevance":20252},{"filename":9911,"relevance":20252},{"filename":9945,"relevance":20252},{"filename":9959,"relevance":20252},{"filename":9973,"relevance":20252},{"filename":9984,"relevance":20252},{"filename":10462,"relevance":20252},{"filename":10475,"relevance":20252},{"filename":10490,"relevance":20252},{"filename":11261,"relevance":20252},{"filename":11321,"relevance":20252},{"filename":11566,"relevance":20252},{"filename":11580,"relevance":20252},{"filename":11606,"relevance":20252},{"filename":12049,"relevance":20252},{"filename":12080,"relevance":20252},{"filename":12123,"relevance":20252},{"filename":12178,"relevance":20252},{"filename":12191,"relevance":20252},{"filename":12675,"relevance":20252},{"filename":12775,"relevance":20252},{"filename":12791,"relevance":20252},{"filename":13024,"relevance":20252},{"filename":13126,"relevance":20252},{"filename":13158,"relevance":20252},{"filename":13176,"relevance":20252},{"filename":13192,"relevance":20252},{"filename":13207,"relevance":20252},{"filename":13222,"relevance":20252},{"filename":13270,"relevance":20252},{"filename":13287,"relevance":20252},{"filename":13302,"relevance":20252},{"filename":13351,"relevance":20252},{"filename":13415,"relevance":20252},{"filename":13430,"relevance":20252},{"filename":13443,"relevance":20252},{"filename":13461,"relevance":20252},{"filename":13474,"relevance":20252},{"filename":13491,"relevance":20252},{"filename":13507,"relevance":20252},{"filename":13523,"relevance":20252},{"filename":13567,"relevance":20252},{"filename":13581,"relevance":20252},{"filename":13686,"relevance":20252},{"filename":13714,"relevance":20252},{"filename":13746,"relevance":20252},{"filename":13762,"relevance":20252},{"filename":13777,"relevance":20252},{"filename":13791,"relevance":20252},{"filename":13807,"relevance":20252},{"filename":13825,"relevance":20252},{"filename":13857,"relevance":20252},{"filename":13873,"relevance":20252},{"filename":13936,"relevance":20252},{"filename":14122,"relevance":20252},{"filename":14136,"relevance":20252},{"filename":14213,"relevance":20252},{"filename":14241,"relevance":20252},{"filename":14270,"relevance":20252},{"filename":18915,"relevance":20252},{"filename":19218,"relevance":20252},{"filename":19461,"relevance":20252},{"filename":19940,"relevance":20252},{"filename":19955,"relevance":20252},{"filename":19969,"relevance":20252},{"filename":19985,"relevance":20252},{"filename":19997,"relevance":20252},{"filename":20011,"relevance":20252},{"filename":20026,"relevance":20252},{"filename":20038,"relevance":20252},{"filename":20053,"relevance":20252},[23926,23927,23928,23929,23930,23931,23932,23933,23934,23935,23936,23937,23938,23939,23940,23941,23942,23943,23944,23945,23946,23947,23948,23949,23950,23951,23952,23953,23954,23955,23956,23957,23958,23959,23960,23961,23962,23963,23964,23965,23966,23967,23968,23969,23970,23971,23972,23973,23974,23975,23976,23977,23978,23979,23980,23981,23982,23983,23984,23985,23986,23987,23988,23989,23990,23991,23992,23993,23994,23995,23996,23997,23998,23999,24000,24001,24002,24003,24004,24005,24006,24007,24008,24009,24010,24011,24012],{"assetId":248,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":417,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":437,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":443,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":508,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":510,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":511,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":562,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":648,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":650,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":651,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":656,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":764,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":828,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":901,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":954,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1002,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":993,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1004,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1006,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1007,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1005,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1058,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1066,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1067,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1207,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1210,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1296,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1297,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1301,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1410,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1412,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1429,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1433,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1214,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1620,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1643,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1644,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1674,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1696,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1699,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1698,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1700,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1701,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1702,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1705,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1708,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1737,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1852,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1899,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1900,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1901,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1902,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1903,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1904,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1905,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1906,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1925,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1926,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1946,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1963,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1992,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1993,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1994,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1995,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1996,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1997,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1999,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2015,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2107,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2135,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2136,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2155,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2157,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2160,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3388,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":5478,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":11672,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":515,"kind":19942,"relevance":20252},{"assetId":1658,"kind":19942,"relevance":20252},{"assetId":19982,"kind":19942,"relevance":20252},{"assetId":3162,"kind":19942,"relevance":20252},{"assetId":20008,"kind":19942,"relevance":20252},{"assetId":20023,"kind":19942,"relevance":20252},{"assetId":1949,"kind":19942,"relevance":20252},{"assetId":20050,"kind":19942,"relevance":20252},{"assetId":20066,"kind":19942,"relevance":20252},[],{"id":2093,"term":22015,"definition":24015,"category":20584,"aliases":24016,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":24018,"chapters":24019,"images":24021,"assetRefs":24022,"referencedBySections":24023},"Ortsbaustatut, das die baupolizeilichen Vorschriften (wie Gebäudehöhe, Geschosszahl, Baudichte, Ausnutzung und Nutzungsart) nach städtischen Zonen oder Bauklassen abstuft, um z. B. Altstadtkerne, Außenbezirke und Villenkolonien differenziert zu regeln.",[20229,24017],"Staffelbauordnungen",[20229,5825,20582],[24020],{"slug":2038,"title":3887,"relevance":20231},[],[],[],{"id":2673,"term":21724,"definition":24025,"category":24026,"aliases":24027,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":24030,"chapters":24031,"images":24033,"assetRefs":24034,"referencedBySections":24035},"Fugenloser Fahrbahn- und Gehwegbelag aus erhitztem und zu Pulver zerfallendem bituminösem Kalkstein, der auf einer Betonunterlage heiß ausgebreitet und mit schweren Walzen oder Stößeln verdichtet wird.","Straßenbau \u002F Baustoffe",[24028,24029],"Asphaltpflaster","Asphaltstein",[17499,7805],[24032],{"slug":2320,"title":3891,"relevance":20231},[],[],[],{"id":1711,"term":9708,"definition":24037,"category":86,"aliases":24038,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":24039,"chapters":24040,"images":24042,"assetRefs":24054,"referencedBySections":24066},"Ein kreisförmig oder polygonal angelegter Platz, auf den mehrere Radial- und Diagonalstraßen strahlenförmig zusammenlaufen, um als monumentaler Verkehrsknotenpunkt und Blickziel zu dienen.",[8961],[21167,12363],[24041],{"slug":1563,"title":3883,"relevance":20245},[24043,24044,24045,24046,24047,24048,24049,24050,24051,24052,24053],{"filename":9700,"relevance":20252},{"filename":9715,"relevance":20252},{"filename":9758,"relevance":20252},{"filename":9822,"relevance":20252},{"filename":9838,"relevance":20252},{"filename":9854,"relevance":20252},{"filename":9867,"relevance":20252},{"filename":13126,"relevance":20252},{"filename":13176,"relevance":20252},{"filename":16916,"relevance":20252},{"filename":19421,"relevance":20252},[24055,24056,24057,24058,24059,24060,24061,24062,24063,24064,24065],{"assetId":992,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":995,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":994,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":563,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":971,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1001,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":972,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1696,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1698,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2914,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":9835,"kind":19169,"relevance":20252},[],{"id":252,"term":4382,"definition":24068,"category":20778,"aliases":24069,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":24071,"chapters":24072,"images":24074,"assetRefs":24080,"referencedBySections":24086},"Ein Wohngebäude mit mehreren übereinanderliegenden, in sich abgeschlossenen Etagenwohnungen für mehrere Familien, vorrangig als Miets- oder Zinshaus zur Kapitalanlage errichtet.",[4654,24070,4691],"Etagenhaus",[4051,4600,16151],[24073],{"slug":125,"title":3875,"relevance":20231},[24075,24076,24077,24078,24079],{"filename":4375,"relevance":20252},{"filename":4413,"relevance":20252},{"filename":4451,"relevance":20252},{"filename":5039,"relevance":20252},{"filename":19193,"relevance":20252},[24081,24082,24083,24084,24085],{"assetId":205,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":207,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":209,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":277,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":5036,"kind":19169,"relevance":20252},[],{"id":1010,"term":6362,"definition":24088,"category":21674,"aliases":24089,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":24092,"chapters":24094,"images":24096,"assetRefs":24122,"referencedBySections":24148},"Ein auf Schienen in der Straßendecke verkehrendes Nahverkehrsmittel zur Beförderung von Personen im städtischen Binnen- und Vorortverkehr.",[24090,7872,24091],"Tramway","Elektrische Straßenbahn",[12296,21672,24093,6099],"Phönixschiene",[24095],{"slug":406,"title":3879,"relevance":20231},[24097,24098,24099,24100,24101,24102,24103,24104,24105,24106,24107,24108,24109,24110,24111,24112,24113,24114,24115,24116,24117,24118,24119,24120,24121],{"filename":6353,"relevance":20252},{"filename":6910,"relevance":20252},{"filename":7212,"relevance":20252},{"filename":7426,"relevance":20252},{"filename":7455,"relevance":20252},{"filename":7471,"relevance":20252},{"filename":12178,"relevance":20252},{"filename":12429,"relevance":20252},{"filename":12444,"relevance":20252},{"filename":12458,"relevance":20252},{"filename":12473,"relevance":20252},{"filename":12485,"relevance":20252},{"filename":12499,"relevance":20252},{"filename":12512,"relevance":20252},{"filename":12525,"relevance":20252},{"filename":12539,"relevance":20252},{"filename":12553,"relevance":20252},{"filename":15838,"relevance":20252},{"filename":15959,"relevance":20252},{"filename":16019,"relevance":20252},{"filename":16631,"relevance":20252},{"filename":19498,"relevance":20252},{"filename":19541,"relevance":20252},{"filename":19553,"relevance":20252},{"filename":19565,"relevance":20252},[24123,24124,24125,24126,24127,24128,24129,24130,24131,24132,24133,24134,24135,24136,24137,24138,24139,24140,24141,24142,24143,24144,24145,24146,24147],{"assetId":618,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":669,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":685,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":720,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":721,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":723,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1433,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1531,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1532,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1533,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1534,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1535,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1536,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1537,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1538,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1539,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1540,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2665,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2692,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2711,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2824,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":12175,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":12441,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":12509,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":12550,"kind":19169,"relevance":20252},[],{"id":2939,"term":17020,"definition":24150,"category":20874,"aliases":24151,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":24153,"chapters":24154,"images":24156,"assetRefs":24158,"referencedBySections":24160},"Ein direkt in der Achse, auf einer Verkehrsinsel oder an Gabelungspunkten einer Straße aufgestelltes Monument, das oft als architektonischer Fluchtpunkt (Point de vue) dient.",[24152],"Straßendenkmäler",[17058,22102],[24155],{"slug":2320,"title":3891,"relevance":20245},[24157],{"filename":17013,"relevance":20252},[24159],{"assetId":2936,"kind":3935,"relevance":20252},[],{"id":1873,"term":12073,"definition":24162,"category":86,"aliases":24163,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":24165,"chapters":24166,"images":24168,"assetRefs":24186,"referencedBySections":24204},"Die nachträgliche, meist gewaltsame Schaffung neuer, breiter Verkehrsachsen durch gewachsene, dichte Altstadtviertel zur Verbesserung von Verkehrsfluss, Belichtung und sanitären Verhältnissen.",[24164],"Durchbruchstraße",[5396,22825],[24167],{"slug":1563,"title":3883,"relevance":20245},[24169,24170,24171,24172,24173,24174,24175,24176,24177,24178,24179,24180,24181,24182,24183,24184,24185],{"filename":12065,"relevance":20252},{"filename":12095,"relevance":20252},{"filename":12111,"relevance":20252},{"filename":12205,"relevance":20252},{"filename":13369,"relevance":20252},{"filename":13386,"relevance":20252},{"filename":13399,"relevance":20252},{"filename":13921,"relevance":20252},{"filename":13952,"relevance":20252},{"filename":13966,"relevance":20252},{"filename":14015,"relevance":20252},{"filename":14033,"relevance":20252},{"filename":14049,"relevance":20252},{"filename":19473,"relevance":20252},{"filename":19498,"relevance":20252},{"filename":19578,"relevance":20252},{"filename":20083,"relevance":20252},[24187,24188,24189,24190,24191,24192,24193,24194,24195,24196,24197,24198,24199,24200,24201,24202,24203],{"assetId":1411,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1427,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1428,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1432,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1868,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1869,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1870,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2106,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2108,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2109,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2113,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2112,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2114,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":12108,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":12175,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":13383,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":20093,"kind":19942,"relevance":20252},[],{"id":184,"term":10532,"definition":24206,"category":20227,"aliases":24207,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":24211,"chapters":24212,"images":24216,"assetRefs":24221,"referencedBySections":24226},"Die verbindlich festgesetzte äußere Grenzlinie des öffentlichen Straßenraums (Straßendamm und Bürgersteig) gegenüber den angrenzenden Grundstücken.",[5924,24208,24209,24210],"Straßenfluchten","Straßenfluchtlinien","Straßenlinie",[3926,5426,18072,3947],[24213,24214,24215],{"slug":3470,"title":3472,"relevance":20231},{"slug":2038,"title":3887,"relevance":20231},{"slug":125,"title":3875,"relevance":20245},[24217,24218,24219,24220],{"filename":10520,"relevance":20252},{"filename":18052,"relevance":20252},{"filename":18064,"relevance":20252},{"filename":18079,"relevance":20252},[24222,24223,24224,24225],{"assetId":1099,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3199,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3200,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3201,"kind":3935,"relevance":20252},[],{"id":2390,"term":24228,"definition":24229,"category":24230,"aliases":24231,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":24235,"chapters":24238,"images":24240,"assetRefs":24241,"referencedBySections":24242},"Straßenkappe","Gusseiserne Schutzabdeckung mit Rahmen, die bündig in die Straßen- oder Bürgersteigbefestigung eingebaut wird, um den Zugang zu unterirdischen Ventilen, Schiebern oder Hydranten zu gewährleisten.","Tiefbau \u002F Infrastruktur",[24232,24233,24234],"Straßenkappen","Hahnkappe","Schieberkappe",[24236,24237],"Unterflurhydrant","Absperrschieber",[24239],{"slug":2320,"title":3891,"relevance":20245},[],[],[],{"id":2388,"term":14612,"definition":24244,"category":6127,"aliases":24245,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":24248,"chapters":24249,"images":24251,"assetRefs":24261,"referencedBySections":24271},"Entlang des Bordsteins oder der Fahrbahngrenze angelegte muldenförmige oder flache Rinne (aus Pflaster, Haustein oder Gusseisen) zur schadlosen Sammlung und Ableitung des Oberflächenwassers.",[24246,14615,14613,24247],"Straßenrinnen","Kandel",[22988,6128],[24250],{"slug":2320,"title":3891,"relevance":20231},[24252,24253,24254,24255,24256,24257,24258,24259,24260],{"filename":14606,"relevance":20252},{"filename":14620,"relevance":20252},{"filename":14632,"relevance":20252},{"filename":14644,"relevance":20252},{"filename":14655,"relevance":20252},{"filename":14666,"relevance":20252},{"filename":14681,"relevance":20252},{"filename":14693,"relevance":20252},{"filename":14718,"relevance":20252},[24262,24263,24264,24265,24266,24267,24268,24269,24270],{"assetId":2407,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2408,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2409,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2411,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2413,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2412,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2410,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2414,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2416,"kind":3935,"relevance":20252},[],{"id":957,"term":9463,"definition":24273,"category":86,"aliases":24274,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":24276,"chapters":24277,"images":24279,"assetRefs":24292,"referencedBySections":24305},"Die städtebauliche Ausrundung, Erweiterung oder achsiale Anpassung an Knotenpunkten zur harmonischen Zusammenführung unterschiedlicher Straßenrichtungen, Straßenbreiten oder Profilwechsel.",[9509,24275],"Profilvermittelung",[5227,9221,8961],[24278],{"slug":406,"title":3879,"relevance":20231},[24280,24281,24282,24283,24284,24285,24286,24287,24288,24289,24290,24291],{"filename":9455,"relevance":20252},{"filename":9471,"relevance":20252},{"filename":9485,"relevance":20252},{"filename":9501,"relevance":20252},{"filename":9557,"relevance":20252},{"filename":9585,"relevance":20252},{"filename":9603,"relevance":20252},{"filename":9618,"relevance":20252},{"filename":9632,"relevance":20252},{"filename":9648,"relevance":20252},{"filename":9663,"relevance":20252},{"filename":9700,"relevance":20252},[24293,24294,24295,24296,24297,24298,24299,24300,24301,24302,24303,24304],{"assetId":940,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":939,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":941,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":942,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":946,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":948,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":949,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":950,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":951,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":952,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":953,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":992,"kind":3935,"relevance":20252},[],{"id":189,"term":4027,"definition":24307,"category":24308,"aliases":24309,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":24311,"chapters":24312,"images":24314,"assetRefs":24316,"referencedBySections":24318},"Ein spezifisches Abstands- und Pavillonsystem in Stuttgart, bei dem gesetzlich vorgeschrieben war, dass auf einer Hausseite eine Einfahrt von mindestens 2,30 m und auf der anderen Seite ein Grenzabstand von mindestens 0,565 m unbebaut bleiben muss.","Baurecht",[24310],"Stuttgarter Pavillonsystem",[4030,3922],[24313],{"slug":125,"title":3875,"relevance":20245},[24315],{"filename":4020,"relevance":20252},[24317],{"assetId":166,"kind":3935,"relevance":20252},[],{"id":2369,"term":24320,"definition":24321,"category":24230,"aliases":24322,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":24324,"chapters":24326,"images":24328,"assetRefs":24329,"referencedBySections":24330},"Subway (Unterweg)","Ein begehbarer unterirdischer Tunnel oder Kanal im Straßendamm zur gemeinsamen, geordneten Aufnahme und leichten Zugänglichkeit sämtlicher städtischer Versorgungs- und Entsorgungsleitungen (Gas, Wasser, Kanalisation, Strom, Telegrafie), wodurch Aufbrüche des Straßenbelags vermieden werden.",[14400,14517,24323],"Subways",[24325,14582],"Stadtrohrnetz",[24327],{"slug":2320,"title":3891,"relevance":20231},[],[],[],{"id":3215,"term":18128,"definition":24332,"category":20271,"aliases":24333,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":24335,"chapters":24336,"images":24338,"assetRefs":24345,"referencedBySections":24352},"Dicht und niedrig mit bunten Blatt- oder Blütenpflanzen bepflanztes Zierbeet, dessen Muster an Teppichgewebe erinnert und oft reliefartig als Kegel, Wappenschild oder Kartusche ausgebildet ist.",[24334,18374,18431],"Teppichbeete",[10439,18288],[24337],{"slug":3021,"title":3895,"relevance":20245},[24339,24340,24341,24342,24343,24344],{"filename":18120,"relevance":20252},{"filename":18366,"relevance":20252},{"filename":18384,"relevance":20252},{"filename":18440,"relevance":20252},{"filename":18463,"relevance":20252},{"filename":19889,"relevance":20252},[24346,24347,24348,24349,24350,24351],{"assetId":3203,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3268,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3269,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3270,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3261,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":18102,"kind":19169,"relevance":20252},[],{"id":1324,"term":11709,"definition":24354,"category":86,"aliases":24355,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":24357,"chapters":24358,"images":24360,"assetRefs":24363,"referencedBySections":24366},"Ein städtebaulicher Platz, dessen Längsachse in der Hauptsehrichtung auf ein hohes, schmales Bauwerk (wie eine Turmfront oder Kirchenfassade) ausgerichtet ist, um den nötigen Betrachtungsabstand nach oben zu gewährleisten.",[24356],"Längsplatz",[11724,10529,17107],[24359],{"slug":406,"title":3879,"relevance":20245},[24361,24362],{"filename":11700,"relevance":20252},{"filename":11735,"relevance":20252},[24364,24365],{"assetId":1320,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1135,"kind":3935,"relevance":20252},[],{"id":3001,"term":17280,"definition":24368,"category":21254,"aliases":24369,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":24370,"chapters":24371,"images":24373,"assetRefs":24376,"referencedBySections":24379},"Ein durchgängig mit dunklen Stoffen, Drapierungen, Stelen, Baldachinen (Trauerzelten) und Bannern hergerichteter Straßenzug für feierliche Trauerkondukte und Beisetzungsfeiern hochgestellter Persönlichkeiten.",[17311,17279],[17194,17179],[24372],{"slug":2320,"title":3891,"relevance":20245},[24374,24375],{"filename":17271,"relevance":20252},{"filename":17288,"relevance":20252},[24377,24378],{"assetId":2996,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2997,"kind":3935,"relevance":20252},[],{"id":784,"term":8432,"definition":24381,"category":86,"aliases":24382,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":24384,"chapters":24386,"images":24388,"assetRefs":24396,"referencedBySections":24404},"Ein an steilen Geländehängen angelegter Straßenzug, dessen Steigung ganz oder an den seitlichen Gehwegen durch Treppenläufe mit Zwischenpodesten überwunden wird.",[24383,8499],"Stiege",[7921,8318,24385],"Podest",[24387],{"slug":406,"title":3879,"relevance":20245},[24389,24390,24391,24392,24393,24394,24395],{"filename":8423,"relevance":20252},{"filename":8458,"relevance":20252},{"filename":8475,"relevance":20252},{"filename":8509,"relevance":20252},{"filename":8725,"relevance":20252},{"filename":8742,"relevance":20252},{"filename":19365,"relevance":20252},[24397,24398,24399,24400,24401,24402,24403],{"assetId":810,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":829,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":835,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":838,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":827,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":828,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":8739,"kind":19169,"relevance":20252},[],{"id":958,"term":9639,"definition":24406,"category":86,"aliases":24407,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":24408,"chapters":24409,"images":24411,"assetRefs":24418,"referencedBySections":24425},"Eine Platzanlage, bei der die einmündenden Straßen tangential und versetzt an den Platzwandungen ansetzen (nach Art von Windmühlenflügeln), sodass jede Straßenachse auf eine geschlossene Fassade trifft und Durchblicke vermieden werden.",[9640],[11573,9640,10529],[24410],{"slug":406,"title":3879,"relevance":20245},[24412,24413,24414,24415,24416,24417],{"filename":9632,"relevance":20252},{"filename":11521,"relevance":20252},{"filename":11534,"relevance":20252},{"filename":11549,"relevance":20252},{"filename":11566,"relevance":20252},{"filename":11580,"relevance":20252},[24419,24420,24421,24422,24423,24424],{"assetId":951,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1293,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1294,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1295,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1296,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1297,"kind":3935,"relevance":20252},[],{"id":2392,"term":24427,"definition":24428,"category":14537,"aliases":24429,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":24432,"chapters":24433,"images":24435,"assetRefs":24436,"referencedBySections":24437},"Überflurhydrant","Ein fest über die Straßen- oder Bürgersteigoberfläche emporragendes Standrohr zur Wasserentnahme, das wegen Verkehrsbehinderung und Beschädigungsgefahr in Großstädten meist vermieden wird.",[24430,24431],"Überflurhydranten","Hydrant mit festem Standrohr",[24236,24228],[24434],{"slug":2320,"title":3891,"relevance":20245},[],[],[],{"id":1086,"term":10884,"definition":24439,"category":86,"aliases":24440,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":24441,"chapters":24442,"images":24444,"assetRefs":24446,"referencedBySections":24448},"Ein allseitig von Gebäudewänden, Säulenhallen oder Torbauten geschlossener Platz, dessen Raumwirkung durch verdeckte oder untergeordnete Straßenmündungen gewahrt bleibt.",[11527],[11573,10529,4784],[24443],{"slug":406,"title":3879,"relevance":20231},[24445],{"filename":10871,"relevance":20252},[24447],{"assetId":1153,"kind":3935,"relevance":20252},[],{"id":2063,"term":14203,"definition":24450,"category":20227,"aliases":24451,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":24455,"chapters":24458,"images":24461,"assetRefs":24466,"referencedBySections":24471},"Gesetzlich oder vertraglich geregeltes Verfahren zur Neuordnung und Umformung von unzweckmäßig geschnittenen, schiefen oder zersplitterten Grundstücken innerhalb eines Baublocks, um bebauungsfähige und verkehrsgerecht erschlossene Parzellen unter anteiliger Ausscheidung von Straßen- und Platzflächen zu schaffen.",[14105,14204,24452,24453,24454],"Neueinteilung","Bauland-Umlegung","Umlegeverfahren",[24456,24457,13929,14204,14221,3989,14130],"Zusammenlegungsverfahren","Grenzberichtigung",[24459,24460],{"slug":3470,"title":3472,"relevance":20231},{"slug":2038,"title":3887,"relevance":20231},[24462,24463,24464,24465],{"filename":14194,"relevance":20252},{"filename":14213,"relevance":20252},{"filename":14227,"relevance":20252},{"filename":14253,"relevance":20252},[24467,24468,24469,24470],{"assetId":2154,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2155,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2156,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2158,"kind":3935,"relevance":20252},[],{"id":2368,"term":24236,"definition":24473,"category":14537,"aliases":24474,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":24476,"chapters":24477,"images":24479,"assetRefs":24480,"referencedBySections":24481},"Eine unter der Straßenoberfläche angeordnete Vorrichtung zur Entnahme von Lösch-, Spül- oder Sprengwasser, die durch eine bündig in das Pflaster eingelassene gusseiserne Straßenkappe geschützt und abgedeckt ist.",[24475],"Unterflurhydranten",[24427,24228,24325],[24478],{"slug":2320,"title":3891,"relevance":20245},[],[],[],{"id":635,"term":6360,"definition":24483,"category":21674,"aliases":24484,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":24486,"chapters":24489,"images":24491,"assetRefs":24493,"referencedBySections":24495},"Eine unmittelbar unter der Straßenoberfläche in flacher Tiefe geführte elektrische Untergrundbahn, bei der der Tunnelbau zugleich der Neuordnung städtischer Versorgungsleitungen dient.",[24485],"Flachuntergrundbahn",[12296,24487,24488],"Untergrundbahn","Tunnel",[24490],{"slug":406,"title":3879,"relevance":20245},[24492],{"filename":6353,"relevance":20252},[24494],{"assetId":618,"kind":3935,"relevance":20252},[],{"id":330,"term":22721,"definition":24497,"category":21180,"aliases":24498,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":24500,"chapters":24501,"images":24503,"assetRefs":24504,"referencedBySections":24505},"Der theoretische Schwerpunkt des städtischen Verkehrsnetzes, auf den die Hauptverkehrsströme zulaufen und der nicht zwingend mit dem geometrischen Mittelpunkt der Stadt übereinstimmt.",[24499],"Mittelpunkt der Stadt",[21184,9676],[24502],{"slug":125,"title":3875,"relevance":20245},[],[],[],{"id":333,"term":9676,"definition":24507,"category":86,"aliases":24508,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":24510,"chapters":24511,"images":24514,"assetRefs":24542,"referencedBySections":24570},"Eine offene, meist groß dimensionierte Platzanlage am Schnittpunkt mehrerer Straßenstränge (z. B. Sternplatz), deren Hauptzweck in der Aufnahme, Verteilung und Bewältigung dichter Fahr- und Bahnverkehre liegt.",[9708,8989,24509],"Verkehrsplätze",[9708,9144,9143,8961,7354],[24512,24513],{"slug":406,"title":3879,"relevance":20231},{"slug":125,"title":3875,"relevance":20245},[24515,24516,24517,24518,24519,24520,24521,24522,24523,24524,24525,24526,24527,24528,24529,24530,24531,24532,24533,24534,24535,24536,24537,24538,24539,24540,24541],{"filename":9663,"relevance":20252},{"filename":9700,"relevance":20252},{"filename":9715,"relevance":20252},{"filename":9728,"relevance":20252},{"filename":9743,"relevance":20252},{"filename":9758,"relevance":20252},{"filename":9775,"relevance":20252},{"filename":9789,"relevance":20252},{"filename":9808,"relevance":20252},{"filename":9822,"relevance":20252},{"filename":9838,"relevance":20252},{"filename":9854,"relevance":20252},{"filename":9867,"relevance":20252},{"filename":9881,"relevance":20252},{"filename":9896,"relevance":20252},{"filename":9911,"relevance":20252},{"filename":9930,"relevance":20252},{"filename":9945,"relevance":20252},{"filename":9959,"relevance":20252},{"filename":9973,"relevance":20252},{"filename":9984,"relevance":20252},{"filename":11393,"relevance":20252},{"filename":11422,"relevance":20252},{"filename":11454,"relevance":20252},{"filename":11468,"relevance":20252},{"filename":12000,"relevance":20252},{"filename":19421,"relevance":20252},[24543,24544,24545,24546,24547,24548,24549,24550,24551,24552,24553,24554,24555,24556,24557,24558,24559,24560,24561,24562,24563,24564,24565,24566,24567,24568,24569],{"assetId":953,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":992,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":995,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":996,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":997,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":994,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":998,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":999,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1000,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":563,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":971,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1001,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":972,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1002,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":833,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":993,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1003,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1004,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1006,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1007,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1005,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1231,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":832,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1232,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1234,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1364,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":9835,"kind":19169,"relevance":20252},[],{"id":285,"term":7354,"definition":24572,"category":21180,"aliases":24573,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":24576,"chapters":24579,"images":24581,"assetRefs":24584,"referencedBySections":24587},"Eine städtische Straße, bei der die Verkehrsfunktion gegenüber dem Wohnzweck überwiegt und die sich durch hohes Verkehrsaufkommen oft zur bevorzugten Geschäftslage entwickelt.",[24574,24575],"Verkehrsstraßen","Hauptverkehrsstraße",[24577,21184,24578],"Wohnstraße","Geschäftsstraße",[24580],{"slug":125,"title":3875,"relevance":20231},[24582,24583],{"filename":7346,"relevance":20252},{"filename":10462,"relevance":20252},[24585,24586],{"assetId":714,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1058,"kind":3935,"relevance":20252},[],{"id":377,"term":20387,"definition":24589,"category":86,"aliases":24590,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":24592,"chapters":24593,"images":24595,"assetRefs":24596,"referencedBySections":24597},"Öffentliche Bauanlagen des alltäglichen Bedarfs (wie Schulen, Kirchen, Postämter, Märkte, Spielplätze), die gleichmäßig über alle Stadtviertel verteilt werden müssen.",[24591],"Zu verteilende Anstalten",[20386,20381],[24594],{"slug":125,"title":3875,"relevance":20245},[],[],[],{"id":2117,"term":21272,"definition":24599,"category":20584,"aliases":24600,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":24602,"chapters":24603,"images":24605,"assetRefs":24606,"referencedBySections":24607},"Ein durch Fluchtlinienabschnitte abgetrennter, schmaler und für sich allein nicht bebauungsfähiger Grundstücksrest, der die Bebauung des dahinterliegenden Nachbargeländes blockiert und spekulativ missbraucht werden kann.",[24601],"Prellstreifen",[14221,14203,13929],[24604],{"slug":2038,"title":3887,"relevance":20245},[],[],[],{"id":3030,"term":3947,"definition":24609,"category":21588,"aliases":24610,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":24612,"chapters":24613,"images":24616,"assetRefs":24674,"referencedBySections":24732},"Ein zwischen der Straßenfluchtlinie und der zurückgesetzten Baufluchtlinie liegender, nicht mit Hauptgebäuden überbauter Grundstücksteil, der zur Begrünung, Belichtung und ggf. als Verkehrsreserve dient.",[24611],"Vorgärten",[3926,10532,4945,4510],[24614,24615],{"slug":3470,"title":3472,"relevance":20245},{"slug":3021,"title":3895,"relevance":20231},[24617,24618,24619,24620,24621,24622,24623,24624,24625,24626,24627,24628,24629,24630,24631,24632,24633,24634,24635,24636,24637,24638,24639,24640,24641,24642,24643,24644,24645,24646,24647,24648,24649,24650,24651,24652,24653,24654,24655,24656,24657,24658,24659,24660,24661,24662,24663,24664,24665,24666,24667,24668,24669,24670,24671,24672,24673],{"filename":3938,"relevance":20252},{"filename":3960,"relevance":20252},{"filename":4267,"relevance":20252},{"filename":4485,"relevance":20252},{"filename":4522,"relevance":20252},{"filename":4993,"relevance":20252},{"filename":5418,"relevance":20252},{"filename":5435,"relevance":20252},{"filename":6163,"relevance":20252},{"filename":6229,"relevance":20252},{"filename":6308,"relevance":20252},{"filename":6323,"relevance":20252},{"filename":6387,"relevance":20252},{"filename":6527,"relevance":20252},{"filename":6542,"relevance":20252},{"filename":6556,"relevance":20252},{"filename":6588,"relevance":20252},{"filename":6662,"relevance":20252},{"filename":6693,"relevance":20252},{"filename":6897,"relevance":20252},{"filename":6954,"relevance":20252},{"filename":7094,"relevance":20252},{"filename":7513,"relevance":20252},{"filename":8004,"relevance":20252},{"filename":8280,"relevance":20252},{"filename":9265,"relevance":20252},{"filename":9282,"relevance":20252},{"filename":9424,"relevance":20252},{"filename":9455,"relevance":20252},{"filename":9471,"relevance":20252},{"filename":12539,"relevance":20252},{"filename":15933,"relevance":20252},{"filename":17507,"relevance":20252},{"filename":17900,"relevance":20252},{"filename":17914,"relevance":20252},{"filename":18052,"relevance":20252},{"filename":18064,"relevance":20252},{"filename":18079,"relevance":20252},{"filename":18092,"relevance":20252},{"filename":18105,"relevance":20252},{"filename":18120,"relevance":20252},{"filename":18133,"relevance":20252},{"filename":18145,"relevance":20252},{"filename":18157,"relevance":20252},{"filename":18174,"relevance":20252},{"filename":18187,"relevance":20252},{"filename":18199,"relevance":20252},{"filename":18211,"relevance":20252},{"filename":18226,"relevance":20252},{"filename":19257,"relevance":20252},{"filename":19283,"relevance":20252},{"filename":19296,"relevance":20252},{"filename":19406,"relevance":20252},{"filename":19889,"relevance":20252},{"filename":19940,"relevance":20252},{"filename":20141,"relevance":20252},{"filename":20153,"relevance":20252},[24675,24676,24677,24678,24679,24680,24681,24682,24683,24684,24685,24686,24687,24688,24689,24690,24691,24692,24693,24694,24695,24696,24697,24698,24699,24700,24701,24702,24703,24704,24705,24706,24707,24708,24709,24710,24711,24712,24713,24714,24715,24716,24717,24718,24719,24720,24721,24722,24723,24724,24725,24726,24727,24728,24729,24730,24731],{"assetId":161,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":163,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":179,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":211,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":213,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":275,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":436,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":437,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":597,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":592,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":615,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":628,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":620,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":630,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":631,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":632,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":649,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":654,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":656,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":668,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":687,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":680,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":740,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":765,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":802,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":927,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":924,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":937,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":940,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":939,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1539,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2689,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3102,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3160,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3157,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3199,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3200,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3201,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3202,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3205,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3203,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3204,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3206,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3207,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3208,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3209,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3210,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3211,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":3212,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":6146,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":6659,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":6966,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":9279,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":18102,"kind":19169,"relevance":20252},{"assetId":515,"kind":19942,"relevance":20252},{"assetId":20150,"kind":19942,"relevance":20252},{"assetId":20164,"kind":19942,"relevance":20252},[],{"id":693,"term":10528,"definition":24734,"category":86,"aliases":24735,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":24736,"chapters":24737,"images":24739,"assetRefs":24749,"referencedBySections":24759},"Eine unmittelbar vor der Schaufront eines Monumentalgebäudes (Kirche, Theater, Schloss, Rathaus) freigehaltene Platzfläche, die der ungestörten Fern- und Nahbetrachtung der Architektur sowie dem Anfahrtsverkehr dient.",[10533,9388],[10529,10531,21953],[24738],{"slug":406,"title":3879,"relevance":20231},[24740,24741,24742,24743,24744,24745,24746,24747,24748],{"filename":10520,"relevance":20252},{"filename":10539,"relevance":20252},{"filename":10553,"relevance":20252},{"filename":10628,"relevance":20252},{"filename":10643,"relevance":20252},{"filename":10658,"relevance":20252},{"filename":10675,"relevance":20252},{"filename":10725,"relevance":20252},{"filename":11838,"relevance":20252},[24750,24751,24752,24753,24754,24755,24756,24757,24758],{"assetId":1099,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1100,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1101,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1104,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1103,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1108,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1109,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1124,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":1343,"kind":3935,"relevance":20252},[],{"id":1855,"term":24761,"definition":24762,"category":21739,"aliases":24763,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":24764,"chapters":24765,"images":24767,"assetRefs":24768,"referencedBySections":24769},"Wald- und Wiesengürtel","Ein zusammenhängender, breiter Grüngürtel aus Forsten, Wiesen und Parks, der um eine Großstadt herum dauerhaft von Bebauung freigehalten und für die Naherholung und Lufterneuerung gesichert wird.",[13421],[5101,5396],[24766],{"slug":1563,"title":3883,"relevance":20245},[],[],[],{"id":2831,"term":16638,"definition":24771,"category":24772,"aliases":24773,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":24775,"chapters":24776,"images":24778,"assetRefs":24782,"referencedBySections":24786},"Ein offener oder geschlossener Schutzbau an Haltestellen von Straßenbahnen, Omnibussen oder Fährschiffen, oft kombiniert mit sanitären Einrichtungen oder Fernsprechstellen.","Stadtmobiliar \u002F Verkehrsanlagen",[24774,16639],"Wartehallen",[9316,20286],[24777],{"slug":2320,"title":3891,"relevance":20245},[24779,24780,24781],{"filename":16631,"relevance":20252},{"filename":16647,"relevance":20252},{"filename":16679,"relevance":20252},[24783,24784,24785],{"assetId":2824,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2825,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2827,"kind":3935,"relevance":20252},[],{"id":2754,"term":16279,"definition":24788,"category":14555,"aliases":24789,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":24790,"chapters":24791,"images":24793,"assetRefs":24799,"referencedBySections":24805},"Ein architektonisch gestaltetes Kleinbauwerk im öffentlichen Straßen- oder Parkraum, das mit meteorologischen Messinstrumenten (Barometer, Thermometer, Hygrometer) und Orientierungsplänen ausgestattet ist.",[16278],[16464,7324],[24792],{"slug":2320,"title":3891,"relevance":20245},[24794,24795,24796,24797,24798],{"filename":16271,"relevance":20252},{"filename":16348,"relevance":20252},{"filename":16363,"relevance":20252},{"filename":16380,"relevance":20252},{"filename":16395,"relevance":20252},[24800,24801,24802,24803,24804],{"assetId":2772,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2777,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2778,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2779,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2780,"kind":3935,"relevance":20252},[],{"id":188,"term":4030,"definition":24807,"category":24308,"aliases":24808,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":24809,"chapters":24811,"images":24813,"assetRefs":24815,"referencedBySections":24817},"Ein im historischen Baurecht (z. B. im Preußischen Landrecht) vorgeschriebener schmaler Grenzabstand zwischen zwei Nachbarhäusern, der ursprünglich der Traufe, Abfallbeseitigung oder Sicherheit diente, in Neuanlagen jedoch meist vermieden wird.",[20605],[24810,3922,4027],"Abstand",[24812],{"slug":125,"title":3875,"relevance":20245},[24814],{"filename":4020,"relevance":20252},[24816],{"assetId":166,"kind":3935,"relevance":20252},[],{"id":217,"term":24577,"definition":24819,"category":21739,"aliases":24820,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":24822,"chapters":24823,"images":24826,"assetRefs":24827,"referencedBySections":24828},"Eine untergeordnete städtische Nebenstraße, die primär dem ruhigen Wohnen und der Erschließung von Bauplätzen dient, vom Durchgangsverkehr frei bleibt und daher schmaler bemessen werden kann.",[8674,24821],"Wohnstrassen",[3926,5396,7354,3947],[24824,24825],{"slug":1563,"title":3883,"relevance":20245},{"slug":125,"title":3875,"relevance":20231},[],[],[],{"id":2830,"term":9316,"definition":24830,"category":24831,"aliases":24832,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":24833,"chapters":24834,"images":24836,"assetRefs":24841,"referencedBySections":24846},"Ein kleiner, oft verglaster Pavillonbau auf Bürgersteigen oder Plätzen für den Verkauf von Zeitungen, Erfrischungen (z. B. Mineralwasser) oder Tabakwaren.","Stadtmobiliar \u002F Kleinarchitektur",[16522,16523,16551],[16638,16464],[24835],{"slug":2320,"title":3891,"relevance":20245},[24837,24838,24839,24840],{"filename":9308,"relevance":20252},{"filename":16515,"relevance":20252},{"filename":16531,"relevance":20252},{"filename":19836,"relevance":20252},[24842,24843,24844,24845],{"assetId":929,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2816,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2817,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":16528,"kind":19169,"relevance":20252},[],{"id":376,"term":20386,"definition":24848,"category":86,"aliases":24849,"importance":20245,"status":20232,"relatedTerms":24851,"chapters":24852,"images":24854,"assetRefs":24855,"referencedBySections":24856},"Öffentliche Monumental- und Verwaltungsbauten (z. B. Rathaus, Börse, Hauptpost, Museen), die aufgrund ihrer gesamtstädtischen Bedeutung in unmittelbarer Nähe des Verkehrsmittelpunktes angeordnet werden müssen.",[24850],"Zentralbauten",[20387,20381,10528],[24853],{"slug":125,"title":3875,"relevance":20245},[],[],[],{"id":119,"term":20229,"definition":24858,"category":20584,"aliases":24859,"importance":20803,"status":20232,"relatedTerms":24861,"chapters":24862,"images":24864,"assetRefs":24865,"referencedBySections":24866},"Eine Bauordnung, die das Stadtgebiet in Zonen mit abgestuften Bebauungsdichten, Gebäudehöhen und Nutzungsvorgaben einteilt, um hygienische und städtebauliche Missstände zu vermeiden.",[24860],"Zonenbauordnungen",[4183,18072],[24863],{"slug":102,"title":104,"relevance":20803},[],[],[],{"id":2118,"term":13928,"definition":24868,"category":20227,"aliases":24869,"importance":20231,"status":20232,"relatedTerms":24871,"chapters":24873,"images":24876,"assetRefs":24884,"referencedBySections":24892},"Enteignungsverfahren, bei dem über den reinen Straßenkörper hinaus ganze Zonen, Häuserblöcke oder ungesunde Stadtviertel zwangsweise durch die Gemeinde erworben werden, um eine umfassende städtebauliche und hygienische Sanierung sowie eine geordnete Neubebauung durchzuführen.",[24870],"Zonen-Enteignung",[13929,14203,24872,12057],"Sanierung",[24874,24875],{"slug":3470,"title":3472,"relevance":20245},{"slug":2038,"title":3887,"relevance":20231},[24877,24878,24879,24880,24881,24882,24883],{"filename":13921,"relevance":20252},{"filename":13936,"relevance":20252},{"filename":13982,"relevance":20252},{"filename":13999,"relevance":20252},{"filename":14015,"relevance":20252},{"filename":14033,"relevance":20252},{"filename":14049,"relevance":20252},[24885,24886,24887,24888,24889,24890,24891],{"assetId":2106,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2107,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2110,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2111,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2113,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2112,"kind":3935,"relevance":20252},{"assetId":2114,"kind":3935,"relevance":20252},[],[24894,24899,24957,25082,25161,25194,25283,25322,25324],{"level":106,"title":104,"markerType":24895,"displayTitle":104,"slug":102,"children":24896},"none",[24897],{"level":100,"title":99,"markerType":24895,"displayTitle":99,"slug":97,"children":24898},[],{"level":106,"title":3875,"label":24900,"markerType":24901,"displayTitle":127,"slug":125,"children":24902},"1. Abschnitt.","number",[24903,24930,24947],{"level":100,"title":24904,"label":24905,"markerType":24901,"displayTitle":123,"slug":120,"children":24906},"Städtische Wohnungen","1. Kap.",[24907,24918,24922,24926,24928],{"level":139,"title":24908,"label":24909,"markerType":24910,"displayTitle":138,"slug":135,"children":24911},"Beziehungen zwischen Wohnhaus und Baugrundstück","a)","lowercase-letter",[24912,24915],{"level":153,"title":3922,"label":24913,"markerType":24901,"displayTitle":152,"slug":149,"children":24914},"1)",[],{"level":153,"title":4236,"label":24916,"markerType":24901,"displayTitle":192,"slug":183,"children":24917},"2)",[],{"level":139,"title":24919,"label":24920,"markerType":24910,"displayTitle":221,"slug":218,"children":24921},"Zahl der Wohnungen im Hause","b)",[],{"level":139,"title":24923,"label":24924,"markerType":24910,"displayTitle":258,"slug":255,"children":24925},"Art der Bewohner","c)",[],{"level":139,"title":291,"markerType":24895,"displayTitle":291,"slug":288,"children":24927},[],{"level":139,"title":305,"markerType":24895,"displayTitle":305,"slug":302,"children":24929},[],{"level":100,"title":24931,"label":24932,"markerType":24901,"displayTitle":319,"slug":316,"children":24933},"Städtischer Verkehr","2. Kap.",[24934,24939,24944],{"level":139,"title":24935,"label":24909,"markerType":24910,"displayTitle":24936,"slug":24937,"children":24938},"Verschiedene Richtungen des Strassenverkehres","a) Verschiedene Richtungen des Strassenverkehres","verschiedene-richtungen-des-strassenverkehres",[],{"level":139,"title":24940,"label":24920,"markerType":24910,"displayTitle":24941,"slug":24942,"children":24943},"Verschiedene Arten des Strassenverkehres","b) Verschiedene Arten des Strassenverkehres","verschiedene-arten-des-strassenverkehres",[],{"level":139,"title":24945,"label":24924,"markerType":24910,"displayTitle":337,"slug":334,"children":24946},"Nicht auf Strassen und Plätzen sich vollziehender Verkehr",[],{"level":100,"title":24948,"label":24949,"markerType":24901,"displayTitle":351,"slug":348,"children":24950},"Oeffentliche Bauanlagen in ihren Beziehungen zum Stadtplane","3. Kap.",[24951,24954],{"level":139,"title":24952,"label":24909,"markerType":24910,"displayTitle":365,"slug":362,"children":24953},"Geographische Lage im Gesamtplane",[],{"level":139,"title":24955,"label":24920,"markerType":24910,"displayTitle":382,"slug":379,"children":24956},"Lage und Anordnung in Beziehung zu den benachbarten Strassen",[],{"level":106,"title":3879,"label":24958,"markerType":24901,"displayTitle":408,"slug":406,"children":24959},"2. Abschnitt.",[24960,24962,24974,24981,24985,25000,25039,25060,25064,25067,25080],{"level":100,"title":14007,"label":24905,"markerType":24901,"displayTitle":404,"slug":401,"children":24961},[],{"level":100,"title":24963,"label":24932,"markerType":24901,"displayTitle":458,"slug":455,"children":24964},"Verschiedene Strassenarten, ihre Breiten und Längen",[24965,24968,24971],{"level":139,"title":24966,"label":24909,"markerType":24910,"displayTitle":472,"slug":469,"children":24967},"Strassenarten",[],{"level":139,"title":24969,"label":24920,"markerType":24910,"displayTitle":499,"slug":496,"children":24970},"Strassenbreite und Strassenrichtung",[],{"level":139,"title":24972,"label":24924,"markerType":24910,"displayTitle":520,"slug":517,"children":24973},"Strassenlänge; gerade und gekrümmte Strassen",[],{"level":100,"title":24975,"label":24949,"markerType":24901,"displayTitle":536,"slug":533,"children":24976},"Längen- und Querschnitte der Strassen",[24977,24979],{"level":139,"title":5980,"label":24909,"markerType":24910,"displayTitle":549,"slug":546,"children":24978},[],{"level":139,"title":6098,"label":24920,"markerType":24910,"displayTitle":570,"slug":567,"children":24980},[],{"level":100,"title":24982,"label":24983,"markerType":24901,"displayTitle":747,"slug":744,"children":24984},"Strassen von besonderer Art","4. Kap.",[],{"level":100,"title":24986,"label":24987,"markerType":24901,"displayTitle":849,"slug":846,"children":24988},"Strassenkreuzungen, Strassenerweiterungen und Strassenvermittelungen","5. Kap.",[24989,24992,24995],{"level":139,"title":24990,"label":24909,"markerType":24910,"displayTitle":862,"slug":859,"children":24991},"Strassenkreuzungen",[],{"level":139,"title":24993,"label":24920,"markerType":24910,"displayTitle":915,"slug":912,"children":24994},"Strassenerweiterungen",[],{"level":139,"title":24996,"label":24924,"markerType":24910,"displayTitle":24997,"slug":24998,"children":24999},"Strassenvermittelungen","c) Strassenvermittelungen","strassenvermittelungen",[],{"level":100,"title":25001,"label":25002,"markerType":24901,"displayTitle":962,"slug":959,"children":25003},"Oeffentliche Plätze nach ihrer Bedeutung im Stadtplane","6. Kap.",[25004,25006,25009,25011,25031,25035],{"level":139,"title":24509,"label":24909,"markerType":24910,"displayTitle":983,"slug":980,"children":25005},[],{"level":139,"title":25007,"label":24920,"markerType":24910,"displayTitle":1014,"slug":1011,"children":25008},"Nutzplätze",[],{"level":139,"title":10409,"label":24924,"markerType":24910,"displayTitle":1040,"slug":1037,"children":25010},[],{"level":139,"title":25012,"label":25013,"markerType":24910,"displayTitle":1074,"slug":1071,"children":25014},"Architekturplätze","d)",[25015,25018,25020,25023,25027],{"level":153,"title":25016,"label":24913,"markerType":24901,"displayTitle":1090,"slug":1087,"children":25017},"Vorplätze",[],{"level":153,"title":10717,"label":24916,"markerType":24901,"displayTitle":1115,"slug":1112,"children":25019},[],{"level":153,"title":10865,"label":25021,"markerType":24901,"displayTitle":1143,"slug":1140,"children":25022},"3)",[],{"level":153,"title":25024,"label":25025,"markerType":24901,"displayTitle":1178,"slug":1175,"children":25026},"Denkmalplätze","4)",[],{"level":153,"title":25028,"label":25029,"markerType":24901,"displayTitle":1195,"slug":1192,"children":25030},"Stadttorplätze","5)",[],{"level":139,"title":25032,"label":25033,"markerType":24910,"displayTitle":1222,"slug":1219,"children":25034},"Doppelplätze","e)",[],{"level":139,"title":25036,"label":25037,"markerType":24910,"displayTitle":1240,"slug":1237,"children":25038},"Grössenvergleich verschiedener Plätze","f)",[],{"level":100,"title":25040,"label":25041,"markerType":24901,"displayTitle":1254,"slug":1251,"children":25042},"Oeffentliche Plätze in künstlerischer Beziehung","7. Kap.",[25043,25046,25048,25051,25054,25057],{"level":139,"title":25044,"label":24909,"markerType":24910,"displayTitle":1268,"slug":1265,"children":25045},"Geschichtlicher Rückblick",[],{"level":139,"title":17136,"label":24920,"markerType":24910,"displayTitle":1284,"slug":1281,"children":25047},[],{"level":139,"title":25049,"label":24924,"markerType":24910,"displayTitle":1311,"slug":1308,"children":25050},"Gestalt und Grösse",[],{"level":139,"title":25052,"label":25013,"markerType":24910,"displayTitle":1329,"slug":1326,"children":25053},"Stellung von Monumentalbauten an oder auf freien Plätzen",[],{"level":139,"title":25055,"label":25033,"markerType":24910,"displayTitle":1351,"slug":1348,"children":25056},"Platzgruppen",[],{"level":139,"title":25058,"label":25037,"markerType":24910,"displayTitle":1372,"slug":1369,"children":25059},"Ausstattung, Einteilung und Nivellement der Plätze",[],{"level":100,"title":25061,"label":25062,"markerType":24901,"displayTitle":1386,"slug":1383,"children":25063},"Fluchtlinien in alten Stadtteilen","8. Kap.",[],{"level":100,"title":18924,"label":25065,"markerType":24901,"displayTitle":1442,"slug":1439,"children":25066},"9. Kap.",[],{"level":100,"title":25068,"label":25069,"markerType":24901,"displayTitle":1457,"slug":1454,"children":25070},"Eisenbahnen","10. Kap.",[25071,25074,25077],{"level":139,"title":25072,"label":24909,"markerType":24910,"displayTitle":1472,"slug":1469,"children":25073},"Hauptbahnen",[],{"level":139,"title":25075,"label":24920,"markerType":24910,"displayTitle":1488,"slug":1485,"children":25076},"Stadtbahnen",[],{"level":139,"title":25078,"label":24924,"markerType":24910,"displayTitle":1502,"slug":1499,"children":25079},"Strassenbahnen",[],{"level":100,"title":1547,"markerType":24895,"displayTitle":1547,"slug":1544,"children":25081},[],{"level":106,"title":3883,"label":25083,"markerType":24901,"displayTitle":1565,"slug":1563,"children":25084},"3. Abschnitt.",[25085,25103,25115,25136,25150,25159],{"level":100,"title":25044,"label":24905,"markerType":24901,"displayTitle":1561,"slug":1265,"children":25086},[25087,25090,25092,25094,25097,25100],{"level":139,"title":25088,"label":24909,"markerType":24910,"displayTitle":1576,"slug":1573,"children":25089},"Vorgriechisches Altertum",[],{"level":139,"title":12576,"label":24920,"markerType":24910,"displayTitle":1590,"slug":1587,"children":25091},[],{"level":139,"title":12632,"label":24924,"markerType":24910,"displayTitle":1608,"slug":1605,"children":25093},[],{"level":139,"title":25095,"label":25013,"markerType":24910,"displayTitle":1629,"slug":1626,"children":25096},"Mittelalterliche Städte",[],{"level":139,"title":25098,"label":25033,"markerType":24910,"displayTitle":1664,"slug":1661,"children":25099},"Stadtanlagen der Renaissance- und Barockzeit",[],{"level":139,"title":25101,"label":25037,"markerType":24910,"displayTitle":1687,"slug":1684,"children":25102},"Städtebau des XIX. Jahrhunderts",[],{"level":100,"title":25104,"label":24932,"markerType":24901,"displayTitle":1715,"slug":1712,"children":25105},"Allgemeine Bauart der Städte",[25106,25109,25112],{"level":139,"title":25107,"label":24909,"markerType":24910,"displayTitle":1728,"slug":1725,"children":25108},"Einwirkung von Lage und Geschichte",[],{"level":139,"title":25110,"label":24920,"markerType":24910,"displayTitle":1743,"slug":1740,"children":25111},"Einfluss der Systeme",[],{"level":139,"title":25113,"label":24924,"markerType":24910,"displayTitle":1759,"slug":1756,"children":25114},"Gartenstädte",[],{"level":100,"title":25116,"label":24949,"markerType":24901,"displayTitle":1774,"slug":1771,"children":25117},"Erweiterung und Umbau der Städte",[25118,25121,25124,25127,25130,25133],{"level":139,"title":25119,"label":24909,"markerType":24910,"displayTitle":1787,"slug":1784,"children":25120},"Ursachen der Stadterweiterung",[],{"level":139,"title":25122,"label":24920,"markerType":24910,"displayTitle":1801,"slug":1798,"children":25123},"Zeit der Planaufstellung",[],{"level":139,"title":25125,"label":24924,"markerType":24910,"displayTitle":1815,"slug":1812,"children":25126},"Ausdehnung des Planes",[],{"level":139,"title":25128,"label":25013,"markerType":24910,"displayTitle":1829,"slug":1826,"children":25129},"Allgemeine Anforderungen",[],{"level":139,"title":25131,"label":25033,"markerType":24910,"displayTitle":1843,"slug":1840,"children":25132},"Verschiedenartige Stadtteile",[],{"level":139,"title":25134,"label":25037,"markerType":24910,"displayTitle":1859,"slug":1856,"children":25135},"Umbau der Altstadt",[],{"level":100,"title":25137,"label":24983,"markerType":24901,"displayTitle":1877,"slug":1874,"children":25138},"Moderne Beispiele neuer Stadtteile",[25139,25142,25145,25147],{"level":139,"title":25140,"label":24909,"markerType":24910,"displayTitle":1890,"slug":1887,"children":25141},"Umwallungen",[],{"level":139,"title":25143,"label":24920,"markerType":24910,"displayTitle":1915,"slug":1912,"children":25144},"Geschlossene Stadtteile",[],{"level":139,"title":13647,"label":24924,"markerType":24910,"displayTitle":1935,"slug":1932,"children":25146},[],{"level":139,"title":25148,"label":25013,"markerType":24910,"displayTitle":1954,"slug":1951,"children":25149},"Fabrikviertel",[],{"level":100,"title":25151,"label":24987,"markerType":24901,"displayTitle":1969,"slug":1966,"children":25152},"Moderne Beispiele ganzer Stadtbaupläne",[25153,25156],{"level":139,"title":25154,"label":24909,"markerType":24910,"displayTitle":1982,"slug":1979,"children":25155},"Pläne für vorwiegend geschlossene Bebauung",[],{"level":139,"title":25157,"label":24920,"markerType":24910,"displayTitle":2005,"slug":2002,"children":25158},"Pläne für offene Bebauung",[],{"level":100,"title":2022,"markerType":24895,"displayTitle":2022,"slug":2019,"children":25160},[],{"level":106,"title":3887,"label":25162,"markerType":24901,"displayTitle":2040,"slug":2038,"children":25163},"4. Abschnitt.",[25164,25167,25170,25172,25175,25178,25181,25183],{"level":100,"title":25165,"label":24905,"markerType":24901,"displayTitle":2036,"slug":2033,"children":25166},"Aufgaben des Staates, der Gemeinde und der Privaten",[],{"level":100,"title":25168,"label":24932,"markerType":24901,"displayTitle":2081,"slug":2078,"children":25169},"Beschränkung der Baufreiheit",[],{"level":100,"title":13929,"label":24949,"markerType":24901,"displayTitle":2097,"slug":2094,"children":25171},[],{"level":100,"title":25173,"label":24983,"markerType":24901,"displayTitle":2122,"slug":2119,"children":25174},"Regelung der Baugrundstücke (Umlegung, Zusammenlegung, Eineignung)",[],{"level":100,"title":25176,"label":24987,"markerType":24901,"displayTitle":2203,"slug":2200,"children":25177},"Aufbringung der Stadterweiterungskosten",[],{"level":100,"title":25179,"label":25002,"markerType":24901,"displayTitle":2218,"slug":2215,"children":25180},"Benutzung der Strassen durch die Anstösser für Privatzwecke",[],{"level":100,"title":5825,"label":25041,"markerType":24901,"displayTitle":2233,"slug":2230,"children":25182},[],{"level":100,"title":2277,"markerType":24895,"displayTitle":2277,"slug":2274,"children":25184},[25185,25190],{"level":139,"title":25186,"label":25187,"markerType":25188,"displayTitle":2290,"slug":2287,"children":25189},"Verschiedenes","α)","greek-letter",[],{"level":139,"title":25191,"label":25192,"markerType":25188,"displayTitle":2304,"slug":2301,"children":25193},"Bauordnungswesen","β)",[],{"level":106,"title":3891,"label":25195,"markerType":24901,"displayTitle":2322,"slug":2320,"children":25196},"5. Abschnitt.",[25197,25221,25240,25243,25258,25266,25271,25279],{"level":100,"title":25198,"label":24905,"markerType":24901,"displayTitle":2318,"slug":2315,"children":25199},"Wasserversorgungs- und Entwässerungsanlagen",[25200,25209],{"level":139,"title":25201,"label":24909,"markerType":24910,"displayTitle":2333,"slug":2330,"children":25202},"Wasserversorgungsanlagen",[25203,25206],{"level":153,"title":25204,"label":24913,"markerType":24901,"displayTitle":2347,"slug":2344,"children":25205},"Anlagen unter der Strasse",[],{"level":153,"title":25207,"label":24916,"markerType":24901,"displayTitle":2373,"slug":2370,"children":25208},"Anlagen über der Strasse",[],{"level":139,"title":25210,"label":24920,"markerType":24910,"displayTitle":2396,"slug":2393,"children":25211},"Entwässerungs- und Reinigungsanlagen",[25212,25214,25216,25219],{"level":153,"title":25204,"label":24913,"markerType":24901,"displayTitle":2347,"slug":2344,"children":25213},[],{"level":153,"title":25207,"label":24916,"markerType":24901,"displayTitle":2373,"slug":2370,"children":25215},[],{"level":153,"title":25217,"label":25021,"markerType":24901,"displayTitle":2424,"slug":2421,"children":25218},"Oeffentliche Bedürfnisanstalten",[],{"level":153,"title":2480,"markerType":24895,"displayTitle":2480,"slug":2477,"children":25220},[],{"level":100,"title":25222,"label":24932,"markerType":24901,"displayTitle":2494,"slug":2491,"children":25223},"Beleuchtungsanlagen",[25224,25226,25228,25234],{"level":153,"title":15291,"label":24913,"markerType":24901,"displayTitle":2507,"slug":2504,"children":25225},[],{"level":153,"title":15662,"label":24916,"markerType":24901,"displayTitle":2521,"slug":2518,"children":25227},[],{"level":139,"title":25204,"label":24909,"markerType":24910,"displayTitle":2350,"slug":2344,"children":25229},[25230,25232],{"level":153,"title":15291,"label":24913,"markerType":24901,"displayTitle":2507,"slug":2532,"children":25231},[],{"level":153,"title":15662,"label":24916,"markerType":24901,"displayTitle":2521,"slug":2546,"children":25233},[],{"level":139,"title":25207,"label":24920,"markerType":24910,"displayTitle":2376,"slug":2370,"children":25235},[25236,25238],{"level":153,"title":15291,"label":24913,"markerType":24901,"displayTitle":2507,"slug":2559,"children":25237},[],{"level":153,"title":15662,"label":24916,"markerType":24901,"displayTitle":2521,"slug":2605,"children":25239},[],{"level":100,"title":25241,"label":24949,"markerType":24901,"displayTitle":2625,"slug":2622,"children":25242},"Sonstige Versorgungsleitungen",[],{"level":100,"title":25244,"label":24983,"markerType":24901,"displayTitle":2641,"slug":2638,"children":25245},"Strassendecke",[25246,25249,25252,25255],{"level":139,"title":25247,"label":24909,"markerType":24910,"displayTitle":2655,"slug":2652,"children":25248},"Fahrwege",[],{"level":139,"title":25250,"label":24920,"markerType":24910,"displayTitle":2677,"slug":2674,"children":25251},"Reitwege",[],{"level":139,"title":25253,"label":24924,"markerType":24910,"displayTitle":2702,"slug":2699,"children":25254},"Fusswege",[],{"level":139,"title":25256,"label":25013,"markerType":24910,"displayTitle":2728,"slug":2725,"children":25257},"Unterhaltung und Reinigung",[],{"level":100,"title":16301,"label":24987,"markerType":24901,"displayTitle":2744,"slug":2741,"children":25259},[25260,25263],{"level":139,"title":25261,"label":24909,"markerType":24910,"displayTitle":2758,"slug":2755,"children":25262},"Amtliche Kundmachungen",[],{"level":139,"title":25264,"label":24920,"markerType":24910,"displayTitle":2786,"slug":2783,"children":25265},"Private Kundmachungen",[],{"level":100,"title":25267,"label":25002,"markerType":24901,"displayTitle":2807,"slug":2804,"children":25268},"Baulichkeiten für Verkaufs-, Erholungs- und Verkehrszwecke",[25269],{"level":139,"title":2835,"markerType":24895,"displayTitle":2835,"slug":2832,"children":25270},[],{"level":100,"title":16811,"label":25041,"markerType":24901,"displayTitle":2849,"slug":2846,"children":25272},[25273,25276],{"level":139,"title":25274,"label":24909,"markerType":24910,"displayTitle":2865,"slug":2859,"children":25275},"Arten und Standorte der Denkmäler",[],{"level":139,"title":25277,"label":24920,"markerType":24910,"displayTitle":2961,"slug":2958,"children":25278},"Grössenverhältnisse",[],{"level":100,"title":17179,"label":25062,"markerType":24901,"displayTitle":2981,"slug":2978,"children":25280},[25281],{"level":139,"title":3005,"markerType":24895,"displayTitle":3005,"slug":3002,"children":25282},[],{"level":106,"title":3895,"label":25284,"markerType":24901,"displayTitle":3023,"slug":3021,"children":25285},"6. Abschnitt.",[25286,25295,25309],{"level":100,"title":25287,"label":24905,"markerType":24901,"displayTitle":3019,"slug":3016,"children":25288},"Bepflanzte Strassen",[25289,25291,25293],{"level":139,"title":17330,"label":24909,"markerType":24910,"displayTitle":3034,"slug":3031,"children":25290},[],{"level":139,"title":17881,"label":24920,"markerType":24910,"displayTitle":3140,"slug":3137,"children":25292},[],{"level":139,"title":24611,"label":24924,"markerType":24910,"displayTitle":3190,"slug":3187,"children":25294},[],{"level":100,"title":25296,"label":24932,"markerType":24901,"displayTitle":3219,"slug":3216,"children":25297},"Bepflanzte Plätze",[25298,25301,25303,25305,25307],{"level":139,"title":25299,"label":24909,"markerType":24910,"displayTitle":3231,"slug":3228,"children":25300},"Allgemeines",[],{"level":139,"title":17330,"label":24920,"markerType":24910,"displayTitle":3037,"slug":3031,"children":25302},[],{"level":139,"title":18375,"label":24924,"markerType":24910,"displayTitle":3246,"slug":3243,"children":25304},[],{"level":139,"title":22928,"label":25013,"markerType":24910,"displayTitle":3285,"slug":3282,"children":25306},[],{"level":139,"title":21363,"label":25033,"markerType":24910,"displayTitle":3304,"slug":3301,"children":25308},[],{"level":100,"title":25310,"label":24949,"markerType":24901,"displayTitle":3327,"slug":3324,"children":25311},"Parkanlagen",[25312,25315,25317,25320],{"level":139,"title":25313,"label":24909,"markerType":24910,"displayTitle":3340,"slug":3337,"children":25314},"Parkgärten und Parkwälder",[],{"level":139,"title":22272,"label":24920,"markerType":24910,"displayTitle":3398,"slug":3395,"children":25316},[],{"level":139,"title":25318,"label":24924,"markerType":24910,"displayTitle":3416,"slug":3413,"children":25319},"Ausstattung",[],{"level":139,"title":3440,"markerType":24895,"displayTitle":3440,"slug":3437,"children":25321},[],{"level":106,"title":3454,"markerType":24895,"displayTitle":3454,"slug":3451,"children":25323},[],{"level":106,"title":3472,"markerType":24895,"displayTitle":3472,"slug":3470,"children":25325},[25326,25364,25396],{"level":100,"title":25327,"label":25328,"markerType":25329,"displayTitle":3468,"slug":3465,"children":25330},"Gesetze","A.","uppercase-letter",[25331,25336,25340,25344,25348,25352,25356,25360],{"level":139,"title":25332,"label":25333,"markerType":25334,"displayTitle":3486,"slug":3480,"children":25335},"Preussisches Gesetz vom 2. Juli 1875, betreffend die Anlegung und Veränderung von Strassen und Plätzen in Städten und ländlichen Ortschaften (Fluchtliniengesetz)","I.","roman",[],{"level":139,"title":25337,"label":25338,"markerType":25334,"displayTitle":3540,"slug":3537,"children":25339},"Auszug aus dem Hessischen Gesetz vom 30. April 1881, die allgemeine Bauordnung betreffend","II.",[],{"level":139,"title":25341,"label":25342,"markerType":25334,"displayTitle":3554,"slug":3551,"children":25343},"Auszug aus dem allgemeinen Baugesetz für das Königreich Sachsen vom 1. Juni 1900","III.",[],{"level":139,"title":25345,"label":25346,"markerType":25334,"displayTitle":3570,"slug":3567,"children":25347},"Auszug aus dem Hamburgischen Gesetz vom 30. Dezember 1892","IV.",[],{"level":139,"title":25349,"label":25350,"markerType":25334,"displayTitle":3584,"slug":3581,"children":25351},"Auszug aus dem Grossherzoglich Badischen Ortsstrassengesetze vom 6. Juli 1896","V.",[],{"level":139,"title":25353,"label":25354,"markerType":25334,"displayTitle":3598,"slug":3595,"children":25355},"Auszug aus dem Preussischen Gesetz, betreffend die Umlegung von Grundstücken in Frankfurt a. M., vom 28. Juli 1902","VI.",[],{"level":139,"title":25357,"label":25358,"markerType":25334,"displayTitle":3612,"slug":3609,"children":25359},"Auszug aus dem Baseler Gesetz über Hochbauten vom 27. Juli 1895","VII.",[],{"level":139,"title":25361,"label":25362,"markerType":25334,"displayTitle":3625,"slug":3622,"children":25363},"Auszug aus dem Belgischen Gesetz vom 1. Juli 1858 und 15. November 1867 über die Zonenenteignung","VIII.",[],{"level":100,"title":25365,"label":25366,"markerType":25329,"displayTitle":3638,"slug":3635,"children":25367},"Ministerialerlasse, Polizeiverordnungen und Ortsstatute","B.",[25368,25372,25376,25380,25384,25388,25392],{"level":139,"title":25369,"label":25370,"markerType":25334,"displayTitle":3651,"slug":3648,"children":25371},"Erlass des Grossherzoglich Hessischen Ministeriums des Innern, die Aufstellung von Ortsbauplänen betreffend, an die Kreisämter vom 28. Dezember 1898","IX.",[],{"level":139,"title":25373,"label":25374,"markerType":25334,"displayTitle":3665,"slug":3662,"children":25375},"Erlass des Königlich Bayrischen Staatsministeriums des Innern an die Regierungs- und Gemeindebehörden, betreffend die Herstellung von Baulinienplänen, vom 18. Juli 1905","X.",[],{"level":139,"title":25377,"label":25378,"markerType":25334,"displayTitle":3679,"slug":3676,"children":25379},"Polizeiverordnung und Ortsstatute von Berlin von 1875, 1877 und 1879","XI.",[],{"level":139,"title":25381,"label":25382,"markerType":25334,"displayTitle":3693,"slug":3690,"children":25383},"Auszug aus der Bauordnung für den Stadtkreis Cöln vom 1. Juni 1901","XII.",[],{"level":139,"title":25385,"label":25386,"markerType":25334,"displayTitle":3705,"slug":3702,"children":25387},"Auszug aus dem Ortsstatut, betreffend die Bebauung im Stadtbezirk Cöln, vom 13. März 1890 (mit Aenderungen vom 10. April 1894 und 24. Oktober 1900)","XIII.",[],{"level":139,"title":25389,"label":25390,"markerType":25334,"displayTitle":3719,"slug":3716,"children":25391},"Auszug aus der Bauordnung der Stadt Posen vom 31. März 1903","XIV.",[],{"level":139,"title":25393,"label":25394,"markerType":25334,"displayTitle":3734,"slug":3731,"children":25395},"Auszug aus der Wiener Bauordnung vom 17. Jänner 1883","XV.",[],{"level":100,"title":25397,"label":25398,"markerType":25329,"displayTitle":3748,"slug":3745,"children":25399},"Vereinsbeschlüsse","C.",[25400,25404,25408,25412,25416,25420,25424,25428],{"level":139,"title":25401,"label":25402,"markerType":25334,"displayTitle":3761,"slug":3758,"children":25403},"Grundzüge für Stadterweiterungen nach technischen, wirtschaftlichen und polizeilichen Beziehungen","XVI.",[],{"level":139,"title":25405,"label":25406,"markerType":25334,"displayTitle":3775,"slug":3772,"children":25407},"Leitsätze über Städteerweiterung, besonders in hygienischer Beziehung","XVII.",[],{"level":139,"title":25409,"label":25410,"markerType":25334,"displayTitle":3789,"slug":3786,"children":25411},"Entwurf reichsgesetzlicher Vorschriften zum Schutze des gesunden Wohnens","XVIII.",[],{"level":139,"title":25413,"label":25414,"markerType":25334,"displayTitle":3803,"slug":3800,"children":25415},"Leitsätze des »Deutschen Vereins für öffentliche Gesundheitspflege« über die unterschiedliche Behandlung der Bauordnungen für das Innere, die Aussenbezirke und die Umgebung von Städten","XIX.",[],{"level":139,"title":25417,"label":25418,"markerType":25334,"displayTitle":3817,"slug":3814,"children":25419},"Leitsätze des »Deutschen Vereins für öffentliche Gesundheitspflege« über weiträumige Bebauung","XX.",[],{"level":139,"title":25421,"label":25422,"markerType":25334,"displayTitle":3831,"slug":3828,"children":25423},"Leitsätze des »Deutschen Vereins für öffentliche Gesundheitspflege« über Massnahmen zur Herbeiführung eines gesundheitlich zweckmässigen Ausbaues der Städte","XXI.",[],{"level":139,"title":25425,"label":25426,"markerType":25334,"displayTitle":3846,"slug":3843,"children":25427},"Beschlüsse des Denkmalpflegetages in Erfurt 1903, betreffend Baufluchtlinien in alten Städten","XXII.",[],{"level":139,"title":25429,"label":25430,"markerType":25334,"displayTitle":3860,"slug":3857,"children":25431},"Beschlüsse des Denkmalpflegetages in Mainz 1904, betreffend den baupolizeilichen Schutz alter Strassen- und Platzbilder","XXIII.",[],true,[9,34],1788812152269]